In memoriam - Chevrolet Astra, Astra Sedan, Vectra, Vectra GT e Corsa Sedan

Parece difícil de acreditar mas, finalmente, a Chevrolet está renovando (de verdade) toda a sua linha de carros no Brasil. Se não bastasse os lançamentos do hatch Agile, da nova picape Montana e dos sedãs Cruze e Cobalt, a marca segue firme e forte aposentando seus veículos mais antigos.

Em pouco tempo, Astra, Astra Sedan, Vectra, Vectra GT e Corsa Sedan deram adeus primeiro à fábrica, depois às concessionárias e agora ao site da marca. Comprar uma unidade desses modelos 0 km só em uma oportunidade.

Os próximos a baterem as botas são Corsa hatch, no final de abril (segundo o Auto Segredos), e a dupla familiar Meriva e Zafira, que será "empacotada" em junho. Vejam abaixo alguns detalhes sobre os modelos que estão nos deixando, com exceção do Meriva (motivos aqui).

1993 - O Vectra é oficialmente lançado, em 2 de outubro.
1994 - Em fevereiro, a GMB lança o Corsa Wind 1.0.
1994 - A GMB lança em outubro, durante o 18º Salão do Automóvel de São Paulo, o Corsa GSi 1.6 16V. No mesmo evento, anuncia o lançamento do Astra GLS hatchback, importado da Opel.
1995 - Em 11 de novembro, a GMB apresenta à imprensa especializada o Corsa Sedan GL e GLS, com motor 1.6 de 92 cv - em 2002 o Corsa Sedan vira Corsa Classic.
1998 - Em 27 de setembro, o novo Astra hatchback de 3 portas é apresentado à imprensa sul-americana em Punta del Leste, no Uruguai.
2001 - Lançado o monovolume Zafira, única em sua categoria (na época) com sete lugares e 28 posições diferentes de bancos, com variações no volume de bagagem de 150 até 1.700 litros, sem remoção de assentos.

 2002 - Lançado o novo Corsa, nas configurações "hatchback" de cinco portas e sedã de quatro portas, um veículo totalmente novo e considerado na época um dos mais evoluídos em tecnologia embarcada. - Em 28 de agosto de 2006 é superada a marca de 2 milhões de Corsas produzidos no Brasil.
2005 - Em 19 de setembro começa a produção em série do novo Vectra, que foi lançado em 06 de outubro.
2007 - Em 04 de setembro, é lançado o Vectra GT.

Para fechar a leva de aposentadorias da GM, Classic, S10, Blazer, Celta e Prisma precisam dar adeus. A nova S10 chega em breve, trazendo, em algum momento, a nova Blazer. O projeto Ônix levará para o túmulo Celta e Prisma. Restará apenas o "highlander" Classic.

A Chevrolet quer ser vista agora como uma "nova Chevrolet", por isso já lançou os carros que citei no início e se prepara colocar muita outras novidades no nosso mercado em 2012 (calendário aqui). Fiz abaixo uma lista, lembrando que nem todos podem aparecer em 2012:

• Nova S10
• Cruze hatch
• Sonic
• Sonic Sedan
• Spin (5 e 7 lugares)
• Cobalt 1.8 (automático)
• Nova Blazer (Trailblazer)
• New Captiva
• New Malibu
• Mini Captiva
• Projeto Ônix hatch (novo Celta)
• Projeto Ônix sedã (novo Prisma)

Finalizando, gostaria de homenagar o Astra, que foi um veículo que marcou a minha vida. Vá em paz velho amigo.

Fotos: Chevrolet/Divulgação

Impressões: Vectra GT-X foi um sonho realizado

Mesmo que isso não acontça nas vendas, o Chevrolet Vectra GT é um dos modelos mais populares da seção Impressões do De 0 a 100. Esta é a terceira vez que o hatch médio da GM aparece por aqui (primeira e segunda), agora representado pelo GT-X do Jefferson de Oliveira. Depois de pesquisar e analisar os concorrentes, ele optou pelo Chevrolet e hoje está muito feliz: "foi um sonho realizado".

Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow, o Hugo, o Bruno, o Joathan, o Leônidas (de novo!), o Hugo Leite, o Pedro, o Piauí Jr., o Renato Dantas, o Mário Cesar, o Mário Cesar (de novo!), o Renato Dantas (de novo!), o Joathan (de novo!) e o José Barbosa Júnior, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.

"Sempre gostei dos carros hatches, fiz algumas pesquisas sobre alguns modelos, e cheguei a seguinte conclusão:

Ford Focus: Cheguei a ver um GLX, na negociação com o vendedor o preço ficou em R$ 51.900, porém sem freios abs e ar digital( motor 1.6 )
Hyundai i30: Belo carro, meu amigo tem um, com 5 km/l na gasolina parece até consumo de V8, seria interessante um motor flex.
Volkswagen Golf: Com a a chegada do modelo europeu ( só não sabemos quando ), acredito que não compensa comprar agora.
Fiat Bravo: Pagar R$ 55 mil em um carro que vem com calotas é brincar com a cara do consumidor, além do mais o já chegou com atraso no Brasil...

Chevrolet Vectra GT-X = Sonho realizado
Posso dizer que hoje o meu sonho foi realizado.
Comprei um GT-X 2010, não optei pelo 0 km pois o preço estava muito puxado, após uma busca, encontrei um 2009/2010 com 8.000 km, em relação ao preço fechei em R$ 51.500, estou muito feliz com a minha aquisição.

O carro é muito, mas muito completo mesmo:
Alarme na chave / Ar condicionado digital Inteligente com dutos para porta-luvas / Banco do motorista com ajuste manual de altura / Coluna de direção regulável em altura e profundidade / Desembaçador elétrico do vidro traseiro / Direção hidráulica / Faróis com máscara negra e lâmpadas Blue Vision / Airbags frontais / Espelho Eletrocrômico / Faróis de neblina dianteiros e traseiros / Retrovisores, travas e vidros elétricos / Freios ABS com EBD / Sensor de chuva / Piloto Automático / Acabamento em couro / Antena "Shark" / Computador de bordo / Retrovisores eletricamente escamoteáveis /Rodas de Alumínio Aro 17 / CD player com MP3, Bluetooth e entrada para Ipod com controle no volante revestido em couro

Além desses opcionais, foi instalado no local do som original (única parte que eu não gostava ) Central Multimídia DVD com Bluetooth, GPS e TV Digital

Pensei que as rodas de aro 17” sacrificariam o conforto ao rodar do carro, mas não foi isso que aconteceu. O conforto é incrível e isso é fácil de notar nas nossas ruas cheias de buracos e imperfeições.

O espaço interno me agrada muito, pode viajar tranquilo com quatro adultos que será confortável para todos.

Eu já gostava do carro, depois da compra eu me surpreendi ainda mais positivamente.

Pontos Positivos:
Estabilidade
Design
Dirigibilidade
Opcionais
Potência do Motor

Ponto Negativo:
Consumo, com uma observação: Até que para um carro 2.0 o consumo não é tão ruim, depende muito da maneira de dirigir, já chegou a fazer 7,5 km/l na cidade com o ar ligado. Por outro lado já chegou a fazer 7 km/l na estrada, com uma “tocada” mais esportiva. Médias sempre com etanol no tanque.

Quem estiver na dúvida não pense duas vezes, pode comprar que não vai se arrepender. Um grande abraço a todos os leitores!"

Opinião do blogueiro (repito aqui o que eu disse antes - mas atualizado)
Sei que o Vectra GT é um Astra (mecanicamente) e que ele, sem descontos, é caro, e que custa bem mais que o veterano e ex-líder da categoria. Também sei que o seu motor 2.0 tem concepção antiga e é bastante questionado em termos de desemepnho e, principalmente, consumo. Sei ainda de toda a história (e polêmica) envolvendo a escolha do seu visual, do nome e de mais algumas coisas. Mas confesso: sou fã do Vectra GT. Nunca foi o primeiro (nem o segundo), mas ele fez parte da minha lista de possíveis próximos carros. Mas perdeu porque acabei optando por outro modelo (o que era o primeiro da lista).

Gosto especialmente do visual do modelo. O Mario Cesar disse que a maior parte do tempo ele roda na cidade, por isso a escolha por um carro com motor 8V. Mas, quando o Vectra GT vai para a estrada, com gasolina (133 cv) ou etanol (140 cv) no tanque, o motorista pode ficar tranquilo que o carro responde muito bem. Ele não tem um desempenho espetacular, mas não vai fazer os ocupantes passarem aperto.

Mas me incomoda o fato da Chevrolet obrigar o comprador a ter rodas de aro 16" de série e não freios ABS, por exemplo. O que dizer então das rodas 17", que são muito bonitas (opcionais no GT e de fábrica no GT-X), mas que não são feitas para as nossas ruas inspiradas na superfície lunar. Pelo menos, a partir da linha 2011, o Vectra GT passa a ter airbag duplo de série. O ideal seria aumentar os itens de segurança no "pacote obrigatório" e tornar opcional outros equipamentos, como as rodas aro 16", permitindo ao interessado escolher qual roda mais o agrada na concessionária (ou em lojas do ramo).

Finalizando, o Vectra GT tem porta-malas com boa capacidade para a categoria (embora menor que o do Astra) e espaço interno suficiente para levar quatro adultos com conforto. Desde quando virou "Remix", o modelo ganhou mais porta-trecos, acabamento de melhor qualidade, bancos mais confortáveis e um visual muito melhor, que realmente me agrada (como eu disse no início).

Fotos: Chevrolet/Divulgação (primeira) e Jefferson de Oliveira/Arquivo pessoal (restante)

Montadoras nacionais fazem anúncios bombásticos

Fiat/Divulgação

Por essa ninguém esperava. Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen fizeram um grande pronunciamento hoje no início da tarde, na sala de convenções de um luxuoso hotel em São Paulo. As quatro grandes da indústria automotiva nacional revelaram grandes lançamentos e novidades para o Brasil em 2010 e 2011.

Começando pela Chevrolet. A empresa se mostrou tão animada com o Agile que uma versão cupê cabriolet do veículo já está em fase final de desenvolvimento, sendo a grande atração da marca para o Salão do Automóvel de São Paulo deste ano.

O Agile CC contará com a inédita versão melhorada do motor 1.8 Flexpower, que terá 122 cv com gasolina e 128 cv com etanol, além do câmbio Easytronic. Vale ressaltar que o propulsor terá a média de consumo melhorada, ficando na casa de 11 km/l com álcool na cidade – muito boa por sinal.

Chevrolet/Divulgação

A dupla Astra e Vectra GT terá um realinhamento de preços. Sem perder ou ganhar nenhum equipamento, o primeiro vai custar a partir de R$ 43.000, enquanto o segundo poderá ser encontrado por R$ 46.000. A versão GT-X custará R$ 52.000.

Mas a grande surpresa da General Motors ficou para o final da apresentação. O motor 2.4 Ecotec, que equipa atualmente o Captiva, vai virar flex e irá equipar o Cruze, que será lançado em janeiro de 2011. Antes disso, ele será usado, a partir de maio, na família Vectra e Zafira, nas versões top de linha (Elite).

Já a Fiat está trazendo de volta, de forma aperfeiçoada, uma de suas fracassadas tentativas do passado. O Siena seis marchas é a nova aposta da marca italiana. Mas, ao invés do motor 1.0, o sedã compacto será equipado com o propulsor 1.8 16V flex da FPT Tritec, virando um verdadeiro foguete. Por ser leve, o modelo vai atingir 200 km/h de velocidade máxima.

Uma nova versão do Palio Citymatic, com motor 1.0 16V Fire foi cogitada, mas o projeto ficou para 2012.

O esperado Bravo terá seu lançamento antecipado para agosto deste ano, com duas opções de motor: 1.6 16V e 1.8 16V. O melhor de tudo é o preço: a versão de entrada parte de R$ 46.000 com airbag duplo, freios ABS, trio elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica e sistema de som com comandos no volante e conexão bluetooth para celular. Com isso, o Stilo, que também passa a ter motor 1.6 16V, terá seu preço reduzido para R$ 42.000.

Finalizando, com a chegada do Novo Uno, o atual Mille terá seu valor reduzido para R$ 18.000. A intenção dos italianos é derrubar o Gol da liderança do mercado.

Ford/Divulgação

A união faz a força
O anúncio mais bombástico do evento foi feito pela Ford e pela Volkswagen, em conjunto. As empresas estão criando a Autolatina 2, nova parceria para compartilhar lançamentos e tecnologias.

O primeiro fruto chega já em setembro, com um novo sedã médio da Volks, baseado no Focus Sedan, que vai ficar situado no mercado entre o Polo Sedan e o Jetta. Ainda não está certo, mas seu nome deverá ser mesmo Santana. O motor será o 2.0 16V Duratec flex da família Focus.

Volkswagen/Divulgação

Em contra partida, a nova Courier será uma versão Ford da picape Saveiro, e terá cabine simples, estendida e dupla. Finalizando o anúncio, além da versão quatro portas do Ka, e da confirmação do lançamento do novíssimo Fiesta (baseado no europeu) já em setembro de 2010, a Ford anunciou que a versão SUV da picape Amarok será inspirada no Edge que, por sua vez, terá o seu preço reduzido para R$ 99.900, já a partir da próxima segunda (5).

Na última fala do anuncio, a Volks confirmou que o Golf VI mata o nosso Golf IV,5 em outubro deste ano.

(Nada como uma boa mentira para comemorar o dia 1° de abril)

Fonte: Jalopnik Brasil

Chevrolet lança Vectra GT Remix... melhor e ainda a tempo

Se as boas mudanças do Vectra Next Edition chegaram tarde demais, permitindo até a criação do maldoso apelido “Vectra Last Edition” para o sedã, as alterações chegam em boa hora para o Vectra GT, que não enfrenta concorrentes japoneses de peso (Civic e Corolla) no seu segmento. Quem lidera o mercado de hatches médios no Brasil é o Astra. Porém, o veterano modelo da Chevrolet estão passando por problema, já que Golf e Focus começam a alcançá-lo de forma mais ameaçadora.

Em 2009, foram vendidos 3.126 Astras (1.910 de janeiro + 1.216 de fevereiro). No primeiro mês do ano, ele foi o líder absoluto. Porém, caiu para terceiro em fevereiro. Ford Focus foi o responsável por 2.595 unidades vendidas em 2009, sendo 1.363 em janeiro e 1.232 em fevereiro. O Golf, líder em fevereiro com 1.293, está em terceiro lugar no ranking de 2009, com 2.433 (1.140 em janeiro). Peugeot 307 vem em quarto com 2.137 (1.011 + 1.126), com o Stilo em quinto, com 1.606 unidades vendidas em 2009 (794 + 812). O Nissan Tiida está em sexto com 1.070 modelos vendidos (554 em janeiro + 516 em fevereiro) e, finalmente, o Vectra GT está em sétimo, com 966 unidades comercializadas em 2009, sendo 686 em janeiro e 280 em fevereiro. Na prática, o modelo estaria em sexto, já que o mês de fevereiro serviu para limpar o (pequeno) estoque da linha 2008 e para preparar terreno para a chegada do Vectra GT Remix em março.

As alterações realmente chegaram em boa hora para o Vectra GT. Ele nunca conseguiu superar o Astra no coração dos amantes de hatches médios da GM. Mecanicamente, eles são praticamente o mesmo carro. Porém, o Vectra GT é mais caro, tem porta-malas menor, anda menos e bebe mais (por ser mais pesado). Além disso, ele não é muito mais equipado que o Astra.

Preços
Com a chegada da linha 2009 do modelo, batizada de Remix (bem melhor do que Next Edition), a Chevrolet tenta melhorar as coisas para o lado do Vectra GT. Os preços das versões são: R$ 56.034 (GT) e R$ 64.134 (GT-X). Em alguns mercados, o modelo ficou mais barato, como São Paulo. De acordo com o site iCarros, a linha anterior custava, respectivamente, R$ 57.784 e R$ 66.284. Porém, em Minas Gerais, a versão GT ficou mais cara. A linha vendida até o início desse ano tinha preço sugerido de R$ 55.042. Já a GT-X custava os mesmos R$ 66.284 do mercado paulista. A GM espera vender 13 mil unidades até o final do ano, sendo 70% de GT e 30% de GT-X.

Confesso que eu esperava um corte mais generoso de preços. Como o Vetra GT sempre vendeu pouco, a estratégia da GM foi agregar valor ao modelo com a nova linha Remix. Mesmo assim, a versão GT poderia custar R$ 51.990; e a GT-X R$ 58.990. Aí sim o modelo poderia brigar de forma bem mais competitiva com os concorrentes em relação ao custo/benefício. Ou os preços poderiam ser os mesmos anunciados, mas com as versões mais bem equipadas (o GT com airbag duplo, ABS e EBD de série, por exemplo).

Internamente, os bancos são novos, mais espaçosos e com tecidos de melhor qualidade. O modelo tem também novos porta-objetos, o que aumenta a versatilidade interna. O velocímetro e o conta-giros agora têm fundo preto, com uma borda branca, para destacar os números. Na versão GT-X, ainda há um detalhe em laranja próximo aos ponteiros. Porém, ele continua só marcando de 20 km/h em 20 km/h, o que pode não agradar todo mundo - eu prefiro de 10 km/h em 10 km/h (maneira tradicional).

Equipamentos
Além disso, o modelo tem, finalmente, som que reproduz MP3 com entrada para SD Card, conexão auxiliar para iPod e Bluetooth (conexão de telefone celular). O melhor: este é um equipamento de série para toda linha GT e GT-X.

Vale citar ainda que o Vectra GT pode ser equipado com computador de bordo, sensor de chuva, controle do sistema de som com comandos no volante, retrovisor externo escamotável, airbag duplo frontal, freios com sistema ABS e EBD (distribuição da frenagem nas rodas), crash-sensor (em caso de colisão, as portas se destravam automaticamente) e pedais desarmáveis em caso de colisão frontal.

Visual remixado
Na parte visual, o capô tem novo formato e os faróis, também com novo desenho, vêm com iluminação Blue Vision e máscara negra. A grade do radiador possui uma barra na cor do veículo, com moldura cromada e a nova identidade global, que destaca o atual ‘DNA da Chevrolet’. Os retrovisores externos são pintados na cor do veículo e têm indicadores de direção (setas) incorporados. A versão GT-X conta ainda com a luz externa de cortesia, que ilumina o solo próximo a porta do motorista e auxilia a visibilidade dele em ambientes mais escuros. Na traseira, o Vectra GT/GT-X Remix tem lanternas fumê e vermelha com molduras cromadas e nova gravata global da Chevrolet. As rodas aro 17 polegadas também têm novo design.

Confusão de números: desempenho e consumo
Debaixo do capô está outra atração do Vectra GT Remix: a versão atualizada do motor 2.0 8V Flexpower que, segundo a Chevrolet, além de mais potente, está em média 4% mais econômico e menos poluente. O propulsor desenvolve agora 133 cv com gasolina (contra 121 cv do anterior) e 140 cv com álcool (versus 128 cv do antecessor) - valores que eu adiantei há algum tempo (aqui, aqui e aqui). O torque com o combustível fóssil também melhorou, subindo de 18,3 kgfm para 18,9 kgfm a 2.600 rpm. Com o derivado da cana-de-açúcar a melhora foi mais discreta: de 19,6 kgfm passou a 19,7 kgfm (superior ao Civic Si).

O Vectra GT manual atinge a velocidade máxima de 190 km/h quando abastecido com álcool e 187 km/h com gasolina, e acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, com etanol, e 10,5 segundos, com gasolina.

Porém, se o carro em média 4% mais econômico (muito pouco diga-se de passagem), como os números de consumo estão piores do que da linha anterior? Veja a diferença de acordo com os números divulgados pela própria Chevrolet:

Vectra GT 2008 Manual (cidade, estrada e média de acordo com a GM)
Gasolina (km/l) - 11,2 / 14,8 / 12,8
Álcool (km/l) - 7,4 / 10,5 / 8,8

Vectra GT Remix Manual (cidade, estrada e média de acordo com a GM)
Gasolina (km/l) - 10,6 / 15,5 / 12,3
Álcool (km/l) - 7,5 / 10,8 / 8,7

Vectra GT 2008 Automático (cidade, estrada e média de acordo com a GM)
Gasolina (km/l) - 10,3 / 15,0 / 12,4
Álcool (km/l) - 7,5 / 10,5 / 8,9

Vectra GT Remix Automático (cidade, estrada e média de acordo com a GM)
Gasolina - 10,1 / 14,7 / 11,8
Álcool - 7,0 / 9,6 / 8

Achei realmente curioso os números de consumo divulgados. Com gasolina e câmbio manual, o Vectra GT Remix melhorou apenas na estrada. Com álcool e câmbio manual, a melhora aconteceu na cidade e na estrada, embora a média divulgada pela GM tenha sido inferior. Com transmissão automática, tudo piorou. Assim como no Vectra Next Edition, vale lembrar que o câmbio é o tradicional e pouco moderno automático de quatro marchas. Ainda acredito que a GM tenha aproximado (mesmo que só um pouco) os números de consumo que ela conseguiu com valores reais encontrados pelos motoristas comuns.

Prisma 1.0
Mudando um pouco de segmento, muito em breve a Chevrolet vai lançar o Prisma com motor 1.0 VHCE. A versão de entrada, Joy, vai custar na casa de R$ 28.000. Já a Maxx terá o preço inicial sugerido de R$ 29.500 (com direção hidráulica). Completo, o Prisma Maxx 1.0 deve sair por uns R$ 34.000. A GM está realmente fazendo de tudo para melhorar as vendas, já que a montadora estacionou no terceiro lugar, desde a chegada do novo Gol e do Voyage (antes ela brigava com a Volkswagen pela vice liderança. Agora a VW briga com a Fiat pela ponta). As mudanças do Prisma também preparam o terreno para a chegada do projeto Viva.

Fotos: Chevrolet/Divulgação

Março: o mês dos hatches médios no Brasil

Se em janeiro os compactos foram as principais responsáveis por novidades (Palio Fire, Palio ELX, Palio R, Celta VHCE), além das alterações nos sedãs (Civic 2009 e Classic VHCE), março promete ser o mês dos hatches no Brasil. Os Chevrolet Astra e Vetra GT, Fiat Stilo, Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 307 e o Nissan Tiida vão ganhar dois novos concorrentes mais diretos: Hyundai i30 e Citroën C4 hatch quatro portas. Quando digo diretos, quero falar que o C4 VTR já está no nosso mercado há algum tempo, mas nunca teve vendas expressivas. Além dos dois, o Vectra GT também deve receber um tapa no visual e alterações no motor 2.0 Flexpower, que deve ficar mais potente (133/140 cv) e "teoricamente" mais econômico - a mudança está previsa para fevereiro.

Fotos do i30: Hyundai/Divulgação

i30
O modelo mais barato da linha Hyundai no Brasil deve chegar ao nosso mercado com o preço de R$ 54.000, com câmbio manual e motor 2.0 16V, que desenvolve 143 cv de potência e 19 mkgf de torque. Ele deve ser equipado com ar-condicionado digital, direção assistida, computador de bordo, som com MP3 com conexão para iPod e coluna de direção com ajuste de altura e profundidade. Além disso, o i30 também deve ter equipamentos como sensor de chuva, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, controle de estabilidade (ESP), entre outros. Se o hatch for equipado com teto solar elétrico, seu preço sobe aproximadamente R$ 4.000. O valor da versão com câmbio automático (de quatro marchas) também é de R$ 58.000; por cerca de R$ 62.000, o interessado pode levar o i30 automático e com teto solar.

Conheci o i30 no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado e achei o carro muito legal - só a traseira é um pouco vistosa demais na primeira olhada por causa dos grandes faróis. Se os preços forem confirmados, e se todas as versões do carro tiverem os equipamentos citados acima, além do motor 2.0 e da conhecida "garantia mais longa" da Hyundai, o i30 vai ter boas armas para derrotar os seus adversários.

C4 hatch
A versão quatro portas do hatch médio da família C4 já é esperado há muito tempo. Ele já esteve para ser lançado várias vezes; mas nunca chegou às concessionárias da marca. Porém, finalmente, ele deve dar as caras em março, para completar a família no Brasil, composta por C4 VTR, C4 Pallas, C4 Picasso e C4 Grand Picasso. Na verdade o C4 hatch estava previsto para junho de 2009, mas deve ser adiantado (embora esta informação ainda não tenha sido confirmada oficialmente). Ele chegaria com duas opções de motor: 1.6 16V (do C3) e 2.0 16V (do C4 Pallas), ambos flex, com opções de câmbio manual e automático (este último não foi especulado para o 1.6).

Citroën/Divulgação

Os preços não foram definidos. O C4 VTR tem valor sugerido de R$ 60.610 (com a redução de IPI). O preço C4 hatch quatro portas deve variar entre R$ 55.000 e R$ 65.000, dependendo da versão. Entre os equipamentos, a boa lista do VTR deve ser mantida (não sei se para todas as versões), com ar-condicionado digital, sistema de som com MP3 e Bluetooth, sensores de estacionamento, faróis de xenônio, seis airbags e rodas de aro 16". O C4 hatch tem praticamente o mesmo visual do VTR, mas com a traseira mais comportada. Veja nas fotos abaixo as diferenças entre os dois. A verdade é que o carro já está pronto há muito tempo e a Citroën nem toma mais tanto cuidado para camuflá-lo.

C4 hatch X C4 VTR

Trio de fotos acima: Reprodução da internet/citroen.c4.free.fr - 27/1/09

Chevrolet Vectra GT com novo visual

 Nós já discutimos, duas vezes (aqui e aqui), no De 0 a 100, as alterações que o Vectra vai sofrer em 2009. Depois de falar do sedã, agora é a vez do Vectra GT ser o tema da discussão. O site Carsale publicou as fotos de um flagrante feito por um internauta em Santo André, no estado de São Paulo. Pelas imagens podemos ver o que vai mudar. A traseira quase não será alterada, mudando apenas a gravata da Chevrolet, sem o aro em volta. Na lateral, destaque para as luzes das setas incorporadas nos retrovisores.

A principal mudança fica mesmo na frente. A grade será nova, com filetes horizontais e também com a gravata da Chevrolet sem o aro em volta. Fica a impressão de que o pára-choque teve uma mudança, mas a capa impede a visualização do conjunto. Segundo o Carsale, "o desenho da grade frontal foi herdado do Astra europeu e exibe laterais sem molduras e em contato com os faróis, além de uma barra horizontal entre filetes com detalhes cromados".

Fotos: Maicon Lopes/Reprodução da internet/carsale.com.br - 18/12/08

Pelo visto estas devem ser praticamente as mesmas alterações do Vectra sedã. Ficam agora duas expectativas. A primeira está no interior. Seria interessante para a Chevrolet equipar a família Vectra com novos equipamentos, especialmente para brigar com os novos Linea e Focus Sedan, que têm dispositivos e sistemas mais modernos. Agora, a mudança que eu realmente espero é a do motor 2.0 Flexpower. Ele sofreria alterações para ficar mais potente e econômico, recebendo o sobrenome de Econo.Flex. A potência seria de aproximadamente 150 cv com álcool. Um outra opção, que é a mais provável, é uma alteração mais simples no motor, balanceando o ganho de potência com a melhora do consumo. Toda linha Vectra 2.0 continuaria a ser chamada de Flexpower e teria 133 cv de potência com gasolina e 140 cv com álcool.

Outros Chevrolet
Segundo a matéria caderno de veículos do jornal Estado de Minas, o motor VHC do Celta e do Classic vai mudar, ficando mais potente (77 cv e 9,5 mkgf de torque com gasolina e 78 cv e 9,7 mkgf de torque com álcool), econômico e ecológico. Por causa disso, ele vai passar a se chamar VHCE. De acordo com o Interpress Motor, o brake light passará a ser de série nos dois veículos. Além disso, o Celta Spirit 4p terá alguns equipamentos de série novos, como sistema central de travas elétricas das portas com acionamento pela porta do motorista ou pelo Keyless Entry System, vidros elétricos dianteiros com sistema "um toque" (subida e descida automáticas) e com dispositivo antiesmagamento e fechamento automático acionado pelo Keyless Entry System; além de preparação para sistema de som, que inclui fiação elétrica dianteira para alto-falantes.

Fica clara a resposta da Chevrolet ao novo Ka, que veio com estes itens (ou com a maioria deles) de série. Ainda segundo o site, a GM vai tirar de linha a versão Super 1.0. Assim a Spirit (tanto de duas quanto de quatro portas) receberá uma nova configuração, com ar-condicionado e direção hidráulica, antes oferecido somente na versão Super, como opcionais. O site da Chevrolet inclusive já tem os dados do motor 1.0 VHCE. Veja o link do Classic.

Voltando à matéria do Estado de Minas, o motor 1.4 Econo.Flex do Prisma vai ser retrabalhado, ficando mais potente com gasolina, 95 cv (contra 89 cv do atual), mantendo os mesmos 97 cv com álcool. Já o tanque do Celta e do Prisma terá a capacidade ampliada de 47,8 litros para 54 l, além do acelerador passar a ser eletrônico. O Interpress Motor diz que o tanque do Classic também vai aumentar para 54 l. Outra novidade da GM é o sistema de freios ABS de série para a picape S10.