Em noite da Ford, Hyundai HB20 é eleito o Carro do Ano 2013 no Brasil

A Ford tentou roubar todas as atenções, e quase conseguiu, mas quem saiu com o maior sorriso no rosto da noite de ontem foi a Hyundai, que viu o HB20 ser eleito o Carro do Ano 2013, prêmio mais importante da imprensa nacional.

Hyundai HB20 - Carro do Ano 2013 (Hyundai/Divulgação)

Veículos inéditos e modelos que passaram por mudanças significativas ao longo dos últimos 12 meses participaram das categorias da premiação, que neste ano chegou a 46ª edição.

Fabricado em Piracicaba (SP), o coreano verde-amarelo foi escolhido por um júri formado por jornalistas de todo o Brasil e pela equipe da revista Autoesporte. Levando em consideração os finalistas e o peso que representa a chegada do HB20, a escolha foi certa. Se o Toyota Etios fosse mais ousado e moderno, é bem provável que ele pudesse ter levado o título.

Dos outros sete prêmios da noite, a Ford levou cinco: Carro Premium do Ano, com o novo Fusion; Picape do Ano, com a Ranger; Utilitário do Ano, com o EcoSport, Motor acima de 2.0, com o 3.2 20V Turbodiesel da Ranger; e Carro Verde do Ano, com o Fusion Hybrid.

Ford EcoSport é o Utilitário do Ano 2013 (Ford/Divulgação)

A vitória do EcoSport também era outra que estava "na cara". O modelo representou um marco para a Ford e para a indústria nacional quando foi lançado. Agora, na sua segunda geração, a marca espera que o seu SUV a leve para voos ainda mais altos.

Com o de Motor abaixo de 2.0, pelo 1.4 TSFI do A1, e com o título de Utilitário Premium do Ano dado ao Q3, a Audi levou os outros dois prêmios da noite.

Ford Fusion é o Carro Premium do Ano 2013 (Ford/Divulgação)

Da lista abaixo, que tem os vencedores sublinhados, o único que eu "votei" diferente foi a Picape do Ano. Eu pensava que a Chevrolet S10 seria eleita, por causa da sua história e importância para o mercado nacional. A Ranger também é uma picape excelente, mas a S10 marcou muito mais o nosso país.

Carro do Ano
Chevrolet Sonic
Citroën C3
Hyundai HB20
Peugeot 308
Toyota Etios

Carro Premium do Ano
Audi A5
BMW Série 3
Ford Fusion
Mercedes Classe B
Peugeot 508

Utilitário do Ano
Audi Q3
Dodge Durango
Ford EcoSport
Honda CR-V
Lexus RX 350

Picape do Ano
Chevrolet S10
Ford Ranger
RAM 2500
Toyota Hilux
Volkswagen Amarok

Motores até 2.000 cm3
1.4 TFSI Audi A1
1.5 Citroën C3
1.6 16V Nissan March/Versa
1.6 Turbo Mercedes Classe B
2.0 16V Turbo BMW 328i

Motores acima de 2.000 cm3
2.5 16V flex da Ford Ranger
2.8 16V Turbo a diesel Chevrolet S10
3.0 Turbo Lexus iS 300
3.0 V6 Hyundai Azera
3.2 20V Turbo diesel Ford Ranger

Executivo do Ano
Jaime Ardila, Presidente da GM na América do Sul

Publicidade do Ano
Honda, com a campanha de lançamento do City 2013

Site do Ano
Fiat

Autoesporte e Quatro Rodas destacam o novo Palio. AE fala ainda do Chevrolet 'Ônix'

As edições de novembro das duas mais populares revistas de automóveis do país já estão chegando às bancas, com muitos destaques semelhantes. Autoesporte e Quatro Rodas falam dos novos Fiat Palio, Chevrolet Cobalt, Nissan Versa e Mistubishi Lancer. O "gato por lebre" Hyundai Veloster também é "personagem" das duas publicações, assim como a bela Ferrari 458 Spider, o Audi RS3, o Toyota Prius e o Hyundai Elantra, que tem 160 cvpn (148 cv + 12 pn - pôneis) e freio a tambor traseiro.

Na edição de aniversário, duas opções de capa com o mesmo conteúdo

Autoesporte

A Autoesporte completa 47 anos de vida e comemora ofertando aos leitores duas opções de capa. Uma delas, assim como a da Quatro Rodas, destaca o novo Palio. O novo Fiat foi testado em todas as versões e motores disponíveis (1.0, 1.4 e 1.6 16V). A outra mostra um dos "segredos mais bem guardados da GM, o Projeto Ônix, que chega ao mercado no começo de 2013 para substituir o Chevrolet Corsa e desafiar VW Gol e Fiat Palio". Não importando a capa, as "duas" Autoesporte têm o mesmo conteúdo.

A revista da editora Globo leva ainda o Chevrolet Cruze para passear no terreno do Monza Clube e fez um duelo interessante entre o Audi RS3 e a supermoto BMW S 1000 RR.

Quatro Rodas

Novo Fiat Palio é a atração do mês

A publicação da Editora Abril tem os seguintes destaques:

Fiat Palio: Evoluído e renovado, o compacto recupera o fôlego para enfrentar novos tempos e concorrentes

Hyundai Veloster: polêmico do design à motorização, o hatch-cupê de três portas faz sua estreia no Brasil.

Chevrolet Cobalt: ele tem cara de Agile sedã, mas é mais espaçoso, e quer conquistar famílias inteiras.
Hyundai Elantra: como anda o tão aguardado coreano que vai duelar com Cruze, Civic & Cia.
Nissan Versa: saiba como o novo sedã da Nissan consegue a proeza de desbancar o Logan nas medidas internas.
Audi RS3: a versão nervosa do A3 Sportback acelera como superesportivo, mas bebe como um carro família.
SLS AMG Roadster: as asas se foram, porém o charme desse Mercedes-Benz continua o mesmo.
Toyota Prius: a experiência tecno-eco-social de circular com o pioneiro entre os híbridos.
Ferrari 458 Spider: com o uso da capota rígida, a Ferrari manteve na 458 conversível os mesmos valores da cupê
E mais: BMW M5, Mitsubishi Lancer, Audi A6 e Mercedes-Benz C180 Coupé

Agile é eleito o Carro do Ano 2010 no Brasil

No mais tradicional concurso automotivo do país, o Chevrolet Agile foi eleito o Carro do Ano 2010 pela revista Autoesporte. Para ficar com o título, o modelo da Chevrolet venceu adversários de peso, como Citroën C4 (hatch), Fiat 500, Honda City e Ford Fusion. Além do principal título da noite, foram escolhidos o Carro Premium do Ano (acima de R$ 110 mil), Utilitário do Ano (até R$ 160 mil), Utilitário Premium do Ano (acima de R$ 160 mil), Picape do Ano (sem limite de preço), Motor do Ano até 2.0 e Motor do Ano acima de 2.0. Além deles, também foram eleitos o Site do Ano, Carro Verde do Ano, Executivo do Ano e Publicidade do Ano. Também foi feita uma justa homenagem a João Conrado de Amaral Gurgel, que entrou no Hall da Fama da revista.

Vale citar um fato interessante: a última vez que a Chevrolet teve o Carro do Ano foi em 1997, com o Vectra. Porém, a marca é a maior vencedora do concurso, com 15 prêmios conquistados até hoje (já somando o do Agile). A Fiat vem em segundo, com 11 conquistas, seguida pela Volkswagen e Ford, ambas com sete triunfos. Chrysler, com três conquistas, e Honda e Audi, com uma cada, fecham o "pacote".

Se o Agile ficou com o mais importante prêmio da noite, por outro lado a Fiat e a Audi acabaram tendo o maior número de conquistas: quatro para cada. Os italianos levaram a Picape do Ano, a Propaganda do Ano, o Motor do Ano até 2.0 e o Site do Ano. Já os alemãs ficaram com o Executivo do Ano, o Carro Premium do Ano, Utilitário Premium do Ano e o Motor do Ano acima de 2.0. Renault e Toyota também levaram uma conquista cada.

Confira abaixo os vencedores (em negrito):

CARRO DO ANO
Chevrolet Agile
Citroën C4 (hatch)
Fiat 500
Ford Fusion
Honda City

CARRO PREMIUM DO ANO
Audi A5
BMW 135i
Mercedes-Benz Classe E
Volkswagen Passat CC

UTILITÁRIO DO ANO
Chery Tiggo
Mitsubishi TR4
Suzuki SX4
Toyota SW4 (gasolina)
Troller T4

UTILITÁRIO PREMIUM DO ANO
Audi Q5
Mercedes-Benz GLK
Mitsubishi Pajero Dakar
Volkswagen Tiguan
Volvo XC60

PICAPE DO ANO
Fiat Strada Cabine Dupla
Ford Ranger
Toyota Hilux (gasolina)
Volkswagen Saveiro

MOTOR DO ANO ATÉ 2.0
FPT 1.4 T-Jet (Linea/Punto)
Honda 2.0 VTEC (Civic Si)
Mini 1.6 Turbo (Mini)
Smart 1.0 Turbo (Smart)
Toyota 1.8 VVTi (Corolla)

MOTOR DO ANO ACIMA DE 2.0
Audi V6 3.0 Compressor (A6)
BMW 3.0 Biturbo (135i/335i/X6)
Chevrolet 3.6 V6 (Captiva)
Honda V6 3.5 (Accord)
VW 3.6 V6 (Passat CC)

CARRO VERDE DO ANO
Renault Sandero 1.0 16V
Fiat Siena Teatrafuel
Toyota Corolla
VW Polo Bluemotion
Ford EcoSport 2.0 16V Duratec Flex

EXECUTIVO DO ANO
Paulo Sergio Kakinoff - Presidente da Audi do Brasil

SITE DO ANO
Fiat

PUBLICIDADE DO ANO
Fiat 500


Analisando a disputa
Citroën C4 hatch e Ford Fusion não são inéditos no nosso mercado. O primeiro, embora um pouco diferente, chegou muitos meses depois do seu irmão VTR. Já o segundo foi reestilizado (para melhor) num passado recente. Por causa disso, a disputa ficou mesmo entre Agile, City e 500. Acabou vencendo o que deverá ter mais força de vendas. Não considero nenhuma surpresa a vitória do Agile. Muito pelo contrário! Na minha opinião, venceu o favorito.

Ainda assim, não acho que um carro lançado em outubro possa ser considerado o Carro do Ano numa eleição realizada no início de novembro. Não tenho absolutamente nada contra o Agile, mas ainda não tivemos tempo hábil para conhecê-lo bem e analisá-lo, de forma adequada, correta e justa, para saber se ele vai mesmo dar certo - para aí sim merecer o título de verdade.

Mas voltando à eleição, a surpresa pra mim ficou na eleição do Carro Verde do Ano. Achei que o Volkswagen Polo Bluemotion levaria o título com tranquilidade. Mas ele acabou perdendo para o Sandero 1.0 16V Authentique. Segundo a Autoesporte, o hatch da Renault "foi eleito não apenas pela baixa taxa de poluentes que emite de seu motor, mas também pelos materiais utilizados em sua fabricação, além dos métodos adotados pela Renault em sua linha de montagem em São José dos Pinhais (PR), de onde sai o Sandero. Entre os itens que o levaram a vitória, está a escolha de material reciclado para fazer o forro do porta-malas e o assoalho, pintura a base de água, uso de inscrições que indicam a composição das peças e a prática de reciclagem de 97% de todos os resíduos gerados na produção do modelo".

Conheça as versões e os equipamentos do Chevrolet Agile

Nem precisamos esperar pelo lançamento oficial da Chevrolet para conhecer quase todos os detalhes do Agile. As revistas Carro e Quatro Rodas já divulgaram praticamente todas as informações sobre as versões, os equipamentos de série, os opcionais e a respeito do motor, faltando apenas agora saber os preços e ver os comparativos com os principais concorrentes (Fox, Sandero e Punto).

O visual externo do Agile já está bem mais comum, ainda mais depois de tantos flagrantes divulgados. Mas, internamente, ele ainda vai causar muita curiosidade. O conta-giros, por exemplo, indica o aumento da rotação do motor indo para baixo, no sentido inverso ao que é adotado normalmente. Pelo menos a iluminação do interior segue o padrão Ice Blue, que acho agradável, usada em outros carros da marca. Já o espaço para os ocupantes parece ser bom, mas só mesmo vendo o carro ao vivo para saber. Pelo menos a bagagem por ir bem acomodada nos 327 litros de capacidade do porta-malas, que pode aumentar para 1.140 l com o banco traseiro rebatido. Isso, é claro, sem contar os 27 porta-objetos.

O novo hatch usa a mesma nomeclatura de versões adotadas pela Chevrolet nos Estados Unidos. A de entrada, LT, vem equipada de série com direção hidráulica, computador de bordo, piloto automático, banco do motorista com regulagem de altura, ar quente e limpador e lavador do vidro traseiro. Já o acabamento LTZ tem os mesmos itens do LT com a adição de alarme, faróis de neblina, travas e vidros elétricos, volante (que ficou até bonito) com regulagem de altura, banco traseiro rebatível e dianteiro com encosto do passageiro reclinável, rádio CD-Player com MP3 player com Bluetooth e entradas USB e auxiliar e rodas de liga leve aro 15" (as do LT são de aço, mas com os mesmo aro 15"). A lista de equipamentos opcionais é composta por ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS e vidros traseiros elétricos.

Debaixo do capô, como todos já sabem, está o motor 1.4 Econo.Flex, que agora desenvolve 97 cv de potência (a 6.000 rpm) e 13, 2 kgfm de torque (a 3.200 rpm) com gasolina e 102 cv e 13,5 mkgf com álcool, alcançados na mesma faixa de rotação. Segundo a marca, para equipar o Agile, o motor 1.4 passou por pequenas mudanças, ganhando um novo sistema de gerenciamento eletrônico (com maior capacidade de processamento e sensores mais eficientes e precisos).

Só para efeito de comparação, no Prisma, o propulsor 1.4 desenvolve 95 cv e 13,2 mkgf com gasolina e 97 cv e 13,7 mkgf com ácool (6.000 rpm a potência máxima e 2.800 rpm o torque máximo). Já no Corsa, a motorização 1.4 tem 99 cv e 13,2 mkgf com gasolina (também 6.000 rpm e 2.800 rpm) e 105 cv e 13,4 mkgf com álcool (mesma rotação).

Sem ar-condicionado, o Agile pesa 1.032 kg. Com o equipamento, ele vai 1.075 kg. O modelo mede 3,99 m de comprimento, 1,47 m de altura, 1,68 m de lagura e tem 2,54 m de distância entre-eixos. Seu tanque de combustível tem capacidade para 54 litros. De acordo com a Chevrolet, com álcool, seu novo hatch precisa de 12,5s para ser acelerado de 0 a 100 km/h e atinge 166 km/h de velocidade máxima.

Fotos: Revista Carro e Chevrolet/Divulgação

Atualização
A revista Autoesporte publicou em seu site mais algumas informações interessantes sobre o Agile. Uma delas é que o modelo tem uma plataforma nova, mas utiliza a mesma suspensão do Corsa, com modificações. Outra é que o porta-malas só abre pela chave. Agora, a mais importante delas é o coeficiente aerodinâmico do Agile: 0,37 cx. Esse número significa que o carro apresenta muita resistência ao vendo, brigando muito com o ar, e, como consequência, perde em desempenho e tem aumento de consumo. O coeficiente aerodinâmico do Corsa hatch é 0,327; o do Vectra GT é 0,32; e o do Astra hatch é 0,30.

Quatro Rodas e Autoesporte divulgam atrações de outubro

As revistas Quatro Rodas e Autoesporte já divulgaram suas atrações para suas respectivas edições de outubro. Como não poderia ser diferente, o Chevrolet Agile vai ocupar boa parte das publicações. Por mim, o modelo deveria ser a principal atração da capa, já que o Agile é o principal lançamento da Chevrolet nos últimos anos. Mas a Autoesporte deu um caráter secundário ao veículo (pelo menos na capa). Já a QR destacou não só o Agile na capa, mas também o Spark, futuro compacto que a GM deve lançar por aqui em 2012.

Mas vamos às atrações.

Quatro Rodas
Além do novo hatch da GM, que chega em duas versões com motor 1.4 Econo.Flex para incomodar o Fox e o Sandero (e mais alguns), a publicação da Abril vai dar destaque também a algumas atrações internacionais, como o Hyundai Tucson ix35, o Chevrolet Spark e o Mercedes-Benz SLS AMG, uma das principais estrelas do Salão de Frankfurt.

Confira outros destaques da edição de outubro da QR:

. Comparativo entre sete opções de sedãs automáticos que custam menos de R$ 60 mil;
. A chegada do Fiat Cinquecento no Brasil;
. Comparativo entre Ford EcoSport x Kia Soul x Chery Tiggo;
. A avaliação do supercarro McLaren MP4-12C;
. O adeus do EffaM100 no teste de Longa Duração;
. E uma matéria especial com pilotos que "desafiam a passagem do tempo e os recordes de velocidade".
Autoesporte
Ao invés de destacar o Agile como grande destaque da capa, a publicação preferiu investir numa reportagem sobre os coreanos no Brasil. "Chegou a hora de comprar um coreano?" São 20 páginas com testes de todas as versões de Kia Soul, Kia Cerato, Hyundai i30 e Hyundai Azera, além de um comparativo com os principais concorrentes japoneses. Além disso, Kia Magentis, Ssangyong Actyon e a nova geração do Kia Sorento também foram avaliados. A Autoesporte mostrou ainda detalhes do ix35, o novo Tucson, entre outras novidades coreanas a caminho. A reportagem tem tudo para ser interessante.

A Autoesporte tem ainda mais algumas atrações:
. Teste do Chevrolet Agile 1.4 e todos os desdobramentos do Projeto Viva;
. A chegada do Fiat 500;
. Avaliação linha 2010 da Land Rover;
. As surpresas do Salão de Frankfurt;
. As polêmicas do motor a diesel para carros de passeio no Brasil;
. A guerra de informações sobre os níveis de emissões;
. Os perigos dos usados “velhinhos”.

Sexta-feira promete!

A edição de setembro da Autoesporte promete muitas novidades, já nessa sexta. De acordo com o blog da revista, sexta-feira acaba o embargo para a publicação das fotos dos novos Chevrolet Agile e Volkswagen Saveiro - finalmente! Ou seja, vamos conhecer os dois carros com mais detalhes daqui a dois dias.

Será que a nova Saveiro vai ser melhor do que a Strada? E o Agile, vai agradar? Além disso, a pergunta da enquete do blog vai ser colocada em prova com o comparativo entre o City e o Cerato.

Vejam as principais atrações da revista:

. A nova geração dos compactos: a primeira foto oficial do Chevrolet Agile e informações sobre os futuros populares nacionais da Fiat, Ford e Nissan;
. Nova Saveiro x Strada (na pista e na terra);
. Novo Kia Cerato x Honda City;
. Ford Ranger x Chevrolet S10;
. Especial: teste dos hatches automatizados x automáticos: Palio Dualogic, Polo I-Motion, C3 Automatique e 207 Automatic.

A Quatro Rodas também vai lançar a edição de setembro no dia 21 de agosto. Mas, diferente da Auto Esporte, que resolveu tampar a capa até sexta, a QR já exibiu a sua capa e mostrou como vai ser a nova Saveiro, dando um tapa de luva da AE.

A publicação, inclusive, já publicou informações da nova Volkswagen. Além da avaliação na pista da versão Trooper, a top de linha, a revista comparou a nova picape contra as suas principais rivais: Strada e Montana. Veja o que diz a Quatro Rodas:

"De frente, a Saveiro é idêntica ao Gol G5, mas ganhou portas com folhas maiores, que futuramente devem ser adotadas no Gol duas portas. Serão três versões, com opção de cabine simples ou estendida: - 1.6 (sem sobrenome), que leva a simplicidade ao extremo - rodas sem calotas, para-choques e grade de plástico sem pintura - e deve ser voltada para o uso comercial. - Trend, que traz alguns itens estéticos a mais, mas que traz na lista de opcionais itens como brake-light, ar quente, alça de segurança no teto e temporizador do limpador de para-brisas. - Trooper, que nasce com farós e lanterna de neblina, direção hidráulica, computador de bordo, janela corrediça traseira e ajuste de altura e profundidade do volante." A Quatro Rodas vai mostrar ainda como vai ser o novo CrossFox.

Quatro Rodas e Auto Esporte de junho nas bancas

Assim como acontece com as montadoras, que lançam seus modelos 2009 ainda no primeiro semestre de 2008, as revistas especializadas de junho já estão chegando às bancas, faltando 11 dias para o fim de maio.

A Quatro Rodas de junho chega às bancas amanhã trazendo como grande destaque o flagra do novo Gol, que deve começar a ser vendido em julho, depois de vários adiamentos. Todas as revistas buscaram - desesperadamente - um flagrante da versão definitiva do Gol NF (abreviação para "nova família" em português, alemão, inglês e francês, entre outras línguas). A Auto Esporte até conseguiu uma foto. Mas parece que a QR conseguiu achar o carro quase sem camuflagem. Méritos? Politicagem? Influências? Será que este é mais um "caso Vectra GT"? Não sabemos, mas o fato é que ela tem as fotos e vai publicar! Bom pra ela e para quem espera o carro. Eu vou comprá-la!

Pela foto da capa, achei a dianteira do novo Gol muito feia. Mas vou esperar para ver o carro com mais calma. A revista mostra ainda o Passat CC, a família Palio Weekend 2009, em especial a Locker, um comparativo entre o Grand C4 Picasso e o Grand Scénic, outro entre Fusion, Jetta, Accord e Azera, além de vários outras reportagens. 

Auto Esporte
Já a Auto Esporte de junho, que também chega às bancas amanhã, "contra-ataca" a Quatro Rodas com a revelação exclusiva do novo hatch da GM, o belo Viva. Seria ele o substituto do Corsa e o carro que daria um fim ao Astra no Brasil? Segundo a publicação, o modelo vai brigar com o Fox. A AE traz ainda uma reportagem sobre a volta do Brasil à rota de grandes lançamentos (espero que isso seja verdade, já que o 207 Brasil do post anterior mostra exatamente o contrário) e três testes: picape ZX Grandtiger (o primeiro teste de um carro Chinês no Brasil) e os novos VW Fox 1.0 e Fox 1.6 Extreme. Veja também dois comparativos: Citroën C4 Picasso X Grand Scénic e Polo Sedan 1.6 X Siena 1.8. Eles dirigiram ainda os novos Nissan Livina (minivan que será feita no Brasil), Nissan GT-R, Fiat Palio Adventure Locker e VW Passat CC.