Será que o Honda Civic voltou de vez para a liderança do segmento de sedãs médios no Brasil?

Honda/Divulgação

A palavra consolidar tem como principais significados "tornar(-se) seguro, sólido, firme, estável" - de acordo com o dicionário online Michaelis. Com isso em mente, analisei os dados do mercado nacional de automóveis em abril e o acumulado do ano de 2013, segundo a Fenabrave, e notei que o Honda Civic, pelo segundo mês consecutivo, bateu o Corolla na liderança do segmento, ultrapassando o sedã médio da Toyota também no somatório de janeiro a abril. Mas podemos considerar que o Civic se consolidou na ponta?

A Toyota ainda afirma no comercial que o Corolla é o líder absoluto da categoria, como pude assistir ontem a noite na TV. Claramente este comercial (reproduzido abaixo) está ultrapassado e acho até que merecia uma mudança de texto. Mas tudo bem.


Mas é fato que, até o momento, o Civic lidera o segmento. Mas ainda acho cedo para afirmar que o modelo se consolidou na ponta, mas acredito que o Honda continuará à frente do Toyota em 2013. Além do visual mais novo, que não me agradou muito, mas que é claramente mais atual do que o Corolla (2014), a oferta do motor 2.0 16V flex ao Civic foi muito bem-vinda. Imaginem então quando a Honda reestilizar o Civic por aqui, o deixando com o design da versão norte-americana? Só mesmo a nova geração do Corolla para competir.

Em março, foram emplacadas 4.865 unidades do Civic, contra 3.658 unidades do Corolla. Em abril, o sedã da Honda foi responsável por 5.636 unidades emplacadas, contra 5.111 unidades do Toyota.

Emplacamento de sedãs médios de janeiro a abril de 2013 no Brasil (Fenabrave)
1. Honda Civic - 15.821 unidades
2. Toyota Corolla - 15.673 unidades
3. Chevrolet Cruze - 7.463 unidades
4. Renault Fluence - 5.033 unidades
5. Volkswagen Jetta - 3.979 unidades
6. Fiat Linea - 2.582 unidades
7. Mitsubishi Lancer - 2.326 unidades
8. Kia Cerato - 2.308 unidades
9. Nissan Sentra - 2.216 unidades
10. Peugeot 408 - 1.698 unidades
11. Hyundai Elantra - 1.242 unidades

Hyundai/Divulgação

i30 em queda livre
Se por um lado o Civic está buscando se consolidar na ponta do sedãs médios, na categoria de hatches médios o ex-líder i30 está descendo a ladeira. Responsável anteriormente por vendas vistosas, o modelo da Hyundai sofre com os absurdos preços cobrados pela Hyundai (e por alguns fatores externos, como impostos), e também com a oferta única do motor 1.6 16V flex, insuficiente para o veículo, já amargando a 6ª colocação no segmento. Veja:

Emplacamento de hatches médios de janeiro a abril de 2013 no Brasil (Fenabrave)
1. Ford Focus - 7.967 unidades
2. Chevrolet Cruze sport6 - 7.509 unidades
3. Volkswagen Golf - 4.187 unidades
4. Peugeot 308 - 3.733 unidades
5. Fiat Bravo - 3.380 unidades
6. Hyundai i30 - 3.180 unidades
7. Citroën C4 - 2.021 unidades
8. Nissan Tiida - 612 unidades

O mercado brasileiro já está dando o seu recado. Resta à marca coreana entendê-lo: i30 precisa custar (bem) menos e ter uma versão 2.0.

Aproveitando a alta das vendas, Hyundai aumenta os preços do HB20 mais uma vez! Haja lucro!

Um dos carros mais comentados na internet. Um modelo admirado pelos brasileiros, temido pelos concorrentes, e que foi (e é) o protagonista da primeira fábrica da Hyundai no Brasil, em Piracicaba (SP). Com vendas nas alturas no mercado nacional, o HB20 é um sucesso absoluto. E o que fazer quando isto acontece? Simples: aumentar os lucros! Como? Subindo os preços!

Foi exatamente isso que a Hyundai fez. Este é o segundo aumento de preços do HB20 desde o seu lançamento no país, em setembro do ano passado. A primeira elevação de valores aconteceu em janeiro deste ano, quando o IPI começou a subir - antes de ser congelado pelo Governo Federal até dezembro. Nesta época, a Hyundai subiu os preços do seu compacto mais do que deveria.

Agora, repetindo o que praticamente todas as montadoras fazem, pelo menos, uma vez por ano para os seus carros, a marca coreana reajustou os preços do HB20, que, infelizmente, ficou de R$ 295 a R$ 360 mais caro. Pode não parecer muito, mas, somando os aumentos desde o preço original do veículo, a diferença está ficando cada vez mais considerável.

19/09/2012
Hyundai HB20 1.0 Comfort: R$ 31.995
Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus: R$ 33.995
Hyundai HB20 1.0 Comfort Style: R$ 37.995
Hyundai HB20 1.6 Comfort: R$ 36.995
Hyundai HB20 1.6 Comfort Plus: R$ 38.995
Hyundai HB20 1.6 Comfort Style: R$ 42.995
Hyundai HB20 1.6 Comfort Style Automático: R$ 45.995
Hyundai HB20 1.6 Premium Manual: R$ 44.995
Hyundai HB20 1.6 Premium Automático: R$ 47.995

04/01/2013 (volta do IPI)
Hyundai HB20 1.0 Comfort - R$ 32.935 (aumento de 2,94%)
Hyundai HB20 1.0 Comfort + Audio Hyundai - R$ 33.930
Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus - R$ 34.995 (aumento de 2,94%)
Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus + Audio Hyundai - R$ 35.990
Hyundai HB20 1.0 Comfort Style - R$ 39.095 (aumento de 2,9%)
Hyundai HB20 1.6 Comfort + Audio - R$ 38.930 (aumento: 5,23%)
Hyundai HB20 1.6 Comfort Plus + Audio Hyundai - R$ 40.990 (aumento: 5,11%)
Hyundai HB20 1.6 Comfort Style - R$ 44.095 (aumento: 2,56%)
Hyundai HB20 1.6 Comfort Style Automático - R$ 47.295 (aumento: 2,83%)
Hyundai HB20 1.6 Premium Manual + Audio Hyundai - R$ 46.595 (aumento: 3,56%)
Hyundai HB20 1.6 Premium Automático + Audio - R$ 49.795 (aumento: 3,75%)

06/05/2013
Hyundai HB20 1.0 Comfort – R$ 33.295 reais (+ R$ 360)
Hyundai HB20 1.0 Comfort + Audio Hyundai - R$ 34.290 (+ R$ 360)
Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus – R$ 35.295 reais (+ R$ 300)
Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus + Audio Hyundai - R$ 36.290 (+ R$ 300)
Hyundai HB20 1.0 Comfort Style – R$ 39.395 (+ R$ 300)
Hyundai HB20 1.6 Comfort – (esta versão deixou de ser ofertada)
Hyundai HB20 1.6 Comfort Plus + Audio Hyundai – R$ 41.290 (+ R$ 295)
Hyundai HB20 1.6 Comfort Style – R$ 44.395 (+ R$ 300)
Hyundai HB20 1.6 Comfort Style automático – R$ 47.595 (+ R$ 300)
Hyundai HB20 1.6 Premium + Audio Hyundai – R$ 46.895 (+ R$ 300)
Hyundai HB20 1.6 Premium automático + Audio Hyundai - R$ 50.095 (+ R$ 300)

A versão Comfort Plus 1.6, por exemplo, em cerca de 8 meses, ficou R$ 2.295 mais cara! Outro detalhe interessante é que os preços do pouco surpreendente "aventureiro" HB20X não subiram desde o seu lançamento, no final de janeiro deste ano. Qual seria o motivo? Provavelmente porque o modelo já é caro demais.

28/01/2013 e 06/05/2013
Hyundai HB20X 1.6 Style – R$ 48.755
Hyundai HB20X 1.6 Style automático – R$ 51.955
Hyundai HB20X 1.6 Premium + Audio Hyundai – R$ 51.255
Hyundai HB20X 1.6 Premium automático + Audio Hyundai - R$ 54.455

Repito: praticamente todas as marcas elevam os preços de seus modelos durante o ano, pelo menos, uma vez. Mas, como a Hyundai tem poucos veículos no Brasil se comparada a outros fabricantes, e, como o HB20 está em evidência, este aumento aparece muito!

Fotos: Hyundai/Divulgação

Alta Roda - Corrida tecnológica

Agora sob perspectiva de atingir metas mandatórias em cinco anos – aumento de índice de localização, aperfeiçoamento de processos industriais e diminuição de consumo de combustível – a indústria automobilística deve se voltar a fornecedores de componentes e serviços. Nem com todas as regulamentações ainda de todo conhecidas do programa Inovar-Auto, já se fala em Inovar-Peças, ideia que surgiu sem formatação definida. Reflete conceitos genéricos e, outra vez, cria certa dependência de iniciativas governamentais tendentes a criar artificialismos.

Fiat/Divulgação

Foi esse clima que marcou a recente Automec – Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços – cuja 11ª edição, realizada em São Paulo, lotou os 78.000 m² do Anhembi. Trata-se de exposição para profissionais do ramo e atraiu 1.200 empresas, de 31 países, inclusive os cada vez mais presentes chineses, tanto do continente como da ilha de Taiwan. Em edições passadas, eles ficaram um tanto confinados, porém não dá para resistir às suas ofertas de baixo preço, embora com qualidade, em geral, ainda a se confirmar.

Entre os expositores felizes, sem dúvida, dois grandes fornecedores, BorgWarner e Honeywell/Garrett. Estão confiantes de que a tecnologia downsizing, de redução de cilindrada e uso de turbocompressores, é a tendência irreversível, reflexo do que ocorre no exterior. Se até 2017 o mercado interno atingir cinco milhões de unidades por ano, parecem factíveis 20% (um milhão de motores) receberem tais componentes. Injeção direta de combustível, ideal para essa aplicação inclusive em motores flex, também disparou uma corrida que, além das tradicionais Bosch, Delphi e Magneti Marelli, inclui agora a Continental.

De fato, se já existe algum reflexo do Inovar-Auto, ficou explícito na Automec. Algumas tecnologias avançavam lentamente no Brasil e passam agora por bom impulso. Correntes de acionamento de válvulas (em substituição a correias dentadas que exigem trocas periódicas) e compressores compactos de ar-condicionado, ideais para os novos motores de três cilindros, são alguns exemplos. Às vezes, podem trazer economia de combustível de apenas 1%, como velas de ignição com eletrodo de irídio, da NGK, muito caras. Porém, duram quatro vezes mais e, assim, parte do seu custo é compensável.

Sistemas mais complexos, como embreagens duplas para caixas de câmbio automatizadas, fabricadas na Alemanha pela Schaeffler, conviveram com soluções práticas e acessíveis, na feira. Um fabricante nacional, Power Stop, desenvolveu servofreio para modelos que nunca tiveram esse conforto: Fusca, Jeep e picapes antigas. Gates mostrou uma ferramenta para medir desgaste de correias. Tenneco/Monroe apresentou linha de amortecedores com garantia de três anos ou 60.000 quilômetros, impensável anos atrás.

Grandes produtores de autopeças, a exemplo de Bosch e Delphi, anunciaram que continuam a ampliar suas redes de oficinas com padrão definido de atendimento. Além de estimular profissionalização em processos e garantia dos serviços, entram na luta por atrair clientes de concessionárias, autocentros e oficinas convencionais. Resultado tem sido manutenção de qualidade a preços menores.

RODA VIVA

OBJETIVO do novo presidente da Anfavea, Luis Moan, é atacar a falta de competitividade para exportação de veículos brasileiros. Hoje, o País vende no exterior menos da metade do volume de 2005. Sem ajuda de desvalorização cambial do passado, o chamado custo Brasil é grande empecilho, além da carga de impostos “escondida” exportada junto com os veículos.

SUV MÉDIO S5, da JAC, que só chegará aqui em 2014, estreia a segunda geração de arquiteturas da marca chinesa. Em rápida avaliação em Hefei, cidade-sede do grupo, o carro passou sensação de robustez. Interior e materiais utilizados subiram de nível, embora ainda tenham que evoluir. No padrão de teste colisão vigente na China é primeiro a obter cinco estrelas.

POSIÇÃO ao dirigir e o volante de pequeno diâmetro para permitir visão do quadro de instrumentos por cima do aro são sensações notáveis no Peugeot 208. Toda a atmosfera interna do carro é bastante agradável, inclusive o teto solar panorâmico, embora cortina interna devesse isolar melhor o calor. Motor de 1,45 l/93 cv não é ideal. Suspensões estão bem acertadas.

PRODUÇÃO do utilitário esporte ix35 em Anápolis (GO), em instalações da Hyundai-CAOA, sofre novo atraso. Primeira previsão era final do ano passado, depois passou para março e, agora, próximo trimestre. Especulações apontam demora nas negociações com o BVA, sob intervenção do Banco Central. Grupo CAOA tem R$ 600 milhões emperrados naquela instituição.

PUBLICAÇÃO do Sindipeças confirmou indicadores internacionais do Brasil em 2012: quarto maior mercado interno e sétimo produtor mundial. Frota real de 38.025.799 unidades (sem motos) está em nono, no mundo. Em número de habitantes por veículo – 5,5 – o País aparece em distante 15º lugar, ou seja, muito ainda para crescer.

Em ação publicitária de péssimo gosto da Hyundai na Europa, homem tenta suicídio dentro de um ix35

Reprodução do Youtube

Quando nos achamos que já vimos de tudo em termos de ações publicitária, vem sempre uma marca e supera a outra. Já tivemos comerciais péssimos, ridículos, medianos, bons e excelentes. Mas, nesta semana, a Hyundai colocou no ar na Europa uma campanha mórbida do ix35!

O comercial retrata a tentativa de suicídio de um senhor por meio de intoxicação de gás com o auxílio do ix35. Com fitas, ele prega uma mangueira no escapamento do veículo, colocando a outra ponta dentro do carro, vedando a passagem de ar com mais fitas adesivas.

Dentro do Hyundai, o homem com aspecto de tenso e triste, com a barba por fazer, liga o carro e parece ir "relaxando" com a suposta entrada de monóxido de carbono e de outros gases poluentes no interior veículo. Entretanto, "graças à tecnologia da Hyundai", o suicido do homem acabou frustrado, uma vez que o ix35 emite apenas água na atmosfera.

O bizarro anuncio termina com o senhor saindo do carro, abrindo a porta da garagem e andando em direção à sua casa.

Assista ao comercial:

A tecnologia do ix35 é muito legal (e o carro é muito bom), mas usar o suicido para demonstrá-la foi de extremo mau gosto. É realmente lamentável. Confesso que me senti muito mal depois de assistir este vídeo.

O anúncio foi removido na tarde de ontem graças, principalmente, a uma carta da britânica Holly Brockwell descrevendo, de forma emocionante, como ela se sentiu ao assistir ao comercial, uma vez que seu pai morreu da mesma forma que o filme retratava.

Segundo a BBC, a Hyundai pediu "sinceras desculpas" pela campanha e disse que o material criado não será utilizado em nenhuma publicidade ou marketing da companhia.

Hyundai ix35 - Hyundai/Divulgação

Tarde demais, Hyundai. O estrago já foi feito. Melhor pensar ANTES de colocar o anúncio no ar. Encerro com uma fala da Holly: "Meu pai nunca dirigiu um Hyundai. Graças a vocês, eu também nunca irei."

Alta Roda - Perdão obrigatório

“Quando a esmola é grande, o santo desconfia”. Eis um dos provérbios mais populares e que se aplica a um dos artigos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Reconhecido como minucioso em excesso, além de abrigar nada menos de 341 artigos, fora os anexos, o CTB deixou vários pontos por regulamentar, desde que entrou em vigor em 22 de janeiro de 1998.

Reprodução

E não para por aí. Coube ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovar resoluções regulatórias, com força de lei, sem contar as portarias do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Em dezembro de 2008, a coluna recebeu uma publicação que consolida toda a legislação complementar. Trata-se de um calhamaço de 708 folhas de tamanho ofício e letra miúda. Se atualizado até 2012, talvez alcançasse as 1.000 páginas.

Punitivo por essência e quase nada educativo, no CTB há um conceito racional no Artigo 267:

“Poderá ser imposta a penalidade de advertência por escrito à infração de natureza leve ou média, passível de ser punida com multa, não sendo reincidente o infrator, na mesma infração, nos últimos doze meses, quando a autoridade, considerando o prontuário do infrator, entender esta providência como mais educativa.

§ 1º. A aplicação da advertência por escrito não elide [N.R.: não elimina] o acréscimo do valor da multa prevista no § 3º do art. 258, imposta por infração posteriormente cometida.
§ 2º. O disposto neste artigo aplica-se igualmente aos pedestres, podendo a multa ser transformada na participação do infrator em cursos de segurança viária, a critério da autoridade de trânsito.”

Independentemente de jamais um pedestre (ou ciclista) receber multa, esse artigo foi, afinal, regulamentado e vige desde 2012, “apenas” 14 anos depois. Algo simples e justo, mas como tem potencial de redução na arrecadação de multas, ficou esquecido. O motorista pode redigir um recurso e pedir a conversão da multa, o que já desanima: poucos estão informados e/ou conhecem os trâmites.

Porém, a partir desse mês, o Detran do Distrito Federal, em rasgo de clarividência raro no setor, colocou seus programas de computador para funcionar. Caso se enquadre no Artigo 267, o infrator nem chega a receber notificação: ganha apenas advertência por escrito, conforme prescreve o código. Está aí um exemplo para aplausos. Todos os outros Detrans deveriam segui-lo, mas certamente não o farão, apesar das facilidades atuais da eletrônica de controle. Na realidade, a regulamentação nada impôs sobre o modo operacional e os governos não querem perder receita.

Mas há algo perverso, a tal esmola duvidosa. Por qualquer meio, o motorista não pode recorrer da pretensa infração convertida em advertência, mesmo sem concordar ou ter como provar que é inocente. Deve aceitar o perdão, sem discutir. É ou não é para o santo desconfiar?

RODA VIVA

APESAR de a GM nada revelar, a nova geração do Cruze (2015) será produzida na fábrica argentina de Rosario, como a coluna já antecipou. Cessará a montagem CKD do modelo, em São Caetano do Sul (SP). Tendência geral é essa: compactos aqui; médios-compactos, no vizinho. Por razões de menor escala de produção e controle “frouxo” de conteúdo local na Argentina.

PREÇO até R$ 2,9 milhões, motor V-12 dianteiro (6,2 l/740 cv) no lugar do V-8, aceleração de 0 a 100 km/h, em 3,1 s. Ferrari F12berlinetta foi pré-apresentado no autódromo de Interlagos, pouco mais de um ano após Salão de Genebra. Importador, Via Itália, afirma que esse superesporte pode lidar melhor com o dia a dia do que gerações anteriores. Inspiração Porsche?

Chevrolet/Divulgação

PRISMA vai bem com motor de 1 litro/80 cv (mais potente nessa cilindrada, juntamente com o 3-cilindros HB20 e Clio), menos na estrada com carga total. Marchas precisam ser esticadas para ter agilidade. Versão de entrada (R$ 34.990) permite opção da ótima central multimídia. Na ergonomia, puxador nas portas, ruim; tampa do porta-luvas, ótima (abre para cima).

FLUIDEZ de linhas e espaço interno garantido por 2,7 m de distância entre-eixos, Cerato é aposta da Kia entre os médios-compactos. Agora com motor flex de 1,6 l/128 cv (igual ao HB20), o sedã vem completo, só versão topo. Mas seu preço disparou, ao não se enquadrar nas regras do Inovar-Auto. Por R$ 67.400 (automático, mais R$ 4.500), difícil concorrer.

OUTRO que perdeu competitividade em preço foi hatch Hyundai i30, cujo motor 2-litros foi substituído pelo 1,6-L. Atrapalha, ainda, a valorização recente do won sul-coreano. Nada dramático, como acontece com o iene japonês, porém relação preço-equipamento imbatível, aos poucos, pode sofrer erosão discreta.

SEM aumento do IPI, antes previsto para 1º de abril e agora mantido até 31 de dezembro, a estratégia de preços de cada marca teve que sofrer adaptações. Algumas aproveitaram para realinhar suas tabelas, além da simples adequação ao imposto que deixou de subir. Se não está vendendo tão bem, nada como aproveitar a deixa e usar a oportunidade para repensar a vida.

Hyundai Elantra 2.0 flex chega por R$ 96.300! Pode custar absurdamente caro assim, produção?

Hyundai/Divulgação

O amigo Marlos Ney Vidal cantou a pedra e a Quatro Rodas confirmou: a Hyundai está lançando o Elantra com motor 2.0 flex. A notícia seria excelente se não fosse um detalhe, o absurdo preço cobrado pelo modelo: R$ 96.300!

É isso mesmo que você leu! Esse é o valor para o modelo sem teto solar. Com este equipamento, a bagatela sobe para inacreditáveis e estratosféricos R$ 99.800! Se não bastasse o Veloster ser manco, o próprio Elantra 1.8 ter cavalos + pôneis, o HB20 ser bonitinho mas ordinário, o HB20S ser chamado de HB20$, e do novo i30 custar um olho da cara, agora o Elantra 2.0 chega por um preço que realmente não dá para entender.

O que está acontecendo com a Hyundai no melhor momento da história da marca no Brasil?

Reprodução

Tucson, HB20 e HB20S são fabricados no Brasil - o primeiro em Goiás, e os outros dois em São Paulo. Mas os outros carros da linha da Hyundai são importado para o Brasil. Além do lucro altíssimo, outra questão que justifica o aumento pode ser a elevada carga de impostos brasileira (IPI, de importação, etc.). Mas não custa lembrar que um veículo flex para menos imposto do que um só a gasolina.

De qualquer forma, depois das "verídicas" informações sobre a potência do Veloster e do Elantra 1.8, a versão 2.0 do sedã coreano tem como potência declarada pela marca 169 cv com gasolina e 178 cv com etanol, ambos alcançados a 6.200 rpm. Já o torque é de 19,9 mkgf com o combustível fóssil e 21,5 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.

São números superiores a todos os principais concorrentes. Porém, nas vendas em 2013, o Elantra apanha de todos esses principais adversários. De janeiro a março, segundo a Fenabrave, foram emplacadas 937 unidades do Elantra. Veja os outros sedãs médios:

Emplacamentos - Janeiro a março de 2013
1º. Toyota Corolla - 10.562 unidades - 23,54%
2º. Honda Civic - 10.186 unidades - 22,71%
3º. Chevrolet Cruze - 5.230 unidades - 11,66%
4º. Renault Fluence - 3.683 unidades - 8,21%
5º. Volkswagen Jetta - 3.357 unidades - 7,48%
6º. Fiat Linea - 1.792 unidades - 3,99%
7º. Mitsubishi Lancer - 1.719 unidades - 3,83%
8º. Nissan Sentra - 1.549 unidades - 3,45%
9º. Kia Cerato - 1.434 unidades - 3,20%
10º. Peugeot 408 - 1.324 unidades - 2,95%
11º. Hyundai Elantra - 937 unidades - 2,09%

O Hyundai Elantra vem equipado com câmbio automático de seis marchas, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, piloto automático, freios ABS com EBD, BAS e ESP, airbags frontais, laterais e de cortina; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; bancos revestidos em couro; coluna de direção regulável em altura e profundidade; sistema de partida sem chave; sistema multimídia com tela touchscreen de sete polegadas, GPS, Bluetooth, câmera de ré, entradas auxiliar e USB, rádio CD Player, volante multifuncional revestido em couro, piloto automático, sensor de chuva e faróis de neblina.

Hyundai Elantra 2.0 16V
Potência: 169/178 cv (g/e) a 6.200 rpm
Torque: 19,9/21,5 mkgf (g/e) a 4.700 rpm

Ford Focus Sedan 2.0 16V
Potência: 143/148 cv (g/e) a 6.250 rpm
Torque: 18,7/19,5 mkgf (g/e) a 4.250/5.250 rpm
Preço da versão Titanium automática: R$ 72.564 (com pintura perolizada)

Honda Civic 2.0 16V
Potência: 150/155 cv (g/e) a 6.300 rpm
Torque: 19,3/19,5 mkgf (g/e) a 4.700/4.800 rpm
Preço da versão EXR automática: R$ 83.890 (com pintura metálica)

Nissan Sentra 2.0 16V
Potência: 143 cv (g/e) a 5.200 rpm
Torque: 20,3 mkgf (g/e) a 4.800 rpm
Preço da versão SL CVT: R$ 67.690

Peugeot 408 2.0 16V
Potência: 143/151 cv (g/e) a 6.250/6.000 rpm
Torque: 20/22 mkgf (g/e) a 4.000 rpm
Preço da versão Griffe automática: R$ 71.790 (com pintura metálica)

Renault Fluence 2.0 16V
Potência: 140/143 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 19,9/20,3 mkgf (g/e) a 3.750 rpm
Preço da versão Privilège CVT com pack premium: R$ 79.800 (com pintura metálica)

Toyota Corolla 2.0 16V
Potência: 142/153 cv (g/e) a 5.600/5.800 rpm
Torque: 19,8/20,7 mkgf (g/e) a 4.000/4.800 rpm
Preço da versão Altis automática: R$ 85.740 (com pintura metálica/perolizada)

Volkswagen Jetta 2.0 8V
Potência: 116/120 cv (g/e) a 5.000 rpm
Torque: 17,7/18,4 mkgf (g/e) a 4.000 rpm
Preço da versão Comfortline Tiptronic: R$ 78.916 (com opcionais e pintura perolizada)

Volkswagen Jetta 2.0 TSI
Potência: 200 cv (g) a 5.600/5.100 rpm
Torque: 28,5 mkgf (g) a 1.700 rpm
Preço da versão Highline DSG: R$ 98.502 (com opcionais e pintura perolizada)

Alta Roda - Corrida do Ouro

Dessa vez, um segredo bem guardado. Congelamento das alíquotas do IPI até 31 de dezembro – cancela os dois aumentos previstos para abril e julho – foi anunciado durante feriado da Páscoa. No momento, o governo está preocupado não apenas em sustentar o crescimento no mercado de veículos, mas de tabela controlar reflexos na inflação. Há especulações de que tal patamar de IPI poderia se manter indefinidamente, sinalizando pequena mudança de rumo. Afinal, aqui estão os automóveis mais taxados do mundo, em longa cadeia de impostos sobre impostos. Um dia, isso teria de mudar.

Essa reviravolta já mexeu nas previsões do setor para 2013. Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, acredita em vendas de 4% a 5% superiores em relação ao ano passado (antes, de 3,5% a 4,5%). Ele fez a afirmação durante o IV Fórum da Indústria Automobilística, em São Paulo, promovido essa semana em São Paulo pela Automotive Business. Inovar-Auto, ambicioso regime revelado  em setembro de 2012, ainda provoca muitas dúvidas sobre o nível de avanço em tecnologia nos próximos cinco anos e dominou os debates.

Como comentou Stephan Keese, da consultoria Roland Berger, já foi dito no exterior que o mercado brasileiro deve deflagrar uma nova “corrida do ouro”. Porém, ele desconfia mais de uma corrida contra o tempo do que propriamente de resultados financeiros, inclusive com risco de excesso de capacidade instalada. Prejuízo estimado pela Ford na América do Sul (Brasil representa 60% das vendas), no primeiro trimestre, pode chegar a US$ 300 milhões. GM também perdeu dinheiro na região, ano passado.

No entanto, um mercado entre cinco e seis milhões de unidades, até o final da década, se tornará ainda mais disputado. Há sete novos fabricantes de veículos leves se instalando no País até 2015, para totalizar 25, e não vai parar aí. Fábricas de motores passarão de 13 para 18, incluindo a Fiat, em sua nova unidade industrial em Pernambuco, e a Chery, que anunciou durante o Fórum. Hyundai Brasil, em breve, também comunicará a produção de motores.

Para o economista José Mendonça de Barros o consumidor deve esperar uma paulatina queda real de preços dos carros novos (ou aumentos inferiores à taxa de inflação para ser mais claro), acompanhado de desvalorização maior dos modelos usados. Esse descolamento é irreversível em situações de crescimento firme do mercado e continuará nos próximos anos.

Existe preocupação do setor de autopeças quanto à regulamentação do conteúdo local, adiada por mais dois meses pelo governo federal. Exigirá rastreabilidade do país de origem das peças e incertezas de como será feito o controle na Argentina, um vespeiro conhecido. Foi discutida a possibilidade de criar o programa Inovar-Peças, simultâneo ao Inovar-Auto, que adicionaria novos níveis de complexidade, apesar do potencial de desemperrar as coisas.

Falta competitividade na indústria brasileira e o setor automobilístico não é exceção. Paulo Butori, presidente do Sindipeças, colocou no rol dos problemas a moeda valorizada. Para ele, sem resolver a questão será muito difícil avançar. Exemplificou com o ramo de autopeças que passou de superavitário a deficitário no comércio exterior, em meia dúzia de anos.

RODA VIVA

SUBSIDIÁRIA da GM na Argentina confirmou lançamento do SUV compacto Tracker, vindo do México, no terceiro trimestre do ano. Jaime Ardila, presidente da empresa no Brasil e América do Sul, em entrevista à TV a cabo Band News, de fim de noite, admitiu de forma indireta que também chegará aqui até o fim do ano. E que um subcompacto está nos planos.

AUDI TT chega aos 15 anos e oferece cada vez mais potência. RS tem motor de cinco cilindros, 2,5 L, e ronco quase como um seis-cilindros em linha. Para guiar sem sustos, lidar com 340 cv e torque assombroso de 45,9 kgf∙m, tração é nas quatro rodas. Estilo do cupê compacto permanece fiel ao original, sem sinais de cansaço, um tanto raro, hoje.

MAIS atraente que o Cielo, compacto Chery Celer foi finalmente colocado à venda. Marca chinesa demonstra que quando a fábrica de Jacareí (SP) entregar as primeiras unidades, em um ano, terá produto competitivo e segurança de conteúdo nacional. Em versões hatch (R$ 35.990) e sedã (R$ 36.990), tem motor flex 1,5 L e pacote completo de equipamentos.

TELA multimídia de comando por toque veio para ficar. Renault já a oferece para toda a linha Sandero/Logan, ao preço em torno de R$ 600. Duster Techroad desbravou o interesse pelo equipamento (no caso, de série), bem fácil de operar. Esse utilitário compacto, bom de guiar, mostra limitações ergonômicas: perna esbarra na caixa de comando dos vidros elétricos.

LINHA 2014 do Fox, lançada agora, tem poucas mudanças. Freios ABS são os de nona geração: cada vez menos pulsação no pedal em frenagem de emergência. Discos de freio do CrossFox têm maior diâmetro em razão do acréscimo de massa da versão, em relação ao resto da linha, pelo suporte externo do estepe e suspensão reforçada.

Hyundai confirma redução de preço do HB20S. Versões 1.0 ficam menos caras e 1.6 ficam mais baratas

Quando a Hyundai anunciou o HB20S no Brasil, modelo que chega as concessionárias na segunda quinzena deste mês, a marca já incluiu nos preços mais uma parte do IPI que seria cobrada a partir de 1º de abril. Entretanto, o Governo Federal resolveu manter o percentual do imposto que entrou em vigor no dia 1º de janeiro (e que acabaria no dia 31 de março) até o último dia de 2013. Com isso, a empresa coreana deveria reduzir os valores do sedã com motor 1.0 em 1,5% e das versões 1.6 em 2%. Mas não foi isso que aconteceu.

Esta é mais uma polêmica que envolve um carro que nem foi lançado. Quando foi anunciado, o HB20S foi considerado caro. Mas, ao compará-lo com os principais concorrentes, ele continuou caro, mas não tanto assim.

Voltando aos números, o preço da versão 1.0 Comfort Plus passou de R$ 39.495 para R$ 38.995 - uma redução de 1,27%. Já o HB20S 1.0 Comfort Style foi de R$ 42.675 para R$ 42.095 - queda de 1,36%.  Mas a redução do IPI não foi de 1,5%? Ou seja, não deveríamos ter o Comfort Plus a R$ 38.900 e o Comfort Style a R$ 42.030 (arredondando os valores)? Não custa lembrar que, em janeiro, o HB20 também subiu acima do aumento do IPI.

Fotos: Hyundai/Divulgação

Se por um lado a marca coreana não reduziu o que deveria, por outro, a queda de preço foi acima do previsto. Ao invés de diminuir os custos dos modelos 1.6 em 2%, o valor do HB20S 1.6 Comfort Plus caiu 2,22%, de R$ 44.995 para R$ 43.995.

Já a versão 1.6 Comfort Style manual foi de R$ 48.175 para R$ 47.095 - queda de 2,241%. Este mesmo acabamento com câmbio automático teve o preço reduzido de R$ 51.375 para R$ 50.295 (2,101% de queda). Mas a maior redução foi do HB20S 1.6 Premium manual: seu preço caiu 2,361% - de R$ 50.795 para R$ 49.595. Já a versão 1.6 Premium automática foi de R$ 53.995 para R$ 52.795 (2,221% a menos).

Os preços do HB20 (mais aqui) e do "aventureiro" HB20X não sofreram alterações, infelizmente.

Versão	Valor original	Valor reduzido	Variação (%)
Comfort Plus 1.0	R$ 39.495	R$ 38.995	-1,27
Comfort Style 1.0	R$ 42.675	R$ 42.095	- 1,36
Comfort Plus 1.6	R$ 44.995	R$ 43.995	- 2,22
Comfort Style 1.6	R$ 48.175 (manual)	R$ 47.095	- 2,24
	R$ 51.375 (automático)	R$ 50.295	- 2,10
Premuim 1.6	R$ 50.795 (manual)	R$ 49.595	- 2,36
	R$ 53.995 (automático)	R$ 52.795	- 2,22

Tabela: Auto Esporte (com correção de informações)

Governo Federal "abre as pernas" e redução do IPI fica até dezembro. Montadoras deveriam fazer a parte delas

Algo bastante especulado nos últimos dias, ainda mais depois das vendas fracas (mais aqui), acabou acontecendo: o ministro da Economia, Guido Mantega, anunciou ontem que Governo Federal manterá a redução do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros, caminhões e veículos comerciais leves até 31 de dezembro de 2013. Essa decisão vai contra os planos iniciais do governo, que estava retornando gradualmente com o imposto desde 1º de janeiro. Amanhã, dia 1º de abril, teríamos mais um aumento da alíquota.

Será que o HB20S vai ter seu preço reduzido? - Hyundai/Divulgação

De acordo Mantega, a intenção do governo ao manter a alíquotas do IPI como está agora é evitar que uma queda nas vendas ao longo do ano. Esta manutenção é um estímulo à indústria automobilística que, segundo o ministro, representa cerca de 25% da produção industrial no Brasil. Manter o IPI reduzido representa uma renúncia fiscal de R$ 2,2 bilhões de abril a dezembro deste ano.

Desde 1º de janeiro, a cobrança do IPI deixou de ser zero e passou para 2% para carros flex até 1.0, valor que segue deveria ir até o final de março. De abril abril até junho, subiria para 3,5% chegando, finalmente, para os (caros) 7% originais a partir de julho.

Nos modelos com motor flex entre 1.000 e 2.000 cilindradas, de janeiro a março a alíquota passou de 5,5% para 7% e chegaria a 9% no segundo trimestre. A partir de julho ela voltaria para os (altos) 11%.

Será que o 208 terá seu preço reduzido? - Peugeot/Divulgação

Para veículos com propulsores entre 1.0 e 2.0, movidos apenas a gasolina, o IPI no primeiro trimestre de 2013 subiu de 6,5%, para 8%. De abril a junho, deveria subir para 10% e, a partir de julho, retornaria para (salgados) 13%.

IPI até 31 de dezembro de 2013
Veículos com motores até 1.0 flex: 2%
Veículos com motores acima de 1.0 até 2.0 flex: 7%
Veículos com motores acima de 1.0 até 2.0 a gasolina: 8%
Veículos com motores acima de 2.0 flex: 18%
Veículos com motores acima de 2.0 a gasolina: 25%
Caminhões: 0%
Veículos comerciais leves: 2%

Opinião
Penso que o Governo Federal errou ao "abrir as pernas" para as montadoras, mantendo o IPI reduzido. Acho que este era o momento ideal para as montadoras agirem para reaquecer as vendas, reduzindo seus altíssimos lucros - pelo que li, média de 8% a 14% por carro.

Tudo bem que as empresas com fábrica no Brasil garantem muitos empregos e ajudam a mover e evoluir toda a indústria nacional. Mesmo assim, a redução dos lucros em pró de preços mais baixos seria uma manobra muito bem-vinda. Em contra partida, o Governo Federal deveria manter o IPI como está hoje, mas permanentemente. Assim teríamos lucros menores somados a impostos mais baixos e, por consequência, carros mais baratos.

Fecho com uma pergunta. A Hyundai anunciou os preços do HB20S já contanto com o aumento do IPI previsto para 1º de abril. A Peugeot fez o mesmo com o 208. Será que as duas montadoras vão abaixar os preços de seus mais novos lançamentos? 

Não custa lembrar que ambos os modelos assustaram no quesito preço. Leia mais aqui e aqui.

Para Latin NCAP, Ford EcoSport é um carro seguro. Hyundai HB20 precisa melhorar

Ford/Divulgação

O Programa de Avaliação de Carros Novos da América Latina (Latin NCAP) divulgou hoje resultados de testes de colisão feitos com dois carros "badalados" fabricados no Brasil: Ford EcoSport e Hyundai HB20.

Os testes demonstram que houve progresso, e que mais carros latino-americanos têm obtido classificação de segurança quatro estrelas. Com esses resultados, encerra-se a terceira fase do Latin NCAP, do qual a PROTESTE Associação de Consumidores foi impulsionadora e é parceira.

Do meu ponto de vista, muitas melhorias em termos de segurança ainda precisam ser feitas em carros nacionais. Além de airbag duplo frontal e ABS, todos os veículos fabricados e vendidos no Brasil deveriam ter, de série, cinto de três pontos e apoio de cabeça para todos os ocupantes, além de ar quente, desembaçador e limpador (este para os hatches) do vidro traseiro.

Na sua segunda geração, o EcoSport obteve quatro estrelas estrelas na avaliação de proteção de adultos, e três estrelas na proteção das crianças. O "coreano brasileiro" HB20 foi até bem na proteção para adultos, com três estrelas, e decepcionou muito na segurança de crianças com apenas uma estrela..

HB20 não é muito seguro para crianças - Hyundai/Divulgação

Quanto mais seguro o carro, mais estrelas ele recebe. Os modelos foram avaliados em número de estrelas, que vão de cinco, para segurança ideal para aos ocupantes, a zero, para os mais inseguros.

Nestas avaliações, cada automóvel é submetido a uma colisão frontal a 64 km/h contra um obstáculo deformável, que simula outro carro. O programa já testou, nos últimos três anos, 28 modelos, incluindo a maioria dos carros mais vendidos na região.

Para a proteção dos ocupantes, um bom carro deve satisfazer a duas condições: em colisão, a estrutura não pode entrar em colapso; e deve contar com um absorvedor metálico, em aço ou alumínio, que evita a deformação das longarinas (peças estruturais atrás do para-choque), conhecido como crash box. O HB20 revelou uma estrutura estável durante o ensaio, o que é desejável. No entanto, os seus sistemas de retenção não funcionaram adequadamente.

A segurança das crianças deve ser melhorada, pois um dos sistemas de retenção quebrou devido a cargas elevadas no cinto de segurança do carro. O manequim de 3 anos se chocou, então, contra o encosto do banco da frente. Também o de um ano e meio, sentado em frente, foi exposto a elevadas desacelerações. Ambas as situações explicam a baixa pontuação.

 A fixação das cadeirinhas infantis com o sistema de retenção Isofix desempenha um papel significativo na redução de erros de instalação e melhorou o desempenho dinâmico em alguns casos. Foi o que se comprovou no veículo da Ford. O Latin NCAP recomenda e incentiva todos os governos da região a adotar o sistema em seus mercados, por meio do Regulamento R44 da ONU.

Por outro lado, a apresentação de uma estrutura estável não é tudo, quando os sistemas de retenção (airbag, cintos de segurança, pré-tensores, etc) não podem fornecer proteção adequada para desacelerações elevadas. Uma boa proteção é alcançada por carros que podem equilibrar um comportamento estável estrutural e encostos de sistemas que protegem adequadamente os ocupantes do veículo.

Para o Latin NCAP, os consumidores devem exigir que os fabricantes adotem, ou que lhes sejam impostas, as recomendações das Nações Unidas em relação aos padrões dos testes de colisão (regulamentos R94 e R95). Dessa forma, haverá mais proteção a todos os envolvidos no trânsito, e os consumidores terão oportunidade de escolher seus carros segundo as avaliações de segurança dos testes de colisão efetuados pelo Latin NCAP.
Etios bem, J3 mal
Se o HB20 não foi tão bem, o que podemos dizer do Jac J3? Segundo os testes, o modelo tem mais segurança do que o coreano para crianças, mas deixa bastante a desejar na hora de proteger os adultos. Mesmo sem airbags, o Renault Sandero obteve a mesma nota do hatch chinês.

Acima destes três concorrentes está o Etios hatch. O "não" popular da Toyota conseguiu quatro estrelas para a proteção de adultos e crianças - prova de que o conjunto mecânica do modelo é realmente muito bom, mesmo com o painel feio e ultrapassado.

New Fiesta e City no topo
Da lista divulgada, Honda City e Ford New Fiesta foram os veículos mais seguros para adultos e crianças, alcançando, cada um, quatro estrelas nos testes.

Com informações de PROTESTE Associação de Consumidores.

Alta Roda - Salão de contrastes

Aberto até 17 de março, Salão de Genebra impressiona pelo número de lançamentos. Nessa 83ª edição, veículos elétricos e híbridos saíram de uma ala específica e se misturam aos demais. Não quer dizer que representem algo palpável do mercado suíço, um dos poucos na Europa ainda sem enormes recuos. Em 2013 responderão por apenas 3% das vendas. Já os nada racionais SUVs e crossovers vão capturar cerca de 40%, o que ajudou a quase aniquilar as inteligentes stations (peruas), cuja boa aceitação permanece na Alemanha.

LaFerrari - Ferrari/Divulgação

Interessante que os híbridos se destacam entre as maiores atrações em extremidades opostas. LaFerrari, legítimo sucessor do modelo Enzo, além de desenho arrebatador, entrega nada menos de 963 cv com ajuda de um motor elétrico (mesmo recurso do McLaren P1, também muito bonito, e “apenas” 916 cv). Supercontraste em relação ao VW XL1 e seus motores de 2 cilindros (48 cv) e elétrico (27 cv), primeiro carro no mundo a consumir incrível 1 L/111 km. Ele ainda não tem preço, ao contrário de R$ 3 milhões do LaFerrari. Mas, por enquanto, será até mais exclusivo: apenas 250 unidades (iniciais), contra 499 da série especial da marca italiana.

Em primeiro contato com o XL1, nos arredores de Genebra, o carro de dois lugares de carroceria extremamente aerodinâmica (Cx 0,19), bastante baixo (1,15 m) e portas do tipo asa de gaivota surpreendeu pelo contraste entre a silenciosa tração elétrica e o ruidoso motor diesel. Sua autonomia elétrica pode chegar a 50 km, desde que não se queira pedir ajuda ao motor a combustão e acelerar de 0 a 100 km/h em razoáveis 12,7 s (dado de fábrica).

Ainda sobre propulsão alternativa, a PSA Peugeot Citroën aposta suas fichas em um híbrido diferente. Associa motor a gasolina e ar comprimido, sem baterias e sem complicação mecânica do motor elétrico adicional, ambas de alto custo. Essa tecnologia, em parceria com a Bosch, parece promissora, porém ainda carece de mais testes e comprovação de viabilidade financeira.

Como a busca por economia é foco constante, o Range Rover Evoque se apresenta como primeiro veículo com caixa de câmbio automática (da alemã ZF) de nada menos que nove marchas. Também estará em outros carros, pois a caixa é tão compacta que permite uso com motor transversal.

Mercedes-Benz atiçou entusiastas com o incrível Classe A 45, da sua divisão esporte AMG. Dá para imaginar um compacto com motor de 2 litros turbo, de 360 cv/46 kgf∙m, maior potência específica já alcançada por um automóvel de produção seriada, de apenas quatro cilindros, até hoje?

Entre lançamentos que interessam ao Brasil, destaque para o SUV compacto Peugeot 2008, cuja versão definitiva surgiu em Genebra e será fabricado no Estado do Rio de Janeiro, no final de 2014. O sedã compacto anabolizado CLA, da Mercedes – estreia mundial no salão suíço – também será um dos escolhidos para produção aqui (decisão até meados de 2013). Outro estreante, crossover compacto Renault Captur, poderá ser opção de importação para a marca francesa, único fabricante nacional que só traz carros do exterior da Argentina.

Alfa Romeo 4C também atraiu muita atenção: serão apenas 3.500 unidades do cupê, de baixo peso (80% delas para os EUA). Em princípio, nenhuma para o Brasil.

RODA VIVA

ESTRATÉGIA de produção dos fabricantes, em fevereiro, foi de aumentar os estoques totais de 29 dias para 39 dias, a fim de atender aquecimento da demanda este mês. No final de março haverá nova subida do IPI e o tradicional apelo de “compre antes do aumento”. Primeiro bimestre do ano foi recordista em vendas: 547.000 unidades (veículos leves e pesados).

Hyundai/Divulgação

HYUNDAI acertou, de novo, no estilo do HB20S. Versão sedã do hatch compacto mostra equilíbrio de linhas e um terceiro volume sem parecer adaptado. Isso lhe custou, entretanto, volume no porta-malas: 450 litros, um dos menores do segmento. Manteve três versões de acabamento, além de motor de 1 litro (80 cv) e 1,6 litro (128 cv), ambos os mais potentes entre aspirados para a respectiva cilindrada.

DESDE as versões de entrada, há bom nível de equipamentos como ar-condicionado, sistema de som com bons recursos (Bluetooth e MP3), comandos elétricos para vidros, travas e espelhos, ajuste de altura do banco (não tão eficiente) e da coluna da direção em dois planos, entre outros. Melhor seria assistência elétrica na direção, no lugar da hidráulica. Repetido o erro de sonegar os freios ABS na versão básica, embora não esteja sozinho nessa política torta.

SUSPENSÕES têm correto compromisso conforto/estabilidade, mas continuam ruídos de batentes em descida de quebra-molas ou buracos profundos. Câmbio automático, mesmo com quatro marchas, é adequado. Faltam freios a disco nas rodas traseiras, pois se trata do compacto mais rápido do mercado. Somando sedã e hatch, HB20 deve se consolidar entre os cinco mais vendidos, em boa briga com Onix/Prisma. Já incluso IPI de abril, quando começam as vendas, preços vão de R$ 39.495 a R$ 53.595.

Hyundai HB20S criou um novo padrão de preço para o segmento? Exagero? Quanto custam os concorrentes?

Hyundai HB20S

A apresentação oficial do novo Hyundai HB20, que só começa a ser vendido na segunda quinzena de abril, trouxe um ponto que vem gerando muita discussão: o preço do modelo. Com valores variando entre R$ 39.495 e R$ 55.265 (já com a inclusão de mais uma parte do IPI), o modelo parece ter criado um novo padrão de preço para o segmento de sedãs compactos no Brasil. Seria isso um exagero?

O que ocorre é que o HB20S entrou no segmento de sedãs compactos premium, mas com uma versão 1.0 para competir com os "não premium". Por isso, o "leque de briga" do novo sedã coreano ficou muito amplo. Mas o valor do HB20S 1.0 ficou muito alto. A Hyundai se defende dizendo que o carro vem bem equipado com "ar-condicionado, travas e vidros elétricos, som, direção hidráulica e airbag desde a primeira versão". Realmente é verdade, mas cadê o ABS?

Já a versão topo de linha do HB20S, a Premium 1.6 automática, com pintura perolizada, ultrapassa os R$ 55.000, brigando não só com os modelos "compactos premium", mas também com os sedãs médios.

Dito isso, levantei os preços de inúmeros concorrentes diretos oficiais ou não oficiais. Usei a versão Comfort Style do HB20S como referência porque ela vem equipada com freios ABS.

Fotos acima: Hyundai/Divulgação

Reparem como alguns concorrentes chegam a custar quase R$ 10.000 a menos, enquanto outros ficam com preços mais próximos quando equipados com equipamentos semelhantes. Chama a atenção também como o HB20S topo de linha tem valor próximo a inúmeros sedãs médios, que são maiores, mais potentes, mais seguros, mais confortáveis e mais equipados (não preciso dizer mais nada).

Levantei apenas os preços de sedãs com valores sugeridos nos sites das marcas de até R$ 59.990, sempre com pintura sólida (a não ser que a pintura metálica ou perolizada seja um item de série). Dei prioridade para as versões com câmbio manual, semelhante à Comfort Style do HB20S 1.0 a 1.6. Os automáticos entraram apenas naqueles modelos ofertados nos sites das montadoras apenas com esta opção de transmissão. O período da pesquisa de preços foi entre os dias 04/03/2013 e 12/03/2013.

Para orientação, já que o post ficou grande, veja o preço, a potência e os equipamentos das versões do HB20S e depois compare com os dos concorrentes logo abaixo - e tirem suas conclusões sobre o preço do HB20S! Ele merece ser chamado de HB20$?

Hyundai HB20S Comfort Style 1.0 - R$ 42.675
A versão de entrada do sedã sai de fábrica equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo dianteiro, cintos dianteiros com pré-tensionador, vidros elétricos nas quatro portas, trava elétrica e rádio CD-Player com MP3, entrada USB e Bluetooth com comandos no volante; computador de bordo com seis funções, regulagem de altura do banco do motorista, chave do tipo canivete com sistema Keyless, moldura negra para os faróis (itens da versão Comfort Plus), além de freios com sistema ABS com EBD, retrovisores com comando elétrico e repetidor de seta, rodas de liga leve de 14" e faróis de neblina (itens extras da Comfort Style).

Potência 1.0 12V: 75/80 cv (g/e) a 6.200 rpm
Torque 1.0 12V: 9,4/10,2 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Hyundai HB20S Comfort Style 1.6 - R$ 48.175
Hyundai HB20S Comfort Style 1.6 automático - R$ 51.375
Mesmos itens da versão 1.0.

Potência 1.6 16V: 122/128 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 16/16,5 mkgf (g/e) a 4.500/5.000 rpm

Celer Sedan - Chery/Divulgação

Chery Celer Sedan
Básico - R$ 36.990
Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS com EBD, alarme antifurto, vidros, travas e retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD player MP3 e entrada USB, ajuste elétrico dos faróis, rodas de liga leve de aro 15" (pneus 185/60 R15), entre outros itens.

Potência 1.5 16V: 108 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 14,2 (g/e) a 4.200 rpm

Classic - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Classic LS 1.0 VHC-E
Básico - R$ 27.690
Brake light, sistema de imobilização do motor por chave eletrônica, tampão do tanque de combustível com chave, trava suplementar nas portas traseiras (trava para criança), capas dos espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor da carroceria, parachoques dianteiro e traseiro na cor do veiculo, vidros verdes, parabrisa laminado, alerta sonoro de faróis ligados, controle remoto manual dos espelhos retrovisores externos, desembaçador elétrico do vidro traseiro, tomada 12V e preparação para som, entre outros.

Potência 1.0 8V: 77/78 cv (g/e) a 6.400 rpm
Torque 1.0 8V: 9,5/9,7 mkgf (g/e) a 5.200 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 31.690
Direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos, ar-condicionado, protetor do cárter, alarme, sistema ABS de freios e airbag duplo frontal (R$ 4.900).

Prisma LT 1.0 - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Prisma LT 1.0
Básico - R$ 34.990
Sensor de estacionamento, direção-hidráulica, sistema ABS de freios com EBD, ajuste de altura do banco do motorista, airbag duplo, travamento automático das portas ao atingir 15 km/h, sistema de luz "siga-me" (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas) e sistema de luz "leve-me" (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das portas pelo controle remoto); além de abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, acionamento elétrico dos vidros das portas dianteiras com sistema tipo "um toque" para subida e descida com dispositivo anti-esmagamento, abertura e fechamento automático dos vidros das portas acionado pelo Keyless Entry System ao travar e destravar o veículo; coluna de direção com regulagem em altura, alarme anti-furto, brake light traseiro, protetor de cárter, sistema de imobilização do motor, trava para crianças; espelhos retrovisores externos (dobráveis) com cobertura na cor do veículo, parachoques dianteiro e traseiro na cor da carroceria, vidros verdes com para-brisa laminado; e rodas são de aço de 14" com calotas horrorosas integrais na cor prata.

Potência 1.0 8V: 78/80 cv (g/e) a 6.400 rpm
Torque 1.0 8V: 9,5/9,8 mkgf (g/e) a 5.200 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 37.190
Itens acima mais ar-condicionado (R$ 2.000) e MyLink (R$ 1.300).

Chevrolet Prisma LT 1.4
Básico - R$ 39.090
Itens da versão LT 1.0 além de faróis com máscara negra e lente decorativa na cor Ice Blue, lanternas traseiras com lente escurecida e rodas de aço de 15" com calotas integrais na cor prata.

Potência 1.4 8V: 98/106 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.4 8V: 13/13,9 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 42.390
Itens acima mais ar-condicionado (R$ 2.000) e MyLink (R$ 1.300).

Prisma LTZ - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Prisma LTZ 1.4
Básico - R$ 45.990
Equipamentos da versão LT 1.4 com a adição de ar-condicionado, MyLink, faróis de neblina dianteiros, vidros traseiros e espelhos retrovisores com controle elétrico, computador de bordo com 5 funções (consumo médio, velocidade média, autonomia, temperatura externa e tempo de viagem) e rodas de alumínio - 15" - com acabamento diamantado.

Potência 1.4 8V: 98/106 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.4 8V: 13/13,9 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Chevrolet Cobalt LS 1.4
Básico - R$ 39.890 (não possui opcionais)
Abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, airbag duplo, brake light, protetor de cárter, sistema ABS de freios com EBD, tampa do bocal de abastecimento de combustivel com chave, trava para criança, espelhos retrovisores externos na cor preta, dobrável e controle manual, parachoques dianteiros e traseiros na cor da carroceria, rodas de aço de 15" x 6J e calotas integrais na cor prata, vidros verdes com pára-brisa laminado, ar-condicionado, trava elétrica, desembaçador elétrico do vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, tomanda 12V, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros itens.

Potência 1.4 8V: 97/102 cv (g/e) a 6.200 rpm
Torque 1.4 8V: 12,8/13 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Cobalt LT 1.4
Básico - R$ 42.090 (não possui opcionais)
Vem com os itens da versão LS, além de alarme, controle central das travas elétricas das portas posicionado no painel central, espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável e controle manual, maçanetas externas das portas na cor do veículo, vidro elétrico dianteiro, coluna de direção com regulagem em altura, entre outros itens.

Potência 1.4 8V: 97/102 cv (g/e) a 6.200 rpm

Torque 1.4 8V: 12,8/13 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Cobalt LTZ 1.4 - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Cobalt LTZ 1.4
Básico - R$ 45.490 (não possui opcionais)
Vem com os itens da versão LT, com a adição de espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável manual e controle elétrico, faróis de neblina na dianteiros, rodas de Alumínio - 15" x 6J, vidros traseiros elétricos, display computador de bordo com informações como contagiros analógico e velocímetro digital, odômetro total e parcial, indicador de nível de vida de óleo, tempo de viagem, consumo médio e instantâneo de combustível  velocidade média; conjunto de 4 alto falantes, rádio AM/FM Stereo com display digital e CD Player, relógio digital, leitor de MP3/WMA, entrada auxiliar, conexão Bluetooth, com controle para configuração de funções de travamento automático das portas, tempo de permanência das luzes internas e com entrada USB e segunda entrada auxiliar no console; entre outros.

Potência 1.4 8V: 97/102 cv (g/e) a 6.200 rpm

Torque 1.4 8V: 12,8/13 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Cobalt LT 1.8
Básico - R$ 44.390 (R$ 47.290 com câmbio automático de seis marchas)
Abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, alarme anti-furto, airbag duplo, brake light, sistema de freios com ABS com EBD, sistema de imobilização do motor, tampa do bocal de abastecimento de combustível com chave, trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças), espelhos retrovisores externos com com cobertura na cor do veículo, dobrável e controle manual, maçanetas externas das portas na cor do veículo, parachoques dianteiros e traseiros na cor da carroceria, vidros elétricos dianteiros, ar-condicionado, chave Principal - dobrável tipo canivete - com acionamento remoto de destravamento das portas e abertura do porta-malas, coluna de direção com regulagem em altura, direção Hidráulica, computador de bordo, tomada 12V, preparação para som, banco traseiro bipartido, 60/40, dobrável e dois encostos de cabeça em formato de "L" invertido com regulagem em altura e removíveis, entre outros itens.

Potência 1.8 8V: 106/108 cv (g/e) a 5.400 rpm
Torque 1.8 8V: 16,4/17,1 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Cobalt LTZ 1.8 - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Cobalt LTZ 1.8
Básico - R$ 48.090 (R$ 51.090 com câmbio automático de seis marchas)
Vem com os itens da versão LT, com a adição de espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável manual e controle elétrico, faróis de neblina na dianteira, acionamento elétrico do vidro das portas traseiras, sensor de estacionamento traseiro, conjunto de alto falantes - 4 unidades, controles de rádio e do celular no volante, rádio AM/FM Stereo com display digital e CD Player, relógio digital, leitor de MP3/WMA, entrada auxiliar, conexão Bluetooth, com controle para configuração de funções de travamento automático das portas, tempo de permanência das luzes internas e com entrada USB e segunda entrada auxiliar no console, entre outros.

Potência 1.8 8V: 106/108 cv (g/e) a 5.400 rpm

Torque 1.8 8V: 16,4/17,1 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Sonic Sedan LT 1.6 16V
Básico - R$ 53.800 (não possui opcionais)
Sistema ABS de freios com com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência (PBA), sistema de fixação de cadeiras para crianças - Isofix, sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica - "Immobilizer System", airbag duplo, alarme, sistema de luz "siga-me" / "follow me home" (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas); maçanetas externas das portas na cor do veículo rodas de alumínio de 15" (x 6J) com pneus 195/65 R15, capas dos espelhos retrovisores externos na cor do veículo, direção hidráulica, vidros elétricos, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, espelhos retrovisores externos elétricos com rebatimento manual, levantador elétrico dos vidros de todas as portas e sistema tipo "um toque" com anti-esmagamento para o motorista, tomada de força 12V, volante de direção com comandos para acessar as funções do sistema de som e bluetooth, ar-condicionado computador de bordo, descansa braços central, controlador automático de velocidade "Cruise Control" c/ controle remoto no volante, transmissão automática de seis velocidades opção de troca manual de marchas - "Active Select" com controle na alavanca de câmbio (não achei mais Sonic Sedan manual no site da Chevrolet), chave tipo canivete (com acionamento eletrônico remoto de abertura de portas e porta-malas), banco traseiro rebatível 60/40, banco do motorista com regulagem manual de altura, distância e encosto e sistema de som AM/FM estéreo CD Player, MP3, entrada auxiliar, 4 alto-falantes (somente dianteiros), controle no volante, sistema Bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas.

Potência 1.6 16V: 116/120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Sonic Sedan LTZ - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 16V
Básico - R$ 57.600 (não possui opcionais)
Mesmos itens da vwersão LT, além de apliques cromados nas maçanetas internas, controles do rádio e ar condicionado no painel central e manopla de câmbio, faróis de neblina no pára-choque dianteiro, friso lateral externo cromado, lanterna de neblina, maçanetas externas das portas com detalhe cromado, rodas de liga-leve de 16" (pneus 205/55 R16), volante de direção acolchoado e manopla de câmbio com revestimento em couro, rede porta-objetos no porta-malas, banco em couro sintético na cor preto e sistema de som AM/FM estéreo, CD Player, MP3, entrada auxiliar, 6 alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros), controle no volante, sistema Bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas.

Potência 1.6 16V: 116/120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Siena EL 1.0 - Fiat/Divulgação

Fiat Siena EL 1.0
Básico - R$ 29.490
Apoios de cabeça para todos os ocupantes, banco traseiro rebatível, brake light, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), conta-giros, desembaçador do vidro traseiro temporizado, drive by wire (controle eletrônico da aceleração), espelho no para-sol lados motorista e passageiro, Fiat Code 2ª geração, Follow me home, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 5.5 x 14" + Pneus 175/65 R14 com calotas integrais, tomada 12V, vidros climatizados verdes, entre outros itens.

Potência 1.0 8V: 73/75 cv (g/e) a 6.250 rpm
Torque 1.0 8V: 9,5/9,9 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 36.869 
Itens acima mais Kit Celebration 1 (revestimento externo na coluna central das portas, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, ar-condicionado, maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, para-brisas degradê, direção hidráulica  R$ 3.892), HSD (airbag duplo dianteiro e ABS com EBD - R$ 1.631), Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB e retrovisores externos elétricos - R$ 1.412) e vidros elétricos traseiros com antiesmagamento (R$ 444).

Siena EL 1.4 - Fiat/Divulgação

Fiat Siena EL 1.4
Básico - R$ 32.150
Mesmos itens da versão 1.0.

Potência 1.4 8V: 85/86 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque 1.4 8V: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 39.959 
Itens do 1.0 mais Kit Celebration 1 (Para-brisas degradê, Revestimento externo na coluna central das portas, Vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, direção hidráulica, Maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo, Travas elétricas + Trava automática das portas a 20 km/h, ar-condicionado - R$ 4.101), HSD (airbag duplo dianteiro e ABS com EBD - R$ 1.751), Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB e retrovisores externos elétricos - R$ 1.487) e vidros elétricos traseiros com antiesmagamento (R$ 470).

Grand Siena Attractive 1.4 - Fiat/Divulgação

Fiat Grand Siena Attractive 1.4
Básico - R$ 32.150
Apoios de cabeça com regulagem de altura para todos os passageiros, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, brake light, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), conta-giros, desembaçador do vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, Follow me home, airbag duplo e freios ABS com EBD, My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-brisas degradê, para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, porta-luvas iluminado, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 5.5 x 14" + Pneus 185/65 R14 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros climatizados verdes, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura, entre outros itens.

Potência 1.4 8V: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque 1.4 8V: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 45.503 
Equipamentos de série citados acima mais vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 470), volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376), Kit Evolution 2 (retrovisores externos elétricos, rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB - R$ 1.466) e ar-condicionado (R$ 2.981).

Grand Siena Essence 1.6 - Fiat/Divulgação

Fiat Grand Siena Essence 1.6 16V
Básico - R$ 41.770
Equipamentos da versão Attractive 1.4 + ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, indicador de temperatura externa e rodas de liga leve 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16 (baixa resistência a rolagem).

Potência 1.6 16V: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque 1.6 16V: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 44.082 
Grand Siena Essence equipado com os opcionais: Kit Evolution 2 (retrovisores externos elétricos, rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB - R$ 1.466), vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 470) e volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376).  Por R$ 46.564, o Grand Siena vem equipado ainda com câmbio manual automatizado Dualogic (R$ 2.310) e piloto automático (R$ 172).

Liena Essence 1.8 - Fiat/Divulgação

Fiat Linea Essence 1.8 16V
Básico - R$ 52.840
Alarme antifurto, apoia-braço central traseiro com porta-objetos e porta-copos, apoios de cabeça com regulagem de altura e cinto de três pontos para todos os ocupantes, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível e do porta-malas, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, Follow me home, freios a disco nas 4 rodas com ABS com EBD; airbag duplo, ganchos de fixação de carga no porta-malas, My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), pra-brisas degradê, porta USB + cabo para Ipod / Iphone, quadro de instrumentos com display Dot Matrix (relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa), retrovisores externos elétricos, rodas de liga leve 6.0 x 15" + Pneus 195/65 R15, rádio CD/MP3 integrado ao painel com RDS, tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento e volante revestido em couro com regulagem de altura e profundidade, entre outros.

Potência 1.8 16V: 130/132 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.8 16V: 18,4/18,9 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 53.184 
Itens acima mais volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 244). Por R$ 56.231, o Linea Essence vem equipado ainda com câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.875) e piloto automático (R$ 172).

Ford Fiesta Sedan 1.0
Básico - R$ 27.610
Abertura elétrica do porta-malas, alarme perimétrico, banco traseiro bipartido e rebatível, banco do motorista com ajuste de altura, conta-giros (tacômetro), espelhos retrovisores externos com controle manual interno, iluminação do porta-malas, brake-light, maçanetas externas das portas na cor preta, PATS - Sistema Ford antifurto, Roça de aço aro 14" com pneus 175/65 R14, pára-choques pintados na cor do veículo, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento e retravamento automático das portas a 15 km/h e vidros verdes escurecidos (70% de transparência), entre outros.

Potência 1.0 8V: 69/73 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.0 8V: 8,9/9,3 mkgf (g/e) a 4.750/5.000 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 35.411 
Itens acima mais Kit Class (ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros), Kit Pulse (console central com porta objetos; luz de leitura dianteira direcional; maçanetas externas, espelhos retrovisores e régua do porta-malas na cor do veículo; painel central, maçanetas internas e anéis das saídas de ar com acabamento na cor Titanium; calotas Pulse; faróis de neblina; computador de bordo e faróis cromados) e Kit Segurança (airbag duplo e freios ABS).

Fiesta Sedan 1.6 - Ford/Divulgação

Ford Fiesta Sedan 1.6

Básico - R$ 36.190
4 alto-falantes, abertura elétrica do porta-malas, banco do motorista com ajuste de altura, alarme perimétrico, ar-condicionado, banco traseiro bipartido e rebatível, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, espelhos retrovisores externos na cor do veículo e com controle manual interno, faróis de neblina, iluminação do porta-malas, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, PATS - Sistema Ford antifurto, rodas de aço de aro 14" com pneus 175/65 R14, preparação para som (portas), pára-choques pintados na cor do veículo, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento e retravamento automático das portas a 15 km/h, vidros elétricos dianteiros com 1 toque para baixo (motorista) e vidros verdes escurecidos (70% de transparência), entre outros.

Potência 1.6 8V: 101/106,6 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque 1.6 8V: 14,5/15,3 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 40.450
Lista acima mais Kit My Connection (CD player MP3, bluetooth e conexões USB e iPod) eKit Segurança (Airbag duplo e freios ABS).

New Fiesta Sedan - Ford/Divulgação

Ford New Fiesta Sedan 1.6 16V

Básico - R$ 47.300
6 alto-falantes, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, banco do motorista com regulagem de altura, alarme perimétrico, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, CD Player MP3 com entrada auxiliar e RDS, computador de bordo, direção elétrica, display LCD multifuncional no painel do veículo, EPATS - Sistema Ford Anti-furto, espelhos retrovisores externos na cor do veículo e com comando elétrico, LATCH - ganchos para ancoragem de cadeira de criança, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, Rodas de liva-leve de aro 15" com pneus 185/60. tomada de força 12V, pára-choques pintados na cor do veículo, saídas de ar direcionadas para os bancos traseiros (abaixo dos bancos), trava de segurança para crianças, trava elétrica das portas com controle remoto , travamento automático das portas a 7 km/h, vidros elétricos (com um toque para cima e para baixo no lado do motorista) e vidros verdes, entre outros.

Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 6.250/5.500 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,2 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 49.730
Lista acima mais SYNC Media System com comandos de voz em Portugues, CD MP3, Conexão Bluetooth, USB, entrada auxiliar,com seis alto falantes, alarme perimétrico,  rodas de liga leve de aro 15", freios ABS com ESC e Assistente de Partida em Rampa (HLA), airbag duplo e sistema de classificação de ocupantes (?).

Focus Sedan - Ford/Divulgação

Ford Focus Sedan GLX 1.6 16V

Básico - R$ 55.300 (sem opcionais)
6 alto-falantes, abertura e fechamento global das portas e vidros, abertura elétrica da tampa do combustível, abertura elétrica do porta-malas, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, airbag duplo, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, banco do motorista com ajuste de altura, alarme anti-furto perimetral e volumétrico, ar-condicionado, banco traseiro com encosto rebatível, CD Player MP3 com entrada auxiliar e RDS, chave tipo canivete, comandos por voz (funções de audio, ar-condicionado e telefone bluetooth), computador de bordo, direção hidráulica, EPATS - Sistema Ford Anti-furto, encosto de cabeça ajustável nos bancos traseiros, espelhos retrovisores externos elétricos, na cor do veículo e com pisca integrado, faróis de neblina, freios ABS com EBD e CBC, iluminação no porta-luvas e no porta-malas, luz de neblina traseira, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, rodas de liga-leve de aro 16" com pneus 205/55 R16, pára-choques pintados na cor do veículo, saídas de ar para o banco traseiro, temporizador dos faróis após fechamento das portas, temporizador para economia de bateria em 40 minutos, trava de segurança para crianças, trava elétrica das portas com controle remoto, vidros elétricos dianteiros/traseiros com 1 toque cima/baixo e anti-esmagamento, vidros verdes e volante em couro com insertos cromados, entre outros.

Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 6.250/5.500 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,2 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Honda City DX 1.5 16V

Básico - R$ 50.900 (sem opcionais)
Airbag frontal, travas elétrico com travamento automático acima de 15 Km/h, sistema Immobilizer, ar-condicionado, vidros elétricos, painel black-out com computador de bordo multifunções, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro reclinável e bi-partidos (60/40); pára-choques, maçanetas e retrovisores elétricos externos na cor do veículo; brake-light, alarme, encosto de cabeça para todos os ocupantes, entre outros.

Potência 1.5 16V: 115/116 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 14,8 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

City - Honda/Divulgação

Honda City LX 1.5 16V

Básico - R$ 57.390 (R$ 60.450 com o único opcional: câmbio automático de cinco marchas)
Equipamentos da versão DX mais sistema ABS com EBD, rádio AM/FM e CD Player (MP3/WMA) integrado ao Painel + 4 alto-falantes, tomada auxiliar P2 e conexão USB para sistema de som, piloto automático com comandos no volante, sensores de estacionamento sonoro (4) no para-choque traseiro, descansa-braço dianteiro com compartimento e bandeja sob o assento traseiro.

Potência 1.5 16V: 115/116 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 14,8 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

J3 Turin - Jac Motors/Divulgação

Jac Motors J3 Turin "1.4" 16V

Básico - R$ 36.990 (sem opcionais)
Rodas de alumínio com pneus de 185/60 R15, chave com destravamento remoto das portas, travamento automático das portas à 15 km/h, freio com ABS e EBD, airbag duplo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, desembaçador traseiro, luzes de neblina traseira, retrovisor interno antiofuscante, faróis com regulagem elétrica de altura, sensor de estacionamento traseiro, luzes de neblina dianteira, retrovisores elétricos, brake light, luzes de leitura, tomada de energia (12V), banco traseiro bipartido 60/40, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, CD Player com entrada USB, abertura Interna da tampa do tanque de combustível, 6 alto-falantes, iluminação do porta malas, entre outros.

Potência '1.4' 16V: 108 cv (g) a 6.000 rpm
Torque '1.4' 16V: 14 mkgf (g) a 4.500 rpm

J5 - Jac Motors/Divulgação

Jac Motors J5 Turin 1.5 16V

Básico - R$ 49.990
Pneus de 205/55 R16 em liga de alumínio aro 16"(opc. 215/45 R17 aro 17"), freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, cintos traseiros laterais de 3 pontos, cintos dianteiros com pré-tensionador, chave com destravamento remoto das portas, travamento central das portas, alarme anti-furto, travamento automático das portas à 15 km/h, sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos dianteiros e traseiros, lanternas de neblina (traseira), retrovisor interno antiofuscante, brake light, retrovisores elétricos com repetidor de direção, faróis com regulagem elétrica de altura, faróis de neblina (dianteira), retrovisores elétricos, tomada 12V, tomada de energia (12V) extra, assento do motorista com ajuste de altura, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado digital, CD MP3 player com entrada USB, abertura interna da tampa do tanque de combustível, seis alto-falantes, iluminação do porta malas, volante revestido em couro, entre outros.

Potência 1.5 16V: 125 cv (g) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 15,5 mkgf (g) a 4.000 rpm

Cerato - Kia/Divulgação

Kia Cerato 1.6 16V

Básico - R$ 52.800
Rodas de liga leve aro 15", ar-condicionado manual, rádio CD/MP3 player com controle no volante, entrada auxiliar, USB e para iPod; sistema de som com 4 alto-falantes e 2 tweeters, airbag duplo frontal, maçanetas e retrovisores externos na cor do carro, computador de bordo integrado ao conjunto de mostradores, abertura interna da tampa de combustível, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido e rebatível para ampliação do porta-malas, chave tipo canivete para abertura das portas a distância, direção hidráulica, tomada auxiliar de energia 12V (console central), travamento elétrico central das portas, vidros com comando elétrico nas 4 portas, volante de direção com regulagem de altura, travamento automático das portas com veículo em movimento, espelhos retrovisores externos com regulagem elétrica,setas integradas com Led e aquecimento, brake light, entre outros.

Potência 1.6 16V: 126 cv (g) a 6.300 rpm
Torque 1.6 16V: 15,9 mkgf (g) a 4.200 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 59.900
Este valor inclui os itens acima além de transmissão automática de 6 velocidades com opção de trocas sequenciais e paddle shift, revestimento de couro no volante e alavanca de câmbio, ar-condicionado automático digital com filtro antipólen , faróis de neblina com lentes de policarbonato, rodas de liga leve aro 17”, acendimento automático dos faróis sensível à luminosidade, freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD, para-brisa com desembaçador automático – Auto Defogging e sensor de estacionamento.

620 - Lifan/Divulgação

Lifan 620 1.6 16V
Básico - R$ 36.990

Acendimento automático dos faróis, airbag duplo, ar-condicionado, alto-falantes (6), banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, bancos com couro ecológico, rádio CD Player com entrada USB, coluna de direção com regulagem de altura, direção hidráulica, faróis de neblina dianteiros e traseiros, freio a disco nas 4 rodas com ABS e EBS, imobilizador eletrônico, lanternas dianteiras com led, brake light, maçanetas externas e internas cromadas; retrovisores externos elétricos e com repetidores de seta, rodas de liga leve (pneus 195/60 R15); sensor de estacionamento, trava elétrica e travas de segurança para crianças nas portas, vidros elétricos e Volante com controle de áudio, entre outros itens.

Potência 1.6 16V: 106 cv (g)
Torque 1.6 16V: 14,1 mkgf (g)

Versa SL - Nissan/Divulgação

Nissan Versa S 1.6 16V
Básico - R$ 36.590
Airbag duplo, alarme perimétrico, bloqueio de ignição através de imobilizador do motor, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, rodas de aço de 15” e pneus 185/65 R15, Preparação para áudio com antena e 2 alto-falantes, ar quente, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros, direção elétrica progressiva, tampa de combustível com abertura interna, tomada 12V, travas elétricas das portas e porta-malas com acionamento por controle remoto, vidros dianteiros elétricos com função "one touch" para abrir o vidro do motorista, volante com regulagem de altura, etc.

Potência 1.6 16V: 111 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque 1.6 16V: 15,1 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 44.190
Versão SL, que tem os itens acima mais freios ABS com Controle Eletrônico de Frenagem (EBD) e Assistência de Frenagem (BA), pontos de ancoragem para cadeiras infantis (ISOFIX), faróis de neblina, painel de instrumentos "Fine Vision", revestimento das portas em tecido, rodas de liga leve de 15” (pneus 185/65 R15) e rádio CD Player com função MP3, entrada auxiliar, conexão para iPod e 4 alto-falantes.

Sentra - Nissan/Divulgação

Nissan Sentra 2.0 16V
Básico - R$ 52.590 (R$ 57.390 com câmbio automático CVT)
Abertura e fechamento das portas, abertura do porta-malas e acionamento do alarme através de controle remoto, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo com funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa e aviso de abertura das portas, piloto automático com controle de ajuste no volante, direção elétrica com assistência variável, retrovisores externos com regulagem elétrica, tampa de combustível com abertura interna, tomada 12V, trava elétrica, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função "one touch" para vidro do motorista, volante com regulagem de altura, airbag duplo, alarme perimétrico, bloqueio de ignição através de imobilizador do motor, freios ABS com EBD, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, retrovisores externos rebatíveis na cor da carroceria, rodas de aço estampado com calotas integrais de 16” e pneus 205/55 R16, rádio CD Player com MP3 e display no painel, função RDS e entrada auxiliar para MP3 Player/iPod, cabo e conector para iPod no console central e 6 alto-falantes, entre outros itens.

Potência 2.0 16V: 143 cv (g/e) a 5.200 rpm
Torque 2.0 16V: 20,3 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Peugeot 207 Sedan XR 1.4

Básico - R$ 36.590 
Brake-light, chave de ignição codificada (Transponder), lanternas traseiras de neblina integradas ao pára-choque, protetor de cárter, retrovisores externos com capa na cor do veículo e com regulagem interna manual, tampa do tanque de combustível com chave, conta-giros (Tacômetro), ar-condicionado, chave com duplo telecomando e localizador do veículo, coluna da direção com regulagem de altura, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e porta-malas com telecomando, vidros elétricos dianteiros, banco traseiro rebatível, follow me home, preparação (fiação) para som com 2 alto-falantes nas portas dianteiras, tomada 12V, travamento automático das portas e do porta-malas em velocidade, banco do motorista com regulagem de altura, maçanetas externas e pára-choques pintados na cor da carroceria, vidros verdes, entre outros.

Potência 1.4 8V: 80/82 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.4 8V: 12,85 mkgf (g/e) a 3.250 rpm

207 Sedan - Peugeot/Divulgação

Peugeot 207 Sedan XS 1.6 16V
Básico - R$ 44.290 (R$ 47.290 com câmbio automático de quatro marchas)
Equipamentos da versão XR, além de airbag duplo, alarme, faróis de neblina dianteiros, retrovisores externos com regulagem interna elétrica, apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura e inclinação no formato "vazado", freios ABS com EBD, ar-condicionado com controle automático de temperatura, banco traseiro rebatível bipartido (1/3 - 2/3), bancos dianteiros esportivos, computador de bordo, faróis com acendimento automático, sensor de chuva para acionamento e ajuste do limpador de pára-brisa, vidros elétricos dianteiros com comando sequencial no lado do motorista, vidros elétricos traseiros, comando do rádio na coluna de direção, entrada USB para som, indicador de temperatura externa, rádio CD Player com função MP3, bluetooth "viva voz para celular, acoplado ao som", pedaleiras e soleira das portas em alumínio, rodas de liga leve de 15", volante de 3 raios em couro, entre outros.

Potência 1.6 16V: 110/113 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque 1.6 16V: 14,2/15,5 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

408 Allure - Peugeot/Divulgação

Peugeot 408 Allure
Básico - R$ 57.490 (R$ 61.490 com câmbio automático de quatro marchas)
Airbags frontais, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos os ocupantes, faróis de neblina dianteiros, freios ABS + AFU (auxílio a frenagem de urgência) + REF (repartidor eletrônico de frenagem), lanterna traseira de neblina integrada, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, portas traseiras com sistema de trava de segurança, protetor de cárter, travamento automático das portas e porta-malas, apoios de braço individuais nos bancos dianteiros, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura manual, bluetooth "viva-voz para celular, acoplado ao som" e streaming, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, comando de rádio na coluna de direção, computador de bordo, direção eletro-hidráulica, entrada USB para som, porta-luvas refrigerado e iluminado, 6 alto-falantes, rádio CD MP3 Player, retrovisores externos elétricos, saída de energia 12V no console central, vidros elétricos dianteiros e traseiros, sequenciais e com sistema antiesmagamento, bancos traseiros rebatíveis 1/3 e 2/3 com apoio central para o braço, maçanetas das portas, do porta-malas, pára-choques e retrovisores na cor da carroceria, rodas de liga leve de 16", volante revestido em couro, entre outros.

Potência 2.0 16V: 143/151 cv (g/e) a 6.250/6.000 rpm
Torque 2.0 16V: 20/22 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Renault Logan Expression 1.0 16V
Básico - R$ 29.700
Banco traseiro rebatível, faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, bloqueio de ignição por transponder, brake light, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros verdes, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, tomada 12 volts, conta-giros, apoio de cabeça para os bancos dianteiros e laterais traseiros, retrovisores externos na cor da carroceria, protetor inferior do carter, entre outros itens.

Potência 1.0 16V: 76/77 cv (g/e) a 5.850 rpm
Torque 1.0 16V: 9,9/10,1 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 33.900
Lista acima mais Pack segurança - (airbag duplo, freios com sistema ABS, volante revestido em couro e apoio de cabeça para o passageiro central do banco traseiro - R$ 1.000), ar-condicionado (R$ 2.600) e Pack CD (comando satélite na coluna de direção, rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth - R$ 600).

Logan Expression - Renault/Divulgação

Renault Logan Expression 1.6 8V

Básico - R$ 36.370 (R$ 40.900 com câmbio automático de quatro marchas e motor 1.6 16V)
Banco traseiro rebatível, faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, bloqueio de ignição por transponder, brake light, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros verdes, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, tomada 12 volts, conta-giros, apoio de cabeça para os bancos dianteiros e laterais traseiros, retrovisores externos na cor da carroceria, protetor inferior do carter, volante revestido em couro, airbag duplo, freios ABS, apoio de cabeça para todos os ocupantes, ar-condicionado, comando satélite na coluna de direção, rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth, entre outros itens.

Potência 1.6 8V: 98/106 cv (g/e) a 5.850 rpm
Torque 1.6 8V: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.750 rpm

Symbol Privilège - Renault/Divulgação

Renault Symbol Privilège 1.6 16V
Básico - R$ 38.270
Banco traseiro rebatível, volante revestido em couro, revestimento do porta-malas (laterais e fundo), airbag duplo, travas elétricas das portas com comando à distância por radiofrequência, faróis e lanternas de neblina, alarme perimétrico, sistema CAR - travamento automático a 6 Km/h, desembaçador do vidro traseiro, brake light, bloqueio de ignição por transponder, trava para crianças nas portas traseiras, computador de bordo, conta-giros, banco do motorista com regulagem de altura, vidros traseiros elétricos e dianteiros elétricos com função "one touch" para o motorista, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros verdes, iluminação do porta-malas, sensor de estacionamento, retrovisores e maçanetas externos na cor da carroceria, protetor inferior do cárter, roda de liga leve com aro 15", pára-choque dianteiro e traseiro na cor da carroceria, comando satélite na coluna da direção, rádio CD-Player MP3 com 4 alto-falantes e comando satélite, entre outros itens.

Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque 1.6 16V: 15,2/16 mkgf (g/e) a 3.750 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 40.360
Lista acima mais Freios ABS, ar-condicionado digital, retrovisores externos com regulagem elétrica e indicador de temperatura externa (R$ 2.090).

Fluence Dynamique - Renault/Divulgação

Renault Fluence Dynamique 2.0 16V
Básico - R$ 58.770 (R$ 64.460 com câmbio automático CVT)
Volante revestido em couro, freios ABS com auxílio de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), faróis de neblina, sistema CAR - travamento automático das portas e do porta-malas a partir de 6 km/h. chave-cartão "hands free" com partida do motor através do botão “Start/Stop”, apoios de cabeça reguláveis em altura para todos os ocupantes, cinto de três pontos para todos os ocupantes, alarme perimétrico, cintos de segurança dianteiros com limitador de esforço integrado, pré-tensionador e regulagem em altura, lanternas traseiras de neblina, airbags frontais, laterais e duplos de cortina, ar-condicionado digital Dual Zone, com saídas de ar traseira, regulador e limitador de velocidade, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “one touch” e sistema anti-esmagamento, banco do motorista com regulagem de altura, direção elétrica com assistência variável, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade, indicador de temperatura exterior, fechamento dos vidros e teto solar através da chave-cartão ou da maçaneta exterior do mototorista, porta-luvas refrigerado, chave-Cartão "hands free" com fechamento/abertura das portas através de sensores de reconhecimento, banco traseiro rebatível 1/3-2/3, retrovisores externos na mesma cor da carroceria com setas de direção integradas e com regulagem elétrica, rodas em liga leve com aro 16", comando satélite de áudio e celular na coluna de direção, rádio CD MP3 com conexão USB / iPod, AUX, Bluetooth e 4 alto falantes, entre outros itens.

Potência 2.0 16V: 140/143 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 2.0 16V: 19,9/20,3 mkgf (g/e) a 3.750 rpm

Etios Sedan - Toyota/Divulgação

Toyota Etios Sedan X 1.5 16V
Básico - R$ 36.270
Airbag duplo, ar quente, banco traseiro rebatível, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, freios ABS com EBD, brake-light, para-choques na cor do carro, porta-luvas climatizado de 13 litros (disponível na opção com ar-condicionado), rodas de aço 14" com calotas integrais, entre outros itens.

Potência 1.5 16V: 92/96,5 cv (g/e) a 3.600 rpm
Torque 1.5 16V: 13,9 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 41.490
Para ficar semelhante, é necessário levar o Etios Sedan XS, que tem os itens da versão X além de ar-condicionado, dois alto-falantes e dois tweeters, maçanetas e retrovisores na cor do carro, rádio CD player com função MP3, entrada USB, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros e traseiros.

Volkswagen Voyage 1.0
Básico - R$ 31.100
Vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, brake-light, cobertura do porta-malas, desembaçador traseiro, destravamento elétrico do porta malas, iluminação no porta-malas, imobilizador eletrônico, retrovisores externos com controle interno manual, tomada de 12 volts, travamento central sem controle remoto, vidros verdes, rodas em aço 14" (pneus 175/70 R14), entre outros itens.

Potência 1.0 8V: 72/76 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.0 8V: 9,7/10,6 mkgf (g/e) a 3.850 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 37.913
Itens acima além do pacote I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, alça de segurança no teto, antena no teto, bancos dianteiros com cobertura lateral, CD-player com entradas USB/MP3/Bluetooth, chave estilo canivete sem controle remoto, direção hidráulica, faróis duplos com máscara negra, I-System, lanterna com lente escurecida, rodas de aço de aro 15" (pneus 195/55 R15), retrovisores externos na cor do veículo e volante de direção multifunção - R$ 2.766), ar-condicionado (R$ 2.440) e ABS e airbag duplo (R$ 1.607).

Voyage 1.6 - Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Voyage 1.6

Básico - R$ 36.490 (R$ 39.220 - Voyage 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion)
ABS, airbag duplo, banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, brake-light, destravamento elétrico do porta malas, faróis com máscara negra, iluminação no porta-malas, imobilizador eletrônico, retrovisores externos com controle interno manual, romada de 12 volts, travamento central sem controle remoto, vidros dianteiros elétricos, vidros verdes, rodas de aço de aro 14" (pneus 175/70 R14), entre outros.

Potência 1.6 8V: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.6 8V: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 42.134
Itens acima além do pacote I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, alça de segurança no teto, antena no teto, bancos dianteiros com cobertura lateral, CD-player com entradas USB/MP3/Bluetooth, chave estilo canivete sem controle remoto, direção hidráulica, faróis duplos com máscara negra, I-System, lanterna com lente escurecida, rodas de aço de 15" (pneus 195/55 R15), retrovisores externos na cor do veículo e volante de direção multifunção - R$ 2.994) e ar-condicionado (R$ 2.700). Por R$ 44.864, o Voyage 1.6 vem equipado ainda com câmbio manual automatizado I-Motion (R$ 2.730).

Polo Sedan - - Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Polo Sedan 1.6
Básico - R$ 48.710 (R$ 51.440 - Polo Sedan 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion)
4 alto-falantes e 4 tweeters, freios com sistema ABS, Airbag duplo frontal, alarme com imobilizador eletrônico, antena no teto, qr-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, CD-Player com MP3, SD-Card, Bluetooth e USB compatível com iPod, chave canivete com controle remoto, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, direção hidráulica, display multifuncional com I-System, retrovisor externo c/ regulagem elétrica e com tilt-down no lado direito, faróis com máscara escurecida, gaveta sob o banco do motorista, luz de seta nos retrovisores externos, vidros elétricos, vidro verdes, rodas de aço de 15" com pneus 195/55 R15, entre outros.

Potência 1.6 8V: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.6 8V: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm