Novidades 2009 em 2008 parte 2: Renault

Fotos: Renault/Divulgação

A Renault está matando o Clio aos poucos. As versões 1.0 8V e 1.0 16V Authentique do Clio hatch se foram, assim como o Clio com motor 1.6 16V Hi-Flex. Se você gosta do compacto hatch, ele será vendido apenas na versão Campus, pelo preço sugerido de R$ 25.910 (2 portas) e R$ 27.310 (4 portas), com motor 1.0 16V Hi-Flex (76/77 cv de potência). A intenção da montadora francesa é para brigar com os modelos de entrada das outras marcas, como Chevrolet Celta, Volkswagen Gol, Ford Ka e os Fiat Uno (Mille) e Palio.

O Clio Campus vem equipado de série com ar quente, alarme sonoro de luzes acesas, banco traseiro rebatível, barras de proteção lateral nas portas, console central com cinzeiro e acendedor de cigarros, fechadura inviolável e com giro falso, pára-choques dianteiro e traseiro pintados na mesma cor da carroceria, retrovisores com regulagem interna, vidros verdes e volante com novo desenho. Entre os opcionais, destaque para apoios de cabeça traseiros reguláveis em altura, brake light, desembaçador do vidro traseiro, limpador do vidro traseiro, pré-disposição para rádio, ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e no porta-malas com comando por radiofreqüência instalado na chave, alarme perimétrico, vidros elétricos dianteiros e conta giros.

O motivo da mudança foi a chegada do Sandero, que está disponível em seis versões de acabamento e três opções de motor (1.0 16V, 1.6 8V e 1.6 16V). A tendência é que o modelo aumente suas vendas cada vez mais; ao contrário do Clio, que caminha para sua extinção completa no Brasil.

Arte de Paulinho Miranda/EM sobre foto Renault/Divulgação

Ainda sobre o Sandero, de acordo com o caça segredos Marlos Ney Vidal, talvez ele ganhe um irmão que pode ser uma picape ou um utilitário esportivo com ares de EcoSport num futuro não muito distante. Além disso, o Sandero Cross deve dar as caras no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. A Renault prepara ainda mais um sedã, que ficaria situado no mercado entre o Logan e o Mégane. Seria o golpe de misericórdia no Clio Sedan.

Novidades 2009 em 2008 parte 1: Volkswagen

Depois de alguns dias sem nenhuma novidade oficial, três montadoras “lançaram” novas linhas para seus modelos. Vamos começar pela Volkswagen, que trouxe, de uma vez, o “pacotão 2009” com Gol, Fox, SpaceFox, Polo, Polo Sedan e Golf.

Fotos: Volkswagen/Divulgação

Gol
Enquanto o novo Gol NF não chega (parece que seu lançamento foi adiado mais uma vez, agora para julho), a Volks coloca no mercado o nosso atual Gol modelo 2009. Os velhos motores AP não ganharam mais potência ou torque como seus irmãos 1.0 e 1.6 que equipam os outros carros da marca. Entre os equipamentos, o Gol passa a ter de série retrovisores externos do mesmo tamanho, o que amplia a visibilidade, comandos internos para o ajuste dos espelhos, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e novas calotas de aro 13".

Famílias Fox, Polo e Golf
Com a chegada do novo Gol NF, a Volkswagen fez alterações mais interessantes em seus modelos, especialmente os compactos Fox e Polo (este premium). Além de mudanças no visual, versões, equipamentos de série e o oferecimento de novos itens, como os rádios, a principal atrações dos modelos fica mesmo por conta da atualização dos motores da família EA 111. Com o novo de VHT (Very High Torque), eles sofreram alterações mecânicas e estão mais potentes, com melhor consumo e emitindo menos poluentes - segundo a fábrica.

O propulsor 1.0 VHT (nome parecido com o VHC da Chevrolet) agora desenvolve 72 cv (g) e 76 cv (a) de potência a 5.250 rpm, contra 72 cv (g) e 73 cv (a) a 5.750. O torque subiu de 9,5 mkgf (g) e 9,8 mkgf (a) e 4.300 rpm para 9,7 mkgf (g) e 10,6 mkgf (a) a 3.850 rpm. Na prática, o motor entrega mais potência e torque em rotações mais baixas, o que melhora o desempenho do carro, aumentando sua agilidade, especialmente na cidade. Segundo dados da Volks, o consumo do Fox 1.0 passou de 13,6 km/l (g) e 9,4 km/l (a) na cidade para 13,8 km/l (g) e 9,5 km/l (a). Na estrada, ele foi de 15,3 km/l (g) e 10,5km/l (a) para 17,8 km/l (g) e 12,2 km/l (a).

A motorização 1.6, que equipa Fox, CrossFox, SpaceFox, Polo, Polo Sedan e Golf também ficou mais potente com a adoção do sobrenome VHT. A potência que antes era de 101 cv (g) e 103 cv (a) a 5.750 rpm foi para 101 (g)e 104 cv (a) a 5.250 rpm. Já o torque subiu de 14,3 mkgf (g) e 14,5 mkgf (a) a3.250 para (muito bons) 15,4 mkgf (g) e 15,6 mkgf (a) a 2.500 rpm. Assim como o 1.0 VHT, no o 1.6 o desempenho também aparece mais cedo, deixando os veículos mais ágeis. Veja os números de consumo na cidade divulgados pela Volkswagen para os modelos 1.6:

Fox: 12,4 km/l (g) e 8,4 km/l (a) (estrada: 17,8 km/l com gasolina e 11,8 km/l com álcool);
Polo: 12,3 km/l (g) e 8,2 km/l (a);
Polo Sedan: 12,2 km/l (g) e 8,1 km/l (a);
Golf: 12 km/l (g) e 8 km/l (a).

Vale comentar ainda sobre o Golf Tech, nova versão que ficou bacana com rodas de liga leve aro 16", sensor dechuva, sistema interativo de informações I-System, ar-condicionadoClimatronic, rádio CD Player/MP3 com Bluetooth, entradas paraSD-Card/USB, função gravador e interface para sistema de navegação(GPS), piloto automático e retrovisor interno antiofuscante automático.Pena que o carro custa salgados R$ 61.115 com o propulsor 1.600 VHT.

Para encerrar, vale falar sobre o Fox Extreme - “tunado de fábrica”. Por R$ 38.940, você leva um Fox 1.6 VHT com rodas de aro 15", volante e alavanca do câmbio revestidos em couro, máscara negra nos faróis dianteiros de dupla parábola, moldura da lanterna escurecida; grade, pára-choques e defletor traseiro em preto; ponteira do escape esportiva, nome da versão em vermelho e preto na soleira dasportas, além do logotipo da raposa destacado no encosto dos bancos. Os amantes de tuning devem estar apontando e rindo desta versão...

Fiat Punto e Linea esportivos são flagrados

Mais uma do caça segredos Marlos Ney Vidal. Se já não bastasse o Fiat 500, agora ele flagrou o Punto Abarth em testes avançados próximos à fábrica de Betim, em Minas Gerais. Pelas informações do jornal Estado de Minas, o a versão apimentada do compacto premium italiano terá motor 1.4 16V turbo, importado da Itália, que desenvolve de 165 cv de potência. Pelas fotos, podemos ver que o Punto tem as rodas de aro 17 polegadas e cano dedescarga duplo. Pela galeria de fotos, podemos ver outros detalhes, como o painel com marcadores com fundo branco.

O Estado de Minas também flagrou, mais uma vez, o belo sedã Linea, que será lançado no Brasil em agosto. Mas, desta vez, o flagra foi da versão mais brava do modelo, que, de acordo com o jornal, terá motor 1.4 turbo de 150 cv - 15 a menos do que o Punto Abarth. Nas fotos do repórter Rafael Bozzolla, é possível observar o aerofólio na tampa traseira e as rodas com desenho esportivo.

Novo Peugeot 206,5 sem disfarces

Depois de muitas especulações e várias projeções, finalmente alguém conseguiu fotografar a versão final do novo Peugeot 206,5... digo 207 brasileiro. O leitor Fabio Pieroni Toledo Pacheco flagrou o modelo próximo à fábrica da PSA, em Porto Real (RJ), rodando pela via Dutra.

O novo compacto francês deve se chamar 207 Compact, o que, a meu ver, é um nome adequado, já que o veículo nada mais é do que uma versão menor do 207 europeu. Na verdade, o carro realmente é um 206,5, ou seja, o atual 206 com a carinha do 207, especialmente a dianteira. Vejam nas fotos como o 207 brasileiro (acima) e o que é vendido na Europa (abaixo) são parecidos. É muito provável que o carro seja vendido como a "nova geração" do 206, como a Volks fez com o Gol G4. Vamos torcer para isso não acontecer...

Os faróis do 206,5 cresceram e ficaram mais envolventes. Já o escudo da Peugeot está maior, assim como a entrada de ar, que está enorme, como no 307. Nas fotos, a placa está emlocal improvisado. Ela ficará abaixo da tomada de ar (reparem no suporte). Pelas fotos, fica a impressão de que as laterais não mudaram. Já a traseira não sofrerá alterações profundas, ganhando, provavelmente, novos elementos nas lanternas e, talvez, novo para-choque. O interior também terá novidades.

Peugeot 207 Europeu - Peugeot/Divulgação

Ainda analisando as fotos, fica a impressão de que o carro estádesproporcional ao seu tamanho, com a dianteira grande demais para umcarro compacto. Mas vou esperar o carro ser lançado para analisá-lo commais calma.

Debaixo do capô
Os motores não devem mudar, assim como o atual 206, que ficará no mercado apenas com propulsor 1.4 flex, vendido como versão de entrada. O 1.6 16V flex ficaria exclusivo para o 207 Compact. Outras novidades interessantes da Peugeot são a perua 206 SW, que deve receber as mesmas alterações do 206,5 e, principalmente, o 206 Sedan. Provavelmente eles vão receber 207 nos nomes (207 SW e 207 Sedan). Existe a possibilidade de toda família ter como opção o câmbio automático sequencial Tiptronic.

E você, o que achou do 207 Compact?

Fiat Cinquecento no Brasil

Os boatos estão cada vez ganhando mais força! Parece que o Fiat 500 virá sim para o Brasil, mas não da maneira que as pessoas gostariam. Quando o carro foi lançado na Europa, em julho do ano passado, muitos brasileiros criaram a expectativa que ele chegaria por aqui por um preço mais baixo e competitivo, sendo mais uma opção entre Uno e Stilo. Mas, pelo visto, ele será importado para atender a um nicho de mercado, o de carros mais exóticos (e com luxo), como New Beetle e PT Cruiser. Seria uma maneira de promover ainda mais a marca Fiat no Brasil.

Fiat/Divulgação

Porém, nada foi confirmado pela montadora. Algumas pessoas apostam na chegada do Cinquecento no final do ano, com a sua primeira aparição pública oficial marcada para o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Segundo o jornal Estado de Minas, o modelo que vem para o Brasil deve ser o topo de linha, com motor 1.4 16V, que desenvolve 120 cv de potência.

Chrysler/Divulgação - foto abaixo também / Volkswagen/Divulgação

Nichos
PT Cruiser e New Beetle atendem a um nicho de público muito interessante, os motoristas que gostam de aparecer. Não estou vendo isso pelo lado negativo, mas sim como algo fora do comum - assim com os dois modelos. Eles gostam de serem notados quando chegam a qualquer lugar. Acredito que com o 500 seria a mesma coisa. O New Beetle já não é nenhuma novidade em termos de visual, mas ainda faz bem o seu papel de extravagante. Sua mecânica é confiável, já que compartilha a consagrada estrutura do Golf. O motor 2.0 8V é superado em termos de desempenho e consumo; mas, pelo menos, o VW já pode ser encontrado por cerca de R$ 58.000 com quatro airbags, ABS, entre outros equipamentos. Já o PT Cruiser tem o design ainda mais chamativo. Mas, o que pouca gente sabe, é que o carro não é muito luxuoso e tem alguns problemas de ergonomia, como os comandos de abertura dos vidros no painel central, abaixo do relógio. Pode até ser algo retrô, mas atrapalha bastante.

Comando de abertura dos vidros fica "fora-de-mão" no PT Cruiser

Fiat Stilo com ar-condicionado "Triple Zone"

Acho que muitas pessoas, infelizmente, já passaram por esta situação. Você estaciona o seu carro numa vaga na rua e, quando volta, seu veículo sofreu alguma avaria (batida, arranhão, vidro quebrado, roubo, etc). Mas acho que, neste caso das fotos, pouca gente já vivenciou algo parecido!

Este motorista, ao voltar para seu Stilo, encontrou um ar-condicionado caído no teto do veículo. Pelas fotos é possível perceber como o estrago foi feio. O teto-solar Sky Window foi para o espaço, assim como o vidro dianteiro e parte do teto. De acordo com o internauta Walber Pereira, que mandou comentários sobre as fotos, o veículo pode até ter sofrido um dano estrutural mais grave, que resultaria em perda total (o famoso PT). Também já recebi piadinhas sobre o caso: "Stilo 2009, agora com câmbio Dualogic e duplo ar-condicionado" ou "Stilo, o úncio carro com ar-condicionado Triple Zone - para motorista e passageiro via painel e para todos os ocupantes via teto". Já o internauta Renato BsB deu a idéia da campanha "você já acertou um Stilo hoje?". De qualquer forma, achei o episódio tão inusitado que resolvi colocar as fotos aqui no blog. Espero que ninguém tenha se machucado e que o proprietário tenha seguro. Para os amantes de carros, fica a sensação ruim de ver um carro "acertado" deste modo. Para os amantes do Stilo, com o Leônidas, fica registro do fato e os convites para assistir o Vrum deste domingo, às 8h, no SBT, que terá o teste do Stilo Dualogic, e participar do Videochat do Vrum da próxima quinta, dia 17/04, que terá como um dos temas o Stilo Dualogic.

Fotos: Reprodução do internauta

Agradeço ao internauta Augusto Pinho pelo e-mail com as fotos. Se você tiver alguma assunto interessante para publicar aqui no blog, mande um e-mail para renatoparizzi@gmail.com.

Campanhas e propagandas interessantes - parte 2

Continuando a série de campanhas e propagandas interessantes sobre o mundo dos automóveis, selecionei três comerciais de TV curiosos, sendos dois da Renault européia e um da Toyota. Veja, vale a pena!

1. Mude de carro para mudar de humor
Logo de cara posso dizer: TOMA NA CARA MERCEDES! É isso mesmo. A idéia da propaganda é mostrar que qualquer pessoa que muda para um Renault fica de bom humor. O garoto propaganda não poderia ter sido melhor escolhido: o piloto campeão de Fórmula 1, Fernando Alonso. Foi só ele sair da Mercedes e ir para a Renault que ele ficou de bom humor. Resta saber se, com o carro que ele tem na temporada 2008, ele vai continuar de bom humor até o final do ano. Na minha opinião, trocar um Mercedes por um Renault... é ruim, hein?!?!



2. Ballet destruidor
A Renault arrumou uma maneira criativa e inusitada para demonstrar onível de segurança de seus modelos na Europa. Na propaganda, várioscarros da marca estão fazendo "acrobacias" em um campo de areia. Porém, como todos os motoristas estão sujeitos na vida real, um pequeno erropode ocasionar um acidente. E foi isso que aconteceu no comercial -várias vezes. Os condutores erram as manobras e os veículos colidem, causando pequenos ou grandes estragos. Entre os carros usados na propaganda, podemos ver a minivan Scenic, a van Espace, o compacto Clio, a família Mégane (Cabriolet, Sedan e Grand Tour), o belo Laguna, entre outros. O nível de segurança dos carros é avaliado pela EuroNCap (European New Car Assessment Programme), órgão europeu que mede, por meio de testes e crash tests, o nível de segurança oferecido por veículos vendidos naquele continente. Muito interessante a estratégia da Renault com esta propaganda. Quase sempre nós vemos apenas os crash-tests oficiais, aqueles em que o carro bate numa estrutura reforçada. Mas exibir os modelos em pequenas, médias e grandes batidas, por querer, na TV, é algo realmente inusitado e curioso. Será que as montadoras no Brasil deveriam fazer uma ação semelhante a esta por aqui?



3. No penhasco com um Toyota
Nesta propaganda, os japoneses querem mostrar os novos sistemas que auxiliam o Land Cruiser Prado a vencer obstáculos. Destaque para o controle que ajuda o SUV a subir em morros inclinados (até 42º) e, principalmente, para o "down hill assist control", que ajuda o Land Cruiser a descer em quase qualquer lugar. Veja no vídeo onde o modelo está se aventurando. O interessante é que o "down hill assist control" pode ser ligado no reverso, ajudando o Toyota a subir de ré. Além disso, o veículo possui um sistema de freios voltados para as paradas de emergência, como também aparece na propaganda.

Nova perua da Fiat já está pronta

Mais uma vez o grande caça segredos conseguiu! Marlos Ney Vidal fez fotos da nova Palio Weekend, que deve ser lançada em junho. Acho que a perua vai ficar muito bonita, já que sua carroceria vai ficar com o conjunto visual mais harmônico - o que não acontece com o modelo atual, que tem a traseira, com as lanternas estilo panetone, extremamente poluída.

Para  recuperar o mercado perdido especialmente para o SpaceFox, a Fiat deve lançar uma nova versão para a Weekend. Além das ELX, HLX e Adventure vendidas atualmente, a montadora italiana deve colocar no mercado a Trekking, uma versão ainda mais "light" da já "fora-de-estrada light" Adventure. Ela deve ter motor 1.4 Flex, com 85 cv de potência com gasolina e 86 com álcool, além de estilo visual parecido com o 206 Escapade, com pára-choque pintando na cor da carroceria e grade, spoiler e molduras nas caixas de rodas na cor preta. 

Todas as fotos do post: Marlos Ney Vidal/EM

Já a nova Adventure, para se distanciar da Trekking e se aproximar do EcoSport, deve receber bloqueio eletrônico dediferencial, que vai ajudar a perua a enfrentar terrenos ruins com mais facilidade. Na manhã da última quinta-feira, persegui a nova Adventure (também conhecia como Super II) pelas ruas da cidade. Pude perceber várias coisas já apontadas pelo Marlos, como bagageiro do teto em forma de V e retrovisores com o pisca integrado, ambos "importados" do Idea Adventure, além das rodas de aro 15" e altura mais elevada do solo. De acordo com o Marlos, "nas versões ELX e HLX, a frente será a mesma do Siena, tendo agrade cromada".

Sobre o Punto Abarth, uma fonte me disse que um dos engenheiros da Fiat, durante os testes, estava rodando com o modelo 1.4 turbo, de terceira marcha, a 180 km/h! Se isso for mesmo verdade, finalmente o compacto premium, que deve ter 165 cv de potência, terá uma versão esportiva de verdade!

E você, o que achou da nova Palio Weekend?

Reality in Car

Só faltava essa. Depois do fraco "No Limite" e do ridículo "Big Brother", mais um reality show promete roubar a cena - pelo menos não é no Brasil. A Itália está prestes a lançar o "Reality in Car", no qual um homem e uma mulher irão viver durante uma semana (de 6 a 12 de abril) dentro de um automóvel estacionado em um dos andares de um shopping de Roma, sob os olhares dos milhares de visitantes e de duas webcams que irão transmitir suas imagens ao vivo pela internet 24 horas por dia.

O grande vencedor da disputa terá como prêmio o carro onde irá ocorrer o reality, um Chevrolet Matiz 800 SE Planet (fotos abaixo), além de concorrer aos diversos outros prêmios que serão disputados ao longo dessa uma semana de jogo.

Fotos do carro: Chevrolet/Divulgação

Durante o dia, os concorrentes serão atrações do shopping e poderão descer do carro em determinados momentos para realizar exibições de canto, brincadeiras e tentar convencer as pessoas a votarem neles. Além disso, eles vão receber laptops para conversar e passar o tempo com todos aqueles que quiserem espiá-los a qualquer hora do dia pelo site www.realitycar.com/casettamattei.

Cada um dos concorrentes terá também um blog pessoal e uma cota de 500 mensagens SMS para gastar. Nunca fui muito fã de reality shows - gostei apenas do 1º Bullrun, da Spike TV -, mas uma coisa que realmente é decepcionante é que, durante a noite, das 22h às 6h, os protagonistas poderão descansar em uma pequeno área ao lado do carro. Mesmo sem privacidade, já que eles estarão sempre sendo monitorados pelas webcams, seria muito mais legal se eles tivessem que dormir dentro do próprio carro!

Os banheiros serão privados, no entanto, quando um dos dois tiver de se ausentar do automóvel para ir fazer suas necessidades, o outro deverá acompanhá-lo. Os votos serão dados apenas pelos clientes do shopping, por meio de computadores que irão distribuir prêmios. O perdedor da disputa ganhará um vale de 1.000 euros para ser gasto no shopping. (com informações da agência Ansa)

Será que um dia teremos isso no Brasil? Espero que não...

Volkswagen Fox "guilhotina" - parte 3 (finalmente)

Volkswagen/Divulgação

Demorou, mas finalmente O DPDC (Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor), do Ministérioda Justiça, decidiu que a Volkswagen do Brasil terá de fazer um recalldo Fox. Tudo aconteceu depois de denúncias de pessoas que perderam parte do dedo ou se machucaram com gravidade durante o processo de rebatimento do banco traseiro do compacto.

A Revista Quatro Rodas já havia alertado sobre o problema em agosto de 2006. A vítima que mais apareceu na mídia foi o técnico em química Gustavo Funada, que perdeu parte do dedo em 2004. Depois de quatro anos (antes tarde do que nunca), finalmente alguma coisa será feita. Foi interessante observar o comportamente da Volkswagen durante este acontecimento. Primeiro ela afirmou que o procedimento era seguro e que as falhas aconteceram por desatenção. Depois ela resolveu instalar uma peça adicional - borracha - para cobrir a argola que prendeu o dedo das pessoas. Se o sistema não era seguro, por quê então instalar a borracha? Vale lembrar que o Fox fabricado no Brasil e exportado para a Europa tem um mecanismo para rebater o banco diferente. 

Para "livrar a cara" do Fox, a Volks informou que tem um site com informações detalhadas sobre a operação de ampliação do porta-malas do modelo e um telefone para esclarecimentos (0800 019 8866), disponível de segunda a sexta, das 8 às 22h, e aos sábados das 8 às 14h.

Logo depois do anúncio do Ministério da Justiça, a Volkswagen divulgou um comunicado informando que "lamenta os acidentes que ocorreram na operação do banco traseiro e, mesmo antes de qualquer decisão oficial, vem buscando junto aos clientes envolvidos as melhores soluções para cada um dos casos registrados até o momento". Pelo menos a empresa afirmou que vai acatar a determinação do MJ e que, dos oito consumidores feridos, já fez acordo com cinco. O DPDC ressaltou que a medida não tem qualquer interferência nas açõesajuizadas de reparação de danos que já estão em trâmite ou que aindapodem ser ajuizadas.

Resta saber agora se, com o recall, a montadora vai instalar a "excelente" borrachinha ou se ela vai trocar todo o dispositivo por um mais seguro.