Chineses: carros atraentes, mas vale a pena comprar?

Não muito tempo atrás publiquei uma enquete aqui no De 0 a 100 com a seguinte pergunta: Qual é o melhor carro chinês vendido no Brasil?. O resultado foi o esperado, ainda mais pelo fator de novidade do recém lançado Jac J3.

Resolvi então pegar os dois primeiros colocados da enquete, além do veículo que chegou mais recentemente às concessionárias, para fazer uma breve análise de mercado de cada um.

Jac J3
É a grande "estrela" dos anúncios dos dias de hoje. E o modelo parece estar sendo bem recebido pelo público. Em março, segundo dados da Fenabrave, foram emplacadas 322 unidades do J3 no Brasil. Esse número subiu para 1.316 unidades em abril.

O aumento foi significativo, mas não foi o suficiente ainda para superar o Chevrolet Corsa (2.121 unidades em abril - 7º no ranking do segmento no mês passado), o Fiat Punto (6º com 2.779 unidades em abril), o Citroën C3 (5º com 2.873 unidades emplacadas em abril), o Chevrolet Agile (4º no mês com 5.831 unidades emplacadas), o Renault Sandero (3º com 6.670 unidades), o Volkswagen Fox + CrossFox (2º em abril com 8.959, mas líder no acumulado do ano) e o Ford Fiesta (1º em abril com 9.599 unidades emplacadas).

Mas vamos esperar até o final do ano para realmente conseguir avaliar, de forma mais correta, o comportamento do Jac J3 no mercado nacional. Mas é fato que o seu conjunto é bem atraente. Por R$ 37.990, o consumidor leva o modelo com  freios com sistema ABS e EBD, airbag duplo frontal, sensor de estacionamento traseiro, direção hidráulica, rádio CD Player com MP3, USB e seis alto-falantes, ar-condicionado, farol com regulagem de altura, farol de neblina; retrovisores, travas e vidros elétricos e rodas aro 15', entre outros itens. O motor a gasolina 1.3 16V de 108 cv de potência e 14,1 kgfm é vendido como 1.4 - marketing puro.

Chery Cielo
Seu preço já foi mais baixo, mas o Cielo continua com um pacote atraente para o consumidor. Por R$ 43.990 (R$ 2.090 a mais do que em 2010), o Cielo pode ser encontrado com freios com sistema ABS e EBD, ESP e EPS, direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, regulagem de altura do volante, som com CD Player MP3 com entrada USB, porta-objetos, travamento das portas, vidros e ajustes dos retrovisores com comando elétrico e rodas de liga leve de aro 16" - sem contar o visual interessante criado pelo pela Pininfarina. Seu motor a gasolina desenvolve 119 cv de potência e 14,98 kgfm de torque e sua suspensão traseira é independente.

Se a vida do J3 é complicada por causa dos concorrentes, a do Cielo também não é nada fácil. Como vencer veículos novos e populares como Hyundai i30 e Ford Focus, ou adversários como Citroën C4, Fiat Bravo e Nissan Tiida, sem contar os veteranos Chevrolet Astra e Volkswagen Golf?

A situação está realmente feia. De janeiro a abril de 2011, foram emplacadas 564 unidades do Cielo, contra 13.051 do i30, 8.495 do Focus, 7.300 do Astra, 5.684 do Golf, 3.777 do C4, 3.096 do Tiida, 3.016 do Bravo, 2.936 do 307 e 2.602 do Vectra GT.

Chery QQ
As concessionárias da Chery no Brasil já estavam aceitando pedidos pelo QQ (pronuncia-se "quê quê" segundo a marca e "quiu quiu" de acordo com a Quatro Rodas) desde o começo do ano. Mas só agora eles chega às lojas custando R$ 22.900. Como oferece, de série, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, CD player, airbag duplo, sistema ABS nos freios e sensor de estacionamento, sem dúvida o QQ tem um dos melhores custo/benefício do mercado nacional. Sob o capô, o QQ tem motor Acteco 1.1 16V a gasolina, que desenvolve  68 cv de potência e 9,1 mkgf de torque a 3.500 rpm.

É um conjunto realmente atraente. Mas será que vai dar certo? Embora seja chinês, o visual do QQ lembra o de um desenho japonês - estilo Pokemon. Não acho feio, mas não me agrada muito.

Com o QQ, a Chery passa a ter um trio interessante para o mercado brasileiro, completado pelo Cielo e pelo Face - sem contar o jipinho Tiggo, que vende cerca de 300 carros por mês. Resta saber se o consumidor brasileiro vai "consumir" (com o perdão do trocadilho) os carros. O Cielo está passando aperto. O Face emplacou 1.493 unidades de janeiro a abril de 2011 (373 unidades em média por mês). E o que podemos esperar do QQ?

Qual é o melhor carro chinês vendido no Brasil?

Jac J3 - 41 votos (37%)
Chery Cielo - 31 (28%)
Lifan 620 - 13 (11%)
Chery Tiggo - 10 (9%)
Outro - 10 (9%)
Chery Face - 3 (2%)
Chery QQ - 1 (0%)
Lifan 320 - 1 (0%)
Effa M100 - 0 (0%)
Total: 110 votos

Pergunto: será que vale a pena comprar um chinês? 
Reconheço que as marcas e os carros chineses estão cada vez mais fortes e preparados no Brasil. Mas eu ainda não compraria. Prefiro esperar mais um tempo até as marcas terem mais infraestrutura de pós-venda (peças e mão de obra organizada e qualificada). Isso deve acontecer já num futuro próximo. E não custa lembrar aos chineses: onde estão os motores flex? Pós-venda estruturado e motorização bicombustível farão muita diferença na revenda.

Fica a dica para os chineses: investir em segurança (ABS e airbag duplo são bons, mas passar nos crash tests é mais importante ainda).

E você, compraria um chinês? O que achou dos mais recentes lançamentos, como o J3 e o QQ?

(fotos: Chery/Divulgação e Jac/Divulgação)

Chery vem com tudo com o Cielo a R$ 41.900

A marca chinesa Chery anunciou os preços das versões hatch e sedã do seu mais novo lançamento, o Cielo, que começa a ser vendido em breve. Ambos custarão o mesmo valor: R$ 41.900. E, como de costume, os modelos virão com uma boa lista de equipamentos de série.

É sempre assim para os chineses: oferecer mais por menos. O Cielo vem equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, rodas de liga leve de 16 polegadas (205/55 R16), rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar USB, sensor de estacionamento traseiro, airbag duplo e freios com sistema ABS.

Debaixo do capô está o motor 1.6 16V a gasolina que desenvolve 119 cv de potência a 6.150 rpm e 14,98 mkgf de torque entre 4.300 rpm a 4.500 rpm. O modelo conta com um câmbio manual de cinco marchas e freio a disco nas quatro rodas. Toda linha do novo Chery possui três anos de garantia.

Segundo o site da Chery do Brasil, as versões hatch e Sedan do Cielo têm o mesmo peso, 1.375 kg, e praticamente as mesmas dimensões, respectivamente: 4,280 m e 4,285m de comprimento; 1,792m e 1,794m de largura; 1,467m e 1,464m de altura; e 2,55m de entre-eixos (ambos). O tanque é igual para os dois, 57 litros, mas o sedã tem porta-malas maior: 395 l, contra 337 l.

Porém, de acordo com o site da Chery internacional, o peso e o comprimento são diferentes, o que faz mais sentido. As medições de largura e altura são as mesmas. Mas, enquanto o Cielo hatch pesa 1.350 kg e mede 4,28 m de comprimento, o Cielo Sedan pesa 1.395 kg e mede 4,352m de comprimento.

Em termos visuais, o Cielo agrada bem mais que o jipinho Tiggo. Enquanto a dianteira tem linhas atuais, com faróis de dupla parábola, a traseira é diferente dependendo da carroceria. Na hatch, os faróis lembram gotas e invadem a lateral. Outro detalhe que chama a atenção é o vidro traseiro, aparentemente muito pequeno. Encerrando o hatch, a parte de trás da sua lateral lembra, um pouco, a do velho Mégane hatch vendido no Brasil. Já o sedã tem a parte traseira bem chinesa, com lanternas maiores e tampa do porta-malas volumosa.

Então, quando chegar às concessionárias da Chery, o Cielo oferecerá tamanho e equipamentos de hatches médios com preços de compacto premium. Diferente do Tiggo, o carro com o nome brasileiro em homenagem ao nadador campeão Olímpico César Cielo tem mais chances de dar certo.

Texto que escrevi para o Jalopnik Brasil.

Fotos: Chery/Divulgação (fotos atualizadas em outubro de 2012)

Carros chineses no Brasil - vamos esperar

Com a chegada do Tiggo (acima) e do Cielo, ambos da Chery, as marcas chinesas finalmente começam a ter alguns carros mais atrativos no mercado brasileiro. Pensando nisso resolvi fazer a seguinte pergunta na enquete: Já vale a pena comprar um carro chinês no Brasil?

Pelo visto os chineses vão precisar de mais um bom tempo para serem bem aceitos por aqui. Para 55% dos votos, as pessoas ainda não pensam em comprar carros vindos da China, preferindo esperar mais para ver o que vai acontecer com eles. Já para 32% das pessoas que votaram, nunca vai valer a pena comprar um carro vindo da China aqui no Brasil.

Mas, se fosse para comprar um, no momento, ele seria da Chery, que foi a única marca levada em consideração na hora da compra (se comparada às outras chinesas), com 12%. Effa e Chana ficaram com 0%.

Veja os números finais da enquete, realizada por 12 dias no mês de dezembro de 2009:

Já vale a pena comprar um carro chinês no Brasil?

Sim, qualquer marca - 0 voto (0%)
Sim, mas só da Chana - 0 voto (0%)
Sim, mas só da Chery - 10 votos (12%)
Sim, mas só da Effa - 0 voto (0%)
Não, prefiro esperar mais - 44 votos (55%)
Não, e nunca vai valer - 26 votos (32%)