Dez modelos para se divertir com até R$ 80.000

Toyota/Divulgação

A Toyota lançou na semana passada a linha 2013 do Corolla. A grande novidade ficou por conta da nova versão XRS (acima), a "esportiva" da família. Por R$ 79.500 você leva um veículo confortável, bem equipado, com motor 2.0 16V flex (142/153 cv) e câmbio automático de quatro marchas, com paddle shift. Quando digo da família, uso o duplo sentido, já que o sedã é um carro familiar. Mas onde fica a diversão de ter um esportivo (mesmo que quase de verdade)?

Com esse questionamento na cabeça, pensei: com até R$ 80.000, será que é possível comprar algum outro carro mais divertido que o Corolla XRS? A resposta é sim! Vejam a lista, na qual levei em consideração apenas as versões ditas esportivas de cada modelo.

Fiat/Divulgação

10. Fiat Uno Sporting
Pesando apenas 944 kg com duas portas; equipado com motor 1.4 8V EVO flex, que desenvolve 85 cv de potência a 5.750 rpm e 12,4 mkgf de torque a 3.500 rpm com gasolina e 88 cv e 12,5 mkgf com etanol (nas mesmas rotações), dotado de câmbio manual de cinco marchas, e com visual chamativo que remete à esportividade, o Uno Sporting realmente é um carrinho divertido. Seu preço varia entre R$ 32.600 (direção hidráulica, travas e vidros elétricos, volante revestido em couro com ajuste de altura e rodas de liga-leve de aro 15") e R$ 38.300 (+ ar-condicionado, ABS com EBD, airbag duplo e rádio Connect CD MP3/WMA com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB). Se tivesse a motorização 1.6 16V E.TorQ, sem dúvidas estaria mais à frente.

Fiat/Divulgação

9. Fiat Palio Sporting
Sem nenhum kit ou alteração especial, o novo Palio ficou com o visual bem legal. Com as poucas mas visíveis mudanças estéticas da versão Sporting, o Palio ficou ainda melhor. Seu relativo baixo peso (1.090 kg) e o câmbio manual de cinco marchas ajudam o motor 1.6 16V E.TorQ, que desenvolve 115 cv de potência a 5.500 rpm e 16,2 mkgf de torque a 4.500 rpm com gasolina e 117 cv e 16,8 mkgf com etanol (nas mesmas rotações), a tornar o Palio Sporting um carro muito agradável e divertido de guiar. A Fiat realmente sabe fazer um carro compacto. O preço do Palio Sporting varia entre R$ 41.300 (direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, ABS com EBD e rodas de liga-leve de aro 16") e R$ 45.800 (+ airbags laterais, rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz bluetooth e entrada USB; retrovisores elétricos; volante em couro com comandos do rádio, sensores de chuva e crepuscular). O Palio poderia virar um esportivo mais encorpado se tivesse duas portas e motor 1.8 16V E.TorQ - que sabe uma versão 1.8R (estaria no Top 5 fácil).

Volkswagen/Divulgação

8. Volkswagen Polo Sportiline
Será que o Polo merecia estar na frente do Palio? A resposta é sim, principalmente por causa do excelente câmbio manual de cinco marchas e do torque em baixa rotação - ótimo para abrir o sorriso nas arrancadas. Seu peso (1.156 kg) poderia ser mais baixo e o motor 2.0 8V flex deveria ser bem mais potente (no mínimo 10 cv e 1,2 mkgf a mais): são 116 cv com gasolina e 120 cv gom etanol, ambos a 5.250 rpm, e 17,3 mkgf de torque a 2.250 rpm com qualquer combustível. Além da transmissão, o acerto da suspensão e a direção eletro-hidráulica (com boas respostas) ampliam a diversão. O Polo merecia um visual mais ousado, não necessariamente na personalização da versão Sportline, mas sim nas suas linhas gerais, que foram empobrecidas depois da última reestilização. Partindo de R$ 55.340, seu preço é elevado. Pelo menos a lista de equipamentos é boa, com destaque para ar-condicionado digital, computador de bordo I-System, ABS, airbag duplo, rodas de liga-leve de aro 15", trio elétrico e CD-Player com MP3, SD-Card, Bluetooth e USB compatível com iPod. Completo, com teto solar e bancos revestidos em couro (entre outros itens), o valor sobe para R$ 61.500.

Fiat/Divulgação

7. Fiat Punto Sporting
O Punto é mais potente que o trio acima, mais barato que o Polo e tem uma posição de dirigir de fazer inveja a dezenas de carros do mercado nacional. Sem contar o seu visual que, mesmo prestes a ser reestilizado e já sentindo o peso da idade, ainda é muito bonito, especialmente com o "traje sport fino" da versão Sporting. Nesta configuração, o Punto é um dos carros que garantem maior diversão a qualquer motorista que goste de dirigir. O entrosamento com o motor 1.8 16V E.TorQ é excelente. Se fosse mais leve (pesa 1.176 kg), os 130 cv de potência a 5.250 e 18,4 mkgf de torque a 4.500 rpm com gasolina e 132 cv e 18,9 mkgf com etanol (nas mesmas rotações) fariam ainda mais diferença. O Punto Sporting custa a partir de R$ 49.250 e já vem equipado com ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, ABS com EBD, airbag duplo e rodas de liga-leve de aro 16". Completo, seu preço sobe para R$ 64.000, acrescentando teto solar Skydome, airbag laterias e do tipo cortina, ar-condicionado digital, Blu&Me, entre outros itens. 

Ford/Divulgação

6. Ford Ka Sport
O compacto da Ford aparece em sexto por causa da sua relação peso/potência. Básico, vale R$ 35.000. Completo, sem nenhum opcional, ele sai por R$ 36.000. Os principais itens de série são aerofólio; spoilers dianteiro e traseiro, saias laterais, faixas esportivas na lateral, capô e teto; rodas de liga-leve de 15" (cinzas); bancos dianteiros de figurino esportivo "tipo concha" com inscrição Sport e tecido exclusivo nos bancos e revestimento das portas; ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos; e airbag duplo. Assim como o March, o Ka fica devendo o ABS. Pesando 968 kg e equipado com motor 1.6 8V Rocam, que desenvolve 102 cv de potência e 14,5 mkgf de torque com gasolina e 107 cv e 15,3 mkgf com etanol (potência a 5.500 rpm e torque a 4.250 rpm), o Ka é realmente muito divertido de guiar. Assim como o March, suas dimensões compactas me fazem ter a sensação de estar pilotando um kart.

TOP 5
Da turma de acima, Uno Sporting, Palio Sporting e Polo Sportline podem ser considerados apenas aperitivos. A entrada fica por conta do Punto Sporting, Ka Sport e March SR. O prato principal você confere mais abaixo.

Nissan/Divulgação

5. Nissan March SR 
O Nissan March SR tem câmbio manual de cinco marchas e seu motor 1.6 16V flex que desenvolve 111 cv a 5.600 rpm e 15,1 mkgf de torque a 4.000 rpm com gasolina e/ou etanol. Sua vantagem sobre o Ka está na maior potência aliada ao menor peso - 962 kg. Realmente o March SR é um capetinha para andar. Ele pode até não atingir números tão expressivos quanto o Corolla XRS, mas é muito mais divertido de dirigir. Sem contar que ele custa praticamente metade do preço com a mesma garantia de três anos. Básico, custa sugeridos R$ 39.490. Por R$ 40.700, é possível comprar o March SR com todos os itens disponíveis para o modelo (no site o único opcional vendido como acessório é  o fechamento automático dos vidros + alarme volumétrico). Os principais de série são: ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos; airbag duplo, rádio CD Player com função MP3 e entrada auxiliar, saias laterais, espóilers dianteiro, traseiro e aerofólio; ponteira de escapamento cromada, retrovisores externos personalizados para versão SR e rodas de liga leve de 15” na cor titanium. Falta o ABS.

Kia/Divulgação

4. Kia Cerato Koup
Mesmo com preço sugerido de R$ 84.135, o Cerato Koup merece entrar nesta lista e figurar entre os cinco primeiros por causa do seu acerto de suspensão, das suas portas associadas a uma carroceria muito bonita (talvez a mais da lista) e, principalmente, por causa do eficiente motor 2.0 16V que desenvolve 156 cv de potência e 6.200 rpm e 19,8 mkgf de torque a 4.300 rpm. Não chega ser como o propulsor 2.0 do Honda Civic Si, mas a motorização da Kia torna o Cerato valente. Mesmo automático, o câmbio tem seis marchas com opção de trocas sequenciais com paddle shift - sem contar o peso de 1.212 kg, baixo se comparamos aos três modelos abaixo. A lista de equipamentos de série é composta por airbags frontais, laterais e de cortina; sistema ABS de freios com EBD e ESP; ar-condicionado digital, rodas de liga-leve de aro 17", computador de bordo, quartero elétrico (direção, trava, vidros e retrovisores). Se tivesse a opção de transmissão manual, o Cerato Koup seria ainda mais divertido. E, negociando, é possível comprar uma unidade do modelo com preço na casa de R$ 80.000.

Peugeot/Divulgação

3. Peugeot 408 THP
Ele poderia ter ido melhor se o seu visual fosse mais esportivo, se o câmbio fosse manual, se o peso fosse menor (1.527 kg) e se o preço fosse abaixo dos R$ 81.490 pedidos pela Peugeot. Completo, com o único opcional (banco do motorista com regulagem elétrica), sai por R$ 83.490. Mas, colocando este 408 THP básico lado a lado com o Corolla "esportivo", o Peugeot vale muito mais a pena para quem quer se divertir. Com auxilio do turbo e da injeção direta, motor 1.6 16V desenvolve 165 cv de potência a 6.000 rpm e 24,5 mkgf de torque a 1.400 rpm. Por mais sua transmissão também seja automática (como a do Corolla), ela tem seis marchas, com opções de trocas sequenciais. Ao pisar fundo, o motor enche rapidamente e vai "pedindo cada vez mais". Além de ser mais potente e de ter mais marchas do que o Corolla XRS, o 408 THP é um dos veículos mais bem equipados de série do Top 10: airbags frontais, laterais e do tipo cortina; sistema ABS de freios com AFU (auxílio a frenagem de urgência), REF (repartidor eletrônico de frenagem) e ESP (controle eletrônico de estabilidade; faróis de xenon autodirecionais, navegador GPS integrado ao painel e escamoteável eletronicamente, rodas de liga-leve de aro 17'', teto solar elétrico, trio elétrico, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado automático digital Bi-zone com saída de ar traseira, entre outros.

Fiat/Divulgação

2. Fiat Bravo T-Jet
De cara falo duas coisas: o Bravo T-Jet é caro e muito divertido! Isso porque ele sai por R$ 87.950 completo. Básico, seu preço é um pouco mais convidativo: R$ 68.950. O divertimento de guiá-lo acontece por causa do câmbio manual de seis marchas e do motor 1.4 16V turbo, que desenvolve 152 cv de potência a 5.500 rpm e 21,1 kgfm de torque entre 2.250 rpm a 4.500 rpm. A graça aumenta quando o botão Overbooster é acionado, fazendo o torque subir para 23 mkgf a 3.000 rpm. A posição de dirigir é excelente. O carro é firme, bem acertado, e seu visual é arrebatador. Se fosse mais leve (o peso é de 1.370 kg), a diversão seria ainda maior. Por R$ 79.600, você leva o Bravo T-Jet com ar-condicionado automático Dualtemp, sistema Blue&;Me, ABS com EBD e ESP, faróis de neblina com sistema cornering, airbag duplo, minissaias laterais, para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, rodas de liga leve de 17” e quarteto elétrico (direção, travas, vidros e retrovisores), além dos opcionais rebatimento elétrico dos retrovisores externos, faróis de Xenon, sensores de chuva e crepuscular; window bags, sidebags dianteiros e airbag para o joelho do motorista, parafusos antifurto das rodas; navegador GPS com tela de LCD 6,5'' colorida integrada ao painel e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

Fiat/Divulgação

1. Fiat Punto T-Jet
Imagine pegar o Punto Sporting e torná-lo mais potente e mais agressivo, mantendo a excelente posição de dirigir, e pegar o Bravo T-Jet e torná-lo 140 kg mais leve (e mais barato), mantendo a mesma firmeza dos acertos e a pronta resposta do propulsor turbo: este é o Punto T-Jet, carro que merece estar no 1º lugar desta lista com louvor! Com motor 1.4 16V turbo, que desenvolve 152 cv de potência a 5.500 rpm e 21,1 kgfm de torque entre 2.250 rpm a 4.500 rpm e 1.230 kg de peso, o Punto T-Jet é um foguete para andar! Ele consegue acompanhar até veículos com potência supeior a 190 cv. Seu visual é agressivo e imponente, mas sem exageros. Básico, ele custa R$ 62.700, já equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, ABS com EBD, airbag duplo, rodas de liga-leve de aro 17", computador de bordo, Blu&Me, entre vários outros itens. Completo, com todos os opcionais - teto solar Skydome, airbag laterias e do tipo cortina, ar-condicionado digital, Blu&Me NAV, parafusos antifurto das rodas e Kit High Tech (retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva, sensor crepuscular) -, o Punto T-Jet sai por R$ 73.900. Mas eu retiraria os Blu&Me NAV, que custa R$ 1.300 (um GPS comum de R$ 300 vale mais a pena), fazendo o preço final do carro cair para R$ 72.600. Se tivesse uma marcha a mais e sistema Overbooster, como o Bravo, e apenas duas portas, como o Uno Sporting e o Cerato Koup, seria praticamente perfeito.

Fiat/Divulgação

Honda City já em julho?

Finalmente estou conseguindo blogar de novo! Já estava sentindo muita falta! Estou bastante ocupado com o Vrum e fazendo algumas matérias extras, como a de capa do caderno de Informática do Estado de Minas desta quinta (11/06). Mas vamos logo falar de carros!

A revista Quatro Rodas de junho veio repleta de segredos, e três deles me chamaram bastante a atenção. O primeiro, como está no título do post, fala que o Honda City será lançado no dia 17 de julho. No final de 2008 recebi a mesma informação de uma fonte da Honda, que só não me disse o dia.

Porém, essa mesma fonte me confirmou, recentemente, que o City será feito aqui e não mais na Argentina (pelo menos por agora), como a revista Auto Esporte também divulgou . Ela disse também que o sedã estaria previsto para chegar no segundo semestre de 2009. Então pensei em várias coisas: julho já é segundo semestre; a Honda pode ter mudado os planos entre a minha conversa com a fonte e a publicação da matéria; as fontes podem estar erradas; o carro vai mesmo chegar em julho. Em menos de 30 dias teremos a resposta definitiva.

Fotos acima: Honda/Divulgação

A verdade é que o sedã derivado do Fit está praticamente pronto, rodando em testes avançados, já que seu visual não vai mudar e sua motorização está pronta: 1.5 16V flex, que desenvolve 115 cv de potência com gasolina e 116 cv com álcool.

Segundo a publicação da Abril, o City custará entre R$ 58.000 e R$ 62.000 com motor 1.5, o único disponível no lançamento. Ele está disponível com câmbio manual e automático, sem paddle-shift, que fica apenas para Civic (e o Fit EXL). Versões mais simples, com a motorização 1.4 flex, também estão nos planos para o futuro, com preços um pouco acima de R$ 50.000.

Reprodução da internet/quatrorodas.com.br - 10/6/09

Nova raposa
O outro segredo que me chamou a atenção é a foto de capa da Quatro Rodas, que vocês conferem acima, mostrando o novo Fox. Finalmente o Fox vai ganhar uma identidade própria e deixar de ficar no meio do caminho. É como eu já disse: o Fox nasceu para ser o Gol, querendo ser o Polo, e acabou não sendo coisa nenhuma. Pelo visto ele vai ficar com o visual mais bonito, agressivo e robusto, além de ganhar melhorias de acabamento, dando adeus ao ridículo painel de instrumentos. Agora sim ele vai poder ser chamado de Volkswagen (vide Golf e Polo, principalmente). O Fox "de verdade" está previsto para ser lançado já em julho.

Debaixo do capô italiano
O terceiro e último ponto que foi publicado diz respeito aos motores Fiat. A revista afirma que o lançamento do Bravo vai esperar os propulsores da Tritec ficarem prontos, uma vez que as vendas do Linea não decolaram. Aí vem a informação que quero comentar, copiada exatamente da página 54 da Quatro Rodas de junho, sobre os motores da Tritec: "Além das versões 1.6 e 1.8, a Fiat desenvolve um 1.6 turbo para substituir o 1.4 turbo importado de Punto e Linea. Será o primeiro motor turbo e flex de série do mundo".

Será que a Fiat já está pensando em substituir uma motorização que nem completou um ano de Brasil? Fica a impressão que o motor 1.4 turbo está apresentando problemas. Também parece que as vendas da linha T-Jet está em alta e a demanda pelo propulsor está enrome, justificando sua produção local. Mais uma vez prefiro não chegar a conclusões e prefiro esperar um pouco mais para ver o que acontece.

Só um último comentário. Uma fonte da Honda me contou que o CR-V pode receber mudanças num futuro não muito distante - ainda em 2009. O modelo receberia um pequeno face-lift, entre outras coisas. O assunto já está sendo trabalhado e discutido dentro da fábrica brasileira e de outras partes do mundo. Assim que eu souber de mais informações, vou postar aqui no De 0 a 100 .

Fiat Linea 2010: em busca do terreno perdido (e nunca alcançado)

O Fiat Linea, embora muito bonito, ainda não caiu no gosto do brasileiro. Muitos questionam o preço; outros a mecânica; alguns dizem que ele está uma categoria abaixo de Civic e Corolla. Para tentar mudar essa situação, a montadora italiana vai lançar, muito em breve, a linha 2010 do sedã . Porém, todas as informações já estão disponíveis no site da marca.

O Linea agora passa a ser vendido em quartro versões: LX, HLX, Absolute - todas com motor 1.9 16V flex e opções de câmbio manual e manual automatizado Dualogic -, e T-Jet, com propulsor 1.4 16V turbo e transmissão manual. As principais novidades da linha 2010 são: o preço mais em conta; a versão de entrada LX; o antigo Linea 1.9 básico passa a se chamar HLX; e a estranha perda declarada de potência e torque do motor 1.9 16V nas versões LX e HLX.

Linea LX: menos equipado, mais fraco, com garantia menor e mais barato

A única nova versão é a LX, de entrada, que custa R$ 53.990. Em relação a HLX, ela não tem rodas de liga leve de aro 15", sistema ABS nos freios, além de não ter apóia-braço central dianteiro com porta-objetos e volante revestido em couro com comandos do rádio. Mas o modelo sai de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, banco traseiro bipartido, volante com regulagem de altura e profundidade, rádio CD Player integrado ao painel com RDS e leitor de MP3, freio a disco nas quatro rodas, entre outros equipamentos. Entre os opcionais, destaque para os itens "perdidos" (rodas de liga leve e freios ABS), bancos revestidos parcialmente em couro, sistema Blue&Me NAV e o câmbio Dualogic. Com este último, o preço sobe para R$ 56.800.

Outro item que parece ter sido subtraído da versão LX é a garantia. Todos os Lineas do site da Fiat tem o selo com 3 anos de garantia (veja abaixo), menos o LX, como vocês conferem na foto acima - um print do site da montadora. Mas vamos esperar o lançamento oficial da nova linha para confirmar essa informação. Atualização: O Linea LX também tem 3 anos de garantia.

Linea HLX 2010: a mesma coisa do 2009; só muda o nome

Por mais R$ 2.560 você pode comprar o Linea HLX, que tem preço sugerido de R$ 56.550 (lembrando que os valores variam de acordo com cada região). A versão HLX nada mais é que o Linea 1.9 16V 2009, só que R$ 450 mais barato e como linha 2010. Ele continua equipado com volante revestido em couro com comandos do rádio, freios a disco nas quatro rodas com ABS, airbag duplo, rodas de liga leve de 15", banco traseiro bipartido, volante com regulagem de altura e profundidade, rádio CD Player integrado ao painel com RDS e leitor de MP3, entre outros equipamentos, além de ter 3 anos de garantia (veja o print logo acima).

Além de mais equipado, a lista de opcionais do HLX também é mais atrativa do que a do Linea LX, com destaque para Kit High Tech (sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocrômico), ar-condicionado digital, kit parafuso antifurto das rodas (um por roda), side bags dianteiros + window bags (inclui apoios de cabeça dianteiros com sistema anti-whiplash), sensor de estacionamento, siglas Essence nas colunas laterais traseiras (???), piloto automático e o câmbio manual automatizado Dualogic (Linea HLX Dualogic: R$ 59.350).

Linea Absolute Dualogic

A versão topo de linha (mas não esportiva) continua sendo a Absolute, que tem preço sugerido de R$ 64.850, já equipada com todos os itens da HLX, mais câmbio Dualogic, ar-condicionado automático digital, bancos revestidos parcialmente em couro, sistema Blue&Me, cortina pára-sol no vidro traseiro e rodas em liga leve 6.5 x 16 + pneus 205/55 R16 (inclusive o estepe). Entre os opcionais, vale citar Blue&MeTM Nav, Kit High Tech (sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocrômico), kit parafuso antifurto das rodas (um por roda), side bags dianteiros + window bags (inclui apoios de cabeça dianteiros com sistema anti-whiplash), som Hi-fi com subwoofer e rodas em liga leve 6.5 x 17 + pneus 205/50 R17 (inclusive o estepe).

Linet T-Jet

Na linha 2010, a versão esportiva T-Jet tem uma boa novidade: o preço, cerca de R$ 5.000 mais barato que o 2009. O Linea turbo pode agora ser encontrado por R$ 68.450 com praticamente todos os equipamentos da versão Absolute, com pequenas diferenças: o T-Jet tem spoiler na tampa traseira, câmbio manual, rodas em liga leve 6.5 x 17 + pneus 205/50 R17 (inclusive o estepe) com acabamento esportivo e bancos revestidos em microfibra + tear (revestimento parcial em couro é opcional).

Mistério debaixo do capô
Outra "novidade" no mínimo curiosa do Linea é a perda de potência e torque do motor 1.9 16V flex nas versões LX e HLX. A Absolute continua com os mesmos 130 cv e 18,1 mkgf  com gasolina e 132 cv e 18,6 mkgf com álcool. Já a HLX tem a mesma potência do Absolute, mas com menos torque: 18 mkgf (G) e 18,6 mkgf (A). A nova versão de entrada, LX, tem 127 cv de potência com álcool e gasolina e o mesmo valor de torque do sedã HLX. Vale citar que todos os números de torque e potência são alcançados com a mesma rotação do motor: 4.500 rpm e 5.750 rpm, respectivamente.

Aposto que a intenção da Fiat é "agregar ainda mais valor" às versões com o aumento de potência e torque. Se você quer a LX, ela tem 127 cv de potência. Se quiser a HLX, além dos equipamentos extras, o carro tem mais força. Se quiser o topo de linha, Absolute, saiba que ele tem mais torque que a verão HLX. Por mim tudo deveria ficar como estava antes: 130 cv e 18,1 mkgf  com gasolina e 132 cv e 18,6 mkgf com álcool para todo mundo.

Linea LX: R$ 53.990
Linea LX Dualogic: R$ 56.800
Linea HLX: R$ 56.550
Linea HLX Dualogic: R$ 59.350
Linea Absolute Dualogic: R$ 64.850
Linea T-Jet: R$ 68.850

Depois de ver os conteúdos, as diferenças e os preços, pergunto: será que o Linea agora é páreo para o Civic? Será que o Linea vai vender mais? Só o tempo vai dizer as respostas, mas acho que o Linea vai ficar um pouco mais popular nas ruas, especialmente por causa da versão LX, que, no mínimo, será uma atração e tanto para os taxistas.

Atualização (10/05/09) - Confirmado pela Fiat
A redução de potência deve mesmo ter acontecido para atingir um público mais específico: os portadores de necessidades especiais. "O Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) é instituído de acordo com cada Estado. Quando destinado ao uso exclusivo do portador de deficiência física, impossibilitado de utilizar veículo comum, é aplicado em veículos nacionais ou importados, com até 127 cv, nos termos estabelecidos na legislação estadual", ou seja, neste caso, até 127 cv de potência o ICMS está suspenso.

Atualização (12/05/09)
A Fiat lançou hoje, oficialmente, o Linea 2010. Apenas para confirmar: todas as versões têm três anos de garantia e a LX tem 127 cv de potência para competir no segmento de veículos voltados para os portadores de necessidades especiais.

Fotos: Reprodução do site da Fiat

Fiat com novidades: Stilo Blackmotion e Punto T-Jet

Depois de lançar o Palio Fire Economy, o Palio 2010 e de tirar de linha o Stilo Abarth, a Fiat prepara dois lançamentos para março com um único objetivo: vender novamente mais que a Volkswagen. Stilo Blackmotion e Punto T-Jet são os destaques do mês. Eles não vão vender muitas unidades, mas a diferença pode ser vital no final do mês nesta feroz disputa entre Fiat e VW.

Está certo que os italianos ainda são os líderes do mercado nacional em 2009; mas a marca alemã vendeu mais em fevereiro. No acumulado do ano, 88.284 modelos da Fiat foram comercializados (43.304 em janeiro e 44.980 em fevereiro). Já a Volks vendeu 87.596 unidades, sendo 40.998 no primeiro mês do ano e 46.598 no segundo mês.

O fiel da balança é o novo Gol, que fez as vendas da Volks dispararem. Somando as vendas do Gol (38.949), com o Fox (14.740) e o Polo (1.635), foram comercializados 55.321 compactos em apenas dois meses (janeiro e fevereiro de 2009) no Brasil. A Fiat até conseguiu elevar as vendas do Palio com as alterações da linha 2010 (de 10.766 em janeiro para 12.754 em fevereiro), mas sua turma de compactos (Palio, Uno e Punto) contra-ataca “apenas” com 49.402 em 2009 (22.791 do Mille e 3.091 do Punto).

Se a Volks domina os hatches compactos, a Fiat dá um banho entre as picapes compactas. A Strada vendeu 10.764 unidade na soma de janeiro e fevereiro de 2009, mais que o dobro da Saveiro, que comercializou 3.569 no mesmo período. Pelo menos a VW já se movimenta para lançar a nova Saveiro, que pode se chamar Arena, derivada do novo Gol.

Entre os sedãs pequenos e peruas compactas, a briga está muito equilibrada. Sozinho, o Siena vendeu mais nos dois primeiros meses do ano, com 10.575 unidades. Porém, ele foi superado pelo Voyage em fevereiro por 196 carros e no acumulado do ano pelo mesmo Voyage e pelo Polo Sedan somados: 10.709 (8.763 do primeiro e 1.946 do segundo). A briga entre as Station Wagons é vencida pela Palio Weekend, não importando o mês, nem o acumulado (7.307). SpaceFox e Parati, mesmo somadas (6.584), não superam o modelo da Fiat.

STILO BLACKMOTION
Esse lançamento é para o Leonidas! Enquanto a Fiat não decide seus planos para o Bravo, ela continua investindo no Stilo para mantê-lo atraente para os consumidores. Disponível nas cores preto Vesúvio e preto Vulcano, o Stilo Blackmotion é a nova versão topo de linha da família, vendida também nos acabamentos 1.8, 1.8 Dualogic, Sporting e Sporting Dualogic, sempre com o beberrão motor 1.8 8V flex de 112 cv de potência com gasolina e 114 cv com álcool. Pude conhecê-lo no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado. O modelo é realmente bonito.

Com o preço sugerido de R$ 65.900, o Stilo Blackmotion tem, na parte externa, detalhes dos frisos da grade, das portas e da tampa traseira na cor cinza Dark Shadow; vidros escurecidos Vênus 35 (reduzem ainda mais a radiação direta dos raios ultravioletas); antena compacta de alta capacidade de recepção de sinal, rodas em liga leve de aro 17” com pintura exclusiva na cor cinza Dark Shadow; e a sigla Blackmotion na tampa traseira.

Internamente, o Stilo Blackmotion tem o kit High Safety Drive (HSD), composto por airbag duplo e freios ABS, câmbio manual automatizado Dualogic com comandos do tipo “borboleta” no volante, ar-condicionado automático digital Dual Temp, direção Dual Drive com assistência elétrica, bancos revestidos parcialmente de couro, piloto automático, rádio CD player MP3 Connect Bluetooth, com entrada para iPod/USB; sistema de som Hi-Fi (com subwoofer amplificado), teto solar elétrico Sky Window e os vidros elétricos dianteiros com função one-touch e antiesmagamento.  A sigla Blackmotion foi aplicada no painel de instrumentos, nos tapetes, nos encosto dos bancos dianteiros e na soleira das portas.

Opcionalmente ainda pode vir equipado com side bags dianteiros + window bags, vidros elétricos traseiros, sensores de estacionamento, chuva e  crepuscular, mais espelho interno eletrocrômico e kit parafusos antifurto das rodas.

Ele tem muitos equipamentos de série, mas poderia ser mais barato. De uma maneira geral, a linha Stilo deveria custar menos, já que o carro não vende muito. A versão de entrada parte dos R$ 50.895; a 1.8 Dualogic custa R$ 53.361; a Sporting vale R$ 61.439; e a Sporting Dualogic tem valor sugerido de R$ 64.018. Pagar mais de R$ 60.000 é algo "perigoso", já que, acima desta faixa de preço, mudamos para uma categoria superior, composta por modelos melhores, como Civic e Corolla. Acho que toda linha deveria ter uma redução de, pelo menos, R$ 3.500.

Reprodução da internet/revistaautoesporte.com.br - 2/3/09

PUNTO T-JET
Também chega em março a versão esportiva de verdade do Punto, batizada de T-Jet. Ela não mata a Sporting, como algumas pessoas pensaram. Com o preço sugerido de R$ 59.500, o modelo tem o mesmo motor 1.4 16V turbo que equipada o Linea, com 152 cv de potência. Para quem ainda tinha alguma dúvida, este é  o modelo esportivo mais barato do Brasil (se comparado, por exemplo, ao Golf GTI e Civic Si).

O Punto T-Jet sai da fábrica equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, comando do som no volante, airbag duplo frontal, freios ABS e rodas de aro 17", com pneus 205/50. Entre os opcionais, destaque para os airbags laterais, ar-condicionado digital, teto solar Skydome e para o sistema Blue & Me. Ao todo são quatro cores disponíveis: amarelo, branco, vermelho e preto.

Fotos: Fiat/Divulgação

Michael Schumacher acelera um Fiat Linea T-Jet

Fiat/Divulgação

As vendas do Linea estão em baixa. A Fiat tinha a expectativa de vender 2.500 unidades por mês, metade da média do líder da categoria dos sedãs médios, o Honda Civic. Lançado em setembro, o modelo começou a chegar "mesmo" nas concessionárias em outubro, quando foram vendidas 938 unidades. Em novembro, a situação piorou um pouco, com a comercialização de 756 Lineas. Em dezembro, com 819 unidades vendidas, a Fiat também não teve o que comemorar. A situação parece estar um pouco melhor em janeiro: foram comercializados, até o dia 15, 486 unidades - todos os números são da Fenabrave.

Mas o que a Fiat pode fazer para melhorar as vendas do Linea? A minha sugestão seria abaixar o preço de todas as versões do carro em R$ 5.000. Mas a montadora italiana preferiu adotar uma outra tática, que é boa (mas não é melhor do que a minha idéia), mas não é inédita: usar um garoto-propaganda para promover o seu automóvel.

A bola da vez é o heptcampeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher. O ex-piloto aparece no comercial dirigindo um Linea T-Jet, versão mais esportiva do modelo, equipada com motor 1.4 turbo, que desenvolve 152 cv de potência. Na propaganda, Schumi dá um "binóculo" nos seus seguranças, mostrando com o Linea T-Jet tem ótimo desempenho.


A Citroën também já usou essa "arma mercadológica", colocando Kiefer "Jack Bauer" Sutherland para promover o lançamento do C4 Pallas. Já a Chevrolet usou do carisma de Pierce "ex-007" Brosnan para valorizar a chegada do Vectra Elite 2.0 Flexpower. Em 2008. a Volkswagen usou "a Bela e a Fera" quando o novo Gol chegou ao mercado. Gisele Bündchen mostrou que o Gol continuava bonito, enquanto Sylvester "Botox" Stallone entrou no páreo mostrando que o compacto ainda era "pau pra toda obra".

Será que as vendas do Linea vão acelerar no mesmo ritmo do heptcampeão Michael Schumacher? Eu acho que não...

Fiat Punto Turbo em São Paulo

Em agosto de 2008, o Fiat Punto vai completar um ano de mercado. Para "comemorar", a montadora italiana deve, finalmente, lançar uma versão esportiva do compacto. Ele deve ser apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Mas o carro já foi mostrado há poucos dias, no Autódromo deInterlagos (SP).

O modelo teve como base a versão Sporting, mas recebeu alguns "mimos" do Stilo Abarth, como as rodas de aro 17" com pneus de perfil baixo. Além disso, a versão turbo do Punto ganhou spoilers, saias e aerofólio. O quadro de instrumentos também ganhou desenho exclusivo.

Principal atração
Sem dúvida, o grande atrativo do carro está debaixo do capô: o motor 1.4 ganhou duplo comando no cabeçote (DOHC) e uma turbina Garret. Diferente dos 115 cv do propulsor 1.8 flex (18,5 mkgf), o 1.4 desenvolve 155 cv de potência e 23,5 mkgf de torque.


De acordo com o site Carro Online, o "motor turbo 'empurrou' forte o carrinhodentro da pista. Seu desempenho surpreendeu em todas as rotações, desdea mais baixa em saída de curva até a mais elevada no retão deInterlagos, onde o ponteiro acusou 180 km/h com facilidade. Seu câmbio de 5 marchas, o mesmo já utilizadona versão 1.8 do Punto Sporting, mostrou-se bem escalonado com o motor1.4 turbo." A suspensão também foi recalibrada, para melhorar a estabilidade. Já os freios ficaram mais eficientes, graças aos discos traseiros (ao invés dos tambores).

Finalmente um Punto com desempenho de esportivo...

Fotos: Reprodução/Carro Online

Fiat Punto e Linea esportivos são flagrados

Mais uma do caça segredos Marlos Ney Vidal. Se já não bastasse o Fiat 500, agora ele flagrou o Punto Abarth em testes avançados próximos à fábrica de Betim, em Minas Gerais. Pelas informações do jornal Estado de Minas, o a versão apimentada do compacto premium italiano terá motor 1.4 16V turbo, importado da Itália, que desenvolve de 165 cv de potência. Pelas fotos, podemos ver que o Punto tem as rodas de aro 17 polegadas e cano dedescarga duplo. Pela galeria de fotos, podemos ver outros detalhes, como o painel com marcadores com fundo branco.

O Estado de Minas também flagrou, mais uma vez, o belo sedã Linea, que será lançado no Brasil em agosto. Mas, desta vez, o flagra foi da versão mais brava do modelo, que, de acordo com o jornal, terá motor 1.4 turbo de 150 cv - 15 a menos do que o Punto Abarth. Nas fotos do repórter Rafael Bozzolla, é possível observar o aerofólio na tampa traseira e as rodas com desenho esportivo.