Alta Roda - De volta para o futuro

Mercedes-Benz/Divulgação

Filmes de ficção científica encantam quem gosta de visão antecipada dos avanços que reservam o futuro. Pois os carros de topo de linha são provas de que o futuro deixa às vezes de ser ficção, embora inalcançável para a maioria dos mortais. Mas há um consolo: algumas dessas novidades um dia cairão de preço com progresso das pesquisas, novos materiais e processos. Computadores de bordo, controles de trajetória, freios ABS e navegadores GPS pareciam inacessíveis faz pouco tempo.

Exemplo de transformação em realidade é o novo Mercedes-Benz Classe S, que chegará ao Brasil no fim do ano, na faixa dos R$ 800 mil. Sua première mundial (estática) em Hamburgo, Alemanha, semana passada, teve show à altura dentro da fábrica de aviões Airbus. Para descrever o modelo-símbolo da marca necessitam-se 150 páginas, em DVD; manual do proprietário seria confundido com um livro.

Difícil selecionar tópicos mais importantes entre tantos. Trata-se do primeiro automóvel a dispensar lâmpadas: há quase 500 LEDs (diodos de luz), dos quais 56 só para os faróis. Uma estereocâmera (tridimensional) avalia desníveis e buracos no pavimento à frente e comanda adaptação prévia das suspensões a ar. Essa câmera, em conjunto com sensores e radares, detecta, além de pedestres e outros obstáculos, o tráfego em cruzamentos, dia ou noite, para evitar ou mitigar acidentes. Estabilizador de velocidade mantém distância de segurança – acelera, freia, para e arranca – e segue o veículo da frente até em curvas de raio longo, sempre dentro da faixa de rodagem, ao atuar no volante de forma autônoma.

Novo Classe S foi construído de trás para frente, a partir da versão de entre-eixos longo, tal o nível de conforto e segurança. Poltrona traseira diagonal à do motorista inclina até 43 graus, tem suporte integral para pernas, aquecimento nos apoios de braços e 14 atuadores para massagem nas costas. Além de cinto de segurança inflável, há algo como airbag de assento que limita, em caso de acidente, o corpo escorregar por baixo do cinto, mesmo que o passageiro esteja adormecido.

Entre as amenidades, sistema ativo de perfumar o habitáculo sem saturar o ambiente, comando de várias funções por meio de telefone inteligente ou tablete e duas mesas de apoio rebatíveis no console central traseiro, além de sistema de áudio com 24 alto-falantes e 1.540 W de potência.

Privilégios também na parte da frente, com duas grandes telas de 12,3 polegadas, uma delas só para o quadro de instrumentos. E mais segurança: os cintos afastam motorista e passageiro da direção do impacto frontal; freio de estacionamento é acionado em caso de iminente colisão traseira para minimizar o efeito chicote sobre a coluna cervical de todos os ocupantes.

Em estilo, manteve o caráter evolutivo, embora a grade frontal maior lhe dê personalidade. São só dois cm a mais de comprimento (versão de entre-eixos curto), mas “emagreceu” 100 kg. Coeficiente aerodinâmico surpreende – apenas 0,24 –, mas, em breve, alcançará 0,23 com um pacote opcional de menor consumo/emissões. Motores vão de 258 cv a 456 cv, já enquadrados na próxima e ainda mais rigorosa legislação europeia antipoluição.

RODA VIVA

ESTRATÉGIA clara das marcas francesas: antecipar os sedãs novos frente aos hatches. Substituto do C4 Pallas (nome vai mudar para Lounge ou outro, em estudo) chega logo no segundo semestre, seguido pelo sucessor do Logan, igual ao já disponível na Europa. Respectivos hatches, C4 e Sandero, só no início de 2014. Este último tem mais fôlego de vendas até lá.

REPOSICIONAMENTOS de preços continuam para defender posições de mercado. Toyota recheou versão intermediária do Corolla em tentativa de deter avanço do Civic. Já a Ford acrescentou ar-condicionado ao Ka, o que o tornou o mais barato modelo com esse equipamento entre automóveis pequenos. Veterano Mille retomou a coroa de nacional mais acessível por R$ 21.990.

Volkswagen/Divulgação

VOLKSWAGEN também mexeu no líder de vendas do mercado. Enquanto o todo novo subcompacto up! é esperado para início de 2014, a marca se defende das investidas dos rivais com Gol Rallye e Track, versões especiais de suspensões (mais) elevadas. Primeiro tem motor de 1,6 L e o segundo, de 1 L, ambos bem equipados. Preços puxados de R$ 48.580 e R$ 33.060, respectivamente.

LIFAN, marca chinesa agora divorciada do sócio brasileiro Effa, coloca suas apostas na montagem uruguaia do X60, SUV compacto anabolizado. Manteve a fórmula oriental de combinar máximo de recheio a preço baixo: R$ 52.777. Inclui até navegador GPS, além de material de acabamento longe do rústico. Estilo agrada e motor de 1,8 L/128 cv/16v está de bom tamanho.

SEGUNDO a Anfavea, mercado brasileiro é disputado por 1.220 modelos e versões de 54 marcas, entre nacionais e importadas (somados caminhões e ônibus, 62 marcas e 1.744 opções). Nesse nível de oferta, os dias de estoques em fábricas, importadoras e concessionárias terão que crescer para algo em torno de 30 a 35 dias.

Será que o Honda Civic voltou de vez para a liderança do segmento de sedãs médios no Brasil?

Honda/Divulgação

A palavra consolidar tem como principais significados "tornar(-se) seguro, sólido, firme, estável" - de acordo com o dicionário online Michaelis. Com isso em mente, analisei os dados do mercado nacional de automóveis em abril e o acumulado do ano de 2013, segundo a Fenabrave, e notei que o Honda Civic, pelo segundo mês consecutivo, bateu o Corolla na liderança do segmento, ultrapassando o sedã médio da Toyota também no somatório de janeiro a abril. Mas podemos considerar que o Civic se consolidou na ponta?

A Toyota ainda afirma no comercial que o Corolla é o líder absoluto da categoria, como pude assistir ontem a noite na TV. Claramente este comercial (reproduzido abaixo) está ultrapassado e acho até que merecia uma mudança de texto. Mas tudo bem.


Mas é fato que, até o momento, o Civic lidera o segmento. Mas ainda acho cedo para afirmar que o modelo se consolidou na ponta, mas acredito que o Honda continuará à frente do Toyota em 2013. Além do visual mais novo, que não me agradou muito, mas que é claramente mais atual do que o Corolla (2014), a oferta do motor 2.0 16V flex ao Civic foi muito bem-vinda. Imaginem então quando a Honda reestilizar o Civic por aqui, o deixando com o design da versão norte-americana? Só mesmo a nova geração do Corolla para competir.

Em março, foram emplacadas 4.865 unidades do Civic, contra 3.658 unidades do Corolla. Em abril, o sedã da Honda foi responsável por 5.636 unidades emplacadas, contra 5.111 unidades do Toyota.

Emplacamento de sedãs médios de janeiro a abril de 2013 no Brasil (Fenabrave)
1. Honda Civic - 15.821 unidades
2. Toyota Corolla - 15.673 unidades
3. Chevrolet Cruze - 7.463 unidades
4. Renault Fluence - 5.033 unidades
5. Volkswagen Jetta - 3.979 unidades
6. Fiat Linea - 2.582 unidades
7. Mitsubishi Lancer - 2.326 unidades
8. Kia Cerato - 2.308 unidades
9. Nissan Sentra - 2.216 unidades
10. Peugeot 408 - 1.698 unidades
11. Hyundai Elantra - 1.242 unidades

Hyundai/Divulgação

i30 em queda livre
Se por um lado o Civic está buscando se consolidar na ponta do sedãs médios, na categoria de hatches médios o ex-líder i30 está descendo a ladeira. Responsável anteriormente por vendas vistosas, o modelo da Hyundai sofre com os absurdos preços cobrados pela Hyundai (e por alguns fatores externos, como impostos), e também com a oferta única do motor 1.6 16V flex, insuficiente para o veículo, já amargando a 6ª colocação no segmento. Veja:

Emplacamento de hatches médios de janeiro a abril de 2013 no Brasil (Fenabrave)
1. Ford Focus - 7.967 unidades
2. Chevrolet Cruze sport6 - 7.509 unidades
3. Volkswagen Golf - 4.187 unidades
4. Peugeot 308 - 3.733 unidades
5. Fiat Bravo - 3.380 unidades
6. Hyundai i30 - 3.180 unidades
7. Citroën C4 - 2.021 unidades
8. Nissan Tiida - 612 unidades

O mercado brasileiro já está dando o seu recado. Resta à marca coreana entendê-lo: i30 precisa custar (bem) menos e ter uma versão 2.0.

Alta Roda - Discussão mais racional

Maior rigor com a qualidade do ar acaba de ser estabelecido pelo governo do Estado de São Paulo. Objetivo é monitorar, especialmente, a região metropolitana da capital paulista que se aproxima de 20 milhões de habitantes, inclui outros 38 municípios e frota real de 6,5 milhões de veículos (leves, pesados e motocicletas). Trocou-se o “termômetro” da poluição ao aproximar as concentrações máximas daquelas preconizadas pela Organização Mundial de Saúde (OMS), conhecida pela severidade de posturas. Maioria dos países deixa de cumprir ou tem sua própria legislação.

Na realidade, a regulamentação ainda está 40% aquém da OMS, porém acima da recomendação do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente). Aumentará o número de dias por ano em que a região enfrenta níveis de atenção, alerta e emergência (nesse, nunca entrou), com as respectivas providências. Ozônio é o principal poluente, mas seu nível de toxicidade não se compara ao monóxido de carbono, que se mantém abaixo dos limites.

Administração estadual, bem intencionada, falhou ao deixar em aberto o futuro e, principalmente, por ignorar veículos de municípios periféricos. Eles circulam livremente pela capital sem exigência de inspeção. Essa frota, mais envelhecida, exige controle. Basta seguir o novo esquema: primeira inspeção para veículos com três anos de uso, depois a cada dois anos e anual a partir de 10 anos de uso. Esse arranjo, incluindo inspeção de segurança, poderia se estender a todo o País. No Rio de Janeiro, por exemplo, periodicidade e metodologia fogem bastante de padrões de outros países: distorções evidentes do que se poderia chamar de inspeção técnica.

No recente seminário sobre emissões veiculares, organizado pela Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, os palestrantes se empenharam em demonstrar os avanços que ainda podem ser alcançados. “Nosso ar pode ser melhor” foi enfoque deste ano. Apesar de boas intenções, infelizmente não se ouviram vozes suficientes a favor de que a racionalidade deve estar em um dos pratos dessa balança de interesses, que rege a preservação do meio ambiente.

Enquanto se apresentaram propostas objetivas, mais fáceis ou difíceis de programar, soou mal atribuir relevância ao tuning e seus “males” provocados à atmosfera. No caso, o impacto nas emissões totais por motores modificados é desprezível, no contexto geral. Por outro lado, a baixa efetividade da inspeção atual, sem rolos movidos pelas rodas (simula condições reais) não foi criticada, mas é melhor do que nada.

Por outro lado, seria bom adotar, como na Europa, consumo (ligado a emissões) em vez de cilindrada para definir impostos. Bem mais racional.

RODA VIVA

PLANOS ambiciosos da Fiat na nova fábrica de Pernambuco, prevista para final de 2014. A coluna antecipa o cronograma de início de produção (vendas, três meses depois). Janeiro de 2015: SUV compacto (projeto 338) e picape média (projeto 226), esta baseada na mesma arquitetura de médio-compacto que originou o Viaggio. Dezembro de 2015: dois modelos Jeep, um SUV compacto derivado do Fiat (projeto 520) e outro SUV (projeto 546), baseado na picape média.

MAIS Fiat: em janeiro de 2016, SUV médio-compacto (projeto XSU) sobre mesma base do projeto 546, da Jeep. O sedã médio-compacto Viaggio (projeto 343), sobre a versátil nova arquitetura que já originou o Dodge Dart, terá início de produção em maio de 2016. Não se contemplam produtos com marcas Chrysler e Dodge, entre seis modelos previstos. Jeep tem imagem mais forte.

NÚMEROS recordes de produção e vendas de veículos, em abril e no primeiro quadrimestre de 2013, sobre os mesmos períodos de 2012, devem-se em grande parte a uma base comparativa fraca no ano passado. Tanto que a Anfavea manteve sua previsões para o ano inalteradas. Nos 12 meses encerrados em abril, comercializaram-se 3,89 milhões de unidades.

PORSCHE 911 TURBO, em duas versões, estreia em setembro, no Salão de Frankfurt, mas a fábrica liberou informações. Destaques para motor de até 560 cv (Turbo S), aceleração de 0 a 100 km/h em 3, 1 s e um sensacional sistema de direcionamento do eixo traseiro que mudará o modo de conduzir – ou pilotar – o carro. Depois virão versões conversíveis.

TOYOTA acertou a mão na nova geração do RAV4. Totalmente reformulado, estilo refinado com rara precisão, motores de 2 litros/145 cv e 2,4 litros/179 cv, tração 4x2 e 4x4, dois tipos de câmbio automático, interior mais espaçoso, painel ousado e moderno, o SUV médio-compacto mostra dirigibilidade de automóvel. Preços de R$ 96.900 a R$ 119.900. Senão: tampa sobre o estepe (agora interno) gera ruídos.

MICHELIN captou que pneu “verde” (baixa resistência à rodagem) não é único atrativo para os motoristas. Novo Primacy 3 mostra desempenho destacado nas frenagens, em piso seco e molhado, e aderência maior em piso molhado, condição em que a marca francesa tem tradição. Ainda conseguiu 2% de redução no consumo de combustível.

Governo Federal "abre as pernas" e redução do IPI fica até dezembro. Montadoras deveriam fazer a parte delas

Algo bastante especulado nos últimos dias, ainda mais depois das vendas fracas (mais aqui), acabou acontecendo: o ministro da Economia, Guido Mantega, anunciou ontem que Governo Federal manterá a redução do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros, caminhões e veículos comerciais leves até 31 de dezembro de 2013. Essa decisão vai contra os planos iniciais do governo, que estava retornando gradualmente com o imposto desde 1º de janeiro. Amanhã, dia 1º de abril, teríamos mais um aumento da alíquota.

Será que o HB20S vai ter seu preço reduzido? - Hyundai/Divulgação

De acordo Mantega, a intenção do governo ao manter a alíquotas do IPI como está agora é evitar que uma queda nas vendas ao longo do ano. Esta manutenção é um estímulo à indústria automobilística que, segundo o ministro, representa cerca de 25% da produção industrial no Brasil. Manter o IPI reduzido representa uma renúncia fiscal de R$ 2,2 bilhões de abril a dezembro deste ano.

Desde 1º de janeiro, a cobrança do IPI deixou de ser zero e passou para 2% para carros flex até 1.0, valor que segue deveria ir até o final de março. De abril abril até junho, subiria para 3,5% chegando, finalmente, para os (caros) 7% originais a partir de julho.

Nos modelos com motor flex entre 1.000 e 2.000 cilindradas, de janeiro a março a alíquota passou de 5,5% para 7% e chegaria a 9% no segundo trimestre. A partir de julho ela voltaria para os (altos) 11%.

Será que o 208 terá seu preço reduzido? - Peugeot/Divulgação

Para veículos com propulsores entre 1.0 e 2.0, movidos apenas a gasolina, o IPI no primeiro trimestre de 2013 subiu de 6,5%, para 8%. De abril a junho, deveria subir para 10% e, a partir de julho, retornaria para (salgados) 13%.

IPI até 31 de dezembro de 2013
Veículos com motores até 1.0 flex: 2%
Veículos com motores acima de 1.0 até 2.0 flex: 7%
Veículos com motores acima de 1.0 até 2.0 a gasolina: 8%
Veículos com motores acima de 2.0 flex: 18%
Veículos com motores acima de 2.0 a gasolina: 25%
Caminhões: 0%
Veículos comerciais leves: 2%

Opinião
Penso que o Governo Federal errou ao "abrir as pernas" para as montadoras, mantendo o IPI reduzido. Acho que este era o momento ideal para as montadoras agirem para reaquecer as vendas, reduzindo seus altíssimos lucros - pelo que li, média de 8% a 14% por carro.

Tudo bem que as empresas com fábrica no Brasil garantem muitos empregos e ajudam a mover e evoluir toda a indústria nacional. Mesmo assim, a redução dos lucros em pró de preços mais baixos seria uma manobra muito bem-vinda. Em contra partida, o Governo Federal deveria manter o IPI como está hoje, mas permanentemente. Assim teríamos lucros menores somados a impostos mais baixos e, por consequência, carros mais baratos.

Fecho com uma pergunta. A Hyundai anunciou os preços do HB20S já contanto com o aumento do IPI previsto para 1º de abril. A Peugeot fez o mesmo com o 208. Será que as duas montadoras vão abaixar os preços de seus mais novos lançamentos? 

Não custa lembrar que ambos os modelos assustaram no quesito preço. Leia mais aqui e aqui.

Versões mais caras do Toyota Corolla ganham GPS no painel na linha 2014. Versão XLi continua sem ABS

Em time que está ganhando não se mexe - ou mexe pouco. O velho jargão do futebol provavelmente foi o pensamento da Toyota para lançar a linha 2014 do Corolla, que chegou às concessionárias no último dia 27. A única e boa novidade, disponível apenas para as versões mais caras 2.0 XEi, XRS e Altis (todas 2.0) é a central multifunções com tela de LCD de 6,1" sensível ao toque, que incorpora GPS, câmera de ré, sistema de audio e conexão bluetooth (sem DVD Serginho!).

As versões com motor 1.8 não receberam nenhuma adição. Pior para o Corolla XLi, modelo de entrada, que, estranhamente, continua a ser vendido sem sistema ABS de freios - pelo menos isso vai mudar a partir de 1° de janeiro de 2014.

GPS está integrado ao painel

O Corolla XLi 2014 conta com alarme com fechamento na chave e travamento automático das portas com o veículo a 20 km/h, airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica, ar-condicionado com filtro de poeira, travas e vidros elétricos (com acionamento por um toque para o motorista), apoio de braço central deslizante, volante de três raios regulável em altura (até 20mm) e profundidade (até 40mm), tomada de 12 volts localizada no console central - dentro do descanso de braços -, luzes de leitura dianteira e traseira, para-sol do motorista com espelho e porta-documento, além de comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas.

Além destes itens, a versão GLi traz vidros elétricos com acionamento por um toque nas quatro portas, além de travas elétricas. Sem a tela de LCD touchscreen, o computador de bordo oferece seis funções: relógio, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia. O volante possui o comando de todos os controles do computador de bordo e do sistema de som, o que garante conveniência e segurança ao motorista. Como itens de segurança, além do airbag duplo frontal há sistema ABS de freios.

Tela de 6,1" no painel colabora bem com a câmera de ré

O Corolla GLi também conta com painel de instrumentos com iluminação Optitron (que regula a intensidade das luzes do painel de acordo com a iluminação externa), alarme e fechamento de vidros e abertura do porta-malas com controle na chave. Nesta nova linha, o modelo deixa de oferecer banco traseiro bipartido (60/40) com porta-copo e descansa braço central e o sistema de ar-condicionado passa a ser manual.

O Corolla XEi 2.0 16V oferece o pacote da versão GLi, acrescido de airbags laterais, acendimento automático dos faróis (assim que o modelo detecta insuficiência na luminosidade externa), conectividade USB para iPod, Pen Drive e MP3/MP4, luzes repetidoras das setas nos espelhos retrovisores externos, que são eletronicamente retráteis, bancos em couro, bancos traseiros bipartidos com descansa braço central, Cruise Control e a tela de LCD touchscreen.

Corolla Altis - Fotos: Toyota/Divulgação

O Corolla mais requintado é o Altis, que agrega os equipamentos das demais versões e traz acabamento interno bege Premium, regulagem elétrica do banco do motorista, acabamento do painel central e das portas em padrão madeira, sensor de chuva e faróis de xenônio com regulagem automática de altura e lavadores.

A central também incorpora um novo sistema de áudio com comandos do rádio AM/FM e CD Player, que reproduz arquivos de MP3, AAC e WMA, feitos por sua tela touchscreen. Completa o conjunto do sistema de áudio, a entrada USB, presente nas versões Altis, XRS e XEi, e a entrada de conexão Auxiliar (Aux-In), compatível com iPhone e iPod, em todas as versões. Os comandos de bluetooth passaram para a tela de LCD, otimizando a conexão com aparelhos eletrônicos. As versões Altis e XEi permanecem com o comando também no volante.

A linha Corolla 2014 mantem a oferta de motores. O 2.0 (Altis, XRS e XEi) desenvolve 153 cv de potência com etanol a 5.800 rpm e 142 cv a 5.600 rpm com gasolina, enquanto o torque atinge 20,7 mkgf a 4.800 rpm com álcool e 19,8 mkgf a 4.000 giros com gasolina. No 1.8 (GLi e XLi), a potência máxima é de 144 cv com etanol a 6.000 rpm, e de 139 cv com gasolina a 6.000 rpm, enquanto o torque atinge 18,6 mkgf a 4.800 giros com etanol e 18 mkgf a 4.000 giros, com gasolina.

As versões 1.8 saem de fábrica com o câmbio manual de seis marchas, mas também podem ser equipadas com a ultrapassada transmissão automática de quatro velocidades. Já as 2.0 estão equipadas apenas com o ultrapassado câmbio automático de quatro marchas.

As cores disponíveis para a linha Corolla são: Prata Supernova, Preta Eclipse, Bege Austral, Cinza Galáctico, Branco Polar, Verde Urano e Azul Cosmos.

Preços e mercado

. Corolla XLi 2014 1.8 16V M/T: R$ 60.200
. Corolla XLi 2014 1.8 16V A/T: R$ 63.990
. Corolla GLi 2014 1.8 16V M/T: R$ 62.880
. Corolla GLi 2014 1.8 16V A/T: R$ 66.190
. Corolla XEi 2014 2.0 16V A/T: R$ 74.860
. Corolla XRS* 2014 2.0 16V A/T: R$ 76.290
. Corolla Altis 2014 2.0 16V A/T: R$ 84.150

* Modelo disponível apenas com pintura metálica. Para modelos com pintura metálica, acrescenta-se R$ 890 ao preço público sugerido.

De acordo com a Fenabrave, de janeiro a 15 de março de 2013 foram emplacados 8.888 unidades do Corolla, contra  7.634 do Honda Civic, 4.325 do Chevrolet Cruze, 3.165 unidades do Volkswagen Jetta e 3.001 unidades do Renault Fluence.

Será que o Corolla 2014 conseguirá manter a liderança do segmento de sedãs médios no Brasil em 2013? É provável que sim, mas o Toyota já sente o peso da idade, demonstrando linhas ultrapassada em relação aos principais concorrentes, e não será surpresa se ele terminar o ano atual em segundo lugar. A marca sabe disso e já prepara um novíssimo Corolla para o ano que vem.

Para Latin NCAP, Ford EcoSport é um carro seguro. Hyundai HB20 precisa melhorar

Ford/Divulgação

O Programa de Avaliação de Carros Novos da América Latina (Latin NCAP) divulgou hoje resultados de testes de colisão feitos com dois carros "badalados" fabricados no Brasil: Ford EcoSport e Hyundai HB20.

Os testes demonstram que houve progresso, e que mais carros latino-americanos têm obtido classificação de segurança quatro estrelas. Com esses resultados, encerra-se a terceira fase do Latin NCAP, do qual a PROTESTE Associação de Consumidores foi impulsionadora e é parceira.

Do meu ponto de vista, muitas melhorias em termos de segurança ainda precisam ser feitas em carros nacionais. Além de airbag duplo frontal e ABS, todos os veículos fabricados e vendidos no Brasil deveriam ter, de série, cinto de três pontos e apoio de cabeça para todos os ocupantes, além de ar quente, desembaçador e limpador (este para os hatches) do vidro traseiro.

Na sua segunda geração, o EcoSport obteve quatro estrelas estrelas na avaliação de proteção de adultos, e três estrelas na proteção das crianças. O "coreano brasileiro" HB20 foi até bem na proteção para adultos, com três estrelas, e decepcionou muito na segurança de crianças com apenas uma estrela..

HB20 não é muito seguro para crianças - Hyundai/Divulgação

Quanto mais seguro o carro, mais estrelas ele recebe. Os modelos foram avaliados em número de estrelas, que vão de cinco, para segurança ideal para aos ocupantes, a zero, para os mais inseguros.

Nestas avaliações, cada automóvel é submetido a uma colisão frontal a 64 km/h contra um obstáculo deformável, que simula outro carro. O programa já testou, nos últimos três anos, 28 modelos, incluindo a maioria dos carros mais vendidos na região.

Para a proteção dos ocupantes, um bom carro deve satisfazer a duas condições: em colisão, a estrutura não pode entrar em colapso; e deve contar com um absorvedor metálico, em aço ou alumínio, que evita a deformação das longarinas (peças estruturais atrás do para-choque), conhecido como crash box. O HB20 revelou uma estrutura estável durante o ensaio, o que é desejável. No entanto, os seus sistemas de retenção não funcionaram adequadamente.

A segurança das crianças deve ser melhorada, pois um dos sistemas de retenção quebrou devido a cargas elevadas no cinto de segurança do carro. O manequim de 3 anos se chocou, então, contra o encosto do banco da frente. Também o de um ano e meio, sentado em frente, foi exposto a elevadas desacelerações. Ambas as situações explicam a baixa pontuação.

 A fixação das cadeirinhas infantis com o sistema de retenção Isofix desempenha um papel significativo na redução de erros de instalação e melhorou o desempenho dinâmico em alguns casos. Foi o que se comprovou no veículo da Ford. O Latin NCAP recomenda e incentiva todos os governos da região a adotar o sistema em seus mercados, por meio do Regulamento R44 da ONU.

Por outro lado, a apresentação de uma estrutura estável não é tudo, quando os sistemas de retenção (airbag, cintos de segurança, pré-tensores, etc) não podem fornecer proteção adequada para desacelerações elevadas. Uma boa proteção é alcançada por carros que podem equilibrar um comportamento estável estrutural e encostos de sistemas que protegem adequadamente os ocupantes do veículo.

Para o Latin NCAP, os consumidores devem exigir que os fabricantes adotem, ou que lhes sejam impostas, as recomendações das Nações Unidas em relação aos padrões dos testes de colisão (regulamentos R94 e R95). Dessa forma, haverá mais proteção a todos os envolvidos no trânsito, e os consumidores terão oportunidade de escolher seus carros segundo as avaliações de segurança dos testes de colisão efetuados pelo Latin NCAP.
Etios bem, J3 mal
Se o HB20 não foi tão bem, o que podemos dizer do Jac J3? Segundo os testes, o modelo tem mais segurança do que o coreano para crianças, mas deixa bastante a desejar na hora de proteger os adultos. Mesmo sem airbags, o Renault Sandero obteve a mesma nota do hatch chinês.

Acima destes três concorrentes está o Etios hatch. O "não" popular da Toyota conseguiu quatro estrelas para a proteção de adultos e crianças - prova de que o conjunto mecânica do modelo é realmente muito bom, mesmo com o painel feio e ultrapassado.

New Fiesta e City no topo
Da lista divulgada, Honda City e Ford New Fiesta foram os veículos mais seguros para adultos e crianças, alcançando, cada um, quatro estrelas nos testes.

Com informações de PROTESTE Associação de Consumidores.

Hyundai HB20S criou um novo padrão de preço para o segmento? Exagero? Quanto custam os concorrentes?

Hyundai HB20S

A apresentação oficial do novo Hyundai HB20, que só começa a ser vendido na segunda quinzena de abril, trouxe um ponto que vem gerando muita discussão: o preço do modelo. Com valores variando entre R$ 39.495 e R$ 55.265 (já com a inclusão de mais uma parte do IPI), o modelo parece ter criado um novo padrão de preço para o segmento de sedãs compactos no Brasil. Seria isso um exagero?

O que ocorre é que o HB20S entrou no segmento de sedãs compactos premium, mas com uma versão 1.0 para competir com os "não premium". Por isso, o "leque de briga" do novo sedã coreano ficou muito amplo. Mas o valor do HB20S 1.0 ficou muito alto. A Hyundai se defende dizendo que o carro vem bem equipado com "ar-condicionado, travas e vidros elétricos, som, direção hidráulica e airbag desde a primeira versão". Realmente é verdade, mas cadê o ABS?

Já a versão topo de linha do HB20S, a Premium 1.6 automática, com pintura perolizada, ultrapassa os R$ 55.000, brigando não só com os modelos "compactos premium", mas também com os sedãs médios.

Dito isso, levantei os preços de inúmeros concorrentes diretos oficiais ou não oficiais. Usei a versão Comfort Style do HB20S como referência porque ela vem equipada com freios ABS.

Fotos acima: Hyundai/Divulgação

Reparem como alguns concorrentes chegam a custar quase R$ 10.000 a menos, enquanto outros ficam com preços mais próximos quando equipados com equipamentos semelhantes. Chama a atenção também como o HB20S topo de linha tem valor próximo a inúmeros sedãs médios, que são maiores, mais potentes, mais seguros, mais confortáveis e mais equipados (não preciso dizer mais nada).

Levantei apenas os preços de sedãs com valores sugeridos nos sites das marcas de até R$ 59.990, sempre com pintura sólida (a não ser que a pintura metálica ou perolizada seja um item de série). Dei prioridade para as versões com câmbio manual, semelhante à Comfort Style do HB20S 1.0 a 1.6. Os automáticos entraram apenas naqueles modelos ofertados nos sites das montadoras apenas com esta opção de transmissão. O período da pesquisa de preços foi entre os dias 04/03/2013 e 12/03/2013.

Para orientação, já que o post ficou grande, veja o preço, a potência e os equipamentos das versões do HB20S e depois compare com os dos concorrentes logo abaixo - e tirem suas conclusões sobre o preço do HB20S! Ele merece ser chamado de HB20$?

Hyundai HB20S Comfort Style 1.0 - R$ 42.675
A versão de entrada do sedã sai de fábrica equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo dianteiro, cintos dianteiros com pré-tensionador, vidros elétricos nas quatro portas, trava elétrica e rádio CD-Player com MP3, entrada USB e Bluetooth com comandos no volante; computador de bordo com seis funções, regulagem de altura do banco do motorista, chave do tipo canivete com sistema Keyless, moldura negra para os faróis (itens da versão Comfort Plus), além de freios com sistema ABS com EBD, retrovisores com comando elétrico e repetidor de seta, rodas de liga leve de 14" e faróis de neblina (itens extras da Comfort Style).

Potência 1.0 12V: 75/80 cv (g/e) a 6.200 rpm
Torque 1.0 12V: 9,4/10,2 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Hyundai HB20S Comfort Style 1.6 - R$ 48.175
Hyundai HB20S Comfort Style 1.6 automático - R$ 51.375
Mesmos itens da versão 1.0.

Potência 1.6 16V: 122/128 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 16/16,5 mkgf (g/e) a 4.500/5.000 rpm

Celer Sedan - Chery/Divulgação

Chery Celer Sedan
Básico - R$ 36.990
Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS com EBD, alarme antifurto, vidros, travas e retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD player MP3 e entrada USB, ajuste elétrico dos faróis, rodas de liga leve de aro 15" (pneus 185/60 R15), entre outros itens.

Potência 1.5 16V: 108 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 14,2 (g/e) a 4.200 rpm

Classic - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Classic LS 1.0 VHC-E
Básico - R$ 27.690
Brake light, sistema de imobilização do motor por chave eletrônica, tampão do tanque de combustível com chave, trava suplementar nas portas traseiras (trava para criança), capas dos espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor da carroceria, parachoques dianteiro e traseiro na cor do veiculo, vidros verdes, parabrisa laminado, alerta sonoro de faróis ligados, controle remoto manual dos espelhos retrovisores externos, desembaçador elétrico do vidro traseiro, tomada 12V e preparação para som, entre outros.

Potência 1.0 8V: 77/78 cv (g/e) a 6.400 rpm
Torque 1.0 8V: 9,5/9,7 mkgf (g/e) a 5.200 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 31.690
Direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos, ar-condicionado, protetor do cárter, alarme, sistema ABS de freios e airbag duplo frontal (R$ 4.900).

Prisma LT 1.0 - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Prisma LT 1.0
Básico - R$ 34.990
Sensor de estacionamento, direção-hidráulica, sistema ABS de freios com EBD, ajuste de altura do banco do motorista, airbag duplo, travamento automático das portas ao atingir 15 km/h, sistema de luz "siga-me" (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas) e sistema de luz "leve-me" (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das portas pelo controle remoto); além de abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, acionamento elétrico dos vidros das portas dianteiras com sistema tipo "um toque" para subida e descida com dispositivo anti-esmagamento, abertura e fechamento automático dos vidros das portas acionado pelo Keyless Entry System ao travar e destravar o veículo; coluna de direção com regulagem em altura, alarme anti-furto, brake light traseiro, protetor de cárter, sistema de imobilização do motor, trava para crianças; espelhos retrovisores externos (dobráveis) com cobertura na cor do veículo, parachoques dianteiro e traseiro na cor da carroceria, vidros verdes com para-brisa laminado; e rodas são de aço de 14" com calotas horrorosas integrais na cor prata.

Potência 1.0 8V: 78/80 cv (g/e) a 6.400 rpm
Torque 1.0 8V: 9,5/9,8 mkgf (g/e) a 5.200 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 37.190
Itens acima mais ar-condicionado (R$ 2.000) e MyLink (R$ 1.300).

Chevrolet Prisma LT 1.4
Básico - R$ 39.090
Itens da versão LT 1.0 além de faróis com máscara negra e lente decorativa na cor Ice Blue, lanternas traseiras com lente escurecida e rodas de aço de 15" com calotas integrais na cor prata.

Potência 1.4 8V: 98/106 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.4 8V: 13/13,9 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 42.390
Itens acima mais ar-condicionado (R$ 2.000) e MyLink (R$ 1.300).

Prisma LTZ - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Prisma LTZ 1.4
Básico - R$ 45.990
Equipamentos da versão LT 1.4 com a adição de ar-condicionado, MyLink, faróis de neblina dianteiros, vidros traseiros e espelhos retrovisores com controle elétrico, computador de bordo com 5 funções (consumo médio, velocidade média, autonomia, temperatura externa e tempo de viagem) e rodas de alumínio - 15" - com acabamento diamantado.

Potência 1.4 8V: 98/106 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.4 8V: 13/13,9 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Chevrolet Cobalt LS 1.4
Básico - R$ 39.890 (não possui opcionais)
Abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, airbag duplo, brake light, protetor de cárter, sistema ABS de freios com EBD, tampa do bocal de abastecimento de combustivel com chave, trava para criança, espelhos retrovisores externos na cor preta, dobrável e controle manual, parachoques dianteiros e traseiros na cor da carroceria, rodas de aço de 15" x 6J e calotas integrais na cor prata, vidros verdes com pára-brisa laminado, ar-condicionado, trava elétrica, desembaçador elétrico do vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, tomanda 12V, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros itens.

Potência 1.4 8V: 97/102 cv (g/e) a 6.200 rpm
Torque 1.4 8V: 12,8/13 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Cobalt LT 1.4
Básico - R$ 42.090 (não possui opcionais)
Vem com os itens da versão LS, além de alarme, controle central das travas elétricas das portas posicionado no painel central, espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável e controle manual, maçanetas externas das portas na cor do veículo, vidro elétrico dianteiro, coluna de direção com regulagem em altura, entre outros itens.

Potência 1.4 8V: 97/102 cv (g/e) a 6.200 rpm

Torque 1.4 8V: 12,8/13 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Cobalt LTZ 1.4 - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Cobalt LTZ 1.4
Básico - R$ 45.490 (não possui opcionais)
Vem com os itens da versão LT, com a adição de espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável manual e controle elétrico, faróis de neblina na dianteiros, rodas de Alumínio - 15" x 6J, vidros traseiros elétricos, display computador de bordo com informações como contagiros analógico e velocímetro digital, odômetro total e parcial, indicador de nível de vida de óleo, tempo de viagem, consumo médio e instantâneo de combustível  velocidade média; conjunto de 4 alto falantes, rádio AM/FM Stereo com display digital e CD Player, relógio digital, leitor de MP3/WMA, entrada auxiliar, conexão Bluetooth, com controle para configuração de funções de travamento automático das portas, tempo de permanência das luzes internas e com entrada USB e segunda entrada auxiliar no console; entre outros.

Potência 1.4 8V: 97/102 cv (g/e) a 6.200 rpm

Torque 1.4 8V: 12,8/13 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Cobalt LT 1.8
Básico - R$ 44.390 (R$ 47.290 com câmbio automático de seis marchas)
Abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, alarme anti-furto, airbag duplo, brake light, sistema de freios com ABS com EBD, sistema de imobilização do motor, tampa do bocal de abastecimento de combustível com chave, trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças), espelhos retrovisores externos com com cobertura na cor do veículo, dobrável e controle manual, maçanetas externas das portas na cor do veículo, parachoques dianteiros e traseiros na cor da carroceria, vidros elétricos dianteiros, ar-condicionado, chave Principal - dobrável tipo canivete - com acionamento remoto de destravamento das portas e abertura do porta-malas, coluna de direção com regulagem em altura, direção Hidráulica, computador de bordo, tomada 12V, preparação para som, banco traseiro bipartido, 60/40, dobrável e dois encostos de cabeça em formato de "L" invertido com regulagem em altura e removíveis, entre outros itens.

Potência 1.8 8V: 106/108 cv (g/e) a 5.400 rpm
Torque 1.8 8V: 16,4/17,1 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Cobalt LTZ 1.8 - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Cobalt LTZ 1.8
Básico - R$ 48.090 (R$ 51.090 com câmbio automático de seis marchas)
Vem com os itens da versão LT, com a adição de espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável manual e controle elétrico, faróis de neblina na dianteira, acionamento elétrico do vidro das portas traseiras, sensor de estacionamento traseiro, conjunto de alto falantes - 4 unidades, controles de rádio e do celular no volante, rádio AM/FM Stereo com display digital e CD Player, relógio digital, leitor de MP3/WMA, entrada auxiliar, conexão Bluetooth, com controle para configuração de funções de travamento automático das portas, tempo de permanência das luzes internas e com entrada USB e segunda entrada auxiliar no console, entre outros.

Potência 1.8 8V: 106/108 cv (g/e) a 5.400 rpm

Torque 1.8 8V: 16,4/17,1 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Sonic Sedan LT 1.6 16V
Básico - R$ 53.800 (não possui opcionais)
Sistema ABS de freios com com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência (PBA), sistema de fixação de cadeiras para crianças - Isofix, sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica - "Immobilizer System", airbag duplo, alarme, sistema de luz "siga-me" / "follow me home" (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas); maçanetas externas das portas na cor do veículo rodas de alumínio de 15" (x 6J) com pneus 195/65 R15, capas dos espelhos retrovisores externos na cor do veículo, direção hidráulica, vidros elétricos, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, espelhos retrovisores externos elétricos com rebatimento manual, levantador elétrico dos vidros de todas as portas e sistema tipo "um toque" com anti-esmagamento para o motorista, tomada de força 12V, volante de direção com comandos para acessar as funções do sistema de som e bluetooth, ar-condicionado computador de bordo, descansa braços central, controlador automático de velocidade "Cruise Control" c/ controle remoto no volante, transmissão automática de seis velocidades opção de troca manual de marchas - "Active Select" com controle na alavanca de câmbio (não achei mais Sonic Sedan manual no site da Chevrolet), chave tipo canivete (com acionamento eletrônico remoto de abertura de portas e porta-malas), banco traseiro rebatível 60/40, banco do motorista com regulagem manual de altura, distância e encosto e sistema de som AM/FM estéreo CD Player, MP3, entrada auxiliar, 4 alto-falantes (somente dianteiros), controle no volante, sistema Bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas.

Potência 1.6 16V: 116/120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Sonic Sedan LTZ - Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 16V
Básico - R$ 57.600 (não possui opcionais)
Mesmos itens da vwersão LT, além de apliques cromados nas maçanetas internas, controles do rádio e ar condicionado no painel central e manopla de câmbio, faróis de neblina no pára-choque dianteiro, friso lateral externo cromado, lanterna de neblina, maçanetas externas das portas com detalhe cromado, rodas de liga-leve de 16" (pneus 205/55 R16), volante de direção acolchoado e manopla de câmbio com revestimento em couro, rede porta-objetos no porta-malas, banco em couro sintético na cor preto e sistema de som AM/FM estéreo, CD Player, MP3, entrada auxiliar, 6 alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros), controle no volante, sistema Bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas.

Potência 1.6 16V: 116/120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Siena EL 1.0 - Fiat/Divulgação

Fiat Siena EL 1.0
Básico - R$ 29.490
Apoios de cabeça para todos os ocupantes, banco traseiro rebatível, brake light, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), conta-giros, desembaçador do vidro traseiro temporizado, drive by wire (controle eletrônico da aceleração), espelho no para-sol lados motorista e passageiro, Fiat Code 2ª geração, Follow me home, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 5.5 x 14" + Pneus 175/65 R14 com calotas integrais, tomada 12V, vidros climatizados verdes, entre outros itens.

Potência 1.0 8V: 73/75 cv (g/e) a 6.250 rpm
Torque 1.0 8V: 9,5/9,9 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 36.869 
Itens acima mais Kit Celebration 1 (revestimento externo na coluna central das portas, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, ar-condicionado, maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, para-brisas degradê, direção hidráulica  R$ 3.892), HSD (airbag duplo dianteiro e ABS com EBD - R$ 1.631), Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB e retrovisores externos elétricos - R$ 1.412) e vidros elétricos traseiros com antiesmagamento (R$ 444).

Siena EL 1.4 - Fiat/Divulgação

Fiat Siena EL 1.4
Básico - R$ 32.150
Mesmos itens da versão 1.0.

Potência 1.4 8V: 85/86 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque 1.4 8V: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 39.959 
Itens do 1.0 mais Kit Celebration 1 (Para-brisas degradê, Revestimento externo na coluna central das portas, Vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, direção hidráulica, Maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo, Travas elétricas + Trava automática das portas a 20 km/h, ar-condicionado - R$ 4.101), HSD (airbag duplo dianteiro e ABS com EBD - R$ 1.751), Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB e retrovisores externos elétricos - R$ 1.487) e vidros elétricos traseiros com antiesmagamento (R$ 470).

Grand Siena Attractive 1.4 - Fiat/Divulgação

Fiat Grand Siena Attractive 1.4
Básico - R$ 32.150
Apoios de cabeça com regulagem de altura para todos os passageiros, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, brake light, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), conta-giros, desembaçador do vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, Follow me home, airbag duplo e freios ABS com EBD, My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-brisas degradê, para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, porta-luvas iluminado, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 5.5 x 14" + Pneus 185/65 R14 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros climatizados verdes, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura, entre outros itens.

Potência 1.4 8V: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque 1.4 8V: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 45.503 
Equipamentos de série citados acima mais vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 470), volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376), Kit Evolution 2 (retrovisores externos elétricos, rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB - R$ 1.466) e ar-condicionado (R$ 2.981).

Grand Siena Essence 1.6 - Fiat/Divulgação

Fiat Grand Siena Essence 1.6 16V
Básico - R$ 41.770
Equipamentos da versão Attractive 1.4 + ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, indicador de temperatura externa e rodas de liga leve 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16 (baixa resistência a rolagem).

Potência 1.6 16V: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque 1.6 16V: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 44.082 
Grand Siena Essence equipado com os opcionais: Kit Evolution 2 (retrovisores externos elétricos, rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB - R$ 1.466), vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 470) e volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376).  Por R$ 46.564, o Grand Siena vem equipado ainda com câmbio manual automatizado Dualogic (R$ 2.310) e piloto automático (R$ 172).

Liena Essence 1.8 - Fiat/Divulgação

Fiat Linea Essence 1.8 16V
Básico - R$ 52.840
Alarme antifurto, apoia-braço central traseiro com porta-objetos e porta-copos, apoios de cabeça com regulagem de altura e cinto de três pontos para todos os ocupantes, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível e do porta-malas, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, Follow me home, freios a disco nas 4 rodas com ABS com EBD; airbag duplo, ganchos de fixação de carga no porta-malas, My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), pra-brisas degradê, porta USB + cabo para Ipod / Iphone, quadro de instrumentos com display Dot Matrix (relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa), retrovisores externos elétricos, rodas de liga leve 6.0 x 15" + Pneus 195/65 R15, rádio CD/MP3 integrado ao painel com RDS, tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento e volante revestido em couro com regulagem de altura e profundidade, entre outros.

Potência 1.8 16V: 130/132 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.8 16V: 18,4/18,9 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 53.184 
Itens acima mais volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 244). Por R$ 56.231, o Linea Essence vem equipado ainda com câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.875) e piloto automático (R$ 172).

Ford Fiesta Sedan 1.0
Básico - R$ 27.610
Abertura elétrica do porta-malas, alarme perimétrico, banco traseiro bipartido e rebatível, banco do motorista com ajuste de altura, conta-giros (tacômetro), espelhos retrovisores externos com controle manual interno, iluminação do porta-malas, brake-light, maçanetas externas das portas na cor preta, PATS - Sistema Ford antifurto, Roça de aço aro 14" com pneus 175/65 R14, pára-choques pintados na cor do veículo, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento e retravamento automático das portas a 15 km/h e vidros verdes escurecidos (70% de transparência), entre outros.

Potência 1.0 8V: 69/73 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.0 8V: 8,9/9,3 mkgf (g/e) a 4.750/5.000 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 35.411 
Itens acima mais Kit Class (ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros), Kit Pulse (console central com porta objetos; luz de leitura dianteira direcional; maçanetas externas, espelhos retrovisores e régua do porta-malas na cor do veículo; painel central, maçanetas internas e anéis das saídas de ar com acabamento na cor Titanium; calotas Pulse; faróis de neblina; computador de bordo e faróis cromados) e Kit Segurança (airbag duplo e freios ABS).

Fiesta Sedan 1.6 - Ford/Divulgação

Ford Fiesta Sedan 1.6

Básico - R$ 36.190
4 alto-falantes, abertura elétrica do porta-malas, banco do motorista com ajuste de altura, alarme perimétrico, ar-condicionado, banco traseiro bipartido e rebatível, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, espelhos retrovisores externos na cor do veículo e com controle manual interno, faróis de neblina, iluminação do porta-malas, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, PATS - Sistema Ford antifurto, rodas de aço de aro 14" com pneus 175/65 R14, preparação para som (portas), pára-choques pintados na cor do veículo, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento e retravamento automático das portas a 15 km/h, vidros elétricos dianteiros com 1 toque para baixo (motorista) e vidros verdes escurecidos (70% de transparência), entre outros.

Potência 1.6 8V: 101/106,6 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque 1.6 8V: 14,5/15,3 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 40.450
Lista acima mais Kit My Connection (CD player MP3, bluetooth e conexões USB e iPod) eKit Segurança (Airbag duplo e freios ABS).

New Fiesta Sedan - Ford/Divulgação

Ford New Fiesta Sedan 1.6 16V

Básico - R$ 47.300
6 alto-falantes, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, banco do motorista com regulagem de altura, alarme perimétrico, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, CD Player MP3 com entrada auxiliar e RDS, computador de bordo, direção elétrica, display LCD multifuncional no painel do veículo, EPATS - Sistema Ford Anti-furto, espelhos retrovisores externos na cor do veículo e com comando elétrico, LATCH - ganchos para ancoragem de cadeira de criança, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, Rodas de liva-leve de aro 15" com pneus 185/60. tomada de força 12V, pára-choques pintados na cor do veículo, saídas de ar direcionadas para os bancos traseiros (abaixo dos bancos), trava de segurança para crianças, trava elétrica das portas com controle remoto , travamento automático das portas a 7 km/h, vidros elétricos (com um toque para cima e para baixo no lado do motorista) e vidros verdes, entre outros.

Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 6.250/5.500 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,2 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 49.730
Lista acima mais SYNC Media System com comandos de voz em Portugues, CD MP3, Conexão Bluetooth, USB, entrada auxiliar,com seis alto falantes, alarme perimétrico,  rodas de liga leve de aro 15", freios ABS com ESC e Assistente de Partida em Rampa (HLA), airbag duplo e sistema de classificação de ocupantes (?).

Focus Sedan - Ford/Divulgação

Ford Focus Sedan GLX 1.6 16V

Básico - R$ 55.300 (sem opcionais)
6 alto-falantes, abertura e fechamento global das portas e vidros, abertura elétrica da tampa do combustível, abertura elétrica do porta-malas, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, airbag duplo, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, banco do motorista com ajuste de altura, alarme anti-furto perimetral e volumétrico, ar-condicionado, banco traseiro com encosto rebatível, CD Player MP3 com entrada auxiliar e RDS, chave tipo canivete, comandos por voz (funções de audio, ar-condicionado e telefone bluetooth), computador de bordo, direção hidráulica, EPATS - Sistema Ford Anti-furto, encosto de cabeça ajustável nos bancos traseiros, espelhos retrovisores externos elétricos, na cor do veículo e com pisca integrado, faróis de neblina, freios ABS com EBD e CBC, iluminação no porta-luvas e no porta-malas, luz de neblina traseira, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, rodas de liga-leve de aro 16" com pneus 205/55 R16, pára-choques pintados na cor do veículo, saídas de ar para o banco traseiro, temporizador dos faróis após fechamento das portas, temporizador para economia de bateria em 40 minutos, trava de segurança para crianças, trava elétrica das portas com controle remoto, vidros elétricos dianteiros/traseiros com 1 toque cima/baixo e anti-esmagamento, vidros verdes e volante em couro com insertos cromados, entre outros.

Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 6.250/5.500 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,2 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Honda City DX 1.5 16V

Básico - R$ 50.900 (sem opcionais)
Airbag frontal, travas elétrico com travamento automático acima de 15 Km/h, sistema Immobilizer, ar-condicionado, vidros elétricos, painel black-out com computador de bordo multifunções, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro reclinável e bi-partidos (60/40); pára-choques, maçanetas e retrovisores elétricos externos na cor do veículo; brake-light, alarme, encosto de cabeça para todos os ocupantes, entre outros.

Potência 1.5 16V: 115/116 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 14,8 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

City - Honda/Divulgação

Honda City LX 1.5 16V

Básico - R$ 57.390 (R$ 60.450 com o único opcional: câmbio automático de cinco marchas)
Equipamentos da versão DX mais sistema ABS com EBD, rádio AM/FM e CD Player (MP3/WMA) integrado ao Painel + 4 alto-falantes, tomada auxiliar P2 e conexão USB para sistema de som, piloto automático com comandos no volante, sensores de estacionamento sonoro (4) no para-choque traseiro, descansa-braço dianteiro com compartimento e bandeja sob o assento traseiro.

Potência 1.5 16V: 115/116 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 14,8 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

J3 Turin - Jac Motors/Divulgação

Jac Motors J3 Turin "1.4" 16V

Básico - R$ 36.990 (sem opcionais)
Rodas de alumínio com pneus de 185/60 R15, chave com destravamento remoto das portas, travamento automático das portas à 15 km/h, freio com ABS e EBD, airbag duplo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, desembaçador traseiro, luzes de neblina traseira, retrovisor interno antiofuscante, faróis com regulagem elétrica de altura, sensor de estacionamento traseiro, luzes de neblina dianteira, retrovisores elétricos, brake light, luzes de leitura, tomada de energia (12V), banco traseiro bipartido 60/40, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, CD Player com entrada USB, abertura Interna da tampa do tanque de combustível, 6 alto-falantes, iluminação do porta malas, entre outros.

Potência '1.4' 16V: 108 cv (g) a 6.000 rpm
Torque '1.4' 16V: 14 mkgf (g) a 4.500 rpm

J5 - Jac Motors/Divulgação

Jac Motors J5 Turin 1.5 16V

Básico - R$ 49.990
Pneus de 205/55 R16 em liga de alumínio aro 16"(opc. 215/45 R17 aro 17"), freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, cintos traseiros laterais de 3 pontos, cintos dianteiros com pré-tensionador, chave com destravamento remoto das portas, travamento central das portas, alarme anti-furto, travamento automático das portas à 15 km/h, sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos dianteiros e traseiros, lanternas de neblina (traseira), retrovisor interno antiofuscante, brake light, retrovisores elétricos com repetidor de direção, faróis com regulagem elétrica de altura, faróis de neblina (dianteira), retrovisores elétricos, tomada 12V, tomada de energia (12V) extra, assento do motorista com ajuste de altura, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado digital, CD MP3 player com entrada USB, abertura interna da tampa do tanque de combustível, seis alto-falantes, iluminação do porta malas, volante revestido em couro, entre outros.

Potência 1.5 16V: 125 cv (g) a 6.000 rpm
Torque 1.5 16V: 15,5 mkgf (g) a 4.000 rpm

Cerato - Kia/Divulgação

Kia Cerato 1.6 16V

Básico - R$ 52.800
Rodas de liga leve aro 15", ar-condicionado manual, rádio CD/MP3 player com controle no volante, entrada auxiliar, USB e para iPod; sistema de som com 4 alto-falantes e 2 tweeters, airbag duplo frontal, maçanetas e retrovisores externos na cor do carro, computador de bordo integrado ao conjunto de mostradores, abertura interna da tampa de combustível, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido e rebatível para ampliação do porta-malas, chave tipo canivete para abertura das portas a distância, direção hidráulica, tomada auxiliar de energia 12V (console central), travamento elétrico central das portas, vidros com comando elétrico nas 4 portas, volante de direção com regulagem de altura, travamento automático das portas com veículo em movimento, espelhos retrovisores externos com regulagem elétrica,setas integradas com Led e aquecimento, brake light, entre outros.

Potência 1.6 16V: 126 cv (g) a 6.300 rpm
Torque 1.6 16V: 15,9 mkgf (g) a 4.200 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 59.900
Este valor inclui os itens acima além de transmissão automática de 6 velocidades com opção de trocas sequenciais e paddle shift, revestimento de couro no volante e alavanca de câmbio, ar-condicionado automático digital com filtro antipólen , faróis de neblina com lentes de policarbonato, rodas de liga leve aro 17”, acendimento automático dos faróis sensível à luminosidade, freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD, para-brisa com desembaçador automático – Auto Defogging e sensor de estacionamento.

620 - Lifan/Divulgação

Lifan 620 1.6 16V
Básico - R$ 36.990

Acendimento automático dos faróis, airbag duplo, ar-condicionado, alto-falantes (6), banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, bancos com couro ecológico, rádio CD Player com entrada USB, coluna de direção com regulagem de altura, direção hidráulica, faróis de neblina dianteiros e traseiros, freio a disco nas 4 rodas com ABS e EBS, imobilizador eletrônico, lanternas dianteiras com led, brake light, maçanetas externas e internas cromadas; retrovisores externos elétricos e com repetidores de seta, rodas de liga leve (pneus 195/60 R15); sensor de estacionamento, trava elétrica e travas de segurança para crianças nas portas, vidros elétricos e Volante com controle de áudio, entre outros itens.

Potência 1.6 16V: 106 cv (g)
Torque 1.6 16V: 14,1 mkgf (g)

Versa SL - Nissan/Divulgação

Nissan Versa S 1.6 16V
Básico - R$ 36.590
Airbag duplo, alarme perimétrico, bloqueio de ignição através de imobilizador do motor, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, rodas de aço de 15” e pneus 185/65 R15, Preparação para áudio com antena e 2 alto-falantes, ar quente, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros, direção elétrica progressiva, tampa de combustível com abertura interna, tomada 12V, travas elétricas das portas e porta-malas com acionamento por controle remoto, vidros dianteiros elétricos com função "one touch" para abrir o vidro do motorista, volante com regulagem de altura, etc.

Potência 1.6 16V: 111 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque 1.6 16V: 15,1 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 44.190
Versão SL, que tem os itens acima mais freios ABS com Controle Eletrônico de Frenagem (EBD) e Assistência de Frenagem (BA), pontos de ancoragem para cadeiras infantis (ISOFIX), faróis de neblina, painel de instrumentos "Fine Vision", revestimento das portas em tecido, rodas de liga leve de 15” (pneus 185/65 R15) e rádio CD Player com função MP3, entrada auxiliar, conexão para iPod e 4 alto-falantes.

Sentra - Nissan/Divulgação

Nissan Sentra 2.0 16V
Básico - R$ 52.590 (R$ 57.390 com câmbio automático CVT)
Abertura e fechamento das portas, abertura do porta-malas e acionamento do alarme através de controle remoto, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo com funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa e aviso de abertura das portas, piloto automático com controle de ajuste no volante, direção elétrica com assistência variável, retrovisores externos com regulagem elétrica, tampa de combustível com abertura interna, tomada 12V, trava elétrica, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função "one touch" para vidro do motorista, volante com regulagem de altura, airbag duplo, alarme perimétrico, bloqueio de ignição através de imobilizador do motor, freios ABS com EBD, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, retrovisores externos rebatíveis na cor da carroceria, rodas de aço estampado com calotas integrais de 16” e pneus 205/55 R16, rádio CD Player com MP3 e display no painel, função RDS e entrada auxiliar para MP3 Player/iPod, cabo e conector para iPod no console central e 6 alto-falantes, entre outros itens.

Potência 2.0 16V: 143 cv (g/e) a 5.200 rpm
Torque 2.0 16V: 20,3 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Peugeot 207 Sedan XR 1.4

Básico - R$ 36.590 
Brake-light, chave de ignição codificada (Transponder), lanternas traseiras de neblina integradas ao pára-choque, protetor de cárter, retrovisores externos com capa na cor do veículo e com regulagem interna manual, tampa do tanque de combustível com chave, conta-giros (Tacômetro), ar-condicionado, chave com duplo telecomando e localizador do veículo, coluna da direção com regulagem de altura, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e porta-malas com telecomando, vidros elétricos dianteiros, banco traseiro rebatível, follow me home, preparação (fiação) para som com 2 alto-falantes nas portas dianteiras, tomada 12V, travamento automático das portas e do porta-malas em velocidade, banco do motorista com regulagem de altura, maçanetas externas e pára-choques pintados na cor da carroceria, vidros verdes, entre outros.

Potência 1.4 8V: 80/82 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.4 8V: 12,85 mkgf (g/e) a 3.250 rpm

207 Sedan - Peugeot/Divulgação

Peugeot 207 Sedan XS 1.6 16V
Básico - R$ 44.290 (R$ 47.290 com câmbio automático de quatro marchas)
Equipamentos da versão XR, além de airbag duplo, alarme, faróis de neblina dianteiros, retrovisores externos com regulagem interna elétrica, apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura e inclinação no formato "vazado", freios ABS com EBD, ar-condicionado com controle automático de temperatura, banco traseiro rebatível bipartido (1/3 - 2/3), bancos dianteiros esportivos, computador de bordo, faróis com acendimento automático, sensor de chuva para acionamento e ajuste do limpador de pára-brisa, vidros elétricos dianteiros com comando sequencial no lado do motorista, vidros elétricos traseiros, comando do rádio na coluna de direção, entrada USB para som, indicador de temperatura externa, rádio CD Player com função MP3, bluetooth "viva voz para celular, acoplado ao som", pedaleiras e soleira das portas em alumínio, rodas de liga leve de 15", volante de 3 raios em couro, entre outros.

Potência 1.6 16V: 110/113 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque 1.6 16V: 14,2/15,5 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

408 Allure - Peugeot/Divulgação

Peugeot 408 Allure
Básico - R$ 57.490 (R$ 61.490 com câmbio automático de quatro marchas)
Airbags frontais, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos os ocupantes, faróis de neblina dianteiros, freios ABS + AFU (auxílio a frenagem de urgência) + REF (repartidor eletrônico de frenagem), lanterna traseira de neblina integrada, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, portas traseiras com sistema de trava de segurança, protetor de cárter, travamento automático das portas e porta-malas, apoios de braço individuais nos bancos dianteiros, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura manual, bluetooth "viva-voz para celular, acoplado ao som" e streaming, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, comando de rádio na coluna de direção, computador de bordo, direção eletro-hidráulica, entrada USB para som, porta-luvas refrigerado e iluminado, 6 alto-falantes, rádio CD MP3 Player, retrovisores externos elétricos, saída de energia 12V no console central, vidros elétricos dianteiros e traseiros, sequenciais e com sistema antiesmagamento, bancos traseiros rebatíveis 1/3 e 2/3 com apoio central para o braço, maçanetas das portas, do porta-malas, pára-choques e retrovisores na cor da carroceria, rodas de liga leve de 16", volante revestido em couro, entre outros.

Potência 2.0 16V: 143/151 cv (g/e) a 6.250/6.000 rpm
Torque 2.0 16V: 20/22 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Renault Logan Expression 1.0 16V
Básico - R$ 29.700
Banco traseiro rebatível, faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, bloqueio de ignição por transponder, brake light, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros verdes, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, tomada 12 volts, conta-giros, apoio de cabeça para os bancos dianteiros e laterais traseiros, retrovisores externos na cor da carroceria, protetor inferior do carter, entre outros itens.

Potência 1.0 16V: 76/77 cv (g/e) a 5.850 rpm
Torque 1.0 16V: 9,9/10,1 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 33.900
Lista acima mais Pack segurança - (airbag duplo, freios com sistema ABS, volante revestido em couro e apoio de cabeça para o passageiro central do banco traseiro - R$ 1.000), ar-condicionado (R$ 2.600) e Pack CD (comando satélite na coluna de direção, rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth - R$ 600).

Logan Expression - Renault/Divulgação

Renault Logan Expression 1.6 8V

Básico - R$ 36.370 (R$ 40.900 com câmbio automático de quatro marchas e motor 1.6 16V)
Banco traseiro rebatível, faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, bloqueio de ignição por transponder, brake light, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros verdes, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, tomada 12 volts, conta-giros, apoio de cabeça para os bancos dianteiros e laterais traseiros, retrovisores externos na cor da carroceria, protetor inferior do carter, volante revestido em couro, airbag duplo, freios ABS, apoio de cabeça para todos os ocupantes, ar-condicionado, comando satélite na coluna de direção, rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth, entre outros itens.

Potência 1.6 8V: 98/106 cv (g/e) a 5.850 rpm
Torque 1.6 8V: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.750 rpm

Symbol Privilège - Renault/Divulgação

Renault Symbol Privilège 1.6 16V
Básico - R$ 38.270
Banco traseiro rebatível, volante revestido em couro, revestimento do porta-malas (laterais e fundo), airbag duplo, travas elétricas das portas com comando à distância por radiofrequência, faróis e lanternas de neblina, alarme perimétrico, sistema CAR - travamento automático a 6 Km/h, desembaçador do vidro traseiro, brake light, bloqueio de ignição por transponder, trava para crianças nas portas traseiras, computador de bordo, conta-giros, banco do motorista com regulagem de altura, vidros traseiros elétricos e dianteiros elétricos com função "one touch" para o motorista, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros verdes, iluminação do porta-malas, sensor de estacionamento, retrovisores e maçanetas externos na cor da carroceria, protetor inferior do cárter, roda de liga leve com aro 15", pára-choque dianteiro e traseiro na cor da carroceria, comando satélite na coluna da direção, rádio CD-Player MP3 com 4 alto-falantes e comando satélite, entre outros itens.

Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque 1.6 16V: 15,2/16 mkgf (g/e) a 3.750 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 40.360
Lista acima mais Freios ABS, ar-condicionado digital, retrovisores externos com regulagem elétrica e indicador de temperatura externa (R$ 2.090).

Fluence Dynamique - Renault/Divulgação

Renault Fluence Dynamique 2.0 16V
Básico - R$ 58.770 (R$ 64.460 com câmbio automático CVT)
Volante revestido em couro, freios ABS com auxílio de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), faróis de neblina, sistema CAR - travamento automático das portas e do porta-malas a partir de 6 km/h. chave-cartão "hands free" com partida do motor através do botão “Start/Stop”, apoios de cabeça reguláveis em altura para todos os ocupantes, cinto de três pontos para todos os ocupantes, alarme perimétrico, cintos de segurança dianteiros com limitador de esforço integrado, pré-tensionador e regulagem em altura, lanternas traseiras de neblina, airbags frontais, laterais e duplos de cortina, ar-condicionado digital Dual Zone, com saídas de ar traseira, regulador e limitador de velocidade, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “one touch” e sistema anti-esmagamento, banco do motorista com regulagem de altura, direção elétrica com assistência variável, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade, indicador de temperatura exterior, fechamento dos vidros e teto solar através da chave-cartão ou da maçaneta exterior do mototorista, porta-luvas refrigerado, chave-Cartão "hands free" com fechamento/abertura das portas através de sensores de reconhecimento, banco traseiro rebatível 1/3-2/3, retrovisores externos na mesma cor da carroceria com setas de direção integradas e com regulagem elétrica, rodas em liga leve com aro 16", comando satélite de áudio e celular na coluna de direção, rádio CD MP3 com conexão USB / iPod, AUX, Bluetooth e 4 alto falantes, entre outros itens.

Potência 2.0 16V: 140/143 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 2.0 16V: 19,9/20,3 mkgf (g/e) a 3.750 rpm

Etios Sedan - Toyota/Divulgação

Toyota Etios Sedan X 1.5 16V
Básico - R$ 36.270
Airbag duplo, ar quente, banco traseiro rebatível, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, freios ABS com EBD, brake-light, para-choques na cor do carro, porta-luvas climatizado de 13 litros (disponível na opção com ar-condicionado), rodas de aço 14" com calotas integrais, entre outros itens.

Potência 1.5 16V: 92/96,5 cv (g/e) a 3.600 rpm
Torque 1.5 16V: 13,9 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 41.490
Para ficar semelhante, é necessário levar o Etios Sedan XS, que tem os itens da versão X além de ar-condicionado, dois alto-falantes e dois tweeters, maçanetas e retrovisores na cor do carro, rádio CD player com função MP3, entrada USB, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros e traseiros.

Volkswagen Voyage 1.0
Básico - R$ 31.100
Vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, brake-light, cobertura do porta-malas, desembaçador traseiro, destravamento elétrico do porta malas, iluminação no porta-malas, imobilizador eletrônico, retrovisores externos com controle interno manual, tomada de 12 volts, travamento central sem controle remoto, vidros verdes, rodas em aço 14" (pneus 175/70 R14), entre outros itens.

Potência 1.0 8V: 72/76 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.0 8V: 9,7/10,6 mkgf (g/e) a 3.850 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.0 Comfort Syle - R$ 37.913
Itens acima além do pacote I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, alça de segurança no teto, antena no teto, bancos dianteiros com cobertura lateral, CD-player com entradas USB/MP3/Bluetooth, chave estilo canivete sem controle remoto, direção hidráulica, faróis duplos com máscara negra, I-System, lanterna com lente escurecida, rodas de aço de aro 15" (pneus 195/55 R15), retrovisores externos na cor do veículo e volante de direção multifunção - R$ 2.766), ar-condicionado (R$ 2.440) e ABS e airbag duplo (R$ 1.607).

Voyage 1.6 - Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Voyage 1.6

Básico - R$ 36.490 (R$ 39.220 - Voyage 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion)
ABS, airbag duplo, banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, brake-light, destravamento elétrico do porta malas, faróis com máscara negra, iluminação no porta-malas, imobilizador eletrônico, retrovisores externos com controle interno manual, romada de 12 volts, travamento central sem controle remoto, vidros dianteiros elétricos, vidros verdes, rodas de aço de aro 14" (pneus 175/70 R14), entre outros.

Potência 1.6 8V: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.6 8V: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Com lista de equipamentos semelhante à do HB20S 1.6 Comfort Syle - R$ 42.134
Itens acima além do pacote I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, alça de segurança no teto, antena no teto, bancos dianteiros com cobertura lateral, CD-player com entradas USB/MP3/Bluetooth, chave estilo canivete sem controle remoto, direção hidráulica, faróis duplos com máscara negra, I-System, lanterna com lente escurecida, rodas de aço de 15" (pneus 195/55 R15), retrovisores externos na cor do veículo e volante de direção multifunção - R$ 2.994) e ar-condicionado (R$ 2.700). Por R$ 44.864, o Voyage 1.6 vem equipado ainda com câmbio manual automatizado I-Motion (R$ 2.730).

Polo Sedan - - Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Polo Sedan 1.6
Básico - R$ 48.710 (R$ 51.440 - Polo Sedan 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion)
4 alto-falantes e 4 tweeters, freios com sistema ABS, Airbag duplo frontal, alarme com imobilizador eletrônico, antena no teto, qr-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, CD-Player com MP3, SD-Card, Bluetooth e USB compatível com iPod, chave canivete com controle remoto, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, direção hidráulica, display multifuncional com I-System, retrovisor externo c/ regulagem elétrica e com tilt-down no lado direito, faróis com máscara escurecida, gaveta sob o banco do motorista, luz de seta nos retrovisores externos, vidros elétricos, vidro verdes, rodas de aço de 15" com pneus 195/55 R15, entre outros.

Potência 1.6 8V: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque 1.6 8V: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm