"Novo" Citroën C3 2009 está pronto

C3 vermelho: Citroën/Divulgação

A primeira reestilização nacional do Citroën C3 está pronta. O modelo será apresentado na primeira quinzena de agosto. O Portal Alpini publicou as fotos do leitor Oswaldo Soares, que flagrou o carro rodando em São Paulo. A expectativa da montadora francesa é aumentar as vendas do modelo, que, em 2008 (de janeiro a junho), ocupa a 22ª posição no ranking de vendas nacional, de acordo com a Fenabrave. Foram comercializadas 17.568 unidades - média de quase 3.000 carros por mês.

Fotos do C3 2009: Oswaldo Soares/Reprodução da internet/www.alpini.com.br - 30/07/08

Na dianteira, o modelo vai ganhar uma nova grade, que terá moldura cromada. O pára-choques será redesenhado e terá novas entradas de ar e faróis de neblina. Na traseira, assim como aconteceu com o 206,5... digo, 207 Brasil, praticamente nenhuma alteração. A versão "off-road light" XTR terá a dianteira mais agressiva.

Debaixo do capô, nenhuma novidade. Os motores 1.4 8V flex e 1.6 16V flex devem continuar com os mesmos 80 cv (g) / 82 cv (a) e 110 cv (g) / 113 cv (a). Assim como seu meio irmão Peugeot 207, o C3 será equipado com câmbio automático em algum momento.

Fiat Linea final

Fotos: Fabio Fonseca/Reprodução da internet/quatrorodas.com.br - 28/7/08

A revista Quatro Rodas publicou as fotos do leitor Fábio Fonseca, que mostram as linhas finais do Fiat Linea. Ele flagrou as gravações da propaganda do novo sedã, que está previsto para ser lançado em setembro. Essa é a segunda vez que publico aqui no blog fotos do comercial de um modelo da Fiat antes do lançamento do carro. A primeira foi o flagra exclusivo do novo Palio Weekend Adventure Locker.

O modelo terá o inédito motor 1.9 16V Flex, que está sendo desenvolvido tendo como base os propulsores 1.6 16V, que equipou a familia Palio, e o 1.6 16V Hi-Torque, que estava debaixo do capô do Brava (não no ínicio) e do Marea. Além da mais comportada, o Linea deve ter uma versão turbo, equipada com o mesmo motor do Punto Turbo - ou com uma variação do mesmo.

Em março desse ano, publiquei um post mostrando quais seriam as versões e os preços do Linea. De acordo com a pesquisa da Porto Seguro Seguradora, que não está mais no ar, a versão 1.9 16V Flex vai custar R$ 59.170. Já a 1.4 Turbo tem o preço sugerido de R$ 63.050. Devemos ter a confirmação dos valores oficiais do carro em, no máximo, 60 dias. Segundo a revista Época Negócios, seu preço deve ficar em torno de R$ 53 mil e R$ 58 mil.

Vídeo do Linea (dica do internauta Mardem)

Segundo semestre automovito de 2008 (VIDEOCHAT)

Atualização (25/07):
Obrigado a todos que participaram do videochat do De 0 a 100 ontem. Estou disponibilizando abaixo as três partes do programa. Espero publicar ainda hoje as perguntas que não puderam ser respondidas.

Ainda no embalo do videochat, publicamos no Vrum uma enquete perguntando "qual o lançamento mais importante do segundo semestre de 2008". A idéia foi colocar apenas um carro inédito (que nunca foi lançado no Brasil) por montadora. No caso do Fit e do Focus, eles podem ser considerados novos, já que evoluiram em relação aos modelos que ainda estão no mercado. Diferente, por exemplo, do Renault Sandero Cross, Nissan Sentra SE-R e Citroën C4 4 portas, que não são totalmente inéditos.

Videochat - Parte 1


Videochat - Parte 2


Videochat - Parte 3

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Peugeot 207 Passion - Peugeot/Divulgação

Estamos no momento de transição entre o primeiro e o segundo semestre de 2008. A primeira parte do ano trouxe lançamentos muito importantes e acontecimentos polêmicos. Posso citar o novo Ford Ka (apresentado no final do ano passado), Fiat Stilo com câmbio manual automatizado Dualogic (e retoques no visual), novo Toyota Corolla, Peugeot 207, novo Palio Weekend, com bloqueio eletrônico de diferencial Locker na versão Adventure (que acabou equipando o Idea e o Dobló), “caso Stilo”, com acidentes que supostamente foram causados pela quebra do eixo traseiro e, principalmente, o lançamento da nova (de verdade) geração do modelo mais bem sucedido do mercado nacional: o Gol.

Mas, depois de um primeiro semestre movimentado e lucrativo, em um ano em que devemos bater o recorde brasileiro de produção e vendas de automóveis, o que podemos esperar para o mercado no segundo semestre? Já respondo de bate pronto: muitos lançamentos importantes e mercado ainda mais aquecido! E é sobre isso que vamos conversar no videochat amanhã, dia 24/07, que começa as 17h no De 0 a 100 e nos portais Vrum, Uai, Correio Web e Pernambuco.com.

Fiat Linea terá motor 1.9 16V flex - Fiat/Divulgação

Com o fortalecimento da nossa economia, não acho que o mercado brasileiro vá diminuir o fôlego, ainda mais com os lançamentos que estão por vir. Já estão programados, pelo menos, os novos Fiat Strada e Linea, Chevrolet Captiva, Renault Sandero Cross, novo Honda Fit, Ford Focus, Peugeot 207 Passion, além do Volkswagen Gol sedã - Voyage. Qual deles você mais está esperando? Será que algum deles vai ser um fiasco? Converse com a gente sobre isso!

Para participar deste informativo e descontraído bate-papo, basta entrar no www.dezeroacem.com.br, www.vrum.com.br ou no www.uai.com.br um pouco antes das 17h!

BMW Road Show - Fora da realidade

BMW 750i

Há oito anos a BMW permite a convidados (apenas exclusivos :-/ ) um dia quase de sonho: dirigir dois carros da marca por alguns minutos, em estradas ou em circuitos. O BMW Road Show é um evento itinerante de test drive para clientes, organizado pela BMW do Brasil, em parceira com a rede de concessionárias em diversas regiões do país. A idéia é promover um momento de lazer para a família do cliente com atrações para todas as idades em uma estrutura para test drive e diversão. O local constuma ter um Playstation 3, uma mesa de frios bom bebidas (não álcoolicas) e sorvete (Häagen-Dazs). O evento também conta com o patrocínio de algumas marcas, como a Michelin e a Petrobras.

Em 2008 foram confirmadas 11 cidades por onde o evento vai passar (ou já passou): Florianópolis, Cascavel, Recife, Belo Horizonte, Porto Alegre, Brasília, Ribeirão Preto, Curitiba, São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro. As capitais federal, pernambucana e mineira, além de Campinas, já receberam o test drive.

BMW 650 Ci

Ao todo, a BMW costuma levar para o evento 11 carros e, dependendo da cidade, motos também. Entre os veículos de quatro rodas, o público pode dirigir os modelos 130i, 325i, 335i Cabrio, 550i, X3 2.5, X5 3.0 Si e 4.8i, Z4 Roadster 2.0. Além disso, clientes em potencial e a imprensa podem dirigir os carros mais diferenciados da marca, como o 750i , Z4 Road M e o 650 Ci.

Eu dirigi o X3, 550i, 750i, 335i Cabrio e o Z4 M Roadster. O X3 é muito legal, mas não achei nada de extraordinário (se comparado a outros modelos da marca e concorrentes diretos). Já o 750i, que custa R$ 504.000 em Belo Horizonte (pode ser mais barato ou caro dependendo da sua cidade), é um carro impressionante. O conforto chama a atenção, assim como a tecnologia e o acabamento primoroso! O Z4 M Roadster, com seu motor seis cilindros de "míseros" 343 cv de potência, aliados ao câmbio manual de seis marchas, é um torpedo! Como anda esse "carrinho"! O 335 Ci Cabrio não tem o mesmo desempenho, mas também é conversível e leva quatro pessoas (duas mais que o Z4), embora os dois de trás fiquem um pouco apertados. O BMW 550i foi o que mais me agradou. O conjunto é quase insuperável: ótimo desempenho, esportividade aliada ao conforto; muita tecnologia e segurança.

BMW 550i, o meu favorito

Especial
Como não poderia ser diferente, a principal atração do evento continua sendo a BMW Power Lap. Após o test drive, o convidado tem direito a uma volta rápida a bordo de um BMW M3, quase o mais esportivo da marca (o M6 é o mais), dirigido por um piloto especialmente convidado, como Ingo Hoffmann, Fernando Rebellato ou pelo training manager e technical supervisor da BMW Luiz Estrozi. Embora não seja piloto profissional, ele é um excelente motorista e sabe literalmente tudo de BMW! Como vocês podem ver nos dois vídeos abaixo, a emoção com o M3 é forte!

Parte 1



Parte 2

Fiat Palio 2009 sem surpresas

A Fiat anunciou hoje a linha 2009 do Palio. Muitos esperavam que o carro viesse com alterações mais significativas, visando abafar e combater o lançamento do novo Gol. Embora a estratégia da montadora italiana tenha sido interessante, acrescentando direção hidráulica como item de série para as versões ELX e mantendo o preço de todas os modelos, fico com a impressão que faltou um "algo mais" para combater o novo Volkswagen.

A Fiat tinha tudo para contra-atacar com mais força. Ela aguardou a chegada do novo Gol, provavelmente já tem algumas unidades do Volks em Betim para testes; já conhece todos os detalhes de acabamento, equipamentos e comportamento; mas nem por isso alterou o Palio de maneira mais radical. Talvez os italianos tenham ouvido as críticas dos consumidores sobre o fato da montadora mudar os carros rápido demais; talvez eles tenham ficado com medo de "queimar o filme"; talvez eles mudem o Palio para a linha 2010 já no início de 2009. São muitas possibilidades. Entre elas, fico com a última. Segundonúmeros divulgados Quarto Rodas, de janeiro a maior de 2008, o Palio Fire (carroceria antiga) éresposnável por 69% do mix de vendas, seguido pelo ELX 1.4 com 18%, ELX1.0 com 11% e 1.8R com 2%.

O mais interessante é que o lançamento da Strada pode revelar algumas tendências futuras da Fiat. Uma delas seria adotar a frente do Siena/Palio Weekend em todos os modelos, menos nas versões Fire, que ficariam com a dianteira do atual Palio. Neste caso, segundo o grande Marlos Ney Vidal, o Palio também teria a nova dianteira, deixando a frente atual do G4 também somente para a linha Fire.

Voltando ao Palio 2009, esse "algo mais" que eu citei acima poderia ser, por exemplo, alguns cavalos a mais para os motores Fire Flex 1.0 e 1.4. Eles continuam com os mesmos 65/66 cv e 80/81 cv, respectivamente. O propulsor 1.0 do Siena ELX desenvolve 73 cv com gasolina e 76 cv com álcool. Já o 1.4, que fez a sua estréia no Punto e que também equipa o Palio Weekend (e erroneamente não equipa o Idea), gera 85 cv (g) e 86 (a). Com as mototorizações VHT Total Flex, o novo Gol tem 72/76 cv (1.0) e 101/104 cv (1.6).

De qualquer forma, acho que a Fiat não queimou o seu cartucho mais importante agora. Mexer no Palio requer muito cuidado e calma. Em 2009, ela vai combater o novo Gol e chamar a atenção de outras formas, como o Stilo Dualogic; novos Siena, Strada e Weekend; toda família Adventure com bloqueio eletrônico de diferencial Locker; e, principalmente, com o sedã Linea, previsto para setembro. Isso sem falar nos possíveis lançamentos do 500 e da versão turbo do Punto.

Fotos: Fiat/Divulgação

Receita para o seu carro beber menos (VIDEOCHAT)

Atualização (17/07)
Olá pessoal. Estou publicando as três partes do videochat, que foi muito bom. Foram tantas perguntas que estamos até pensando em repetir o tema na semana que vem. Mas vamos ver isso com calma depois. Um abraço!

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Amanhã (17/07), às 17h, vamos conversar no videochat sobre "como melhorar o consumo do seu carro". A idéia é passar algumas dicas que você já possa usar logo após o programa! A convidada dessa vez é a Paula Gomes, do Senai, que participa constantemente do quadro "Bê-á-bá do Automóvel", do programa Vrum, no SBT. Para participar deste informativo e descontraído bate-papo, basta entrar no www.uai.com.br e/ou no De 0 a 100 um pouco antes das 17h!

Sobre o tema, constumo receber quase um e-mail por dia de pessoas reclamando que o carro bebe demais e que os motores flex são muito beberrões. Recentemente até publicamos o caso de um motorista que levou seu Punto ELX 1.4 a quatro concessionárias para ver se o carro estava com algum problema no motor por causa do alto consumo. Eu também achava que o meu carro estava bebendo mais do que eu esperava.

Porém, comecei a estudar o que poderia estar acontecendo. Primeiro observei alguns aspectos técnicos e mecânicos do carro. Depois de verificar que ele estava balanceado, alinhado, com novos filtros de ar (filtro de ar entupido pode aumentar o consumo em até 10%) e de óleo (e com óleo novo) e com os pneus calibrados (segundo o engenheiro da Michelin Renato Silva, rodar com pneus com pressão 30% inferior àquela recomendada pelo fabricante do veículo pode aumentar o consumo em até 2,5%), e de tirar toda carga inútil do carro, resolvi observar a maneira como eu estava dirigirindo.

Um dia depois de começar a observação, comprei uma revista Quatro Rodas (junho/08) que publicou uma reportagem muito interessante (Dieta do avião) sobre (+-) "como a sua maneira de dirigir por influenciar no consumo do seu carro". Nós já havíamos conversado muito sobre isso nos videochats - especialmente o Emilio Camanzi. Também já publicamos algumas matérias no Vrum com dicas para melhorar o consumo. Se você tiver um carro 1.0 ou 1.4 e quiser que ele tenha o desempenho de um 1.6 ou 1.8, obviamente ele vai beber mais. Se você sempre roda com o ar-condicionado ligado, o veículo também vai beber um pouco mais (cerca de 0,5% a 2%).

Voltando às maneiras de dirigir, a revista fez o mesmo trajeto duas vezes: uma com o motorista convidado dirigindo normalmente; e outra com o "especialista" em melhorar o consumo ao volante.

De acordo com a publicação, foi possível economizar até 40% de combustível mudando apenas o modo de dirigir. O que o "especialista" fez foi dirigir de forma mais tranquila, trocando as marchas com rotações mais baixas e desacelerando bem antes do sinal de trânsito, ao invés de frear o carro em cima da sinal. Segundo a Quatro Rodas: "acelere de leve mesmo, só não deixe o giro baixo a ponto de o motor pipocar (vibrar além do normal e mudar de som, como se fosse movido a diesel). O mínimo varia conforme o carro e a situação, mas 1.000 rpm, numa rua plana, é uma boa referência.

Em vez de afundar o acelerador para ganhar velocidade, use o câmbio. Se você está a 25 km/h em segunda marcha e quer chegar a 50 km/h, basta engatar a quarta e manter o motor como está, a 2.000 rpm." Resolvi seguir na prática as dicas do "especialista" e o meu carro, rodando com gasolina, melhorou o consumo: de 7,7 km/l, foi para 8,6 km/l na cidade.

Em abril de 2008, a Quatro Rodas também já havia publicado algumas dicas de como melhorar o consumo. Coloquei abaixo as orientações "técnicas e mecânicas" para isso:

RECEITA PARA BEBER MENOS

CAUSA: VELAS
O PROBLEMA: Queima incorreta do combustível, por desgaste ou contaminação, ocasionando folga ou obstrução
QUANTO SOBE O CONSUMO: ATÉ 25%
QUANDO TROCAR: A cada 20 000 quilômetros (uso normal) ou 15 000 (uso severo), na média
QUANTO CUSTA: 30 a 100 reais o jogo, em média

CAUSA: FILTRO DE AR
O PROBLEMA: Pode estar entupido com poeira e outras partículas sólidas, deixando mais rica a mistura ar-combustível
QUANTO SOBE O CONSUMO: 10% A 20%
QUANDO TROCAR: A cada 15 000 quilômetros (uso normal) ou 7500 (uso severo), na média
QUANTO CUSTA: 30 a 50 reais, em média

CAUSA: FILTRO DE ÓLEO
O PROBLEMA: Quando contaminado por partículas poluentes e combustível adulterado, aumenta o atrito das peças do motor
QUANTO SOBE O CONSUMO: 10% A 20%
QUANDO TROCAR: A cada troca de óleo do motor
QUANTO CUSTA: 20 a 50 reais, em média

CAUSA: FILTRO DE COMBUSTÍVEL
O PROBLEMA: Se estiver sujo, empobrece a mistura ar-combustível. Além de sobrecarregar a bomba de combustível, ela pode até queimar. Caso isso ocorra, o prejuízo é a partir de 200 reais
QUANTO SOBE O CONSUMO: 20%
QUANDO TROCAR: A cada 10 000 quilômetros (uso normal) ou 8 000 (uso severo), em média
QUANTO CUSTA: 20 reais, em média

CAUSA: CATALISADOR*
O PROBLEMA: Pode ter derretido parcial ou completamente
QUANTO SOBE O CONSUMO: DE 5% A 10%
QUANDO TROCAR: A cada 80 000 quilômetros (uso normal) ou 40 000 (uso severo), em média
QUANTO CUSTA: 300 a 500 reais no mercado de reposição

*Pode até ultrapassar os 100.000 quilômetros, mas ele se deteriora rapidamente quando o motor não está funcionando com a manutenção perfeitamente em dia

CAUSA: ÓLEO
O PROBLEMA: O motor pode sofrer carbonização causada por óleo fora de especificação prevista no manual
QUANTO SOBE O CONSUMO: ATÉ 10%
QUANDO TROCAR: A cada 10 000 quilômetros (uso normal) ou 5 000 (uso severo), em média
QUANTO CUSTA: 45 a 90 reais, em média

CAUSA: ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO
O PROBLEMA: Pode Atrito irregular dos pneus com o solo, diminuindo o desempenho. Nesse caso, também há um aumento no desgaste dos pneus
QUANTO SOBE O CONSUMO: ATÉ 10%
QUANDO TROCAR: A cada 10 000 quilômetros (uso normal) ou 5 000 (uso em estradas esburacadas), em média
QUANTO CUSTA: 70 reais, em média

Obs. 1: Na dúvida, siga sempre o manual do proprietário do veículo. 
Obs. 2: Uso severo entende-se por tráfego urbano intenso, quando a velocidade média é menor que 10 km/h, ou em estradas de terra muito empoeiradas e esburacadas.

Consumo - Lápis e acelerador 
Procedimentos simples ajudam a reduzir gastos com combustível. Para automóveis flex, devido à variação de preços, é preciso fazer operação aritmética básica

Eduardo Aquino - Estado de Minas
Publicação: 03/10/2007

Economizar combustível depende de procedimentos simples, que não exigem muito do motorista e são eficientes. Alguns não se importam muito com os pneus, por exemplo, mas eles não sabem que o pneu murcho pode aumentar o consumo em até 2,5%. Leia como fazer para que os gastos com combustível não pesem tanto no orçamento.

Álcool ou gasolina?
Essa é a dúvida dos proprietários de carros flex no posto. De acordo com o engenheiro mecânico José Edison Parro, presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), a conta é relativamente simples: se o preço do álcool for de até 70% do da gasolina, compensa abastecer com o combustível derivado da cana. Basta multiplicar o preço da gasolina por 0,7 e checar se o resultado é maior ou menor que o valor do álcool. Caso contrário, é melhor optar pelo derivado de petróleo.

Tomando como exemplo os preços médios cobrados esta semana pelos postos de Belo Horizonte (de R$ 2,29 para o litro de gasolina, e de R$ 1,45 para o de álcool em outubro de 2007), multiplica-se 2,29 por 0,7 e se encontra 1,60. Nesse caso, compensa optar pelo combustível derivado da cana, vendido a R$ 1,45.

Ar-condicionado
Embora seja um fator de segurança nas grandes cidades, pois permite que o motorista rode com vidro fechado, o ar-condicionado deve ser usado com moderação, se o objetivo for reduzir os gastos com combustível. O equipamento aumenta o consumo de 0,5% a 2%.

Calibragem
Segundo o engenheiro da Michelin Renato Silva, rodar com pneus com pressão 30% inferior àquela recomendada pelo fabricante do veículo pode aumentar o consumo em até 2,5%, devido à maior resistência à rodagem. "Pode parecer pouco, mas, se o motorista fizer as contas, após rodar 50 mil quilômetros, terá gasto a mais com combustível o equivalente a um pneu novo", exemplifica.

Alinhamento
O aumento da resistência à rodagem dos pneus, por causa de suspensão desalinhada, também pode aumentar o consumo. Por isso, faça o alinhamento do conjunto suspensão/direção a cada 10 mil quilômetros, quando passar por alguma cratera ou viajar por estrada esburacada.

Manutenção
Segundo Edison Parro, a manutenção é essencial para garantir as características de rendimento e a boa performance do veículo. O motorista deve respeitar as recomendações constantes no manual do proprietário. "Muitos se esquecem de trocar o filtro de ar, por exemplo. Mas o que eles provavelmente não sabem é que filtro de ar entupido pode aumentar o consumo em até 10%", alerta o presidente da AEA.

Carga inútil
Rodar com peso morto (pneus velhos, ferramentas não utilizadas, peças que foram trocadas, cadeiras de praia etc.) também contribui para aumentar o consumo.

Marcha econômica
Trocar de marchas no momento mais adequado também ajuda a economizar. O motorista deve trocar entre as rotações de torque máximo e potência máxima; não esticar demasiadamente as marchas; não usar marchas 'fortes', em trechos em que as mais 'leves' seriam mais indicadas; não usar ponto morto na descida (com a injeção, isso não economiza combustível e ainda desgasta os freios); e não acelerar nos intervalos de mudança das marchas.

Não esquente
Deixar o motor ligado na garagem, pela manhã, para esperar que ele aqueça, é jogar dinheiro fora, pois aumenta o consumo. O correto é ligar e sair.

Não acelere
Evite acelerações bruscas. A aceleração uniforme reduz consideravelmente o consumo de combustível e diminui a contaminação (de combustível no óleo), a poluição e o desgaste do motor. Não acelere, ao desligar o motor, isso também contamina o óleo.

Peugeot 207, Volkswagen Voyage e Robust: Artes antes do lançamento

O artista argentino Jorge Luis Fernández publicou em seu blog algumas artes interessantes de futuros lançamentos da indústria automobilística. Ele criou o Peugeot 207 picape, o novo Voyage (Gol sedã) e a Robust, picape média que a Volkswagen está desenvolvendo - todos previstos para serem lançados no mercado brasileiro. Será que as projeções dele vão se confirmar? Só o tempo dirá...

Peugeot 207 picape

Volkswagen Gol sedã ou Voyage

Volkswagen Robust - picape média

Belos exemplos de civilidade e legalidade

Belo exemplo... - Credito: Reprodução da foto de Marcus Augusto/Especial para o EM/D.A Press - 3/7/08

Falar ao celular e dirigir ao mesmo tempo nunca foi uma boa combinação. Se o motorista tiver bebido algo com álcool e ainda estiver sem cinto de segurança, o caos legal e de segurança vai ser ainda maior. Mas comentando a imagem, dirigir e falar ao celular é uma infração média, com perda de quatro pontos e multa de R$ 85,13, de acordo com o Código Brasileiro de Trânsito.

Quem fiscaliza os motoristas são os orgãos que administram o trânsito nas cidades brasileiras. Em Belo Horizonte, a BHTrans é a responsável. Mas, repare na foto: se a BHTrans tem funcionários para fiscalizar o trânsito, quem vai fiscalizar os fiscais e a própria BHTrans? Isso é realmente um absurdo! Um péssimo exemplo. E essa não foi a primeira vez que a BHTrans se envolveu em polêmica. Segundo denúncia do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Assessoramento, Pesquisas, Perícias e Informações de Minas Gerais (Sintappi-MG), existe um esquema informal que garante benefícios para o fiscal que aplicar o maior número de multas. Pelo menos o Ministério Público está de olho!

Atualização (16/07)
Mais outra da BHTrans! Depois do fiscal ser flagrado dirigindo sem cinto de segurança, agora foi a vez de outro "colaborador" da empresa descumprir as leis de trânsito. Veja onde o veículo está estacionado! Bem debaixo de uma placa "proibido parar e estacionar". É realmente um desrespeito completo aos cidadãos de Belo Horizonte!

Reprodução de foto de anônima/EM/D.A Press - 15/07/08

Acrescentando uma frase publicada no jornal Estado de Minas, junto com a foto: "O agente só retirou o carro depois de pressionado pelo dono do imóvel em frente."

Fiat e o Doblò: Querer é poder

Fiat/Divulgação

Interessante a estratégia da Fiat. O carro chefe da linha Adventure, o Palio Weekend, inaugurou o bloqueio eletrônico de diferencial, chamado de Locker. Depois veio o "familiar" Idea com o mesmo dispositivo. Agora foi a vez do Doblò 2009 chegar com o Locker na versão Adventure. Fica faltando apenas a Strada para fechar o "pacote Locker".

O que me chama a atenção é o Idea. Primeiro, como eu disse em um post anterior, por que a versão ELX 1.4 não recebeu os cavalos extras vindos com o Punto (e depois com Siena e Palio Weekend), já que o Idea é um carro caro? O 1.4 Flex do Idea desenvolve 80 cv com gasolina e 81 cv com álcool. O torque é de 12,2 mkgf e 12,4 mkgf com gasolina e álcool, respectivamente. Já o 1.4 mais "evoluído" tem 85 cv de potência com gasolina e 86 cv com álcool. O torque também é um pouco maior: 12,4 mkgf (g) e 12,5 mkgf (a).

Segundo foi o preço do carro. Menos de um mês depois de lançar a linha 2009, a Fiat resolveu abaixar o valor do Idea em R$ 1.000 para a versão ELX, R$ 1.500 para a HLX e R$ 1.700 para a Adventure Locker? Mas por que ela não fez isso ainda em junho? Teria dado um impacto maior ao lançamento da linha 2009. Porém, com esta estratégia, ela conseguiu espaço na mídia duas vezes, ao invés de uma. Bem que, daqui a uns 20 dias, a montadora italiana poderia anunciar um corte de R$ 5.000 no Doblò Adventure Locker, pois R$ 62.350 é muita grana para um Doblò.

Fica a impressão de que as montadoras podem abaixar o preço de seus carros na hora que elas bem entenderem. Além do Idea, me lembro de alguns outros casos, como o do Ford Ecosport, que sofreu uma sensível queda de valor quando o Chevrolet Tracker foi relançado. Recentemente, o Citroën C4 também sofreu uma redução de preços. Alguns dizem que é para vender todos as unidades do estoque, já que a versão reestilizada do hatch acabou de ser lançada na Europa. Como o C4 é importado da França, não será surpresa se a nova versão aparecer por aqui ainda em 2008. Outros afirmam que a redução se deve a fato do Real estar valorizado em relação ao dólar e ao Euro. Acho que os dois têm razão.

Chevrolet Classic: Mais uma chance perdida

Fabio Gonzalez/Chevrolet/Divulgação

A Chevrolet, mais uma vez, perdeu uma ótima chance de dar um "upgrade" mais consistente em um dos seus carros. A linha 2009 do Classic sofreu tantas alterações que eu nem sei por onde começar. Ou melhor, começo e paro quase por aqui: nova grade do radiador, "gravata" dourada, novo painel e adesivos nas colunas. Nem as rodas têm novo desenho!

Está certo que o veterano sedã compacto é o líder de mercado, mas bem que a GM poderia ter feito algumas outras mudanças, ainda mais porque a concorrência está cada vez mais feroz. Renault Logan, Fiat Siena, Fiesta Sedan, e porque não, Prisma e Corsa Sedan são todos mais novos e modernos - sem contar o novo Volkswagen Voyage, que chega no final do ano.

Penso que o Classic poderia ter recebido alterações mais significativas no visual e mais equipamentos de série. Mas, pelo menos, ele não ganhou o mesmo "botox" da S10. E uma coisa é certa: a Chevrolet vai mudar o visual do Classic num futuro não muito distante.

Paulinho Fonseca do Jota Quest no videochat do De 0 a 100

Atualização (04/07):
Oi pessoal. Estou publicando abaixo o videochat com o Paulinho. Na minha opinião foi um dos programas mais legais e divertidos que já fizemos. Obrigado a todos que participaram, em especial ao Walber Pereira e ao Vitor pela ajuda.

Parte 1


Parte 2


Parte 3

Oi pessoal!
Como eu disse na semana passada, no videochat de amanhã (03/07), teremos a presença do Paulinho Fonseca, baterista da banda Jota Quest, que vai conversar com os internautas sobre Hot Rods e Muscle Cars.

Paulinho fez um carro especial para o Hard Rock Café, em Belo Horionte - Crédito: Flavio Borges/Divulgação - 30/11/05

Para quem não sabe, o Paulinho é um aficionado por carros, em especial estes dois tipos que serão os temas do programa. Entre suas paixões, vale citar um Oldsmobile Delmonte de 1968, um Mercury Conversível de 1939 e Chevrolet Bel Air Cupê Hard Top de 1955.

Um fato interessante é que, além dos carros, ele passou também a gostar de restaurá-los! O Delmonte e o Mercury são dois exemplos. Ele também acabou "ajudando" o baixista do Jota Quest, PJ, a escolher qual carro antigo ele deveria comprar: um belo Camaro de 1971. Nesse momento, Paulinho trabalha para restaurar um Corvette de 1974.

Vale a pena participar! O Paulinho tem muitas histórias engraçadas e interessantes para contar, além do amplo conhecimento sobre automóveis.

Para participar deste informativo e descontraído bate-papo, basta entrar no www.dezeroacem.com.br, no www.vrum.com.br ou no www.uai.com.br um pouco antes das 17h30!

Hot Rod do Paulinho



Paulinho no SEMA (Salão de Tuning)



Paulinho e PJ - Camaro

Tolerância zero ao álcool no volante

 A nova lei de tolerância zero ao álcool no trânsito está gerando uma grande polêmica em todo Brasil. Várias pessoas já foram presas ou multadas por estarem dirigindo com o teor de álcool no sangue acima do permitido. Até quem comer bombons de licor pode ser punido. Alguns advogados dizem que "parte" da lei é inconstitucional. Apesar de todos os questionamentos sobre o caso, sou a favor da lei e do rigor. Só assim para a coisa dar certo.

Porém, muitas pessoas que dizem que bebem pouco, "apenas em jantares ou até mesmo na casa da sogra, no domingo", estão com dúvidas se eles vão poder beber uma taça de vinho ou dois copos e chopp e sair dirigindo logo depois. Pensando nisso, segui a dica do internauta Rock e estou publicando abaixo um texto do jornal Zero Hora, que tira algumas dúvidas interessantes sobre o assunto. O jornal Estado de Minas também publicou um texto semelhante.

Caso uma pessoa coma uma sobremesa que contenha vinho, como sagu, ou tenha tomado algum tipo de medicamento com álcool, poderá ser constatada alguma dosagem de álcool nos exames de bafômetro? Se der positivo, essa pessoa poderá ser presa?
Qualquer alimento ou medicamento que contenha álcool poderá ser identificado pelo bafômetro. Por causa disso, a nova legislação determina a necessidade de disciplinar margens de tolerância para esses casos específicos. Isso ainda vai ser feito. Para o período de indefinição, vale um decreto que permite aos motoristas, por enquanto, apresentar até 0,2 g de álcool por litro de sangue. Isso é o equivalente a um cálice de vinho para uma pessoa de 80 quilos.

Posso me recusar a fazer o teste com o bafômetro sob a justificativa de que, pela legislação brasileira, ninguém é obrigado a produzir prova contra si mesmo?
Esse entendimento amparava, até aqui, os motoristas que não queriam fazer o exame com o bafômetro. Mas a nova legislação é explícita quanto às penalidades para quem se negar a isso. O entendimento é que a regra não vale para o trânsito. Dirigir não seria um direito, mas uma permissão do poder público, concedida apenas a quem se habilita e segue determinadas regras.

O teste com o bafômetro é obrigatório?
O motorista pode ser recusar, mas, nesse caso, sofrerá a mesma penalidade destinada à pessoa comprovadamente alcoolizada: infração gravíssima, multa de R$ 955 e suspensão do direito de dirigir por um ano. Essa punição também será aplicada se o condutor se negar a outros exames para atestar a embriaguez.

O que acontecerá se eu me recusar a fazer o exame e depois entrar com um recurso, alegando que não estava bêbado?
Prevendo que motoristas embriagados possam recorrer a essa artimanha para escapar da punição, a lei prevê que o testemunho do agente de trânsito ou policial rodoviário tenha força de prova diante do juiz.

Como o índice de álcool vai ser verificado?
Fiscais de trânsito e agentes das polícias rodoviárias poderão submeter os motoristas a testes com o bafômetro. A autoridade de trânsito também poderá levar o motorista suspeito para um exame clínico, se não houver um bafômetro.

Se tomar uma ou duas taças de vinho no almoço de domingo, quando poderei dirigir? Quantas horas são necessárias para eliminar por completo o álcool?
O tempo de permanência do álcool no organismo varia de uma pessoa para outra, conforme idade, peso e condições de saúde. O certo é que não basta esperar algum tempo depois da bebida para pegar a estrada. Mesmo que você beba dois copos de chope, o álcool pode ser detectável durante um período que vai de três a seis horas. No caso de uma bebedeira, pode estar sem condições mesmo na manhã seguinte, porque a presença do álcool se mantém por períodos prolongados.

Nunca mais poderei sair com minha esposa para um jantar romântico regado a uma taça de vinho. Por que neste país sempre os bons pagam pelos mal educados?
A alternativa é tomar um táxi ou o transporte coletivo na hora de voltar para casa ou então entregar a direção a quem não bebeu. O entendimento da lei é que, não importa a quantidade de álcool consumida, o motorista vai colocar a si e a outras pessoas em risco caso tome o volante. Mesmo quando são consumidas quantidades pequenas e não há sinais exteriores de embriaguez, as chances de a pessoa se envolver em um acidente aumentam.

Tenho o costume de beber no almoço uma taça de vinho tinto seco. Se logo após necessitar dirigir meu automóvel, for barrado por autoridade de trânsito e ficar comprovado que ingeri essa pequena quantidade de álcool, posso sofrer punição?
Sim. Você vai receber uma multa de R$ 955 e perde o direito de dirigir por um ano, porque a lei proíbe dirigir com qualquer quantidade de álcool no organismo. Quando uma pessoa tem álcool no sangue, mesmo que não apresente sinais de embriaguez, ela está mais sujeita a sofrer acidentes. Uma taça de vinho significa de 0,2 a 0,3 grama de álcool por litro de sangue, o que configura infração mesmo com a margem de tolerância que vai valer nos primeiros tempos da lei.

Fotos: Reprodução do blog da Marilia