Novo Chevrolet Tracker já subiu no telhado no Brasil?

O novo Chevrolet Tracker nem foi lançado no Brasil e já subiu no telhado. A chegada da principal arma da marca para enfrentar o Ford EcoSport foi colocada em xeque porque depende da forma como a GM usará a sua cota de importação pelo novo regime automotivo brasileiro, que entra em vigor em janeiro de 2013.

A informação foi publicada na edição de dezembro da revista Quatro Rodas. Por causa do novo regime, o SUV pode nunca ser lançado por aqui - embora eu ache esta possibilidade pouquíssimo provável.

Antes conhecido como "Mini-Captiva" e depois como Trax e Enjoy, o Tracker seria, inicialmente, fabricado no México e importado para o Brasil com o motor 1.8 16V Ecotec flex, o mesmo do Cruze, que desenvolve 140 cv de potência com gasolina e 144 cv de etanol.

Será que a marca poderia mudar de planos e fabricá-lo por aqui? É uma possibilidade, mas que fatalmente atrasaria o seu lançamento no mercado nacional.

Chevrolet Tracker (Trax/Enjoy)
Comprimento: 4,248 
Largura: 1,776 m
Entre-eixos: 2,555 m
Porta-malas: 358 litros 

Vem aí o novo Chevrolet Tracker!

Reprodução de Autossegredos

Por alguma horas, a Chevrolet do Brasil mostrou, na sua página do Facebook, provavelmente por engano (ou por estratégia de marketing), o provável nome de um dos seus maiores lançamentos de 2012/2013. Antes conhecido como Enjoy e/ou Tranx, o anti-EcoSport da marca deve se chamar Tracker.

Isso mesmo! O novo Chevrolet resgatará o mesmo nome usado pela marca quando ela comercializava o Suzuki Grand Vitara no mercado brasileiro. Para quem não se lembra, as vendas do Tracker por aqui foram encerradas no primeiro semestre de 2009.

A imagem acima foi conseguida pela turma do Autos Segredos. A Chevrolet publicou a foto na última terça-feira (02/10) no seu perfil oficial Facebook e, pouco tempo depois, tirou o conteúdo do ar. Seria um teaser da maior surpresa da marca para o Salão do Automóvel de São Paulo?

Placa tem Trax, mas nome por aqui deverá ser Tracker - Chevrolet/Divulgação

 O Trax/Enjoy fez sua estreia mundial recentemente, no Salão de Paris. A Chevrolet ainda não confirma a chegada do seu novo SUV compacto no Brasil, embora a marca tenha planos de lançá-lo por aqui.

O Tracker seria, inicialmente, fabricado no México e chegaria por aqui com o motor 1.8 16V Ecotec, o mesmo do Cruze, que desenvolve 140 cv de potência com gasolina e 144 cv de etanol. Mas não seria surpresa se  uma versão mais barata e com motor menor (provavelmente 1.6 16V Ecotec) aparecesse.

Em relação ao nome Tracker, acho que ele ficou muito melhor do que Enjoy (muito leve) e Trax (muito estranho). Até hoje, "Tracker" no Brasil é sinônimo de um veículo robusto, bom de terra e de pouca manutenção (e também de conforto limitado). O novo modelo chegaria já com uma certa bagagem para brigar com o Ford EcoSport e com o Renault Duster.

Falando nos principais concorrentes, veja um pequeno comparativo do novo Tracker com os seus adversários diretos, além do irmão maior Captiva.

Chevrolet Captiva
Comprimento: 4,576 m
Largura: 1,850 m
Entre-eixos: 2,707 m
Porta-malas: 821 litros

Chevrolet Tracker (Trax/Enjoy)
Comprimento: 4,248 
Largura: 1,776 m
Entre-eixos: 2,555 m
Porta-malas: 358 litros

Renault Duster
Comprimento: 4,315 m
Largura: 1,822 m
Entre-eixos: 2,673 m
Porta-malas: 475 litros (400 litros - 4x4)

Ford EcoSport (novo)
Comprimento: 4,24 m
Largura: 1,77 m
Entre-eixos: 2,52 m
Porta-malas: 362 litros

Chevrolet divulga mais detalhes do Trax. Será que ele pode bater o EcoSport?

Continuando sua estratégia de divulgar informações de seus lançamentos em doses homeopáticas, a Chevrolet anunciou novos detalhes do Trax, seu futuro anti-EcoSport que será lançado no Brasil em 2013 - talvez com o nome de Enjoy.

Alguns dizem que o modelo ficará no lugar do Captiva, enquanto outros afirmam que o ele ficará abaixo do Captiva (em preço, tamanho e potência), opinião que eu compartilho. Não importa o que acontecer, o Trax tem grande potencial para ocupar uma faixa de mercado ainda pouco explorada pela Chevrolet no Brasil, a dos utilitários compactos, podendo conviver em perfeita harmonia com o Captiva.

Quando for lançado por aqui, o Trax deverá ser equipado com motor 1.8 16V Ecotec (o mesmo do Cruze) e com ar-condicionado, direção assistida, airbag duplo e ABS. Da forma como a Chevrolet vem tratando os seus lançamentos "mais modernos", o Trax custaria cerca de R$ 70.000. Mas a marca deverá abrir o leque, equipando o SUV também com o propulsor 1.6 16V Ecotec, para disputar com as versões 1.6 do Duster e do EcoSport - deixando o 1.8 para "trombar" com as motorizações 2.0 16V dos concorrentes.

Em termos de dimensões, veja como o Trax se compara ao Captiva e aos seus futuros adversários diretos. 

Chevrolet Captiva
Comprimento: 4,576 m
Largura: 1,850 m
Entre-eixos: 2,707 m
Porta-malas: 821 litros

Chevrolet Trax (Enjoy)
Comprimento: 4,248 
Largura: 1,776 m
Entre-eixos: 2,555 m
Porta-malas: 358 litros

Renault Duster
Comprimento: 4,315 m
Largura: 1,822 m
Entre-eixos: 2,673 m
Porta-malas: 475 litros (400 litros - 4x4)

Ford EcoSport (novo)
Comprimento: 4,24 m
Largura: 1,77 m
Entre-eixos: 2,52 m
Porta-malas: 362 litros 

Prestes a ser apresentado oficialmente pela Chevrolet na Europa, durante o Salão de Paris, na França, o utilitário compacto será oferecido com três opções de motores: 1.6 16V Ecotec de 116 cv (muito próximo do Sonic), 1.4i Turbo, de 142 cv e 20,4 mkgf (ambos a gasolina); e 1.7 VCDI a diesel, de 132 cv. As versões turbo e a diesel podem ser equipada com transmissão automática de seis marchas. O Trax terá tração dianteira, mas será possível optar pela 4x4 permanente (AWD).

Ainda no velho continente, o novo Chevrolet contará com controles de tração e estabilidade, freios com sistema ABS com EBD, ar-condicionado, sistema que auxilia a partida em aclives, sistema start/stop e seis airbags desde sua versão LT, a de entrada. As versão mais requintadas terão ainda sistema multimídia MyLink (que inclui navegador, entrada USB, Bluetooth e comando de voz), ar-condicionado automático, cruise control e computador de bordo estão presentes em outras versões.

Produzido na mesma plataforma do Sonic, o Chevrolet Trax será fabrica na San Luis Potosi, no México, e vendido para 140 países.

Ainda é cedo para dizer se o Trax terá sucesso no Brasil. Mas, levando em consideração as altas vendas do Cobalt e a falta do Cruze Sport6 do mercado, sem contar o enorme potencial da minivan Spin (proporcional à sua feiura), o novo utilitário compacto da Chevrolet tem tudo para fazer sucesso por aqui, podendo até desbancar o Ford EcoSport - ou será que estou exagerando?

Fotos: Chevrolet/Divulgação

O que esperar do Chevrolet Trax, o mais novo anti-EcoSport

Chevrolet/Divulgação

Não é segredo para ninguém que a Chevrolet está trabalhando para o lançar um concorrente direto para o Ford EcoSport. Antes conhecido como "mini-Captiva", o modelo da GM acaba de ser batizado oficialmente de Trax.

O crossover compacto será lançado em setembro, no Salão do Automóvel de Paris (França), e será vendido em mais de 140 países. De acordo com a General Motors, o Trax chega às concessionárias na Europa no último trimestre de 2012.

No Brasil, ainda não há informações concretas, com datas e detalhes técnicos oficiais. Mas a imprensa especializada espera que o modelo seja uma das principais atrações da Chevrolet no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece no final de outubro/início de novembro, e que ele chegue as lojas no primeiro semestre de 2013.

Rumores apontam que o Trax terá, debaixo do capô, o motor 1.8 16V Ecotec, que desenvolve 140 cv com gasolina e 144 cv com etanol. O ainda não lançado 1.6 16V Ecotec também estaria cotado para fazer dupla de mercado com o propulsor 1.8.

Em relação ao nome, achei Trax ao mesmo tempo interessante e feio. Interessante porque é curto e chamativo. Feio porque, mal foi anunciado, e as piadas de mau gosto já começaram: Chevrolet Trash (lixo) e Chevrolet anTrax (grave doença - muito pesada essa piada // ou mistura de Anta com Trax). De acordo com o Autos Segredos, o modelo ainda pode ser batizado de Enjoy por aqui. Vamos esperar para ver.

Mas o que podemos esperar deste novo Chevrolet? 
Visualmente, ele segue a identidade visual mais recente marca, com a grade frontal característica, bipartida, com a gravata dourada no meio. Pela arte conceitual divulgada, será um dos melhores modelos da Chevrolet com a atual dianteira - que ficou melhor para veículos maiores e mais robustos, como a picape S10.

Entre os equipamentos, airbag duplo, ABS, ar-condicionado e direção hidráulica devem ser de série. Só espero que os preços altos (pedidos, por exemplo, pelo Cruze Sport6) não sejam de série. Valores semelhantes aos pedidos pelo Renault Duster (entre R$ 51.000 e R$ 66.000), outro concorrente direto, estariam de bom tamanho.

No mais, espero que o acabamento do Trax seja bom, se tornando até referência na categoria; que o espaço interno seja generoso (não precisa ser como o do Cobalt) e que o porta-malas tenha espaço aceitável, diferente do Ford EcoSport.