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De 0 a 100 chega ao Portal Terra!

Dando sequência às novidades prometidas, hoje é um dia muito importante para mim, para o blog e para você leitor: o De 0 a 100 é oficialmente um parceiro do Terra, um dos maiores portais da internet brasileira!!

Esta é a primeira parceria do De 0 a 100 com um grande portal de internet de abrangência nacional. O De 0 a 100 agora tem uma barra do Terra no topo e o canal de Veículos do Terra passa a ter um um link para o De 0 a 100.

A parceria envolve conteúdo. Da minha parte, além de manter os assuntos e estilo, quero aumentar a abrangência e a qualidade dos posts, sempre mantendo o caráter opinativo. Para isso, darei sequência a algumas ideias que estão na gaveta há algum tempo. Em troca, o Terra vai me ajudar com o aumento da exposição do blog e, por consequência, crescimento da audiência.

Um detalhe importante é que o De 0 a 100 vai continuar com a mesma liberdade editorial, o que torna este projeto ainda mais especial! Esta parceria também é um grande reconhecimento de mercado, o que aumenta a minha responsabilidade - e, por que não, a credibilidade. Espero que o relacionamento com as montadoras e empresas do setor automotivo melhore e fique mais próximo.

Estou muito satisfeito porque o De 0 a 100 está passando por um processo de crescimento interessante, seguindo um plano programado, dando um passo de cada vez. E, em breve, teremos o novo layout!

Obrigado a todos os envolvidos e vida longa à parceria!

Um abraço!

Renato Parizzi
Editor-Chefe
www.dezeroacem.com
www.dezeroacem.com.br
@renatoparizzi

Curta a página do De 0 a 100 no Facebook!

Conheça a nova logomarca do De 0 a 100 e curta a página do blog no Facebook!

Oi pessoal!

Como antecipei no post de aniversário, estou começando com a série de novidades do De 0 a 100!

E a primeira delas é a nova logomarca! Criada pelo grande amigo Christiano Gomes, saem o velocímetro, o vermelho e os números. A ideia agora foi valorizar as cores das pinturas do asfalto (branco e amarelo) e o desgaste que estas tintas sofrem pelo atrito com os pneus, tanto na cidade, quanto na estrada. As letras parecem ter sido pintadas e desgastadas pelo uso constante, com as idas e vindas dos veículos. A inclinação na logo dá a ideia de velocidade que o nome tem. Gostei muito do resultado!

O próximo passo é a evolução completa do layout! Baseado na nova logo, o trabalho está caminhando e o resultado está ficando muito bom! Mas antes dessa mudança, resolvi colocar no ar a Fan Page do De 0 a 100 no Facebook! Conto com a opinião, curtidas e compartilhamentos de todos vocês para tornar as nossas discussões ainda mais interessantes, informativas e divertidas!

CURTA A FAN PAGE DO DE 0 A 100 NO FACEBOOK!

E as novidades não param por aqui. Fiquem ligados!

Um abraço!

Renato Parizzi
Editor-Chefe
www.dezeroacem.com
www.dezeroacem.com.br
@renatoparizzi

De 0 a 100 completa 6 anos e logo terá boas novidades!

É com muita satisfação que comemoro hoje, com todos vocês, o 6º aniversário do De 0 a 100!! O presente que ganhei veio em no final de janeiro, quando recebi o prêmio de 2º melhor blog pelo Top Blog Brasil 2012 na categoria "Autos e Acessórios", Blog Pessoal pelo Juri Popular.

O que me deixa mais feliz e motivado é que estou prestes a presentear todos os leitores (e, por que não, me presentear) com uma série de novidades aqui no De 0 a 100! Se tudo caminhar como o esperado, até o final de abril terei algumas novas funcionalidades, atrações e uma parceira muito legal! E ainda não desisti de um projeto que começou em 2008, foi descontinuado em 2009, mas que desde 2012 vem começando a querer ressurgir.

Algumas novidades eu já havia adiantado. O De 0 a 100 ficará bem mais agradável para ler em qualquer lugar. Primeiro porque ele ganhará um visual novo, mais moderno e atrativo. Não estou falando de um reestilização, mas sim de uma nova geração. O blog se adaptará ao dispositivo que você estará usando para acessá-lo, o que é muito legal. Vocês merecem as melhorias; eu mereço as melhorias; e o De 0 a 100 merece as melhorias!

Além disso, o De 0 a 100 ganhará uma fan page no Facebook e outra no Google+, o que deve acontecer realmente em breve!

Com mais de 300 veículos publicados, entre carros e motos, a seção Consumo Real também vai evoluir. Trabalho especialmente para facilitar a leitura e o envio de informações. Já a "popular por e-mail" Qual carro comprar será reformulada, de forma que  fique mais atualizada e atrativa para os leitores.

Duelos e Impressões são duas seções que espero conseguir explorá-las ainda mais (e melhor) em 2013.

Mais uma vez gostaria de agradecer a todos pela audiência, participações, e-mails, críticas, elogios, dúvidas, sugestões, e, principalmente, pela troca saudável de ideias, que é uma das coisas que mais prezo neste espaço.

Um abraço,

Renato Parizzi

De 0 a 100 fica em 2º lugar no Top Blog 2012

Olá pessoal.

Depois de ter ficado no Top 3, informo a todos vocês que o De 0 a 100 ficou em segundo lugar no Prêmio TOP BLOG 2012! O resultado foi anunciado no último dia 26 numa cerimônia realizada em São Paulo (SP). No total, foram 18.240 blogs inscritos nas 25 categorias. Foi a primeira fez que o De 0 a 100 participou deste concurso e terminar na segunda colocação foi uma satisfação!

Como eu disse antes, o blog chegou ao Top 3 na categoria "Autos e Acessórios", Pessoal, de acordo com o Juri Popular -  pelos votos dos internautas!

Esse é um prêmio a ser comemorado, uma vez que ficar entre os 3 primeiros da lista de Top 100 é um bela conquista - que gostaria de dedicar a todos os leitores do De 0 a 100, em especial à Neide Rocha e ao Leandro Mattos, que hoje acompanham meus posts lá de cima.

Deixo os meus parabéns ao Museu do Dodge, que não enviou ninguém para receber o prêmio pelo 1º lugar, e para o Aguiar Carros, que ficou com a terceira colocação.

Obrigado mais uma vez a todos vocês pelo apoio e, para 2013, vou trabalhar muito para conseguir chegar ao Top 3 novamente e, quem sabe, ao primeiro lugar!

Um abraço!

Renato Parizzi

De 0 a 100 fecha o ano muito bem e se prepara para mudanças! Conheça os posts mais populares de 2012

O ano de 2012 está chegando ao fim e devo, ao mesmo tempo, agradecer e comemorar.

Reprodução

Começo agradecendo a todas as pessoas que ajudaram a tornar o De 0 a 100 o que ele é hoje. Não vou citar nomes para não ser injusto com ninguém. Mas agradeço, especialmente, a todos vocês leitores, que, durante todo este ano (e nos outros desde 2007) leram os meus posts, trocando ideias, criticando, elogiando, sugerindo conteúdos e comentando sobre os mais variados assuntos.

Comemoro porque 2012 foi o melhor ano da história do De 0 a 100 em audiência. Nem quando eu era editor do Portal Vrum, tendo todo o aparato dos Diários Associados por trás, o acesso foi tão bom. Muito obrigado mesmo! E minha comemoração se estende porque o De 0 a 100 foi eleito, pelo juri popular, um dos três melhores blogs de carros do Brasil pelo Top Blog 2012 (categoria Autos e Acessórios)!

Para 2013, o De 0 a 100 ficará bem mais agradável para ler em qualquer lugar. Primeiro porque ele ganhará um visual novo, mais moderno e atrativo. Não estou falando de um reestilização, mas sim de uma nova geração. Vocês merecem as melhorias; eu mereço as melhorias; e o De 0 a 100 merece as melhorias! Além disso, ele se adaptará ao dispositivo que você estará usando para acessá-lo, o que é muito legal.

Finalmente, o De 0 a 100 ganhará uma fan page no Facebook e outra no Google+ - sem contar as várias novidades, que não vou adiantar para não esfriar o lançamento.

Para encerrar, listei abaixo os 15 posts publicados em 2012 que foram os mais acessados em 2012 - apenas a seção Consumo Real não nasceu em 2012, mas foi constantemente atualizada neste ano.

15. Fiat alfineta Mitsubishi e anuncia Bravo Sporting em comercial. Linha Bravo 2013 está mais equipada

14. Ainda excelente, Honda perde grande chance de tornar o Fit 2013 o "carro definitivo"

13. Duelo: Chevrolet Onix X Hyundai HB20

12. Duelo 3: Nissan Versa X Renault Logan

11. Conheça as linhas finais do novo Hyundai HB20

10. Mais acessórios serão suficientes para o Renault Duster vencer o novo Ford EcoSport?

9. Com visual feio, Chevrolet Spin é um carro legal. Mas poderia ser menos simples

8. Novo Hyundai HB20 deverá fazer um baita "estrago" no mercado nacional

7. Nova Chevrolet S10 vem com tudo. Picape reinará na ponta do segmento

6. Duelo: Peugeot 308 x Ford Focus

5. Duelo 5: Nissan Versa X Fiat Grand Siena

4. Fiat Strada, Palio Weekend e Siena chegam à linha 2013 com novidades. Família Palio está dividida

3. Conheça o visual do novo Fiat Siena 2013

2. Consumo Real

1. Ford EcoSport 2013 pode custar a partir de R$ 59.990


Um abraço e um 2013 com muita saúde, paz, alegrias e conquistas a todos vocês!

Renato Parizzi

De 0 a 100 está no Top 3 do Top Blog 2012!

Olá pessoal.

É com muita satisfação que anuncio que o De 0 a 100 foi eleito um dos 3 melhores blogs de carros do Brasil!!!

Estamos no Top 3 do Prêmio TOP BLOG 2012 na categoria "Autos e Acessórios", Pessoal, de acordo com o Juri Popular. Ou seja, o De 0 a 100 chegou no Top 3 graças a todos vocês que acessam o blog! Muito obrigado pelo apoio!

No dia 8 de dezembro 26 de janeiro de 2013 será revelado em que lugar o De 0 a 100 ficou entre os três primeiros.  Mesmo se ficar em 3º, este já é um prêmio a ser comemorado, uma vez que ficar entre os 3 primeiros da lista de TOP 100 é um bela conquista.

Mas torçam para que o De 0 a 100 fique em 1º!

Antes de encerrar, deixo os meus parabéns aos outros blogs que também chegaram ao Top 3.

Obrigado mais uma vez a todos vocês e, assim que o resultado sair, publicarei aqui!

Um abraço!

Renato Parizzi

Vote no De 0 a 100 no Prêmio Top Blog 2012!

Amigos,

O De 0 a 100 está na fase final do Prêmio Top Blog 2012 na categoria "Autos e Acessórios"! Gostaria de pedir o voto de vocês!

É realmente fácil e rápido votar, sem a necessidade de cadastro. Basta clicar no link abaixo e preencher, no campo superior direito, os campos nome e e-mail.

CLIQUE AQUI PARA VOTAR!

Não se esqueça de validar o voto por meio de um e-mail que o próprio Top Blog irá enviar. Se quiserem, podem votar também usando a sua conta do Facebook e/ou do Twitter. O processo é o mesmo.

Muito obrigado!

Renato Parizzi

De 0 a 100 completa 5 anos!

Prefiro não revelar qual carro tenho atualmente. Mas meu veículo anterior, comprado em 2007 - mesmo ano da criação do De 0 a 100 - e vendido em 2010, foi um Chevrolet Astra Elegance - o da foto acima. Leia mais aqui.

No último dia 14 de março o De 0 a 100 completou cinco anos de vida! Como acontece com muita gente, preferi comemorar na sexta-feira, que é um dia mais leve. Confesso que nunca tive tanto prazer em escrever para o blog como tenho hoje.

Parece que comecei o blog ontem. Para quem não sabe, o De 0 a 100 nasceu em 2007 como um fotoblog do Portal Uai. Pouco tempo depois ele foi migrado para o inconstante e desesperador Dzai de onde, em 2009, o blog saiu para um mundo melhor. Desde então ele começou a buscar um caminho próprio até se estabilizar.

E isso realmente aconteceu em 2009. Em 2010 fiz pequenas mas importantes mudanças no blog que acabaram dando resultado antes do esperado. A audiência do De 0 a 100 em 2010 foi 46% maior do que a de 2009.

As alterações de 2010 foram seguidas de outras mudanças em 2011, especialmente no segundo semestre do ano. Como resultado, a audiência do De 0 a 100 fechou 2011 com 157% de crescimento em relação a 2010! E a expectativa para 2012 é a de crescer ainda mais!

A seções Impressões e Consumo Real continuam. Já publiquei mais de 25 Impressões e pelo menos mais duas estão saindo do forno! Em relação às médias de consumo, tenho mais de 220 modelos publicados! E podem ter certeza que já estudo uma forma de deixar está seção mais clara e objetiva.

Em relação à Qual carro comprar, fico muito feliz com as mensagens que recebo. Não publiquei nem 2% dos e-mails que recebi com dúvidas aqui no De 0 a 100. Para os que me perguntaram, atualmente recebo em média seis e-mails por semana com a pergunta "qual carro devo comprar". Fico lisonjeado de ter podido ajudar tanta gente e por ter a oportunidade de ajudar ainda mais.

Muito obrigado a todas as pessoas que participaram destas seções e sintam-se bem-vindos para participarem novamente!

Para encerrar, vamos falar do futuro. Finalmente alguns planos que foram adiados nos últimos tempos devem começar a sair do papel em breve. Um dos que posso anunciar é a mudança de layout. Já fiz diversos estudos e espero aplicar o novo design ainda em 2012, embora eu ache que isso só irá acontecer mesmo em 2013. Outra novidade já está no ar, com a criação da seção Duelos. Mas a principal novidade ainda está guardada, já que não sei quando ela vai acontecer exatamente. Mas é algo grandioso, que estou me empenhando para dar certo.

Agradeço a todos pela audiência, participações, e-mails, críticas, elogios, dúvidas, sugestões, e, principalmente, pela troca saudável de ideias, que é uma das coisas que mais prezo neste espaço.

Um abraço,

Renato Parizzi

Papai Noel deveria pedir um Volvo XC60 de natal

Foram 1.116 km de pura diversão, com muita segurança e conforto. Assim posso definir o meu presente de natal adiantado, que foi passar cinco dias com o Volvo XC60 Top (2008/2009). Até o Papai Noel gostaria de ganhar um de natal. Tudo começou com o concurso cultural da marca para celebrar a eleição do modelo como a Melhor Compra do Ano de 2010 na categoria Utilitários Esportivos de Luxo pela revista Quatro Rodas.

O De 0 a 100 entrou na ação ajudando na divulgação do concurso e revelando, em primeira mão, quem seria o ganhador. Também fui o encarregado de levar o vencedor, André Bochiniac, para curtir e gastar os R$ 1.000 de prêmio que ele ganhou.

Usei os deslocamentos com o vencedor para testar o XC60 em perímetro urbano. Em São Paulo, onde as ruas são cópias fiéis da superfície da Lua, o Volvo XC60 não enfrentou nenhuma dificuldade. Em todos os lugares onde fui com o carro, ele ignorou os buracos, valas e quebra-molas, sempre mantendo o conforto para os ocupantes. Por ter pneus com perfil mais fino (18”), foi possível sentir no volante alguns dos buracos, mas nada que incomode – embora a sensação fosse péssima.

Nas históricas cidades de São João Del Rei e Tiradentes, em Minas Gerais, o XC60 não se importou com o piso pouco apropriado para automóveis. Mas acho que o Volvo se sentiu um “estranho no ninho”, já que seu visual moderno contrastou muito com as belas e antigas edificações da paisagem.

Ainda na cidade, mas de volta a São Paulo, nos shoppings, o XC60 não foi dos mais tranquilos para entrar nas vagas. Na verdade, estacionar foi realmente muito fácil, ainda mais com o auxilio da câmera de ré (com tela no painel), um acessório vendido na concessionária, e dos sensores de aproximação dianteiro e traseiro. O problema é a largura do modelo, 1,891 m, que faz com que ele fique próximo demais dos veículos ao lado, me deixando preocupado com “portadas inesperadas”. 

Falando na largura, o XC60 mede 4,628 m de comprimento, 1,672 m de altura e 2,774 m de distância entre-eixos. Os números aparentemente generosos não resultaram num amplo espaço interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro. Além do André Bochiniac, mais 11 pessoas (todas mais baixas do que eu, com alturas variando entre 1,65 m e 1,90 m) ficaram decepcionadas com o espaço atrás. Pelo menos o porta-malas tem boa capacidade, com 495 litros.

Para o motorista, a posição de guiar é excelente, já que o modelo conta com ajustes de altura e profundidade na coluna de direção e altura e lombar do banco. Embora fique alto, o motorista, em muitos momentos, perde a sensação de estar a bordo de um crossover, lembrando bastante a condução de um veículo de passeio normal.



Canhão
Essa sensação torna a condução do XC60 algo muito fácil e agradável. Mas a diversão vem mesmo do motor seis cilindros em linha, 3.0, turbo, que desenvolve 285 cv de potência (a 5.600 rpm) e 40,8 kgfm de torque (já a 1.500 rpm)! É só pisar no acelerador que a resposta é imediata. Com uma acústica excelente, praticamente não é possível ouvir o belo “tsss” do turbo quando os vidros e o teto solar estão fechados. Mas basta abrir algum deles para que a “sinfonia” tome conta da cabine.

O modelo não seria tão divertido se não fosse o seu excelente câmbio automático sequencial de seis marchas. Com trocas rápidas e precisas, a transmissão consegue aproveitar bem a força e elasticidade do motor. Confesso que nem senti falta de um câmbio manual para “sentir” o carro.

Outro aspecto admirável do XC60 é a sua estabilidade. A suspensão é firme e bem acertada. Mas a tração nas quatro rodas permanente (AWD) fez toda a diferença. Na rodovia Fernão Dias (BR 381), que liga São Paulo a Belo Horizonte, praticamente não foi preciso desligar o piloto automático nas curvas, com velocidade fixa de 110 km/h (limite da via).

Outro ponto que chamou a minha atenção foi o respeito (ou curiosidade) dos outros motoristas em relação ao XC60. Quase todos os carros davam passagem para que eu seguisse viagem (na estrada ou na cidade). Outros (pouquíssimos) motoristas subestimaram o XC60, o que foi uma surpresa, embora não fosse algo inédito pra mim, já que o meu carro, que vai ganhar um post aqui em janeiro, é subestimado constantemente na estrada.

Quando digo ser subestimado, falo em relação a desempenho na estrada. Numa subida, em pista dupla, com um caminhão na minha frente, fazendo uma ultrapassagem, um Volkswagen Apollo piscou farol para que eu saísse da frente dele (como se ele pudesse passar, em seguida, por dentro do caminhão). Confesso que o Apollo deve estar até agora procurando o XC60, provavelmente com um binóculo ou um satélite (mais provável).

Mas donos de um Toyota Corolla Altis (2.0), uma picape Nissan Frontier, um Citroën C4 Pallas e até de um Fiat Mille deveriam ter mais paciência e inteligência ao tentar ultrapassar um veículo de 285 cv num momento de retomada de velocidade, como aconteceu diversas vezes ao ficarmos atrás de caminhões. Esses quatro veículos me ultrapassaram, pois estavam acima da velocidade máxima da via, mas todos demoraram um tempo interessante para isso já que, para o XC60, chegar de 50 km/h a 110 km/h é algo muito rápido, que prega o motorista no banco.

Segundo dados de fábrica, o Volvo precisa de apenas 7,5 segundos para ser acelerado de 0 a 100 km/h e atinge velocidade máxima de 210 km/h (limitada eletronicamente).

Conforto e segurança
Desde a linha 2008/2009, ano e modelo do carro testado, o XC60 Top vem muito bem equipado de série, com bancos revestidos em couro, bancos dianteiros com ajustes elétricos, chave com “keyless” sensor de aproximação (que permite abrir as portas do veículo apenas se aproximando dele com a chave no bolso, por exemplo), ar-condicionado digital automático de duas zonas (motorista e passageiro), saída de ar-condicionado para os passageiros do banco traseiro, teto solar paonrâmico, sistema de som com comandos no volante, entrada USB, leitor de arquivos em MP3/WMA e conexão bluetooth para celular.

E não custa lembrar que o XC60 é um Volvo, ou seja, vem repleto de itens de segurança, como a tração integral AWD com Instant Traction (que alterna a força das rodas da frente para as de trás sob demanda), sistema de informação do ponto cego (Blis), freios ABS com EBD (distribuição eletrônica da frenagem), airbags para motorista e passageiro, airbags laterais e do tipo cortina, pré-tensionadores nos cintos, sistema de travamento em descidas, controle anticapotamento, entre outros itens. O Volvo XC60 tem ainda o City Safety, que freia o carro sozinho na iminência de uma batida a até 30 km/h (a maioria das colisões urbanas é dessa velocidade para baixo).

Para um carro de 1.843 kg, equipado com motor de seis cilindros e câmbio automático, o consumo foi dentro do esperado. Na cidade, média de 6,5 km/l. Na estrada, Fernão Dias (BR 381 – pista dupla), a 110 km/h, média de 8,6 km/l. Na BR 265, a 80 km/h, média de 9,2 km/l (média combinada de 8,9 km/l na estrada). O ar-condicionado estava ligado o tempo todo.

Na mal sinalizada e relativamente esburacada BR 265, com pista simples e quase sem acostamento, o XC60 mostrou mais uma de suas qualidades. Dirigindo a noite, os faróis bixenônio direcionais fizeram toda a diferença para uma condução tranquila e segura.

Linha 2011
Mesmo não sendo um carro acessível para muitas pessoas, pude entender perfeitamente porque o XC60 é o carro mais vendido da história da Volvo no Brasil. O veículo tem muitas qualidades e, para a categoria, tem uma relação custo/benefício bem interessante.

Na linha 2011, o XC60 recebeu melhorias no motor, ganhando 19 cv (304 cv), e, segundo a Volvo, ficando mais econômico. O XC60 Comfort tem preço sugerido de R$ 139.290; o Dynamic vale R$ 150.890; o Top (carro testado, mas não o 2011) custa sugeridos R$ 167.290; enquanto o R-Design pode ser encontrado por R$ 183.290.

Boa ação
O ganhador André Bochiniac visitou duas lojas para gastar o seu prêmio. Uma delas foi o Bazar do Lar Escola São Francisco, em São Paulo. O Lar recebe doações de tudo que pudermos imaginar, como roupas, móveis, câmeras fotográficas, eletrodomésticos, quadros e muitas outras coisas. No Bazar, estes itens viram produtos e são vendidos por preços bem atraentes.

Toda renda é revestida pelo Lar Escola São Francisco, um Centro de Reabilitação Médica que atende pessoas com deficiência física e mobilidade reduzida, de qualquer idade. Então, além de curtir o dia de compras, o André também ajudou o Lar Escola São Francisco. Mais informações sobre o Lar no www.lesf.org.br.

Fotos: Renato Parizzi

Resultado do prêmio o Melhor Carro do Brasil

Por Henrique Rodriguez 
Especial para o De 0 a 100

O Prêmio O Melhor Carro do Brasil, organizado pelos principais blogs do país, já tem seus vencedores definidos. Foram quase 2 meses de votação e, em algumas categorias, a disputa foi bastante acirrada. Acompanhe os resultados:

Melhor Carro do Brasil
Na categoria que elege o principal carro lançado em 2010, quem levou foi o Novo Uno, com 25.92% dos votos. Este é o 10° prêmio que o Novo Fiat Uno leva neste ano. Lançado em maio não é só um sucesso de crítica, mas também nas vendas, junto com o veterano Mille, o Uno é o 2° carro mais vendido do país. Logo atrás, com apenas 0.66% de diferença está o New Fiesta Sedan, seguido pelo Hyundai Sonata (16.18%).

1. Fiat Uno - 25.92%
2. Ford New Fiesta - 25.26%   
3. Hyundai Sonata - 16.18%
4. Chevrolet Malibu - 10.74%       
5. Citroën AirCross- 7.05%   
6. Hyundai i30 CW - 5.32%
7. Volkswagen SpaceFox - 4.81%
8. Chery Face - 3%
9. Novo Fiat Idea - 1.71%

Melhor Picape do Brasil
A Volkswagen entrou neste ano em um segmento onde nunca tinha atuado em sua história, o das picapes médias. Mas, mesmo que ainda faltem versões mais acessíveis e câmbio automático, a Volkswagen Amarok tem capacidade para conquistar seu lugar ao sol, com um motor econômico e potente e a maior capacidade de carga da categoria, sem contar o design. Com esses predicados a Amarok obteve 36.95% dos votos, seguida pela tradicional Toyota Hilux (17.43%) e por outra picape VW, a Saveiro (16.11%).

1. Volkswagen Amarok - 36.95%
2. Toyota Hilux - 17.43%
3. Volkswagen Saveiro - 16.11%
4. Fiat Strada - 13.57%
5. Chevrolet Montana - 8.40%
6. Peugeot Hoggar - 7.54%

Melhor SUV/Crossover do Brasil
Com marketing agressivo – até demais – a Hyundai conquistou seu espaço no mercado brasileiro nos últimos anos. Neste ano ela lançou no país a nova geração do Hyundai Tucson, com o nome ix35, que leva o prêmio de melhor SUV com 26.51% dos votos. Além de um belo design o modelo é equipado com um moderno motor 2.0 16v com injeção direta e 170cv. Logo atrás, coladinho, veio o novo Kia Sportage (25.82%) lançado durante o Salão do Automóvel e que usa a mesma plataforma e motor do ix35, sequido pelo magnífico Porsche Cayenne (18.14%), em sua nova geração.

1. Hyundai ix35 - 26.51%           
2. Kia Sportage - 25.82%
3. Porsche Cayenne - 18.14%
4. Ford Edge - 16.28%
5. Mitsubishi Pajero Dakar - 6.91%           
6. Peugeot 3008 - 6.35%

Melhor Carro Premium do Brasil
O segmento dos carros premium é um dos que mais crescem no país. Nunca se vendeu tanto carro de luxo como agora, e o desempenho nas vendas de alguns lançamentos mostram isso. Com design controverso para os puristas fãs da Porsche, o Panamera conquistou o brasileiro e o prêmio de Melhor Carro Premium do Brasil com 23.77% dos votos, seguido pelos alemães Audi A8 (20.43%) e Mercedes-Benz SLS AMG (18.89%).

1. Porsche Panamera V6 - 23.77%
2. Audi A8 - 20.43%
3. Mercedes-Benz SLS AMG - 18.89%
4. Audi A5 Sportback - 12.94%
5. Land Rover Discovery 4 - 10.98%
6. BMW Série 5 GT - 8.91%           
7. Mercedes-Benz Classe E - 4.08%

Melhor Motor do Brasil
Em 2010 a linha de motores da Fiat passou por uma boa mudança. Os motores 1.0 e 1.4 Fire passaram por alterações e se tornaram mais potentes e econômicos, saiu o motor 1.8 8V que era comprado da GM e entraram os novos motores E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V. Pois foi a versão 1.8 16V, com sua força em baixas rotações quem levou o prêmio de Melhor Motor do Brasil. Em 2° lugar, mas por muito pouco, ficou o moderno2.0 TDI Biturbo que equipa a Volkswagen Amarok, seguido pelo Ford 2.0 Duratec Flex.

1. Fiat E.torQ 1.8 - 30.80%
2. Volkswagen 2.0 TDI Biturbo - 30.71%
3. Ford 2.0 Duratec Flex - 17.53%
4. Toyota 2.0 Dual VVT-I - 12.84%
5. Hyundai 2.4 16v - 8.13%

Concurso 2010 com Chave de Ouro - Ganhador anunciado!

Foram muitas frases, dezenas de comentários e a minha caixa de e-mails lotada! Agradeço a todos que entraram em contato e, principalmente, àqueles que participaram do concurso "2010 com Chave de Ouro", através do Twitter @VolvoCarsBR, promovido pela Volvo em parceria com o De 0 a 100!

O vencedor já foir escolhido! Amanhã, com direito a motorista e a bordo de um XC60, André Bochiniac vai se divertir com R$1.000,00 para fechar o ano com chave de ouro, assim como a Volvo fez com o XC60, eleito a Melhor Compra do Ano de 2010 na categoria Utilitários Esportivos de Luxo pela Quatro Rodas.

. Frase vencedora, escolhida pela Volvo Cars: "Fechar 2010 com chave de ouro é olhar para trás e ter certeza de que a estrada que você percorreu não está nem perto de acabar".

Agradeço publicamente à Volvo pelo concurso e trabalho em conjunto e espero, para atender aos muitos e-mails que chegaram com o mesmo pedido, que, no futuro, possamos fechar o 2011 com Chave de Ouro em todo território nacional! Um abraço também ao pessoal do Design Atento!

Volvo fecha 2010 com Chave de Ouro, e quem ganha é você!

Depois de crescer de forma considerável no país em 2009, 2010 foi um ano de consolidação para Volvo no Brasil. A marca conseguiu se manter atraente com uma linha variada de modelos, com bastante tecnologia embarcada e, principalmente, com muita segurança. Mesmo com a bem-vinda reestilização do C30 e com a apresentação oficial do novíssimo (e esperado) S60, que aconteceu no Salão do Automóvel de São Paulo, o grande destaque da marca sueca no ano foi, sem dúvida, mais uma vez, o XC60.

O crossover de luxo é um dos grandes “objetos de desejo“ dos brasileiros. Vendido em quatros versões de acabamento - Comfort, Dynamic, Top e R-Desing -, toda linha XC60 tem três características principais em comum: design robusto e arrojado; boa relação custo/benefício para a categoria; e para a linha 2011, motor 3.0 turbo, de 6 cilindros, que desenvolve 304 cv de potência (19 cv a mais que o anterior) e brutos 44,9 kgfm de torque já a 2.100 rpm.

E como se trata de um Volvo, segurança para vem em primeiro lugar. Desde a versão de entrada, o XC60 conta com sistema ABS nos freios com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e EBA (assistente eletrônico de frenagem); controle anticapotamento (RSC); controle dinâmico de estabilidade e tração (DSTC); airbag duplo (motorista/passageiro), airbags de proteção contra impactos laterais (SIPS) e contra lesões na coluna cervical (WHIPS), cortinas infláveis e pré-tensores dos cintos de segurança e sistema inteligente de informação (IDIS).

O crossover tem ainda tração integral permanente nas quatro rodas AWD, com Instant Traction, que garante aderência à pista em qualquer tipo de situação, alternando a força das rodas da frente para as de trás.

Se isso não bastasse, o XC60 conta também com o City Safety. Nas palavras da Volvo: “se o veículo à frente para repentinamente e o City Safety identifica o risco iminente de colisão, os freios são pré-acionados. Se o motorista continua inativo, o carro aciona os freios automaticamente. Caso a diferença da velocidade relativa entre os dois carros seja inferior a 15 km/h, o dispositivo ajuda o motorista a evitar totalmente a colisão. Entre 15 e 30 km/h, o City Safety reduz a velocidade o máximo possível antes do impacto, preservando os veículos envolvidos e, principalmente, seus respectivos ocupantes”. Não custa lembrar que o City Safety também é bom para o bolso, pois, quanto mais lenta for a colisão, menor será o custo do reparo.

2010 com Chave de Ouro
Todas estas qualidades fizeram do XC60 a Melhor Compra do Ano de 2010 na categoria Utilitários Esportivos de Luxo pela Quatro Rodas. Para comemorar e fechar o ano em grande estilo, a Volvo preparou o concurso “2010 com Chave de Ouro”. Quem ganha são os internautas, em especial para quem acessa o De 0 a 100!

Para participar, basta seguir o perfil no Twitter @VolvoCarsBR e falar, em até 140 caracteres, no Twitter da Volvo, como você fecharia 2010 com chave de ouro (leia o regulamento abaixo), exatamente como a Volvo fez ao vencer o prêmio com o XC60.

O autor da resposta mais criativa, morador da cidade de São Paulo, ganhará R$ 1 mil para gastar onde e como quiser! E ainda tem mais: o vencedor terá um motorista (eu), à bordo de um belo XC60, para levá-lo ao(s) local(is) aonde ele vai se divertir com as compras extras de natal!

O concurso vai de 06/11 a 09/12. E o vencedor será divulgado aqui no De 0 a 100 no dia 10/12. Clique aqui para ver o regulamento! PARTICIPE!

PREPARE-SE!

A partir de 6/12, feche 2010 com chave de ouro!

O Melhor Carro do Brasil

O Melhor Carro do Brasil. É com muito orgulho que os maiores blogs automotivos do país anunciam a escolha deste prêmio!

Diferente das eleições tradicionais do setor, onde o público apenas observa os jornaislitas votarem, no O Melhor Carro do Brasil os leitores serão única e exclusivamente os responsáveis pelo escolha final! Com isso, teremos um resultado que reflete o que o consumidor realmente pensa.

Para ficarmos ainda mais isentos, nós, editores dos blogs, decidimos por criar um site especial para a votação, sem influencia de marcas, patrocinadores e anunciantes.

Esperamos assim colaborar com a indústria e, especialmente, com os amantes de automóveis, como nós. Para saber tudo sobre este projeto que certamente revolucionará a internet brasileira, entre no site do O Melhor Carro do Brasil e vote! Participe!

http://www.omelhorcarrodobrasil.com.br

E atenção! Você que tem um blog automotivo, mesmo que seja pequeno, ajude a divulgar o prêmio! Você também faz parte desta conquista!

Aguardem...

Conhecer, discutir e preferir. Essas três ações podem ser relacionadas conosco, fãs do mundo automotivo e de tudo o que acontece nele. Conhecer cada vez mais sobre as novas tecnologias, lançamentos, segredos e tendências. Discutir  sobre a melhor compra de um segmento, o melhor motor, a melhor montadora. E preferir… Bom, você entenderá melhor o sentido dessa palavra nos próximos dias. Não Percam!

Atualizações previstas

Oi pessoal.
Ando meio sumido única e exclusivamente pelo volume excessivo de trabalho. Mas já tenho vários posts em andamento:

. Resultado da enquete Aircross, i30CW e Tiida Sedan
. Impressões: Vectra GT
. Estepe do lado de fora (relacionado à enquete atual)
. Revista Carro
. Impressões ao dirigir: Idea Sporting
. Impressões ao dirigir: Puntos E.TorQ
. Impressões ao dirigir: Volvo C30 T5

Espero postar boa parte dos temas acima ainda nesta semana.

Além disso, já estou em testes de mudança de leiaute do blog e pretendo incluir uma nova seção chamada "Por que comprar". Que tiver sugestões sobre o novo visual do De 0 a 100, por favor, fale comigo ou comente neste post. Elas serão muito bem vindas.

Um abraço.

Desprevenido, ganhei mais uma (boa) responsabilidade

Eu estava hoje, 13/04, assistindo ao SPTV, da TV Globo, quando me vi praticamente eleito o melhor jogador do game FIFA Soccer do Brasil! Gosto muito de futebol e adoro jogos, mas, ser condecorado, quase em rede nacional, por um dos mais prestigiados jornalistas do Brasil, é uma responsabilidade e tanto!

Deixo aqui um forte abraço ao Chico Pinheiro, que gentilmente participou de um videochat do De 0 a 100 no ano passado. Ele é um exemplo de jornalista, que deveria ser seguido por muitos por aí, principalmente por aqueles que se esquecem da profissão para virarem "celebridade".

Convite automobilístico (2)

Gostaria de convidar a todos aqui do De 0 a 100 a continuarem também a ler os meus posts (e os outros) no Jalopnik Brasil.

Vejam os meus posts até o momento:

. Onde está a Suzuki no Brasil? Ninguém sabe. Alguém viu?
. Tempra Turbo: memórias do trovão vermelho
. Por que os chineses merecem um Classic melhor que o dos brasileiros? Sugestão do internauta Hugo!

. Dupla escolha: o que vale mais? Punto 1.4 ou 1.8?
. Sou interessante, mas não estou na moda. Estrelando: Nissan Tiida
. Acrobacias e saltos marcaram época com Stunts para PC
. Imagens de John Lennon causam polêmica em comercial da Citroën

. Cansado da autonomia do etanol? Americanos produzem gasolina a partir da cana-de-açúcar
. Era dos extremos: i30 versus Astra
. Atari promete um jogaço de corrida com o futuro Test Drive Unlimted 2

Um abraço!

De 0 a 100 - 3 ANOS!

Parabéns ao De 0 a 100, que hoje comemora o seu terceiro aniversário!

Em todo esse tempo, ele já passou por três casas diferentes. Tudo começou no péssimo fotoblog do Portal Uai. Em 2008, ao completar um ano, o blog evoluiu em termos visuais e ganhou atrativos quando migrou para o instável e pouco funcional Dzai. Lá ele comemorou dois anos de vida em 2009. Na simbólica data de 09/09/09, o blog foi para a sua atual casa, dentro do Blogger.

A verdade é que, assim como a minha carreira, o De 0 a 100 também está passando por um momento de transição. Mas acredito que o blog esteja mais estável, e com um nível de maturidade bem interessante. Desde setembro do ano passado, ele só tem crescido em audiência, o que me deixa muito feliz e satisfeito.

As seções Impressões, Qual carro comprar e Consumo Real estão indo muito bem e espero que elas cresçam ainda mais. Espero também colocar em prática mais uma seção, que já está sendo trabalhada há algum tempo. Seria uma espécie de Consumo Real, mas abordando as revisões de carros nas concessionárias.

Também já trabalho para mudar o visual do De 0 a 100, para torná-lo mais atrativo e com novas funcionalidades, o que espero que aconteça o quanto antes. Além disso, o De 0 a 100, que já é www.dezeroacem.com, em breve também será (novamente) www.dezeroacem.com.br.

Gostaria de agradecer a todos que acessam o De 0 a 100. É realmente um prazer tê-los aqui no blog. E como eu gosto de dizer, não faço o blog para os internautas ou para mim, faço o blog com os internautas, que é muito mais legal.

Um abraço a todos!

Renato Parizzi

Atualização (15/03):
O De 0 a 100 também já é www.dezeroacem.com.br!