Fiat Strada Cabine Dupla revelada

Crédito: Reprodução da  projeção feita sob a imagem de Paulinho Miranda/EM/D. A Press - 22/11/08

A Fiat nega mas, mais uma vez, o caça segredos da Fiat Marlos Ney Vidal conseguiu provar que a Strada cabine dupla é real e que não vai demorar muito para ela ser lançada. Fiquei feliz porque pude ajudar com uma informação valiosa.

A Strada CD terá apenas duas portas e capacidade para quatro ocupantes, embora, de acordo uma foto feita pelo Marlos, o espaço traseiro pareça muito reduzido. Até na matéria do Vrum fala que "o espaço para acomodação dos ocupantes de trás será menor do que os modelos da linha Palio".

Outro detalhe interessante da picape é sobre o banco traseiro, que deve ser inteiriço, com apenas dois apoios de cabeça e cintos de segurança. A Strada cabine dupla deverá ser comercializada nas versões Adventure Locker e Working. Segundo a matéria, a Strada CD chega entre fevereiro e março de 2009.

Com a Strada cabine dupla, a Fiat vai contra-atacar de uma maneira interessante as concorrentes Volkswagen Arena (nova Saveiro), que deve ser lançada com duas opções de carroceria: simples e estendida; e  Peugeot 207 picape, que terá apenas cabine simples.

Um lado excelente da Strada cabine dupla é que, com o seu lançamento, a loucura de instalar bancos "traseiros" na Strada cabine estendida vai acabar. É um absurdo que essa "possibilidade" seja vendida; e é pior ainda quem "compra" isso. O banco instalado no local de levar carga (e não pessoas!) não tem homologação da Fiat! Além disso, sua instalação é proibida por lei!

Debaixo do capô
Não é só a Chevrolet que pretende melhorar os motores Flexpower. A Fiat está indo mais além, preparando a substituição gradual do motor 1.8 8V (beberrão), fabricado pela GM Powertrain, pelo novo propulsor 1.6 16V flex, desenvolvido pela Tritec. Ele deve ser mais potente e econômico que o 1.8.

Ainda em relação à Fiat, chama a atenção o consumo elevado do motor 1.9 16V flex do Linea. Na versão Absolute, testado pela nossa equipe, o modelo fez 8,1 km/l com gasolina e 5,7 km/l com álcool, sempre no circuito misto (metade cidade e metade estrada). Uma vergonha! Um Astra hatch 2.0 Flexpower, por exemplo, está fazendo, na cidade, 8,5 km/l com gasolina e 6,3 km/l com álcool. É pouco, mas é bem melhor que o Linea.

Chevrolet Vectra reestilizado deve chegar no 1º semestre de 2009

Projeções do site Fast Driver (acima e abaixo)

Demorou, mas parece que o Vectra finalmente vai ficar competitivo novamente. A Chevrolet prepara algumas alterações para dar um novo fôlego ao modelo. Em agosto deste ano eu já havia comentado sobre as prováveis mudanças. A primeira delas é visual, principalmente na dianteira. O modelo deve receber a "cara visual" dos modelos da GM, como a do Meriva. De acordo com o site Fast Driver, as mudanças do sedã vão acontecer já em fevereiro de 2009. O site até fez uma projeção de como deve ficar a frente do Vectra.

A projeção realmente aproxima bastante a dianteira do sedã com a do Meriva. Mas, segundo a revista Auto Esporte, uma outra possibilidade seria adotar a frente do Vectra mexicano (abaixo) - bem mais bonita na minha opinião, se comparada à da projeção. Mas ainda acho que a GM terá uma dianteira diferente dessas duas.

Chevrolet/Divulgação

A outra mudança, talvez até mais importante, é a do motor 2.0 Flexpower. O "novo" 2.0 Econo.Flex seria mais econômico e potente, tendo cerca de 140 cv de potência com álcool. Assim, o Vectra teria mais desempenho para enfrentar os concorrentes, que sempre foram mais potentes (menos o Volkswagen Bora). Vectra GT, Astra e Zafira também poderiam se beneficiar com a melhora do propulsor. Vamos esperar mais um pouco.

Fiat Cinquecento De 0 a 100

Gostaria de fazer um agradecimento formal à Fiat da Itália que lançou uma versão do compacto Cinquecento em homenagem ao De 0 a 100! É a prova que o blog está tendo reconhecimento internacional! O mais interessante foi o modelo ser lançado apenas na Europa, enquanto o De 0 a 100 é todo feito no Brasil!

Com o nome de "Da 0 a 100” (Da Zero a Cento), a versão especial é baseada na Abarth e tem motor 1.4 turbo de 162 cv de potência e 23,45 mkgf de torque. Segundo a marca, ele precisa de 7,3 s para ser acelerado de 0 a 100 km/h e atinge 211 km/h de velocidade máxima!

Deixando a brincadeira de lado, muito bacana esta nova versão do Fiat 500. Vamos agora aguardar a chegada do carrinho ao Brasil.

Fotos: Fiat/Divulgação

Honda Civic 2009 só em 2009

Civic LXS terá exatamente esse visual na linha 2009

O título deste post pode parecer simplório, mas a verdade é que a linha 2009 do Civic será lançada já em janeiro de 2009. De acordo com fontes das concessionárias, o sedã sofrerá uma pequena plástica, ficando com o visual do Civic norte-americano, com nova grade e novo pára-choque. A traseira também receberá alguns retoques. Mas a principal novidade será o interior, que poderá contar com alguns equipamentos inéditos, como sistema Bluetooth para celular.

Enquanto o Civic 2009 não chega, a versão 2008 está, literalmente, sendo desovada das concessionárias. A versão LXS manual, que tem preço sugerido de R$ 65.460 para as regiões Sul/Sudeste/Centro-Oeste e R$ 66.150 no Norte/Nordeste, está sendo comercializada por R$ 59.990. Em alguns lugares, o preço pode ser ainda menor! A versão topo de linha EXS, que tem valor sugerido de R$ 85.235, pode ser encontrada na casa de R$ 77.000.

Vale lembrar que, mesmo com vendas excelentes, esta não é a primeira promoção do Civic. Uma extra-oficial da versão Si já foi feita. Já encontrei o Civic esportivo, que tem preço sugerido de R$ 99.500, por R$ 92.900 nas cores preta e prata; e R$ 90.900 na cor vermelha.

Só espero que o Honda Civic 2009 não fique bem mais caro. O New Fit ficou bem salgado, embora ofereça mais equipamentos de série e desempenho dos motores 1.4 e 1.5 se comparado ao modelo anterior. Mas o consumo ficou sofrível.

Civic 2008: descontos para acabar com os estoques 

Atualização (14/11)
Um aspecto muito interessante que esqueci de escrever neste post é um segredo que foi publicado na Quatro Rodas de novembro.

De acordo com a revista, Toyota Corolla e Honda Civic serão equipados com motor 2.0 16V flex no ano que vem. A motorização do Civic será a mesma do Si, mas com limite de giro mais baixo. Ao invés dos 192 cv, ele deve ficar com mais ou menos 160 cv. Já o propulsor do Corolla seria desenvolvido usando o atual 1.8 16V como base. A potência deve ser muito próxima dos 160 cv do Civic. Segundo uma fonte que consultei, os planos da Toyota estão mais avançados e são mais sólidos.

Os japoneses querem mesmo continuar dominando o mercado de sedãs médios do Brasil. Será que os novos Fiat Linea e Ford Focus Sedan podem combatê-los de igual para igual? Renault Megane e Chevrolet Vectra precisam urgente de reforços para entrarem nessa briga.

Fotos: Honda/Divulgação

Aditivando o combustível

Credito: Renato Parizzi

Quando você vai abastecer o seu carro no posto, o frentista, sempre prestativo, além de colocar gasolina e/ou álcool, oferece alguns "serviços" (olhar o nível do óleo, da água e calibrar os pneus) e produtos extras. O que mais me chama a atenção é o aditivo para combustível: "é para limpar os bicos 'doutor'". Mas ele não sabe se os aditivos oferecidos são adequados ou não para o carro que está sendo abastecido. O importante mesmo é vender. Vale lembrar que toda gasolina vendida no Brasil é aditivada, até mesmo a comum.

Mas será que usar um aditivo extra ou abastecer com combustível aditivado vendido nos postos vale mesmo a pena para o funcionamento do motor do seu carro? A explicação no frasco da maioria dos aditivos diz que ele "dissolve e limpa a sujeira nos bicos injetores, caburadores e hastes de válvulas". O recomendado é adicionar "um frasco a cada 4 abastecimentos."

O interessante é que muitas pessoas não usam gasolina aditivada de jeito nenhum! Algumas se recusam por um motivo muito pertinente: elas, simplesmente, não sabem qual é o aditivo usado pelo fornecedor do combustível. Neste caso, comprar o aditivo recomendado pelo fabricante seria mais adequado.

Perguntei a dois motoristas que não gostam de gasolina aditivada se eles abasteceriam com gasolina Podium, da Petrobras, ou V-Power, da Shell, consideradas (nem sei por quem) as melhores gasolinas do país. Um deles disse que não, que prefere usar só a comum. O outro disse que as vezes coloca a Podium, mas que não confia na V-Power. Pelo menos os dois têm uma atitude correta: colocar gasolina Podium no tanquinho de partida a frio do motor, já que ela tem validade maior - cerca de um ano, contra três meses da gasolina comum.

Algumas marcas, como a Honda, não recomendam o uso de aditivos para combustíveis em seus carros. É o caso do Fit a gasolina (nunca vi o flex), por exemplo, que tem um adesivo na tampa do tanque com a frase "utilizar apenas gasolina comum". Já a Chevrolet recomenda o uso do aditivo, mas um especifico, chamado de ACDelco Flexpower (foto do post).

Pretendo comprar três garrafinhas de aditivo para colocar no meu carro. Depois de 12 abastecimentos, espero postar o resultado aqui, comentando mais da média de consumo e do funcionamento do carro de maneira geral. Pretendo usar sempre gasolina comum, abastecido no mesmo posto e na mesma bomba.

As modelos do Salão do Automóvel

Como não poderia ser diferente, as belas modelos foram uma atração a parte no Salão do Automóvel de São Paulo. Muitas pessoas pensam que é um trabalho simples, mas elas precisam acordar muito cedo para a maquiagem; precisam ficar em pé por oito horas quase seguidas, usando salto alto; e precisam ter paciência e esportiva para aguentar as frequentes e nem sempre educadas cantadas.

Conversei com algumas modelos, em especial com uma, que mostrou que as modelos não são apenas um rosto bonito. Elas entendem de carro, política, economia, esportes e muitos outros assuntos.

Panicat Juju (direita) estava no estande da Ford

Fotos: Renato Parizzi

Carro conceito é bom, mas é pouco

De uma maneira geral, gostei do Salão do Automóvel de São Paulo. Mas acho que ficou faltando AQUELA atração; aquele carro que você olhasse e ficasse a pensar horas sobre ele. Vou dar três exemplos: Ferrari Enzo, Lamborghini Reventon ou Lamborghini Estoque. Foi muito legal ver o Pagani Zonda, Chevrolet Camaro (um dos carros mais bonitos da atualidade na minha opinião), Ford Mustang Shelby, Lamborghinis Gallardo e Murciélago, Lotus Elise, Ferraris 430 e 599 e os Maseratis MC12, GranTurismo e o Quattroporte (o carro dos "meus sonhos"). Mas nenhum deles era realmente uma novidade.

Maserati Quattroporte - O CARRO (crédito: Maserati/Divulgação)

Talvez algumas pessoas pensem que eu estou reclamando de barriga cheia. Mas não é bem assim. Como amante de carros, quero sempre ver mais modelos; carros diferentes; inéditos; superesportivos, etc. Os conceitos são boas atrações, mas, na maioria dos casos, eles não se sustentam como a estrela de um estande. É sempre bom ter outros modelos para compor um conjunto atrativo. Vejam dois exemplos práticos (Renault e Volks).

A Volkswagen tem um estande grande e diversificado. Além do conceito SpaceUP!, os visitantes podem ver carros que estão chegando ao Brasil, como o Tiguan, o Passat CC e o EOS. Além disso, novas versões foram mostradas, como o Polo Bluemotion, que chega ainda em 2008, e Gol e Fox Bluemotion (previstos para 2009). Nas versões Bluemotion, os modelos receberam "alterações mecânicas e eletrônicas para diminuir os índices de consumo, como um novo escalonamento de marchas e a reprogramação do gerenciamento da injeção eletrônica" - texto do Daniel Camargos, do jornal Estado de Minas. Os carros receberam pequenas alterações estéticas e têm pneus mais finos.

Conceito é legal, mas não é tudo

Já a Renault tem um dos estande mais fracos do evento. As mulheres de lá são muito bonitas, como você pode ver abaixo. O conceito Sand'up é uma atração legal, assim como os pequenos carros criados pelo centro de design da marca e o bólido de Fórmula 1. Mas é só isso. Sandero e Logan Sport? São muito sem graça; Megane Extreme? Nada de mais...

A Fiat tem o FCCII, mas trouxe também o 500, Punto T-Jet, Punto Hot Wheels, Stilo Blackmotion e Linea Monte Bianco. Todos são atrações legais e interessantes. A Chevrolet mostrou dois conceitos (GPiX e Volt) e dois americanos que vieram para ver a aceitação do público brasileiro (Traverse e Malibu). Ficou faltando um modelo mais próximo da nossa realidade, como, por exemplo, o Vectra reestilizado.

Fotos: Renato Parizzi