Autoesporte e Quatro Rodas destacam o novo Palio. AE fala ainda do Chevrolet 'Ônix'

As edições de novembro das duas mais populares revistas de automóveis do país já estão chegando às bancas, com muitos destaques semelhantes. Autoesporte e Quatro Rodas falam dos novos Fiat Palio, Chevrolet Cobalt, Nissan Versa e Mistubishi Lancer. O "gato por lebre" Hyundai Veloster também é "personagem" das duas publicações, assim como a bela Ferrari 458 Spider, o Audi RS3, o Toyota Prius e o Hyundai Elantra, que tem 160 cvpn (148 cv + 12 pn - pôneis) e freio a tambor traseiro.

Na edição de aniversário, duas opções de capa com o mesmo conteúdo

Autoesporte

A Autoesporte completa 47 anos de vida e comemora ofertando aos leitores duas opções de capa. Uma delas, assim como a da Quatro Rodas, destaca o novo Palio. O novo Fiat foi testado em todas as versões e motores disponíveis (1.0, 1.4 e 1.6 16V). A outra mostra um dos "segredos mais bem guardados da GM, o Projeto Ônix, que chega ao mercado no começo de 2013 para substituir o Chevrolet Corsa e desafiar VW Gol e Fiat Palio". Não importando a capa, as "duas" Autoesporte têm o mesmo conteúdo.

A revista da editora Globo leva ainda o Chevrolet Cruze para passear no terreno do Monza Clube e fez um duelo interessante entre o Audi RS3 e a supermoto BMW S 1000 RR.

Quatro Rodas

Novo Fiat Palio é a atração do mês

A publicação da Editora Abril tem os seguintes destaques:

Fiat Palio: Evoluído e renovado, o compacto recupera o fôlego para enfrentar novos tempos e concorrentes

Hyundai Veloster: polêmico do design à motorização, o hatch-cupê de três portas faz sua estreia no Brasil.

Chevrolet Cobalt: ele tem cara de Agile sedã, mas é mais espaçoso, e quer conquistar famílias inteiras.
Hyundai Elantra: como anda o tão aguardado coreano que vai duelar com Cruze, Civic & Cia.
Nissan Versa: saiba como o novo sedã da Nissan consegue a proeza de desbancar o Logan nas medidas internas.
Audi RS3: a versão nervosa do A3 Sportback acelera como superesportivo, mas bebe como um carro família.
SLS AMG Roadster: as asas se foram, porém o charme desse Mercedes-Benz continua o mesmo.
Toyota Prius: a experiência tecno-eco-social de circular com o pioneiro entre os híbridos.
Ferrari 458 Spider: com o uso da capota rígida, a Ferrari manteve na 458 conversível os mesmos valores da cupê
E mais: BMW M5, Mitsubishi Lancer, Audi A6 e Mercedes-Benz C180 Coupé

Depois de 202 edições, um forte abraço para a Carro

Nunca comentei isso aqui, mas, há 17 anos, compro, pelo menos, 2 revistas nacionais de carro por mês. Por causa do meu pai, que gosta dela há muito tempo, a Quatro Rodas sempre foi uma das publicações que eu compro. Para definir as outras, experimentei várias revistas até encontrar uma que me agradou: Carro - Revista do Consumidor.

Quando a Carro foi lançada, a Autoesporte passava por uma fase "estranha", enquanto as outras publicações, como a Motor Show, também não estavam tão interessantes. Por isso, acreditei e investi na revista que hoje faz pate do Grupo Motorpress.

Desde sua primeira edição, sempre comprei a Carro nas bancas. Apenas em 2008 ganhei de aniversário uma assinatura de um ano. Assim que o presente acabou, voltei a comprar a revista nas bancas. Porém, recentemente, na sua edição 200, a Carro passou por uma enorme reestruturação, aproximando a revista do site Carro Online.
As ideias foram boas, mas acho que a revista perdeu em qualidade. O número de "Testes do mês" aumentou, mas a quantidade de texto (e espaço) de cada avaliação diminuiu, levando embora boa parte da profundidade. Tudo bem que o "Teste Especial", com oito páginas, avalia o automóvel em todos os detalhes. Mas este teste não salva o "pacote".

Ainda sobre os "Testes do mês", outro problema é a ficha técnica, que só tem os números dos veículos com etanol. Se o carro é flex, eu também gostaria de saber os detalhes do carro com gasolina, já que tenho a opção de abastecer com o combustível derivado do petróleo.

Não tenho certeza se o número de páginas aumentou, mas sinto que a revista ficou mais espalhada, separando algumas notícias que poderiam estar mais próximas por terem algum tipo de ligação (o que aumenta o estímulo à leitura).

Mas o que mais me incomodou foi o aumentou da exposição das fotos dos repórteres e editores, que aparecem, de forma excessiva (mais nas edições 200 e 201 e ligeiramente menos na 202), fazendo caras, bocas e gestos para avaliarem diversos pontos ou o próprio automóvel. Eu nunca tinha visto isso antes, mas não gostei. Sinto que ao invés de investir nisso, seria melhor ter colocado mais texto sobre os carros para aprofundar a análise. Meu amigo definiu de forma um pouco simplória o que descrevi acima: "compro revista de carro para ver carro, não para ficar olhando homens fazendo caretas".
Algumas coisas ficaram legais na nova Carro, como o maior espaço para a participação dos leitores/internautas em algumas seções, além da manutenção do ótimo "Teste dos 100 dias". Mas, ao meu ver, isso é pouco para justificar a continuidade da compra da publicação.

A Carro continua uma excelente revista, com matérias interessantes e diversificadas. Mas, neste formato atual, não me agrada mais. Depois de 17 anos e 202 edições, a partir de setembro de 2010, a Carro deixará de fazer parte da minha lista de "compras certas" do mês. Desejo toda sorte para a revista e agora vou pensar se compro outra publicação ou se guardo o dinheiro para outros fins.

Volkswagen Fox reestilizado aparece antes da hora

A Quatro Rodas divulgou hoje a foto de sua capa que mostra como vai ficar a dianteira do novo Volkswagen Fox. O mesmo aconteceu no mês passado com o Agile, quando a revista exibiu a foto do modelo da Chevrolet antes do fim do embargo imposto pela montadora. Mas isso não é problema meu.

Vemos que o Fox recebeu uma frente com influência do novo Polo europeu. A grade preta da imagem lembra um pouco a da Montana Sport e do Corsa. Mas, de uma maneira geral, a dianteira do "carro da raposa" ficou BEM melhor. Fica agora, por poucos dias, a expectativa para vermos as outras alterações, principalmente no interior e no acabamento. O bom foi que a QR já comparou o Fox com o Agile e o Sandero, faltando apenas o Punto na disputa.

Outras três atrações da revista que me chamaram a atenção são o teste (está mais para uma apresentação) da Strada Cabine Dupla 1.4 e os comparativos entre Hyundai i30 x BMW 118i e Chevrolet Astra x VW Golf. E para completar a lista, vejam logo acima do Sandero na imagem (o Vilker vai gostar): "Tempo quente na Volkswagen: afinal, o que está acontecendo com os motores de Gol e Voyage?".

Atualização (12:40 - 21/10/09)
A Autoesporte resolveu fazer o mesmo e publicou a sua capa de novembro mostrando o Fox antes da hora. Vejam:
Confiram as outras atrações da revista:

. Teste do Novo VW Fox, nas versões manual e automatizada e um comparativo contra Agile, Punto e Sandero;
. Teste do novo Mitsubishi Pajero TR4, manual e automático;
. Comparativo sedãs até R$ 60 mil: City LX x Cerato x Focus GLX, 307 1.6 16V, Vectra Expression, Linea HLX;
. Avaliação da nova geração do Citroën C3 e do Fiat Punto Evo com motor MultAir;
. Testes do Spyker C8 Spyder, Audi R8 V10, Fiat 500 Dualogic e VW Gol I-Motion;
. Segredos: Fiesta reestilizado, Nissans compactos, 308 Sedan, novo Uno duas portas;

Daqui a pouco publico novas fotos e informações do novo Fox!

Conheça as versões e os equipamentos do Chevrolet Agile

Nem precisamos esperar pelo lançamento oficial da Chevrolet para conhecer quase todos os detalhes do Agile. As revistas Carro e Quatro Rodas já divulgaram praticamente todas as informações sobre as versões, os equipamentos de série, os opcionais e a respeito do motor, faltando apenas agora saber os preços e ver os comparativos com os principais concorrentes (Fox, Sandero e Punto).

O visual externo do Agile já está bem mais comum, ainda mais depois de tantos flagrantes divulgados. Mas, internamente, ele ainda vai causar muita curiosidade. O conta-giros, por exemplo, indica o aumento da rotação do motor indo para baixo, no sentido inverso ao que é adotado normalmente. Pelo menos a iluminação do interior segue o padrão Ice Blue, que acho agradável, usada em outros carros da marca. Já o espaço para os ocupantes parece ser bom, mas só mesmo vendo o carro ao vivo para saber. Pelo menos a bagagem por ir bem acomodada nos 327 litros de capacidade do porta-malas, que pode aumentar para 1.140 l com o banco traseiro rebatido. Isso, é claro, sem contar os 27 porta-objetos.

O novo hatch usa a mesma nomeclatura de versões adotadas pela Chevrolet nos Estados Unidos. A de entrada, LT, vem equipada de série com direção hidráulica, computador de bordo, piloto automático, banco do motorista com regulagem de altura, ar quente e limpador e lavador do vidro traseiro. Já o acabamento LTZ tem os mesmos itens do LT com a adição de alarme, faróis de neblina, travas e vidros elétricos, volante (que ficou até bonito) com regulagem de altura, banco traseiro rebatível e dianteiro com encosto do passageiro reclinável, rádio CD-Player com MP3 player com Bluetooth e entradas USB e auxiliar e rodas de liga leve aro 15" (as do LT são de aço, mas com os mesmo aro 15"). A lista de equipamentos opcionais é composta por ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS e vidros traseiros elétricos.

Debaixo do capô, como todos já sabem, está o motor 1.4 Econo.Flex, que agora desenvolve 97 cv de potência (a 6.000 rpm) e 13, 2 kgfm de torque (a 3.200 rpm) com gasolina e 102 cv e 13,5 mkgf com álcool, alcançados na mesma faixa de rotação. Segundo a marca, para equipar o Agile, o motor 1.4 passou por pequenas mudanças, ganhando um novo sistema de gerenciamento eletrônico (com maior capacidade de processamento e sensores mais eficientes e precisos).

Só para efeito de comparação, no Prisma, o propulsor 1.4 desenvolve 95 cv e 13,2 mkgf com gasolina e 97 cv e 13,7 mkgf com ácool (6.000 rpm a potência máxima e 2.800 rpm o torque máximo). Já no Corsa, a motorização 1.4 tem 99 cv e 13,2 mkgf com gasolina (também 6.000 rpm e 2.800 rpm) e 105 cv e 13,4 mkgf com álcool (mesma rotação).

Sem ar-condicionado, o Agile pesa 1.032 kg. Com o equipamento, ele vai 1.075 kg. O modelo mede 3,99 m de comprimento, 1,47 m de altura, 1,68 m de lagura e tem 2,54 m de distância entre-eixos. Seu tanque de combustível tem capacidade para 54 litros. De acordo com a Chevrolet, com álcool, seu novo hatch precisa de 12,5s para ser acelerado de 0 a 100 km/h e atinge 166 km/h de velocidade máxima.

Fotos: Revista Carro e Chevrolet/Divulgação

Atualização
A revista Autoesporte publicou em seu site mais algumas informações interessantes sobre o Agile. Uma delas é que o modelo tem uma plataforma nova, mas utiliza a mesma suspensão do Corsa, com modificações. Outra é que o porta-malas só abre pela chave. Agora, a mais importante delas é o coeficiente aerodinâmico do Agile: 0,37 cx. Esse número significa que o carro apresenta muita resistência ao vendo, brigando muito com o ar, e, como consequência, perde em desempenho e tem aumento de consumo. O coeficiente aerodinâmico do Corsa hatch é 0,327; o do Vectra GT é 0,32; e o do Astra hatch é 0,30.

Quatro Rodas e Autoesporte divulgam atrações de outubro

As revistas Quatro Rodas e Autoesporte já divulgaram suas atrações para suas respectivas edições de outubro. Como não poderia ser diferente, o Chevrolet Agile vai ocupar boa parte das publicações. Por mim, o modelo deveria ser a principal atração da capa, já que o Agile é o principal lançamento da Chevrolet nos últimos anos. Mas a Autoesporte deu um caráter secundário ao veículo (pelo menos na capa). Já a QR destacou não só o Agile na capa, mas também o Spark, futuro compacto que a GM deve lançar por aqui em 2012.

Mas vamos às atrações.

Quatro Rodas
Além do novo hatch da GM, que chega em duas versões com motor 1.4 Econo.Flex para incomodar o Fox e o Sandero (e mais alguns), a publicação da Abril vai dar destaque também a algumas atrações internacionais, como o Hyundai Tucson ix35, o Chevrolet Spark e o Mercedes-Benz SLS AMG, uma das principais estrelas do Salão de Frankfurt.

Confira outros destaques da edição de outubro da QR:

. Comparativo entre sete opções de sedãs automáticos que custam menos de R$ 60 mil;
. A chegada do Fiat Cinquecento no Brasil;
. Comparativo entre Ford EcoSport x Kia Soul x Chery Tiggo;
. A avaliação do supercarro McLaren MP4-12C;
. O adeus do EffaM100 no teste de Longa Duração;
. E uma matéria especial com pilotos que "desafiam a passagem do tempo e os recordes de velocidade".
Autoesporte
Ao invés de destacar o Agile como grande destaque da capa, a publicação preferiu investir numa reportagem sobre os coreanos no Brasil. "Chegou a hora de comprar um coreano?" São 20 páginas com testes de todas as versões de Kia Soul, Kia Cerato, Hyundai i30 e Hyundai Azera, além de um comparativo com os principais concorrentes japoneses. Além disso, Kia Magentis, Ssangyong Actyon e a nova geração do Kia Sorento também foram avaliados. A Autoesporte mostrou ainda detalhes do ix35, o novo Tucson, entre outras novidades coreanas a caminho. A reportagem tem tudo para ser interessante.

A Autoesporte tem ainda mais algumas atrações:
. Teste do Chevrolet Agile 1.4 e todos os desdobramentos do Projeto Viva;
. A chegada do Fiat 500;
. Avaliação linha 2010 da Land Rover;
. As surpresas do Salão de Frankfurt;
. As polêmicas do motor a diesel para carros de passeio no Brasil;
. A guerra de informações sobre os níveis de emissões;
. Os perigos dos usados “velhinhos”.

Sexta-feira promete!

A edição de setembro da Autoesporte promete muitas novidades, já nessa sexta. De acordo com o blog da revista, sexta-feira acaba o embargo para a publicação das fotos dos novos Chevrolet Agile e Volkswagen Saveiro - finalmente! Ou seja, vamos conhecer os dois carros com mais detalhes daqui a dois dias.

Será que a nova Saveiro vai ser melhor do que a Strada? E o Agile, vai agradar? Além disso, a pergunta da enquete do blog vai ser colocada em prova com o comparativo entre o City e o Cerato.

Vejam as principais atrações da revista:

. A nova geração dos compactos: a primeira foto oficial do Chevrolet Agile e informações sobre os futuros populares nacionais da Fiat, Ford e Nissan;
. Nova Saveiro x Strada (na pista e na terra);
. Novo Kia Cerato x Honda City;
. Ford Ranger x Chevrolet S10;
. Especial: teste dos hatches automatizados x automáticos: Palio Dualogic, Polo I-Motion, C3 Automatique e 207 Automatic.

A Quatro Rodas também vai lançar a edição de setembro no dia 21 de agosto. Mas, diferente da Auto Esporte, que resolveu tampar a capa até sexta, a QR já exibiu a sua capa e mostrou como vai ser a nova Saveiro, dando um tapa de luva da AE.

A publicação, inclusive, já publicou informações da nova Volkswagen. Além da avaliação na pista da versão Trooper, a top de linha, a revista comparou a nova picape contra as suas principais rivais: Strada e Montana. Veja o que diz a Quatro Rodas:

"De frente, a Saveiro é idêntica ao Gol G5, mas ganhou portas com folhas maiores, que futuramente devem ser adotadas no Gol duas portas. Serão três versões, com opção de cabine simples ou estendida: - 1.6 (sem sobrenome), que leva a simplicidade ao extremo - rodas sem calotas, para-choques e grade de plástico sem pintura - e deve ser voltada para o uso comercial. - Trend, que traz alguns itens estéticos a mais, mas que traz na lista de opcionais itens como brake-light, ar quente, alça de segurança no teto e temporizador do limpador de para-brisas. - Trooper, que nasce com farós e lanterna de neblina, direção hidráulica, computador de bordo, janela corrediça traseira e ajuste de altura e profundidade do volante." A Quatro Rodas vai mostrar ainda como vai ser o novo CrossFox.

Quatro Rodas e Auto Esporte de junho nas bancas

Assim como acontece com as montadoras, que lançam seus modelos 2009 ainda no primeiro semestre de 2008, as revistas especializadas de junho já estão chegando às bancas, faltando 11 dias para o fim de maio.

A Quatro Rodas de junho chega às bancas amanhã trazendo como grande destaque o flagra do novo Gol, que deve começar a ser vendido em julho, depois de vários adiamentos. Todas as revistas buscaram - desesperadamente - um flagrante da versão definitiva do Gol NF (abreviação para "nova família" em português, alemão, inglês e francês, entre outras línguas). A Auto Esporte até conseguiu uma foto. Mas parece que a QR conseguiu achar o carro quase sem camuflagem. Méritos? Politicagem? Influências? Será que este é mais um "caso Vectra GT"? Não sabemos, mas o fato é que ela tem as fotos e vai publicar! Bom pra ela e para quem espera o carro. Eu vou comprá-la!

Pela foto da capa, achei a dianteira do novo Gol muito feia. Mas vou esperar para ver o carro com mais calma. A revista mostra ainda o Passat CC, a família Palio Weekend 2009, em especial a Locker, um comparativo entre o Grand C4 Picasso e o Grand Scénic, outro entre Fusion, Jetta, Accord e Azera, além de vários outras reportagens. 

Auto Esporte
Já a Auto Esporte de junho, que também chega às bancas amanhã, "contra-ataca" a Quatro Rodas com a revelação exclusiva do novo hatch da GM, o belo Viva. Seria ele o substituto do Corsa e o carro que daria um fim ao Astra no Brasil? Segundo a publicação, o modelo vai brigar com o Fox. A AE traz ainda uma reportagem sobre a volta do Brasil à rota de grandes lançamentos (espero que isso seja verdade, já que o 207 Brasil do post anterior mostra exatamente o contrário) e três testes: picape ZX Grandtiger (o primeiro teste de um carro Chinês no Brasil) e os novos VW Fox 1.0 e Fox 1.6 Extreme. Veja também dois comparativos: Citroën C4 Picasso X Grand Scénic e Polo Sedan 1.6 X Siena 1.8. Eles dirigiram ainda os novos Nissan Livina (minivan que será feita no Brasil), Nissan GT-R, Fiat Palio Adventure Locker e VW Passat CC.