Com bastante atraso, Chevrolet Celta ganha airbag e ABS na linha 2014 - só para a versão top

Cromados no entorno da grade dianteira são as principais novidades visuais da linha 2014

Demorou, e muito, mas finalmente o Chevrolet Celta passa a contar com a opção de ser equipado com airbag duplo e freios ABS. A linha 2014 do modelo acaba de chegar às concessionárias da marca de todo país. Com isso, a GM prolonga a vida do compacto, já que, a partir de 1º de janeiro de 2014, todos os carros vendidos no Brasil deverão contar obrigatoriamente com estes dois equipamentos como itens de série, atendendo a uma regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Eu me pergunto: por que o Celta não recebeu estes equipamentos antes? Prefiro não arriscar uma resposta e me contentar com o famoso "antes tarde do que nunca".

Modelo passa a contar com ABS e airbag duplo na lista de equipamentos

Infelizmente, apenas a versão topo de linha do modelo, a LT, pode ser equipada com os dispositivos de segurança - fato lamentável, uma vez que diversos concorrentes, como o Fiat Uno, já possuem a "dupla dinâmica" como item de série em todas as versões. O consolo é que, no 1º dia do ano que vem, toda a linha Celta passará ter ABS e airbag duplo de série em todas as versões.

A linha 2014 do pequeno Chevrolet recebeu mínimas mudanças estéticas: ganhou aros cromados na grade dianteira de todas as versões (LS e LT) e a versão quatro portas (LT) passa ainda a oferecer um adesivo preto decorativo na coluna central. Além disso, o Celta tem com uma nova cor, a Cinza Sand.

Internamente, foi necessário incluir um novo volante, de três raios, para acomodar o airbag frontal. Entre os bancos dianteiros, uma novidade: porta-objetos com porta-copos como equipamento de série - item bem-vindo para um carro tão pelado.

Volante é a principal novidade estética do Celta 2014

O motor é o mesmo de sempre: 1.0 Flexpower VHCE, que desenvolve 77 cv de potência e 9,5 mkgf de torque com gasolina e 78 cv e 9,7 mkgf com etanol. Segundo a Chevrolet, o Celta 2014 tem autonomia para rodar por até 900 quilômetros com um tanque cheio de gasolina. Não sei quanto a um motorista comum, mas acho que só o MacGyver conseguiria um feito desses.

Regalia: porta-copos agora é item de série

Em relação aos preços, a linha 2014 ficou um pouco mais cara em relação à 2013. Equipado com cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, brake light, sistema de imobilização do motor por chave eletrônica (immobilizer system de 2ª geração), tampão do tanque de combustível com chave, ventilador, parachoques pintados na cor do veículo, preparação para receber sistema de som (constituída de fiação elétrica dianteira - força, ignição e terra), tomada de força e porta-objetos no console central (entre outros itens), o Celta LS 2 portas subiu de R$ 25.290 para R$ 25.390.

Com limpador, lavador e desembaçador vidro traseiro, temporizador do limpador para-brisa e ar-condicionado, a versão LS sobe para R$ 27.790 (R$ 160 a mais do que a linha 2013).

O Celta LT 4 portas foi de R$ 28.970 para R$ 29.190. Ele vem equipado com os itens da versão LS, além de maçanetas das portas externas pintadas na cor do veículo, ar quente; desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, vidros elétricos dianteiros com sistema tipo "um toque" para subida e descida automáticas, dispositivo antiesmagamento e fechamento automático acionado pelo "Keyless Entry System"; travas elétricas, travamento automático das portas ao atingir 15 km/h, direção hidráulica, entre outros itens.

Completo, com ar-condicionado, ABS e airbag duplo, o preço do Celta LT é de R$ 31.490 - contra R$ 30.580 da linha 2013, que não tinha os itens de segurança.

No mais, o Celta continua com as mesmas qualidades (bom desempenho, robustez, fácil manutenção e praticidade) e defeitos (volante torto, acabamento simplório, apoios de cabeça sólidos e espaço interno pequeno).

Fotos: Chevrolet/Divulgação

Chevrolet prepara o substituto do Celta, enquanto a Ford põe novo Ka no forno

Lançado em 2000, Celta será substituído até 2015 - Chevrolet/Divulgação

A Chevrolet já trabalha a passos largos para lançar o substituto do Celta no Brasil. O modelo chegaria até 2015 para fazer frente ao Volkswagen Up! e ao novo compacto que a Fiat está preparando. Outro concorrente seria o novo Ka, que a Ford também já se move para lancá-lo por aqui até 2014.

A intenção da GM é ter um carro com baixo custo de produção, com preços atraentes (cerca de R$ 25.000) e nível de equipamentos e conforto competitivos para o segmento. O motor do futuro "Celtinha" seria o novo 1.0 de três cilindros - como o do HB20 da Hyundai, do Picanto da Kia e do próprio Up!.

Se o novo Chevrolet tiver um pouco mais de conforto e sofisticação e um volante que não seja torto como o do Celta, já será um grande avanço! O modelo teria cerca de 3,50 m a 3,60 m de comprimento, mais ou menos o mesmo tamanho do Fiat 500. O Chevrolet Spark, eterno candidato a novo Celta, mede 3,64 m de comprimento.

Não é novidade para ninguém que a Chevrolet está renovando toda a sua linha de carros no Brasil. Astra, Astra Sedan, Corsa, Corsa Sedan, Meriva, Zafira, Vectra, Vectra GT e a velha S10 já se foram, enquanto a cova do Prisma já está pronta para ser fechada. Chegaram Sonic, Sonic Sedan, Cobalt, Spin, Cruze, Cruze Sport6, nova S10 e mais recentemente o Onix. O próximo da fila será o Onix Sedan, no início de 2013, que deve mesmo se chamar Prisma.

Pelos lados da Ford, a nova geração do Ka seria produzida em Camaçari, na Bahia, e usaria a mesma plataforma do EcoSport. Por isso o New Fiesta, que muda de geração no início do ano que vem, conforme anuncio (e exibição) da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, será transferido para a fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP).

O novo Ka terá duas grandes novidades quando for lançado: motor 1.0 de três cilindros, que será montado na fábrica de Taubaté (SP), e a esperada carroceria de quatro portas, que até hoje, inexplicavelmente, nunca foi lançada pela marca - um erro absurdo de estratégia de mercado na minha opinião. A última novidade será o Ka Sedan, também previsto para ser lançado.

Ford New Fiesta hatch reestilizado - Ford/Divulgação

A fabricação do New Fiesta reestilizado no Brasil fará muito bem ao Fusion, já que a Ford aliviará sua cota de importaçãodo México .

 Fonte: Estadão

Fila para comprar carro já dura 90 dias

Os consumidores da capital paulista estão enfrentando filas de espera para comprar modelos populares de carros, de até R$ 35 mil. Há filas porque, com o desconto do IPI (Imposto Sobre Produtos Industrializados), aumentou muito a procura, mas a produção não acompanhou esse movimento.

Governo descarta prorrogar IPI reduzido para carros, diz Mantega

Com a demora, dependendo do modelo que o cliente escolher, já poderá ficar sem o desconto do IPI, que vai até o dia 31 deste mês - segundo o ministro da Fazenda, Guido Mantega, não deverá ser prorrogado

Na Nissan, o modelo mais barato, o March 1.0, demora até 90 dias em uma concessionária da zona sul consultada pela reportagem.

Na Ford, a espera também é grande. O Ford Ka e o Fiesta, tanto nas versões básicas como nas completas, só são entregues após 30 dias, segundo vendedores de duas concessionárias da capital. Nas concessionárias Ford, a explicação dada pelos vendedores é que a montadora havia dado férias aos funcionários por conta dos altos estoques, mas, com a redução do IPI, os carros foram todos vendidos e as montadoras não conseguiram acompanhar a procura.

A situação nas concessionárias Fiat é semelhante. Há poucas unidades do Novo Uno Vivace para pronta entrega, tanto de duas quanto de quatro portas, e a encomenda demora 30 dias. O Novo Palio também está em falta nas revendedoras.

O consumidor também não consegue alguns modelos específicos da Renault e da GM com facilidade, como o Celta versão básica de duas portas e algumas cores do Clio 1.0. As assessorias da GM e da concessionária Grand Brasil, da Renault, têm explicações semelhantes, de que não são modelos tão procurados e que, portanto, não ficam nos estoques.

A Ford afirma que, com o corte do IPI e o crescimento das linhas de crédito, houve aumento acelerado nas vendas do Ka. "No entanto, apesar de variações sazonais, a montadora trabalha constantemente para manter adequado seu nível de produção à demanda", informou.

A Fiat e a Nissan não responderam até a conclusão desta edição.

Joel Leite, diretor da Autoinforme, afirma que "a produção não acompanhou a procura carros".

Leite acredita que o cenário deve piorar em agosto, por ser o último mês do IPI reduzido. "Muita gente deve antecipar a compra que faria no início do ano que vem, para aproveitar o desconto."

Não são só os carros populares que estão deixando seus futuros donos na espera. Algumas marcas importadas também estão com atraso. Para o presidente do Sincodiv-SP (reúne as concessionárias e distribuidoras de São Paulo), Octávio Vallejo, essas são situações pontuais que independem dos incentivos.

Fonte: Do "Agora" para a Folha de S. Paulo

Chevrolet e Honda também reduzem os preços de seus carros por causa da queda do IPI

Jac Motors, Renault, Nissan, Ford, Peugeot, Toyota e Volkswagen: quase todas as principais marcas nacionais anunciaram os novos preços de seus veículos com a redução do IPI. Agora, mais duas marcam entram para o bolo: Honda e Chevrolet. Confiram:

HONDA

FIT
- DX 1.3 16V MT – R$ 47.930
- LX 1.3 16V MT – R$ 51.540
- LX 1.3 16V automático – R$ 54.500
- EX 1.5 16V MT – R$ 57.480
- EX 1.5 16V automático – R$ 60.810
- EXL 1.5 16V automático – R$ 62.660

CITY
- DX 1.5 16V MT – R$ 49.610
- LX 1.5 16V MT – R$ 54.580
- LX 1.5 16V automático – R$ 57.550
- EX 1.5 16V automático – R$ 61.680

CIVIC
- LXS 1.8 16V MT – R$ 62.990
- LXS 1.8 16V automático – R$ 66.010
- LXL 1.8 16V MT – R$ 67.040
- LXL 1.8 16V automático – R$ 69.990
- EXS 1.8 16V automático – R$ 79.480

Fotos acima: Honda/Divulgação

CR-V
- LX 2.0 16V MT 4×2 – R$ 83.920
- LX 2.0 16V automático 4×2 – R$ 86.915
- EXL 2.0 16V automático 4×4 – R$ 102.160

CHEVROLET

CELTA
- LS 1.0 3p – R$ 24.049
- LS 1.0 5p – R$ 25.667
- LT 1.0 5p – R$ 27.053

CLASSIC
- LS 1.0 – R$ 25.469

PRISMA
- LT 1.4 – R$ 29.342

CORSA
- Hatch Maxx 1.4  – R$ 29.418
- Sedan Premium 1.4  – R$ 36.038

AGILE
- LT 1.4 – R$ 34.500
- LTZ 1.4 – R$ 41.017

Chevrolet/Divulgação

COBALT
- LS 1.4 – R$ 37.834
- LT 1.4 – R$ 41.430
- LTZ 1.4 – R$ 43.985

MERIVA
- Joy 1.4 – R$ 40.310
- Maxx 1.4 – R$ 42.309
- Expression 1.8 Easytronic – R$ 42.694
- Premium 1.8 Easytronic – R$ 44.946

ZAFIRA
- Comfort 2.0 – R$ 55.123
- Expression 2.0 automático – R$ 59.027
- Elegance 2.0 automático  – R$ 63.810
- Elite 2.0 automático  – R$ 68.528

CRUZE
- LT 1.8 16V – R$ 62.558
- LT 1.8 16V automático – R$ 65.170
- LTZ 1.8 16V automático – R$ 74.653

Chevrolet/Divulgação

CRUZE SPORT6
- LT 1.8 16V – R$ 60.216
- LT 1.8 16V automático – R$ 65.170
- LTZ 1.8 16V – R$ 72.239
- LTZ 1.8 16V automático – R$ 74.106

MONTANA
- LS 1.4 – R$ 30.608
- Sport 1.4 – R$ 42.097

S10 CS
- LS 2.4 – R$ 57.011
- LT 2.4 – R$ 59.937
- LS 2.8 TDI – R$ 82.705

S10 CD
- LS 2.4 – R$ 64.256
- LT 2.4 – R$ 70.203
- LTZ 2.4 – R$ 81.737
- LT 2.8 TDI 4×2 – R$ 95.779
- LT 2.8 TDI 4×2 automático – R$ 100.621
- LT 2.8 TDI 4×4 – R$ 106.045
- LT 2.8 TDI 4×4 automático – R$ 109.821
- LTZ 2.8 TDI 4×2 automático – R$ 113.695
- LTZ 2.8 TDI 4×4 automático – 130.982

CAPTIVA
- Sport Ecotec 2.4 automático – R$ 89.900
- Sport 3.6 V6 automático – R$ 96.900
- Sport 3.6 V6 automático AWD – R$ 101.900

MALIBU
- LTZ 2.4 automático – R$ 99.900

OMEGA
- CD 3.6 V6 automático – R$ 161.000

CAMARO
- SS 6.2 – R$ 201.000

Chevrolet tem planos ambiciosos para 2012

Não é segredo para ninguém que a Chevrolet está renovando toda sua linha de carros no Brasil. Astra, Vectra, Corsa e seus respectivos derivados já deram adeus. Mas, para 2012, a marca tem planos ambiciosos, com novidades previstas para todos os meses, incluindo muitos lançamentos de veículos inéditos.

S10

Primeiro semestre
Segundo o Autos Segredos, janeiro será o mês de abastecimento (fabricação) da nova picape S10, que será lançada em fevereiro. Em março é a vez do esperado Cruze hatch, que terá motor 1.8 16V Ecotec flex e opção de câmbio manual e automático, sempre com seis marchas. É um sério candidato ao meu próximo carro.

Cruze hatch

Ainda em março, Agile e Montana recebem a linha 2013. O mês de abril marca a chegada de dois novos veículos inéditos da marca no país: Sonic hatch e Sonic sedã. Segundo o AS, as primeiras unidades virão da Coreia do Sul e depois o mercado nacional será abastecido por modelos fabricados no México. Abril terá ainda o Celta 2013 e o esperado Agile Easytronic.

Em maio, teremos a linha 2013 do veterano Classic. No mesmo mês, ao invés de lançamentos inéditos, teremos duas aposentadorias: Meriva e Zafira. Isso porque, em junho, a minivan PM7 deve ser apresentado com opções de cinco e sete lugares.

Sonic

Segundo semestre
Outra novidade muito esperada chega em agosto: Cobalt 1.8 com câmbios manual e automático de seis velocidades, resolvendo dois problemas do Cobalt atual (motor fraco para o carro e falta de transmissão automática). No mesmo mês chega a linha 2013 do belo Camaro.

Em outubro é a vez do Cruze 2013 chegar às concessionárias. Será que ele já terá a nova frente, recentemente flagrada na Europa? Pensando no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece de 24 de outubro e 4 de novembro, a marca prepara vários lançamentos para os últimos meses do ano.

Outubro será muito importante porque o novo hatch fruto do Projeto Ônix serás apresentado. O modelo será fabriado em Gravataí (RS). Em novembro a marca apresenta a nova Blazer, Mini Captiva, New Malibu e New Captiva.

Sonic Sedan

Em dezembro de 2012 chega o Omega 2013, seguido pelo super esperado Onix sedã em janeiro de 2013.

Conclusão
Como vocês viram, os planos são realmente ambiciosos. Muitas coisas podem mudar durante o ano, mas, se a Chevrolet cumprir esse ousado calendário, a marca terá condições de se expandir no país, podendo até tirar a Volkswagen da segunda colocação do mercado.

Fotos: Chevrolet/Divulgação

Nissan March cria novo parâmetro financeiro para o segmento?

Fiquei vendo a lista de equipamentos e os preços do March no último final de semana e pensei: embora fique devendo na lista de segurança (airbag duplo de série é excelente, mas faltam intens), será que o March conseguirá criar um novo padrão de custo inicial para o segmento de compactos?

Tudo bem que esse título poderia ser usado para o Chery QQ. Entretanto, o Nissan March tem um potencial de vendas muito maior do que o compacto chinês, especialmente pela força e tradição da marca japonesa em comparação com a chinesa.

Meu pensamento vem seguido de uma pesquisa. Para facilitar a montagem da lista, já que algumas montadoras vendem os opcionais "casados", usei a versão 1.0 S do March para a comparação com outros modelos da mesma cilindrada, com quatro portas, pintura sólida e para-choques na cor da carroceria. Não coloquei todos os itens de cada modelo para não deixar o post longo demais.

Nissan/Divulgação

Nissan March 1.0 S - R$ 33.390
Principais itens de série (veja a lista completa aqui): Airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica progressiva, volante de três raios com regulagem de altura, abertura e fechamento das portas e porta-malas por controle remoto, desembaçador do vidro traseiro com temporizador, porta malas com iluminação, trio elétrico (retrovisores externos na cor da carroceria), revestimento das portas dianteiras em tecido, limpador traseiro com controle intermitente e travamento automático das portas com o veículo em movimento, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros, para-sol com espelhos cortesia para motorista e passageiro, retrovisores externos rebatíveis, rodas de aço de 14″ (165/70 R14), bloqueio de ignição através de imobilizador do motor, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores, preparação para áudio e antena.
. Garantia: 3 anos
. Positivo: Garantia, preço e airbag duplo
. Negativo: Falta ABS

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Celta LT 1.0 - R$ 33.034
Vidros verdes com parabrisa laminado / instrumento do painel com conta-giros / alarme sonoro de fárois ligados / parachoque pintado na cor do veículo / sombreira do passageiro com espelho integrado / alça de teto do lado do passageiro / limpador lavador e desembaçador vidro traseiro / temporizador do limpador parabrisa /protetor de cárter / vidros elétricos dianteiros / travas elétricas / acabamento interno com detalhes na cor prata / travamento automático das portas ao atingir 15 km/h / ar-condicionado / direção hidráulica
. Garantia: 1 ano
. Positivo: Conjunto mecânico, desempenho
. Negativo: Garantia e (falta de) segurança 

Fiat/Divulgação

Fiat Uno Vivace 1.0 - R$ 35.797
Banco traseiro rebatível, Fiat Code 2ª geração, espelho no para-sol lado passageiro, Kit HSD (airbag duplo e ABS - R$ 2.419) + Kit celebration 5 (travas e vidros elétricos dianteiros, ar-condicionado, direção hidráulica, para-brisas degradê, predisposição para rádio, faróis de neblina, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, retrovisores externos com comando interno mecânico, pneus 175/65 R14, entre outros itens - R$ 4.520) + Ajuste de altura do volante (R$ 84) + Kit Young (para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo e revestimento externo nas colunas das portas - R$ 294)
. Garantia: 1 ano
. Positivo: Conjunto mecânico, airbag duplo e ABS
. Negativo: Garantia e preço

Ford/Divulgação

Ford Ka 1.0 - R$ 31.590
BASE 1 (Abertura e fechamento global das portas, abertura do porta malas no painel, alarme volumétrico, chave única para ignição e abastecimento, rodas de aço de 14", porta-copos central, conta-giros, controle remoto, travamento/retravamento automático a 15 km/h, antena de teto, relógio digital e para-choques na cor do veículo) + PULSE (Indicadores de direção nos retrovisores; molduras laterais na cor do veículo; tecido exclusivo; saídas de ar condicionado, maçanetas e alavanca de câmbio na cor Ford Silver) + CLASS (Ar condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos) + PERFORMER (Rodas de liga-leve de 14") + SEGURANÇA (Air bag duplo).
. Garantia: 1 ano
. Positivo: Conjunto mecânico, preço, airbag duplo
. Negativo: (só) 2 portas (até hoje), garantia e falta do ABS

Peugeot/Divulgação

Peugot 207 XR 1.4 - R$ 38.990
Ar-condicionado, desembaçador de vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e porta-malas com telecomando, vidros elétricos dianteiros, limpador e desembaçaro do vidro traseiro (com vinculação ao engate da marcha-ré) chave de ignição codificada (Transponder), retrovisores externos com regulagem interna manual, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, coluna da direção com regulagem de altura, follow me home, preparação para som com, rravamento automático das portas e do porta-malas em velocidade e antena + Airbag duplo frontal (R$ 1.000)
. Garantia: 1 ano
. Positivo: Motor 1.4, airbag duplo
. Negativo: Garantia, preço e falta do ABS

Renault/Divulgação

Renault Clio 1.0 16V - R$ 31.700
Desembaçador do vidro traseiro, retrovisores externos com comando interno mecânico, banco traseiro rebatível, pré-disposição para rádio, conta-giros, rodas de aço de aro 14" (175/65 R14), trava de segurança nas portas traseiras e Pack Conf (2 apoios de cabeça traseiros reguláveis em altura, limpador traseiro, ar-condicionado, direção hidráulica, conta-giros, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas nas portas e no porta-malas com comando por distância por radio frequência e alarme - R$ 5.150).
. Garantia: 3 anos
. Positivo: Garantia, preço
. Negativo: Segurança (sem airbag duplo e ABS)

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Gol 1.0 - R$ 41.180
Banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, rodas de aço de aro 14" (pneus 175/70 R14 84T), Kit VI (2 Luzes de leitura dianteiras, acionamento elétrico dos vidros com limitador de força, ar-condicionado, chave estilo canivete com controle remoto (reserva sem controle), destravamento elétrico do porta malas - Keyless, direção hidráulica, espelho retrovisor externo com ajuste elétrico, filtro para ar-condicionado, iluminação interna, imobilizador eletrônico com alarme antifurto, travamento central por controle remoto - R$ 6.200), Modulo Funcional IV (desembaçador traseiro, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador e limpador do pára-brisas com temporizador - R$ 470), Modulo Funcional V (coluna de direção com ajuste de altura e profundidade e destravamento elétrico do porta malas - R$ 570), Trend (alças de segurança escamoteáveis no quadro do teto, antena no teto, carcaça do espelho retrovisor externo, maçanetas e frisos na cor do veículo, cintos de segurança traseiros externos automáticos de 3 pontos, console central, farol duplo, frisos de proteção lateral na cor do veículo, iluminação interna, iluminação no porta-malas, instrumento combinado com conta-giros e hodômetro parcial, preparação para rádio e spoiler traseiro - R$ 1.250) e Airbag duplo + ABS - R$ 2.310.
. Garantia: 1 ano
. Positivo: Conjunto mecânico, airbag duplo e ABS
. Negativo: Preço e garantia

(fonte dos equipamentos e preços: sites das montadoras)

Celta "Classic" 2012 está pronto e chega em breve

Com o lançamento cada vez mais próximo, o Celta 2012 já está deixando de ser novidade. O site Noticias Automotivas publicou várias imagens de um flgrante de algumas unidades do reestilizado compacto da Chevrolet na fábrica da GM em Gravataí (RS).

Como podemos ver, o Celta recebeu mudanças na dianteira - inspiradas no Classic. Os faróis parecem os mesmos do sedã mais vendido do país em 2010, embora lembrem também os do Corsa. Já a grade da linha 2012 tem pequenas mudanças, com a parte central mais larga do que a do Classic, lembrando, um pouco, a frente do Vectra.

Na minha opinião, todo trabalho de deixar o Celta mais robusto depois a primeira reestilização foi quase por água abaixo com a segunda. O modelo ficou mais feminino. Não está feio, mas logo logo o apelo de "Celtinha" deve voltar com força.

Classic e Prisma deverão ficar bem parecidos

Para finalizar o assunto dianteira, já imaginaram se o Prisma ganhar a mesma frente? Segundo o NA, a Celta 2012 terá apenas uma alteração na traseira: um "friso atravessando a tampa do porta-malas". A gravata da Chevrolet deve perder o círculo prateado também.

O interior também mudou. Notem as diferenças nas imagens abaixo. Os botões do ventilador/temperatura/direção do ar são novos, assim como a cor da iluminação do painel (agora azulado, como no Agile). Já o volante parece estar mais anatômico, embora seu banho de loja "a lá" S10 seja bastante questionável. Reparem também que, acima do porta-luvas, há um segundo porta-luvas ou um novo porta-objetos.

A motorização deve ser a mesma 1.0 8V VHCE, que desenvolve 77 cv e 9,5 kgfm com gasolina e 78 cv e 9,7 kgfm com etanol.

Celta e Prisma 2012 serão apresentados oficialmente pela Chevrolet no dia 1º de fevereiro. 

Fotos: Reprodução/Notícias Automotivas e Chevrolet/Divulgação

Segurança em segundo plano

Depois de ler o comentário do internauta Mario, no post anterior, fiquei pensando em como as montadoras parecem nos passar para trás. Veja o que ele disse:

"Realmente eu também achei muito caro o preço do Focus 1.6; poderia tirar as rodas 16" e colocar as de 15" e deixar o sistema ABS primando pela segurança dos ocupantes e não com o visual do carro."

A Ford preferiu equipar o Focus com rodas de aro 16" e deixou o sistema ABS de freios como opcional. Eu não faço questão nenhuma de rodas com aro 16"! Também prefiro muito mais as de 15" (por causa do custo/benefício), ainda mais para ter o ABS incluído. Tudo bem que a Ford já vende o Focus com airbag duplo e com encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os ocupantes, mas não seria melhor equipar o hatch com ABS de série? Já imaginaram, por exemplo, a versão GLX sendo a básica e partindo de R$ 49.900 com ABS? A Ford teria um potencial de mercado bem maior.

Mas não é só a Ford que peca em vender rodas de aro 16" de série ao invés de itens de segurança. A Chevrolet comercializa o Astra com rodas 16" e sem airbag duplo, que é vendido como opcional. O pior é que o modelo não tem enconto de cabeça para todos os ocupantes (cinto de três pontos ele tem), muito menos sistema ABS de freios, que não faz parte nem da lista de opcionais! Uma vergonha... O Vectra GT também "premia" o motorista com rodas de aluminio aro 16", mas se esquece de protegê-lo com airbag duplo, que é opcional. Com o Golf, a Volkswagen não oferece de série nem rodas de aro 16", nem airbag duplo na versão 1.6.

Não quero ficar aqui apontando marcas e modelos. O que quero é levantar a bola para o fato dos carros nacionais serem vendidos valorizando muito mais o aspecto visual (design) do que a segurança de ocupantes. É um completo absurdo que alguns veículos saiam das fábricas sem limpador e desembaçador do vidro traseiro! Se eles não tem esses dois equipamentos, como pedir cinto de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes? Ter duas luzes de ré então parece quase um pecado.

Mas a situação já foi bem pior. Há cinco anos atrás, equipar um automóvel com ABS e airbag duplo era sinônimo de investir quase R$ 6.000. Hoje o valor caiu pela metade. Mesmo tardiamente, e de forma um pouco estranha, o governo federal fez uma boa ação e tornou obrigatório o airbag duplo e os freios ABS em toda frota nacional a partir de 2014. Vamos ver se não teremos nenhum tipo de adiamento sobre essa questão. (foto: Ford/Divulgação)

Então, alterando um pouco as palavras do Mario:

NÃO QUERO RODAS 16"! EU QUERO É ABS DE SÉRIE!

Chevrolet Vectra GT com novo visual

 Nós já discutimos, duas vezes (aqui e aqui), no De 0 a 100, as alterações que o Vectra vai sofrer em 2009. Depois de falar do sedã, agora é a vez do Vectra GT ser o tema da discussão. O site Carsale publicou as fotos de um flagrante feito por um internauta em Santo André, no estado de São Paulo. Pelas imagens podemos ver o que vai mudar. A traseira quase não será alterada, mudando apenas a gravata da Chevrolet, sem o aro em volta. Na lateral, destaque para as luzes das setas incorporadas nos retrovisores.

A principal mudança fica mesmo na frente. A grade será nova, com filetes horizontais e também com a gravata da Chevrolet sem o aro em volta. Fica a impressão de que o pára-choque teve uma mudança, mas a capa impede a visualização do conjunto. Segundo o Carsale, "o desenho da grade frontal foi herdado do Astra europeu e exibe laterais sem molduras e em contato com os faróis, além de uma barra horizontal entre filetes com detalhes cromados".

Fotos: Maicon Lopes/Reprodução da internet/carsale.com.br - 18/12/08

Pelo visto estas devem ser praticamente as mesmas alterações do Vectra sedã. Ficam agora duas expectativas. A primeira está no interior. Seria interessante para a Chevrolet equipar a família Vectra com novos equipamentos, especialmente para brigar com os novos Linea e Focus Sedan, que têm dispositivos e sistemas mais modernos. Agora, a mudança que eu realmente espero é a do motor 2.0 Flexpower. Ele sofreria alterações para ficar mais potente e econômico, recebendo o sobrenome de Econo.Flex. A potência seria de aproximadamente 150 cv com álcool. Um outra opção, que é a mais provável, é uma alteração mais simples no motor, balanceando o ganho de potência com a melhora do consumo. Toda linha Vectra 2.0 continuaria a ser chamada de Flexpower e teria 133 cv de potência com gasolina e 140 cv com álcool.

Outros Chevrolet
Segundo a matéria caderno de veículos do jornal Estado de Minas, o motor VHC do Celta e do Classic vai mudar, ficando mais potente (77 cv e 9,5 mkgf de torque com gasolina e 78 cv e 9,7 mkgf de torque com álcool), econômico e ecológico. Por causa disso, ele vai passar a se chamar VHCE. De acordo com o Interpress Motor, o brake light passará a ser de série nos dois veículos. Além disso, o Celta Spirit 4p terá alguns equipamentos de série novos, como sistema central de travas elétricas das portas com acionamento pela porta do motorista ou pelo Keyless Entry System, vidros elétricos dianteiros com sistema "um toque" (subida e descida automáticas) e com dispositivo antiesmagamento e fechamento automático acionado pelo Keyless Entry System; além de preparação para sistema de som, que inclui fiação elétrica dianteira para alto-falantes.

Fica clara a resposta da Chevrolet ao novo Ka, que veio com estes itens (ou com a maioria deles) de série. Ainda segundo o site, a GM vai tirar de linha a versão Super 1.0. Assim a Spirit (tanto de duas quanto de quatro portas) receberá uma nova configuração, com ar-condicionado e direção hidráulica, antes oferecido somente na versão Super, como opcionais. O site da Chevrolet inclusive já tem os dados do motor 1.0 VHCE. Veja o link do Classic.

Voltando à matéria do Estado de Minas, o motor 1.4 Econo.Flex do Prisma vai ser retrabalhado, ficando mais potente com gasolina, 95 cv (contra 89 cv do atual), mantendo os mesmos 97 cv com álcool. Já o tanque do Celta e do Prisma terá a capacidade ampliada de 47,8 litros para 54 l, além do acelerador passar a ser eletrônico. O Interpress Motor diz que o tanque do Classic também vai aumentar para 54 l. Outra novidade da GM é o sistema de freios ABS de série para a picape S10.

O dia a dia do mercado brasileiro de carros

No último sábado (13/09), separei boa parte do dia para olhar carros novos. Fui a várias concessionárias, olhei anúncios de jornal e conversei com muitas pessoas. Por causa disso, resolvi fazer um balanço dos "eventos e leituras" do dia.

CrossFox: Caro e com suspensão elevada de série!

A Volkswagen, em um anúncio de jornal conjunto entre seis concessionárias, vende o CrossFox por "APENAS" R$ 48.690, com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, novas rodas e o mais "atraente": suspensão elevada!

Agora, o melhor da Volks está "guardado" para o anúncio do Fox 1.0 2009, por "baratos" R$ 29.690. Entre os equipamentos publicados no jornal, o carro já tem, de série, supercalotas, relógio digital e, o mais sensacional: instrumento combinado com iluminação por leds! Fiquei tão atraído por esta fantástica lista que resolvi comprar não apenas um Fox 1.0, mas uns três Fox! Assim fico com dois de reserva...

Já a Chevrolet está comemorando seu aniversário com um ótimo equipamento para o Celta (série MG). Uma concessionária publicou que o compacto tem, de série, encosto de cabeça nos bancos traseiros e DIANTEIROS! É muita cara de pau colocar no anúncio que o carro tem, como item de série, encostos de cabeça dianteiros. Ao invés disso, a montadora deveria investir em segurança e colocar, em todos os seus modelos, encosto de cabeça (ajustáveis em altura, no cado do Celta) e cinto de três pontos para todos os ocupantes!

Não fui a nenhuma revenda da Fiat, mas entrei no site para montar alguns carros. De uma maneira geral, os modelos têm preços iniciais interessantes. Mas, basta equipá-los com ar-condicionado, por exemplo, que o valor sobe, pelo menos, mais R$ 4.000. Adeus boa relação custo/benefício...

Algumas revendas da Ford adotam um estilo de anúncio no jornal que leva o consumidor a achar que o preço dos carros 0 km está mais baixo. Em letras "normais", o novo Ka 1.0 parece custar R$ 23.990 e o Fiesta hatch 1.0, R$ 25.790. Porém, nas letras miúdas logo acima do valor do carro, temos o seguinte texto: "Entrada R$ 2.200". Ou seja, o Ka custa 26.190, e o Fiesta, 27.990.

Honda Civic terá essa dianteira provavelmente a partir de dezembro

Quando visitei a concessionária da Honda, notei um ponto que, até pouco tempo atrás, não era muito comum. O Civic está com bônus (R$ 2.000) e com mais alguns "extras", como IPVA 2008 e emplacamento pagos e bancos revestidos em couro grátis. Será que a Honda está com medo da Toyota, já que o Corolla vendeu mais que o Civic em agosto? Ou será que ela quer "desovar" a atual linha para a chegada do Civic reestilizado (igual ao norte-americano) que, segundo um concessionário, pode acontecer em dezembro?

Finalizando o post, estive em algumas concessionárias da Renault olhando um Sandero para um amigo. Na primeira, depois de muito negociar, conseguimos um Sandero 1.6 8V Expression por R$ 41.000, com airbag duplo. Mas não fiquei satisfeito com esse valor (achei muito alto para um carro que oferecia pouco). Continuei conversando e consegui o mesmo carro, na versão Privilege (a topo de linha), também com airbag duplo, por R$ 42.000 (preço de tabela: R$ 45.070) - conjunto bem mais interessante. Praticamente fechamos o negócio, mas resolvemos visitar outras concessionárias da marca, como "manda a cartilha de um comprador".

Valence: concessionária não mantem preço previamente combinado do Sandero. Uma vergonha!

Não conseguimos nada na segunda. Na terceira, eles apenas igualaram o preço. Por questões de respeito a quem nos fez o melhor preço primeiro, voltamos à primeira concessionária para fechar o negócio. Porém, para a nossa surpresa, a atendente nos disse que não poderia mais fazer o preço de R$ 42.000 para o Sandero 1.6 8V Privilege com airbag duplo! O preço seria R$ 43.000!! Na mesma hora indaguei: "mas, duas horas atrás, você nos disse que o preço era de R$ 42.000!?!". Ela disse sim, mas que assim mesmo não poderia manter o preço - mesmo depois de conversar com o gerente. Na mesma hora levantamos e, antes de ir embora, eu disse: "Vocês perderam uma venda certa".

Voltamos na outra concessionária e compramos o carro por R$ 42.000. Então, se você for a Renault Valence, em Belo Horizonte, tome cuidado: eles não costumam cumprir os preços que eles mesmo ofertam. Lamentável.

Fotos: Volkswagen/Divulgação, Honda/Divulgação e Renault/Divulgação

Flexíveis no paredão!

Há cinco anos a Ford mostrava o Fiesta Flex Fuel, carro movido a álcool e/ou gasolina. Mas a Volkswagen se adiantou e, em 2003, lançou o primeiro modelo bicombustível do Brasil, o Gol (sempre ele). De lá pra cá, praticamente todas as montadoras colocaram modelos flexíveis no mercado nacional. A Honda foi a última delas, com o Civic e o Fit. Algumas marcas, como a Chevrolet e a Volks, só comercializam motores com este sistema. Hoje, mais de três milhões de modelos flex já circulam pelas ruas.

Mas será que a vida do consumidor melhorou de verdade com a possibilidade de usar álcool e/ou gasolina? Muitos consumidores acabaram optando por um carro novo para poder economizar na bomba, já que o preço do álcool continua mais baixo, além do desempenho do carro ficar melhor.

Mas, observando os números e, principalmente, conversando com muitos proprietários, os motores bicombustíveis não parecem estar agradando tanto como se imaginava. A maior reclamação é a de que o consumo é muito alto, especialmente dos motores 1.0. Veja abaixo como os números dos 1.000 e dos 1.4 são próximos. (*: revista Quatro Rodas):

Palio 1.0 Flex*
Cidade: 7,4/9,5 km/l (A/G)
Estrada: 9,6/12,5 km/l (A/G)

Palio 1.4 flex*
Cidade: 7,1/9,4 km/l (A/G)
Estrada: 9,3/12 km/l (A/G)

Celta 1.0 VHC Flexpower*
Cidade: 7,6/9,6 km/l (A/G)
Estrada: 10,9/14,3 km/l (A/G)

Celta 1.4 a gasolina*
Cidade: 10,2 km/l
Estrada: 14,4 km/l

Gol 1.6 Total Flex*
Cidade: 5,3/7,4 (A/G)
Estrada: 10,3/12,9 (A/G)

Honda Fit 1.4 a gasolina
Cidade: 10,9 km/l
Estrada: 16,8 km/l

Destas conversas com consumidores, fiz uma relação dos quatro motores mais beberrões (segundo os proprietários), não importando a cilindrada e sem levar em consideração o modelo do carro.

Veja a lista dos AAA (Automóveis Alcoólicos - quase - 'Anônimos')

. 1.8 Flexpower - Chevrolet/Fiat (Familia Palio, Stilo, Corsa, Montana e Meriva)
. 1.6 Total Flex - Volkswagen (Gol/Parati/Saveiro)
. 1.0 Flex - Fiat (Palio/Siena)
. 1.0 VHC Flexpower - Chevrolet (Celta/Corsa/Classic)

De acordo com um engenheiro de uma montadora, a primeira geração dos motores flex tinha como objetivo principal o desempenho. Os carros deveriam andar muito bem com gasolina e melhor ainda com álcool. Porém, o consumo ficou um pouco sacrificado. A segunda geração, que deveria chegar entre 4 e 6 anos desde o lançamento do primeiro flex (2003), vai priorizar o consumo, sem, necessariamente, reduzir o desempenho.

A Chevrolet já alterou o motor 1.8 Flexpower e conseguiu, ainda que de maneira tímida, melhorar o consumo dele. Já o propulsor 1.4 Econo.Flex está no limite da transição entre as duas gerações.

E VOCÊ, O QUE ACHA DOS MOTORES FLEX? VALE A PENA TER UM?