Chevrolet Vectra Elite 2.4 com os dias contados?

Chevrolet/Divulgação

Além de querer fazer a linha Vectra vender ainda mais, outros motivos estão levando a Chevrolet a lançar a versão Elite 2.0 Flexpower. O primeiro e principal deles está relacionada a poluição. Segundo algumas fontes, o propulsor 2.4 16V Flexpower não atende às novas normas de emissão de poluentes, que entrarão em vigência em 2009. Além disso, o motor tem fraco desempenho para a cilindrada e é um grande beberrão. Fora o fato da versão 2.4 16V não ser muito procurada. Outra dúvida seria se a motorização 2.4 8V Flexpower da picape S10 também sairia de linha por causa das emissões. Minha aposta é que ela fique no mercado por mais tempo.

Dizem que a Chevrolet está trabalhando para melhorar a família de motores Flexpower, composta por 1.8 8V, 2.0 8V e 2.4 16V. Os dois primeiros, com certeza, devem estar disponíveis com "upgrades" talvez ainda este ano, já que equipam muitos modelos (1.8: Corsa, Meriva e Montana; 2.0: Zafira, Astra, Vectra GT/GT-X e Vectra). Eles teriam mais potência e torque, melhor média de consumo de combustível e até poderiam ganhar um novo sobrenome: Econo.Flex. Mas estas informações são apenas especulações.

Fiat Stilo: mudanças MUITO bem-vindas!

Fiat/Divulgação

Gostei das alterações do Stilo. Elas são muito bem-vindas e devemajudar o modelo a sair da incomoda quarta colocação no segmento, atrásde Golf, Focus e do líder Astra. O visual da dianteira ficou legal,principalmente por causa dos faróis de neblina. Na traseira, osescapamentos falsos realmente passam um ar esportivo ao modelo. Sobreos faróis, a mudança ficou interessante, mas acho que algumas pessoasnão vão gostar. Eu faria mais uma alteração na traseira: tiraria asduas lanternas de neblina, que ficam localizadas nas laterais da placa,o que deixaria o visual mais limpo.

Agora, o novo câmbio Dualogic é o grande destaque do carro! Quem poderia imaginar que, por R$ 57.389 (valor até competitivo para quem antes só poderia ter esta opção em carros importados), nós pudéssemos comprar um carro nacional com câmbio que possibilita as trocas de marcha por meio de borboletas atrás do volante, como nas Ferraris!! Este preço citado acima é da versão 1.8 Flex Dualogic com airbag duplo, ABS e volante em couro com comandos de rádio - é obrigatório comprar o kit HSD (High Safety Drive) para poder equipar o Stilo com as borboletas. Só faltou mesmo um motor mais potente para acompanhar este câmbio. O propulsor 1.8 bebe muito e não é muito forte, mas tem bom torque, o que deve garantir uma condução quase esportiva para o carro.

E você, o que achou do Stilo 2008?

"Carro é Stilo! É FATO!!!"

Leônidas Júnior/Arquivo pessoal

Calma! Se você leu o título e achou que esta é a minha opinião, veja que coloquei a expressão entre aspas. Na verdade este belo Stilo da foto é do Leônidas Júnior, um leitor assíduo do De 0 a 100. Quando escrevi o post sobre o Bravo, Leônidas começou a defender as qualidades do Stilo com tanta veemência que resolvi pedir a ele para me explicar o motivo e me mandar uma foto do Stilo dele. Gentilmente ele me respondeu e aceitou o “desafio”. Vejam o que ele acha do carro:

“Atualmente com 10 meses de idade, o Stilo precisou apenas trocar a luz de freio direita (feita na garantia), o óleo e os filtros de óleo e ar-condicionado. Entre os pontos positivos do hatch médio italiano, Leônidas destaca o espaço interno, a funcionalidade do porta malas, o som com MP3, o piloto automático, o acabamento, o motor e seu torque, de fazer inveja. O único problema apontado pelo motorista foi o ar-condicionado, que veio fraco, uma consequência do filtro de ar sujo. Porém, depois da troca, tudo se resolveu. No momento, Leônidas está TOTALMENTE satisfeito com seu Stilo.”

Eu concordo com o Leônidas em vários pontos, principalmente em relação ao porta-malas, acabamento e som com MP3. Me atrai ainda no Stilo o espaço interno e o sistema NGI (Next Generation Interior), que inclui itens como banco traseiro bipartido com regulagem longitudinal, reclináveis e rebatíveis; mesa tipo avião no encosto do banco dianteiro do passageiro; e banco do motorista com regulagem lombar). E você, concorda com ele sobre os pontos positivos e negativos do Stilo?

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Se você é fã do seu carro e o defende com muita "garra e amor", entre em contato comigo e explique porque você gosta tanto do seu veículo! O e-mail é renatoparizzi@gmail.com

Chevrolet Classic mexicano no Brasil?

Chevrolet/Divulgação

De acordo com alguns sites especializados e com alguns jornais, como o Estado de Minas, a Chevrolet pode reestilizar o sedã compacto Classic em 2008 (talvez como linha 2009). No México, onde o veículo é vendido com o nome de Chevy C2 Sedan, o modelo acabou de receber um tapa no visual, ficando mais moderno e bonito (especialmente a traseira). As mesmas alterações seriam aplicadas por aqui.

No Brasil, o Classic tem o mesmo estilo (cansado) há muitos anos. Assim como o Uno e o Gol, o modelo pode ser considerado um herói, pois está no mercado nacional há muito tempo e sempre vendendo bem. Atualmente ele é vendido nas versões Life (entrada), Spirit (intermediária) e Super (topo de linha). Debaixo do capô, apenas um motor está disponível: 1.0 VHC Flexpower, que desenvolve 70 cv de potência com gasolina e 72 cv com álcool. Os principais atrativos do modelo são o preço, que varia entre R$ 26.244 (Life básico) e R$ 34.883 (Super completo), e o porta-malas, com capacidade para 390 litros. O desempenho não é ruim, graças ao peso do veículo: 920 kg. Mas, se o Classic estiver carregado com bagagem e cinco ocupantes, não espere muita coisa. Na estrada, fique atento principalmente na hora de ultrapassar, pois falta fôlego.

No México, o Classic... quero dizer, o Chevy C2 Sedan é comercializado apenas com motor 1.6, que gera 100 cv de potência. Além do visual, o Chevy C2 Sedan é 6,3 cm mais longo que o nosso Classic. Entre os principais equipamentos, o sedã mexicano pode ser equipado com ar-condicionado, direção hidráulica e som com MP3.

Você acha que a Chevrolet vai deixar o Classic com o visual do Chevy C2 Sedan? Você acha que as alterações seriam bem-vindas?

Fiat Strada: dúvida na frente

Marlos Ney Vidal/Estado de Minas e Fiat/Divulgação

A Fiat continua testando a nova Strada, que será lançada em 2008. Mas uma dúvida está no ar: qual dianteira ela vai ter, a do Siena ou a do Palio? Reparem na foto acima. A imagem superior é o mais recente flagra da picape (crédito: Marlos Ney Vidal, do jornal Estado de Minas) e as duas inferiores são do novo Siena (esquerda) e do novo Palio (direita). Depois de muito analisar as fotos, parece que a Strada terá a dianteira do Palio. Reparem em dois pontos: a grade dianteira é mais parecida com a do compacto e, ao lado direito da placa azul, notem que existem duas linhas paralelas, que seriam uma referência à pequena entrada de ar localizada logo acima da placa do Palio.

Porém, a dianteira da Strada está tão camuflada que toda a observação acima pode estar errada. Qual dianteira você acha que a Strada vai ter: a do Palio ou a do Siena? Você acha que a Fiat poderia lançar a picape com as duas dianteiras, sendo a do Palio para uma versão mais simples e a do Siena para a versão mais luxuosa?

Tata Nano: o carro mais barato do mundo!

Tata/Divulgação

Conheçam o Tata Nano, o carro mais barato do mundo! Com motor 0.6 de 33 cv de potência, ele pode ser seu por aproximadamente R$ 4.500 - isso se você morar na Índia, onde ele será vendido inicialmente a partir do segundo semestre. Pela foto acima, podemos ver que o carro tem rodas menores do que uma de aro 13 e retrovisor apenas do lado direito. Segundo a marca, o veículo pode levar até cinco passageiros. Mas, pelo visto, quatro adultos devem ser mais do que suficientes para ocupar o novo carro.

De acordo com a Tata, o Nano obedece aos padrões de segurança mundiais e de emissão de poluentes. A empresa indiana diz que com um litro de gasolina ele pode rodar cerca de 23 km. A respeito do visual, já me disseram que ele lembra aquela vanzinha que vende cachorro-quente na esquina, a Asia Towner, só que mais moderno. Se você achar a versão de entrada muito simples, saiba que o Nano terá uma versão mais requintada, com, por exemplo, faróis de neblina, rodas de liga-leve e para-choques da cor da carroceria!

Você compraria o Tata Nano?

Tchau calor!

O verão chegou! Quem não gostaria de estar na praia ou numa piscina se refrescando do calor? Para os que precisam andar de carro, o ar-condicionado torna-se um item essencial. Os motoristas usam e abusam deste equipamento. Quem não tem anda sempre com as janelas abertas.

E os japoneses - sempre eles -, o que fazem quando o calor está infernal? Eles conseguiram unir um automóvel e uma piscina, literalmente. O motorista dirige quase totalmente submerso. O vídeo não é novo, mas a idéia é muito boa! Já pensou: viagem com a família... calor altíssimo... crianças chorando e brigando no banco de trás. Com o carro piscina, os problemas acabam: o calor vai embora e a meninada vai ter o que fazer o tempo todo! Esses japoneses...


Menções honrosas para a música "Djobi, Djoba", da banda Gipsy Kings, que toca no vídeo, e para o "divertido" apresentador/repórter.