No inflacionado mercado brasileiro, Peugeot 208 é caro mesmo? Quanto custam os concorrentes?

Peugeot/Divulgação

Assim como aconteceu com o recém lançado Hyundai HB20S (mais aqui), a chegada do novíssimo Peugeot 208 tem dado o que falar não só pelo visual e qualidades do modelo, mas também pelos preços praticados pela marca do leão. A expectativa de ter o novo hatch francês com um preço bastante agressivo, infelizmente, foi por água abaixo.

De acordo com a enquete do De 0 a 100, que ficou no ar por cinco dias, com a pergunta "O que você achou dos preços do Peugeot 208?", a imensa maioria dos internautas achou que o novo Peugeot "ficou caro e vai vender pouco".

O que você achou dos preços do Peugeot 208?
. Ficou caro! Vai vender pouco - 41 votos (77,35%)
. Gostei! O carro vai vender bem! - 10 votos (18,86%)
. Achei mais ou menos... - 2 votos (3,77%)
TOTAL: 53 votos

Mas, fazendo uma análise dos concorrentes, será que o 208 ficou caro mesmo?

Pensando nesta pergunta, peguei os principais concorrentes do novo Peugeot e os separei em dois grupos para facilitar o comparativo. De um lado temos o 208 1.5 com os concorrentes com motor até 1.5, enquanto, do outro, temos o 208 1.6 contra concorrentes com propulsor até 1.6.

Optei por deixar de fora todos os modelos com motor 1.0, as versões com motorização acima de 1.0 sem ABS (nem como opcional) e escolhi sempre os modelos com pintura sólida. A pesquisa de preços foi realizada entre os dias 18 e 26 de março de 2013, nos sites das montadoras.

Peugeot 208 1.5 X Concorrentes 1.4 e 1.5

Peugeot 208 Active 1.5 - R$ 39.990
Rodas de aço de 15" com calotas integrais, chave tipo canivete, faróis com luz diurna (DRL) com lâmpada alógena, painel com display LCD, airbag duplo, freios com ABS e REF (outro nome para EBD), computador de bordo, ar-condicionado, direção elétrica progressiva, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com comando na chave e porta-luvas refrigerado.

Peugeot/Divulgação

Peugeot 208 Allure 1.5 - R$ 45.990
Itens da Active, além de central multimídia touchscreen 7", navegação GPS touchscreen, rádio MP3 bluetooth, volante multifuncional, entradas USB e auxiliar, retrovisores externos com comandos elétricos, volante revestido em couro e teto de vidro panorâmico.

208 1.5 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.000 rpm

Chery/Divulgação

Chery Celer 1.5 - R$ 35.990
Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS com EBD, alarme antifurto, vidros, travas e retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD player MP3 e entrada USB, ajuste elétrico dos faróis, rodas de liga leve de aro 15" (pneus 185/60 R15), entre outros itens.

Celer 1.5 16V
Potência: 108 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 14,2 (g/e) a 4.200 rpm

Chevrolet Agile LT 1.4 - R$ 40.320
O Agile de entrada, LT 1.4, custa sugeridos R$ 39.690 e vem equipado com ajuste altura banco motorista e do volante, direção hidráulica; limpador, lavador e desembaçador vidro traseiro; piloto automático; computador de bordo; acendimento automático dos faróis; rodas de aço de 15" com calotas integrais; molduras laterais na cor preta; travas e vidros dianteiros (com sistema um toque) elétricos; alarme; banco traseiro com encosto dividido 1/3 e 2/3 rebatível; banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível; travamento automático das portas ao atingir 15 km/h; trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças); sistema de luz "leve-me" (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das portas pelo controle remoto) e "siga-me" (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas); airbag duplo frontal; rádio com MP3 Player, Bluetooth, Leitor USB e entrada auxiliar frontal; e ar-condicionado. Lamentavelmente o sistema ABS de freios ficou de fora da versão LT.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Agile LTZ 1.4 - R$ 42.320
Itens da versão LT, além de faróis de neblina; luz de neblina traseira acoplada à lanterna traseira - lado do motorista; vidros traseiros elétricos; sistema ABS de freios com distribuição eletrônico de frenagem (EBD); moldura cromada das grades dianteiras e molduras de proteção nas laterais na cor do veículo; rodas de liga leve 6J x 15" com face usinada e fundo na cor cinza argentio, pneus 185/60 R15; controle remoto elétrico dos espelhos retrovisores externos; e rádio AM / FM stereo com informações enviadas das estações sintonizadas, CD/MP3/WMA player, Bluetooth, reconhecimento de voz e discagem automática do celular, entrada auxiliar frontal e leitor USB.

Pagando mais R$ 2.200 (R$ 44.520), é possível levar o Agile LTZ com câmbio manual automatizado Easytronic.

Agile 1.4 8V
Potência: 97/102 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13,2/13,5 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Onix LT 1.4 - R$ 36.190
Direção hidráulica, pneus 185/65 R15, freios ABS com EBD, airbags frontais, alça dianteira retrátil do teto do passageiro, ar quente, desembaçador e limpador traseiro, brake light, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e cintos dianteiros e traseiros de três pontos, para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo, além de sistema para abertura da tampa de combustível pela chave, abertura elétrica do porta-malas pela chave, travas e vidros dianteiros elétricos, alarme anti-furto, antena, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bi-partido (60/40), chave do tipo canivete com fechamento de portas e vidros, maçanetas das portas na cor do veículo; protetor de carter, volante com regulagem de altura, faróis dianteiros com máscara negra e lente decorativa Ice Blue, lanternas traseiras com lentes escurecidas e saia lateral com acabamento em preto. Quando equipada com sistema MyLink e ar-condicionado, a versão LT 1.4 custa R$ 39.490.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Onix LTZ 1.4 - R$ 43.090
Além dos itens encontrados na versão LT, oferece ainda pneus 185/70 R15, acionamento elétrico dos vidros traseiros, ar-condicionado, computador de bordo, conexão Bluetooth para celulares, conjunto de alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros), entrada USB, espelhos retrovisores com controle elétrico, faróis de neblina, rodas de alumínio com acabamento diamantado e sistema multimídia MyLink.

Onix 1.4 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13/13,9 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Citroën C3 Origine 1.5 - R$ 39.990
Ar-condicionado, direção elétrica, rodas de aço aro 15" com calotas, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante + brake light, travamento automatico das portas quando veiculo em movimento, travas das portas e porta-malas com comando à distância na chave, travas de segurança para crianças das portas traseira manual, banco traseiros bi-partido 1/3 - 2/3, computador de bordo, tomada 12V dianteira, porta luvas com refrigeração, preparação para som, retrovisores laterais externos com regulagem elétrica, entre outros itens.

Citroën/Divulgação

Citroën C3 Tendance - R$ 45.090
Mesmo itens do Origine, além de faróis de neblina, lanternas diurnas de LED (DRL), indicador de temperatura externa, para-brisas ZENITH com ocultador manual, porta luvas com iluminação interna, rádio CD/MP3 Player com comandos na coluna de direção, seis alto-falantes, entrada USB e auxiliar, conexão bluetooth e sistema HIFI-like; vidros dianteiros com acionamento elétrico (vidro do motorista com one touch e anti esmagamento), vidros traseiros com acionamento elétrico, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e rodas em liga leve 15".

C3 1.5 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.000 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Palio Attractive 1.4 - R$ 34.190
Apoio de cabeça para todos os ocupantes, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de Bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, farós de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo, freios com ABS e EBD, iluminação do porta-malas, para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 5.5 x 14" com pneus 175/65 R14 (Baixa resistência a rolagem), travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura.

Com ar-condicionado (R$ 2.981), Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz bluetooth e entrada USB, retrovisores externos elétricos - R$ 1.466) e volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376), o preço sobe para R$ 39.013.

Palio 1.4 8V
Potência: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Punto Attractive 1.4 - R$ 39.350
Apoio de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes, banco do motorista com regulagem de altura, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), direção hidráulica, ESS (sinalização de frenagem de emergência), Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo e ABS com EBD, limpador traseiro com acionamento automático à ré, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + pneus 185/60 R15 (baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura e profundidade, entre outros itens.

Com Kit Comfort 3 (rádio CD/MP3 integrado ao painel com entrada USB compatível com iPod, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, "Blue&Me" -sistema baseado no Windows Mobile, operado por comandos de voz, com porta USB e viva-voz Bluetooth - inclui volante em couro com comandos do rádio e telefone - 8 botões -, retrovisores externos elétricos, ar-condicionado + para-brisas degradê - R$ 2.989) e faróis de neblina (R$ 256), o preço sobe para R$ 42.595.

Punto 1.4 8V
Potência: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Honda Fit LX 1.4 - R$ 52.690
Quatro alto-falantes - dois dianteiros e dois traseiros, banco do motorista com regulagem altura, bancos traseiros reclináveis, bi-partidos (60/40) com sistema ULT, chave com abertura/fechamento das portas e alarme antifurto, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, computador de bordo multifunções no painel, direção com assistência elétrica progressiva (EPS), encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os ocupantes, rádio 2DIN AM/FM e CD Player MP3/WMA com tomada auxiliar P2, tomada auxiliar para USB para o sistema de som (MP3 Player/iPod), tomada 12V, travamento elétrico do bocal de abastecimento, travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h, vidros elétricos - motorista com função 1 toque (subida/descida) c/ anti-esmagamento, vidros elétricos com temporizador, airbag frontal, sistema ABS e EBD, retrovisores elétricos na cor do veículo e rodas de liga-leve de 15" com pneus 175/65 R15, entre outros itens.

Com câmbio automático de cinco marchas, o valor sobe para R$ 56.520.

Fit 1.4 16V
Potência: 100/101 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Honda/Divulgação

Honda Fit EX 1.5 - R$ 62.990
Itens da versão LX, além volante revestido em couro com controles de áudio, acionamento automático do limpador traseiro quando engatado a marcha ré, controle de velocidade de cruzeiro com comandos no volante, descansa-braço individual para motorista, rádio AM/FM CD MP3/WMA com SVC e tomada auxiliar P2 integrado no painel, freio a disco nas 4 rodas, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores com luz indicadora de direção, transmissão automática de 5 velocidades com trocas sequências pelos paddle shifts atrás do volante e com Shift Hold Control e rodas de liga-leve de 16" com pneus 185/55 R16.

Fit 1.5 16V
Potência: 115/116 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 14,8 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Jac Motors/Divulgação

Jac Motors J3 "1.4" 16V - R$ 34.990
Rodas de alumínio com pneus de 185/60 R15, chave com destravamento remoto das portas, travamento automático das portas à 15 km/h, freio com ABS e EBD, airbag duplo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, desembaçador traseiro, luzes de neblina traseira, retrovisor interno antiofuscante, faróis com regulagem elétrica de altura, sensor de estacionamento traseiro, luzes de neblina dianteira, retrovisores elétricos, brake light, luzes de leitura, tomada de energia (12V), banco traseiro bipartido 60/40, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, CD Player com entrada USB, abertura Interna da tampa do tanque de combustível, 6 alto-falantes, iluminação do porta malas, entre outros.

J3 "1.4" 16V
Potência: 108 cv (g) a 6.000 rpm
Torque: 14 mkgf (g) a 4.500 rpm

Toyota/Divulgação

Toyota Etios XS 1.3 - R$ 38.790
Airbag duplo, banco traseiro rebatível (somente encosto), brake-light, para-choques na cor do carro, desembaçador do vidro traseiro, direção eletroassistida progressiva, espelho de cortesia no para-sol (motorista e passageiro), freios ABS com EBD, limpador e lavador do vidro traseiro, porta-luvas climatizado de 13 litros, ar-condicionado, dois alto-falantes e dois tweeters, maçanetas e retrovisores na cor do carro, rádio CD player com função MP3 e entrada USB, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros e traseiros.

Etios 1.3 16V
Potência: 84/90 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque: 11,9/12,8 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Toyota/Divulgação

Toyota Etios XLS 1.5 - R$ 42.790

Aerofólio traseiro, airbag duplo, alarme perimétrico antifurto, ar-condicionado, banco traseiro rebatível, chave com comando de abertura e fechamento das portas, desembaçador do vidro traseiro, direção eletroassistida progressiva, dois alto-falantes e dois tweeters, faróis de neblina dianteiros, freios ABS com EBD, imobilizador eletrônico do motor, limpador e lavador do vidro traseiro, brake light; maçanetas externas, espelhos retrovisores externos e para-choques dianteiro e traseiro na cor da carroceria; rádio CD player com função MP3 e entrada USB, rodas de liga leve aro 15”, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros e traseiros e volante com acabamento prata fosco.

Etios 1.5 16V

Potência: 92/96,5 cv (g/e) a 3.600 rpm
Torque: 13,9 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Peugeot 208 1.6 X Concorrentes 1.6

Peugeot/Divulgação

Peugeot 208 Griffe 1.6 16V - R$ 50.690
Rodas de liga-leve de 16", chave tipo canivete, painel com display LCD, airbag duplo, freios com ABS e REF (outro nome para EBD), computador de bordo, direção elétrica progressiva, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas com comando na chave, porta-luvas refrigerado; central multimídia touchscreen 7", navegação GPS touchscreen, rádio MP3 bluetooth, volante multifuncional, entradas USB e auxiliar, retrovisores externos com comandos elétricos, volante revestido em couro teto de vidro panorâmico; rodas de liga leve de 16", faróis elípticos com luz diurna (DRL) com LED e guia de luz, ar-condicionado automático bizone, ponteira do escapamento cromada, console de teto com luzes de LED, acendimento automático dos faróis, sensores de chuva e de estacionamento traseiro, regulador e limitador de velocidade e alarme.

Peugeot 208 Griffe 1.6 16V automático - R$ 54.690
Itens do Griffe manual, além de câmbio automático sequencial de quatro marchas, comandos para troca de marcha na coluna da direção e piloto automático e limitador de velocidade.

208 1.6 16V
Potência: 115/122 cv (g/e) a 6.000/5.800 rpm
Torque: 15,5/16,4 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic LT 1.6 16V - R$ 46.500
Brake light, freios com sistema ABS com EBD e assistência de frenagem de urgência (PBA - Panic Brake Assist), sistema de fixação de cadeiras para crianças - Isofix, sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica, airbag duplo frontal, travas para crianças, sistema de proteção contra descarga da bateria, com desligamento automático do rádio após 10 minutos, acionamento por rádio freqüência do sistema central de travas elétricas, follow me home, maçanetas externas das portas e retrovisores na cor do veículo, rodas de Alumínio - 15" x 6J com pneus 195/65 R15, direção hidráulica, vidros dianteiros e traseiros elétricos (sistema tipo "um toque" com anti-esmagamento para o motorista), chave tipo canivete - com acionamento eletrônico remoto de abertura de portas, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, espelhos retrovisores externos elétricos com rebatimento manual, travas elétricas nas 4 portas, tomada de força 12V, volante de direção com comandos para acessar as funções do sistema de som e bluetooth, ar-condicionado, computador de bordo e sistema de som AM/FM estéreo, com CD Player, MP3, entrada auxiliar, 4 alto-falantes (somente dianteiros), controle no volante, sistema bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas.

Com câmbio automático de seis marchas, o preços vai para R$ 50.800.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic LTZ 1.6 16V - R$ 54.900
Itens da versão LT além de sensor de estacionamento, apliques cromados nas maçanetas internas, controles do rádio e ar condicionado no painel central e manopla de câmbio; faróis de neblina no pára-choque dianteiro, friso lateral externo cromado, lanterna de neblina, maçanetas externas das portas com detalhe cromado, rodas de liga-leve 16" x 6J com pneus 205/55 R16, volante acolchoado e manopla de câmbio com revestimento em couro, controlador automático de velocidade "Cruise Control" c/ controle remoto no volante, descança braços central, rede porta-objetos no porta-malas, sistema de som AM/FM stéreo, CD Player, MP3, entrada auxiliar, 6 alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros), controle no volante, sistema Bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas; e câmbio automático de seis marchas.

Potência 1.6 16V: 116/120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Citroën/Divulgação

Citroën C3 Exclusive 1.6 16V - R$ 51.190
Direção elétrica, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante + brake light, travamento automático das portas quando veiculo em movimento, travas das portas e porta-malas com comando à distância na chave, travas de segurança para crianças das portas traseira manual, banco traseiros bi-partido 1/3 - 2/3, computador de bordo, tomada 12V dianteira, porta luvas com refrigeração, retrovisores laterais externos com regulagem elétrica, faróis de faróis de neblina, lanternas diurnas de LED (DRL), indicador de temperatura externa, para-brisas ZENITH com ocultador manual, porta luvas com iluminação interna, rádio CD/MP3 Player com comandos na coluna de direção, seis alto-falantes, entrada USB e auxiliar, conexão bluetooth e sistema HIFI-like; vidros dianteiros com acionamento elétrico (vidro do motorista com one touch e anti esmagamento), vidros traseiros com acionamento elétrico, maçanetas e retrovisores cromados, rodas em liga leve 16" (modelo OKA), faróis com acendimento automático foto sensível, retrovisor interno eletrocrômico com guia de três leds, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com apoio de braço (2), limitador e regulador de velocidade, limpadores do pára-brisa dianteiro com acionamento automático (sensor de chuva) e tomada 12V traseira .

Citroën C3 Exclusive automático - R$ 55.290
Adiciona câmbio automático de quatro marchas, com trocas sequenciais por paddle shifts (borboletas) atrás do volante e piloto automático.

C3 1.6 16V
Potência: 115/122 cv (g/e) a 6.000/5.800 rpm
Torque: 15,5/16,4 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Palio Essence 1.6 16V - R$ 37.850
Apoios de cabeça para todos os ocupantes com regulagem de altura, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, brake light, calotas integrais, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo e ABS com EBD, iluminação do porta-malas, indicador de temperatura externa, limpador traseiro com acionamento automático à ré, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas),   My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 185/60 R15 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, e volante com regulagem de altura.

Acrescentando o Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, Viva-voz Bluetooth e entrada USB, Retrovisores externos elétricos - R$ 1.466), volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376) e vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 470), o valor sobe para R$ 40.162. Se colocar ainda sidebags dianteiros (R$ 1.421), o valor vai para R$ 41.583.

Pagando R$ 44.065, você leva o câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.310) com piloto automático (R$ 172).

Palio 1.6 16V
Potência: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Punto Essence 1.6 16V - R$ 42.590
Apoios de cabeça para todos os ocupantes com regulagem de altura, ar-condicionado + para-brisas degradê, banco do motorista com regulagem de altura, brake light, calotas integrais, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas; comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), desembaçador do vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo, freios ABS com EBD, iluminação do porta-malas, indicador de temperatura externa, lanternas traseiras com iluminação a led, limpador traseiro com acionamento automático à ré, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas), My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos elétricos, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 195/60 R15 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura e profundidade.

Por R$ 46.292, você leva ainda banco traseiro bipartido com apoia-braço central (R$ 446), vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 670), e Kit Creative 4 ("Blue&Me" - sistema baseado no Windows Mobile, operado por comandos de voz, com porta USB e Viva-voz Bluetooth - inclui volante em couro com comandos do rádio e telefone - 8 botões + ECODRIVE /  adesivo Creative nas colunas das portas dianteiras, rodas de liga leve 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16, rádio CD/MP3 integrado ao painel com entrada USB compatível com iPod, Kit parafusos antifurto das rodas (um por roda), spoiler na tampa traseira na cor do veículo - R$ 2.586).

Pagando R$ 48.774, você leva o câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.310) com piloto automático (R$ 172).

Punto 1.6 16V
Potência: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Ford/Divulgação

Ford Fiesta 1.6 - R$ 38.180
Console central com porta objetos; maçanetas externas, espelhos retrovisores e régua do porta-malas na cor do veículo; computador de bordo; faróis de neblina; ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, airbag duplo, freios ABS, My Connection (CD player MP3, bluetooth e conexões USB e iPod), 4 Alto-falantes + 2 Tweeters, abertura elétrica do porta-malas, ajuste de altura da coluna de direção e do banco do motorista, alarme volumétrico, banco traseiro bipartido e rebatível, espelhos retrovisores externos na cor do veículo e com comando elétrico, iluminação do porta-malas, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, rodas de liga-leve de aro 14" com pneus 175/65 R14, trava elétrica das portas + travamento e retravamento automático das portas a 15 km/h e vidros elétricos dianteiros/traseiros com 1 toque cima/baixo e anti-esmagamento.

Fiesta 1.6 8V
Potência: 101/106,6 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,3 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

New Fiesta nacional, já na linha 2014 - Ford/Divulgação

Ford New Fiesta 1.6 16V - R$ 47.790
A versão intermediária do modelo vem equipada com 4 Alto-falantes + 2 Tweeters, airbag duplo ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, ajuste manual de altura do banco do motorista, alarme perimétrico, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, CD Player com MP3, comando de voz em português: funções de áudio e telefone, computador de bordo; conexão bluetooth, entrada USB e para iPod, direção elétrica, display LCD multifuncional no painel do veículo, EPATS - Sistema Ford Anti-furto, ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) com TCS (Controle de Tração), espelhos retrovisores externos na cor do veículo com comando elétrico, freios ABS , HLA (Assistência de partida em rampas), LATCH - Ganchos para ancoragem de cadeira de criança, brake-light, maçanetas eternas das portas na cor do veículo, roda de liga-leve de 15" com pneus 185/60 R15 , duas tomadas 12V, pára-choques pintados na cor do veículo, saídas de ar direcionadas para os bancos traseiros (abaixo dos bancos), Sync Media System, trava de segurança para crianças, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento automático das portas a 7 km/h, vidros elétricos (dianteiro e traseiro) e vidros elétricos com um toque para cima e para baio no lado do motorista.

Pagando R$ 51.670, você leva o New Fiesta topo de linha, que tem os itens acima, além de 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 cortinas e joelhos para o motorista), apoio de braço integrado ao banco do motorista, bancos revestidos em couro, espelhos retrovisores com luz indicadora de direção, área para ponto cego e aquecimento; iluminação em LED com moldura cromada integrada ao para-choque frontal, rodas de liga leve aro 16 com pneus 195/50 R16 e terceiro encosto de cabeça no banco traseiro (que deveria ser de série em todas as versões).

New Fiesta 1.6 16V
Potência: 110/115 cv (g/e) a 6.250/5.500 rpm
Torque: 15,8/16,2 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Hyundai HB20 Comfort 1.6 16V - R$ 38.930
Freios ABS com EBD, airbag duplo, ajuste de altura do banco do motorista, alavanca de abertura do tanque de combustível, ar-condicionado, rádio 2 DIN com função MP3 player, Bluetooth com audio streaming, conexões USB/AUX frontal, comando de áudio e Bluetooth no volante; computador de bordo, direção hidráulica, fixação ISOFIX.

Hyundai HB20 Comfort Plus 1.6 16V - R$ 40.990
Itens da versão Comfort, além de alarme, vidros elétricos, desembarçador traseiro, chave canivete com abertura e travamento remoto e tecido nas portas.

Hyundai/Divulgação

Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 16V - R$ 44.095
Equipamentos da versão Comfort Plus, além de faróis de neblina, retrovisores externos com ajuste elétrico, roda de liga leve de aro 14" e volante com regulagem de altura e profundidade. Com câmbio automático de quatro marchas, o valor sobe para R$ 47.295.

Hyundai HB20 Premium 1.6 16V - R$ 46.595
Equipamentos da versão Comfort Style, além acendimento automático dos faróis, ar-condicionado com função Cluster Ionizer, bancos traseiros bipartidos (60/40), faróis com moldura prata, porta-óculos, roda de liga leve com pneus de aro 15", sensor de estacionamento traseiro, tweeters. vidros elétricos one touch (subida e descida) e com comandos de abertura e fechamento através da chave canivete e volante revestido em couro. Com câmbio automático de quatro marchas, o valor sobe para R$ 49.795.

HB20 1.6 16V

Potência: 122/128 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 16/16,5 mkgf (g/e) a 4.500/5.000 rpm

Nissan/Divulgação

Nissan March SR 1.6 16V com pacote Premium - R$ 40.790
Ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica progressiva, retrovisores externos com regulagem elétrica, tampa de combustível com abertura interna, tomada de 12V integrada ao console central, travas elétricas das portas e porta-malas, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função "one touch" para o vidro do motorista, volante com regulagem de altura, airbag duplo, imobilizador do motor, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, retrovisores externos na cor da carroceria, acionamento do alarme através de controle remoto, alarme perimétrico, rodas de liga leve de 15” e pneus 175/60 R15, 4 alto-falantes, freios ABS com brake assistance e rádio CD Player com função MP3, entrada auxiliar, com bluetooth, conexão iPod e controle de áudio no volante.

March 1.6 16V

Potência: 111 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque: 15,1 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Renault Sandero Expression 1.6 8V - R$ 38.060
Banco traseiro rebatível, conta-giros, airbag duplo, freios ABS, faróis de neblina, apoios de cabeça para todos os ocupantes, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, alarme perimétrico, brake light, bloqueio de ignição por "Transponder", computador de bordo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, limpador e lavador do vidro traseiro, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, abertura interna da tampa de combustível, protetor do cárter.

Pagando R$ 39.260, você leva o Sandero Expression com rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth,  comando satélite na coluna de direção e rodas de liga-leve de 15".

Renault/Divulgação

Renault Sandero Privilège 1.6 8V - R$ 40.680
Bancos traseiros rebatíveis 1/3 - 2/3, volante revestido em couro, conta-giros, airbag duplo, freios ABS, faróis de neblina, apoios de cabeça para todos os ocupantes, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, alarme perimétrico, brake light, bloqueio de ignição por "Transponder", computador de bordo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros e traseiros, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, limpador e lavador do vidro traseiro, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, abertura interna da tampa de combustível, rodas de liga leve 15'', retrovisores externos com regulagem elétrica, comando satélite na coluna de direção e rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth.

Por R$ 41.280 você leva a versão Privilège com sistema de navegação com tela touchscreen de 7", rádio com conexão USB/iPod, Bluetooth e auxiliar. Por R$ 44.580, você leva o Sandero Privilège com câmbio automático de quatro marchas (R$ 45.180 para a versão automática com sistema de navegação com tela touchscreen de 7")

Sandero 1.6 8V

Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 2.850 rpm

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Gol Power 1.6 - R$ 39.150
Apoios de cabeça para todos os ocupantes, 4 alto-falantes e 2 tweeters, freios ABS, airbag duplo, spoiler traseiro, preparação para radio- 4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, brake-light, chave estilo canivete - sem controle remoto, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, desembaçador traseiro, destravamento elétrico do porta malas, direção Hidráulica, espelho de cortesia iluminado no para-sol direito e do esquerdo, faróis de neblina, farol duplo, iluminação no porta-malas, imobilizador eletrônico, lanternas traseiras com lente escurecida, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, retrovisor interno antiofuscante "dia-e- noite", retrovisores externos com controle inter no manual, carcaça do espelho retrovisor externo, maçanetas e frisos na cor do veículo, tomada de 12 volts, travamento central sem controle remoto, acionamento elétrico dos vidros dianteiros, vidros verdes e rodas de aço de 15" com pneus 195/55 R15.

Por R$ 44.171, você leva o Gol Power com ar-condicionado (R$ 2.721), lanterna de neblina traseira (R$ 117) e I-Trend (CD-player com entradas USB/MP3/Bluetooth, I-System, volante de direção multifunção, Rodas de liga leve 5 1/2J x 15 e calotas - R$ 2.183). Pagando R$ 47.117 você leva o Gol Power ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Gol 1.6 8V
Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm

Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Fox 1.6 - R$ 36.670

Freios ABS, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, chave canivete sem controle remoto (reserva simples), desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, gaveta sob o banco do motorista, imobilizador eletrônico, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, retrovisor interno antiofuscante "dia-e- noite", retrovisor externo com controle interno manual, tomada de 12 Volts no console, rodas em aço 6Jx15 com pneus 195/55 R15.

Por R$ 42.017 você leva o Fox com ar-condicionado (R$ 2.750), faróis e lanterna de neblina (R$ 433) e kit I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, CD-Player com MP3/SD-Card/Bluetooth e USB compatível com iPod, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e no esquerdo, faróis com máscara negra, grade dianteira pintada em preto Ninja, I-System, manopla da alavanca do câmbio esportiva, piscas laterais nos retrovisores, retrovisores externos na cor do veículo e volante multifunção, entre outros itens - R$ 2.164). Pagando R$ 44.948 você leva o Fox ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Fox Prime 1.6 - R$ 40.600

Itens da versão 1.6, além de 1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras, aerofólio traseiro na cor do veículo, banco traseiro corrediço, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e esquerdo, pedaleiras esportivas, porta-luvas com iluminação, tomada de 12 Volts no console e no porta-malas, faróis de neblina  e lanterna de neblina (2 luzes de ré).

Por R$ 45.514 você leva o Fox Prime com ar-condicionado (R$ 2.750) e kit I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, CD-Player com MP3/SD-Card/Bluetooth e USB compatível com iPod, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e no esquerdo, faróis com máscara negra, grade dianteira pintada em preto Ninja, I-System, manopla da alavanca do câmbio esportiva, piscas laterais nos retrovisores, retrovisores externos na cor do veículo e volante multifunção, entre outros itens - R$ 2.164). Pagando R$ 48.445 você leva o Fox ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Fox 1.6 8V

Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Volkswagen Polo 1.6 - R$ 46.060
4 alto-falantes e 4 tweeters, freios ABS, airbag duplo, alarme com imobilizador eletrônico, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, CD-Player com MP3, SD-Card, Bluetooth e USB compatível com iPod, chave canivete com controle remoto, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, display multifuncional com I-System, retrovisor externo c/ regulagem elétrica e com tilt-down no lado direito, faróis com máscara escurecida, filtro antipó e pólen, gaveta sob o banco do motorista, iluminação no porta-luvas e no porta-malas, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, luz de seta nos retrovisores externos, retrovisor interno dia-e-noite automático, moldura dos retrovisores externos e maçanetas na cor do veículo, sensor de estacionamento traseiro, travamento central com controle remoto, vidros elétricos e rodas de aço 15'' com pneus 195/55 R15.

Pagando R$ 48.790, você leva o Polo 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion.

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Polo Sportline 1.6 - R$ 49.040
Equipamentos da versão 1.6, além de aerofólio traseiro na cor preta, ar-condicionado digital, moldura dos retrovisores externos em preto Ninja e maçanetas na cor do veículo, e faróis de neblina.

Pagando R$ 51.770 , você leva o Polo Sportline 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion.

Polo 1.6 8V

Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Resumo da obra
De modo geral, o 208 não está tão caro quanto se pensava, mas continuo decepcionado pelo fato do modelo não ter sido lançado com um preço realmente agressivo. Com motor 1.5, seus valores estão na faixa do concorrentes, embora, do meu ponto de vista, as versões Active e Allure deveriam custar, respectivamente, R$ 36.990 e R$ 41.990.

Já o 208 1.6 está caro. Tudo bem que a Peugeot mirou os modelos com valores mais elevados do segmento de compactos premium: Ford New Fiesta e Chevrolet Sonic - ambos com motor 1.6 16V flex. Mas o 208 chega a custar cerca de R$ 10.000 mais caro do que outros adversários, que não deixam nada a desejar em espaço, conforto e lista de equipamentos, como o Renault Sandero (perde em design e desempenho). Os Fiat Palio e Punto também são mais baratos do que o francês brasileiro.

Agora vocês decidem: o Peugeot 208 está mesmo caro?

Alta Roda - Bom de samba

Nesse ano histórico de grandes lançamentos e, principalmente, de novos fabricantes estreando no segmento de hatches compactos, o mais importante do mercado brasileiro, o Chevrolet Onix, de fato, se destaca por, digamos, o conjunto da obra. Comparado ao HB20 e ao Etios, outras novidades de impacto, não é mais bonito que o Hyundai, mas as linhas são bastante atraentes. Não é o mais aerodinâmico (Cx 0,35), porém ganha no espaço interno pela maior distância entre eixos (2,52 m) e largura (1,70 m).

Chevrolet/Divulgação

Trata-se do verdadeiro sucessor do Celta como carro-chefe da marca, embora este continue em produção mesmo depois de 2014, quando receberá airbags e freios ABS por obrigação legal. A fábrica prevê vendas médias de 12.000 unidades/mês, em 2013, cerca de 40% além do veterano que acabou de completar 12 anos de mercado com poucas alterações. Sua versão sedã, o Prisma, não é mais fabricada em Gravataí (RS) e terá o Onix sedã como herdeiro. Difícil ficou a sobrevivência do Agile.

Derivado da plataforma mundial GSV, é 3 cm mais estreito e 11 cm mais curto que o Sonic hatch. Mas não herdou dele a coluna de direção com regulagem de distância. O porta-malas menor (265 l contra 280 l) do modelo mexicano deixou mais espaço para pernas no banco traseiro que o brasileiro. O quadro de instrumentos do Onix exibe simplicidade agradável, enquanto o interior é muito bem cuidado.

Interessante a tela tátil multimídia de 7 pol, MyLink (acrescenta R$ 1.200,00, a partir do segundo catálogo). Não possui GPS, mas pode importar de um celular inteligente o aplicativo de navegação BringGo, que custará R$ 100,00. Preço do Onix é competitivo: de R$ 29.990 (motor de 1 litro) com ABS e airbag a R$ 41.990,00 (motor 1,4-litro). Câmbio automático de seis marchas, único entre os compactos, chega em seis meses.

Uma das surpresas os engenheiros conseguiram com os motores. Em resposta às críticas de tecnologias de reco-reco usadas no Brasil, o de 1 litro alcança nada menos de 80 cv (etanol) com oito válvulas e comando simples. Potência igual em relação à sofisticada unidade de duplo comando variável e multiválvulas do HB20, que tem apenas mais 4% de torque. Motor de 1,4 l/106 cv (etanol) entrega mais potência e mesmo torque que o também elaborado e de maior cilindrada do Etios, de 1,5 l.

Inadmissível a GM continuar sonegando dados de consumo de combustível. Birra sem sentido em relação às regras, iguais para todos, do Programa Brasileiro de Etiquetagem, que já agrega 19 fabricantes. Informa, apenas, que os motores ficaram até 6% mais econômicos em relação aos antigos. Sem a transparência dos índices, de pouco vale.

Boa a posição ao volante. Fácil regular a distância do banco por uma barra de um extremo ao outro do assento. O carro mostra-se acertado em curvas, mais para macio do que duro, tem câmbio de engates precisos e desempenho superior à média do segmento para uma massa total entre 1.012 kg e 1.067 kg. Surpreende o conforto acústico pelo isolamento triplo das portas.

Visibilidade traseira pelo espelho interno é deficiente. Abertura do porta-malas pode ser remota, por botão na chave, mas esta tem que estar fora do local da ignição. Porta-luvas pequeno, porém há vários porta-objetos, inclusive tiras de fixação no console de túnel.

RODA VIVA

AMPLIAÇÃO do acordo entre Opel (subsidiária alemã da GM) e PSA Peugeot Citroën pode levar a futura aliança ou mesmo fusão das operações. Não está claro como afetaria filiais fora da Europa, inclusive do Brasil. Carlos Ghosn já havia dito, no Salão de Paris, que “nem Renault nem Nissan teriam sobrevivido sem a aliança”, indicando a grave situação europeia.

FROTA brasileira de veículos de quatro ou mais rodas – 35 milhões de unidades, em 2011 – continua a subir. Em 2010 passou a do México e este ano pode superar a da Grã Bretanha, alçando a sexta posição na classificação mundial. Estatística se refere à frota real e não à teórica (50 milhões), divulgada pelo Denatran, que desconsidera o sucateamento.

HYUNDAI HB20 surpreende pela desenvoltura do motor de 3 cilindros/80 cv, no trânsito urbano, sem decepcionar em estrada, desde que não carregado. Mais áspero que um 4-cilindros, porém de timbre agradável, assim como a atmosfera interna. Bons freios e câmbio manual, em nível acima das suspensões, de pouco curso e que não apreciam piso irregular.

PRIMEIRO Nordeste Autoshow será de 25 a 28 de abril de 2013, em Recife (PE). Organizado pela Reed Alcântara, responsável pelo Salão do Automóvel de São Paulo, exibirá automóveis, motocicletas e barcos, além de fornecedores dos setores. O Nordeste é considerado promissor para feiras e eventos de porte.

INICIATIVA do Detran paulista merece adoção por outros Estados: aviso por carta, com antecedência de 30 dias, sobre vencimento da carteira de motorista. Se esquecido, traz sérios inconvenientes, além de multas. Há prazo adicional de 30 dias, após o vencimento, que dá flexibilidade ao motorista.

Alta Roda - Combustível é um barato

Uma notícia que assustou os brasileiros era mais do que esperada por quem acompanha o mercado de combustíveis no Brasil. A nossa gloriosa Petrobrás anunciou prejuízo de R$ 1,346 bi no segundo trimestre do ano, o primeiro desde 1999 quando o real sofreu forte desvalorização frente ao dólar.

Atribui-se a John Davison Rockefeller (1839-1937), magnata, filantropo e fundador da Standard Oil (ExxonMobil, hoje), a frase famosa: “O melhor negócio do mundo é empresa petrolífera bem administrada; segundo melhor é empresa de petróleo mal administrada.” Se isso for verdadeiro, não precisa exagerar.

O prejuízo da paraestatal tem várias causas e a principal, com certeza, são as interferências políticas do maior acionista, o Governo Federal. Ações da companhia desabaram mais de 40% desde a sua capitalização recorde de setembro de 2010. Investidores não gostaram do aumento dos custos, do número de poços secos e da baixa confirmação de produção comercial do subsolo marítimo, na região de enorme potencial conhecida como pré-sal.

O maior problema, no entanto, foi o governo cair na tentação de segurar artificialmente o preço dos combustíveis para “controlar” a inflação desde 2005. Congelar o preço da gasolina nas bombas (na realidade o preço real caiu, considerada a inflação) funcionou até zerar a Cide, imposto para compensar a Petrobrás pelas variações de preço no exterior. O País é autossuficiente na produção de petróleo, porém não de combustíveis de origem fóssil.

Distorções dessa política levaram à perda de competitividade de preço do etanol e à necessidade crescente de importar gasolina e o próprio etanol. Somado ao diesel, essa conta está atualmente em R$ 1,5 bi por trimestre. Perturba também a distribuição pela falta de tanques nos portos e bases no interior do país. A diferença de preço entre o combustível importado e o que a Petrobrás recebe por ele é superior a 20%, segundo o Centro Brasileiro de Infraestrutura.

Ninguém preconiza, obviamente, aumento de derivados dessa magnitude, pois há outras variáveis na equação. No entanto, se tivesse ocorrido correção do preço nas bombas, de 2% a 3% ao ano, geraria recursos de que a Petrobrás precisa bastante.  Há investimentos em curso em novas refinarias (já atrasadas e a custos extrapolados), além do ambicioso e caríssimo plano de exploração e produção em alto-mar.

Efeito colateral desse erro primário foi estagnação e recuo da produção de etanol. Investimentos pararam porque não dá para manter a competitividade de 70% do preço da gasolina nos postos.

Afinal, esta é oferecida a preço congelado e custos agrícolas e industriais do combustível alternativo continuam a subir. Apesar de etanol de cana ser considerado praticamente neutro em CO2, no seu ciclo de vida. Para a plateia interna e externa o governo faz discurso ecológico, mas na realidade sua política é contrária, ao menos na gestão atual.

Para a Petrobrás, maior empresa brasileira, doses de humildade também serviriam. Considerada pela Forbes como quarta maior petrolífera do mundo, não respondeu aos questionamentos da coluna sobre critérios da revista. Naquele ranking estão de fora grandes estatais do Oriente Médio e da Opep, de capital fechado. Também não se pronunciou sobre reservas provadas de petróleo frente às congêneres.

RODA VIVA

RUMORES confirmam o que a coluna antecipou. Nova fábrica Fiat em Goiana (PE) aproveitará flexibilidade para produzir também produtos Chrysler. Estariam confirmados, além de SUV compacto de combate ao EcoSport, picape média (anti-S10), Dodge Dart/Fiat Viaggio (fim do Linea) e sucessor do Punto. Subcompacto para o lugar do Mille, se sair, fica em Betim (MG).

RENAULT dispõe agora de verdadeiro motor flex para Sandero e Logan 2013. Trata-se do 1,6 l, de cabeçote convencional (8 válvulas) e maior taxa de compressão (12:1). Resultou em mais 10% de potência: 106 cv/etanol. Consumo diminuiu 10% em ciclo urbano e 5%, estrada (4%, média ponderada). Fábrica afirma que obterá nota máxima (A) na etiquetagem 2013 do Inmetro.

PRESIDENTE da Renault brasileira, Olivier Murguet, garante que eventual defasagem da linha Sandero/Logan, em relação à Europa, vai encolher bastante. Entre seis e nove meses, todos estarão alinhados. A começar já em 2013.

APOIO à Honda por oferecer também câmbio manual de 6 marchas, de ótimo manuseio, no CR-V, mesmo representando menos de 10% das vendas. Mantém o silêncio a bordo: 120 km/h, motor a 3.000 rpm (no automático, 5 marchas, 2.400 rpm). SUV baseado no Civic é espaçoso, tem acabamento honesto e inclui sistema muito prático de rebatimento total do banco traseiro.

COMEÇOU no México a pré-produção do Sonic, hatch e sedã. Antes do final do ano, ritmo será acelerado e ambos passarão a vir de lá e não mais da Coreia do Sul. A GM se livra do IPI extra e do imposto de importação que incidem, hoje, sobre os dois modelos. SUV compacto Trax também entra em breve na linha de montagem mexicana e chega ao Brasil no início de 2013.

Depois do "Fiat Puto", agora foi a vez da Chevrolet vender, por acidente, uma nova versão do Sonic: hatc

Depois de uma concessionária Fiat anunciar o sensacional "Puto", num dos erros mais grosseiros da publicidade automotiva em 2012, o Consórcio Chevrolet não ficou atrás e "antecipou" a chegada da mais nova carroceria do recém lançado Sonic. Além do sedã e do hatch, o consumidor também pode comprar o modelo HATC - provavelmente fruto de uma "inédita plataforma híbrida"!

Claro que tudo não passa de um erro ortográfico. Mas uma peça publicitária, feita por um braço da General Motors, jamais poderia ter sido publicada com uma bobagem assim - o mesmo vale para todas as outras montadoras.

O curioso é que agora o consumidor ficará em dúvida sobre qual carro comprar: Fiat Puto ou Chevrolet Sonic hatc.

O que esperar do novo Chevrolet Sonic? Consultor faz balanço dos últimos lançamentos da marca

Já era um final de tarde, depois de um dia realmente longo de trabalho. O trânsito estava péssimo e resolvi parar o carro para descansar. Por acaso, tinha uma concessionária da Chevrolet próxima. Resolvi entrar e lá estava o Sonic, recém chegado, brilhando no salão.

Veio então um experiente consultor de vendas conversar comigo. Ele me reconheceu não pelo blog, mas por ter ido à concessionária mais de uma vez. Começamos a conversar sobre as novidades da Chevrolet. Sempre em off, ele não me adiantou nada de inédito, mas seus pontos de vidas são interessantes. Vamos por ordem, finalizando com o novo Sonic.

Cobalt
"É um carro que está agradando bastante ao consumidor, especialmente pelo amplo espaço. Mas falta o motor 1.8. Eu vou comprar um 1.8 pra mim assim que sair, com câmbio automático. O bom é que não falta muito para ele chegar. Se nós anotássemos o número de pessoas que reclamaram da falta de força do motor 1.4, estariamos perdidos. Mas o Cobalt tem mais qualidades do que defeitos, ainda mais agora com a queda de preço por causa da redução do IPI. Se o preço fosse sempre esse, dominaria o mercado de sedãs no Brasil, especialmente com a chegada da versão 1.8". 

Reprodução - Car and Driver

Spin
"Só posso falar uma coisa sobre esse carro: donos do Meriva não vão sentir saudades, mas donos da Zafira ficarão carentes em espaço".

Cruze
"É um dos melhores sedãs que a Chevrolet já vendeu, e olha que vendo Chevrolets há mais de 20 anos. Basta olhar a participação no segmento: muito boa!".

Cruze Sport6
"Esse é o carro de maior potencial da Chevrolet no Brasil, junto com o Sonic. Ele é bonito, espaçoso, bem equipado, com bom desempenho, seguro e com ótima garantia. Assim como o Cobalt, deveria manter o preço atual, com a redução do IPI, para ter chance de emplacar de vez. Mas seu potencial é enorme". Notem que até o vendedor reclama do preço do Sport6! Chevrolet, fica a dica.

Sonic
"Esse chegou para ganhar o público jovem e para tentar trazer de volta a felicidade dos donos do Astra. Por isso deve agradar bastante! Mas não acho que ele seja um novo Astra, infelizmente. Os donos do carro, como eu, não terão um substituto de verdade, especialmente do hatch. O Sonic é pequeno - mais parece o Agile. Mas, se o preço não subir, vai vender muito bem".

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E falando do Sonic, finalmente o modelo chegou às concessionárias da Chevrolet! Já estava ficando chato o excesso de flagrantes (rotineiro por parte da GM) nas ruas e o carro nunca dar as caras nas revendas. Importado da Coréia do Sul, o modelo chega para mostrar uma nova Chevrolet, que agrada também ao público jovem, com um veículo de desenho moderno e mais ousado - tapa de luva no Agile.

Tanto o Sonic hatch quanto o sedã podem ser encontrados nas versões LT e LTZ, equipados com o inédito (no mercado brasileiro) motor Ecotec 1.6 16V flex, combinado com um câmbio manual de cinco marchas ou um automático de seis, nas carrocerias hatch e sedã.

O que mais chama a atenção no Sonic é o seu visual, especialmente a dianteira. A "cara de mau" é o destaque graças aos faróis. A grade bipartida, característica da atual linha de design da marca está presente, mostrando que é possível fazer uma frente bonita com esse estilo - segundo tapa de luva no Agile.

Mas a dianteira tem um grave defeito: a placa! É o mesmo caso do novo Ford EcoSport. Parece que os modelos foram desenvolvidos sem levarem em consideração que uma placa precisa ser colocada na frente do veículo. Nas fotos, com o nome Sonic, não tem tanto problema. Mas reparem num Sonic com placa de trânsito normal. Acaba com a harmonia.

Não importando a carroceria, penso que a traseira não tem o mesmo destaque da dianteira, mas ela também não compromete. Hatch e sedã ficaram com visuais legais. Na lateral, os vincos do sedã são interessantes, assim como as maçanetas das portas traseiras do hatch, que ficam "escondidas" na coluna.

Antena tipo shark seria bem-vinda

Interior
Assim como outros modelos da linha Chevrolet, o duplo cockpit do Sonic tem o painel voltado para  o motorista, o que é bem legal. O volante, que vem do Cruze, agrada - na versão LTZ ele tem comandos de rádio. Já o painel tem uma infeliz inspiração de motos. Ele não ficou feio, com destaques para o conta-giros analógico e para o velocímetro digital. Mas sou a favor que o painel de um carro seja inspirado em um carro.

Se o porta-malas do Sonic hatch é pequeno, com apenas 265 litros (665 litros com os banco rebatidos), e o do sedã tenha bom espaço, com 477 litros, ambos têm 14 porta-objetos, sendo dois porta-luvas (o superior com entrada USB), pequenos compartimentos e bolsas nas portas, três porta-copos à frente e gaveta abaixo do banco do passageiro.

Para quem vai na frente, o espaço é até legal. Entretano, no banco traseiro, os passageiros vão bem espremidos. Lembrou-me o Ford New Fiesta.

Dirigindo mais um Ecotec
O Sonic é gostoso de dirigir. A direção hidráulica é boa e a suspensão dá conta do recado, não sendo nem muito firme, nem muito mole. O motor 1.6 16V Ecotec tem desempenho dentro do esperado, tanto com câmbio manual de cinco marchas (carente de uma sexta), quanto no automático de seis marchas vindo do Cruze. Pena que as trocas sequenciais sejam feitas por um botão esquisito na própria alavanca do câmbio.

O "novíssimo" propulsor tem duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT), com variação do tempo de abertura das válvulas de admissão e de escape; e coletor de admissão variável. Na prática, as respostas foram boas, mesmo em rotações mais baixas. Mas, como todo motor 16V, trabalhar cheio é sempre melhor. A motorização 1.6 16V Ecotec desenvolve 116 cv de potência e 15,8 mkgf de torque com gasolina e 120 cv e 16,3 mkgf com etanol - potência máxima alcançada a 6.000 rpm e o torque máximo chega a 4.000 rpm.

Segundo a Quatro Rodas, o consumo do Sonic é muito ruim. Na edição de 631, de junho de 2012, a média com etanol foi de 7 km/l na cidade (hatch manual e sedã automático) e 9,5 km/l (hatch manual) / 9,2 km/l (sedã automático) na estrada. Mais um carro que sofre com problemas de consumo.

Chevrolet Sonic 1.6 16V Ecotec Flex
Potência: 116/112 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm
Comprimento: 4,039 m (hatch) / 4,399 (sedã)
Largura: 1,735 m
Altura: 1,517 m
Entre-eixos: 2,525 m
Porta-malas: 265 litros (hatch) / 477 litros (sedã)
Tanque: 46 litros
Peso: 1.163 kg (hatch LT) / 1.186 (hatch LTZ) // 1.178 kg (sedã LT) / 1.207 (sedã LTZ) //
Consumo (etanol): 7 km/l na cidade (hatch manual e sedã automático) e 9,2 km/l (hatch manual) e 9,5 km;l (sedã automático) na estrada (nº da Quatro Rodas Ed. 631) 

Equipamentos e solução do século passado
Os Sonic hatch e sedã possuem os mesmos equipamentos. A versão LT, de entrada, vem equipada de série com ar-condicionado, airbags duplo, direção hidráulica, computador de bordo, freios com sistema ABS com EBD, trio elétrico, rodas em liga leve aro 15" e desembaçador do vidro traseiro.

Já a versão LTZ oferece todos os itens da LT além de sensor de estacionamento, faróis de neblina dianteiros, apliques cromados nas maçanetas internas, friso lateral cromado, rodas em liga leve aro 16" (pneus 205/55 R16), descansa braço central, controles para o rádio no volante e rede porta-objetos no porta-malas. Além disso, a versão do Sonic LTZ ainda oferece a opção do câmbio automático de seis marchas, piloto automático e o revestimento dos bancos em couro.

Lamentavelmente e inexplicavelmente, nenhum Sonic vendido no Brasil tem apoio de cabeça e cinto de três pontos para o passageiro central do banco traseiro. Uma bela solução, digna dos anos 1990 - "modernidade" século passado. 

O Chevrolet Sonic é comercializado em seis diferentes cores: Vermelho Flame, Azul Boracay (exclusiva do hatch), Cinza Urban, Prata Switchblade, Preto Carbon Flash (todas metálicas) e Branco Summit (sólida). A garantia é de três anos.

A Chevrolet destaca ainda os acessórios do Sonic: faróis de neblina dianteiros (LT), maçanetas cromadas (LT), rede com porta-objetos para o porta-malas (LT), adesivo para soleira de portas (LT e LTZ), adesivo para a tampa do tanque de combustível (LT e LTZ), capa cromada para os retrovisores (LT e LTZ) de gosto bastante duvidoso.

Preços 
Chevrolet Sonic LT hatch: R$ 46.200
Chevrolet Sonic LTZ hatch: R$ 48.700
Chevrolet Sonic LTZ hatch automático: R$ 53.600
Chevrolet Sonic LT sedã: R$ 49.100
Chevrolet Sonic LTZ sedã: R$ 51.500
Chevrolet Sonic LTZ sedã automático: R$ 56.100

Os preços são quase os mesmos praticados pela Chevrolet para o Astra, mas em 2007. Com a volta do IPI, prevista para o início de setembro, os valores vão subir de caros/aceitáveis, de acordo com a concorrência, para simplesmente caros.

Um detalhe bastante curioso foi levantado pela Quatro Rodas. Os valores acima são do Sonic vindo da Coréia do Sul. Até o final de 2012, o Sonic vendido no Brasil será importado do México. Entretando, diferente da Fiat, que abaixou consideravelmente os valores do 500 quando ele deixou de vir da Polônia para vir do México, a Chevrolet não tem planos para reduzir os preços do Sonic mexicano! Ou seja, quando o IPI voltar, o Sonic vai ficar mais caro, mesmo vindo do México.

Quem sabe até o Sonic se tornar mais um mexicano nas nossas ruas a GM não reconsidere a sua estratégia. Torço realmente para a presidente Dilma abrir a "caixa-preta" e verificar os lucros abusivos das montadoras.

Resumo da obra
Acredito que o Sonic tenha muitas qualidades para fazer sucesso no Brasil. Seu maior defeito, o preço, é compartilhado pelos concorrentes diretos: Honda Fit, Honda City, Ford New Fiesta Hatch e Ford New Fiesta Sedan - todos muito caros. Mais um motivo para o Chevrolet ter chance de sucesso. Imaginem se a marca reduzir os valores do modelo quando ele vier do México. Seria um sucesso absoluto de vendas.

Fotos: Chevrolet/Divulgação