Alta Roda - Opulência chiensa

Como tudo na China é grandioso, o Salão do Automóvel de Xangai, maior cidade do país mais populoso, não poderia ser diferente. A começar pelo número de marcas locais desconhecidas no mundo ocidental e focadas no mercado local. Apenas para citar algumas: Baojun, Bestern, Dongfeng, Emgrand, Englon, GAC, Haima, Haval, Hauwtai, Icona, Oley, SouEast, Zinoro e Zotye. Na maioria dos estandes as informações se limitavam a folhetos em chinês e sem informações em inglês para imprensa estrangeira. A exposição termina na 2ª. feira, dia 29.

Reprodução/Physis SDA

Explosiva demanda na China – vendas crescerão 7% este ano para em torno de 20 milhões de veículos leves e pesados, cinco vezes mais que o Brasil – leva a situações inusitadas. Numa tentativa de controlar a procura e a nuvem de smog que envolve Xangai, leiloam-se placas para carros novos e podem alcançar até U$14.000/R$ 28.000. Por isso modelos pequenos e baratos não compensam tal investimento. Quem tem dinheiro quer conforto e mesmo automóveis médio-grandes contam com versões de entre-eixos alongados.

Além de o mercado chinês ser o maior do mundo, até 2020 deve alcançar 2,7 milhões de carros de luxo por ano, o que desbancaria também os EUA nesse segmento de topo. Portanto, soa natural eleger o Salão de Xangai para lançamentos como revitalização do Porsche Panamera, novo Maserati Ghibli ou Lamborghini Aventador 720-5, edição especial de 50 anos da marca. São lá as estreias do sedã A3 e dos conceituais crossovers (quase prontos) BMW X4, Mercedes-Benz GLA, este candidato à produção no Brasil, e Citroën DS4 X, apelidado de Wild Rubis por sua cor especial.

Para compensar os 17 novos produtos que a GM lançará este ano, além da tradicional ofensiva da VW que lidera entre automóveis, a Ford apresenta o carro-conceito Escort, originado de um Focus sedã anabolizado, específico para o mercado local. Honda exibiu o Crider, evolução do conceito C, mais próximo da nova geração do Civic que chega em quatro anos. Curioso é reestreia de uma marca americana de carro elétrico, Detroit Electric, que já produziu esse tipo de veículo de 1907 a 1939 (apenas 13.000 unidades).

Chinesas que constroem fábricas de automóveis no País também apresentam novidades. JAC A20, equivalente ao hatch J3, mostra dimensões semelhantes ao futuro modelo a ser feito em Camaçari (BA). Mas o carro será específico para o Brasil, inclusive versão sedã Turin, em estratégia semelhante à Hyundai Brasil com o HB20. Já o sedã A30 será importado em 2014, como J4. No total, há cinco lançamentos da marca e três modelos-conceito.

Chery também tem novidades. Além do novo QQ, subcompacto que será produzido em Jacareí (SP), ao lado do Celer, apresenta dois protótipos Alfa 7 (sedã) e Beta 5 (SUV), além do modelo futurístico @Ant.

RODA VIVA

Ford/Divulgação

CONFORME esperado, novo Fiesta, alinhado ao modelo europeu e início de produção apenas seis meses depois, começa a ser vendido em maio sem motor de 1 litro, inicialmente (depois chegará o 3-cilindros). Compacto estreia motor de duplo comando de válvulas variável, 1,5 litro/115 cv, nas versões mais baratas, e 1,6 litro/130 cv. Ambos dispõem da maior potência específica do mercado e partida sem gasolina em dias frios, ao usar etanol.

CONSUMO em cidade/estrada, com 130 cv e câmbio manual: 1 L/7,9 km e 1L/9,9 km (etanol) e 1L/11,4 km e 1L/13,9 km (gasolina). Com 115 cv: 1 L/7,8 km e 1L/9,6 km (etanol) e 1L/10,8 km e 1L/13,7 km (gasolina). Na média, motor mais potente é mais econômico, ao contrário do ocorrido no passado.

Ford/Divulgação

PREÇOS partem de R$ 38.990, pouco abaixo da maioria dos concorrentes de peso, e sobem até R$ 54.990, na versão Titaniun, que inclui sete airbags e câmbio automatizado de embreagem dupla, seis marchas. Ford investiu, ainda, em segurança ativa ao adicionar, aos modelos de maior cilindrada, controle eletrônico de trajetória e tração.

FIESTA apresenta, agora, estilo marcante: adotou nova grade frontal de identidade da marca e manteve tradicionais lanternas traseiras elevadas para melhor visibilidade. Interior também é novo e se nivela aos compactos “premium” do mercado brasileiro. Por enquanto, conviverá com Fiesta Rocam que continua com motor de 1 litro e preço menor.

Volkswagen/Divulgação

SAVEIRO recebeu mesma frente de Gol e Voyage, na linha 2014. Assim tem condições de avançar em participação de mercado frente à líder Strada, que apresenta linhas já cansadas, mas não a ponto de lhe tomar a dianteira. Faltam motor mais forte (continua o de 1,6 l/104 cv como única e incômoda oferta) e preço competitivo, apesar de conjunto tecnicamente superior e estilo mais atual. Começa em R$ 33.490 (cabine simples) e R$ 36.610 (cabine estendida).

VERSÃO Cross, da picape compacta da VW, é a mais equilibrada do segmento. Combina tradicional espírito aventureiro, sem resvalar para o exagero e gosto duvidoso. De novo, seu preço atrapalha ao iniciar em R$ 48.990. Evolução em relação à Saveiro anterior aparece, com nitidez, exatamente nessa versão.

Ford, Peugeot, Toyota e Volkswagen anunciam novos preços de seus veículos com IPI reduzido

Praticamente todas as montadoras divulgaram os novos preços de seus modelos com o IPI reduzido. Jac Motors, Renault e Nissan agora estão acompanhadas de Ford, Peugeot, Toyota e Volkswagen. Confiram:

FORD (nem todos tiveram os preços reduzidos)
Ka 1.0 - R$ 21.240
Ka Sport 1.6 - R$ 32.550
Fiesta Rocam 1.0 - R$ 24.210
Fiesta Rocam 1.0 - R$ 33.000
Fiesta Sedan Rocam 1.0 - R$ 26.100
Fiesta Sedan Rocam 1.6 - R$ 35.030
New Fiesta hatch 1.6 16V - R$ 44.130
New Fiesta Sedan 1.6 16V - R$ 46.020
Focus GL 1.6 16V - R$ 49.110
Focus GLX 1.6 16V - R$ 50.920
Focus GLX 2.0 16V - R$ 55.110
Focus Titanium 2.0 16V - R$ 64.180
Focus Sedan GL 1.6 16V - R$ 53.300
Focus Sedan GLX 1.6 16V - R$ 50.920
Focus Sedan GLX 2.0 16V - R$ 56.490
Focus Sedan Titanium 2.0 16V - R$ 70.030
Fusion SEL 2.5 - R$ 84.500
Fusion SEL V6 - R$ 94.360
Fusion Hybrid 2.5 gasolina/elétrico - R$ 133.900

EcoSport XL 1.6 - R$ 45.100
EcoSport XLS 1.6 - R$ 48.190
EcoSport FreeStyle 1.6 - R$ 50.620
EcoSport XLT 1.6 - R$ 53.540
EcoSport FreeStyle 2.0 - R$ 56.250
EcoSport XLT 2.0 - R$ 56.250
EcoSport 4WD 2.0 - R$ 57.220
Edge FWD V6 - R$ 127.150
Edge AWD V6 - R$ 146.350
Courier L 1.6 - R$ 31.950
Courier XL 1.6 - R$ 42.190
Ranger Sport XLS Cabine Dupla 4x2 2.3 - R$ 63.110
Ranger Sport XLT Cabine Dupla 4x2 2.3 - R$ 67.250
Ranger Sport XLS Cabine Dupla 4x2 3.0 Diesel - R$ 76.820
Ranger Sport Limited Cabine Dupla 4x2 2.3 - R$ 77.890
Ranger Sport XLT Cabine Dupla 4x2 3.0 Diesel - R$ 81.370
Ranger Sport XLS Cabine Dupla 4x4 3.0 Diesel - R$ 85.960
Ranger Sport XLT Cabine Dupla 4x4 3.0 Diesel - R$ 88.430
Ranger Sport Limited Cabine Dupla 4x4 3.0 Diesel - R$ 96.300

PEUGEOT

TOYOTA

Fonte dessa tabela

VOLKSWAGEN

Modelo	Preços antigos - R$	Preços atuais - R$
Gol G4 1.0 2p	26.960	24.291
Gol G4 1.0 4p	29.040	26.165
Gol G5 1.0	30.970	27.904
Gol G5 1.6	34.250	31.853
Gol G5 1.6 I-Motion	37.030	34.438
Gol G5 1.6 Power	41.120	38.242
Gol G5 1.6 Power I-Motion	43.900	40.827
Gol G5 1.6 Rallye	43.950	40.874
Gol G5 1.6 Rallye I-Motion	46.730	43.459
Voyage 1.0	33.200	29.913
Voyage 1.6	37.130	34.531
Voyage 1.6 I-Motion	39.910	37.116
Voyage 1.6 Comfortline	43.820	40.753
Voyage 1.6 Comfortline I-Motion	46.600	43.338
Fox 1.0 2dr	32.730	29.490
Fox 1.0 4dr	34.300	30.904
Fox 1.6 4dr	37.060	34.466
Fox 1.6 I-Motion 4dr	39.850	37.061
Fox 1.6 Prime 4dr	42.210	39.255
Fox 1.6 Prime I-Motion 4dr	45.000	41.850
Fox 2dr Bluemotion	36.730	34.159
Fox 4dr Bluemotion	38.300	35.619
CrossFox	51.100	47.523
CrossFox I-Motion	53.880	50.108
SpaceFox	45.310	42.159
SpaceFox Trend	49.725	46.265
SpaceFox Trend I-motion	52.425	48.776
SpaceFox Sportline	55.635	51.761
SpaceFox Sportline I-Motion	58.365	54.300
Space Cross	58.735	54.644
SpaceCross I-Motion	61.460	57.178
Parati 1.6	42.810	39.813
Parati Surf	51.050	47.477
Polo 1.6	47.510	44.184
Polo 1.6 I-Motion	50.290	46.770
Polo 1.6 Bluemotion	51.900	48.267
Polo 1.6 Sportline	50.590	47.049
Polo 1.6 Sportline I-Motion	53.370	49.634
Polo 2.0 Sportline	54.080	50.294
Polo Sedan 1.6	50.250	46.733
Polo Sedan 1.6 I-Motion	53.030	49.318
Polo Sedan 1.6 Comfortline	52.480	48.806
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion	55.270	51.401
Polo Sedan 2.0 Comfortline	55.960	52.043
Golf 1.6	52.900	49.197
Golf 1.6 Sportline	57.510	53.484
Golf 2.0 Automático	59.720	55.540
Golf 2.0 Sportline Automático	62.850	58.451
Golf 2.0 Black Automático	66.590	61.929
Golf 2.0 GT	64.530	60.013
Golf 2.0 GT Automático	70.870	65.909
Jetta 2.0 Comfortline	65.755	61.172
Jetta 2.0 Comfortline Automático	69.990	65.111
Jetta 2.0 TSI Highline	89.520	82.382
Passat	122.450	112.677
Passat Variant	128.950	118.657
Tiguan	115.650	106.421
Saveiro SC	34.340	32.966
Saveiro SC Tropper	40.400	38.784
Saveiro EC	36.885	35.410
Saveiro EC Tropper	43.430	41.693
Saveiro Cross	49.200	47.232
Kombi Furgão	45.660	43.834
Kombi Standard	49.930	47.434
Amarok S CS 4X2	80.990	77.762
Amarok S CS 4X4	87.990	84.482
Amarok S CD 4X2	91.490	87.842
Amarok S CD 4×4	95.490	91.682
Amarok SE CS 4×4	95.490	91.682
Amarok SE CD 4×4	102.990	98.882
Amarok Trendline 180cv	114.490	109.922
Amarok Highline 180cv	129.490	124.322
Amarok Highline Automática	135.990	130.562

Mais bonita, Volkswagen Saveiro Cross chega por R$ 41.840

Numa forte tentativa de alavancar as vendas de sua picape compacta, que nunca "esquentou" o mercado como deveria, a Volkswagen acabou de lançar a Saveiro Cross, nova versão topo de linha e "aventureira" do modelo, que será comercializada exclusivamente com cabine estendida e motor 1.6 8V flex. O maior destaque fica por conta do visual, o mais bonito da linha Saveiro vendida no Brasil na minha opinião.

A dianteira, inspirada no CrossFox, deu um charme especial à picape, já que conseguiu aliar esportividade e robustez, abafando ainda mais o visual conservador e caretão da traseira (que recebeu o nome "Saveiro Cross" em preto e mais baixo na tampa da caçamba). Na lateral, a VW aplicou adesivos pretos na parte inferior e instalou um santantonio. O pneu usado na Cross é um “All Terrain” para uso misto - Scorpion 205/60 R15".

Internamente, mesmo com o novo e exclusivo revestimento dos bancos e dos painéis, a única alteração que chama a atenção é o volante do Passat CC, um item opcional que não vem aliado ao câmbio manual automatizado I-Motion, como em outros veículos da marca - Gol, Voyage, Fox e Polo. Para a Saveiro, só a boa transmissão manual de cinco marchas (caixa MQ 200) está disponível.

Por R$ 41.840, a nova Saveiro Cross vem equipada, de série, com direção hidráulica, trio elétrico, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve de 15", I-System, alarme, chave-canivete e janela traseira corrediça. Com ar-condicionado, o preço sobe para R$ 44.684. Completa, com freios ABS, airbag duplo, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth e volante multifuncional, a nova versão da picape vai para R$ 47.930.
Gostei dos equipamentos disponíveis, mas, para atingir a Strada Adventure (principal adversária) em cheio, bem que a Volks poderia ter feito uma estratégia de preços mais agressiva. Já imaginaram a Saveiro Trooper, que tem valor sugerido de R$ 40.300 com cabine estendida, partindo de R$ 38.900, fazendo a Saveiro Cross, com ar-condicionado, ter o preço inicial sugerido de R$ 41.840? Completa, ela sairia por R$ 44.684, puxando de vez o tapete da Strada Adventure que, com cabine estendida, custa R$ 46.820 e, com cabine dupla, vale R$ 48.970. (fotos: Volkswagen/Divulgação)

2009 se encerra com boa notícia para os picapeiros

Depois de congelar do valor IPI para carros flex até o fim de março de 2010, hoje foi dia do governo federal anunciar que o Imposto sobre Produtos Industrializados ficará zerado até o dia 30 de junho de 2010 para os "veículos leves de transporte e máquinas agrícolas", ou seja, para as picapes, os furgões, os tratores, e mais alguns veículos.

Se a redução não fosse mantida, o IPI voltaria a subir para uma média de 5% a partir do início de 2010. Segundo o governo, o objetivo dessa medida é reduzir o custo de investimento das empresas e, com isso, estimular o mercado de uma maneira geral. O governo deixará de arrecadar R$ 400 milhões com a medida até o final de junho.

Então, se até junho de 2010 o preço da picape do seu interesse aumentar, saiba que isso foi, muito provavelmente, culpa do fabricante, e não do governo federal.

Com certeza essa foi uma boa notícia para quem quer comprar uma picape Fiat Strada, ou Chevrolet Montana, ou Volkswagen Saveiro, ou até mesmo uma Ford Courier. Isso também é um estímulo para a chegada de novos concorrentes, como a Peugeot 207 picape.

ANO NOVO
Aproveito para desejar a todos um feliz ano novo e um 2010 cheio de alegrias e realizações!

Disputa acirrada agita os segmentos de hatches e sedãs médios

Apenas 517 unidades! Essa é a diferença que separa o líder Civic do segundo colocado, Corolla. O modelo da Honda já venceu o Toyota com folga por vários meses em 2009, mas, desde a chegada do City, a "estrela" do Civic não brilhou mais. O modelo continuou vendendo bem para a categoria, mas não o suficiente para vencer o Corolla. A última vitória do Civic foi em junho, quando ele fechou o mês com uma vantagem de 1.204 unidades (6.293 x 5.089).

A partir daí o modelo da Toyota começou a reduzir a diferença e de forma cada vez mais significativa, tendo como auge o mês de outubro. O Corolla vendeu 280 unidades a mais em julho (4.555 x 4.275); 284 carros a mais em agosto (3.670 x 3.386); 1.107 em setembro (5.402 x 4.295); e (impressionantes) 1.783 veículos a mais em outubro (5.208 x 3.425). No acumulado do ano, de janeiro a outubro, foram emplacados 43.753 unidades do Honda contra 43.236 do Toyota.

Falando agora do extremo oposto, fiquei decepcionado com o desempenho do Kia Cerato, que parecia estar chegando para abalar o mercado. Achei estranho o fato da marca coreana ter anunciado que importaria, inicialmente, apenas 700 unidades do modelo. Na época achei pouco. Mas hoje vejo que parece ter sido um acerto, já que foram comercializados 481 Ceratos em setembro e 169 em outubro. Veja que modelos como Astra Sedan, 307 Sedan, Mégane e Sentra, que não são ruins, mas não vendem muito bem (seja pela idade, desenho ou por não ter caído no gosto do brasileiro) venderam mais que o sedã da Kia em outubro. O que será que os coreanos vão fazer?

Veteranos X novidades
A pergunta não vale para a Hyundai, que está rindo de orelha a orelha com o i30. Em outubro, o hatch médio só não vendeu mais que o bom e velho Chevrolet Astra. Se mantiver o ritmo, o i30 deve subir da sétima para a quarta posição no final de novembro, superando 307 (sexto), Stilo (quinto) e Vetra GT (quarto)! Já foram comercializados 7.492 unidades do modelo da Hyundai, sendo 85 em maio, 775 em junho, 1.320 em julho, 1.079 em agosto, 1.723 em setembro e 2.510 em outubro. Só para efeito de comparação, no décimo mês do ano, foram emplacados 2.971 Astras, 1.748 Golfs e 1.234 C4. Vectra GT, Stilo e 307 não superaram a barreira de mil unidades vendidas em outubro.

Já a Ford conseguiu vender 2.089 Focus (só o hatch) no mês passado, um ótimo número para um (excelente) carro que vai ganhar uma versão mais barata, com o novo motor 1.6 Sigma flex, e, finalmente, a esperada atualização do propulsor 2.0 16V, que vai passar a ser bicombustível. Tudo isso está previsto para dezembro. Já o "velho" Focus está dando adeus ao nosso mercado. Novembro deve ser o último mês do modelos nas concessionárias da marca (com algumas sobras até o início de 2010).

Finalmente os novatos estão conseguindo ocupar uma boa fatia do segmento de hatches médios, sempre domiado pelos veteranos Astra e Golf. Será que a catagoria ver ter mudanças profundas a partir de 2010? Espero que sim, já que a Fiat deve colocar o Bravo no mercado; a Peugeot estuda lançar o 308; e a Volkswagen, se tudo der certo, já trabalha para a chegada do Golf VI por aqui.

Atualização (04/11/09)
Boas novas! Meu PC voltou e agora vou poder postar normalmente!

Esqueci de colocar um número importante no post: as vendas do City e da Honda. O novo sedã da marca emplacou 9.665 unidades desde a sua chegada, sendo 379 em julho, 2.538 em agosto, 3.622 em setembro e 3.126 em outubro. Já a Honda vendeu 106.612 carros de janeiro a outubro de 2009, número superior aos 96.383 do ano anterior.

Realmente a marca melhorou, mas a principal causa não foi o City, que, quando somado ao Civic, vendeu um pouco mais do que só o Civic sozinho anteiormente: 25.046 em 2009, na soma entre os dois sedãs entre julho e outubro, contra 23.143 unidades do Civic sozinho em 2008. A ajuda mais significativa veio mesmo do New Fit que, só nos primeiros 10 meses de 2009, já vendeu mais do que o ano passado inteiro (42.755 x 40.512).

Veja um comparativos dos números de venda da Honda no Brasil
Ano - (JAN) - (FEV) - (MAR) - (ABR) - (MAI) - (JUN) - (JUL) - (AGO) - (SET) - (OUT)
2009 - 9346 - 7962 - 11270 - 10405 - 09859 - 12737 - 09093 - 10699 - 13912 - 11329 = 106.612
2008 - 7520 - 8526 - 09280 - 10747 - 10218 - 09279 - 10791 - 07940 - 11008 - 11074 = 096.383

Sem efeito
A nova Saveiro ainda não mostrou para que veio. Com isso, as principais concorrentes vão deitando e rolando no mercado, especialmente a Strada, que dá um verdadeiro banho nas adversárias. A picape da Fiat já vendeu 73.053 unidades de janeiro a outubro, mais que o dobro dos três modelos seguintes no ranking, que juntos comercializaram 57.881 unidades, sendo 27.462 unidades da Montana; 23.516 Saveiros e 6.903 Couriers.

Vale citar que, nos últimos três meses, a Saveiro vendeu 3.110 unidades em agosto, 2.068 em setembro e 1.992 em outubro - muito aquém da picape que foi renovada para dominar o segumento. O que será que a Volkswagen precisa fazer para a Saveiro vender ainda mais? Acho que o primeiro passo seria abaixar o preço e deixar todas as versões mais equipadas de série.

Finalmente a nova Saveiro

A nova Saveiro evolui sem revolucionar, assim como fez o novo Gol. Esse é o meu pensamento em relação à nova picape da Volkswagen. Se comparada à antiga Saveiro, a nova evoluiu muito! Porém, pensando no atual e mais para frente, confesso ter ficado um pouco decepcionado, especialmente com a versão Trooper, a "aventureira" da turma. Quando vi as fotos, na hora pensei: mas só isso?

Realmente a Volkswagen decidiu não encher a versão "fora-de-estrada" com muito plástico, como faz a Fiat com a linha Adventure da Strada. Mas acho que o visual da Saveiro Trooper ficou pobre. Poderia ter um "algo mais" para realmente diferenciar a versão das outras. De uma maneira geral, achei o design da nova Saveiro bonito, mas não vai arrancar suspiros pode onde passar. O modelo acabou ficando conservador, especialmente na parte traseira.

Mesmo assim, penso que a família Saveiro vai incomodar a Strada (ainda mais se o preço for competitivo), mas não a ponto de tomar a liderança no segmento de picapes compactas. O que o novo modelo da Volks vai fazer é aumentar as vendas da marca no Brasil, restando saber se, com isso, a VW conseguirá passar a Fiat na liderança do mercado nacional no final do ano.

A nova Saveiro chega às concessionárias da Volkswagen na semana que vem em três versões, como eu disse no post anterior: 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Trooper. A primeira é totalmente voltada para o trabalho (vejam na galeria de fotos acima - o modelo com os para-choques pretos). A segunda tem alguns equipamentos a mais (e deveria ser a versão de entrada na minha opinião), como para-choques pintados da cor do carro e calotas. Já a Trooper tem "visual diferenciado", voltado para o público jovem, e altura elevada do solo.

Sexta-feira promete!

A edição de setembro da Autoesporte promete muitas novidades, já nessa sexta. De acordo com o blog da revista, sexta-feira acaba o embargo para a publicação das fotos dos novos Chevrolet Agile e Volkswagen Saveiro - finalmente! Ou seja, vamos conhecer os dois carros com mais detalhes daqui a dois dias.

Será que a nova Saveiro vai ser melhor do que a Strada? E o Agile, vai agradar? Além disso, a pergunta da enquete do blog vai ser colocada em prova com o comparativo entre o City e o Cerato.

Vejam as principais atrações da revista:

. A nova geração dos compactos: a primeira foto oficial do Chevrolet Agile e informações sobre os futuros populares nacionais da Fiat, Ford e Nissan;
. Nova Saveiro x Strada (na pista e na terra);
. Novo Kia Cerato x Honda City;
. Ford Ranger x Chevrolet S10;
. Especial: teste dos hatches automatizados x automáticos: Palio Dualogic, Polo I-Motion, C3 Automatique e 207 Automatic.

A Quatro Rodas também vai lançar a edição de setembro no dia 21 de agosto. Mas, diferente da Auto Esporte, que resolveu tampar a capa até sexta, a QR já exibiu a sua capa e mostrou como vai ser a nova Saveiro, dando um tapa de luva da AE.

A publicação, inclusive, já publicou informações da nova Volkswagen. Além da avaliação na pista da versão Trooper, a top de linha, a revista comparou a nova picape contra as suas principais rivais: Strada e Montana. Veja o que diz a Quatro Rodas:

"De frente, a Saveiro é idêntica ao Gol G5, mas ganhou portas com folhas maiores, que futuramente devem ser adotadas no Gol duas portas. Serão três versões, com opção de cabine simples ou estendida: - 1.6 (sem sobrenome), que leva a simplicidade ao extremo - rodas sem calotas, para-choques e grade de plástico sem pintura - e deve ser voltada para o uso comercial. - Trend, que traz alguns itens estéticos a mais, mas que traz na lista de opcionais itens como brake-light, ar quente, alça de segurança no teto e temporizador do limpador de para-brisas. - Trooper, que nasce com farós e lanterna de neblina, direção hidráulica, computador de bordo, janela corrediça traseira e ajuste de altura e profundidade do volante." A Quatro Rodas vai mostrar ainda como vai ser o novo CrossFox.

Debaixo do pano tem uma surpresa!

Diferente da Chevrolet, que publica fotos oficiais dos flagrantes, a Volkswagen adota uma maneira diferente para promover os seus lançamentos. Ela mandou instalar um grande painel na entrada fábrica da empresa em São Bernardo do Campo (SP) mostrando as atrações que já chegaram e as novas que estão por vir. Obviamente, as novidades não aparecem, já que estão tampadas por um pano azul. Esta ação já aconteceu um pouco antes da chegada do Voyage.

Debaixo de um dos panos temos a nova Saveiro (que deve mesmo manter o nome), que será lançada no final de agosto, tentando minar a Fiat Strada, que domina completamente o segmento de picapes compactas. De janeiro a julho de 2009, foram comercializadas 49.913 unidades da Strada; 17.582 unidades da Montana e 16.346 unidades da Saveiro (e 4.687 da Courier). O especulado é que a nova Saveiro chegue primeiro com a cabine estendida, deixando a versão cabine simples mais para o final do ano. O modelo será equipado com o motor 1.6 VHT flex.

Em outubro é a vez do lançamento do Fox reestilizado, espiado no painel por três crianças. A época do ano foi estrategicamente escolhida para abafar a chegada do, talvez, mais importante lançamento do ano, o Chevrolet Agile. O Fox vai finalmente ter cara de carro de verdade e vai ganhar um interior menos simples, perdendo o aspeco que carro pobre. Vamos esperar para ver.

Nova Saveiro chega no final de agosto

Fox reestilizado vai atacar o Chevrolet Agile

Flagrantes, projeções e muita expectativa

Novo Fiat Uno (Mille), novo picape Saveiro da Volkswagen e o novo sedã Honda City. Os três modelos estarão dando as caras no nosso mercado entre 2009 e 2011. O primeiro a ser lançado, já no segundo semestre, será a nova Saveiro, que deve mesmo se chamar Saveiro, mantendo assim a tradição dos nomes dos carros da Volks (Gol, Voyage, Parati, etc.). O nome Arena foi cogitado, mas a tradição de "Saveiro" deve ter falado mais alto.

A nova Saveiro será equipada com motor 1.6 8V VHT Total Flex, o mesmo da linha (novo) Gol, Fox, Polo e Golf, que desenvolve 101 cv de potência com gasolina e 104 cv com álcool. Seu visual, como não poderia ser diferente, será inspirado no novo Gol, especialmente a dianteira, que deve ser muito parecida (para não dizer idêntica). A traseira, segundo a projeção da revista Auto Esporte, será bem simples, com visual bastante conservador. Já a lateral terá como destaque o degrau para caçamba, presente na Chevrolet Montana.

Ainda de acordo com a publicação, a Saveiro também terá uma versão aventureira e duas opções de carroceria: cabine simples e cabine estendida. Porém, um rumor diz que a Saveiro pode ter cabine dupla... será? Um dos detalhes mais interessantes do modelo será o estepe, que ficará sob a caçamba, evitando assim o roubo de espaço atrás dos bancos ou na caçamba - mas ajudando o roubo do ladrão.

Japonês verde-amarelo
O próximo da lista a ser lançado, mais para o final de 2009, será o Honda City, que pode ser considerado uma versão sedã do Fit, baseada no Civic. O modelo foi flagrado duas vezes pela Auto Esporte, como vocês conferem nas fotos, enviadas para a revistas pelos internautas Guilherme Romboli (carro escuro, próximo a fábrica em Sumaré/SP) e Moises de Moura (carro branco, também no interior paulista). Segundo a publicação, "o Honda City será nacional. A ideia anterior da Honda era de produzir o modelo na fábrica que a marca constrói em Campana, Argentina". Mas a matriz mudou de idéia por causa da crise econômica internacional.

A princípio, o sedã será equipado com motor 1.5 flex que desenvolve 115 cv de potência com gasolina e 116 cv com álcool. O propulsor 1.4 (100/101 cv) pode ser lançado depois, se existir a demanda. Mas já é certo que o City será ofertado com câmbio manual e transmissão automática. Seu porta-malas tem volume maior que o do Civic (o que não é muito difícil): 504 litros.

Substituto de um mito
Novo Uno! Assim como aconteceu com o novo Gol, esse não pode dar errado. Substituir um modelo de sucesso, que já está no mercado há mais de 20 anos, não é fácil. Apesar da Auto Esporte ter adiado o lançamento da sua edição de maio apenas para publicar as fotos do novo Uno; foi ele, o caça-segredos da Fiat, Marlos Ney Vidal, quem publicou o primeiro flagrante do carro no seu novo blog!

Segundo informações do Autos Segredos e do caderno de Veículos do jornal Estado de Minas, o novo Uno (projeto 327) vai passar por uma mudança radical, mantendo, do original, apenas o novo "Uno". Ele deve usar a plataforma do Panda, que é a mesma do Fiat 500. Seu acabamento vai compartilhar peças dos modelos atuais, como o painel, do atual Palio. Ele deverá ser comercializados com duas e quatro portas.

O que mais me chamou a atenção nas fotos do flagrante são as linhas da traseira, bem verticalizadas. Seu visual me passa a impressão de ser uma versão brasileira do Panda. O novo Uno deve chegar ao nosso mercado entre o segundo semestre de 2010 e 2011. Vale lembrar que o novo Uno já foi tema de discussão no De 0 a 100.

Arte do novo Uno, feita pela Auto Esporte

Novidades e brigas no mercado brasileiro

Chevrolet/Divulgação

O nosso mercado ainda vai ter várias novidades em 2009. Pelo lado da GM, depois do Vectra Next Edition e do Vectra GT Remix, o ainda líder da categoria Astra e o monovolume Zafira vão receber a versão atualizada do motor 2.0 8V Flexpower que, segundo a marca, além de mais potente, está mais econômico e menos poluente. O propulsor desenvolve agora 133 cv com gasolina (contra 121 cv do anterior) e 140 cv com álcool (versus 128 cv do antecessor). O torque com o combustível fóssil subiu de 18,3 kgfm para 18,9 kgfm a 2.600 rpm e, com o derivado da cana-de-açúcar, foi de 19,6 kgfm passou a 19,7 kgfm. Não será surpresa se os dois receberem mínimas mudanças no visual, provavelmente para receber a nova gravata da Chevrolet. A nova linha dos dois carros deve chegar ao nosso mercado entre abril e junho.

Pela boa relação custo/benefício, é muito provável que o Astra continue líder da categoria, ainda mais se a GM reduzir o preço do modelo, como ela vez com o Vectra GT-X, Vectra Expression, Vectra Elegance e Vectra Elite. Cortar o preço também pode ser a solução para a Zafira, que também enfrenta concorrentes de peso na sua categoria.

Chevrolet/Divulgação

FIAT
Falando agora da Fiat, não é segredo para ninguém que os italianos estão preparando mais modelos para receberem o câmbio manual automatizado Dualogic . Até o momento, apenas Linea e Stilo possuem esta transmissão. Os próximos a receberem o dispositivo devem ser Idea, Palio Adventure e Siena - o sedã deve ser o primeiro, de acordo com a revista Quatro Rodas. Ainda segundo a QR, uma versão mais simples e em conta do Linea está nos planos. A publicação disse que ela deve se chamar ELX, nomeclatura no mínimo curiosa para o modelo mais luxuoso da marca no Brasil, levando em consideração que, na linha Palio, Siena e Palio Weekend, por exemplo, ELX é a versão intermediária da família. Mas, como o Linea não tem muitos "sobrenomes" (na prática, apenas Absolute e T-Jet), ELX pode até ser adequado.

A Fiat também trabalha em ritmo acelerado na reestilização do Doblò no Brasil. De acordo com o caça segredos Marlos Ney Vidal , a versão Adventure seguirá o mesmo estilo aventureiro da família Palio, "com grade cromada e para-choques de impulsão embutidos. O novo Doblò chegará no segundo semestre e a única novidade em motorização deve ser a adoção do 1.4 flex na versão ELX". Porém, como eu disse em dezembro do ano passado, os italianos também testam o Doblò com o motor 1.9 16V flex. Se ele vai ser lançado com o modelo reestilizado, isso ainda não é possível afirmar.

Fiat X Volkswagen
Na disputa pela liderança, a Fiat está fazendo de tudo para contra-atacar a Volkswagen, que vem minando os modelos italianos mais vendidos no Brasil. O primeiro a sentir (novamente) a força da Volks foi o Palio, que foi totalmente dominado pelo novo Gol. O Palio Weekend sofreu com o SpaceFox , mas agora se recuperou um pouco. Mas o Voyage já está dando uma tremenda dor de cabeça ao Siena . Vejam os números da disputa em 2009 neste link.

Outro que enfrenta problemas sérios é o Idea , que, além de não conseguir vender mais que o ótimo Honda Fit , agora foi para terceiro colocado do segumento, atrás também do Chevrolet Meriva - graças às versões com motor 1.4 Econo.Flex. Em janeiro e fevereiro de 2009 foram vendidos 6.701 Fits, 4.588 Merivas e, apenas, 2.517 Ideas.

O que a Fiat pode fazer???
Depois de lançar o Palio Fire Economy, o Palio 2010, o Stilo Blackmotion , Punto T-Jet e de tirar de linha o Stilo Abarth, a montadora italiana vai "disparar" contra a Volks, a GM e a Honda através do bolso dos consumidores. A marca anunciou hoje (11/03) um corte de preços para a linha Siena e Idea. O sedã compacto, modelo 2010, chega às concessionárias com uma redução de preço em todas as suas versões, que vai de R$ 1.000 a 1.500. Já a versão Fire 2010 ficou R$ 2.627 mais barata.O Idea ficou entre R$ 1.398 e R$ 1.495 mais em conta. Confira tabela abaixo:

Siena Fire 2010 - R$ 26.290
Novo Siena ELX 1.0 Flex 2010 - R$ 32.600
Novo Siena ELX 1.4 Flex 2010 - R$ 36.200
Novo Siena ELX 1.4 Tetrafuel 2010 - R$ 43.200
Novo Siena HLX 1.8 Flex 2010 - R$ 43.300

Idea ELX 1.4 Flex 2010 - R$ 39.100 (redução de R$ 1.422)
Idea HLX 1.8 Flex 2010 - R$ 47.350 (redução de R$ 1.495)
Idea Adventure Locker 2010 - R$ 51.680 (redução de R$ 1.398)

Mas você achar que a Volkswagen vai deixar a Fiat em paz por algum momento na busca pela liderança do mercado nacional? Errado! O próximo grande ataque alemão a um líder de mercado italiano será com a nova Saveiro , que pode se chamar Arena , que será lançada para tirar a Strada do trono. Em relação a atual (e ultrapassada) Saveiro, a nova picape da Volks terá mais espaço interno, melhor acabamento e motor 1.6 VHT (101 cv com gasolina e 104 cv com álcool). Segundo o site Carroonline, de onde reproduzo as fotos da Saveiro, "apesar do excelente entre-eixos, na casa dos 2,80 m, sua caçamba terá pouco comprimento, mas um bom volume. Este deve ficar entre 900 e 1 000 litros, com capacidade de carga na casa dos 650 kg". Prevista para ser lançada no segundo semestre (outubro), a nova Saveiro/Arena deve ter duas opções de cabine: simples e estendida.

Só lembrando que a Fiat também já está se preparando para contra-atacar a nova Saveiro/Arena com a Strada Cabine Dupla. Embora a montadora italiana negue que o carro será lançado, o modelo já foi flagrado diversas vezes. Vejam abaixo uma projeção muito próxima de como o carro deverá ser e clique aqui para saber mais infomações sobre a Strada CD.

Reprodução da  projeção feita sob a imagem de Paulinho Miranda/EM/D. A Press - 22/11/08

Volkswagen Voyage aparece oficialmente e extra oficialmente

Volkswagen/Divulgação

A Volkswagen divulgou a primeira foto oficial da versão sedã do novo Gol, que será lançada em outubro deste ano, aproveitando o embalo do Salão do Automóvel de São Paulo, que começa no final de outubro e acaba em novembro. Já o nome do veículo foi confirmado e, como esperado, será mesmo Voyage, em homenagem ao carro que deixou de ser fabricado no por aqui em 1995.

Volkswagen/Divulgação

Segundo a Volks, o Voyage terá como principais qualidades a versatilidade, o conforto e o espaço interno. Analisando a foto podemos ver a dianteira idêntica à do novo Gol. É possível notar o avanço da lanterna traseira pela lateral. Fica agora a dúvida em relação à traseira...

Ficava a dúvida, pois ela praticamente acabou! Marcus Vinicius Guandelini flagrou a versão definitiva do modelo em Brasília.

Reprodução de Marcus Vinicius Guandelini/Esp. EM/D. A Press - 28/8/08

As linhas são mais conservadoras e, assim como as do Gol, demonstram modernidade, mas não arrancam suspiros. Mostrei a imagem para algumas pessoas que me falaram de "bate pronto": parece o Corsa Sedan. Confesso que esperava uma traseira mais ousada (deve melhorar um pouco sem os adesivos brancos). Eu queria mesmo algo mais próximo da projeção abaixo.

reprodução da internet/www2.uol.com.br/bestcars - 21/8/08

Os motores deverão ser os mesmos já oferecidos para o hatch: 1.0 8V VHT Total Flex, que desenvolve 72 cv de potência com gasolina e 76 cv com álcool; e 1.6 8V VHT Total Flex, que gera 101 cv com o combustível fóssil e 104 cv com o derivado da cana-de-açúcar. A motorização 1.4 flex continua em estudos, mas vai ficar para depois.

reprodução da internet/www2.uol.com.br/bestcars - 21/8/08

Uma matéria do Best Car Web Site mostrou o conceito da provável nova geração da Saveiro. Pela imagem, podemos reconhecer a dianteira do novo Gol e observar as linhas musculosas da picape. A idéia da caçamba/cabine lembra a da Montana. A essa altura do campeonato, a Volkswagen deve estar arrependida de não ter investido numa nova Parati. Agora é correr atrás do tempo perdido.