Alta Roda - Corrida tecnológica

Agora sob perspectiva de atingir metas mandatórias em cinco anos – aumento de índice de localização, aperfeiçoamento de processos industriais e diminuição de consumo de combustível – a indústria automobilística deve se voltar a fornecedores de componentes e serviços. Nem com todas as regulamentações ainda de todo conhecidas do programa Inovar-Auto, já se fala em Inovar-Peças, ideia que surgiu sem formatação definida. Reflete conceitos genéricos e, outra vez, cria certa dependência de iniciativas governamentais tendentes a criar artificialismos.

Fiat/Divulgação

Foi esse clima que marcou a recente Automec – Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços – cuja 11ª edição, realizada em São Paulo, lotou os 78.000 m² do Anhembi. Trata-se de exposição para profissionais do ramo e atraiu 1.200 empresas, de 31 países, inclusive os cada vez mais presentes chineses, tanto do continente como da ilha de Taiwan. Em edições passadas, eles ficaram um tanto confinados, porém não dá para resistir às suas ofertas de baixo preço, embora com qualidade, em geral, ainda a se confirmar.

Entre os expositores felizes, sem dúvida, dois grandes fornecedores, BorgWarner e Honeywell/Garrett. Estão confiantes de que a tecnologia downsizing, de redução de cilindrada e uso de turbocompressores, é a tendência irreversível, reflexo do que ocorre no exterior. Se até 2017 o mercado interno atingir cinco milhões de unidades por ano, parecem factíveis 20% (um milhão de motores) receberem tais componentes. Injeção direta de combustível, ideal para essa aplicação inclusive em motores flex, também disparou uma corrida que, além das tradicionais Bosch, Delphi e Magneti Marelli, inclui agora a Continental.

De fato, se já existe algum reflexo do Inovar-Auto, ficou explícito na Automec. Algumas tecnologias avançavam lentamente no Brasil e passam agora por bom impulso. Correntes de acionamento de válvulas (em substituição a correias dentadas que exigem trocas periódicas) e compressores compactos de ar-condicionado, ideais para os novos motores de três cilindros, são alguns exemplos. Às vezes, podem trazer economia de combustível de apenas 1%, como velas de ignição com eletrodo de irídio, da NGK, muito caras. Porém, duram quatro vezes mais e, assim, parte do seu custo é compensável.

Sistemas mais complexos, como embreagens duplas para caixas de câmbio automatizadas, fabricadas na Alemanha pela Schaeffler, conviveram com soluções práticas e acessíveis, na feira. Um fabricante nacional, Power Stop, desenvolveu servofreio para modelos que nunca tiveram esse conforto: Fusca, Jeep e picapes antigas. Gates mostrou uma ferramenta para medir desgaste de correias. Tenneco/Monroe apresentou linha de amortecedores com garantia de três anos ou 60.000 quilômetros, impensável anos atrás.

Grandes produtores de autopeças, a exemplo de Bosch e Delphi, anunciaram que continuam a ampliar suas redes de oficinas com padrão definido de atendimento. Além de estimular profissionalização em processos e garantia dos serviços, entram na luta por atrair clientes de concessionárias, autocentros e oficinas convencionais. Resultado tem sido manutenção de qualidade a preços menores.

RODA VIVA

OBJETIVO do novo presidente da Anfavea, Luis Moan, é atacar a falta de competitividade para exportação de veículos brasileiros. Hoje, o País vende no exterior menos da metade do volume de 2005. Sem ajuda de desvalorização cambial do passado, o chamado custo Brasil é grande empecilho, além da carga de impostos “escondida” exportada junto com os veículos.

SUV MÉDIO S5, da JAC, que só chegará aqui em 2014, estreia a segunda geração de arquiteturas da marca chinesa. Em rápida avaliação em Hefei, cidade-sede do grupo, o carro passou sensação de robustez. Interior e materiais utilizados subiram de nível, embora ainda tenham que evoluir. No padrão de teste colisão vigente na China é primeiro a obter cinco estrelas.

POSIÇÃO ao dirigir e o volante de pequeno diâmetro para permitir visão do quadro de instrumentos por cima do aro são sensações notáveis no Peugeot 208. Toda a atmosfera interna do carro é bastante agradável, inclusive o teto solar panorâmico, embora cortina interna devesse isolar melhor o calor. Motor de 1,45 l/93 cv não é ideal. Suspensões estão bem acertadas.

PRODUÇÃO do utilitário esporte ix35 em Anápolis (GO), em instalações da Hyundai-CAOA, sofre novo atraso. Primeira previsão era final do ano passado, depois passou para março e, agora, próximo trimestre. Especulações apontam demora nas negociações com o BVA, sob intervenção do Banco Central. Grupo CAOA tem R$ 600 milhões emperrados naquela instituição.

PUBLICAÇÃO do Sindipeças confirmou indicadores internacionais do Brasil em 2012: quarto maior mercado interno e sétimo produtor mundial. Frota real de 38.025.799 unidades (sem motos) está em nono, no mundo. Em número de habitantes por veículo – 5,5 – o País aparece em distante 15º lugar, ou seja, muito ainda para crescer.

Com personagens reais da Corrida Maluca, Peugeot inova e diverte em comercial do novo 208

A Peugeot acaba de lançar na TV, revistas, jornais e na internet a campanha do 208, o último lançamento da marca no Brasil. Diferente da Mercedes-Benz e seguindo os passos mais recentes da Volkswagen (aqui e aqui), a marca francesa acertou em cheio no comercial, colocando o seu novo compacto premium para disputar uma prova da Corrida Maluca, desenho animado da Hanna-Barbera muito querido e lembrado pelos brasileiros.

A criatividade realmente diverte. Na versão topo de linha, Griffe 1.6 16V, o 208 entra numa corrida cheia de confusões causadas especialmente pela Máquina do Mal, dirigida pelo eterno vilão Dick Vigarista (e seu fiel escudeiro Mutley).

Quase todos os personagens estão lá: o Carro de Pedra, pilotado pelos Irmãos Rocha; o Cupê Mal-Assombrado, pilotado pelos Irmãos Pavor; a Lata Voadora, um carro-avião vermelho pilotado pelo Barão Vermelho; o Carro Tanque, um híbrido entre tanque e jipe pilotado pelo Sargento Bombarda e pelo Soldado Meekley; o Carro-à-Prova de Balas, conduzido pela Quadrilha de Morte; e o Carrão Aerodinâmico, um dragster pilotado por Peter Perfeito.

Ficaram faltando o Carro-Tronco, pilotado por Rufus Lenhador e pelo seu escudeiro, o castor Dentes-de-Serra; carro Cheio-de-Truques, guiado pelo Professor Aéreo; e a Carroça a Vapor, conduzida pelo agricultor Tio Tomás e pelo covarde urso Chorão.

Penélope Charmosa

Nem os atributos especias de cada carro da Corrida Maluca foram suficientes para superar o 208, que abusou das suas "armas" para vencer: desempenho do motor 1.6 16V (115/122 cv), direção elétrica, freios ABS, paddle shift (associado ao ultrapassado e decepcionando câmbio automático de quatro marchas), teto panorâmico e GPS integrado ao painel.

E claro, a delicada Penélope Charmosa também está presente, sendo conquistada pelo 208 (e seu motorista) no final.

Assista ao comercial

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Fotos: Peugeot/Divulgação

Alta Roda – Volta por cima

Ter-se transformado no quarto maior mercado de veículos do mundo significa, afinal, que a defasagem generalizada de modelos lançados no País começa a desaparecer. Exemplo evidente, o todo novo Peugeot 208 chega às ruas agora em abril, apenas 11 meses depois do mercado europeu.

Posicionado no padrão mais alto de equipamentos, o hatch compacto da marca francesa parte de R$ 39.990 (Active, motor 1,5/93 cv) e vai a R$ 54.690 (Griffe, motor 1.6/122 cv, automático). Seu preço de entrada, curiosamente, é igual ao do Citroën C3, marca do mesmo grupo, só que oferece mais. No ano passado, ao contrário do resto do mundo, Citroën superou em quase 10% as vendas da “matriz” Peugeot, sem novidades em tempo recente. A decisão estratégica do grupo, agora, é evitar essa situação em todos os mercados. Meta é vender de 2.500 a 3.000 unidades do 208 por mês, factível por sua diferenciação.

Estilo arrojado, vincos marcantes e luzes diurnas de LED (Griffe) destacam o modelo entre tantos. Com a maior distância entre eixos dos hatches compactos (2,54 m), coloca-se muito bem em termos de espaço interno, mas o porta-malas de 285 litros se alinha à média dos concorrentes. Destaque para o maior teto fixo panorâmico de vidro (0,66 m²), disponível de série a partir da versão intermediária Allure, embora o para-brisa estendido do C3 provoque melhor sensação. Em ambos, aliás, estão ausentes as úteis alças de teto.

Direção de assistência elétrica com regulagem da coluna em distância/altura (de série), ar-condicionado de duas zonas de resfriamento (inédito em compactos nacionais) e apliques cromado e preto piano nas versões mais caras colocam o carro como referência do segmento, embora plásticos menos rígidos fossem desejáveis. Tela de toque multimídia de 7 pol inclui GPS (mapas da América Latina), diversos recursos e operação intuitiva.

Fotos: Peugeot/Divulgação

Um dos pontos altos do carro é a posição de guiar, diferente dos outros. Volante tem diâmetro horizontal de 35 cm (cerca de 10% menos que o convencional) e vertical de 33 cm. Permite, assim, visão do quadro de instrumentos por cima do volante, de forma natural e desvio mínimo do olhar. Se todos adotassem esse arranjo, não seria má ideia, pois a tendência de uso generalizada de direção assistida dispensa volante de maior diâmetro. Regulagem do banco em altura (de série) é fácil e de modo correto, ao contrário de concorrentes como Onix e HB20.

Ideal no dia a dia é o motor mais potente, porém o de 1,5 l também mostra seu valor. Acerto de suspensões muito bom, como a grande maioria dos carros aqui afinados, apesar da altura livre do solo 1 cm acima do versão europeia. Câmbio manual poderia ter cursos de engates mais curtos, enquanto o automático de quatro marchas é caro (R$ 4.000) para o que oferece em termos de suavidade.

Estratégia da Peugeot, a exemplo de outros, é reposicionar os atuais 207 sedã e hatch em torno do R$ 30 mil. Quando o motor de 3 cilindros/1 litro estiver disponível, em menos de um ano, o 208 terá versão mais acessível para brigar por volume. E o SUV compacto 2008 complementará a linha no início do segundo semestre de 2014 para a árdua luta pela quinta colocação no mercado com Hyundai, Renault, Honda e Toyota.

RODA VIVA

FORD prevê ao menos dobrar vendas, a partir de 20 de abril, do novo Fiesta hatch graças ao início da produção em São Bernardo do Campo (SP). Antes importado do México, só tinha versões de topo. É primeiro carro de classe mundial produzido no município que foi berço da indústria automobilística e perdeu investimentos ao longo do tempo por problemas sindicais.

SINCRONIZAR saída de cena do Gol G4 e entrada do inteiramente novo subcompacto Up!, entre o final deste ano e o começo do próximo, toma as atenções da VW que completa 60 anos no Brasil. Posicionamento de preço é segredo bem guardado. Tanto pode posicioná-lo abaixo como acima do atual Gol G5, numa gaveta estratégica que pode incluir realocação do Fox.

COMEÇA a se consolidar a solução híbrida para carros médios e principalmente grandes em vários dos principais mercados mundiais do Hemisfério Norte. No Hemisfério Sul o preço continua um grande empecilho. Primeiro híbrido com motor turbo, VW Jetta acaba de ser lançado com objetivo de fazer frente às boas vendas do Prius, em especial nos EUA.

RÁPIDA avaliação do Jetta híbrido, nos arredores de Genebra (Suíça), impressionou. Apesar de a bateria acrescentar 104 kg ao peso total, quando o motor elétrico entra em ação em paralelo ao de combustão (5-cilindros/2,5 litros) a sensação de colar as costas no banco é quase a de um esportivo. Pormenor: ponteira de escapamento foi escondida para lembrar um elétrico puro.

NOVA regulamentação que estimula produções brasileiras na TV por assinatura abre oportunidades a programas dedicados ao automóvel. No próximo dia 8, canal +Globosat, estreia Oficina Motor em horário nobre, 21 horas. Com 52 min. (uma hora, no ar) é responsabilidade da produtora carioca Midmix.

No inflacionado mercado brasileiro, Peugeot 208 é caro mesmo? Quanto custam os concorrentes?

Peugeot/Divulgação

Assim como aconteceu com o recém lançado Hyundai HB20S (mais aqui), a chegada do novíssimo Peugeot 208 tem dado o que falar não só pelo visual e qualidades do modelo, mas também pelos preços praticados pela marca do leão. A expectativa de ter o novo hatch francês com um preço bastante agressivo, infelizmente, foi por água abaixo.

De acordo com a enquete do De 0 a 100, que ficou no ar por cinco dias, com a pergunta "O que você achou dos preços do Peugeot 208?", a imensa maioria dos internautas achou que o novo Peugeot "ficou caro e vai vender pouco".

O que você achou dos preços do Peugeot 208?
. Ficou caro! Vai vender pouco - 41 votos (77,35%)
. Gostei! O carro vai vender bem! - 10 votos (18,86%)
. Achei mais ou menos... - 2 votos (3,77%)
TOTAL: 53 votos

Mas, fazendo uma análise dos concorrentes, será que o 208 ficou caro mesmo?

Pensando nesta pergunta, peguei os principais concorrentes do novo Peugeot e os separei em dois grupos para facilitar o comparativo. De um lado temos o 208 1.5 com os concorrentes com motor até 1.5, enquanto, do outro, temos o 208 1.6 contra concorrentes com propulsor até 1.6.

Optei por deixar de fora todos os modelos com motor 1.0, as versões com motorização acima de 1.0 sem ABS (nem como opcional) e escolhi sempre os modelos com pintura sólida. A pesquisa de preços foi realizada entre os dias 18 e 26 de março de 2013, nos sites das montadoras.

Peugeot 208 1.5 X Concorrentes 1.4 e 1.5

Peugeot 208 Active 1.5 - R$ 39.990
Rodas de aço de 15" com calotas integrais, chave tipo canivete, faróis com luz diurna (DRL) com lâmpada alógena, painel com display LCD, airbag duplo, freios com ABS e REF (outro nome para EBD), computador de bordo, ar-condicionado, direção elétrica progressiva, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com comando na chave e porta-luvas refrigerado.

Peugeot/Divulgação

Peugeot 208 Allure 1.5 - R$ 45.990
Itens da Active, além de central multimídia touchscreen 7", navegação GPS touchscreen, rádio MP3 bluetooth, volante multifuncional, entradas USB e auxiliar, retrovisores externos com comandos elétricos, volante revestido em couro e teto de vidro panorâmico.

208 1.5 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.000 rpm

Chery/Divulgação

Chery Celer 1.5 - R$ 35.990
Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS com EBD, alarme antifurto, vidros, travas e retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD player MP3 e entrada USB, ajuste elétrico dos faróis, rodas de liga leve de aro 15" (pneus 185/60 R15), entre outros itens.

Celer 1.5 16V
Potência: 108 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 14,2 (g/e) a 4.200 rpm

Chevrolet Agile LT 1.4 - R$ 40.320
O Agile de entrada, LT 1.4, custa sugeridos R$ 39.690 e vem equipado com ajuste altura banco motorista e do volante, direção hidráulica; limpador, lavador e desembaçador vidro traseiro; piloto automático; computador de bordo; acendimento automático dos faróis; rodas de aço de 15" com calotas integrais; molduras laterais na cor preta; travas e vidros dianteiros (com sistema um toque) elétricos; alarme; banco traseiro com encosto dividido 1/3 e 2/3 rebatível; banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível; travamento automático das portas ao atingir 15 km/h; trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças); sistema de luz "leve-me" (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das portas pelo controle remoto) e "siga-me" (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas); airbag duplo frontal; rádio com MP3 Player, Bluetooth, Leitor USB e entrada auxiliar frontal; e ar-condicionado. Lamentavelmente o sistema ABS de freios ficou de fora da versão LT.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Agile LTZ 1.4 - R$ 42.320
Itens da versão LT, além de faróis de neblina; luz de neblina traseira acoplada à lanterna traseira - lado do motorista; vidros traseiros elétricos; sistema ABS de freios com distribuição eletrônico de frenagem (EBD); moldura cromada das grades dianteiras e molduras de proteção nas laterais na cor do veículo; rodas de liga leve 6J x 15" com face usinada e fundo na cor cinza argentio, pneus 185/60 R15; controle remoto elétrico dos espelhos retrovisores externos; e rádio AM / FM stereo com informações enviadas das estações sintonizadas, CD/MP3/WMA player, Bluetooth, reconhecimento de voz e discagem automática do celular, entrada auxiliar frontal e leitor USB.

Pagando mais R$ 2.200 (R$ 44.520), é possível levar o Agile LTZ com câmbio manual automatizado Easytronic.

Agile 1.4 8V
Potência: 97/102 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13,2/13,5 mkgf (g/e) a 3.200 rpm

Chevrolet Onix LT 1.4 - R$ 36.190
Direção hidráulica, pneus 185/65 R15, freios ABS com EBD, airbags frontais, alça dianteira retrátil do teto do passageiro, ar quente, desembaçador e limpador traseiro, brake light, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e cintos dianteiros e traseiros de três pontos, para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo, além de sistema para abertura da tampa de combustível pela chave, abertura elétrica do porta-malas pela chave, travas e vidros dianteiros elétricos, alarme anti-furto, antena, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bi-partido (60/40), chave do tipo canivete com fechamento de portas e vidros, maçanetas das portas na cor do veículo; protetor de carter, volante com regulagem de altura, faróis dianteiros com máscara negra e lente decorativa Ice Blue, lanternas traseiras com lentes escurecidas e saia lateral com acabamento em preto. Quando equipada com sistema MyLink e ar-condicionado, a versão LT 1.4 custa R$ 39.490.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Onix LTZ 1.4 - R$ 43.090
Além dos itens encontrados na versão LT, oferece ainda pneus 185/70 R15, acionamento elétrico dos vidros traseiros, ar-condicionado, computador de bordo, conexão Bluetooth para celulares, conjunto de alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros), entrada USB, espelhos retrovisores com controle elétrico, faróis de neblina, rodas de alumínio com acabamento diamantado e sistema multimídia MyLink.

Onix 1.4 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13/13,9 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Citroën C3 Origine 1.5 - R$ 39.990
Ar-condicionado, direção elétrica, rodas de aço aro 15" com calotas, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante + brake light, travamento automatico das portas quando veiculo em movimento, travas das portas e porta-malas com comando à distância na chave, travas de segurança para crianças das portas traseira manual, banco traseiros bi-partido 1/3 - 2/3, computador de bordo, tomada 12V dianteira, porta luvas com refrigeração, preparação para som, retrovisores laterais externos com regulagem elétrica, entre outros itens.

Citroën/Divulgação

Citroën C3 Tendance - R$ 45.090
Mesmo itens do Origine, além de faróis de neblina, lanternas diurnas de LED (DRL), indicador de temperatura externa, para-brisas ZENITH com ocultador manual, porta luvas com iluminação interna, rádio CD/MP3 Player com comandos na coluna de direção, seis alto-falantes, entrada USB e auxiliar, conexão bluetooth e sistema HIFI-like; vidros dianteiros com acionamento elétrico (vidro do motorista com one touch e anti esmagamento), vidros traseiros com acionamento elétrico, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e rodas em liga leve 15".

C3 1.5 8V
Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 3.000 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Palio Attractive 1.4 - R$ 34.190
Apoio de cabeça para todos os ocupantes, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de Bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, farós de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo, freios com ABS e EBD, iluminação do porta-malas, para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 5.5 x 14" com pneus 175/65 R14 (Baixa resistência a rolagem), travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura.

Com ar-condicionado (R$ 2.981), Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz bluetooth e entrada USB, retrovisores externos elétricos - R$ 1.466) e volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376), o preço sobe para R$ 39.013.

Palio 1.4 8V
Potência: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Punto Attractive 1.4 - R$ 39.350
Apoio de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes, banco do motorista com regulagem de altura, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), direção hidráulica, ESS (sinalização de frenagem de emergência), Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo e ABS com EBD, limpador traseiro com acionamento automático à ré, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + pneus 185/60 R15 (baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura e profundidade, entre outros itens.

Com Kit Comfort 3 (rádio CD/MP3 integrado ao painel com entrada USB compatível com iPod, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, "Blue&Me" -sistema baseado no Windows Mobile, operado por comandos de voz, com porta USB e viva-voz Bluetooth - inclui volante em couro com comandos do rádio e telefone - 8 botões -, retrovisores externos elétricos, ar-condicionado + para-brisas degradê - R$ 2.989) e faróis de neblina (R$ 256), o preço sobe para R$ 42.595.

Punto 1.4 8V
Potência: 85/88 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque: 12,4/12,5 mkgf (g/e) a 3.500 rpm

Honda Fit LX 1.4 - R$ 52.690
Quatro alto-falantes - dois dianteiros e dois traseiros, banco do motorista com regulagem altura, bancos traseiros reclináveis, bi-partidos (60/40) com sistema ULT, chave com abertura/fechamento das portas e alarme antifurto, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, computador de bordo multifunções no painel, direção com assistência elétrica progressiva (EPS), encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os ocupantes, rádio 2DIN AM/FM e CD Player MP3/WMA com tomada auxiliar P2, tomada auxiliar para USB para o sistema de som (MP3 Player/iPod), tomada 12V, travamento elétrico do bocal de abastecimento, travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h, vidros elétricos - motorista com função 1 toque (subida/descida) c/ anti-esmagamento, vidros elétricos com temporizador, airbag frontal, sistema ABS e EBD, retrovisores elétricos na cor do veículo e rodas de liga-leve de 15" com pneus 175/65 R15, entre outros itens.

Com câmbio automático de cinco marchas, o valor sobe para R$ 56.520.

Fit 1.4 16V
Potência: 100/101 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 13 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Honda/Divulgação

Honda Fit EX 1.5 - R$ 62.990
Itens da versão LX, além volante revestido em couro com controles de áudio, acionamento automático do limpador traseiro quando engatado a marcha ré, controle de velocidade de cruzeiro com comandos no volante, descansa-braço individual para motorista, rádio AM/FM CD MP3/WMA com SVC e tomada auxiliar P2 integrado no painel, freio a disco nas 4 rodas, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores com luz indicadora de direção, transmissão automática de 5 velocidades com trocas sequências pelos paddle shifts atrás do volante e com Shift Hold Control e rodas de liga-leve de 16" com pneus 185/55 R16.

Fit 1.5 16V
Potência: 115/116 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 14,8 mkgf (g/e) a 4.800 rpm

Jac Motors/Divulgação

Jac Motors J3 "1.4" 16V - R$ 34.990
Rodas de alumínio com pneus de 185/60 R15, chave com destravamento remoto das portas, travamento automático das portas à 15 km/h, freio com ABS e EBD, airbag duplo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, desembaçador traseiro, luzes de neblina traseira, retrovisor interno antiofuscante, faróis com regulagem elétrica de altura, sensor de estacionamento traseiro, luzes de neblina dianteira, retrovisores elétricos, brake light, luzes de leitura, tomada de energia (12V), banco traseiro bipartido 60/40, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, CD Player com entrada USB, abertura Interna da tampa do tanque de combustível, 6 alto-falantes, iluminação do porta malas, entre outros.

J3 "1.4" 16V
Potência: 108 cv (g) a 6.000 rpm
Torque: 14 mkgf (g) a 4.500 rpm

Toyota/Divulgação

Toyota Etios XS 1.3 - R$ 38.790
Airbag duplo, banco traseiro rebatível (somente encosto), brake-light, para-choques na cor do carro, desembaçador do vidro traseiro, direção eletroassistida progressiva, espelho de cortesia no para-sol (motorista e passageiro), freios ABS com EBD, limpador e lavador do vidro traseiro, porta-luvas climatizado de 13 litros, ar-condicionado, dois alto-falantes e dois tweeters, maçanetas e retrovisores na cor do carro, rádio CD player com função MP3 e entrada USB, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros e traseiros.

Etios 1.3 16V
Potência: 84/90 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque: 11,9/12,8 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Toyota/Divulgação

Toyota Etios XLS 1.5 - R$ 42.790

Aerofólio traseiro, airbag duplo, alarme perimétrico antifurto, ar-condicionado, banco traseiro rebatível, chave com comando de abertura e fechamento das portas, desembaçador do vidro traseiro, direção eletroassistida progressiva, dois alto-falantes e dois tweeters, faróis de neblina dianteiros, freios ABS com EBD, imobilizador eletrônico do motor, limpador e lavador do vidro traseiro, brake light; maçanetas externas, espelhos retrovisores externos e para-choques dianteiro e traseiro na cor da carroceria; rádio CD player com função MP3 e entrada USB, rodas de liga leve aro 15”, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros e traseiros e volante com acabamento prata fosco.

Etios 1.5 16V

Potência: 92/96,5 cv (g/e) a 3.600 rpm
Torque: 13,9 mkgf (g/e) a 3.100 rpm

Peugeot 208 1.6 X Concorrentes 1.6

Peugeot/Divulgação

Peugeot 208 Griffe 1.6 16V - R$ 50.690
Rodas de liga-leve de 16", chave tipo canivete, painel com display LCD, airbag duplo, freios com ABS e REF (outro nome para EBD), computador de bordo, direção elétrica progressiva, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas com comando na chave, porta-luvas refrigerado; central multimídia touchscreen 7", navegação GPS touchscreen, rádio MP3 bluetooth, volante multifuncional, entradas USB e auxiliar, retrovisores externos com comandos elétricos, volante revestido em couro teto de vidro panorâmico; rodas de liga leve de 16", faróis elípticos com luz diurna (DRL) com LED e guia de luz, ar-condicionado automático bizone, ponteira do escapamento cromada, console de teto com luzes de LED, acendimento automático dos faróis, sensores de chuva e de estacionamento traseiro, regulador e limitador de velocidade e alarme.

Peugeot 208 Griffe 1.6 16V automático - R$ 54.690
Itens do Griffe manual, além de câmbio automático sequencial de quatro marchas, comandos para troca de marcha na coluna da direção e piloto automático e limitador de velocidade.

208 1.6 16V
Potência: 115/122 cv (g/e) a 6.000/5.800 rpm
Torque: 15,5/16,4 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic LT 1.6 16V - R$ 46.500
Brake light, freios com sistema ABS com EBD e assistência de frenagem de urgência (PBA - Panic Brake Assist), sistema de fixação de cadeiras para crianças - Isofix, sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica, airbag duplo frontal, travas para crianças, sistema de proteção contra descarga da bateria, com desligamento automático do rádio após 10 minutos, acionamento por rádio freqüência do sistema central de travas elétricas, follow me home, maçanetas externas das portas e retrovisores na cor do veículo, rodas de Alumínio - 15" x 6J com pneus 195/65 R15, direção hidráulica, vidros dianteiros e traseiros elétricos (sistema tipo "um toque" com anti-esmagamento para o motorista), chave tipo canivete - com acionamento eletrônico remoto de abertura de portas, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, espelhos retrovisores externos elétricos com rebatimento manual, travas elétricas nas 4 portas, tomada de força 12V, volante de direção com comandos para acessar as funções do sistema de som e bluetooth, ar-condicionado, computador de bordo e sistema de som AM/FM estéreo, com CD Player, MP3, entrada auxiliar, 4 alto-falantes (somente dianteiros), controle no volante, sistema bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas.

Com câmbio automático de seis marchas, o preços vai para R$ 50.800.

Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Sonic LTZ 1.6 16V - R$ 54.900
Itens da versão LT além de sensor de estacionamento, apliques cromados nas maçanetas internas, controles do rádio e ar condicionado no painel central e manopla de câmbio; faróis de neblina no pára-choque dianteiro, friso lateral externo cromado, lanterna de neblina, maçanetas externas das portas com detalhe cromado, rodas de liga-leve 16" x 6J com pneus 205/55 R16, volante acolchoado e manopla de câmbio com revestimento em couro, controlador automático de velocidade "Cruise Control" c/ controle remoto no volante, descança braços central, rede porta-objetos no porta-malas, sistema de som AM/FM stéreo, CD Player, MP3, entrada auxiliar, 6 alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros), controle no volante, sistema Bluetooth, com relógio digital, indicador de temperatura e USB no porta-luvas; e câmbio automático de seis marchas.

Potência 1.6 16V: 116/120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque 1.6 16V: 15,8/16,3 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Citroën/Divulgação

Citroën C3 Exclusive 1.6 16V - R$ 51.190
Direção elétrica, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante + brake light, travamento automático das portas quando veiculo em movimento, travas das portas e porta-malas com comando à distância na chave, travas de segurança para crianças das portas traseira manual, banco traseiros bi-partido 1/3 - 2/3, computador de bordo, tomada 12V dianteira, porta luvas com refrigeração, retrovisores laterais externos com regulagem elétrica, faróis de faróis de neblina, lanternas diurnas de LED (DRL), indicador de temperatura externa, para-brisas ZENITH com ocultador manual, porta luvas com iluminação interna, rádio CD/MP3 Player com comandos na coluna de direção, seis alto-falantes, entrada USB e auxiliar, conexão bluetooth e sistema HIFI-like; vidros dianteiros com acionamento elétrico (vidro do motorista com one touch e anti esmagamento), vidros traseiros com acionamento elétrico, maçanetas e retrovisores cromados, rodas em liga leve 16" (modelo OKA), faróis com acendimento automático foto sensível, retrovisor interno eletrocrômico com guia de três leds, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com apoio de braço (2), limitador e regulador de velocidade, limpadores do pára-brisa dianteiro com acionamento automático (sensor de chuva) e tomada 12V traseira .

Citroën C3 Exclusive automático - R$ 55.290
Adiciona câmbio automático de quatro marchas, com trocas sequenciais por paddle shifts (borboletas) atrás do volante e piloto automático.

C3 1.6 16V
Potência: 115/122 cv (g/e) a 6.000/5.800 rpm
Torque: 15,5/16,4 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Palio Essence 1.6 16V - R$ 37.850
Apoios de cabeça para todos os ocupantes com regulagem de altura, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, brake light, calotas integrais, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), direção hidráulica, faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo e ABS com EBD, iluminação do porta-malas, indicador de temperatura externa, limpador traseiro com acionamento automático à ré, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas),   My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos com comando interno mecânico, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 185/60 R15 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, e volante com regulagem de altura.

Acrescentando o Kit Evolution 2 (rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, Viva-voz Bluetooth e entrada USB, Retrovisores externos elétricos - R$ 1.466), volante em couro com comandos do rádio - 6 botões (R$ 376) e vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 470), o valor sobe para R$ 40.162. Se colocar ainda sidebags dianteiros (R$ 1.421), o valor vai para R$ 41.583.

Pagando R$ 44.065, você leva o câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.310) com piloto automático (R$ 172).

Palio 1.6 16V
Potência: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Fiat/Divulgação

Fiat Punto Essence 1.6 16V - R$ 42.590
Apoios de cabeça para todos os ocupantes com regulagem de altura, ar-condicionado + para-brisas degradê, banco do motorista com regulagem de altura, brake light, calotas integrais, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas; comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B), desembaçador do vidro traseiro temporizado, direção hidráulica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), faróis de neblina, Fiat Code 2ª geração, follow me home, airbag duplo, freios ABS com EBD, iluminação do porta-malas, indicador de temperatura externa, lanternas traseiras com iluminação a led, limpador traseiro com acionamento automático à ré, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas), My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-choques, maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, retrovisores externos elétricos, rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 195/60 R15 (Baixa resistência a rolagem), tomada 12V, travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento e volante com regulagem de altura e profundidade.

Por R$ 46.292, você leva ainda banco traseiro bipartido com apoia-braço central (R$ 446), vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento (R$ 670), e Kit Creative 4 ("Blue&Me" - sistema baseado no Windows Mobile, operado por comandos de voz, com porta USB e Viva-voz Bluetooth - inclui volante em couro com comandos do rádio e telefone - 8 botões + ECODRIVE /  adesivo Creative nas colunas das portas dianteiras, rodas de liga leve 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16, rádio CD/MP3 integrado ao painel com entrada USB compatível com iPod, Kit parafusos antifurto das rodas (um por roda), spoiler na tampa traseira na cor do veículo - R$ 2.586).

Pagando R$ 48.774, você leva o câmbio manual automatizado Dualogic Plus (R$ 2.310) com piloto automático (R$ 172).

Punto 1.6 16V
Potência: 115/117 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 16,2/16,8 mkgf (g/e) a 4.500 rpm

Ford/Divulgação

Ford Fiesta 1.6 - R$ 38.180
Console central com porta objetos; maçanetas externas, espelhos retrovisores e régua do porta-malas na cor do veículo; computador de bordo; faróis de neblina; ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, airbag duplo, freios ABS, My Connection (CD player MP3, bluetooth e conexões USB e iPod), 4 Alto-falantes + 2 Tweeters, abertura elétrica do porta-malas, ajuste de altura da coluna de direção e do banco do motorista, alarme volumétrico, banco traseiro bipartido e rebatível, espelhos retrovisores externos na cor do veículo e com comando elétrico, iluminação do porta-malas, brake-light, maçanetas externas das portas na cor do veículo, rodas de liga-leve de aro 14" com pneus 175/65 R14, trava elétrica das portas + travamento e retravamento automático das portas a 15 km/h e vidros elétricos dianteiros/traseiros com 1 toque cima/baixo e anti-esmagamento.

Fiesta 1.6 8V
Potência: 101/106,6 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque: 14,5/15,3 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

New Fiesta nacional, já na linha 2014 - Ford/Divulgação

Ford New Fiesta 1.6 16V - R$ 47.790
A versão intermediária do modelo vem equipada com 4 Alto-falantes + 2 Tweeters, airbag duplo ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, ajuste manual de altura do banco do motorista, alarme perimétrico, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, CD Player com MP3, comando de voz em português: funções de áudio e telefone, computador de bordo; conexão bluetooth, entrada USB e para iPod, direção elétrica, display LCD multifuncional no painel do veículo, EPATS - Sistema Ford Anti-furto, ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) com TCS (Controle de Tração), espelhos retrovisores externos na cor do veículo com comando elétrico, freios ABS , HLA (Assistência de partida em rampas), LATCH - Ganchos para ancoragem de cadeira de criança, brake-light, maçanetas eternas das portas na cor do veículo, roda de liga-leve de 15" com pneus 185/60 R15 , duas tomadas 12V, pára-choques pintados na cor do veículo, saídas de ar direcionadas para os bancos traseiros (abaixo dos bancos), Sync Media System, trava de segurança para crianças, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento automático das portas a 7 km/h, vidros elétricos (dianteiro e traseiro) e vidros elétricos com um toque para cima e para baio no lado do motorista.

Pagando R$ 51.670, você leva o New Fiesta topo de linha, que tem os itens acima, além de 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 cortinas e joelhos para o motorista), apoio de braço integrado ao banco do motorista, bancos revestidos em couro, espelhos retrovisores com luz indicadora de direção, área para ponto cego e aquecimento; iluminação em LED com moldura cromada integrada ao para-choque frontal, rodas de liga leve aro 16 com pneus 195/50 R16 e terceiro encosto de cabeça no banco traseiro (que deveria ser de série em todas as versões).

New Fiesta 1.6 16V
Potência: 110/115 cv (g/e) a 6.250/5.500 rpm
Torque: 15,8/16,2 mkgf (g/e) a 4.250 rpm

Hyundai HB20 Comfort 1.6 16V - R$ 38.930
Freios ABS com EBD, airbag duplo, ajuste de altura do banco do motorista, alavanca de abertura do tanque de combustível, ar-condicionado, rádio 2 DIN com função MP3 player, Bluetooth com audio streaming, conexões USB/AUX frontal, comando de áudio e Bluetooth no volante; computador de bordo, direção hidráulica, fixação ISOFIX.

Hyundai HB20 Comfort Plus 1.6 16V - R$ 40.990
Itens da versão Comfort, além de alarme, vidros elétricos, desembarçador traseiro, chave canivete com abertura e travamento remoto e tecido nas portas.

Hyundai/Divulgação

Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 16V - R$ 44.095
Equipamentos da versão Comfort Plus, além de faróis de neblina, retrovisores externos com ajuste elétrico, roda de liga leve de aro 14" e volante com regulagem de altura e profundidade. Com câmbio automático de quatro marchas, o valor sobe para R$ 47.295.

Hyundai HB20 Premium 1.6 16V - R$ 46.595
Equipamentos da versão Comfort Style, além acendimento automático dos faróis, ar-condicionado com função Cluster Ionizer, bancos traseiros bipartidos (60/40), faróis com moldura prata, porta-óculos, roda de liga leve com pneus de aro 15", sensor de estacionamento traseiro, tweeters. vidros elétricos one touch (subida e descida) e com comandos de abertura e fechamento através da chave canivete e volante revestido em couro. Com câmbio automático de quatro marchas, o valor sobe para R$ 49.795.

HB20 1.6 16V

Potência: 122/128 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 16/16,5 mkgf (g/e) a 4.500/5.000 rpm

Nissan/Divulgação

Nissan March SR 1.6 16V com pacote Premium - R$ 40.790
Ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica progressiva, retrovisores externos com regulagem elétrica, tampa de combustível com abertura interna, tomada de 12V integrada ao console central, travas elétricas das portas e porta-malas, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função "one touch" para o vidro do motorista, volante com regulagem de altura, airbag duplo, imobilizador do motor, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, retrovisores externos na cor da carroceria, acionamento do alarme através de controle remoto, alarme perimétrico, rodas de liga leve de 15” e pneus 175/60 R15, 4 alto-falantes, freios ABS com brake assistance e rádio CD Player com função MP3, entrada auxiliar, com bluetooth, conexão iPod e controle de áudio no volante.

March 1.6 16V

Potência: 111 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque: 15,1 mkgf (g/e) a 4.000 rpm

Renault Sandero Expression 1.6 8V - R$ 38.060
Banco traseiro rebatível, conta-giros, airbag duplo, freios ABS, faróis de neblina, apoios de cabeça para todos os ocupantes, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, alarme perimétrico, brake light, bloqueio de ignição por "Transponder", computador de bordo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, limpador e lavador do vidro traseiro, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, abertura interna da tampa de combustível, protetor do cárter.

Pagando R$ 39.260, você leva o Sandero Expression com rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth,  comando satélite na coluna de direção e rodas de liga-leve de 15".

Renault/Divulgação

Renault Sandero Privilège 1.6 8V - R$ 40.680
Bancos traseiros rebatíveis 1/3 - 2/3, volante revestido em couro, conta-giros, airbag duplo, freios ABS, faróis de neblina, apoios de cabeça para todos os ocupantes, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR - travamento automático a 6 km/h, alarme perimétrico, brake light, bloqueio de ignição por "Transponder", computador de bordo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros e traseiros, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, limpador e lavador do vidro traseiro, iluminação no porta-malas, comando de abertura das portas por radiofrequência e trava elétrica, abertura interna da tampa de combustível, rodas de liga leve 15'', retrovisores externos com regulagem elétrica, comando satélite na coluna de direção e rádio CD Player 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / IPOD e Bluetooth.

Por R$ 41.280 você leva a versão Privilège com sistema de navegação com tela touchscreen de 7", rádio com conexão USB/iPod, Bluetooth e auxiliar. Por R$ 44.580, você leva o Sandero Privilège com câmbio automático de quatro marchas (R$ 45.180 para a versão automática com sistema de navegação com tela touchscreen de 7")

Sandero 1.6 8V

Potência: 98/106 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 14,5/15,5 mkgf (g/e) a 2.850 rpm

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Gol Power 1.6 - R$ 39.150
Apoios de cabeça para todos os ocupantes, 4 alto-falantes e 2 tweeters, freios ABS, airbag duplo, spoiler traseiro, preparação para radio- 4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, banco do motorista com ajuste de altura, banco e encosto traseiro totalmente rebatível, brake-light, chave estilo canivete - sem controle remoto, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, desembaçador traseiro, destravamento elétrico do porta malas, direção Hidráulica, espelho de cortesia iluminado no para-sol direito e do esquerdo, faróis de neblina, farol duplo, iluminação no porta-malas, imobilizador eletrônico, lanternas traseiras com lente escurecida, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, retrovisor interno antiofuscante "dia-e- noite", retrovisores externos com controle inter no manual, carcaça do espelho retrovisor externo, maçanetas e frisos na cor do veículo, tomada de 12 volts, travamento central sem controle remoto, acionamento elétrico dos vidros dianteiros, vidros verdes e rodas de aço de 15" com pneus 195/55 R15.

Por R$ 44.171, você leva o Gol Power com ar-condicionado (R$ 2.721), lanterna de neblina traseira (R$ 117) e I-Trend (CD-player com entradas USB/MP3/Bluetooth, I-System, volante de direção multifunção, Rodas de liga leve 5 1/2J x 15 e calotas - R$ 2.183). Pagando R$ 47.117 você leva o Gol Power ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Gol 1.6 8V
Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm

Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Fox 1.6 - R$ 36.670

Freios ABS, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, chave canivete sem controle remoto (reserva simples), desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, gaveta sob o banco do motorista, imobilizador eletrônico, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, retrovisor interno antiofuscante "dia-e- noite", retrovisor externo com controle interno manual, tomada de 12 Volts no console, rodas em aço 6Jx15 com pneus 195/55 R15.

Por R$ 42.017 você leva o Fox com ar-condicionado (R$ 2.750), faróis e lanterna de neblina (R$ 433) e kit I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, CD-Player com MP3/SD-Card/Bluetooth e USB compatível com iPod, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e no esquerdo, faróis com máscara negra, grade dianteira pintada em preto Ninja, I-System, manopla da alavanca do câmbio esportiva, piscas laterais nos retrovisores, retrovisores externos na cor do veículo e volante multifunção, entre outros itens - R$ 2.164). Pagando R$ 44.948 você leva o Fox ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Fox Prime 1.6 - R$ 40.600

Itens da versão 1.6, além de 1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras, aerofólio traseiro na cor do veículo, banco traseiro corrediço, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e esquerdo, pedaleiras esportivas, porta-luvas com iluminação, tomada de 12 Volts no console e no porta-malas, faróis de neblina  e lanterna de neblina (2 luzes de ré).

Por R$ 45.514 você leva o Fox Prime com ar-condicionado (R$ 2.750) e kit I-Trend (4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, CD-Player com MP3/SD-Card/Bluetooth e USB compatível com iPod, espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito e no esquerdo, faróis com máscara negra, grade dianteira pintada em preto Ninja, I-System, manopla da alavanca do câmbio esportiva, piscas laterais nos retrovisores, retrovisores externos na cor do veículo e volante multifunção, entre outros itens - R$ 2.164). Pagando R$ 48.445 você leva o Fox ainda com o câmbio manual automatizado I-Motion com paddle shift.

Fox 1.6 8V

Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Volkswagen Polo 1.6 - R$ 46.060
4 alto-falantes e 4 tweeters, freios ABS, airbag duplo, alarme com imobilizador eletrônico, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco e encosto traseiros rebatíveis, brake-light, CD-Player com MP3, SD-Card, Bluetooth e USB compatível com iPod, chave canivete com controle remoto, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, display multifuncional com I-System, retrovisor externo c/ regulagem elétrica e com tilt-down no lado direito, faróis com máscara escurecida, filtro antipó e pólen, gaveta sob o banco do motorista, iluminação no porta-luvas e no porta-malas, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, luz de seta nos retrovisores externos, retrovisor interno dia-e-noite automático, moldura dos retrovisores externos e maçanetas na cor do veículo, sensor de estacionamento traseiro, travamento central com controle remoto, vidros elétricos e rodas de aço 15'' com pneus 195/55 R15.

Pagando R$ 48.790, você leva o Polo 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion.

Volkswagen/Divulgação

Volkswagen Polo Sportline 1.6 - R$ 49.040
Equipamentos da versão 1.6, além de aerofólio traseiro na cor preta, ar-condicionado digital, moldura dos retrovisores externos em preto Ninja e maçanetas na cor do veículo, e faróis de neblina.

Pagando R$ 51.770 , você leva o Polo Sportline 1.6 com câmbio manual automatizado I-Motion.

Polo 1.6 8V

Potência: 101/104 cv (g/e) a 5.250 rpm
Torque: 15,4/15,6 mkgf (g/e) a 2.500 rpm

Resumo da obra
De modo geral, o 208 não está tão caro quanto se pensava, mas continuo decepcionado pelo fato do modelo não ter sido lançado com um preço realmente agressivo. Com motor 1.5, seus valores estão na faixa do concorrentes, embora, do meu ponto de vista, as versões Active e Allure deveriam custar, respectivamente, R$ 36.990 e R$ 41.990.

Já o 208 1.6 está caro. Tudo bem que a Peugeot mirou os modelos com valores mais elevados do segmento de compactos premium: Ford New Fiesta e Chevrolet Sonic - ambos com motor 1.6 16V flex. Mas o 208 chega a custar cerca de R$ 10.000 mais caro do que outros adversários, que não deixam nada a desejar em espaço, conforto e lista de equipamentos, como o Renault Sandero (perde em design e desempenho). Os Fiat Palio e Punto também são mais baratos do que o francês brasileiro.

Agora vocês decidem: o Peugeot 208 está mesmo caro?

Maior, mais sofisticado, mais bonito e mais caro: Peugeot 208 é lançado oficialmente no Brasil

O post da semana passada antecipou quase todas as informações sobre o novo Peugeot 208, que teve sua produção iniciada em Porto Real (RJ) no final de janeiro, mas que só agora sendo lançado oficialmente no Brasil. O modelo chega às concessionárias da marca a partir do dia 13 de abril. Como esperado, o carro chega com visual moderno, mais espaço interno e segurança, maior tecnologia embarcada e, infelizmente, preços mais altos se comparado ao 207 BR (206,5 seria melhor).

O novo 208 mede 3,96 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,47 m de altura, 2,54 m de distância entre-eixos e leva 285 litros no porta-malas. Para efeito de comparação, o 207 nacional tem 3,872 m de comprimento, 1,66 m de largura, 1,44 m de altura, 2,45 m de distância entre-eixos e 245 litros e capacidade no porta-malas.

Olhando por fora, o 208 está maior, com design mais bonito e moderno. As linhas são limpas e mostram que Peugeot acertou em cheio no conjunto visual. O interior é interessante e um pouco mais espaçoso. Enquanto o volante tem visual atraente, com comandos de rádio e de outras funções (de série a partir da versão Allure) e com diâmetro menor e empunhadura mais esportiva, o console central exibe linhas curiosas, com um ressalto para as saídas de ar e para a tela multimídia (de série a partir da versão Allure). Eu diria que parece uma "refinada gambiarra" - mas que me agradou.

Versões e preços
Fiquei decepcionado com os valores pedidos pela Peugeot. A versão de entrada, Active, com motor 1.5 e câmbio manual, custa sugeridos R$ 39.990 e já vem equipada com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, airbags frontais, freios com ABS com EBD, vidros dianteiros elétricos, computador de bordo, chave tipo canivete e rodas de aço de 15" com calotas.

Também com motor 1.5, a versão intermediária do 208 é a Allure, que parte de R$ 45.990 (infelizmente R$ 1.000 acima do publicado na semana passada) e vem com os itens da Active, além de teto panorâmico, central multimídia (áudio, Bluetooth e navegação por GPS) com tela de 7", retrovisores externos elétricos, luzes de neblina, rodas de liga leve diamantadas de aro 15", detalhes externos cromados, revestimento em couro e comandos no volante.

A versão topo de linha do 208, Griffe, equipada exclusivamente com o motor 1.6 16V, tem preço inicial sugerido R$ 50.690 (R$ 300 a menos do que o publicado na semana passada) e vem equipada com câmbio manual, com os itens da Allure, além de rodas de liga-leve de aro 16", sensores de chuva, de luz e de auxílio a estacionamento, piloto automático, alarme, vidros elétricos dianteiro e traseiros (os da frente têm antiesmagamento) e ar-condicionado digital com duas zonas. Pagando R$ 54.690 (também R$ 300 a menos), o 208 passa a ser equipado com o ultrapassado câmbio automático de quatro marchas com trocas sequenciais em aletas (borboletas) atrás do volante.

Todas as versões têm conteúdos e preços quase idênticos aos ofertados pela Citroën com o novo C3. Os motores são exatamente os mesmos. O 1.5 8V flex desenvolve 89 cv de potência e 13,54 mkgf de torque com gasolina e 93 cv e 14,2 mkgf com etanol. Já o 1.6 16V (o mesmo do 308) não tem tanquinho de partida a frio e gera 115 cv e 15,5 mkgf com o combustível fóssil e 122 cv e 16,4 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.

O Peugeot 207 continua em produção, mas apenas com motor 1.4 8V flex. No site da marca, fazendo uma consulta hoje, seus preços variam entre R$ 31.590 (1.4 XR 3 portas), R$ 33.590 (1.4 XR 5 portas), R$ 37.090 (1.4 XR S 5 portas) e R$ 44.990 (1.6 XS 5 portas automático) - este último morre em breve com a chegada do 208.

Resumo da obra
Gostei muito do Peugeot 208. Seu visual é mais bonito e agressivo do que o do C3, além do interior ser incomparavelmente melhor do que o ultrapassado 207 nacional. A evolução do motor 1.5 8V em relação ao 1.4 8V também é bem-vinda, assim como o propulsor 1.6. 16V mais eficiente. Ficou faltando só um câmbio automático de seis marchas.

Mas, como nem tudo são flores, fiquei decepcionado com o preço do 208. Ele está até competitivo e quase dentro do esperado, ainda mais se pensarmos nos principais adversários equipamentos com equipamentos semelhantes (logo mais publico um post sobre isso).

Fotos: Peugeot/Divulgação

Mesmo assim, eu ainda tinha esperanças que a Peugeot fosse se tornar mais agressiva no mercado nacional, com carros modernos (208, 308 e 408), bem equipados e vendidos a preços ousados, fazendo a marca do leão se tornar mais popular e como uma "opção inicial", e não mais como "tem também a Peugeot" - ouço muito isso depois das pessoas descartarem as primeiras opções de compra.

Veremos o que o mercado brasileiro dirá sobre o 208.

Vazam os prováveis preços, equipamentos e versões do novo Peugeot 208 - quase cópia do Citroën C3

Com a data de lançamento se aproximando, mais informações sobre o novo Peugeot 208 começam a aparecer na internet. O Notícias Automotivas teve acesso a uma planilha com os prováveis preços, versões e equipamentos do modelo. E não é que, além da plataforma, dos motores e de outros itens, 208 e seu irmão gêmeo C3 devem compartilhar também o mesmo preço?

Tudo bem que Peugeot e Citroën fazem parte do mesmo grupo, PSA, mas, se as informações forem mesmo confirmadas, deixar tudo praticamente igual não me agradou nem um pouco.

As versões - Active, Allure e Griffe - e os valores do novo Peugeot foram confirmados por uma concessionária, enquanto a marca, obviamente, disse que os preços não serão esses. E espero que eles realmente não sejam, pois ficar até R$ 200 mais barato do que o caro Citroën C3 não é vantagem quase nenhuma.

Em termos de beleza, 208 supera o irmão C3 - Fotos acima: Peugeot/Divulgação

Mas, se alista lista de equipamentos for  bem mais generosa, a história muda de figura. A principal diferença que notei entre a informação do NA e os itens de série do C3 divulgados pela Citroën em seu site é a central multimídia touchscreen com GPS e Bluetooth. Para o 208, este equipamento será de série a partir da versão intermediária Allure, enquanto, para o C3, ele é opcional a partir da versão Tendance (a não ser que alguma coisa mude na linha 2014).

Por outro lado, desde a versão Origine, o Citroën C3 oferece, como item de série, retrovisores laterais com regulagem elétrica, o que, aparentemente, será de série apenas a partir do 208 Allure.

Mas ainda acho que, para elevar sua participação no mercado, a Peugeot deveria reduzir em R$ 2.000 o valor do 208 em relação ao C3, já considerando o IPI cheio (a partir de 1º de julho de 2013). Tudo vai depender mesmo da agressividade desejada da marca do leão. Mudar a postura está dando certo, por exemplo, para a Nissan e para a Renault. Do jeito que as coisas estão indo, fico com a impressão de que o Grupo PSA vai ficar "sempre na mesma".

Interior do Peugeot 208 brasileiro - Reprodução de Novidades Automotivas

O Peugeot 208 deverá ter preços variando entre R$ 39.990, com motor 1.5 8v flex (89/93 cv e 13,5/14,2 mkgf) e câmbio manual e (salgadíssimos) R$ 54.990 com transmissão automática de apenas quatro marchas e motor 1.6 16V sem tanquinho de partida a frio (115/122 cv e 15,5/16,4 mkgf).

Veja abaixo os prováveis preços e (alguns) equipamentos de série das versões do Peugeot 208 e compare com o já lançado Citroën C3.

Peugeot 208 Active – R$ 39.990
Motor 1.5 8V flex, ar-condicionado, direção elétrica, rodas de aço aro 15" com calotas, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante.

Peugeot 208 Allure – R$ 44.990
Itens da versão Active mais rodas de liga leve de 15", retrovisores elétricos, faróis de neblina, central multimídia touchscreen com GPS e Bluetooth, teto panorâmico e sistema de som.

Peugeot 208 Griffe – R$ 50.990
Itens da versão Allure mais motor 1.6 16V, rodas de liga leve de 16", ar-condicionado digital bi-zone, vidros elétricos traseiros, sensor de estacionamento traseiro e alarme.

Peugeot 208 Griffe automático – R$ 54.990
Adiciona câmbio automático de quatro marchas, trocas sequenciais e piloto automático.

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Citroën C3 Origine - R$ 39.990
Motor 1.5 8V flex, ar-condicionado, direção elétrica, rodas de aço aro 15" com calotas, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, airbag duplo, freio ABS, protetor de cárter e regulagem de altura de banco e volante + brake light, travamento automatico das portas quando veiculo em movimento, travas das portas e porta-malas com comando à distância na chave, travas de segurança para crianças das portas traseira manual, banco traseiros bi-partido 1/3 - 2/3, computador de bordo, tomada 12V dianteira, porta luvas com refrigeração, preparação para som, retrovisores laterais externos com regulagem elétrica, entre outros itens.

Citroën C3 Tendance - R$ 45.090
Mesmo itens do Origine, além de faróis de neblina, lanternas diurnas de LED (DRL), indicador de temperatura externa, para-brisas ZENITH com ocultador manual, porta luvas com iluminação interna, rádio CD/MP3 Player com comandos na coluna de direção, seis alto-falantes, entrada USB e auxiliar, conexão bluetooth e sistema HIFI-like; vidros dianteiros com acionamento elétrico (vidro do motorista com one touch e anti esmagamento), vidros traseiros com acionamento elétrico, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e rodas em liga leve 15".

Citroën C3 Exclusive - R$ 51.190
Itens da versão Tendance mais motor 1.6 16V, faróis com acendimento automático foto sensível, retrovisor interno eletrocromo com guia de três leds, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com apoio de braço (2), limitador e regulador de velocidade, limpadores do pára-brisa dianteiro com acionamento automático (sensor de chuva), tomada 12 V traseira - console central, maçanetas e capa dos retrovisores cromadas (infelizmente), rodas em liga leve 16" (modelo OKA) com inserto cromado e volante em couro c/ inserte em metal.

Citroën C3 Exclusive automático - R$55.290
Adiciona câmbio automático de quatro marchas, com trocas sequenciais por paddle shifts (borboletas) atrás do volante e piloto automático.