Alta Roda - Corrida do Ouro

Dessa vez, um segredo bem guardado. Congelamento das alíquotas do IPI até 31 de dezembro – cancela os dois aumentos previstos para abril e julho – foi anunciado durante feriado da Páscoa. No momento, o governo está preocupado não apenas em sustentar o crescimento no mercado de veículos, mas de tabela controlar reflexos na inflação. Há especulações de que tal patamar de IPI poderia se manter indefinidamente, sinalizando pequena mudança de rumo. Afinal, aqui estão os automóveis mais taxados do mundo, em longa cadeia de impostos sobre impostos. Um dia, isso teria de mudar.

Essa reviravolta já mexeu nas previsões do setor para 2013. Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, acredita em vendas de 4% a 5% superiores em relação ao ano passado (antes, de 3,5% a 4,5%). Ele fez a afirmação durante o IV Fórum da Indústria Automobilística, em São Paulo, promovido essa semana em São Paulo pela Automotive Business. Inovar-Auto, ambicioso regime revelado  em setembro de 2012, ainda provoca muitas dúvidas sobre o nível de avanço em tecnologia nos próximos cinco anos e dominou os debates.

Como comentou Stephan Keese, da consultoria Roland Berger, já foi dito no exterior que o mercado brasileiro deve deflagrar uma nova “corrida do ouro”. Porém, ele desconfia mais de uma corrida contra o tempo do que propriamente de resultados financeiros, inclusive com risco de excesso de capacidade instalada. Prejuízo estimado pela Ford na América do Sul (Brasil representa 60% das vendas), no primeiro trimestre, pode chegar a US$ 300 milhões. GM também perdeu dinheiro na região, ano passado.

No entanto, um mercado entre cinco e seis milhões de unidades, até o final da década, se tornará ainda mais disputado. Há sete novos fabricantes de veículos leves se instalando no País até 2015, para totalizar 25, e não vai parar aí. Fábricas de motores passarão de 13 para 18, incluindo a Fiat, em sua nova unidade industrial em Pernambuco, e a Chery, que anunciou durante o Fórum. Hyundai Brasil, em breve, também comunicará a produção de motores.

Para o economista José Mendonça de Barros o consumidor deve esperar uma paulatina queda real de preços dos carros novos (ou aumentos inferiores à taxa de inflação para ser mais claro), acompanhado de desvalorização maior dos modelos usados. Esse descolamento é irreversível em situações de crescimento firme do mercado e continuará nos próximos anos.

Existe preocupação do setor de autopeças quanto à regulamentação do conteúdo local, adiada por mais dois meses pelo governo federal. Exigirá rastreabilidade do país de origem das peças e incertezas de como será feito o controle na Argentina, um vespeiro conhecido. Foi discutida a possibilidade de criar o programa Inovar-Peças, simultâneo ao Inovar-Auto, que adicionaria novos níveis de complexidade, apesar do potencial de desemperrar as coisas.

Falta competitividade na indústria brasileira e o setor automobilístico não é exceção. Paulo Butori, presidente do Sindipeças, colocou no rol dos problemas a moeda valorizada. Para ele, sem resolver a questão será muito difícil avançar. Exemplificou com o ramo de autopeças que passou de superavitário a deficitário no comércio exterior, em meia dúzia de anos.

RODA VIVA

SUBSIDIÁRIA da GM na Argentina confirmou lançamento do SUV compacto Tracker, vindo do México, no terceiro trimestre do ano. Jaime Ardila, presidente da empresa no Brasil e América do Sul, em entrevista à TV a cabo Band News, de fim de noite, admitiu de forma indireta que também chegará aqui até o fim do ano. E que um subcompacto está nos planos.

AUDI TT chega aos 15 anos e oferece cada vez mais potência. RS tem motor de cinco cilindros, 2,5 L, e ronco quase como um seis-cilindros em linha. Para guiar sem sustos, lidar com 340 cv e torque assombroso de 45,9 kgf∙m, tração é nas quatro rodas. Estilo do cupê compacto permanece fiel ao original, sem sinais de cansaço, um tanto raro, hoje.

MAIS atraente que o Cielo, compacto Chery Celer foi finalmente colocado à venda. Marca chinesa demonstra que quando a fábrica de Jacareí (SP) entregar as primeiras unidades, em um ano, terá produto competitivo e segurança de conteúdo nacional. Em versões hatch (R$ 35.990) e sedã (R$ 36.990), tem motor flex 1,5 L e pacote completo de equipamentos.

TELA multimídia de comando por toque veio para ficar. Renault já a oferece para toda a linha Sandero/Logan, ao preço em torno de R$ 600. Duster Techroad desbravou o interesse pelo equipamento (no caso, de série), bem fácil de operar. Esse utilitário compacto, bom de guiar, mostra limitações ergonômicas: perna esbarra na caixa de comando dos vidros elétricos.

LINHA 2014 do Fox, lançada agora, tem poucas mudanças. Freios ABS são os de nona geração: cada vez menos pulsação no pedal em frenagem de emergência. Discos de freio do CrossFox têm maior diâmetro em razão do acréscimo de massa da versão, em relação ao resto da linha, pelo suporte externo do estepe e suspensão reforçada.

Com poucas e boas* novidades, Volkswagen lança linha 2014 de Gol, Fox, Voyage, Polo, Polo Sedan e Golf

Para não ficar parta trás em relação aos mais recentes lançamentos do mercado, como os Hyundai HB20 e HB20S, Chevrolet Onix e Prisma, e do Peugeot 208, entre outros concorrentes (Sandero, Logan e mais aqui e aqui) a Volkswagen comemorou seus 60 anos de Brasil anunciando ontem o seu "pacotão" 2014, mostrando quais são as novidades das linhas Gol, Voyage, Fox, Polo, Polo Sedan e Golf. Os três primeiros receberam alterações interessantes, enquanto os outros três quase foram esquecidos.

Resumindo o post, boa parte das atrações são opcionais. Gol e Fox possuem ar-condicionado de série na versões mais caras. Temos ainda a série especial Fox Rock in Rio, com visual e conteúdos exclusivos. Gol, Fox e Voyage adotam agora a nomenclatura global Highline para as versões topo de linha (no lugar de Power, Prime e Comfortline, respectivamente), o que ocorre pela primeira vez em modelos fabricados no Brasil. Essa nomenclatura também identifica as opções mais refinadas de modelos como o Jetta e a Amarok.

Fox e CrossFox
Desde a versão de entrada, toda linha Fox traz de série direção hidráulica, conta-giros, banco do motorista com regulagem de altura, chave canivete, faróis com máscara negra, rodas de aço de 15 polegadas com calotas, para-choques pintados na cor da carroceria, desembaçador do vidro traseiro, aviso sonoro dos faróis ligados, airbag duplo frontal, freios ABS com sistema ESS (Sinal de Frenagem de Emergência - liga o pisca alerta automaticamente em frenagens bruscas), entre outros.

Fox e CrossFox possuem nova arquitetura eletrônica, já utilizada no Gol e no Voyage, que possibilita aos hatches receber, como opcional, o rádio RCD-320 (o mesmo do Jetta Comfortline), com CD Player MP3, entradas USB, SD-Card e Auxiliar, Bluetooth integrado e interface para smartphone. Conectado ao rádio está o PDC (Parking Distance Control), ou controlador de distância ao estacionar. Quando equipado com o sensor de aproximação de obstáculos traseiros (opcional), o Fox 2014 exibe na tela central do rádio a silhueta digital no formato da carroceria do veículo (visto de cima), exibindo uma barra que vai se aproximando da traseira à medida que a distância do obstáculo diminui.

A linha 2014 do Fox tem o quadro de instrumentos com novo grafismo e nova posição para o botão de acionamento dos faróis. E, como comentei antes, Fox Highline (finalmente) tem ar-condicionado de série.

Fechando as novidades da raposa, o Fox Rock in Rio tem todos s equipamentos de série da versão topo de linha Highline 1.6, e será ofertada durante seis meses no mercado nacional – entre abril e setembro, quando ocorre o festival musical – com cinco opções de cores: as sólidas Vermelho Tornado, Branco Cristal e Preto Ninja, além das tonalidades metálicas Azul Boreal e Prata Sargas.

Interior do Fox Rock in Rio não recebeu nenhuma novidade em termos sonoros

Curiosamente, o Fox Rock in Rio não recebeu nenhum tipo de alteração ou evolução no sistema de som - afinal, o festival é de música, certo?

Gol e Voyage
A dupla dinâmica da Volkswagen passa a trazer de série na versão Highline ar-condicionado (finalmente!), alarme keyless, chave canivete, vidros traseiros elétricos (em adição aos vidros dianteiros elétricos, já oferecidos de série nos modelos), espelho retrovisor externo elétrico com função tilt-down e sensor de aproximação de obstáculos traseiro.

Gol nunca foi tão bonito como agora no Brasil

Também houve incremento na oferta de equipamentos nas demais opções para os modelos. São novidades o copo porta-objetos no console central e a luz de leitura traseira no teto (opcional para o Gol). O Voyage passa a ser equipado em todas as suas versões com airbags frontais, freios ABS e direção hidráulica.

Complementam a lista de série itens como travamento central e abertura interna da tampa do porta-malas. O Novo Gol, que tem opção de carroceria de duas ou quatro portas, traz ainda limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador como equipamentos standard.

Voyage 2014

Desde janeiro deste ano, todas as versões do Gol e do Voyage com o motor 1.6 trazem, de série, freios ABS e airbags frontais (inclui a utilização de cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga)

Polo praticamente não recebeu novidades para a linha 2014

Gol G4 continua com nível de segurança mínimo, sem ABS e airbag duplo nem como opcionais. O volante torto também continua.

Polo
Provavelmente caminhando para o seu final, a linha 2014 do Polo e do Polo Sedan não recebeu nenhuma alteração realmente relevante. Os modelos contam com novos revestimentos de bancos, novas calotas para a versão 1.6.

Polo Sedan 2014 quase ficou "na mesma"

Desde a sua versão de entrada, o Polo traz de série equipamentos como freios ABS, airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros e travas elétricas e rádio CD Player MP3 com entradas USB, SD-Card e Auxiliar, Bluetooth integrado e interface para smartphone.

Golf "IV,V" 2014 - algarismos romanos revelam a idade do modelo no Brasil

Golf
Na linha 2014 o Golf recebeu, em sua versão de base, grade do radiador pintada em preto brilhante e apliques nas grades inferiores do para-choque.

Em toda a gama do hatch médio houve alterações no rádio CD Player, que agora tem iluminação vermelha, e no mostrador do ar-condicionado Climatronic (item de série em todas as versões), que ganhou iluminação branca, acompanhando o restante da iluminação do painel. O modelo passa a trazer controlador de velocidade de cruzeiro desde as versões de entrada, tanto com o motor 1.6, quanto para o 2.0. Como opcional, passa a ser oferecida também para a versão Sportline 1.6 a roda de liga leve de 17 polegadas em nova cor.

Embora funcional, painel do Golf é bem ultrapassado

O Golf traz de série desde a sua versão 1.6 itens como sensor de obstáculos traseiro, vidros elétricos, freios ABS com EBD, airbags dianteiros e coluna de direção com ajuste de altura e distância. Além disso, o modelo recebe rádio CD Player MP3 com entradas USB, SD-Card e Auxiliar, Bluetooth integrado e interface para smartphone.

Concluindo
A Volkswagen trouxe novidades interessantes para as linhas Gol, Voyage e Fox. Mas acho que a lista de equipamentos de série destes três modelos deveria ser bem mais completa, ainda mais se pensarmos nos concorrentes.

Golf, Polo e Polo Sedan cumprem tabela à espera dos substitutos - a nova gweração do Golf, que não chega NUNCA, e o novo Santana (dificilmente teremos um novo Polo hatch por aqui). Fecho como uma pergunta: Por que o trio não recebeu a alteração do nome de suas versões topo de linha para Highline (algo atual e usado pela VW no mundo)? Seria sinal de mudanças num futuro próximo? É bem provável que sim.

Linha 2014 Volkswagen 

Gol G4 1.0 2 portas - R$ 25.750
Gol G4 1.0 Ecomotion 2 portas - R$ 25.750
Gol G4 1.0 4 portas - R$ 27.780
Gol G4 1.0 Ecomotion 4 portas - R$ 27.780

Gol 1.0 2 portas - R$ 28.280
Gol 1.0 4 portas - R$ 29.910
Gol 1.6 2 portas - R$ 33.210
Gol 1.6 4 portas - R$ 34.850
Gol 1.6 I-Motion 2 portas - R$ 36.000
Gol 1.6 I-Motion 4 portas - R$ 37.640
Gol 1.6 Highline 4 portas - R$ 44.690
Gol 1.6 Highline I-Motion 4 portas - R$ 47.480

Voyage 1.0 4 portas - R$ 33.790
Voyage 1.6 4 portas - R$ 38.590
Voyage 1.6 I-Motion 4 portas - R$ 41.380
Voyage 1.6 Highline 4 portas - R$ 47.190
Voyage 1.6 Highline I-Motion 4 portas - R$ 49.980

Fox 1.0 - R$ 33.770
Fox 1.6 - R$ 37.470
Fox 1.6 I-Motion - R$ 40.260
Fox 1.6 Rock In Rio - R$ 44.690
Fox 1.6 Highline - R$ 45.990
Fox 1.6 Highline I-Motion -  R$ 48.780

CrossFox 1.6 - R$ 50.600
CrossFox I-Motion 1.6 - R$ 53.390

Polo 1.6 - R$ 47.810
Polo 1.6 I-Motion - R$ 50.600
Polo 1.6 BlueMotion - R$ 52.210
Polo 1.6 Sportline - R$ 50.900
Polo 1.6 Sportline I-Motion - R$ 53.690

Polo Sedan 1.6 - R$ 50.570
Polo Sedan 1.6 I-Motion - R$ 53.360
Polo Sedan 1.6 Comfortline - R$ 52.800
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion - R$ 55.590
Polo Sedan 2.0 Comfortline - R$ 56.290

Golf 1.6 - R$ 52.760
Golf 1.6 Sportline - R$ 57.290
Golf 2.0 automático - R$ 59.580
Golf 2.0 Sportline automático - R$ 62.620

*: Boas para o Gol, Fox e Voyage.

Fotos: Volkswagen/Divulgação

No inflacionado mercado brasileiro, Peugeot 208 é caro mesmo? Quanto custam os concorrentes?

Peugeot/Divulgação

Assim como aconteceu com o recém lançado Hyundai HB20S (mais aqui), a chegada do novíssimo Peugeot 208 tem dado o que falar não só pelo visual e qualidades do modelo, mas também pelos preços praticados pela marca do leão. A expectativa de ter o novo hatch francês com um preço bastante agressivo, infelizmente, foi por água abaixo.

De acordo com a enquete do De 0 a 100, que ficou no ar por cinco dias, com a pergunta "O que você achou dos preços do Peugeot 208?", a imensa maioria dos internautas achou que o novo Peugeot "ficou caro e vai vender pouco".

O que você achou dos preços do Peugeot 208?
. Ficou caro! Vai vender pouco - 41 votos (77,35%)
. Gostei! O carro vai vender bem! - 10 votos (18,86%)
. Achei mais ou menos... - 2 votos (3,77%)
TOTAL: 53 votos

Mas, fazendo uma análise dos concorrentes, será que o 208 ficou caro mesmo?

Pensando nesta pergunta, peguei os principais concorrentes do novo Peugeot e os separei em dois grupos para facilitar o comparativo. De um lado temos o 208 1.5 com os concorrentes com motor até 1.5, enquanto, do outro, temos o 208 1.6 contra concorrentes com propulsor até 1.6.

Optei por deixar de fora todos os modelos com motor 1.0, as versões com motorização acima de 1.0 sem ABS (nem como opcional) e escolhi sempre os modelos com pintura sólida. A pesquisa de preços foi realizada entre os dias 18 e 26 de março de 2013, nos sites das montadoras.

Peugeot 208 1.5 X Concorrentes 1.4 e 1.5

Peugeot 208 Active 1.5 - R$ 39.990
Rodas de aço de 15" com calotas integrais, chave tipo canivete, faróis com luz diurna (DRL) com lâmpada alógena, painel com display LCD, airbag duplo, freios com ABS e REF (outro nome para EBD), computador de bordo, ar-condicionado, direção elétrica progressiva, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com comando na chave e porta-luvas refrigerado.

Peugeot/Divulgação

Peugeot 208 Allure 1.5 - R$ 45.990
Itens da Active, além de central multimídia touchscreen 7", navegação GPS touchscreen, rádio MP3 bluetooth, volante multifuncional, entradas USB e auxiliar, retrovisores externos com comandos elétricos, volante revestido em couro e teto de vidro panorâmico.

208 1.5 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.000 rpm

Chery/Divulgação

Chery Celer 1.5 - R$ 35.990
Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS com EBD, alarme antifurto, vidros, travas e retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD player MP3 e entrada USB, ajuste elétrico dos faróis, rodas de liga leve de aro 15" (pneus 185/60 R15), entre outros itens.

Celer 1.5 16V
Potência: 108 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 14,2 (g/e) a 4.200 rpm

Chevrolet Agile LT 1.4 - R$ 40.320
O Agile de entrada, LT 1.4, custa sugeridos R$ 39.690 e vem equipado com ajuste altura banco motorista e do volante, direção hidráulica; limpador, lavador e desembaçador vidro traseiro; piloto automático; computador de bordo; acendimento automático dos faróis; rodas de aço de 15" com calotas integrais; molduras laterais na cor preta; travas e vidros dianteiros (com sistema um toque) elétricos; alarme; banco traseiro com encosto dividido 1/3 e 2/3 rebatível; banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível; travamento automático das portas ao atingir 15 km/h; trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças); sistema de luz "leve-me" (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das portas pelo controle remoto) e "siga-me" (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas); airbag duplo frontal; rádio com MP3 Player, Bluetooth, Leitor USB e entrada auxiliar frontal; e ar-condicionado. Lamentavelmente o sistema ABS de freios ficou de fora da versão LT.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Agile LTZ 1.4 - R$ 42.320
Itens da versão LT, além de faróis de neblina; luz de neblina traseira acoplada à lanterna traseira - lado do motorista; vidros traseiros elétricos; sistema ABS de freios com distribuição eletrônico de frenagem (EBD); moldura cromada das grades dianteiras e molduras de proteção nas laterais na cor do veículo; rodas de liga leve 6J x 15" com face usinada e fundo na cor cinza argentio, pneus 185/60 R15; controle remoto elétrico dos espelhos retrovisores externos; e rádio AM / FM stereo com informações enviadas das estações sintonizadas, CD/MP3/WMA player, Bluetooth, reconhecimento de voz e discagem automática do celular, entrada auxiliar frontal e leitor USB.

Pagando mais R$ 2.200 (R$ 44.520), é possível levar o Agile LTZ com câmbio manual automatizado Easytronic.

Agile 1.4 8V
Potência: 97/102 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13,2/13,5 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Onix LT 1.4 - R$ 36.190
Direção hidráulica, pneus 185/65 R15, freios ABS com EBD, airbags frontais, alça dianteira retrátil do teto do passageiro, ar quente, desembaçador e limpador traseiro, brake light, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e cintos dianteiros e traseiros de três pontos, para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo, além de sistema para abertura da tampa de combustível pela chave, abertura elétrica do porta-malas pela chave, travas e vidros dianteiros elétricos, alarme anti-furto, antena, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bi-partido (60/40), chave do tipo canivete com fechamento de portas e vidros, maçanetas das portas na cor do veículo; protetor de carter, volante com regulagem de altura, faróis dianteiros com máscara negra e lente decorativa Ice Blue, lanternas traseiras com lentes escurecidas e saia lateral com acabamento em preto. Quando equipada com sistema MyLink e ar-condicionado, a versão LT 1.4 custa R$ 39.490.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Onix LTZ 1.4 - R$ 43.090
Além dos itens encontrados na versão LT, oferece ainda pneus 185/70 R15, acionamento elétrico dos vidros traseiros, ar-condicionado, computador de bordo, conexão Bluetooth para celulares, conjunto de alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros), entrada USB, espelhos retrovisores com controle elétrico, faróis de neblina, rodas de alumínio com acabamento diamantado e sistema multimídia MyLink.

Onix 1.4 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13/13,9 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Citroën C3 Origine 1.5 - R$ 39.990
Ar-condicionado, direção elétrica, rodas de aço aro 15" com calotas, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante + brake light, travamento automatico das portas quando veiculo em movimento, travas das portas e porta-malas com comando à distância na chave, travas de segurança para crianças das portas traseira manual, banco traseiros bi-partido 1/3 - 2/3, computador de bordo, tomada 12V dianteira, porta luvas com refrigeração, preparação para som, retrovisores laterais externos com regulagem elétrica, entre outros itens.

Citroën/Divulgação

Citroën C3 Tendance - R$ 45.090
Mesmo itens do Origine, além de faróis de neblina, lanternas diurnas de LED (DRL), indicador de temperatura externa, para-brisas ZENITH com ocultador manual, porta luvas com iluminação interna, rádio CD/MP3 Player com comandos na coluna de direção, seis alto-falantes, entrada USB e auxiliar, conexão bluetooth e sistema HIFI-like; vidros dianteiros com acionamento elétrico (vidro do motorista com one touch e anti esmagamento), vidros traseiros com acionamento elétrico, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e rodas em liga leve 15".

C3 1.5 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.000 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Palio Attractive 1.4 - R$ 34.190
Apoio de cabeça para todos os ocupantes, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de Bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, farós de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo, freios com ABS e EBD, iluminação do porta-malas, para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 5.5 x 14" com pneus 175/65 R14 (Baixa resistência a rolagem), travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura.

Com ar-condicionado (R$ 2.981), Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz bluetooth e entrada USB, retrovisores externos elétricos - R$ 1.466) e volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376), o preço sobe para R$ 39.013.

Palio 1.4 8V
Potência: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Punto Attractive 1.4 - R$ 39.350
Apoio de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes, banco do motorista com regulagem de altura, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), direção hidráulica, ESS (sinalização de frenagem de emergência), Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo e ABS com EBD, limpador traseiro com acionamento automático à ré, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + pneus 185/60 R15 (baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura e profundidade, entre outros itens.

Com Kit Comfort 3 (rádio CD/MP3 integrado ao painel com entrada USB compatível com iPod, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, "Blue&Me" -sistema baseado no Windows Mobile, operado por comandos de voz, com porta USB e viva-voz Bluetooth - inclui volante em couro com comandos do rádio e telefone - 8 botões -, retrovisores externos elétricos, ar-condicionado + para-brisas degradê - R$ 2.989) e faróis de neblina (R$ 256), o preço sobe para R$ 42.595.

Punto 1.4 8V
Potência: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Honda Fit LX 1.4 - R$ 52.690
Quatro alto-falantes - dois dianteiros e dois traseiros, banco do motorista com regulagem altura, bancos traseiros reclináveis, bi-partidos (60/40) com sistema ULT, chave com abertura/fechamento das portas e alarme antifurto, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, computador de bordo multifunções no painel, direção com assistência elétrica progressiva (EPS), encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os ocupantes, rádio 2DIN AM/FM e CD Player MP3/WMA com tomada auxiliar P2, tomada auxiliar para USB para o sistema de som (MP3 Player/iPod), tomada 12V, travamento elétrico do bocal de abastecimento, travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h, vidros elétricos - motorista com função 1 toque (subida/descida) c/ anti-esmagamento, vidros elétricos com temporizador, airbag frontal, sistema ABS e EBD, retrovisores elétricos na cor do veículo e rodas de liga-leve de 15" com pneus 175/65 R15, entre outros itens.

Com câmbio automático de cinco marchas, o valor sobe para R$ 56.520.

Fit 1.4 16V
Potência: 100/101 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Honda/Divulgação

Honda Fit EX 1.5 - R$ 62.990
Itens da versão LX, além volante revestido em couro com controles de áudio, acionamento automático do limpador traseiro quando engatado a marcha ré, controle de velocidade de cruzeiro com comandos no volante, descansa-braço individual para motorista, rádio AM/FM CD MP3/WMA com SVC e tomada auxiliar P2 integrado no painel, freio a disco nas 4 rodas, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores com luz indicadora de direção, transmissão automática de 5 velocidades com trocas sequências pelos paddle shifts atrás do volante e com Shift Hold Control e rodas de liga-leve de 16" com pneus 185/55 R16.

Fit 1.5 16V
Potência: 115/116 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 14,8 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Jac Motors/Divulgação

Jac Motors J3 "1.4" 16V - R$ 34.990
Rodas de alumínio com pneus de 185/60 R15, chave com destravamento remoto das portas, travamento automático das portas à 15 km/h, freio com ABS e EBD, airbag duplo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, desembaçador traseiro, luzes de neblina traseira, retrovisor interno antiofuscante, faróis com regulagem elétrica de altura, sensor de estacionamento traseiro, luzes de neblina dianteira, retrovisores elétricos, brake light, luzes de leitura, tomada de energia (12V), banco traseiro bipartido 60/40, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, CD Player com entrada USB, abertura Interna da tampa do tanque de combustível, 6 alto-falantes, iluminação do porta malas, entre outros.

J3 "1.4" 16V
Potência: 108 cv (g) a 6.000 rpm
Torque: 14 mkgf (g) a 4.500 rpm

Toyota/Divulgação

Toyota Etios XS 1.3 - R$ 38.790
Airbag duplo, banco traseiro rebatível (somente encosto), brake-light, para-choques na cor do carro, desembaçador do vidro traseiro, direção eletroassistida progressiva, espelho de cortesia no para-sol (motorista e passageiro), freios ABS com EBD, limpador e lavador do vidro traseiro, porta-luvas climatizado de 13 litros, ar-condicionado, dois alto-falantes e dois tweeters, maçanetas e retrovisores na cor do carro, rádio CD player com função MP3 e entrada USB, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros e traseiros.

Etios 1.3 16V
Potência: 84/90 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque: 11,9/12,8 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Toyota/Divulgação

Toyota Etios XLS 1.5 - R$ 42.790

Aerofólio traseiro, airbag duplo, alarme perimétrico antifurto, ar-condicionado, banco traseiro rebatível, chave com comando de abertura e fechamento das portas, desembaçador do vidro traseiro, direção eletroassistida progressiva, dois alto-falantes e dois tweeters, faróis de neblina dianteiros, freios ABS com EBD, imobilizador eletrônico do motor, limpador e lavador do vidro traseiro, brake light; maçanetas externas, espelhos retrovisores externos e para-choques dianteiro e traseiro na cor da carroceria; rádio CD player com função MP3 e entrada USB, rodas de liga leve aro 15”, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros e traseiros e volante com acabamento prata fosco.

Etios 1.5 16V

Potência: 92/96,5 cv (g/e) a 3.600 rpm
Torque: 13,9 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Peugeot 208 1.6 X Concorrentes 1.6

Peugeot/Divulgação

Peugeot 208 Griffe 1.6 16V - R$ 50.690
Rodas de liga-leve de 16", chave tipo canivete, painel com display LCD, airbag duplo, freios com ABS e REF (outro nome para EBD), computador de bordo, direção elétrica progressiva, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas com comando na chave, porta-luvas refrigerado; central multimídia touchscreen 7", navegação GPS touchscreen, rádio MP3 bluetooth, volante multifuncional, entradas USB e auxiliar, retrovisores externos com comandos elétricos, volante revestido em couro teto de vidro panorâmico; rodas de liga leve de 16", faróis elípticos com luz diurna (DRL) com LED e guia de luz, ar-condicionado automático bizone, ponteira do escapamento cromada, console de teto com luzes de LED, acendimento automático dos faróis, sensores de chuva e de estacionamento traseiro, regulador e limitador de velocidade e alarme.

Peugeot 208 Griffe 1.6 16V automático - R$ 54.690
Itens do Griffe manual, além de câmbio automático sequencial de quatro marchas, comandos para troca de marcha na coluna da direção e piloto automático e limitador de velocidade.

208 1.6 16V
Potência: 115/122 cv (g/e) a 6.000/5.800 rpm
Torque: 15,5/16,4 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic LT 1.6 16V - R$ 46.500
Brake light, freios com sistema ABS com EBD e assistência de frenagem de urgência (PBA - Panic Brake Assist), sistema de fixação de cadeiras para crianças - Isofix, sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica, airbag duplo frontal, travas para crianças, sistema de proteção contra descarga da bateria, com desligamento automático do rádio após 10 minutos, acionamento por rádio freqüência do sistema central de travas elétricas, follow me home, maçanetas externas das portas e retrovisores na cor do veículo, rodas de Alumínio - 15" x 6J com pneus 195/65 R15, direção hidráulica, vidros dianteiros e traseiros elétricos (sistema tipo "um toque" com anti-esmagamento para o motorista), chave tipo canivete - com acionamento eletrônico remoto de abertura de portas, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, espelhos retrovisores externos elétricos com rebatimento manual, travas elétricas nas 4 portas, tomada de força 12V, volante de direção com comandos para acessar as funções do sistema de som e bluetooth, ar-condicionado, computador de bordo e sistema de som AM/FM estéreo, com CD Player, MP3, entrada auxiliar, 4 alto-falantes (somente dianteiros), controle no volante, sistema bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas.

Com câmbio automático de seis marchas, o preços vai para R$ 50.800.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic LTZ 1.6 16V - R$ 54.900
Itens da versão LT além de sensor de estacionamento, apliques cromados nas maçanetas internas, controles do rádio e ar condicionado no painel central e manopla de câmbio; faróis de neblina no pára-choque dianteiro, friso lateral externo cromado, lanterna de neblina, maçanetas externas das portas com detalhe cromado, rodas de liga-leve 16" x 6J com pneus 205/55 R16, volante acolchoado e manopla de câmbio com revestimento em couro, controlador automático de velocidade "Cruise Control" c/ controle remoto no volante, descança braços central, rede porta-objetos no porta-malas, sistema de som AM/FM stéreo, CD Player, MP3, entrada auxiliar, 6 alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros), controle no volante, sistema Bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas; e câmbio automático de seis marchas.

Potência 1.6 16V: 116/120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Citroën/Divulgação

Citroën C3 Exclusive 1.6 16V - R$ 51.190
Direção elétrica, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante + brake light, travamento automático das portas quando veiculo em movimento, travas das portas e porta-malas com comando à distância na chave, travas de segurança para crianças das portas traseira manual, banco traseiros bi-partido 1/3 - 2/3, computador de bordo, tomada 12V dianteira, porta luvas com refrigeração, retrovisores laterais externos com regulagem elétrica, faróis de faróis de neblina, lanternas diurnas de LED (DRL), indicador de temperatura externa, para-brisas ZENITH com ocultador manual, porta luvas com iluminação interna, rádio CD/MP3 Player com comandos na coluna de direção, seis alto-falantes, entrada USB e auxiliar, conexão bluetooth e sistema HIFI-like; vidros dianteiros com acionamento elétrico (vidro do motorista com one touch e anti esmagamento), vidros traseiros com acionamento elétrico, maçanetas e retrovisores cromados, rodas em liga leve 16" (modelo OKA), faróis com acendimento automático foto sensível, retrovisor interno eletrocrômico com guia de três leds, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com apoio de braço (2), limitador e regulador de velocidade, limpadores do pára-brisa dianteiro com acionamento automático (sensor de chuva) e tomada 12V traseira .

Citroën C3 Exclusive automático - R$ 55.290
Adiciona câmbio automático de quatro marchas, com trocas sequenciais por paddle shifts (borboletas) atrás do volante e piloto automático.

C3 1.6 16V
Potência: 115/122 cv (g/e) a 6.000/5.800 rpm
Torque: 15,5/16,4 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Palio Essence 1.6 16V - R$ 37.850
Apoios de cabeça para todos os ocupantes com regulagem de altura, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, brake light, calotas integrais, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo e ABS com EBD, iluminação do porta-malas, indicador de temperatura externa, limpador traseiro com acionamento automático à ré, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas),   My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 185/60 R15 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, e volante com regulagem de altura.

Acrescentando o Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, Viva-voz Bluetooth e entrada USB, Retrovisores externos elétricos - R$ 1.466), volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376) e vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 470), o valor sobe para R$ 40.162. Se colocar ainda sidebags dianteiros (R$ 1.421), o valor vai para R$ 41.583.

Pagando R$ 44.065, você leva o câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.310) com piloto automático (R$ 172).

Palio 1.6 16V
Potência: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Punto Essence 1.6 16V - R$ 42.590
Apoios de cabeça para todos os ocupantes com regulagem de altura, ar-condicionado + para-brisas degradê, banco do motorista com regulagem de altura, brake light, calotas integrais, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas; comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), desembaçador do vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo, freios ABS com EBD, iluminação do porta-malas, indicador de temperatura externa, lanternas traseiras com iluminação a led, limpador traseiro com acionamento automático à ré, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas), My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos elétricos, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 195/60 R15 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura e profundidade.

Por R$ 46.292, você leva ainda banco traseiro bipartido com apoia-braço central (R$ 446), vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 670), e Kit Creative 4 ("Blue&Me" - sistema baseado no Windows Mobile, operado por comandos de voz, com porta USB e Viva-voz Bluetooth - inclui volante em couro com comandos do rádio e telefone - 8 botões + ECODRIVE /  adesivo Creative nas colunas das portas dianteiras, rodas de liga leve 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16, rádio CD/MP3 integrado ao painel com entrada USB compatível com iPod, Kit parafusos antifurto das rodas (um por roda), spoiler na tampa traseira na cor do veículo - R$ 2.586).

Pagando R$ 48.774, você leva o câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.310) com piloto automático (R$ 172).

Punto 1.6 16V
Potência: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Ford/Divulgação

Ford Fiesta 1.6 - R$ 38.180
Console central com porta objetos; maçanetas externas, espelhos retrovisores e régua do porta-malas na cor do veículo; computador de bordo; faróis de neblina; ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, airbag duplo, freios ABS, My Connection (CD player MP3, bluetooth e conexões USB e iPod), 4 Alto-falantes + 2 Tweeters, abertura elétrica do porta-malas, ajuste de altura da coluna de direção e do banco do motorista, alarme volumétrico, banco traseiro bipartido e rebatível, espelhos retrovisores externos na cor do veículo e com comando elétrico, iluminação do porta-malas, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, rodas de liga-leve de aro 14" com pneus 175/65 R14, trava elétrica das portas + travamento e retravamento automático das portas a 15 km/h e vidros elétricos dianteiros/traseiros com 1 toque cima/baixo e anti-esmagamento.

Fiesta 1.6 8V
Potência: 101/106,6 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,3 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

New Fiesta nacional, já na linha 2014 - Ford/Divulgação

Ford New Fiesta 1.6 16V - R$ 47.790
A versão intermediária do modelo vem equipada com 4 Alto-falantes + 2 Tweeters, airbag duplo ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, ajuste manual de altura do banco do motorista, alarme perimétrico, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, CD Player com MP3, comando de voz em português: funções de áudio e telefone, computador de bordo; conexão bluetooth, entrada USB e para iPod, direção elétrica, display LCD multifuncional no painel do veículo, EPATS - Sistema Ford Anti-furto, ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) com TCS (Controle de Tração), espelhos retrovisores externos na cor do veículo com comando elétrico, freios ABS , HLA (Assistência de partida em rampas), LATCH - Ganchos para ancoragem de cadeira de criança, brake-light, maçanetas eternas das portas na cor do veículo, roda de liga-leve de 15" com pneus 185/60 R15 , duas tomadas 12V, pára-choques pintados na cor do veículo, saídas de ar direcionadas para os bancos traseiros (abaixo dos bancos), Sync Media System, trava de segurança para crianças, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento automático das portas a 7 km/h, vidros elétricos (dianteiro e traseiro) e vidros elétricos com um toque para cima e para baio no lado do motorista.

Pagando R$ 51.670, você leva o New Fiesta topo de linha, que tem os itens acima, além de 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 cortinas e joelhos para o motorista), apoio de braço integrado ao banco do motorista, bancos revestidos em couro, espelhos retrovisores com luz indicadora de direção, área para ponto cego e aquecimento; iluminação em LED com moldura cromada integrada ao para-choque frontal, rodas de liga leve aro 16 com pneus 195/50 R16 e terceiro encosto de cabeça no banco traseiro (que deveria ser de série em todas as versões).

New Fiesta 1.6 16V
Potência: 110/115 cv (g/e) a 6.250/5.500 rpm
Torque: 15,8/16,2 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Hyundai HB20 Comfort 1.6 16V - R$ 38.930
Freios ABS com EBD, airbag duplo, ajuste de altura do banco do motorista, alavanca de abertura do tanque de combustível, ar-condicionado, rádio 2 DIN com função MP3 player, Bluetooth com audio streaming, conexões USB/AUX frontal, comando de áudio e Bluetooth no volante; computador de bordo, direção hidráulica, fixação ISOFIX.

Hyundai HB20 Comfort Plus 1.6 16V - R$ 40.990
Itens da versão Comfort, além de alarme, vidros elétricos, desembarçador traseiro, chave canivete com abertura e travamento remoto e tecido nas portas.

Hyundai/Divulgação

Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 16V - R$ 44.095
Equipamentos da versão Comfort Plus, além de faróis de neblina, retrovisores externos com ajuste elétrico, roda de liga leve de aro 14" e volante com regulagem de altura e profundidade. Com câmbio automático de quatro marchas, o valor sobe para R$ 47.295.

Hyundai HB20 Premium 1.6 16V - R$ 46.595
Equipamentos da versão Comfort Style, além acendimento automático dos faróis, ar-condicionado com função Cluster Ionizer, bancos traseiros bipartidos (60/40), faróis com moldura prata, porta-óculos, roda de liga leve com pneus de aro 15", sensor de estacionamento traseiro, tweeters. vidros elétricos one touch (subida e descida) e com comandos de abertura e fechamento através da chave canivete e volante revestido em couro. Com câmbio automático de quatro marchas, o valor sobe para R$ 49.795.

HB20 1.6 16V

Potência: 122/128 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 16/16,5 mkgf (g/e) a 4.500/5.000 rpm

Nissan/Divulgação

Nissan March SR 1.6 16V com pacote Premium - R$ 40.790
Ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica progressiva, retrovisores externos com regulagem elétrica, tampa de combustível com abertura interna, tomada de 12V integrada ao console central, travas elétricas das portas e porta-malas, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função "one touch" para o vidro do motorista, volante com regulagem de altura, airbag duplo, imobilizador do motor, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, retrovisores externos na cor da carroceria, acionamento do alarme através de controle remoto, alarme perimétrico, rodas de liga leve de 15” e pneus 175/60 R15, 4 alto-falantes, freios ABS com brake assistance e rádio CD Player com função MP3, entrada auxiliar, com bluetooth, conexão iPod e controle de áudio no volante.

March 1.6 16V

Potência: 111 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque: 15,1 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Renault Sandero Expression 1.6 8V - R$ 38.060
Banco traseiro rebatível, conta-giros, airbag duplo, freios ABS, faróis de neblina, apoios de cabeça para todos os ocupantes, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, alarme perimétrico, brake light, bloqueio de ignição por "Transponder", computador de bordo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, limpador e lavador do vidro traseiro, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, abertura interna da tampa de combustível, protetor do cárter.

Pagando R$ 39.260, você leva o Sandero Expression com rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth,  comando satélite na coluna de direção e rodas de liga-leve de 15".

Renault/Divulgação

Renault Sandero Privilège 1.6 8V - R$ 40.680
Bancos traseiros rebatíveis 1/3 - 2/3, volante revestido em couro, conta-giros, airbag duplo, freios ABS, faróis de neblina, apoios de cabeça para todos os ocupantes, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, alarme perimétrico, brake light, bloqueio de ignição por "Transponder", computador de bordo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros e traseiros, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, limpador e lavador do vidro traseiro, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, abertura interna da tampa de combustível, rodas de liga leve 15'', retrovisores externos com regulagem elétrica, comando satélite na coluna de direção e rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth.

Por R$ 41.280 você leva a versão Privilège com sistema de navegação com tela touchscreen de 7", rádio com conexão USB/iPod, Bluetooth e auxiliar. Por R$ 44.580, você leva o Sandero Privilège com câmbio automático de quatro marchas (R$ 45.180 para a versão automática com sistema de navegação com tela touchscreen de 7")

Sandero 1.6 8V

Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 2.850 rpm

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Gol Power 1.6 - R$ 39.150
Apoios de cabeça para todos os ocupantes, 4 alto-falantes e 2 tweeters, freios ABS, airbag duplo, spoiler traseiro, preparação para radio- 4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, brake-light, chave estilo canivete - sem controle remoto, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, desembaçador traseiro, destravamento elétrico do porta malas, direção Hidráulica, espelho de cortesia iluminado no para-sol direito e do esquerdo, faróis de neblina, farol duplo, iluminação no porta-malas, imobilizador eletrônico, lanternas traseiras com lente escurecida, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, retrovisor interno antiofuscante "dia-e- noite", retrovisores externos com controle inter no manual, carcaça do espelho retrovisor externo, maçanetas e frisos na cor do veículo, tomada de 12 volts, travamento central sem controle remoto, acionamento elétrico dos vidros dianteiros, vidros verdes e rodas de aço de 15" com pneus 195/55 R15.

Por R$ 44.171, você leva o Gol Power com ar-condicionado (R$ 2.721), lanterna de neblina traseira (R$ 117) e I-Trend (CD-player com entradas USB/MP3/Bluetooth, I-System, volante de direção multifunção, Rodas de liga leve 5 1/2J x 15 e calotas - R$ 2.183). Pagando R$ 47.117 você leva o Gol Power ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Gol 1.6 8V
Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm

Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Fox 1.6 - R$ 36.670

Freios ABS, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, chave canivete sem controle remoto (reserva simples), desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, gaveta sob o banco do motorista, imobilizador eletrônico, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, retrovisor interno antiofuscante "dia-e- noite", retrovisor externo com controle interno manual, tomada de 12 Volts no console, rodas em aço 6Jx15 com pneus 195/55 R15.

Por R$ 42.017 você leva o Fox com ar-condicionado (R$ 2.750), faróis e lanterna de neblina (R$ 433) e kit I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, CD-Player com MP3/SD-Card/Bluetooth e USB compatível com iPod, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e no esquerdo, faróis com máscara negra, grade dianteira pintada em preto Ninja, I-System, manopla da alavanca do câmbio esportiva, piscas laterais nos retrovisores, retrovisores externos na cor do veículo e volante multifunção, entre outros itens - R$ 2.164). Pagando R$ 44.948 você leva o Fox ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Fox Prime 1.6 - R$ 40.600

Itens da versão 1.6, além de 1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras, aerofólio traseiro na cor do veículo, banco traseiro corrediço, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e esquerdo, pedaleiras esportivas, porta-luvas com iluminação, tomada de 12 Volts no console e no porta-malas, faróis de neblina  e lanterna de neblina (2 luzes de ré).

Por R$ 45.514 você leva o Fox Prime com ar-condicionado (R$ 2.750) e kit I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, CD-Player com MP3/SD-Card/Bluetooth e USB compatível com iPod, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e no esquerdo, faróis com máscara negra, grade dianteira pintada em preto Ninja, I-System, manopla da alavanca do câmbio esportiva, piscas laterais nos retrovisores, retrovisores externos na cor do veículo e volante multifunção, entre outros itens - R$ 2.164). Pagando R$ 48.445 você leva o Fox ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Fox 1.6 8V

Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Volkswagen Polo 1.6 - R$ 46.060
4 alto-falantes e 4 tweeters, freios ABS, airbag duplo, alarme com imobilizador eletrônico, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, CD-Player com MP3, SD-Card, Bluetooth e USB compatível com iPod, chave canivete com controle remoto, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, display multifuncional com I-System, retrovisor externo c/ regulagem elétrica e com tilt-down no lado direito, faróis com máscara escurecida, filtro antipó e pólen, gaveta sob o banco do motorista, iluminação no porta-luvas e no porta-malas, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, luz de seta nos retrovisores externos, retrovisor interno dia-e-noite automático, moldura dos retrovisores externos e maçanetas na cor do veículo, sensor de estacionamento traseiro, travamento central com controle remoto, vidros elétricos e rodas de aço 15'' com pneus 195/55 R15.

Pagando R$ 48.790, você leva o Polo 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion.

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Polo Sportline 1.6 - R$ 49.040
Equipamentos da versão 1.6, além de aerofólio traseiro na cor preta, ar-condicionado digital, moldura dos retrovisores externos em preto Ninja e maçanetas na cor do veículo, e faróis de neblina.

Pagando R$ 51.770 , você leva o Polo Sportline 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion.

Polo 1.6 8V

Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Resumo da obra
De modo geral, o 208 não está tão caro quanto se pensava, mas continuo decepcionado pelo fato do modelo não ter sido lançado com um preço realmente agressivo. Com motor 1.5, seus valores estão na faixa do concorrentes, embora, do meu ponto de vista, as versões Active e Allure deveriam custar, respectivamente, R$ 36.990 e R$ 41.990.

Já o 208 1.6 está caro. Tudo bem que a Peugeot mirou os modelos com valores mais elevados do segmento de compactos premium: Ford New Fiesta e Chevrolet Sonic - ambos com motor 1.6 16V flex. Mas o 208 chega a custar cerca de R$ 10.000 mais caro do que outros adversários, que não deixam nada a desejar em espaço, conforto e lista de equipamentos, como o Renault Sandero (perde em design e desempenho). Os Fiat Palio e Punto também são mais baratos do que o francês brasileiro.

Agora vocês decidem: o Peugeot 208 está mesmo caro?

Alta Roda - Quem paga a conta

Salões de automóveis sobem seu astral quando refletem recuperação de vendas e produção. Essa atmosfera positiva marca o Salão de Detroit que se encerra neste domingo. Afinal, o mercado está em franca expansão (13% em 2012), embora as marcas locais, à exceção da Jeep, continuem patinando na preferência do consumidor.

Simbolismo do Corvette Stingray, em sua sétima geração, ajuda a levantar autoestima da Chevrolet. Todo novo, herda características de marcas alemãs como câmbio manual de sete marcas (até agora só no Porsche 911) e distribuição de peso de exatos 50% em cada eixo (ponto de honra da BMW).

No outro extremo, a picape pesada Silverado reformada coloca pressão sobre a arquirrival série F, da Ford. A reação veio da picape conceitual Atlas, visão antecipada da nova F-150, em 2014. Houve comentários de que a empresa ousou na estratégia e talvez se reflita nas vendas do modelo atual.

Leves reestilizações do Grand Chrerokee e Compass, acompanhadas de versões diesel e câmbio automático convencional no lugar do CVT (no final do ano, aqui), continuam a animar a Jeep.

Essa edição do salão está mais atraente para o mercado brasileiro. O SUV-conceito compacto da Honda sobre arquitetura do Fit e a bem-vinda reinvenção estilística do Corolla, batizada pela Toyota de Fúria (interior não exibido), antecipam o que será também produzido aqui, em 2014/15.

Outra novidade está fora do Salão, mas mostrado a jornalistas na véspera do dia de imprensa. Mercedes-Benz CLA, sedã compacto anabolizado com base nos Classes A e B, além de carro mais aerodinâmico do mundo (Cx incrível de 0,22), deverá abrir a produção no Brasil. Falta a empresa alemã bater o martelo, mas Dieter Zetsche, principal executivo mundial, admitiu ser mais viável um acordo com a Nissan, na fábrica em construção de Resende (RJ).

Graças ao previsto crescimento, nos próximos anos, do mercado brasileiro de marcas refinadas, esta edição do salão merece um olhar mais atento. Acura e Infiniti têm novidades: SUV médio MDX e novo sedã Q50, respectivamente. Cadillac, até como reação ao maior número de concorrentes, é considerada marca de importação certa pela GM. E o médio-grande ATS, de tração traseira ou 4x4 e menor Cadillac em dimensões, mostra apelo visual digno dos europeus, o que atrai por aqui.

Entre outras novidades conceituais, destacam-se o Volkswagen Cross Blue e o Hyundai HCD-14. O primeiro, um crossover híbrido diesel de sete lugares (no salão, versão de seis lugares), específico para o mercado local, com preço entre Tiguan e Touareg. O projeto será ainda aperfeiçoado para provável produção ao lado do Passat americano. O segundo é a visão do futuro sedã de topo coreano, Genesis, com portas traseiras “suicidas” à Rolls-Royce. Versão final deve ousar menos.

Balanço positivo do salão não impede constatar, mais uma vez, que fabricantes parecem bem mais empolgados com soluções alternativas do que compradores. Elétricos puros, híbridos e Diesel, tudo somado, representam apenas 3% das vendas totais nos EUA. Embora tenda a crescer, na realidade poucos querem pagar a conta. E, para complicar, motores convencionais têm mostrado queda de consumo de combustível, a preço que todos suportam.

RODA VIVA

COTAS de produtos mexicanos ainda amarram planos de importação. SUV compacto Chevrolet Trax (aqui se chamará Tracker) virá para atrapalhar a vida de EcoSport e Duster, porém falta definir de que forma Sonic será “prejudicado”. Volta da Alfa Romeo ainda está condicionada, pela Fiat, à avaliação de cotas previstas no regime Inovar-Auto. Nada confirmado.

FLUENCE GT, sedã discreto, ao menos faz jus à sigla, ao contrário do Sandero da própria Renault. Motor turbo de dois litros, 180 cv, coloca-se em desempenho entre Peugeot 308 THP e Jetta TSI, na faixa dos R$ 80 mil, mas sem câmbio automático. Bom trabalho de engenharia na suspensão. Faltam coisas simples: um-toque nas alavancas de limpador e setas.

MESMO sem confirmação pela GM, importação do novo Malibu é certa, depois da desistência do Omega. Chevrolet concorrente direto do mexicano Fusion, impostos refletem no seu preço (vem dos EUA, sem isenções). Retoques externos e internos e motor um pouco mais potente agradam, em breve avaliação. Banco traseiro, baixo demais, será mudado até meados do ano.

ENQUANTO a taxa cambial ajudou, alguns modelos nacionais foram competitivos até em países avançados do Hemisfério Norte. Destaque para o Fox, com 305.000 unidades, maior volume já exportado de um automóvel brasileiro para a Europa (2005-2012). Voyage, nos anos 1980, teve 202.000 unidades vendidas nos EUA e Canadá, feito para época.

SAIU lista dos 10 mais vendidos na Europa, em 2012, segundo pesquisa da consultoria inglesa Jato: Golf, Fiesta, Polo, Corsa, Clio, Focus, Astra, Qashqai (Nissan), Mégane e Passat. Crossover da Nissan é o único a nunca aparecer por aqui. Os outros, em diferentes gerações, foram produzidos e/ou importados, nomes familiares aos brasileiros.

Volkswagen reconhece o erro no visual parecido de seus carros. FINALMENTE! Mudanças a vista

Finalmente a Volkswagen admitiu algo que venho dizendo há mais de um ano e meio: seus carros têm o design muito parecido!

Parado no trânsito ontem a noite pude refazer o "teste": olhei pelo retrovisor e vi um Fox, que poderia ser um Gol ou um Voyage, ou também poderia ser um SpaceFox ou até mesmo um Jetta. Demorei uns 15 segundos para identificar o veículo. Só o CrossFox e o SpaceCross ficaram de fora da "disputa". E olha que nem considerei o Passat e o Phaeton. Em resumo, a semelhança visual tornou os modelos da Volks monótonos na rua.

Como foi publicado na Quatro Rodas, o chefe de design da VW, Klaus Bischoff, admitiu que a decisão de seguir uma identidade visual única foi um erro. Pelo menos, a marca já se prepara para corrigí-lo, mas a solução deve demorar algum tempo.

A montadora pretende reforçar a personalidade de cada modelo, diferenciando-os pelo design. Com isso, os sedãs deverão seguir uma linha visual, enquanto os SUVs terão outra; os hatches terão linhas próprias; e por aí vai. 

Antes tarde do que nunca, muito bom Volkswagen!

Fotos: Volkswagen/Divulgação