Volkswagen Golf 2.0 Tiptronic hoje... 2.0 flex amanhã... e depois?

Foto: Renato Parizzi

A Volkswagen, ao invés de lançar o Golf geração 5 no Brasil, resolveu reestilizar a nossa geração 4, a transformando numa espécie de geração 4,5. O carro ficou mais bonito e esportivo, além de ter ganhado alguns itens novos e o motor 1.8 turbo de 193 cv, o segundo mais potente do Brasil (já que, para alcançar esta cavalaria, é necessário o uso de gasolina de alta octanagerm, que costuma custar mais de R$ 3 o litro).

Mesmo com esta mudança mais acentuada, a Volks resolveu continuar atualizando o Golf, mas em doses homeopáticas, ou seja, bem aos poucos. A primeira novidade é o câmbio automático Tiptronic, de seis marchas, com opção de troca manual, que vai equipar apenas a versão com motor 2.0. O câmbio é bem mais moderno do que a ultrapassada transmissão automática de quatro velocidades que equipava o Golf anteriormente. Segundo a VW, o consumo da versão 2.0 Tiptronic é praticamente o mesmo registrado no 2.0 com câmbio manual de cinco marchas.

A próxima atualização está prevista para o ano que vem, também para a versão com motor 2.0. A motorização vai virar bicombustível, e deve ganhar mais potência e torque, especialmente quando estiver abastecido com álcool. O atual propulsor 2.0 a gasolina desenvolve 116 cv. Com etanol, segundo uma fonte, sua potência ficará na casa de 120 cv.

Agora eu pergunto: o que vocês acham que o Golf brasileiro precisa para se tornar um carro melhor? Já adianto uma resposta: ter o preço das peças e, PRINCIPALMENTE, do seguro mais baratos.

Segunda geração do Honda Fit

Honda/Divulgação

A Honda vai apresentar, no Salão de Tóquio, que acontece em outubro, a segunda geração do Honda Fit. Conhecido como Jazz em outros países, o carro começa a ser vendido em 2008. O novo Honda também está previsto para chegar ao Brasil, mas uma data ainda não foi definida. A grande novidade do Fit é o seu tamanho. O visual lembra o do modelo atual, mas sua carroceria cresceu e suas linhas ficaram mais modernas, lembrando o Mercedes Classe A, especialmente na traseira. O espaço interno e para bagagem aumentou. Já a "solução de bancos inteligente" foi mantida mantida.

No interior, o Civic foi usado como base. O novo Fit tem painel mais moderno e acabamento mais luxuoso. A lista de equipamentos foi ampliada: ESP, sistema de navegação, controle de velocidade, som com leitor para arquivos MP3 são alguns dos novos itens. Os dois motores disponíveis para o carro, 1.4 8V e 1.5 16V, receberam melhorias e ficaram mais potentes. A Honda pretende ainda lançar uma versão mais esportivo, denominado SR. Entre os diferenciais, ela terá suspensão esportiva e kit aerodinâmico.

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Volkswagen Polo, um compacto sem capota

A Volkswagen mostrou, na Alemanha, o Polo conversível - mais conhecido como Cabrio. O protótipo foi construído sobre a base do Polo GTI pela Karmann, empresa especializada no desenvolvimento de carrocerias. O visual é o mesmo da versão GTI, mas o Cabrio é 14 cm mais largo e 3 cm mais alto que o modelo hatch convencional. Bem, a principal característica no Polo cabriolet é sua capota de vidro e lona. Mesmo não parecendo, ela é segura. Se o motorista capotar o carro, o sistema COPS (Cabrio Overhead Protection System) protege os ocupantes por meio de estruturas rígidas montadas nos bancos, impedindo que eles se dobrem com o impacto.

A expectativa é que o modelo comece a ser vendido na Europa até 2009. Seria muito bacana se ele também viesse para o Brasil, revivendo o segmento no Brasil, que já teve grandes integrantes, como Escort XR3 e Kadett GSi (anos 80 e 90).

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