Ford Focus se prepara para fechar 2012 na liderança. Ano que vem promete entre os hatches médios!

Ford/Divulgação

Quem diria! Depois de muito tempo tentando, finalmente um dos melhores carros do Brasil deverá fechar um ano no topo do seu segmento! Estou falando do Ford Focus, que caminha, com relativa folga, para ser o 1º no ranking entre os hatches médios mais vendidos em 2012 no Brasil - essa é a minha categoria de carros favorita.

Mesmo com as inúmeras estratégias erradas de Ford para vendê-lo (exemplos: lançar o modelo apenas a gasolina; apostar as fichas no Focus Sedan, deixando o hatch mais de lado, etc.), o Focus, vice-líder em 2011, conseguiu superar o Hyundai i30 em 2012, de acordo com os dados de Fenabrave de janeiro até 15 de dezembro, e vai mesmo fechar 2012 em primeiro.

Hyundai/Divulgação

2012 (janeiro até 15 de dezembro)

1º. Ford Focus - 22.742 unidades emplacadas
2º. Hyundai i30 - 18.697 unidades
3º. Volkswagen Golf - 14.367 unidades
4º. Chevrolet Cruze Sport6 - 12.194 unidades
5º. Peugeot 308 - 11.294 unidades
6º. Fiat Bravo - 9.989 unidades
7º. Nissan Tiida - 9.032 unidades
8º. Citroën C4 - 6.911 unidades

Mas a situação do Ford não será fácil em 2013. Mesmo custando um absurdo, o Chevrolet Cruze Sport6 está vendendo bem, sendo o modelo mais comercializado do segmento em novembro. Lançado em abril, ele é o 4º no ranking de 2012, vendendo, muitas vezes, até mais do que o terceiro, o veteraníssimo Volkswagen Golf (4,5).

Com as mudanças previstas para o Sport6 (MyLink com bela tela no painel + pequena reestilização na dianteira, que pode ficar para depois), o Cruze hatch deve continuar dando muito trabalho. Imaginem se o preço diminuir?

Novembro - 2012
1º. Chevrolet Cruze Sport6 - 1.824 unidades emplacadas
2º. Ford Focus - 1.776 unidades
3º. Hyundai i30 - 1.354 unidades
4º. Peugeot 308 - 1.335 unidades
5º. Volkswagen Golf - 1.200 unidades
6º. Fiat Bravo - 934 unidades
7º. Citroën C4 - 466 unidades
8º. Nissan Tiida - 335 unidades

Peugeot/Divulgação

Peugeot 308 também está com uma participação expressiva em 2012 e tem tudo para brilhar no ano que vem. Lançado em fevereiro, ele até superou o Focus no Duelo aqui no De 0 a 100. Mas não acho que o modelo consiga mais do que um quarto lugar, mesmo com possíveis novidades para a linha 2014. Só mesmo com a chegada do novíssimo 308, prevista para estrear, no mínimo, a partir de 2015, o modelo terá condições de subir para o top 3.

Outro que precisa mostrar para que veio é o Fiat Bravo. Seu volume de vendas é semelhante ao do Stilo, o que considero ruim, não chegando a 900 unidades por mês em 2012. A marca italiana até se esforçou para torná-lo mais atrativo, aumentando o número de equipamentos de série, lançando o câmbio Dualogic Plus e a versão Sporting. Mas, assim com o Toyota Etios, o Bravo continua patinando nas vendas.

Fiat/Divulgação

Minha sugestão para melhorar a situação seria: redução de preços e adição de mais equipamentos  de série - mas nada de rodas de aro 17" e sim "equipamentos de verdade", como apoia-braço central banco traseiro com porta-copos; sensor de estacionamento traseiro; rebatimento elétrico dos retrovisores externos; Blu&Me (sistema operado por comandos de voz, com porta USB e viva-voz Bluetooth) e, principalmente, airbags laterais.

Grandes mudanças em 2013
Curiosamente, os dois líderes do segmento em 2011 e 2012 devem receber as mudanças mais profundas de 2013. As novas gerações do Ford Focus e do Hyundai i30 estão confirmadas para o nosso mercado.

Novo i30 - Hyundai/Divulgação

O primeiro a chegar, já no 1º trimestre, é o coreano. Testado há muito tempo no Brasil, seu visual, que segue a linha de design da Hyundai, deve ser o grande destaque - (praticamente um Elantra hatch), juntamente com a sofisticação interna. Isso deve acontecer para compensar a perda de desempenho, já que o atual motor 2.0 16V deve dar lugar ao 1.6 16V flex, igual ao do HB20, que desenvolve 122/128 cv de potência - é o mesmo propulsor do Veloster, mas que tem, segundo a Hyundai/Caoa, 140 cv (de mentira) no "esportivo". Pelo menos o câmbio automático terá seis marchas.

No meio do ano está prevista a chegada (da Argentina) do novo Focus (entre vários outros lançamentos previstos), já mostrado pela marca no Salão do Automóvel de São Paulo. Infelizmente, o Focus Sedan vem primeiro (depois pegam no meu pé porque critico a Ford pela estratégia de vendas do Focus...). Para compensar, a família Focus deve ganhar melhorias que estrearam com o novo EcoSport, como o câmbio manual automatizado Powershift de dupla embreagem.

Novo Focus - Ford/Divulgação

Eterna espera
Pelo lado da Volkswagen, a cadeira usada para esperamos sentados pelo novo Golf já quebrou porque ficou com as pernas podres (desgastadas pelo tempo). O Golf 4,5 (ainda) vendido por aqui é um bom carro (se não fosse, não venderia bem). Mas o brasileiro merece mais e nós queremos a geração mais moderna possível do Golf por aqui. Com certeza ele brigaria pela ponta do segmento, ainda mais se tivesse um preço competitivo.

Sobre a expectativa da chegada do novo Golf, prefiro não comentar quase nada, tamanha é a minha decepção com a Volkswagen - quem sabe, na melhor das hipóteses, ele não seja lançado em 2013, de preferência nacional (ou mexicano).

Queremos este Golf! - Volkswagen/Divulgação

O que me deixa um pouco mais animado é saber que nunca estivemos tão perto de termos um novo Golf no Brasil como agora. Mas, por segurança, meu otimismo continua contido.
 
Eternos coadjuvantes?
A Nissan tem algumas opções para o Tiida. A primeira delas, que espero que não aconteça, é apenas reestilizar o atual, aumentando a vida útil dele no mercado nacional por alguns (poucos) anos. A outra, bem melhor, que daria uma vida nova para o Tiida, seria lançar a nova geração do veículo, bem mais bonita e moderna do que a atual. Com a inauguração da fábrica da marca no Rio de Janeiro, prevista para 2014, a Nissan nacionalizará a produção do Versa e do March, abrindo espaço para o aumento do volume das importações dos novos Sentra e Tiida (provavelmente nesta ordem).

Novo Nissan Tiida - Reprodução de arte de Renato Aspromonte - Auto Esporte (Dezembro/2012 - Ed. 571)

Já a Citroën parece que se esqueceu completamente do C4. Moderno em outros tempos, o modelo já sente o peso da idade, que reflete nas vendas. A marca preferiu lançar primeiro sua turma familiar C4 Picasso, C4 Gran Picasso, Aircross e C3 Picasso; sua turma de alta tecnologia e design ousado (mas caros e com baixíssimo volume de vendas) DS3 e DS5; e seu carro chefe no país, o novo C3 (esse com completa razão); deixando, quase que totalmente em segundo plano, o C4 (hatch e Pallas).

Agora vamos esperar para ver se a marca francesa compensa esse aparente "descaso" com o lançamento da nova geração do C4 por aqui - e não com a versão reestilizada na China!

Nova geração do C4 - Citroën/Divulgação

A expectativa é que a nova geração do C4 seja lançada no Brasil em 2013 compartilhando os motores do 308: 1.6 16V EC5 flex, 2.0 16V flex e 1.6 THP. Só peço uma coisa para a Citroën: por favor, TROQUE a caixa de câmbio automático da família C4! Chega de problemas!

Novo Hyundai i30 curte sol e calor em Teresina

Hyundai/Divulgação

O belo e novo Hyundai i30 já começou a ser flagrado com mais frequência no Brasil - sinal de que seu lançamento está cada vez mais próximo. Nas fotos enviadas pelo amigo Walber Pereira, três unidades do hatch médio estavam passeando com três Elantras pela cidade de Teresina, no Piauí.

Como esperado, o calor era grande. Os seis carros enfrentaram mais um teste real das nossas ruas e do nosso clima. Pelas imagens vemos as belas e definitivas rodas que vão equipar a nova geração do i30, assim como suas linhas vindas do Elantra (já conhecidas por todos).

Junto com os carros estava um grupo de coreanos, que fizeram o possível e o impossível para impedir as fotos, fossem elas de dia ou de noite. Mas nem por isso as imagens deixaram de ser feitas.

Resta ter a confirmação oficial de qual motor flex o novo i30 terá debaixo do capô. São três apostas: 1.6 16V dos Kia Soul; 1.8 16V do Elantra; e 2.0 16V. Não vou especular qual seria a potência dos dos três com a tecnologia bicombustível uma vez que a Hyundia/CAOA inventa descaradamente cavalos extras para os seus propulsores (aqui e aqui).

Mas uma coisa é certa: mantendo os preços e atuais, adotanto este visual e uma boa lista de equipamentos de série e com uma motorização 1.8 16V flex ou 2.0 16V flex, será praticamente impossível tirar o i30 da liderança do segmento.

Entre os concorrentes diretos, o atual (e idoso) Volkswagen Golf está fora da disputa, assim como os Citroën C4 e o Nissan Tiida, que aguardam suas respectivas evoluções. Fiat Bravo não tem força suficiente para "trombar" com o Hyundai. Peugeot 308 (preço e equipamentos), Chevrolet Cruze hatch (tradição da marca) e a nova geração do Ford Focus (modernidade) terão mais armas para o embate com o i30.

Fotos: Walber Pereira

Fiat Uno Transformer

Durante os vários dias em que fiquei fazendo pesquisas para escrever um especial sobre a primeira geração do Fiat Uno para o Jalopnik, me deparei com muitos textos, fotos e vídeos interessantes e curiosos sobre o modelo.

No youtube, por exemplo, é fácil encontrar pegas legais e ilegais entre o Uno Turbo e vários adeversários, como Nissan Skyline e Ferrari F430. Mas um vídeo, em especial, me chamou a atenção - talvez pelo fato de ser bobo e meio mal feito. É uma paródia do comercial do Citroën C4 (vejam o original aqui). Confiram:


Aproveitem também para ler os três posts sobre a primeira geração do Uno. No dos coadjuvantes, comento sobre o primeiro carro que tive.

. Fiat Uno: uma cronologia da primeira geração
. Os coadjuvantes da primeira família Uno
. Uno Turbo: deixando os R para trás

Hatches médios dando o que falar

A enquete sobre o melhor hatch médio está bem movimentada. Não quero tomar partido por nenhum lado (até por isso não divulguei a minha lista), mas acredito que o pessoal do Clube do Stilo esteja participando com vontade, já que o modelo está disparado na frente.

O resultado parcial da enquete está um pouco diferente dos comentários do blog e das 19 listas que recebi e analisei. Segundo essas duas fontes, o hatch médio da Fiat deveria estar do bloco intermediário para baixo.

O Focus está em segundo na enquete e lidera, com folga, nos comentários e listas. Já o i30 está em terceiro na enquete e em segundo na preferência dos internautas que comentaram e enviaram listas.

Veja a análise abaixo:
ENQUETE (até às 18h do dia 16/02)
Chevrolet Astra - 11 votos
Chevrolet Vectra GT - 4 votos
Citroën C4 - 14 votos
Fiat Stilo - 144 votos
Ford Focus - 107 votos
Hyundai i30 - 24 votos
Nissan Tiida - 2 votos
Peugeot 307 - 20 votos
Volkswagen Golf - 11 votos

LISTAS ENVIADAS (até o dia 12/02)

Chevrolet Astra apareceu em
3. 1 vez
4. 1 vez
5. 3 vezes
6. 3 vezes
7. 3 vezes
8. 3 vezes
9. 5 vezes

Chevrolet Vectra GT apareceu em
4. 3 vezes
5. 6 vezes
6. 5 vezes
7. 1 vez
8. 3 vezes
9. 1 vez

Citroën C4 apareceu em
1. 3 vezes
2. 1 vez
3. 6 vezes
4. 2 vezes
5. 2 vezes
8. 4 vezes
9. 1 vez

Fiat Stilo apareceu em
1. 1 vez (nem preciso dizer quem votou)
3. 1 vez
4. 1 vez
5. 4 vezes
6. 3 vezes
7. 4 vezes
8. 3 vezes
9. 2 vezes

Ford Focus apareceu em
1. 12 vezes
2. 4 vezes
3. 1 vez
4. 1 vez
5. 1 vez

Hyundai I30 apareceu em
1. 3 vezes
2. 11 vezes
3. 2 vezes
4. 2 vezes
9. 1 vez

Nissan Tiida apareceu em
2. 1 vez
3. 1 vez
4. 3 vezes
6. 2 vezes
7. 4 vezes
8. 3 vezes
9. 3 vezes

Peugeot 307 apareceu em
2. 1 vez
3. 5 vezes
4. 4 vezes
5. 1 vez
6. 3 vezes
7. 2 vezes
8. 1 vez
9. 2 vezes

Volkswagen Golf apareceu em
2. 1 vez
3. 2 vezes
4. 2 vezes
5. 2 vezes
6. 4 vezes
7. 4 vezes
8. 2 vezes
9. 2 vezes

O QUE VOCÊS ESTÃO ACHANDO?

Gosta de hatches médios? Vote na enquete e mande a sua lista!

ATUALIZADO: 12/02/10 - 17:45

Como não tenho como fazer uma enquete que permita a todos listar os carros em ordem de preferência, estou abrindo esse post, que vou tentar atualizar sempre que for possível, para podermos publicar as listas dos hatches médios de todo mundo.

Depois vamos ver qual carro foi o mais votado em primeiro, segundo, até o nono. Confiram algumas listas já enviadas por e-mail ou postadas nos comentários:

PEDRO e MARIANA
1. C4
2. Focus
3. 307
4. i30
5. Vectra GT
6. Tiida
7. Stilo
8. Astra
9. Golf

LEÔNIDAS
1. STILO
2. I30
3. 307
4. Golf
5. Focus
6. Astra
7. Tiida
8. C4
9. Vectra GT

HUGO
1. C4
2. Focus
3. 307
4. I30
5. Vectra GT
6. Tiida
7. Stilo
8. Golf
9. Astra

MARIO
1. Citroen C4 - Tecnologia
2. Ford Focus - Motor inovador
3. Hyundai I30 - Igual ao europeu
4. Chevrolet Vectra GT - Beleza
5. Fiat Stilo - Econômico (4 rodas)
6. Peugeot 307 - Qualidade
7. Chevrolet Astra - Custo/Beneficio
8. Volkswagen Golf - Seguro caro
9. Nissan Tiida - Feio

LEONARDO CARVALHO
1. Focus 2.0
2. Hyundai i30
3. Citroen C4 2.0
4. Focus 1.6
5. Peugeot 307 2.0
6. Citroen C4 1.6
7. Golf 2.0
8. Golf 1.6
9. Vectra GT
10. Stilo
11. Peugeot 307 1.6
12. Tiida
13. Astra

DANIEL
1. Focus
2. i30
3. C4
4. 307
5. Stilo
6. Vectra GT
7. Golf
8. Astra
9. Tiida (pode ser bom mas e muito feio mesmo)

DANIEL LUIZ CHECHETTO CHAVES
1. Focus
2. I30
3. C4
4. 307
5. Vectra GT
6. Golf
7. Stilo
8. Astra
9. Tiida

VILKER
1- Focus
2- i30
3- Stilo
4- C4
5- Vectra GT
6- 307
7- Golf
8- Tiida
9- Astra

WLADMIR PEREIRA
1. Ford Focus
2. Nissan Tiida
3. Hyundai i30
4. Volkswagen Golf
5. Fiat Stilo
6. Chevrolet Astra
7. Peugeot 307
8. Chevrolet Vectra GT
9. Citroën C4

RAFAEL DIAS DE ALMEIDA
MODERNOS
1- Ford Focus
2- Hyundai i30
3- Citroën C4
4- Nissan Tiida
PRIMITIVOS
5- Peugeot 307
6- Fiat Stilo
7- Volkswagen Golf
8- Chevrolet Vectra GT
9- Chevrolet Astra

ALEXANDRO PALMA

1. Focus

2. Golf (poderia ser o 5 ou 6?)

3. Tiida

4. Vectra GT

5. Astra

6. 307

7. Stilo

8. C4

9. i30

HUGO M
1. Ford Focus
2. Hyundai i30
3. Citroën C4
4. Nissan Tiida
5. Chevrolet Astra
6. Chevrolet Vectra GT
7. Volkswagen Golf
8. Fiat Stilo
9. Peugeot 307

HUMBERTO
1. Focus - tecnologia, design, motor
2. Hyundai i30 - design, acabamento
3. Golf - mecânica
4. Vectra GT - o nome vectra ainda pesa
5. C4 - tecnologia
6. Stilo - custo benefício
7. Tiida - design, é japonês
8. 307 - pelo menos é melhor que o Astra
9. Astra - preço

DIEGO ABEL
1. i30
2. C4
3. 307
4. Focus
5. Stilo
6. Golf
7. Astra
8. Vectra GT

FILIPE BH
1. Focus
2. i30
3. Astra
4. Stilo
5. Golf
6. Vectra GT
7. Tiida
8. C4
9. 307

PIAUÍ JR

1. i30

2. 307
3. Focus

4. C4
5. Vectra GT
6. Golf

7. Astra
8. Tiida
9. Stilo

VINICAR
1. Ford Focus
2. Hyundai i30
3. Citroën C4
4. Nissan Tiida
5. Chevrolet Astra
6. Chevrolet Vectra GT
7. Peugeot 307
8. Fiat Stilo
9. Volkswagen Golf

MARCUS QUINTANILHA
1. Focus
2. i30
3. 307
4. Astra
5. Vectra GT
6. Golf
7. Tiida
8. C4


9. Stilo

BRUNO MEDINA
1. i30
2. Focus
3. Golf
4. 307
5. C4
6. Astra
7. Vectra GT
8. Stilo

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Listas especiais

LEONARDO CARVALHO
1- BMW 130i
2- Volvo C30 T5
3- Subaru Impreza WRX (o WRX STI não é mais vendido no Brasil - seria minha 1ª ou 2ª opção)
4- Audi A3 2.0 TFSI
5- BMW 120i
6- Audi A3 1.6
7- BMW 118i
8- Volvo C30 2.0
9- Subaru Impreza 2.0
10- Impreza 1.5

RENATO DANTAS
1 - Focus
2 - Dodge Polara
3 - Fiat 147 (era um Hatch?)
4 - Privada com volante (é um hatch?)
5 - Fusca Zé do Caixao
6 - Brasília
7 - Corcel I duas portas
8 - Chevette duas portas
9 - Gol 1 geração
e finalmente em 10 lugar o i30 com i minúsculo, é assim que se escreve

PAULO FREIRE
1º - Impreza;
2º - i30/Focus (empate técnico);
3º - Soul (ñ sei o que diabo ele é, então vai p/ os hatchs mesmo);
4º - Stilo (melhorou a suspensão, tem ótimo acabamento, excelente espaço interno, muitos itens de conforto e etc);
5º - Astra (pelo preço);
6º - Golf (pelo câmbio tanto manual quanto automático);
7º - Vectra GT (um Astra maior e mais caro nem merecia estar na lista);
.
.
.
1584º - C4 e 307 (carro francês, preciso dizer mais alguma coisa?).

ANSELMO COYOTE
Lista de Hatches Nacionais:

1. Kadett
2. Kadett
3. Kadett
4. Kadett
5. Kadett
6. Kadett
7. Kadett
8. Kadett
9. Kadett
10. Kadett

Lista de Hatches Importados
1. Porsche (é coupé ou hatch?)
2. Porsche
3. Porsche
4. Porsche
5. Porsche
6. Nissan 370Z (idem)
7. Mercedes SLK
8. BMW Z4
9. Audi TT
10. Porsche.

OBS. Divida os Porsches em Carrera GT, 911 e Caiman... rsrs.

ALEXANDRO PALMA

Usados (mas bem usados, mesmo):

1. VW Golf 3 (de boyzinho da favela)

2. Fiat Tipo (faltou grana pra comprar um Golf 3)

3. GM Monza S/R (não ficou em primeiro porque está extinto)

4. Escort Guarujá (XR3 com 4 portas...extinto)

5. Fiat Brava (não fica bravo comigo, por favor...)

6. VW Pointer (era pra ser e não foi)

7. Fiat Uno CSL 1.6 4portas (quem não tem Stilo caça com Uno)

8. VW Passat LSE (se não foi explodido no Iraque é uma boa opção)*

9. GM Chevette Hatch (se tivesse 4 portas ninguém segurava...abririam a toda hora...)

10. Walk Machine (afinal é uma moto hatch...putz, essa foi horrível!!!)

* o Passat modelo LSE foi exportado para o Iraque nos anos 80.

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Peruas X Minivans: o que você prefere?

Outro dia eu visitei uma concessionária da Renault e fiquei reparando na felicidade de um casal que estava buscando um recém comprado Mégane Grand Tour. Fiquei pensando: “por que eles não compraram um Scénic ou um Grand Sénic?”; “por que preferiram um modelo de um segmento que está em baixa no mercado nacional?”. Resolvi então analisar as vendas das peruas (station wagons) e das minivans no Brasil.

Começando pelas SW, existem basicamente dois sub-segmentos dentro de “peruas”: as compactas, representadas por Palio Weekend, SpaceFox, 207 SW e Parati; e as médias, compostas, principalmente, por Mégane Grand Tour, Jetta Variant e 307 SW. De janeiro a agosto, segundo números de Fenabrave, foram emplacadas 61.417 peruas (somando compactas e médias) que, se dividirmos pelo número de modelos citados no segmento, teremos uma média mensal de 8.773 carros vendidos.

Já o segmento das minivans é uma alegria só. Temos veículos aclamados, outros que inauguraram novidades que chegaram para ficar; alguns super modernos, alinhados com o mercado europeu; outros veteranos; e assim vai. Basicamente são 12 modelos disputando a atenção do público, sendo quatro deles considerados compactos e oito chamados de médios - lembrando que o tamanho pode variar de acordo com o que você acha do carro. Veja a lista: Fit, Meriva, Idea e Livina; Zafira, Xsara Picasso, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, Scénic, Grand Scénic, Carens e Grand Livina. Juntos, essa turma foi responsável por 92.407 unidades emplacadas de janeiro a agosto de 2009, com uma média combinada de 7.700 carros por mês.

Cada um no seu quadrado
Mas o que levou aquele casal a escolher uma perua e não uma minivan? Talvez seja o fato de um SW ser mais tradicional e, de certa forma, parecer um pouco mais com um “carro comum”. Além disso, pela característica física, as peruas costumam ter o porta-malas mais espaçoso. Porém, os modelos SW, especialmente os médios, estão perdendo espaço no mercado nacional. Sem o Corolla Fielder, os representantes ficaram ainda mais desfalcados.

As duas peruas mais ativas fazem parte do time das compactas. Palio Weekend e SpaceFox foram responsáveis por mais de 48.000 veículos vendidos em oito meses de 2009. Depois da mudança mais recente de visual, o modelo da Fiat caiu de vez no gosto do brasileiro. Já a perua da Volkswagen também agrada, mas já teve dias melhores. Quem sabe, quando a mudança prevista para Fox chegar à “Space”, ela não volta a equilibrar melhor o jogo com a concorrente italiana (a Weekend vendeu mais que a VW em sete dos oito meses do ano, perdendo apenas em agosto, por 314 carros).

Peruas compactas (58.763 unidades vendidas - janeiro a agosto de 2009)
. Palio Weekend - 28.559
. SpaceFox - 19.535
. 207 SW - 5.482
. Parati - 5.187

Peruas médias (2.654 - janeiro a agosto de 2009)
. Mégane Grand Tour - 1.607
. Jetta Variant - 768
. 307 SW - 279

Pelo lado das minivans, o visual mais familiar denuncia a maioria dos representantes, e esse pode ter sido o motivo para o casal ter preferido a perua. Mas, talvez, eles não soubessem que as minivans costumam ter excelente espaço interno e, em alguns modelos, a capacidade para levar sete passageiros. É interessante perceber que a grande estrela do segmento teve seu design alterado exatamente para fugir do quesito “carro família” e “carro da esposa”. O Fit agora incomoda (e muito) não só os concorrentes diretos, mas também atrai olhares de compradores dos interessados em hatches médios. Sua média mensal, de janeiro a agosto, foi de 4.240 carros vendidos.

Com o líder longe na liderança, a disputa pelo segundo lugar vira a grande atração. Desde a chegada do motor 1.4 Econo.flex ao Chevrolet Meriva, ele conseguiu ganhar um fôlego extra para superar o Fiat Idea. Os italianos até que tentaram algumas coisas, como abaixar o preço de todas as versões do Idea, mas a estratégia não foi suficiente. Mas a alegria da turma da GM pode durar pouco (pelo menos até 2010), já que a Fiat prepara alterações visuais e de motor para o Idea, que teve média de 2.176 veículos emplacados por mês em 2009 (só superou o GM em junho), contra 2.738 unidades do Chevrolet. Mesmo com boas soluções, motor e preço competitivo, o Nissan Livina ainda não engrenou e, de março a agosto, teve média de 335 carros vendidos. O destaque foi o mês de junho, quando 577 veículos foram comercializados.

Entre as minivans médias, a Citroën domina o segmento, com 7.902 unidades emplacadas nos primeiros oito meses do ano, divididos em três modelos: Xsara Picasso, C4 Picasso (o caçula) e o C4 Grand Picasso. Embora com o maior volume de vendas, os franceses não têm o líder jogando no seu time. O veterano GM Zafira tem a ponta, com média mensal em 2009 de 730 carros vendidos.
Entre os asiáticos, Kia, com o Carens, e a Nissan, com o Grand Livina, precisam melhorar um pouco ainda. Ambos têm média de um pouco mais de 100 carros comercializados por mês. Vale lembrar que o “Livina que leva sete passageiros” foi lançado em julho e vendeu 120 unidades no primeiro mês e 222 no segundo. Mas quem realmente precisa tomar uma atitude em breve é a Renault, que vê sua dupla de Scénics vender cada vez menos. A média mensal do Scénic caiu de 327 em 2008 para 173 em 2009 (janeiro a agosto), enquanto o Grand Scénic não emplacou nenhum carro em julho e agosto (estranho isso).

Minivans compactas (75.325 - janeiro a agosto de 2009)
. Fit - 33.922
. Meriva - 21.909
. Idea - 17.412
. Livina - 2.012 (março a agosto)

Minivans médias (17.152 - janeiro a agosto de 2009)
. Zafira - 5.842
. Xsara Picasso - 4.662
. C4 Picasso - 1.787 (fevereiro a agosto)
. C4 Grand Picasso - 1.453
. Scénic - 1.387
. Carens - 992
. Grand Scénic - 687 (não vendeu nada em julho e agosto)
. Grand Livina - 342 (julho 120 + 222 e agosto)

Perua ou Minivan?
Pela enquete do De 0 a 100, até o momento (17h20 do dia 3/9/09),as peruas são as preferidas. Visualmente, acho as peruas mais bonitas. Mas isso não significa que eu considere as minivans feias. Hoje, se fosse para eu escolher apenas um carro entre os 19 abordados no post, pelo conjunto da obra, eu pegaria um Honda Fit, que poderia ser mais barato. O fato dele não se parecer uma minivan, mas de ter características de modelos dessa categoria, como a versatilidade interna e o ótimo espaço interno, pesaram a favor. Entre os que eu não compraria, eu poderia citar quatro: Parati (último da lista), Scénic (penúltimo), Xsara Picasso (anti-penúltimo) e 307 SW.

Sobre o mercado nacional, acho que falta uma minivan que leve sete pessoas sem prejudicar a capacidade do porta-malas.

E então, o que você prefere: perua ou minivan?

Março: o mês dos hatches médios no Brasil

Se em janeiro os compactos foram as principais responsáveis por novidades (Palio Fire, Palio ELX, Palio R, Celta VHCE), além das alterações nos sedãs (Civic 2009 e Classic VHCE), março promete ser o mês dos hatches no Brasil. Os Chevrolet Astra e Vetra GT, Fiat Stilo, Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 307 e o Nissan Tiida vão ganhar dois novos concorrentes mais diretos: Hyundai i30 e Citroën C4 hatch quatro portas. Quando digo diretos, quero falar que o C4 VTR já está no nosso mercado há algum tempo, mas nunca teve vendas expressivas. Além dos dois, o Vectra GT também deve receber um tapa no visual e alterações no motor 2.0 Flexpower, que deve ficar mais potente (133/140 cv) e "teoricamente" mais econômico - a mudança está previsa para fevereiro.

Fotos do i30: Hyundai/Divulgação

i30
O modelo mais barato da linha Hyundai no Brasil deve chegar ao nosso mercado com o preço de R$ 54.000, com câmbio manual e motor 2.0 16V, que desenvolve 143 cv de potência e 19 mkgf de torque. Ele deve ser equipado com ar-condicionado digital, direção assistida, computador de bordo, som com MP3 com conexão para iPod e coluna de direção com ajuste de altura e profundidade. Além disso, o i30 também deve ter equipamentos como sensor de chuva, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, controle de estabilidade (ESP), entre outros. Se o hatch for equipado com teto solar elétrico, seu preço sobe aproximadamente R$ 4.000. O valor da versão com câmbio automático (de quatro marchas) também é de R$ 58.000; por cerca de R$ 62.000, o interessado pode levar o i30 automático e com teto solar.

Conheci o i30 no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado e achei o carro muito legal - só a traseira é um pouco vistosa demais na primeira olhada por causa dos grandes faróis. Se os preços forem confirmados, e se todas as versões do carro tiverem os equipamentos citados acima, além do motor 2.0 e da conhecida "garantia mais longa" da Hyundai, o i30 vai ter boas armas para derrotar os seus adversários.

C4 hatch
A versão quatro portas do hatch médio da família C4 já é esperado há muito tempo. Ele já esteve para ser lançado várias vezes; mas nunca chegou às concessionárias da marca. Porém, finalmente, ele deve dar as caras em março, para completar a família no Brasil, composta por C4 VTR, C4 Pallas, C4 Picasso e C4 Grand Picasso. Na verdade o C4 hatch estava previsto para junho de 2009, mas deve ser adiantado (embora esta informação ainda não tenha sido confirmada oficialmente). Ele chegaria com duas opções de motor: 1.6 16V (do C3) e 2.0 16V (do C4 Pallas), ambos flex, com opções de câmbio manual e automático (este último não foi especulado para o 1.6).

Citroën/Divulgação

Os preços não foram definidos. O C4 VTR tem valor sugerido de R$ 60.610 (com a redução de IPI). O preço C4 hatch quatro portas deve variar entre R$ 55.000 e R$ 65.000, dependendo da versão. Entre os equipamentos, a boa lista do VTR deve ser mantida (não sei se para todas as versões), com ar-condicionado digital, sistema de som com MP3 e Bluetooth, sensores de estacionamento, faróis de xenônio, seis airbags e rodas de aro 16". O C4 hatch tem praticamente o mesmo visual do VTR, mas com a traseira mais comportada. Veja nas fotos abaixo as diferenças entre os dois. A verdade é que o carro já está pronto há muito tempo e a Citroën nem toma mais tanto cuidado para camuflá-lo.

C4 hatch X C4 VTR

Trio de fotos acima: Reprodução da internet/citroen.c4.free.fr - 27/1/09

"Novidades" do mercado automotivo brasileiro

O mercado brasileiro está cheio de "novidades"! Separei três delas que realmente merecem  comentários. Duas "atrações" foram enviadas pelos internautas Rock e Alexandro. Vejam: 

Credito: Renato Parizzi

Em parceria com a Volkswagen, a Fiat vai lançar o Palio ELX 1.4 Total Flex. A intenção das montadoras é unir os benefícios dos motores 1.4 Fire Flex e 1.6 VHT Total Flex em um único propulsor. Além disso, as duas marcas pretendem fazer uma fusão das duas motorizações, o que resultaria no motor 2.0 8V Fire Total Flex VHT, que desenvolve 165 cv de potência com gasolina e 169 cv com álcool e torque de 22,8 mkgf com o combustível fóssil e 23,6 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar. Sua média de consumo é incrível: 16 km/l com gasolina e 14 km/l com álcool na cidade; e 25 km/l (g) e 19 km/l (a) na estrada! A velocidade máxima é de 229 km/h com qualquer um dos combustíveis, mas a aceleração de 0 a 100 km/h é melhor com álcool: 7,1 s, contra 7,4 s da gasolina.

Óbvio que isso é uma brincadeira. Na foto, alguém colou o logo Total Flex na traseria de um Palio ELX 1.4.

Credito: Alexandro/Arquivo pessoal

Já na imagem acima, enviada pelo internauta Alexandro, o que parece ser um caminhão normal é, na verdade, a mais nova atração do mercado nacional! O veículo usa um sistema inédito e pioneiro de espelhos de banheiros retrovisores, que permitem ao motorista não só enxergar os outros veículos, mas também fazer a barba e escovar os dentes enquanto ele dirige! Confira mais detalhes na foto abaixo! Parece até um produto do famoso 011 1406 ou do Poli Shop!

Credito: Alexandro/Arquivo pessoal

Já a Citroën faz questão de não esconder mais o seu provável próximo lançamento no Brasil. O C4 hatch quatro portas pode ser encontrado facilmente sem disfarces em várias regiões do país, como no Pico do Itapeva, em Pindamonhangaba (SP). A foto foi enviada, mais uma vez, pelo internauta Rock. Ele me perguntou sobre os motores que o C4 hatch 4p deve ter. Respondo: 1.6 16V e 2.0 16V, ambos flex.

Credito: Rock/Arquivo pessoal