Peugeot lança 207 X-Line por R$ 29.800

Buscando aumentar ainda mais as vendas do seu 207, a Peugeot acaba de lançar uma nova versão de entrada do hatch compacto, chamada de X-Line. Para ficar mais barata, o sacrifício veio da lista de equipamentos. O modelo tem preço sugerido de R$ 29.800 com duas portas e R$ 31.600 com quatro portas, ambos com motor 1.4 8V flex, que desenvolve 80 cv de potência com gasolina, 82 cv com álcool e torque de 12,85 mkgf com qualquer combustível.

Entre os principais equipamentos, o 207 X-Line vem quipado de fábrica com ar-quente, volante com regulagem de altura, brake light, preparação para som, lanterna traseira de neblina, limpador e desembaçador do vidro traseiro, rodas de aro 14" e pára-choques pintados na cor da carroceria. De acordo com o site da Peugeot, não há opcionais disponíveis para o 207 X-Line.

Veja como ficaram as linhas 206 e 207 no Brasil (valor sugerido do veículo base, com frete incluso, válidos para os seguintes estados: RS, SC, PR, SP, MG, RJ, DF, ES, GO, MT e MS):

. 206 3p 1.4 flex - R$ 25.990
. 206 5p 1.4 flex - R$ 27.865

. 207 X-line 3p 1.4 flex - R$ 29.800
. 207 X-line 5p 1.4 flex - R$ 31.600
. 207 XR 3p 1.4 flex - R$ 34.990
. 207 XR 5p 1.4 flex - R$ 36.790
. 207 XRS 5p 1.4 flex - R$ 38.900
. 207 XS 5p 1.6 flex - R$ 42.500
. 207 XS 5p 1.6 flex automático - R$ 46.100

Está clara a intenção da Peugeot de aproximar ainda mais a dupla 207 e 206 no Brasil. Isso porque o primeiro, de janeiro a outubro de 2009, teve média 2.460 unidades vendidas por mês; contra 613 unidades mensais do segundo. Com o 206 perdendo cada vez mais espaço, é interessante para a marca do leão ampliar a fatia de mercado 207.

E vou mais além. Tenho quase certeza que o 206 está chegando ao fim da linha no Brasil. Não duvido que ele não volte ao mercado em 2010. Uma pena que o 207 europeu não seja vendido por aqui...

Segredos interessantes da Fiat e da Peugeot

Doblo fica com essa cara e pode ganhar motor 1.9 16V na versão Adventure - Fiat/Divulgação

Em 2008, a Volkswagen apresentou suas principais armas para voltar à liderança do mercado nacional: os novos Gol e Voyage. Por causa deles, o Palio foi facilmente dominado pelas vendas e o Siena ganhou seu concorrente de maior peso. Além da dupla da Volks, outra montadora alterou o seu principal modelo no Brasil. A Peugeot transformou o 206 em 206,5... digo, 207. O compacto recebeu melhoras na suspensão e no câmbio e sofreu alterações no visual.

Feita a introdução, agora vamos ao que interessa. A Fiat prepara o seu contra-ataque já testa a todo vapor o motor 1.9 16V flex em seus modelos. Parece que versão Sporting do Punto casou bem com o novo propulsor, já que o compacto é mais leve que o sedã Linea (1.170 kg - Sporting X 1.315 kg - Linea 1.9 16V manual) - vale lembrar que o Punto deve ter outro peso com a motorização 1.9. Segundo uma fonte, o Punto melhorou, já que ficou mais elástico.

Já o Doblò parece não estar indo muito bem. Segundo minha fonte, a versão Adventure do "grandalhão" ficou sem força com o motor 1.9 16V flex. Além de mais pesado (1.400 kg) que o Linea, o escalonamento das marchas não estava legal na versão de teste. Mas isso deve mudar até o lançamento.

Pelo menos já é garantido que o modelo vai ficar menos feio, com o visual do carro da foto acima. A família Palio também deve receber o propulsor 1.9. Parece que só o Stilo ficaria de fora, mantendo o motor 1.8 flex, já que o 1.9 ficaria exclusivo para o Bravo. Encerrando o 1.9, fica um curiosidade: na verdade ele é um 1.8 16V flex, já que ele tem 1.838,6 cm³ de cilindrada total.

206 vai evoluir na parte mecânica - Peugeot/Divulgação

Já o Peugeot 206 deve receber as melhorias mecânicas do 207, ou seja, câmbio e suspensão traseira deverão evoluir. Na prática, os dois são o mesmo carro. Então não seria muito inteligente ter dois carros iguais com partes mecânicas diferentes. "Isso facilitaria a montagem dos dois modelos", afirmou a minha fonte. Pelo menos o 206, que é o 206 verdadeiro, vai ter melhoras significativas. Mas faria mais sentido aposendá-lo, deixando apenas o 207 no mercado.

Atualização (12/12)
Parece que o motor 1.9 16V flex pode se despedir do mercado nacional antes do esperado. A Fiat trabalha com esta possibilidade, que hoje é pequena, mas que aumenta um pouco a cada dia.

Peugeot 207: Jeitinho brasileiro francês

Quem diria! A Peugeot, montadora francesa, adotou o famoso "jeitinho brasileiro" com o seu "novo" 206, agora batizado de 207 Brasil! O carro recebeu uma plástica no focinho e ficou parecido com o 207 europeu, e um pouco com o hatch médio 307. Mas só ficou parecido, já que, por "trás dos panos", ele continua sendo o mesmo 206. É uma pena que o modelo seja mais um veículo a entrar na onda das gambiarras da indústria nacional.

Sei que gosto é subjetivo, mas o 206,5... digo, 207 Brasil ficou muito estranho! Reparem na proporção da dianteira, que parece vinda de um carro, e da traseira, que parece ter vindo de outro. Sem contar o "nariz", de gosto bastante duvidoso! Espero que o carro seja mais bonito e aceitável ao vivo.

Mas não entendi direito a estratégia da Peugeot. Prá que apresentar o carro em maio e só começar a vendê-lo em agosto? Provavelmente as vendas do 206 vão cair muito na segunda quinzena de maio e nos meses de junho e julho.

A perua 207 SW ficou mais proporcional e bonita. Mas fiquei realmente curioso para ver o 207 Passion, o sedã compacto que será apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Já conheço o 206 sedan por fotos e vídeos, mas quero ver como o Passion ficou.

Vamos esperar para ver a aceitação da família 207 Brasil pelos brasileiros. Só o mercado para conseguir mudar um carro rapidamente, como deve acontecer com o Palio. Para complementar, os sites especializados em automóveis deram as mesmas fotos do 207 nacional porque a Peugeot disponibilizou um número muito pequeno de imagens. Só quem foi ao lançamento do modelo pode ver, por exemplo, como é o interior do veículo.

E você, o que achou do 207 Brasil?

Fotos: Peugeot/Divulgação

Novo Peugeot 206,5 sem disfarces

Depois de muitas especulações e várias projeções, finalmente alguém conseguiu fotografar a versão final do novo Peugeot 206,5... digo 207 brasileiro. O leitor Fabio Pieroni Toledo Pacheco flagrou o modelo próximo à fábrica da PSA, em Porto Real (RJ), rodando pela via Dutra.

O novo compacto francês deve se chamar 207 Compact, o que, a meu ver, é um nome adequado, já que o veículo nada mais é do que uma versão menor do 207 europeu. Na verdade, o carro realmente é um 206,5, ou seja, o atual 206 com a carinha do 207, especialmente a dianteira. Vejam nas fotos como o 207 brasileiro (acima) e o que é vendido na Europa (abaixo) são parecidos. É muito provável que o carro seja vendido como a "nova geração" do 206, como a Volks fez com o Gol G4. Vamos torcer para isso não acontecer...

Os faróis do 206,5 cresceram e ficaram mais envolventes. Já o escudo da Peugeot está maior, assim como a entrada de ar, que está enorme, como no 307. Nas fotos, a placa está emlocal improvisado. Ela ficará abaixo da tomada de ar (reparem no suporte). Pelas fotos, fica a impressão de que as laterais não mudaram. Já a traseira não sofrerá alterações profundas, ganhando, provavelmente, novos elementos nas lanternas e, talvez, novo para-choque. O interior também terá novidades.

Peugeot 207 Europeu - Peugeot/Divulgação

Ainda analisando as fotos, fica a impressão de que o carro estádesproporcional ao seu tamanho, com a dianteira grande demais para umcarro compacto. Mas vou esperar o carro ser lançado para analisá-lo commais calma.

Debaixo do capô
Os motores não devem mudar, assim como o atual 206, que ficará no mercado apenas com propulsor 1.4 flex, vendido como versão de entrada. O 1.6 16V flex ficaria exclusivo para o 207 Compact. Outras novidades interessantes da Peugeot são a perua 206 SW, que deve receber as mesmas alterações do 206,5 e, principalmente, o 206 Sedan. Provavelmente eles vão receber 207 nos nomes (207 SW e 207 Sedan). Existe a possibilidade de toda família ter como opção o câmbio automático sequencial Tiptronic.

E você, o que achou do 207 Compact?