VW Gol x Peugeot 207: concorrentes quase diretos

Peugeot e Volkswagen divulgaram os preços de seus principais carros no mercado nacional. Enquanto a primeira aposta no item “pagar mais caro por um carro mais equipado”, a segunda usa a estratégia de disponibilizar versões mais “peladas”, porém mais baratas.

Peugeot/Divulgação

Falando da Peugeot, achei o 207 muito caro, mesmo sendo equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, banco do motorista e coluna de direção com regulagem de altura, travas elétricas, desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro; e pára-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro.

A versão de entrada é a XR 1.4 Flex três portas, com preço sugerido de R$ 37.790. Não podemos esquecer que o modelo nada mais é que um 206 "plus", ou seja, com nova dianteira, visual traseiro ligeiramente retrabalhado, suspensão recalibrada e melhora no isolamento acústico. Mas as mesmas qualidades, limitações e problemas, como espaço interno apertado e ergonomia ruim permanecem. Tudo bem, ele é bem equipado; mas o motor é 1.4 flex tem apenas 80 cv de potência com gasolina e 82 com álcool. Fora o visual, que ficou pouco harmonioso (frente grande demais para um hatch - o design ficou melhor na perua SW).

Parece-me ainda que a Peugeot “disse” que o 207 vai concorrer com o Punto. Na Europa até que vai, já que lá hatch francês é o 207 de verdade... mas no Brasil? Se comparado ao nosso 206,5, o Punto é um carro de concepção muito mais moderna, além de ser mais seguro e de ter mais espaço e um belo design - só peca pelo porta-malas pequeno e pelos motores: 1.4 é fraco e de consumo ruim e 1.8 tem desempenho limitado e é beberrão. Se o 206 Sensation 1.4 flex três portas custa a partir de R$ 28.690, por que o 207 XR 1.4 flex três portas não poderia sair por uns R$ 33.690, já que, na prática, 206 e 207 são o mesmo carro?

Volkswagen/Divulgação

Volks
A Volkswagen também divulgou os preços do novo Gol. Diferente dos “furos” de alguns sites na semana passada, o modelo custa, básico, R$ 28.890, com motor 1.0 VHT e quatro portas - valor bastante competitivo. A versão 1.6 Power, a topo de linha, tem preço sugerido de R$ 36.420. Seus principais equipamentos de série são faróis com duplo refletor e máscara negra; faróis de neblina; rodas de aço 15", com pneus 195/55 R15; cintos traseiros retráteis; direção hidráulica; abertura elétrica interna do porta-malas; seis alto-falantes e fiação elétrica para som; coluna de direção com regulagem de altura e profundidade; desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro.

Você pode me perguntar: “mas Parizzi, o 207 XR, que já tem ar-condicionado de série, custa apenas um pouco mais que o novo Gol. Não seria uma compra melhor?”. Ele realmente é mais barato: exatos R$ 1.370. Mas, com esta diferença (e mais um pouco), provavelmente você poderá comprar o ar-condicionado como opcional. Assim, você terá um carro (Gol) mais potente (101 cv com gasolina e 104 com álcool), de quatro portas, tão bem equipado quanto (o 207) ou até mesmo mais (já que o VW tem, por exemplo, ajuste de profundidade do volante), além de ter mais espaço interno. Caso você pense no 207 XR quatro portas ou no XS 1.6 16V flex três portas, saiba que os preços deles básicos são R$ 39.290 e R$ 43.300, respectivamente.

Preços

Peugeot 207 1.4
XR 2p - R$ 37.790
XR 4p - R$ 39.290
XR S 2p - R$ 39.590
XR S 4p - R$ 41.090

Peugeot 207 1.6
XS 2p - R$ 43.300
XS 4p - R$ 44.800
XS A - R$ 48.800

Peugeot 207 SW
1.4 XR - R$ 42.990
1.4 XR S - R$ 44.790
1.6 XS A - R$ 52.500

Volkswagen Gol 1.0
1.0 - R$ 28.890
1.0 Trend - R$ 29.825

Volkswagen Gol 1.6
1.6 - R$ 32.290
1.6 Trend - R$ 33.235
1.6 Power - R$ 36.420

Renault Sandero Cross aparece em revista

Reprodução da internet

Está circulando na internet um vídeo mostrando o visual do Dacia Sandero Cross, a versão offroad light do hatch Sandero, vendido no Brasil pela Renault. As imagens mostradas no vídeo são de uma revista, provavelmente a francesa AutoPlus. As fotos seriam de um carro que foi apresentado para concessionários na França - mas esta informação não foi confirmada.

Além da suspensão elevada, o modelo tem molduras pretas de plástico nos pára-lamas, estribos laterais, bagageiro no teto e pára-choques diferenciados com aparência mais agressiva e aventureira.

Segundo especulações da imprensa internacional, o hatch terá duas opções de tração (4x2 e 4x4) na Europa, com lançamento previsto para 2009. Por aqui, o modelo será apenas 4x2 e terá motor 1.6 16V Hi-Flex, mas a data de chegada ao mercado deve ser a mesma do velho continente (2009). O Sandero Cross (nome provisório, pelo menos por aqui) deve ser apresentado como conceito em outubro no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Novo Volkswagen Gol aparece antes da hora

Volkswagen/Divulgação

 A Volkswagen fez um excelente trabalho escondendo o novo Gol de todo mundo. Mas, mesmo com o embargo (para a publicação das fotos do carro) até hoje (25/06), imposto pela montadora, fotos do novo Gol começam a se espalhar muito rapidamente pela internet desde a última segunda.

Algumas delas foram feitas por uma pessoa dentro de uma concessionária que já recebeu o carro. Entretanto, as mais "famosas" são as do site Auto Diario, que, primeiro, publicou as imagens e, depois, "despublicou" a notícia e, por consequência, as fotos. Provavelmente foi por causa do embargo. Porém, muitas pessoas viram as imagens e acabaram "pegando emprestadas" as mesmas, para publicá-las em outros sites e blogs, como o Argentina Auto Blog. A Revista Quatro Rodas também já divulgou algumas fotos.

Para evitar qualquer polêmica e evitar retaliações legais, resolvi postar a foto oficial do carro, publicada pela Volkswagen. Para quem não sabe, o novo Gol é um carro totalmente novo, com nova plataforma, novos componentes e outras coisas. Parece que do Gol antigo só restaram o nome e as lâmpadas.

 Analisando o imagens, achei o novo Volks bonito, com visual mais limpo e interessante, especialmente se comparado ao Gol G4. Mas não achei nada de maravilhoso e pouco marcante. A traseira até que ficou legal, mas eu esperava um pouco mais. Já o interior parece ter evoluido. Só o fato do volante não ser mais deslocado já é um grande avanço. Segundo a VW, o modelo tem mais espaço interno para os ocupantes se comparado ao Gol G4 e praticamente o mesmo espaço no porta-malas. Entre os itens opcionais, vale citar que o novo hatch para a oferecer airbags frontais e freios ABS. 

O "novo Gol", como será chamado, chegará às concessionárias da marca no início de julho apenas com dois motores: 1.0 VHT Total Flex e 1.6 VHT Total Flex, finalmente montados transversalmente sob o capô.

 O propulsor 1.0 desenvolve 72 cv de potência com gasolina e 76 cv com álcool. Já o 1.6 é capaz de gerar 101 cv com o combustível fóssil e 104 cv com o derivado da cana-de-açúcar. O interessesante desta motorização é o torque, que alcançado já a 2.500 giros: 15,4 mkgf (g) e 15,6 mkgf (a). Os dois motores foram atualizados recentemente. Já o propulsor 1.4 Total Flex , que estava cotado para ser apresentado durante o lançamento do carro, continuará em estudos. Rumores dizem que ele será lançado junto com o novo Voyage. O Gol com carroceria G4 continuará no mercado para brigar diretamente com os Fiat Palio Fire, Mille Fire, Ka e Celta.

Sobre os preços, nada ainda foi definido pela montadora alemã. Mas as especulações apontam que a versão básica do novo Gol deve custar entre R$ 28.000 e R$ 30.000. Não sabemos se o Fox de entrada vai continuar no mercado. Só a Volkswagen mesmo para ter, ao mesmo tempo, Gol G4, novo Gol, Fox, Polo e Golf entre as categorias de hatch compacto e hatch médio.

Breve história
O Volkswagen Gol foi lançado no Brasil em 1980. Desde 1987, o veículo é o líder de vendas no mercado, sendo superado pouquíssimas vezes durante curtos períodos pelos Fiat Tipo e, principalmente, Palio. Pelo visto, o Gol tem tudo para terminar seu 21º ano consecutivo na liderança. O mais interessante é que a própria Volks, mesmo que extra oficialmente, já tentou substituir o Gol, lançando, primeiro, o Polo e, depois, o Fox, que já foi considerado o substitudo natural do modelo. Porém, nenhum deles conseguiu tirar o Gol do trono.


Depois de 14 anos desde seu lançamento, a VW fez a primeira (e única) alteração significativa no Gol, quando ele virou o famoso “bolinha”. Depois vieram a Geração 3 (G3), que deixou o carro com visual mais agressivo e, mais recentemente, a G4, que foi bastante criticada - mas nem por isso deixou de vender muito bem. Ao todo, já foram comercializados mais de cinco milhões de unidades do modelo. Se não me engano, o Gol é exportado para cerca de 15 países. O veículo também foi o pioneiro no mercado em 1989 com a injeção eletrônica e em 2003 com o motor bicombustível.

Muito por causa do Gol, a Volkswagen passou a ser a montadora líder de mercado no Brasil por vários anos. Agora, com o novo Gol, a VW espera voltar a liderança, passando de vez a Chevrolet e tirando a Fiat da ponta.

Fotos: Reprodução do site da Quatro Rodas

Flagrantes interessantes da Fiat

Fotos: Walber Pereira/Arquivo Pessoal

Meu amigo Walber Pereira flagrou a nova Fiat Strada, que deve chegar ao mercado em agosto. Embora camuflada, podemos perceber algumas coisas interessantes sobre a nova linha da picape. Reparem, por exemplo, que a traseira tem um ressalto, que lembra a Ford Pampa. Na lateral, que praticamente não mudou, podemos ver os encaixes e apliques dos plásticos da versão Adventure Locker. Além disso, reparem no pára-lama, que é um pouco maior para acomodar o pneu, que também é maior. A foto da frente confirma que o modelo terá a dianteira do Siena e do Palio Weekend, diferente do que foi publica na revista Carro.

De acordo com o caça segredos Marlos Ney Vidal, “além das versões já existentes hoje da picape Strada com cabine simples e estendida, a montadora desenvolve uma versão ainda mais alongada; especula-se que possa ser uma cabine dupla. O projeto é chamado de X4 e sua base é da Palio Weekend. Os primeiros protótipos já foram montados e em breve sairão para testes de resistência. Se a idéia for aprovada essa versão fará sua estréia em 2009.”

Falando no Marlos, vejam aqui dois flagras dele. O primeiro é do Uno Mille 2009. Não podemos ver muitas coisas no vídeo, já que a Fiat mudou muito pouco o carro: "Para a linha 2009, muda a grade frontal, com filetes mais estreitados e logotipo vermelho, e calotas redesenhadas. No interior, a padronagem de revestimento dos bancos e quadro instrumentos também são novos" - cópia do Vrum.

Peugeot lança 307 2.0 Flex e dá "tapa na traseira" do Sedan

Peugeot/Divulgação

Depois do Golf, agora foi a vez do Peugeot 307 ganhar motor 2.0 bicombustível. Além disso, o 307 Sedan, que sempre teve a traseira como seu ponto mais critidado, ganhou um tapa no visual do "bumbum".

Analisando a foto, o modelo tem lanternas com nova lente, logotipo em nova posição e uma barra cromada daplaca com o nome da marca. Melhorou um pouco, mas ainda está longe de ser um carro harmônico. Já o motor 2.0 16V bicombustível desenvolve 151 cv de potência e 22 mkgf de torque com álcool e 143 cv e 20 mkgf com gasolina. É o carro flex mais potente do Brasil, superando até o futuro finado Chevrolet Vectra Elite 2.4 Flexpower. Segundo a marca, a elevação da taxa de compressão do motor foi a principal causa para o ganho de força. O 307 SW, importando da França, continua com a motorização à gasolina.

O 307 Sedan será vendido nas versões Presence e Presence Pack, ambas 1.6 16V flex (110 cv / 113 cv), e a topo de linha Feline 2.0Flex. Todas trazem de série airbag duplo, ar-condicionado,freios ABS com disco nas quatro rodas, banco domotorista com regulagem de altura, coluna de direção ajustável emprofundidade e altura, computador de bordo, retrovisores elétricos,vidros elétricos e rodas de aço de 15 polegadas com calotas.

A Presence 1.6 tem preço sugerido de R$ 52.900. Por R$ 57.900, você leva a Presence Pack, que vem equipada ainda com faróis de neblinadianteiros, aparelho de som com leitor de CD e arquivos em MP3 ecomandos na coluna de direção, rodas de liga leve de 16 polegada,frisos de proteção lateral, dianteiro e traseiro na cor do veículo egrade com acabamento cromado.

A topo-de-linha, Feline, que pode ser encontrada por R$ 69.900, sai da fábrica com câmbio automático seqüencial de quatro velocidades, retrovisorinterno eletrocromático, acendimento automático dos faróis (sensorcrepuscular), ar-condicionado automático digital de duas zonas, conexãoBluetooth para aparelho celular, sensor de chuva, piloto automático,retrovisores externos com rebatimento elétrico, teto-solar elétrico comfechamento automático na chave e volante e bancos com revestimento emcouro, além do propulsor 2.0 flex.

O próximo a ganhar motor 2.0 16V flex é o Citroën C4 Pallas. Vamos ver se as mudanças no motor e, principalmente, na traseira vão dar um gás nas vendas do 307 Sedan. O hatch sempre foi mais bem aceito que seu irmão sedã.

O que você achou das mudanças?

Fiat Idea Adventure: Locker é a única e boa novidade

Fiat/Divulgação

A Fiat apresentou a linha 2009 do Idea. Na prática, além dos novos equipamentos de série e pacotes de opcionais, a principal e única novidade da linha é a adoção do diferencial eletrônico Locker para a versão Adventure do monovolume. Com ele, o carro tem melhores condições para sair de situações difíceis - mas não as muito difíceis e complicadas.

Outro ponto me chamou a atenção. Por que a Fiat não adotou a evolução do motor 1.4 que chegou primeiro com o Punto e depois com Siena e Palio Weekend? O 1.4 Flex do Idea desenvolve 80 cv com gasolina e 81 cv com álcool. O torque é de 12,2 mkgf e 12,4 mkgf com gasolina e álcool, respectivamente. Já o 1.4 mais "evoluído" tem 85 cv de potência com gasolina e 86 cv com álcool. O torque também é um pouco maior: 12,4 mkgf (g) e 12,5 mkgf (a).

Levando em consideração que o Idea ELX 1.4 pesa 1.180 kg e tem desempenho bastante limitado, seria bem interessante se o modelo ganhasse esses 5 cv, já que o peso do modelo 2009 é o mesmo. Veremos o que a Fiat vai fazer...

Fiat Stilo: trágica coincidência ou defeito crônico?

Foto de Renato Parizzi

 Presenciei ontem, ao vivo, um Fiat Stilo que perdeu uma roda por causa do suposto problema crônico no eixo traseiro do veículo. Passei pelo local do acidente pouco tempo depois e parei para prestar socorro. Acabei conversando um bom tempo com o motorista, que nada sofreu (graças a Deus), e pude observar o carro e o local com mais calma.

O carro ficou bastante danificado. O disco de freio traseiro esquerdo estava encostado no chão e, de acordo com uma testemunha, a roda saiu de repente e foi parar no canteiro central. O carro estava na faixa da esquerda (são duas, mais o acostamento) na BR 040, sentido Rio de Janeiro - Belo Horizonte, quando o motorista, de repente, perdeu o controle do Stilo, que rodou na pista, bateu na calçada, e parou no acostamento. Por sorte, não havia nenhum outro veículo na faixa da direita e, principalmente, nenhum outro veículo acertou o carro logo após o acidente.

NENHUM veículo, do Tata Nano, de “poucos mil” dólares, até o BMW 750i, de aproximadamente R$ 600.000, pode soltar uma roda “do nada”. A Fiat precisa urgentemente olhar o que está acontecendo com o Stilo. Se o carro realmente tiver um defeito de fábrica, será algo muito, mas muito sério. A montadora já analisou com profundidade dois casos. Ela alega que a quebra do eixo não foi a causa do acidente, mas sim uma consequência. Porém, já foram registrados outros 10 casos e, infelizmente, quatro vítimas fatais.

Nesta quinta, dia 19/06, vamos conversar sobre o “caso Stilo” no videochat do Vrum. Teremos a presença da Paula Carolina, repórter do jornal Estado de Minas, que está fazendo um excelente trabalho na cobertura do caso e, muito provavelmente, teremos a presença de um motorista que viveu na pele o problema com o Stilo. O videochat começa às 17h no Portal Uai, no Portal Vrum, e nos parceiros de videochat Pernambuco.com e Correio Web.

Atualização (18/06): Amanhã, no videochat, teremos a participação do Carlos Henrique Ferreira, Assessor Técnico da Fiat. A presença da repórter Paula Carolina e da vítima ficaram para uma proxima oportunidade.

Volkswagen Golf GT: Lá vamos nós de novo...

A Chevrolet foi severamente criticada quando lançou o Vectra hatch com nome de GT, sigla sempre usada para modelos esportivos. O motivo principal das "pedradas" é porque o modelo não faz jus à sigla. Porém, a montadora sempre deixou bem claro que o Vectra GT tem "visual esportivo", já que o GT não tem alto desempenho. Seu motor 2.0 Flexpower, mesmo com bom torque (18,3 mkgf com gasolina e 19,6 mkgf com álcool), não permite uma "tocada" esportiva de verdade.

Agora foi a vez da Volkswagen lançar o Golf GT, nova versão "esportiva" do hatch alemão equipado com motor 2.0 8V Flex. Mas, diference do Chevrolet, que desenolve 121 cv com gasolina e 128 cv com álcool, o modelo da Volks tem menos potência, gerando 116 cv de potência com o combustível fóssil e 120 cv com o derivado da cana de açúcar. O torque também é menor: 17,7 mkgf com gasolina e 18,4 mkgf com álcool.

O Golf 2.0 Flex disputa mercado com o Vectra GT. Os dois têm o mesmo preço sugerido: R$ 57.990. Já as versões mais "esportivas" são mais caras. O Golf GT custa R$ 63.390 e o Vectra GT-X vale R$ 69.890.

De esportividade mesmo, só detalhes estéticos nos dois carros...

Fotos: Chevrolet/Divulgaçãoe Volkswagen/Divulgação

Citroën muda visual do C3 para 2009

O site Fast Driver divulgou uma projeção de como deve ficar o Citroën C3 depois da primeira plástica, prevista para a linha 2009. Diferente da Peugeot, que reestilizou o 206 e passou a chamá-lo de 207, a Citroën vai ser um pouco mais discreta (e correta) em relação ao C3, que deve ser lançado no segundo semestre de 2008.

Pela imagem, podemos perceber que o modelo deve ficar com a dianteira mais limpa, com uma grade semelhante à do Picasso. Já a traseira, assim como aconteceu com o 206, deve sofrer alterações mais discretas. A intenção da Citroën é alinhar o visual do C3 com o do resto da linha vendida no Brasil. Na Europa, o C3 ainda não sofreu nenhuma mudança considerável. Se o que estar nas fotos se confirmar, acho que o carro pode melhorar suas vendas, já que ele ficará mais bonito e atual.

Os motores devem continuar os mesmos: 1.4 8V flex, que desenolve 80 cv de potência com gasolina e 82 cv com álcool; e 1.6 16V flex, capaz de gerar 110 cv com o combustível fóssil e 113 cv com o derivado da cana-de-açúcar.

Atualização (14/06/08)
De acordo com uma fonte confiável, a Citroën fara uma reestilização mínima do C3. A dianteira não será essa da projeção.

Fotos: Arte de Fast Driver sobre foto de Citroën/Divulgação

Volkswagen: Novo Gol mais caro que o Fox?

O Invertia (dica do internauta Rock) publicou uma notícia interessante hoje. O novo Gol, previsto para chegar ao mercado nacional em julho, pode custar mais caro que o Fox.

Segundo Olivier Girard, sócio-diretor da TrevisanConsultoria, o "modelo raposa" poderia virar o veículo de entrada da Volkswagen, o que deixaria o Gol mais próximo do Polo. Na entrevista, Girard afirma: "(A diferença vai ser) muito mais de design, de estética, do que demudanças tecnológicas. Ele não vai mudar de padrão. A tendência é o Gol superar o Fox básico em preço. Das duas uma: ou a Volkswagen desiste de vender esse Fox básico ou ele se torna o modelo de entrada da montadora. Eu acredito que ela deve continuar com o Fox e deixar o Gol um pouco mais caro, como um segundo modelo".

Eu já acredito no oposto. Acho que a Volks vai manter o Gol G4 como carro básico de toda linha, vai tirar o Fox de entrada do mercado e deixará uma versão do novo Gol mais barata que o Fox, entre a "raposa" e o atual Gol G4. Não sei se a VW arriscaria aumentar o preço do veículo mais vendido de sua história, deixando a cargo do Fox, um carro que não me agrada, a função de ser o carro de entrada da marca.

Entretanto, segundo algumas fontes que já viram o novo Gol, o carro ficou melhor que o esperado. Visual é um "item" subjetivo, mas parece que ele superou as expectativas em todos os sentidos! Mas uma vez digo que não vou opinar sobre o carro agora. Mas, segundo uma das fontes, ao vivo, o novo Gol está espaçoso, com melhor acabamento - isso é fácil para quase qualquer carro contra o Gol atual, que é apertado e mal acabado - e com design que mistura harmonia e esportividade. Além disso, dizem que o carro pode ter alguns mimos em todas as versões, como freios ABS (não acredito).

O novo Gol deve chegar ao mercado com duas opções de motor: 1.0 VHT, que desenvolve 72 cv (g) e 76 cv (a) de potência a 5.250 rpm, e 9,7 mkgf (g) e 10,6 mkgf (a) a 3.850 rpm; e o 1.6 VHT, que tem 101 cv (g) e 104 cv(a) a 5.250 rpm e 15,4 mkgf (g) e 15,6 mkgf (a) a 2.500 rpm. Já o inédito 1.4 Total Flex deve ficar para depois, provavelmente em 2009 (ou talvez nunca saia do papel). Para o Salão do Automóvel, em outubro, a Volkswagen deve (re)apresentar o Voyage, sedã derivado do novo Gol.

Fotos: Reprodução da edição de junho de 2008 da Quatro Rodas

Novo Ford Focus pode chegar em novembro

Novo Focus deve ser lançado no Brasil em novembro

Agora vai! Depois de muita espera, finalmente as notícias do Focus começam a ficar mais concretas. De acordo com uma fonte, o novo Ford deve começar a ser vendido no Brasil a partir de novembro, logo após o Salão do Automóvel de São Paulo. Maior, mais moderno e bonito, o modelo terá apenas motor 2.0 16V (inicialmente a gasolina, com o flex chegand depois) e custará na casa de R$ 60.000, na versão básica.

A motorização 1.6 16V Sigma flex também vai equipar a nova geração do hatch da Ford no Brasil. Já o atual Focus tem chances de continuar no mercado, como veículo de entrada da linha, disponível unicamente com propulsor 1.6 8V Flex, que já equipa a família. Mas isso aconteceria até o final do estoque do modelo.

Novo Focus nacional deve ter esse painel, mas sem a tela com o GPS ao centro

Acho que a idéia da Ford é semelhante à da Chevrolet, que vende o Astra como hatch médio básico, e o Vectra GT como hatch médio "premium". A Fiat deve fazer o mesmo no ano que vem, com Stilo e Bravo vivendo lado a lado, pelo menos por algum tempo (pequeno, provavelmente). A tendência é que o carro mais antigo e simples vá perdendo mercado para o mais novo e acabe saindo de linha. Será que o mesmo pode acontecer com a Peugeot, com o 307 e 308? Acho que não.

Fotos: Ford/Divulgação