Fiat começa suas ações para manter a ponta em 2010

A Fiat não está perdendo tempo e já começou a colocar em ação seus planos para manter a liderança do mercado nacional por mais um ano. O primeiro deles foi lançar e trabalhar melhor os preços de kits de conteúdos para o Punto com motor 1.4.

A versão 1.4 pode agora ser equipada com o Kit Comfort, que traz ar-condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, para-brisa degradê e acabamento prata no painel. Seu preço: R$ 1.160. Separadamente, os mesmos itens somados sairiam por R$ 4.268.

Já os Kits Creative ficaram mais baratos. Por R$ 1.300, você equipa um Punto ELX 1.4 com o Kit Creative 1, composto por rodas de liga leve 16”, CD Player com MP3, telecomando, retrovisores elétricos, spoiler, painel de instrumentos como o da versão HLX e adesivo Creative. O valor anterior era R$ 1.970. Já o Kit Creative 2 tem os mesmos itens do 1, além do som com a tecnologia Blue&Me. O preço abaixou de R$ 2.880 para R$ 2.200.

Reduções de preço são sempre boas. A Fiat está investindo na versão 1.4 do Punto e prepara caminho para a chegada do Punto 1.6 16V flex, que será o primeiro veículo da marca a ser equipado com o novo motor da Tritec. Finalmente o compacto premium da Fiat poderá sair de fábrica com o câmbio manual automatizado Dualogic.

O segundo plano da Fiat foi equipar todos os veículos da linha Adventure com o Kit HSD - High Safety Drive - composto por airbags dianteiros e freios ABS. Na verdade, os modelos o preço final dos modelos aumentou R$ 1.000 para receber o kit - um ganho de R$ 2.000 quando comparado ao preço em que este opcional era vendido, por R$ 3.075, de acordo com a Fiat. Vejam os valores de toda linha já com o HSD:

. Palio Adventure Locker: R$ 54.320
. Palio Adventure Locker Dualogic: R$ 56.180
. Idea Adventure Locker: R$ 54.420
. Idea Adventure Locker Dualogic: R$ 56.440
. Doblò Adventure Locker: R$ 61.170
Bem que a Fiat poderia ter equipado os modelos Adventure com o kit HSD sem alterar o preço. Pagar mais de R$ 60.000 num Doblò, por exemplo, é gastar dinheiro demais. Não estou dizendo que o veículo seja ruim; apenas defendo que ele deveria custa (bem) mais barato.

Pelo menos a Fiat reduziu o preço do kit HSD para outros modelos, mas sem repassar nenhum valor extra para os consumidores. No modelos Palio, Siena e Palio Weekend com motorização 1.4 o pacote passou de RS 3.075 para R$ 2.400. Já em todas as versões da picape Strada este item passou de R$ 2.946 para R$ 2.300; e na linha Ducato, o kit HSD foi de R$ 3.700 para R$ 2.890.

Além dos kits e mudanças de preços, a Fiat prepara o lançamento do novo Uno que, a princípio não aposenta o Mille; da nova linha Punto (como citei acima); do Idea reestilizado; e do hatch médio Bravo. Lembrando que 2010 também é o ano da estréia dos motores Tritec.

Mais caro, Fiat Doblò 2010 chega ao mercado com novo visual

Vocês devem estar pensando: nossa, a linha 2010 do Doblò foi lançada e o Parizzi não comentou nada no De 0 a 100. Ele preferiu falar do Sentra reestilizado. Na verdade, não postei nada sobre o Fiat antes por dois motivos. O primeiro foi uma sucessão de acontecimentos que me deixaram longe do PC mais tempo do que eu queria. O segundo, e mais importante, talvez até ingênuo, foi que eu cheguei a esperar que a marca italiana fosse divulgar uma correção nos preços do Doblò 2010! Ledo engano...

Não quero ficar comparando os valores da linhas 2009 e 2010. Quero falar dos preços atuais, que vão subir em dezembro e mais um pouco em janeiro! Pagar R$ 59.680 num Doblò Adventure é muita coisa. Se ele tivesse airbag duplo e freios ABS, por exemplo, a situação seria um pouco melhor. Mas esses equipamentos são opcionais.

Não estou, de forma alguma, dizendo que o carro é ruim. Mas, por R$ 60.000, você pode comprar veículos com qualidade superior e mais equipados. A versão de entrada do Doblò, a 1.4, por exemplo, custa praticamente R$ 50.000, e não vem nem com ar-condicionado (opcional). Pelo preço cobrado, todas as versões de passageiros do modelo deveriam sair de fábrica com esse equipamento citado, além de banco traseiro bi-partido, predisposição para rádio e volante com regulagem de altura.
O que mudou
O Doblò 2010 é oferecido em seis versões, sendo quatro de passageiros e duas de carga. Uma das novidades para a nova linha é o sexto banco suplementar de série para as versões ELX, HLX e Adventure Locker, que permite a acomodação de até seis pessoas (podendo chegar a sete) e que pode ser rebatido caso se necessite de mais espaço para bagagens. O grande atrativo do Doblò continua sendo o generoso espaço interno, tento para os ocupantes, quanto para a bagagem (750 litros na versão para passageiros e 3.200 l no modelo de carga).

Para a nova linha “urbana” (veja as fotos mais abaixo no post), além dos preços salgados, a Fiat conseguiu deixar sua multivan menos feia. Na dianteira, o pára-choque, pára-lamas, a grade cromada e os faróis polielípticos de dupla parábola são novos. A traseira ganhou novas lanternas, mais bonitas (na medida do possível).
Já a versão “aventureira” também teve seu visual inspirado no Fiat FCC, como já havia acontecido com o restante da família Adventure (Strada, Idea e Palio Weekend). O remodelado pára-choque dianteiro e as novas molduras nas caixas de roda conferem ao veículo um aspecto mais robusto. Os faróis polielípticos de dupla parábola têm máscara negra. Já os novos retrovisores, na cor do veículo, ganharam indicadores de seta incorporados (abaixo). Na traseira, além novas lanternas (escurecidas), a segurança do estepe aumentou com um novo recobrimento equipado com trava antifurto.
Três novas cores metálicas complementam o estilo do novo Fiat Doblò para versões de passageiros: Azul Trinidad, Vermelho Magma e Verde Creta.

Por dentro
Agora todas as colunas são revestidas e os novos painéis de portas trazem apóia-braço na traseira, oferecendo mais praticidade ao modelo. Os quadros de instrumentos também mudaram. Nas versões com motor 1.4, ele mostra todas as funções necessárias (velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura da água e do nível de combustível; e um display digital que exibe as informações do hodômetro, relógio, computador de bordo e My Car Fiat). Na versão HLX 1.8 o quadro fica mais completo, pois o display digital apresenta ainda o computador de bordo B e informações do rádio, que são acessadas pelo My Car Fiat. Para completar as novidades internas, o veículo ganhou luz de leitura traseira.
No interior do Fiat Doblò Adventure Locker (acima), com tecidos de revestimentos exclusivos, há bússola e inclinômetros transversal e longitudinal - agora instalados na parte dianteira do teto -, e um painel de instrumentos exclusivo, com a inscrição “Adventure” e com serigrafia diferenciada. Além de todas as informações necessárias, ainda mostra a temperatura externa.

O motor 1.4 flex é o mesmo que equipa a família Palio e Punto, com 85 cv de potência e 12,4 kgfm de torque com gasolina e 86 cv e 12,5 kgfm com álcool. Segundo alguns colegas da imprensa, o desempenho do Doblò com esse motor foi surpreendente (na medida do possível). O outro propulsor disponível é o já conhecido 1.8 flex da GM Powertrain, que tem 112 cv e 17,8 kgfm com gasolina e 114 cv e 18,5 kgfm com álcool.

Testes com a motorização 1.9 16V flex do Linea chegaram a ser feitos, mas a falta de torquedo motor em rotações mais baixas (mesmo alterando o câmbio) e o peso do Doblò não justificaram a mudança (pelo menos até o momento). Quem sabe no futuro. Mas o mais provável é que a multivan receba o propulsor 1.6 16V flex da Tritec.
EQUIPAMENTOS

Fiat Doblò 1.4 - R$ 48.950
A versão de entrada para passageiros vem equipada, de série, com direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, portas laterais corrediças, computador de bordo, Follow Me Home, brake light, Fiat Code de segunda geração, My Car Fiat, espelhos no para-sol motorista e passageiro, protetor de cárter, porta-objeto sob o teto, console central com porta-copo e bolsas porta-objeto nas portas dianteiras, porta-garrafa nas portas traseiras.

Opcionalmente, a versão pode ser equipada com ar-condicionado, banco traseiro bipartido, airbags dianteiros + freios com ABS, predisposição para rádio, rádio CD com MP3, volante com regulagem de altura e dois bancos suplementares.
Fiat Doblò ELX 1.4 - R$ 52.540
A versão ELX tem todos os atributos e itens de série da 1.4, mais ar-condicionado e sexto banco suplementar. Entre seus itens opcionais constam apoia-braço para o motorista, banco traseiro bipartido, faróis de neblina, airbags dianteiros + freios com ABS, predisposição para rádio, rádio CD com MP3 ou rádio CD com MP3 e Bluetooth com entradas USB + iPod, espelhos retrovisores externos elétricos, rodas de liga-leve, telecomando de abertura e fechamento das portas, volante com regulagem de altura e sétimo banco suplementar.
Fiat Doblò HLX 1.8 - R$ 54.670
Além do motor 1.8, a versão HLX traz todos os itens de série da versão ELX 1.4 e ainda telecomando de abertura e fechamento das portas, computador de bordo B, calotas exclusivas e tecidos de revestimento mais luxuosos. Seus opcionais são idênticos aos da versão ELX 1.4, com exceção do telecomando, de série nesta. Veja o interior do HLX abaixo.
Fiat Doblò Adventure Locker - R$ 59.680
A versão "aventureira" é a top da gama e vem equipada de série com os mesmos itens da versão HLX além de bloqueio do diferencial (Locker), bússola e inclinômetros, faróis de neblina e de profundidade, suspensão elevada, estepe fixado na porta traseira com trava antifurto, rodas de liga-leve aro 15” exclusivas e pneus de uso misto 205/70 R15, retrovisores com indicador de seta, predisposição para rádio e uma variedade de detalhes de estilo exclusivos da família Adventure.

Seus itens opcionais são airbags dianteiros + freios com ABS, espelhos retrovisores externos elétricos, rádio CD com MP3 ou rádio CD com MP3 e Bluetooth com entradas USB + iPod, apoia-braço para o motorista, bancos em couro bicolor, banco traseiro bipartido e roda sobrassalente de liga-leve.
Fiat Doblò Cargo 1.4 - R$ 39.680
A versão comercial traz, de série, apoios de cabeça com regulagem de altura, encosto do banco reclinável, console central, porta-objeto sobre o teto, Fiat Code de segunda geração, Follow Me Home, luz de cortesia na dianteira e no vão de carga, parede divisória em chapa, protetor de cárter, previsão para som, retrovisores externos com comando interno, tomada de 12V e vidros climatizados verdes, entre outros.

Os opcionais incluem direção hidráulica, airbags dianteiros + freios com ABS, ar-condicionado, brake light, rádio com MP3, faróis de neblina, desembaçador com ar quente, porta deslizante do lado do motorista e/ou do passageiro, portas traseiras com vidros, travas elétricas, vidro traseiro com desembaçador e limpador/lavador, vidros elétricos, volante com regulagem de altura e retrovisores externos elétricos.

Fiat Doblò Cargo 1.8 - R$ 43.320
Além do motor 1.8, essa versão traz todos os itens de série do Fiat Doblò 1.4, mais direção hidráulica. Os opcionais (menos a direção) são os mesmos.

Novidades e brigas no mercado brasileiro

Chevrolet/Divulgação

O nosso mercado ainda vai ter várias novidades em 2009. Pelo lado da GM, depois do Vectra Next Edition e do Vectra GT Remix, o ainda líder da categoria Astra e o monovolume Zafira vão receber a versão atualizada do motor 2.0 8V Flexpower que, segundo a marca, além de mais potente, está mais econômico e menos poluente. O propulsor desenvolve agora 133 cv com gasolina (contra 121 cv do anterior) e 140 cv com álcool (versus 128 cv do antecessor). O torque com o combustível fóssil subiu de 18,3 kgfm para 18,9 kgfm a 2.600 rpm e, com o derivado da cana-de-açúcar, foi de 19,6 kgfm passou a 19,7 kgfm. Não será surpresa se os dois receberem mínimas mudanças no visual, provavelmente para receber a nova gravata da Chevrolet. A nova linha dos dois carros deve chegar ao nosso mercado entre abril e junho.

Pela boa relação custo/benefício, é muito provável que o Astra continue líder da categoria, ainda mais se a GM reduzir o preço do modelo, como ela vez com o Vectra GT-X, Vectra Expression, Vectra Elegance e Vectra Elite. Cortar o preço também pode ser a solução para a Zafira, que também enfrenta concorrentes de peso na sua categoria.

Chevrolet/Divulgação

FIAT
Falando agora da Fiat, não é segredo para ninguém que os italianos estão preparando mais modelos para receberem o câmbio manual automatizado Dualogic . Até o momento, apenas Linea e Stilo possuem esta transmissão. Os próximos a receberem o dispositivo devem ser Idea, Palio Adventure e Siena - o sedã deve ser o primeiro, de acordo com a revista Quatro Rodas. Ainda segundo a QR, uma versão mais simples e em conta do Linea está nos planos. A publicação disse que ela deve se chamar ELX, nomeclatura no mínimo curiosa para o modelo mais luxuoso da marca no Brasil, levando em consideração que, na linha Palio, Siena e Palio Weekend, por exemplo, ELX é a versão intermediária da família. Mas, como o Linea não tem muitos "sobrenomes" (na prática, apenas Absolute e T-Jet), ELX pode até ser adequado.

A Fiat também trabalha em ritmo acelerado na reestilização do Doblò no Brasil. De acordo com o caça segredos Marlos Ney Vidal , a versão Adventure seguirá o mesmo estilo aventureiro da família Palio, "com grade cromada e para-choques de impulsão embutidos. O novo Doblò chegará no segundo semestre e a única novidade em motorização deve ser a adoção do 1.4 flex na versão ELX". Porém, como eu disse em dezembro do ano passado, os italianos também testam o Doblò com o motor 1.9 16V flex. Se ele vai ser lançado com o modelo reestilizado, isso ainda não é possível afirmar.

Fiat X Volkswagen
Na disputa pela liderança, a Fiat está fazendo de tudo para contra-atacar a Volkswagen, que vem minando os modelos italianos mais vendidos no Brasil. O primeiro a sentir (novamente) a força da Volks foi o Palio, que foi totalmente dominado pelo novo Gol. O Palio Weekend sofreu com o SpaceFox , mas agora se recuperou um pouco. Mas o Voyage já está dando uma tremenda dor de cabeça ao Siena . Vejam os números da disputa em 2009 neste link.

Outro que enfrenta problemas sérios é o Idea , que, além de não conseguir vender mais que o ótimo Honda Fit , agora foi para terceiro colocado do segumento, atrás também do Chevrolet Meriva - graças às versões com motor 1.4 Econo.Flex. Em janeiro e fevereiro de 2009 foram vendidos 6.701 Fits, 4.588 Merivas e, apenas, 2.517 Ideas.

O que a Fiat pode fazer???
Depois de lançar o Palio Fire Economy, o Palio 2010, o Stilo Blackmotion , Punto T-Jet e de tirar de linha o Stilo Abarth, a montadora italiana vai "disparar" contra a Volks, a GM e a Honda através do bolso dos consumidores. A marca anunciou hoje (11/03) um corte de preços para a linha Siena e Idea. O sedã compacto, modelo 2010, chega às concessionárias com uma redução de preço em todas as suas versões, que vai de R$ 1.000 a 1.500. Já a versão Fire 2010 ficou R$ 2.627 mais barata.O Idea ficou entre R$ 1.398 e R$ 1.495 mais em conta. Confira tabela abaixo:

Siena Fire 2010 - R$ 26.290
Novo Siena ELX 1.0 Flex 2010 - R$ 32.600
Novo Siena ELX 1.4 Flex 2010 - R$ 36.200
Novo Siena ELX 1.4 Tetrafuel 2010 - R$ 43.200
Novo Siena HLX 1.8 Flex 2010 - R$ 43.300

Idea ELX 1.4 Flex 2010 - R$ 39.100 (redução de R$ 1.422)
Idea HLX 1.8 Flex 2010 - R$ 47.350 (redução de R$ 1.495)
Idea Adventure Locker 2010 - R$ 51.680 (redução de R$ 1.398)

Mas você achar que a Volkswagen vai deixar a Fiat em paz por algum momento na busca pela liderança do mercado nacional? Errado! O próximo grande ataque alemão a um líder de mercado italiano será com a nova Saveiro , que pode se chamar Arena , que será lançada para tirar a Strada do trono. Em relação a atual (e ultrapassada) Saveiro, a nova picape da Volks terá mais espaço interno, melhor acabamento e motor 1.6 VHT (101 cv com gasolina e 104 cv com álcool). Segundo o site Carroonline, de onde reproduzo as fotos da Saveiro, "apesar do excelente entre-eixos, na casa dos 2,80 m, sua caçamba terá pouco comprimento, mas um bom volume. Este deve ficar entre 900 e 1 000 litros, com capacidade de carga na casa dos 650 kg". Prevista para ser lançada no segundo semestre (outubro), a nova Saveiro/Arena deve ter duas opções de cabine: simples e estendida.

Só lembrando que a Fiat também já está se preparando para contra-atacar a nova Saveiro/Arena com a Strada Cabine Dupla. Embora a montadora italiana negue que o carro será lançado, o modelo já foi flagrado diversas vezes. Vejam abaixo uma projeção muito próxima de como o carro deverá ser e clique aqui para saber mais infomações sobre a Strada CD.

Reprodução da  projeção feita sob a imagem de Paulinho Miranda/EM/D. A Press - 22/11/08

Segredos interessantes da Fiat e da Peugeot

Doblo fica com essa cara e pode ganhar motor 1.9 16V na versão Adventure - Fiat/Divulgação

Em 2008, a Volkswagen apresentou suas principais armas para voltar à liderança do mercado nacional: os novos Gol e Voyage. Por causa deles, o Palio foi facilmente dominado pelas vendas e o Siena ganhou seu concorrente de maior peso. Além da dupla da Volks, outra montadora alterou o seu principal modelo no Brasil. A Peugeot transformou o 206 em 206,5... digo, 207. O compacto recebeu melhoras na suspensão e no câmbio e sofreu alterações no visual.

Feita a introdução, agora vamos ao que interessa. A Fiat prepara o seu contra-ataque já testa a todo vapor o motor 1.9 16V flex em seus modelos. Parece que versão Sporting do Punto casou bem com o novo propulsor, já que o compacto é mais leve que o sedã Linea (1.170 kg - Sporting X 1.315 kg - Linea 1.9 16V manual) - vale lembrar que o Punto deve ter outro peso com a motorização 1.9. Segundo uma fonte, o Punto melhorou, já que ficou mais elástico.

Já o Doblò parece não estar indo muito bem. Segundo minha fonte, a versão Adventure do "grandalhão" ficou sem força com o motor 1.9 16V flex. Além de mais pesado (1.400 kg) que o Linea, o escalonamento das marchas não estava legal na versão de teste. Mas isso deve mudar até o lançamento.

Pelo menos já é garantido que o modelo vai ficar menos feio, com o visual do carro da foto acima. A família Palio também deve receber o propulsor 1.9. Parece que só o Stilo ficaria de fora, mantendo o motor 1.8 flex, já que o 1.9 ficaria exclusivo para o Bravo. Encerrando o 1.9, fica um curiosidade: na verdade ele é um 1.8 16V flex, já que ele tem 1.838,6 cm³ de cilindrada total.

206 vai evoluir na parte mecânica - Peugeot/Divulgação

Já o Peugeot 206 deve receber as melhorias mecânicas do 207, ou seja, câmbio e suspensão traseira deverão evoluir. Na prática, os dois são o mesmo carro. Então não seria muito inteligente ter dois carros iguais com partes mecânicas diferentes. "Isso facilitaria a montagem dos dois modelos", afirmou a minha fonte. Pelo menos o 206, que é o 206 verdadeiro, vai ter melhoras significativas. Mas faria mais sentido aposendá-lo, deixando apenas o 207 no mercado.

Atualização (12/12)
Parece que o motor 1.9 16V flex pode se despedir do mercado nacional antes do esperado. A Fiat trabalha com esta possibilidade, que hoje é pequena, mas que aumenta um pouco a cada dia.

A caminho do Salão do Automóvel de São Paulo

Crédito: Renato Parizzi

Estou fazendo quase um diário de bordo da nossa ida ao Salão do Automóvel de São Paulo, escrevendo de dentro do carro, graças ao modem do laptop (coitado... perde sinal fácil por causa da estrada). Deixamos Belo Horizonte e estamos a caminho da capital paulista, em pleno domingo de eleição em várias cidades espalhadas pelo país. Estou a bordo de uma Chevrolet S10 cabine dupla 4x4 com meus colegas de viagem Edmilson e Maurício, ambos da equipe do programa Vrum. No outro carro, um Fiat Dobló, estão os outros integrantes do programa. Estamos indo com duas equipes e vamos nos encontrar com a Helena Barone, Mônica Veloso, Boris Feldman e Emilio Camanzi que foram de avião para São Paulo.

Interessante essa viagem de carro para São Paulo. Já passamos por diversas cegonhas lotadas de carros, me fazendo até esquecer da crise econômica. Vi, pelo menos, dois caminhões levando modelos da Fiat; outro da Volkswagen; uma cegonha da Ford; mais uma da GM; outra da Honda; mais uma da Renault; outra levando “simples” Land Rovers. Pelo caminho, vemos a ação das mineradoras, que estão acabando com o belo visual da paisagem e com os morros. Uma pena...

Pela rodovia Fernão Dias, o tráfego de caminhões não está tão intenso, embora o número desses veículos ainda seja grande. Já a pista dupla está em bom estado de conservação - com visíveis remendos em vários lugares. Pelo menos, até o momento do trajeto, não passamos por nenhum buraco. Mas já passamos por trechos em obras, como a construção do pedágio, e por um acidente (caminhão tombado na pista).

Depois continuo com as novas dessa nossa cobertura do Salão de Paulo. Se a conexão permitir, coloco aqui mais alguns updates do caminho.

Fiat e o Doblò: Querer é poder

Fiat/Divulgação

Interessante a estratégia da Fiat. O carro chefe da linha Adventure, o Palio Weekend, inaugurou o bloqueio eletrônico de diferencial, chamado de Locker. Depois veio o "familiar" Idea com o mesmo dispositivo. Agora foi a vez do Doblò 2009 chegar com o Locker na versão Adventure. Fica faltando apenas a Strada para fechar o "pacote Locker".

O que me chama a atenção é o Idea. Primeiro, como eu disse em um post anterior, por que a versão ELX 1.4 não recebeu os cavalos extras vindos com o Punto (e depois com Siena e Palio Weekend), já que o Idea é um carro caro? O 1.4 Flex do Idea desenvolve 80 cv com gasolina e 81 cv com álcool. O torque é de 12,2 mkgf e 12,4 mkgf com gasolina e álcool, respectivamente. Já o 1.4 mais "evoluído" tem 85 cv de potência com gasolina e 86 cv com álcool. O torque também é um pouco maior: 12,4 mkgf (g) e 12,5 mkgf (a).

Segundo foi o preço do carro. Menos de um mês depois de lançar a linha 2009, a Fiat resolveu abaixar o valor do Idea em R$ 1.000 para a versão ELX, R$ 1.500 para a HLX e R$ 1.700 para a Adventure Locker? Mas por que ela não fez isso ainda em junho? Teria dado um impacto maior ao lançamento da linha 2009. Porém, com esta estratégia, ela conseguiu espaço na mídia duas vezes, ao invés de uma. Bem que, daqui a uns 20 dias, a montadora italiana poderia anunciar um corte de R$ 5.000 no Doblò Adventure Locker, pois R$ 62.350 é muita grana para um Doblò.

Fica a impressão de que as montadoras podem abaixar o preço de seus carros na hora que elas bem entenderem. Além do Idea, me lembro de alguns outros casos, como o do Ford Ecosport, que sofreu uma sensível queda de valor quando o Chevrolet Tracker foi relançado. Recentemente, o Citroën C4 também sofreu uma redução de preços. Alguns dizem que é para vender todos as unidades do estoque, já que a versão reestilizada do hatch acabou de ser lançada na Europa. Como o C4 é importado da França, não será surpresa se a nova versão aparecer por aqui ainda em 2008. Outros afirmam que a redução se deve a fato do Real estar valorizado em relação ao dólar e ao Euro. Acho que os dois têm razão.

Fiat cheia de segredos e com alguns problemas

Fotos: Reprodução do Estado de Minas

Na semana que vem, a Fiat vai lançar oficialmente a nova Palio Weekend. As principais atraçõs da linha são o novo visual e as versões Trekking 1.4 e Adventure Locker 1.8, que será equipada com sistema de bloqueio de diferencial. Com ele, a perua pode enfrentar com mais facilidade terrenos pouco acidentados - para não dizer trilhas leves.

Antes mesmo da Fiat revelar as fotos oficiais do modelo, o caça-segredos Marlos Ney Vidal (sempre ele) conseguiu flagrar as linhas finais da nova Weekend. A dianteira é igual à do Siena, com faróis de dupla parábola. Segundo o Marlos, na matéria publicada no Estado de Minas e no Vrum, nasversões aventureiras (Trekking e Adventure Locker), os faróis têm máscara negra. "O interior manteve as mesmasalterações que o Siena recebeu, com marcador em fundo preto na ELX e naTrekking e na Adventure o quadro de instrumentos será branco."

Na lateral, a linha de cintura ficou mais alta por causa do estilo da janela traseira, que ficou mais estreita e com uma "pontinha". A grande novidade mesmo do visual fica por conta da traseira, que tem lanternas seguindo o estilo do Siena, invadindo parte da lateral. O estilo me agrada, já que a perua ficou BEM mais harmônica em relação à versão atual, que tem uma traseira super poluída, com lanternas feias no estilo panetone. O motor 1.8 Flex é o mesmo (beberrão) de sempre, com ótimo torque. Já o 1.4 Flex ganhará as melhorias recebidas pelo Siena, que desenvolve 85 cv de potência com gasolina e 86 cv com álcool.

Quem sabe o Doblò não fica com essa "carinha"? - Fiat/Divulgação

Segredo e problemas
Outro modelo que também deve receber o sistema Locker de bloqueio de diferencial é o Doblò Adventure, que ainda deve ganhar um tapa no visual, ficando, se é que é possível, bonito (ou menos feio). Mas nem tudo são flores na montadora italiana.

O belo Linea, que está quase saindo do forno, está com problemas no coração. Os motores 1.4 turbo e 1.9 16V Flex estão com problemas no desenvolvimento. Segundo uma fonte, o 1.9 foi reprovado por várias mecânicos da fábrica. Se isso for realmente verdade, o Linea pode estar em maus lençóis, já que ele está previsto para ser lançado em agosto. Não será surpresa se o sedã aparecer no mercado com motor 1.8 Flex e, depois de um tempo, receber os novos propulsores da Tritec, fábrica de motores recentemente comprada pela Fiat. Mas, em três meses (maio, junho e julho), muita coisa pode mudar.