Fiat Punto tem veloz mudança de preços

Fiat/Divulgação

O internauta Leo me chamou a atenção para um questão muito interessante. No dia 4 de agosto a Fiat anunciou a linha 2009 do Punto, que teve, como uma de suas principais novidades, a manutenção do preço do modelo 2008:

Punto 1.4 - R$ 39.930
Punto ELX 1.4 - R$ 43.850
Punto HLX 1.8 - R$ 47.160
Punto Sporting 1.8 - R$ 55.120

Porém, hoje, dia 29/08, o Punto já está mais caro, como podemos ver no "monte seu carro" do site da Fiat. Este novo valor já está na página, pelo menos, desde o dia 22/08. Confiram no print abaixo.

Punto 1.4 - R$ 40.290
Punto ELX 1.4 - R$ 44.280
Punto HLX 1.8 - R$ 47.600
Punto Sporting 1.8 - R$ 55.620

Ou seja, em menos de 30 dias, a manutenção do preço "evaporou" e os reais valores da linha 2009 entraram em vigor. Vale lembrar que estes números são sugeridos, e não tabelados.

Confesso que não me lembro de um aumento tão rápido de preços, ainda mais depois de um anúncio de manuntenção de valores. Mas, como o mercado está super aquecido, era até de se esperar que isso acontecesse. A Fiat só precisa tormar cuidado pois, desta forma, a boa relação custo/benefício do Punto vai para o espaço.

Plástica no coração do Fiat Mille, agora Economy

Como mudar um carro que nunca teve alterações radicais no visual? Uma idéia seria investir no "botox", como aconteceu com a Chevrolet S10. Mas a Fiat preferiu mexer no bolso do consumidor, lançando o Mille 2009 com mudanças no seu coração, o motor 1.0 Fire Flex, agora conhecido como Economy Fire Flex.

De acordo com a montadora italiana, o carro ficou 10% mais econômico em relação ao Uno 2008. A nova média divulgada de consumo na cidade é de 15,6 km/l com gasolina e 11,1 km/l com álcool. Na estrada, os números são de 22 km/l com gasolina e 15,6 km/l com álcool. Vamos esperar para ver se a média do motorista comum ficará próxima a estes números.

A potência e torque do propulsor 1.0 não mudaram: 65/66 cv e 9,1/9,2 mkgf. Algumas pessoas apostaram que esta motorização poderia receber o aumento de potência do Siena, que desenvolve 73/75 cv e 9,5/9,9 mkgf. Mas, assim como acontece com Logan/Sandero e Clio e Corsa e Prisma, que têm o mesmo motor com potências diferentes, talvez a "caixa torácica" do Mille não tenha ventilação e espaço suficientes para ganhar a força extra.

Na parte estética, apenas as rodas e a grade dianteira são novas. Lanternas fumês não podem ser consideradas como alterações reais. Não sei se a Fiat deveria ter feito uma mudança um pouco mais acentuada no visual, numa tentativa de aumentar ainda mais as vendas do carro. Talvez a marca tenha ficado com medo por causa da alteração desastrada do Palio (G4), que não ficou feio, mas não conseguiu superar a beleza da geração anterior (G3).

Fotos: Umberto Cerri/Studio Cerri/Fiat/Divulgação 

Vale ainda comentar sobre o "econômetro", que nada mais é que um indicador de consumo instantâneo. Ele "ensina" ao motorista a forma mais econômica de dirigir. De acordo com a Fiat, o "funcionamento leva em conta as informações de consumo instantâneo de combustível e velocidade do veículo, ambas fornecidas pela central eletrônica de injeção. Seu funcionamento eletrônico é exato nas suas indicações". Só testando mesmo para saber.

Mille Economy Fire X Mille Way

De qualquer forma, trabalhar a idéia da economia parece ser acertada. O preço do carro varia entre R$ 23.240 (básico, Fire 2p) e R$ 31.813 (Way 4p completo, com Kit Celebration e rádio CD Player com MP3). Vamos esperar para ver se o carro terá aumento nas vendas. De janeiro a julho de 2008, já foram comercializadas 81.591 unidades do modelo. É interessante que, desde março, o Uno registrou aumento nas vendas em todos os meses, sendo o recorde em julho: 13.673.

Encerro o post com uma afirmação da Fiat sobre o Mille, para a reflexão de todos:

"Desde que foi lançado até os nossos dias, é inegável que se trata de um projeto extremamente revolucionário."

Novo Honda sedã é flagrado. City será seu nome

Agora ele apareceu de vez. O site paultan.org flagrou o novo sedã da Honda, chamado de City, que pode ser considerado o Fit sedã, ja que ele é feito sobre a mesma plataforma do novo Fit.

Analisando as imagens, vemos grande influência do Civic no modelo, tanto no interior, quanto no exterior. Na dianteira, o City (até o nome lembra Civic) tem uma grande grade e faróis mais estreitos. A traseira tem lanternas largas e tampa do porta-malas com corte mais acentuado. O sedã tem ainda freio a disco nas quatros rodas (nesta versão das fotos) e retrovisores com setas embutidas.

Por dentro, o carro também tem influências do Civic e, principalmente, como não poderia ser diferente, do novo Fit (o nome City também lembra Fit). O painel tem duas cores e o quadro de instrumentos tem iluminação laranja. Em relação ao porta-malas, é esperado que ele tenha cerca de 500 litros, ou seja, maior que o do Civic, que tem apenas 340 litros de capacidade.

Já o motor será o 1.5 16V i-VTEC mas com atualização bicombustível, desenvolvendo entre 115 cv e 120 cv de potência - esta motorização tem 105 cv no nosso atual Fit (a gasolina). O sedã também terá duas opções de câmbio: manual e automático tradicional de cinco marchas.

Fotos: reprodução da internet/paultan.org - 24/8/08

O Honda City está previsto para ser lançado ainda em 2008 na China e na Índia. Sua fabricação na Argentina deve começar no final do ano que vem, quando o veículo deve dar as caras por aqui. Boa parte da produção será para o mercado brasileiro, já que a Honda pretende ter um sedã mais barato que o Civic, que, básico, custa na casa de R$ 65.000. Meus calculos é que o City custe cerca de R$ 50.000 na versão de entrada por aqui.

Novo Ford Focus está pronto para ser lançado

 Fotos: reprodução da internet/autoesporte.com.br - 19/8/08

O novo Ford Focus está pronto e vai ser lançado no Brasil em outubro, importado da Argentina. O modelo será vendido nas carrocerias hatch e sedã, as versões GLX e Ghia. O esperado motor 2.0 16V flex vai ficar para depois (uma bobagem da Ford), já que o novo Focus terá o propulsor 2.0 16V Duratec a gasolina, que desenvolve 145 cv de potência.

Segundo a revista Auto Esporte, responsável por essas fotos, o modelo terá airbag duplo, freios ABS, rodas de liga aro 16", computador de bordo e partida domotor por botão são de série já na versão GLX. A topo de linha Ghia será equipada também com teto solar,bancos com revestimento em couro e um sistema de som com comandos por voz.

Na parte visual, a dianteira está muito bonita e bem mais moderna que o nosso atual Focus. Já a traseira tem uma clara influência do Ford Mondeo. O conjunto me agradou. Sobre o painel, ele ficou mais tradicional, mas moderno. Seria bacana se na posição do grande rádio no painel ficasse um GPS. Seria um diferencial interessante do Ford em relação aos concorrentes.

O motor 1.6 flex continuará no mercado, mas apenas para o atual Focus, que será o veículo de entrada da linha até a chegada do novo Focus 1.6 16V flex. Em relação aos preços, vejam os valores:

Focus GL 1.6 hatch Flex
. Manual - R$ 45.120

Focus GLX 2.0 hatch
. Manual - R$ 58.190
. Automático - R$ 62.690

Focus Ghia 2.0 hatch
. Manual - R$ 68.890
. Automático - R$ 73.390

Focus GLX 2.0 sedã
. Manual - R$ 59.690
. Automático - R$ 64.190

Focus Ghia 2.0 sedã
. Manual - R$ 70.390
. Automático - R$ 74.890

Um abraço para o Gustavo Meneghetti pelas dicas.

Blog do Fiat Linea

Fotos: Fiat/Divulgação

Primeiras fotos oficiais do Linea nacional

A Fiat começou a campanha de lançamento do novo sedã Linea, que será apresentado à imprensa entre os dias 15 e 18 de setembro. A montadora italiana criou o "Blog do Linea" com informações de bastidores do desenvolvimento, das pesquisas, testes, do desenho, campanha de lançamento e mais algumas outras coisas. No primeiro post, o presidente da Fiat Automóveis da Améria Latina, C. Belini, aparece em vídeo.

O Linea será fabricado em Betim e terá, a princípio, três versões: 1.9 16V, Absolute Dualogic 1.9 16V e Turbo T-Jet 1.4 16V. Os dois motores são bastante esperados, especialmente o 1.9 16V flex (potência de 130/132 cv), já que o propulsor 1.8 8V flex, fruto da parceria com a GM, é bastante criticado pelo baixo desempenho e alta média de consumo.

 Parece que todas as versões do Linea vão ter airbag duplo, freios ABS e rodas de liga leve (15") de série. A Absolute Dualogic 1.9 16V teria, além disso, roda de aro 16", bancos com revestimento em couro e, obviamente, câmbio manual automatizado Dualogic. Já o Linea com motor 1.4 turbo terá rodas de aro 17", como já pudemos observar em alguns flagrantes.

Outro equipamento interessante é o GPS, que será parte integrande do Blue&Me Nav, o sistema Blue&Me com navegador via satélite. O carro já foi flagrado com o equipamento pregado com ventosas no pára-brisas, como acontece no Vectra GT. Mas, de acordo com uma fonte, o modelo pode ter uma nova solução para o GPS, que ficaria, de alguma forma, integrado no computador de bordo.

Mesmo derivado do Punto, o Linea será mais requintado e terá algumas diferenças em relação ao compacto premium. Segundo o jornal Estado de Minas, o sedã vai ter novos faróis, pára-choques e capô, além de interior com acabamento mais caprichado. Além disso, o Linea deve ter dois ou três anos de garantia. Seu preço deve partir de R$ 55.000.

Adeus Renault Clio Sedan... bem-vindo Symbol!

 Fotos: Renault/Divulgação

É... dessa vez parece que não vai ter jeito. A Renault mostrou o Thalia, sedã que ficará situado no mercado entre o Logan e o Megáne. Sabe de quem é este lugar atualmente? Do Clio Sedan. Com a chegada do novo carro, a chance do Clio com "bumbum" continuar no mercado é mínima e remota.

Renault Thalia - No Brasil será Symbol

Com grandes faróis dianteiros, o Thalia (nome de uma atriz/cantora mexicana) que, dependendo do mercado pode se chamar Symbol (como acontecerá no Brasil), tem linhas mais próximas do Sandero, e não do quadrado Logan.

Apenas uma foto do interior foi divulgada, mostrando o quadro de instrumentos com marcador de combustível analógico. Espero que os erros de ergonomia de Sandero e Logan (comando de abrir os vidros no painel, etc.) não aconteçam desta vez. O modelo será apresentado na semana que vem, no Salão do Automóvel de Moscou. Europa Oriental e Central e América Latina são alguns mercados que devem receber o carro.

Outro aspecto curioso é que o Clio Sedan era conhecido com o Thalia em alguns mercados espalhados pelo mundo. O novo Thalia mede 1,43 m de altura e 4,26 m de comprimento. Para efeito de comparação, o Clio Sedan mede 1,41 m de altura e 4,19 m de comprimento, o Logan mede 1,53 m de altura de 4,24 m de comprimento, e o Mégane mede 1,46 m de altura e 4,49 m de comprimento.

O Symbol no Brasil vai ser equipado com dois motores: 1.6 8V flex e 1.6 16V flex. Ele será lançado primeiro na Argentina, no final de 2008/início de 2009, e chega ao nosso mercado em 2009, ficando um degrau acima do Logan.

Fiat Strada: Mudando para vender ainda mais

 Fotos: Studio Cerri/Fiat/Divulgação - 14/08/08

Fiat Strada Adventure Locker

A Fiat apresentou hoje, para a imprensa especializada, em Atibaia (SP), a linha 2009 da Strada. As principais novidades foram o visual, os cavalos extras do motor 1.4 e o bloqueio eletrônico de diferencial Locker, disponível apenas para a versão Adventure Locker. A montadora italiana espera que a picape fique mais competitiva e venda ainda mais.

Não que ela venda pouco. Muito pelo contrário! A Strada é a 8ª colocada no ranking nacional com 40.488 unidades (janeiro a julho de 2008). A Fiat já prepara o terreno para enfrentar os concorrentes (Montana, Saveiro, picape 207 e, quem sabe, nova Courier) que devem mudar e ficar bem mais fortes.

Fiat Strada Trekking

O ganho de 5 cv do propulsor 1.4 deve ser mais perceptível na picape do que no Siena e no Palio Weekend, já que a Strada é mais leve (cabine simples pesa 1.051 kg e estendida 1.071 kg) que o sedã (1.076 kg) e a perua (1.091 kg). Já o bloqueio eletrônico de diferencial, também conhecido como Locker, permite que a Strada tenha um desempenho um pouco melhor no fora-de-estrada - mas longe de um autêntico off-road, e também distante do Ford EcoSport 4WD e, principalmente, do Chevrolet Tracker.

Em, relação ao visual, embora seja subjetivo, gostei das alterações. A versão Adventure Locker ficou muito bacana, especialmente na parte dianteira. Só achei a traseira um pouco poluida. Além disso, me chamou a atenção a tampa do tanque de combustível. Repare na foto como ela "quebra" o conjunto. A Fiat poderia ter feito um trabalho melhor neste ponto. Talvez colocar o bocal mais para cima.

De qualquer forma, a Strada é a mais barata da família Adventure Locker. Veja:

. Strada: R$ 47.100
. Palio Weekend: R$ 55.100
. Idea: R$ 55.790
. Dobló: R$ 63.040 (!)

Ainda assim, como a maioria dos carros da Fiat, acho que a Strada poderia oferecer um pouco mais de equipamentos pelo preço cobrado, ou valores um pouco mais baixos para os carros. Vamos esperar para ver a aceitação do público. Se a picape seguir os passos do Palio Weekend, a Fiat terá muito o que comemorar!

Mais um abuso da BHTrans

Reprodução da internet/redetv.com.br/13/8/08

A BHTrans consegue se superar a cada dia! Como eu gostaria muito de estar escrevendo este post pelo lado positivo, com alguma ação realmente efetiva e honesta do órgão que administra o trânsito de Belo Horizonte. Mas, infelizmente, escrevo mais uma vez para mostrar outro absurdo da empresa. Realmente ela está "passando dos limites", como disse o título da matéria da repórter Paula Carolina, do jornal Estado de Minas.

Resumindo o fato (mesmo texto do bigode da matéria): "Proprietário não pode retirar veículo apreendido por estar em nome do pai, morto há alguns meses. Até que inventário seja concluído, só ordem judicial para liberar o carro". Ou seja, o motorista Rodrigo (nome trocado a pedido do proprietário do veículo) parou o carro num local proibido e o veículo foi recobado. Até aí tudo bem. Como está na matéria, "contra o reboque e apreensão, Rodrigo não tem nada a questionar, já que o veículo estava em área de carga e descarga".

Aí vem o absurdo completo da BHTrans! Rodrigo não consegue retirar o carro porque ele está no nome do pai dele, falecido há aproximadamente dois meses! Para retirá-lo do pátio da empresa, a BHTrans exige que o Rodrigo obtenha um alvará na Justiça!! É um absurdo! Rodrigo é filho único e inventariante, responsável legal pelo espólio, e único herdeiro; ele tem a certidão de óbito do pai, além de todos os documentos do veículo e a cópia da petição e número do processo do inventário. O que mais ele precisa mostrar para a BHTrans? Quanto ele calça? O tamanho de camisa? A comida favorita? O advogado Evandro Braz de Araújo Júnior foi muito correto ao afirmar que "a exigência da BHTrans é arbitrária, abusiva e excessiva".

Posso afirmar que conheço o Rodrigo pessoalmente. Acompanhei o caso muito, mas muito de perto. O que a BHTrans fez e está fazendo extrapola qualquer senso de noção! O Rodrigo tem inúmeros documentos que, se fossem levados a uma empresa um pouco mais séria e, principalmente, mais organizada, ele já estaria rodando com o carro há muito tempo.

Enquanto o alvará da justiça não sai, a BHTrans lucra com as diárias do veículo, que está preso no pátio por causa de uma burocracia idiota. Será que a BHTrans está visando o lucro? Prefiro não responder, nem comentar mais nada...

Atualização (14/08):
Coincidência ou não, Rodrigo conseguiu o alvará ontem e a liberação do seu carro hoje, um dia após a matéria ter sido publicada no jornal Estado de Minas e no Portal Vrum. Ao todo, o carro ficou 14 dias no pátio da BHTrans.

Post dos internautas: Mini do Mr. Bean e Citroën 2CV futurista

Depois de alguns dias com pequenas problemas técnicos, que me atrapalharam de atualizar o blog, estou de volta, desta vez dando espaço para dois internautas que me enviaram conteúdos interessantes.

Fotos do Morris: Rock/Arquivo pessoal - 9/8/08

O primeio foi o internauta Rock, que sempre participa dos videochats do De 0 a 100. Ele tirou algumas fotos do Mini Morris, no bairro da Savassi, na região centro-sul de Belo Horizonte. Para quem não sabe, este é modelo usado pelo Mr. Bean, personagem criado e interpretado pelo ator Rowan Atkinson.

Não sei se o carro é original ou uma réplica feita por algum colecionador. Pelas imagens, vemos que o carro parece estar em bom estado. De acordo com o Rock, o carro chamava muita atenção no local onde estava estacionado. Várias pessoas tiraram fotos com o veículo. Vale comentar o detalhe do teto do modelo, com a bandeira da Grã-Bretanha.

Fotos do Citroën: David Portela/Reprodução da internet/ccsp.com.br - 11/8/08

Outra dica interessante veio do internauta Alberto, que me mandou um link mostrando o trabalho do designer francês David Portela, que é filho de portugueses. Com traços futuristas, Portela criou o uma nova versão do clássico Citroën 2CV. Embora não exista nenhuma relação entre o designer e a Citroën, o modelo recebeu influências dos anos 40, 50 e do futuro. Vale lembrar que o 2CV fez 60 anos em maio de 2008. Veja a matéria do Clube Online.

Se você tiver alguma dica interessante, me avise! Meu e-mail é renatoparizzi@gmail.com.

Novo Ford Focus está saindo do forno

Ford/Divulgação

O novo Ford Focus começa a ser produzido na fábrica da marca de Pacheco, na Argentina, a partir do próximo dia 11 e, pouco tempo depois, começa a ser vendido na terra dos nossos hermanos. Por aqui, a nova geração do Focus está prevista para outubro. Fica clara a inteção da Ford de usar o Focus como a principal atração da montadora no Salão do Automóvel de São Paulo, que começa no final de outubro e vai até o início de novembro. O mais interessante é que as versões hatch e sedã chegarão ao mesmo tempo.

A princípio, o atual hatch médio da Ford continua no mercado, como modelo de entrada, apenas com motor 1.6 8V flex - provavelmente apenas até o final dos estoques. O novo Focus terá propulsor 2.0 16V Duratec, muito provavelmente a gasolina em 2008, com duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de quatro velocidades. A motorização 2.0 bicombustível ficaria para o ano que vem - bobagem da Ford que deveria lançar o modelo flex logo de cara.

O Argentina Auto Blog flagrou o carro rodando em uma estrada perto de Rosário. O visual do Focus é o mesmo do europeu, que já está na terceira geração. O nosso atual Focus é a primeira geração. No velho continente, o médio da Ford é comercializado nas versões hatch (três e cinco portas), sedã, station wagon e conversível.

Fotos: reprodução da internet/argentinaautoblog.blogspot.com - 30/07/2008

"Plástica" no calcanhar de Aquiles do Chevrolet Vectra

A Chevrolet está muito quieta no momento. Talvez ela esteja na espreita, apenas observando o comportamento de Fiat e Volkswagen, que lançaram os novos Palio Weekend (+ diferencial Locker) e Gol, respectivamente. Mas o que a montadora da “gravatinha” está preparando para o segundo semestre? Essa foi até a pergunta do Gustavo Meneghetti durante o videochat sobre “o que esperar do mercado na segunda parte de 2008?”.

Bem, além do Captiva, que chega ainda em agosto, o Vectra GT pode receber uma versão de entrada, talvez Expression, e o Meriva pode ganhar uma pequena mudança no visual - informações que o caça segredos Marlos Ney Vidal me passou durante uma rápida conversa. Outra novidade do Meriva, muito bem-vinda por sinal, seria a chegada da versão com motor 1.4 Econo.Flex, para brigar diretamente com Fiat Idea 1.4 e Honda Fit 1.4.

Vectra pode ficar praticamente com esta dianteira, mas chances são pequenas

Além disso, de acordo com a revista Auto Esporte, o Vectra pode receber sua primeira alteração visual, que aconteceria em novembro, deixando a dianteira do sedã próxima à do Astra Sedan vendido no México (veja a foto acima). Mas acredito que o visual fique um ponto diferente.

Além disso, o modelo ganharia a tão esperada atualização dos motores 2.4 e, principalmente, 2.0 Flexpower. A GM tem a opção de tirar o 2.4 de linha, por causa das altas emissões de poluição desse propulsor. De qualquer forma, segundo rumores, o 2.0 (Econo.Flex?) seria mais econômico e potente, tendo cerca de 150 cv de potência com álcool.

Outra possibilidade (mais barata e provável) seria manter o nome Flexpower do motor 2.0 e subir um pouco menos a sua potência, indo para a casa de 133 cv com gasolina e 140 cv com álcool. Assim, o calcanhar de Aquiles de Vectra (sedã e GT), Astra e Zafira (daí o título do post) seria melhorado (não podemos garantir que seria resolvido), já que o motor 2.0 Flexpower tem fama de beberrão e de baixo desempenho.

Motor 2.0 Flexpower deverá andar mais e beber menos (assim esperamos)

O 2.4 teria potência de cerca de 180 cv, sendo uma opção mais interessante para brigar com o Ford Fusion (2.3) e o Volkswagen Jetta (2.5). Só lembrando que, atualmente, as motorizações 2.0 Flexpower e 2.4 16V Flexpower desenvolvem, respectivamente, 121cv (g)/128 cv (a) e 146 cv (g)/150 cv (a). Mas é muito mais provável que o propulsor 2.4 sai de linha para o Vectra.

Ficam as dúvidas sobre o futuro do Astra (sai ou não de linha); da criação de uma versão esportiva do Vectra GT (talvez com o "novo" motor 2.4 - pouco provável); de uma alteração mais significativa na Zafira; de mudanças no propulsor 1.8 Flexpower (talvez o mais beberrão do mercado nacional); de uma mudança mais radical no Classic (diferente da linha 2009); e de mudanças no Corsa, que devem acontecer com a chegada dos modelos do projeto Viva.

Fotos: Chevrolet/Divulgação