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De 0 a 100 completa 6 anos e logo terá boas novidades!

É com muita satisfação que comemoro hoje, com todos vocês, o 6º aniversário do De 0 a 100!! O presente que ganhei veio em no final de janeiro, quando recebi o prêmio de 2º melhor blog pelo Top Blog Brasil 2012 na categoria "Autos e Acessórios", Blog Pessoal pelo Juri Popular.

O que me deixa mais feliz e motivado é que estou prestes a presentear todos os leitores (e, por que não, me presentear) com uma série de novidades aqui no De 0 a 100! Se tudo caminhar como o esperado, até o final de abril terei algumas novas funcionalidades, atrações e uma parceira muito legal! E ainda não desisti de um projeto que começou em 2008, foi descontinuado em 2009, mas que desde 2012 vem começando a querer ressurgir.

Algumas novidades eu já havia adiantado. O De 0 a 100 ficará bem mais agradável para ler em qualquer lugar. Primeiro porque ele ganhará um visual novo, mais moderno e atrativo. Não estou falando de um reestilização, mas sim de uma nova geração. O blog se adaptará ao dispositivo que você estará usando para acessá-lo, o que é muito legal. Vocês merecem as melhorias; eu mereço as melhorias; e o De 0 a 100 merece as melhorias!

Além disso, o De 0 a 100 ganhará uma fan page no Facebook e outra no Google+, o que deve acontecer realmente em breve!

Com mais de 300 veículos publicados, entre carros e motos, a seção Consumo Real também vai evoluir. Trabalho especialmente para facilitar a leitura e o envio de informações. Já a "popular por e-mail" Qual carro comprar será reformulada, de forma que  fique mais atualizada e atrativa para os leitores.

Duelos e Impressões são duas seções que espero conseguir explorá-las ainda mais (e melhor) em 2013.

Mais uma vez gostaria de agradecer a todos pela audiência, participações, e-mails, críticas, elogios, dúvidas, sugestões, e, principalmente, pela troca saudável de ideias, que é uma das coisas que mais prezo neste espaço.

Um abraço,

Renato Parizzi

De 0 a 100 completa 5 anos!

Prefiro não revelar qual carro tenho atualmente. Mas meu veículo anterior, comprado em 2007 - mesmo ano da criação do De 0 a 100 - e vendido em 2010, foi um Chevrolet Astra Elegance - o da foto acima. Leia mais aqui.

No último dia 14 de março o De 0 a 100 completou cinco anos de vida! Como acontece com muita gente, preferi comemorar na sexta-feira, que é um dia mais leve. Confesso que nunca tive tanto prazer em escrever para o blog como tenho hoje.

Parece que comecei o blog ontem. Para quem não sabe, o De 0 a 100 nasceu em 2007 como um fotoblog do Portal Uai. Pouco tempo depois ele foi migrado para o inconstante e desesperador Dzai de onde, em 2009, o blog saiu para um mundo melhor. Desde então ele começou a buscar um caminho próprio até se estabilizar.

E isso realmente aconteceu em 2009. Em 2010 fiz pequenas mas importantes mudanças no blog que acabaram dando resultado antes do esperado. A audiência do De 0 a 100 em 2010 foi 46% maior do que a de 2009.

As alterações de 2010 foram seguidas de outras mudanças em 2011, especialmente no segundo semestre do ano. Como resultado, a audiência do De 0 a 100 fechou 2011 com 157% de crescimento em relação a 2010! E a expectativa para 2012 é a de crescer ainda mais!

A seções Impressões e Consumo Real continuam. Já publiquei mais de 25 Impressões e pelo menos mais duas estão saindo do forno! Em relação às médias de consumo, tenho mais de 220 modelos publicados! E podem ter certeza que já estudo uma forma de deixar está seção mais clara e objetiva.

Em relação à Qual carro comprar, fico muito feliz com as mensagens que recebo. Não publiquei nem 2% dos e-mails que recebi com dúvidas aqui no De 0 a 100. Para os que me perguntaram, atualmente recebo em média seis e-mails por semana com a pergunta "qual carro devo comprar". Fico lisonjeado de ter podido ajudar tanta gente e por ter a oportunidade de ajudar ainda mais.

Muito obrigado a todas as pessoas que participaram destas seções e sintam-se bem-vindos para participarem novamente!

Para encerrar, vamos falar do futuro. Finalmente alguns planos que foram adiados nos últimos tempos devem começar a sair do papel em breve. Um dos que posso anunciar é a mudança de layout. Já fiz diversos estudos e espero aplicar o novo design ainda em 2012, embora eu ache que isso só irá acontecer mesmo em 2013. Outra novidade já está no ar, com a criação da seção Duelos. Mas a principal novidade ainda está guardada, já que não sei quando ela vai acontecer exatamente. Mas é algo grandioso, que estou me empenhando para dar certo.

Agradeço a todos pela audiência, participações, e-mails, críticas, elogios, dúvidas, sugestões, e, principalmente, pela troca saudável de ideias, que é uma das coisas que mais prezo neste espaço.

Um abraço,

Renato Parizzi

Papai Noel deveria pedir um Volvo XC60 de natal

Foram 1.116 km de pura diversão, com muita segurança e conforto. Assim posso definir o meu presente de natal adiantado, que foi passar cinco dias com o Volvo XC60 Top (2008/2009). Até o Papai Noel gostaria de ganhar um de natal. Tudo começou com o concurso cultural da marca para celebrar a eleição do modelo como a Melhor Compra do Ano de 2010 na categoria Utilitários Esportivos de Luxo pela revista Quatro Rodas.

O De 0 a 100 entrou na ação ajudando na divulgação do concurso e revelando, em primeira mão, quem seria o ganhador. Também fui o encarregado de levar o vencedor, André Bochiniac, para curtir e gastar os R$ 1.000 de prêmio que ele ganhou.

Usei os deslocamentos com o vencedor para testar o XC60 em perímetro urbano. Em São Paulo, onde as ruas são cópias fiéis da superfície da Lua, o Volvo XC60 não enfrentou nenhuma dificuldade. Em todos os lugares onde fui com o carro, ele ignorou os buracos, valas e quebra-molas, sempre mantendo o conforto para os ocupantes. Por ter pneus com perfil mais fino (18”), foi possível sentir no volante alguns dos buracos, mas nada que incomode – embora a sensação fosse péssima.

Nas históricas cidades de São João Del Rei e Tiradentes, em Minas Gerais, o XC60 não se importou com o piso pouco apropriado para automóveis. Mas acho que o Volvo se sentiu um “estranho no ninho”, já que seu visual moderno contrastou muito com as belas e antigas edificações da paisagem.

Ainda na cidade, mas de volta a São Paulo, nos shoppings, o XC60 não foi dos mais tranquilos para entrar nas vagas. Na verdade, estacionar foi realmente muito fácil, ainda mais com o auxilio da câmera de ré (com tela no painel), um acessório vendido na concessionária, e dos sensores de aproximação dianteiro e traseiro. O problema é a largura do modelo, 1,891 m, que faz com que ele fique próximo demais dos veículos ao lado, me deixando preocupado com “portadas inesperadas”. 

Falando na largura, o XC60 mede 4,628 m de comprimento, 1,672 m de altura e 2,774 m de distância entre-eixos. Os números aparentemente generosos não resultaram num amplo espaço interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro. Além do André Bochiniac, mais 11 pessoas (todas mais baixas do que eu, com alturas variando entre 1,65 m e 1,90 m) ficaram decepcionadas com o espaço atrás. Pelo menos o porta-malas tem boa capacidade, com 495 litros.

Para o motorista, a posição de guiar é excelente, já que o modelo conta com ajustes de altura e profundidade na coluna de direção e altura e lombar do banco. Embora fique alto, o motorista, em muitos momentos, perde a sensação de estar a bordo de um crossover, lembrando bastante a condução de um veículo de passeio normal.



Canhão
Essa sensação torna a condução do XC60 algo muito fácil e agradável. Mas a diversão vem mesmo do motor seis cilindros em linha, 3.0, turbo, que desenvolve 285 cv de potência (a 5.600 rpm) e 40,8 kgfm de torque (já a 1.500 rpm)! É só pisar no acelerador que a resposta é imediata. Com uma acústica excelente, praticamente não é possível ouvir o belo “tsss” do turbo quando os vidros e o teto solar estão fechados. Mas basta abrir algum deles para que a “sinfonia” tome conta da cabine.

O modelo não seria tão divertido se não fosse o seu excelente câmbio automático sequencial de seis marchas. Com trocas rápidas e precisas, a transmissão consegue aproveitar bem a força e elasticidade do motor. Confesso que nem senti falta de um câmbio manual para “sentir” o carro.

Outro aspecto admirável do XC60 é a sua estabilidade. A suspensão é firme e bem acertada. Mas a tração nas quatro rodas permanente (AWD) fez toda a diferença. Na rodovia Fernão Dias (BR 381), que liga São Paulo a Belo Horizonte, praticamente não foi preciso desligar o piloto automático nas curvas, com velocidade fixa de 110 km/h (limite da via).

Outro ponto que chamou a minha atenção foi o respeito (ou curiosidade) dos outros motoristas em relação ao XC60. Quase todos os carros davam passagem para que eu seguisse viagem (na estrada ou na cidade). Outros (pouquíssimos) motoristas subestimaram o XC60, o que foi uma surpresa, embora não fosse algo inédito pra mim, já que o meu carro, que vai ganhar um post aqui em janeiro, é subestimado constantemente na estrada.

Quando digo ser subestimado, falo em relação a desempenho na estrada. Numa subida, em pista dupla, com um caminhão na minha frente, fazendo uma ultrapassagem, um Volkswagen Apollo piscou farol para que eu saísse da frente dele (como se ele pudesse passar, em seguida, por dentro do caminhão). Confesso que o Apollo deve estar até agora procurando o XC60, provavelmente com um binóculo ou um satélite (mais provável).

Mas donos de um Toyota Corolla Altis (2.0), uma picape Nissan Frontier, um Citroën C4 Pallas e até de um Fiat Mille deveriam ter mais paciência e inteligência ao tentar ultrapassar um veículo de 285 cv num momento de retomada de velocidade, como aconteceu diversas vezes ao ficarmos atrás de caminhões. Esses quatro veículos me ultrapassaram, pois estavam acima da velocidade máxima da via, mas todos demoraram um tempo interessante para isso já que, para o XC60, chegar de 50 km/h a 110 km/h é algo muito rápido, que prega o motorista no banco.

Segundo dados de fábrica, o Volvo precisa de apenas 7,5 segundos para ser acelerado de 0 a 100 km/h e atinge velocidade máxima de 210 km/h (limitada eletronicamente).

Conforto e segurança
Desde a linha 2008/2009, ano e modelo do carro testado, o XC60 Top vem muito bem equipado de série, com bancos revestidos em couro, bancos dianteiros com ajustes elétricos, chave com “keyless” sensor de aproximação (que permite abrir as portas do veículo apenas se aproximando dele com a chave no bolso, por exemplo), ar-condicionado digital automático de duas zonas (motorista e passageiro), saída de ar-condicionado para os passageiros do banco traseiro, teto solar paonrâmico, sistema de som com comandos no volante, entrada USB, leitor de arquivos em MP3/WMA e conexão bluetooth para celular.

E não custa lembrar que o XC60 é um Volvo, ou seja, vem repleto de itens de segurança, como a tração integral AWD com Instant Traction (que alterna a força das rodas da frente para as de trás sob demanda), sistema de informação do ponto cego (Blis), freios ABS com EBD (distribuição eletrônica da frenagem), airbags para motorista e passageiro, airbags laterais e do tipo cortina, pré-tensionadores nos cintos, sistema de travamento em descidas, controle anticapotamento, entre outros itens. O Volvo XC60 tem ainda o City Safety, que freia o carro sozinho na iminência de uma batida a até 30 km/h (a maioria das colisões urbanas é dessa velocidade para baixo).

Para um carro de 1.843 kg, equipado com motor de seis cilindros e câmbio automático, o consumo foi dentro do esperado. Na cidade, média de 6,5 km/l. Na estrada, Fernão Dias (BR 381 – pista dupla), a 110 km/h, média de 8,6 km/l. Na BR 265, a 80 km/h, média de 9,2 km/l (média combinada de 8,9 km/l na estrada). O ar-condicionado estava ligado o tempo todo.

Na mal sinalizada e relativamente esburacada BR 265, com pista simples e quase sem acostamento, o XC60 mostrou mais uma de suas qualidades. Dirigindo a noite, os faróis bixenônio direcionais fizeram toda a diferença para uma condução tranquila e segura.

Linha 2011
Mesmo não sendo um carro acessível para muitas pessoas, pude entender perfeitamente porque o XC60 é o carro mais vendido da história da Volvo no Brasil. O veículo tem muitas qualidades e, para a categoria, tem uma relação custo/benefício bem interessante.

Na linha 2011, o XC60 recebeu melhorias no motor, ganhando 19 cv (304 cv), e, segundo a Volvo, ficando mais econômico. O XC60 Comfort tem preço sugerido de R$ 139.290; o Dynamic vale R$ 150.890; o Top (carro testado, mas não o 2011) custa sugeridos R$ 167.290; enquanto o R-Design pode ser encontrado por R$ 183.290.

Boa ação
O ganhador André Bochiniac visitou duas lojas para gastar o seu prêmio. Uma delas foi o Bazar do Lar Escola São Francisco, em São Paulo. O Lar recebe doações de tudo que pudermos imaginar, como roupas, móveis, câmeras fotográficas, eletrodomésticos, quadros e muitas outras coisas. No Bazar, estes itens viram produtos e são vendidos por preços bem atraentes.

Toda renda é revestida pelo Lar Escola São Francisco, um Centro de Reabilitação Médica que atende pessoas com deficiência física e mobilidade reduzida, de qualquer idade. Então, além de curtir o dia de compras, o André também ajudou o Lar Escola São Francisco. Mais informações sobre o Lar no www.lesf.org.br.

Fotos: Renato Parizzi

Resultado do prêmio o Melhor Carro do Brasil

Por Henrique Rodriguez 
Especial para o De 0 a 100

O Prêmio O Melhor Carro do Brasil, organizado pelos principais blogs do país, já tem seus vencedores definidos. Foram quase 2 meses de votação e, em algumas categorias, a disputa foi bastante acirrada. Acompanhe os resultados:

Melhor Carro do Brasil
Na categoria que elege o principal carro lançado em 2010, quem levou foi o Novo Uno, com 25.92% dos votos. Este é o 10° prêmio que o Novo Fiat Uno leva neste ano. Lançado em maio não é só um sucesso de crítica, mas também nas vendas, junto com o veterano Mille, o Uno é o 2° carro mais vendido do país. Logo atrás, com apenas 0.66% de diferença está o New Fiesta Sedan, seguido pelo Hyundai Sonata (16.18%).

1. Fiat Uno - 25.92%
2. Ford New Fiesta - 25.26%   
3. Hyundai Sonata - 16.18%
4. Chevrolet Malibu - 10.74%       
5. Citroën AirCross- 7.05%   
6. Hyundai i30 CW - 5.32%
7. Volkswagen SpaceFox - 4.81%
8. Chery Face - 3%
9. Novo Fiat Idea - 1.71%

Melhor Picape do Brasil
A Volkswagen entrou neste ano em um segmento onde nunca tinha atuado em sua história, o das picapes médias. Mas, mesmo que ainda faltem versões mais acessíveis e câmbio automático, a Volkswagen Amarok tem capacidade para conquistar seu lugar ao sol, com um motor econômico e potente e a maior capacidade de carga da categoria, sem contar o design. Com esses predicados a Amarok obteve 36.95% dos votos, seguida pela tradicional Toyota Hilux (17.43%) e por outra picape VW, a Saveiro (16.11%).

1. Volkswagen Amarok - 36.95%
2. Toyota Hilux - 17.43%
3. Volkswagen Saveiro - 16.11%
4. Fiat Strada - 13.57%
5. Chevrolet Montana - 8.40%
6. Peugeot Hoggar - 7.54%

Melhor SUV/Crossover do Brasil
Com marketing agressivo – até demais – a Hyundai conquistou seu espaço no mercado brasileiro nos últimos anos. Neste ano ela lançou no país a nova geração do Hyundai Tucson, com o nome ix35, que leva o prêmio de melhor SUV com 26.51% dos votos. Além de um belo design o modelo é equipado com um moderno motor 2.0 16v com injeção direta e 170cv. Logo atrás, coladinho, veio o novo Kia Sportage (25.82%) lançado durante o Salão do Automóvel e que usa a mesma plataforma e motor do ix35, sequido pelo magnífico Porsche Cayenne (18.14%), em sua nova geração.

1. Hyundai ix35 - 26.51%           
2. Kia Sportage - 25.82%
3. Porsche Cayenne - 18.14%
4. Ford Edge - 16.28%
5. Mitsubishi Pajero Dakar - 6.91%           
6. Peugeot 3008 - 6.35%

Melhor Carro Premium do Brasil
O segmento dos carros premium é um dos que mais crescem no país. Nunca se vendeu tanto carro de luxo como agora, e o desempenho nas vendas de alguns lançamentos mostram isso. Com design controverso para os puristas fãs da Porsche, o Panamera conquistou o brasileiro e o prêmio de Melhor Carro Premium do Brasil com 23.77% dos votos, seguido pelos alemães Audi A8 (20.43%) e Mercedes-Benz SLS AMG (18.89%).

1. Porsche Panamera V6 - 23.77%
2. Audi A8 - 20.43%
3. Mercedes-Benz SLS AMG - 18.89%
4. Audi A5 Sportback - 12.94%
5. Land Rover Discovery 4 - 10.98%
6. BMW Série 5 GT - 8.91%           
7. Mercedes-Benz Classe E - 4.08%

Melhor Motor do Brasil
Em 2010 a linha de motores da Fiat passou por uma boa mudança. Os motores 1.0 e 1.4 Fire passaram por alterações e se tornaram mais potentes e econômicos, saiu o motor 1.8 8V que era comprado da GM e entraram os novos motores E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V. Pois foi a versão 1.8 16V, com sua força em baixas rotações quem levou o prêmio de Melhor Motor do Brasil. Em 2° lugar, mas por muito pouco, ficou o moderno2.0 TDI Biturbo que equipa a Volkswagen Amarok, seguido pelo Ford 2.0 Duratec Flex.

1. Fiat E.torQ 1.8 - 30.80%
2. Volkswagen 2.0 TDI Biturbo - 30.71%
3. Ford 2.0 Duratec Flex - 17.53%
4. Toyota 2.0 Dual VVT-I - 12.84%
5. Hyundai 2.4 16v - 8.13%

O Melhor Carro do Brasil

O Melhor Carro do Brasil. É com muito orgulho que os maiores blogs automotivos do país anunciam a escolha deste prêmio!

Diferente das eleições tradicionais do setor, onde o público apenas observa os jornaislitas votarem, no O Melhor Carro do Brasil os leitores serão única e exclusivamente os responsáveis pelo escolha final! Com isso, teremos um resultado que reflete o que o consumidor realmente pensa.

Para ficarmos ainda mais isentos, nós, editores dos blogs, decidimos por criar um site especial para a votação, sem influencia de marcas, patrocinadores e anunciantes.

Esperamos assim colaborar com a indústria e, especialmente, com os amantes de automóveis, como nós. Para saber tudo sobre este projeto que certamente revolucionará a internet brasileira, entre no site do O Melhor Carro do Brasil e vote! Participe!

http://www.omelhorcarrodobrasil.com.br

E atenção! Você que tem um blog automotivo, mesmo que seja pequeno, ajude a divulgar o prêmio! Você também faz parte desta conquista!

Feliz natal a todos

Gostaria de desejar a todos um Feliz Natal!

Como já fiz nos últimos dois anos, gostaria de pedir um presente que não é apenas pra mim, mas para todos: paz no trânsito - o ano inteiro! Nesta época de festas e férias, as estradas ficam ainda mais cheias. Então é muito importante sempre usar o cinto de segurança (todos os ocupantes), não desrespeitar as leis de trânsito, obedecendo sempre ao limite de velocidade das vias e fazendo ultrapassagens apenas em locais permitidos e seguros, dirigindo não só para você, mas também para os outros, de forma coletiva.

Fique atento também com o seu carro. Antes de sair de casa, verifique tanto os itens mais simples, como nível do óleo, do líquido de arrefecimento e calibragem dos pneus; quanto os mais "complicados", que envolvem uma boa revisão antes de viajar, como os freios.

A foto do papai noel é uma brincadeira, mas não deixem que uma bobagem ou um descuido acabem com um momento tão agradável da vida, ou até mesmo com uma vida. Se for correr, que seja no Forza Motorsport ou no Gran Turismo.

Problemas técnicos

Prezados leitores e seguidores,

Estou sem atualizar o blog porque estou sem internet na minha residência. Como não confio o suficiente em Lan Houses, a ponto de usar o meu login e senha para acessar o blog, estou esperando a questão ser resolvida. O problema começou na quinta-feira da semana passada e espero que ele esteja solucionado o quanto antes.

Aproveito aqui para NÃO indicar para ninguém os serviços da Oi e do Velox. Evitem dores de cabeça e assinem apenas com os concorrentes, mesmo que eles também não sejam lá essas coisas.

Obrigado pela compreensão de todos.

Renato Parizzi

Novo De 0 a 100

Sejam muito bem-vindos ao novo De 0 a 100!

Espero que vocês gostem do blog ainda mais! Ele ainda vai receber algumas melhorias, mas, com certeza, ele já está bem melhor que o antigo, que vai sobreviver apenas como arquivo.

Comentários, críticas e sugestões são sempre bem vindos. Para entrar em contato comigo, basta clicar em "CONTATO" no botão da barra horizontal abaixo do logo do blog.

Um forte abraço a todos!

Renato Parizzi

De 0 a 100 - 2 ANOS

Como passa rápido! Há um ano o De 0 a 100 estava comemorando o seu primeiro aniversário - e hoje ele chega ao seu segundo ano de vida! Estou muito feliz e orgulhoso com isso. Tenho conseguido manter o blog atualizado, com assuntos que considero interessantes (pelo menos a maioria), sempre relacionados ao mundo dos automóveis. Acho que esse continua sendo o meu principal desafio com o blog, assim como foi no ano passado.

Me esforço para dar consistência e qualidade ao De 0 a 100 como um todo, evitando o que vejo em muitos blogs na internet: no ínicio eles têm vários posts, com muito "oba oba". Mas depois, eles vão ficando de lado e a frequência de postagens vai caindo, até que os blogs praticamente deixam de existir. Para quem não sabe, entre os blogs "novos", o De 0 a 100 é o mais antigo entre os jornalistas do Estado de Minas, do Portal Uai, da Rádio Guarani e da TV Alterosa - seguido pelo Girando a Bola. Além disso, ele serviu de base para a criação do Acima de 100, do meu amigo Walber Pereira.

Para manter o De 0 a 100 sempre vivo, tomei algumas medidas interessantes. Uma delas foi trazer o videochat para dentro do blog. No início, assim como aconteceu com o próprio De 0 a 100 , o acesso era baixo. Porém, com o tempo, as 150 pessoas que tínhamos em 30 minutos de programa foram aumentando; as discussões foram ficando mais diversificadas; cada vez mais pessoas começaram a mandar perguntas e participações; até chegarmos, por exemplo, a um videochat com mais de 7.500 pessoas em meia hora; ou em videochats com 53 minutos de duração por causa da participação em tempo real dos internautas!!

Com essa união entre blog e videochat, consegui unir dois projetos que funcionam muito bem juntos. Um dos principais resultados dessa união foi, sem dúvida, a fidelização de alguns internautas. Gosto sempre que "pessoas inéditas" entrem no De 0 a 100 e no programa para para ler (blog), assistir, comentar e discutir. Mas tambem me orgulho bastante dos "internautas VIPS" do De 0 a 100 e do videochat, como o Leônidas ("carro é Stilo - É FATO"), Renato Dantas ("Civic e Corolla são verdadeiros automóveis"), Gustavo Meneghetti, Rodrigo Guasch, Bruno Medina, Marcus Quintanilha, JCCG, Piauí Jr, Alexandro (da inesquecível " lista do Pogobol "), Marcelo Macedo, Alberto, Renato BsB (que está sumido), César e Pedro (os dois últimos, inclusive, já participaram do videochat ao vivo de dentro do estúdio) e muitos outros (desculpem-me se esqueci de alguém - me lembrem, por favor). Obrigado por terem adotado o meu blog como um ponto de discussão de idéias e trocas de opiniões.

Além disso, gostaria muito de agradecer a todas as pessoas que visitaram o De 0 a 100 e que fizeram do blog o que ele é hoje. De 14 de março de 2008 a 14 de março de 2009, foram mais de 445 mil exibições de página (mais de 765 mil em dois anos), não só pelo Brasil, mas também em outros 96 países, como Estado Unidos, Canadá, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai, Bolívia, Peru, Equador, Colômbia, Venezuela, Nicarágua, México, Haiti, África do Sul, Namíbia, Angola, Moçambique, Nigéria, Marrocos, Egito, Turquia, Portugal, Espanha, França, Alemanha, Itália, Inglaterra, Escócia, Romênia, Bulgária, Hungria, Áustria, República Tcheca, Polônia, Irlanda, Croácia, Suécia, Noruega, Finlândia, Rússia, China, Índia, Paquistão, Iran, Tailândia, Japão, Austrália, Nova Zelândia, Filipinas, Ucrânia, Jamaica, Tunísia, Congo, Líbia, Porto Rico, Andorra, Mônaco, Malásia, Hong Kong, Slovênia, Coréia do Sul, Islândia, "Território Palestino", Camboja, Emirados Árabes Unidos, Kuwait, Israel, Gana, Grécia, Panamá, El Salvador e muitos outros - consigo ver os países por causa de uma ferramenta do Google.

Obrigado também a tantas outras pessoas que tem me pedido (ou continuam me pedindo) para participar do programa Vrum, do SBT. Fico muito feliz e satisfeito com os pedidos. Não faço parte do programa por uma questão interna dos Diários Associados. Mas seria uma honra trabalhar com grandes nomes do jornalismo automotivo brasileiro, como Emilio Camanzi, em um programa de rede nacional.

Futuro
Alguns "acessórios" já foram instalados e estão sendo usados no blog, como a enquete e a galeria de fotos. Mas, já pensando na nova linha, o De 0 a 100 deve sofrer a sua primeira reestilização (a segunda mudança de leiaute, já que, na primeira, "plataforma e o motor" foram atualizados), ficando com visual mais moderno. Novos "equipamentos de série" também devem ser incluídos na lista do blog. Além disso, não pensem que o "De 0 a 10 dias com o Toyota Yaris" foi algo feito por acaso (veja aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui e aqui. Esse projeto já está em andamento há algum tempo e pode render excelentes novidades. Aguardem!

Fiat Cinquecento De 0 a 100

Gostaria de fazer um agradecimento formal à Fiat da Itália que lançou uma versão do compacto Cinquecento em homenagem ao De 0 a 100! É a prova que o blog está tendo reconhecimento internacional! O mais interessante foi o modelo ser lançado apenas na Europa, enquanto o De 0 a 100 é todo feito no Brasil!

Com o nome de "Da 0 a 100” (Da Zero a Cento), a versão especial é baseada na Abarth e tem motor 1.4 turbo de 162 cv de potência e 23,45 mkgf de torque. Segundo a marca, ele precisa de 7,3 s para ser acelerado de 0 a 100 km/h e atinge 211 km/h de velocidade máxima!

Deixando a brincadeira de lado, muito bacana esta nova versão do Fiat 500. Vamos agora aguardar a chegada do carrinho ao Brasil.

Fotos: Fiat/Divulgação

De 0 a 100 - 1 ANO

No dia 14 de março de 2007 me aventurei, mais uma vez, no mundo dos blogs. Nas minhas experiências anteriores, até consegui certo sucesso e retorno, mas não consegui, infelizmente, dar continuidade aos projetos. Quando tive a idéia do De 0 a 100, quis, finalmente, levar mais a sério o blog. No início, fiquei um pouco sem saber qual caminho iria seguir. Experimentei diversas idéias e assuntos até conseguir achar uma linha interessante pra mim e para vocês internautas.

Sinto falta, por exemplo, dos vídeos que eu fazia durante os testes do Auto Papo (hoje Vrum). Eles mostravam um pouco dos bastidores das gravações, como aconteceu com o Renault Mégane Grand Tour, Fiat Palio 1.8R, Volkswagen Golf GTI e picape Chevrolet S10 2.4 Flexpower, por exemplo. Também gostaria de continuar a ser colunista do Portal Vrum, mas isso é uma outra história que não vem ao caso.

Falando em Vrum, o site está crescendo cada vez mais. O apetite está tão grande que ele acabou virando um programa de TV, que passa em rede nacional. A aproximação do Vrum com o vídeo não parou por aí, e atingiu também a web. O site está com mais vídeos de testes e notícias, além, é claro, do videochat, que tenho apresentado às quintas-feiras (17h), com a presença do Christiano Gomes, do blog Mondo Metal, e do Emilio Camazi, que dispensa apresentações.

Falando nisso, gostaria de agradecer à Marcela, Chica, Fabiana, Ana Luiza, Luisa, Juliana, Claudio, Marcelo, Eli, Solange Fonseca, Henrique, Luiza Soares Santos, Caroline Silveira Mattos, Paulo Campos de Almeida, João, Vitor Augusto Pereira, Vitor Cambraia, Mariana, Lucas, Guilherme, Cristiano, Ana Catarina, Laura, João Gabriel, Cândido, Carolina, Renato, Marta, Bárbara, Thiago, Pedro, Bruno, Leandro e tantas outras pessoas que tem me pedido para participar do programa Vrum, do SBT. Fiquei muito feliz e satisfeito com os pedidos. Não faço parte do programa por uma questão interna dos Diários Associados. Se a oportunidade aparecer, vou aceitá-la com muita satisfação.

Além disso, gostaria de agradecer a todas as pessoas que visitaram o De 0 a 100 e que fizeram do blog o que ele é hoje. Em um ano, foram mais de 320 mil exibições de página, não só pelo Brasil, mas também em outros 85 países, como Estado Unidos, Canadá, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai, Bolívia, Peru, Equador, Colômbia, Venezuela, Nicarágua, México, Haiti, África do Sul, Namíbia, Angola, Moçambique, Nigéria, Marrocos, Egito, Turquia, Portugal, Espanha, França, Alemanha, Itália, Inglaterra, Escócia, Romênia, Bulgária, Hungria, Áustria, República Tcheca, Polônia, Irlanda, Croácia, Suécia, Noruega, Finlândia, Rússia, China, Índia, Paquistão, Iran, Tailândia, Japão, Austrália, Nova Zelândia, Filipinas e muitos outros - consigo ver os países por causa de uma ferramenta do Google.

Desafios
Como você pode ver, O De 0 a 100 ganhou várias novidades. Ele tem nova plataforma, visual mais moderno, mais itens de série e motor flex, com mais potência e melhor consumo. Com isso, o desempenho tende a melhorar ainda mais para encarar novos desafios. Um deles, que já enfrento desde o primeiro dia - entre os "novos", o meu blog é o mais antigo entre os jornalistas do Estado de Minas, Portal Uai e TV Alterosa - é fazer um blog de qualidade relacionado ao mundo dos carros.

Espero que o De 0 a 100 continue um blog legal e interessante para todos.

Muito obrigado e um abraço.