Com poucas e boas* novidades, Volkswagen lança linha 2014 de Gol, Fox, Voyage, Polo, Polo Sedan e Golf

Para não ficar parta trás em relação aos mais recentes lançamentos do mercado, como os Hyundai HB20 e HB20S, Chevrolet Onix e Prisma, e do Peugeot 208, entre outros concorrentes (Sandero, Logan e mais aqui e aqui) a Volkswagen comemorou seus 60 anos de Brasil anunciando ontem o seu "pacotão" 2014, mostrando quais são as novidades das linhas Gol, Voyage, Fox, Polo, Polo Sedan e Golf. Os três primeiros receberam alterações interessantes, enquanto os outros três quase foram esquecidos.

Resumindo o post, boa parte das atrações são opcionais. Gol e Fox possuem ar-condicionado de série na versões mais caras. Temos ainda a série especial Fox Rock in Rio, com visual e conteúdos exclusivos. Gol, Fox e Voyage adotam agora a nomenclatura global Highline para as versões topo de linha (no lugar de Power, Prime e Comfortline, respectivamente), o que ocorre pela primeira vez em modelos fabricados no Brasil. Essa nomenclatura também identifica as opções mais refinadas de modelos como o Jetta e a Amarok.

Fox e CrossFox
Desde a versão de entrada, toda linha Fox traz de série direção hidráulica, conta-giros, banco do motorista com regulagem de altura, chave canivete, faróis com máscara negra, rodas de aço de 15 polegadas com calotas, para-choques pintados na cor da carroceria, desembaçador do vidro traseiro, aviso sonoro dos faróis ligados, airbag duplo frontal, freios ABS com sistema ESS (Sinal de Frenagem de Emergência - liga o pisca alerta automaticamente em frenagens bruscas), entre outros.

Fox e CrossFox possuem nova arquitetura eletrônica, já utilizada no Gol e no Voyage, que possibilita aos hatches receber, como opcional, o rádio RCD-320 (o mesmo do Jetta Comfortline), com CD Player MP3, entradas USB, SD-Card e Auxiliar, Bluetooth integrado e interface para smartphone. Conectado ao rádio está o PDC (Parking Distance Control), ou controlador de distância ao estacionar. Quando equipado com o sensor de aproximação de obstáculos traseiros (opcional), o Fox 2014 exibe na tela central do rádio a silhueta digital no formato da carroceria do veículo (visto de cima), exibindo uma barra que vai se aproximando da traseira à medida que a distância do obstáculo diminui.

A linha 2014 do Fox tem o quadro de instrumentos com novo grafismo e nova posição para o botão de acionamento dos faróis. E, como comentei antes, Fox Highline (finalmente) tem ar-condicionado de série.

Fechando as novidades da raposa, o Fox Rock in Rio tem todos s equipamentos de série da versão topo de linha Highline 1.6, e será ofertada durante seis meses no mercado nacional – entre abril e setembro, quando ocorre o festival musical – com cinco opções de cores: as sólidas Vermelho Tornado, Branco Cristal e Preto Ninja, além das tonalidades metálicas Azul Boreal e Prata Sargas.

Interior do Fox Rock in Rio não recebeu nenhuma novidade em termos sonoros

Curiosamente, o Fox Rock in Rio não recebeu nenhum tipo de alteração ou evolução no sistema de som - afinal, o festival é de música, certo?

Gol e Voyage
A dupla dinâmica da Volkswagen passa a trazer de série na versão Highline ar-condicionado (finalmente!), alarme keyless, chave canivete, vidros traseiros elétricos (em adição aos vidros dianteiros elétricos, já oferecidos de série nos modelos), espelho retrovisor externo elétrico com função tilt-down e sensor de aproximação de obstáculos traseiro.

Gol nunca foi tão bonito como agora no Brasil

Também houve incremento na oferta de equipamentos nas demais opções para os modelos. São novidades o copo porta-objetos no console central e a luz de leitura traseira no teto (opcional para o Gol). O Voyage passa a ser equipado em todas as suas versões com airbags frontais, freios ABS e direção hidráulica.

Complementam a lista de série itens como travamento central e abertura interna da tampa do porta-malas. O Novo Gol, que tem opção de carroceria de duas ou quatro portas, traz ainda limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador como equipamentos standard.

Voyage 2014

Desde janeiro deste ano, todas as versões do Gol e do Voyage com o motor 1.6 trazem, de série, freios ABS e airbags frontais (inclui a utilização de cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga)

Polo praticamente não recebeu novidades para a linha 2014

Gol G4 continua com nível de segurança mínimo, sem ABS e airbag duplo nem como opcionais. O volante torto também continua.

Polo
Provavelmente caminhando para o seu final, a linha 2014 do Polo e do Polo Sedan não recebeu nenhuma alteração realmente relevante. Os modelos contam com novos revestimentos de bancos, novas calotas para a versão 1.6.

Polo Sedan 2014 quase ficou "na mesma"

Desde a sua versão de entrada, o Polo traz de série equipamentos como freios ABS, airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros e travas elétricas e rádio CD Player MP3 com entradas USB, SD-Card e Auxiliar, Bluetooth integrado e interface para smartphone.

Golf "IV,V" 2014 - algarismos romanos revelam a idade do modelo no Brasil

Golf
Na linha 2014 o Golf recebeu, em sua versão de base, grade do radiador pintada em preto brilhante e apliques nas grades inferiores do para-choque.

Em toda a gama do hatch médio houve alterações no rádio CD Player, que agora tem iluminação vermelha, e no mostrador do ar-condicionado Climatronic (item de série em todas as versões), que ganhou iluminação branca, acompanhando o restante da iluminação do painel. O modelo passa a trazer controlador de velocidade de cruzeiro desde as versões de entrada, tanto com o motor 1.6, quanto para o 2.0. Como opcional, passa a ser oferecida também para a versão Sportline 1.6 a roda de liga leve de 17 polegadas em nova cor.

Embora funcional, painel do Golf é bem ultrapassado

O Golf traz de série desde a sua versão 1.6 itens como sensor de obstáculos traseiro, vidros elétricos, freios ABS com EBD, airbags dianteiros e coluna de direção com ajuste de altura e distância. Além disso, o modelo recebe rádio CD Player MP3 com entradas USB, SD-Card e Auxiliar, Bluetooth integrado e interface para smartphone.

Concluindo
A Volkswagen trouxe novidades interessantes para as linhas Gol, Voyage e Fox. Mas acho que a lista de equipamentos de série destes três modelos deveria ser bem mais completa, ainda mais se pensarmos nos concorrentes.

Golf, Polo e Polo Sedan cumprem tabela à espera dos substitutos - a nova gweração do Golf, que não chega NUNCA, e o novo Santana (dificilmente teremos um novo Polo hatch por aqui). Fecho como uma pergunta: Por que o trio não recebeu a alteração do nome de suas versões topo de linha para Highline (algo atual e usado pela VW no mundo)? Seria sinal de mudanças num futuro próximo? É bem provável que sim.

Linha 2014 Volkswagen 

Gol G4 1.0 2 portas - R$ 25.750
Gol G4 1.0 Ecomotion 2 portas - R$ 25.750
Gol G4 1.0 4 portas - R$ 27.780
Gol G4 1.0 Ecomotion 4 portas - R$ 27.780

Gol 1.0 2 portas - R$ 28.280
Gol 1.0 4 portas - R$ 29.910
Gol 1.6 2 portas - R$ 33.210
Gol 1.6 4 portas - R$ 34.850
Gol 1.6 I-Motion 2 portas - R$ 36.000
Gol 1.6 I-Motion 4 portas - R$ 37.640
Gol 1.6 Highline 4 portas - R$ 44.690
Gol 1.6 Highline I-Motion 4 portas - R$ 47.480

Voyage 1.0 4 portas - R$ 33.790
Voyage 1.6 4 portas - R$ 38.590
Voyage 1.6 I-Motion 4 portas - R$ 41.380
Voyage 1.6 Highline 4 portas - R$ 47.190
Voyage 1.6 Highline I-Motion 4 portas - R$ 49.980

Fox 1.0 - R$ 33.770
Fox 1.6 - R$ 37.470
Fox 1.6 I-Motion - R$ 40.260
Fox 1.6 Rock In Rio - R$ 44.690
Fox 1.6 Highline - R$ 45.990
Fox 1.6 Highline I-Motion -  R$ 48.780

CrossFox 1.6 - R$ 50.600
CrossFox I-Motion 1.6 - R$ 53.390

Polo 1.6 - R$ 47.810
Polo 1.6 I-Motion - R$ 50.600
Polo 1.6 BlueMotion - R$ 52.210
Polo 1.6 Sportline - R$ 50.900
Polo 1.6 Sportline I-Motion - R$ 53.690

Polo Sedan 1.6 - R$ 50.570
Polo Sedan 1.6 I-Motion - R$ 53.360
Polo Sedan 1.6 Comfortline - R$ 52.800
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion - R$ 55.590
Polo Sedan 2.0 Comfortline - R$ 56.290

Golf 1.6 - R$ 52.760
Golf 1.6 Sportline - R$ 57.290
Golf 2.0 automático - R$ 59.580
Golf 2.0 Sportline automático - R$ 62.620

*: Boas para o Gol, Fox e Voyage.

Fotos: Volkswagen/Divulgação

Ford, Peugeot, Toyota e Volkswagen anunciam novos preços de seus veículos com IPI reduzido

Praticamente todas as montadoras divulgaram os novos preços de seus modelos com o IPI reduzido. Jac Motors, Renault e Nissan agora estão acompanhadas de Ford, Peugeot, Toyota e Volkswagen. Confiram:

FORD (nem todos tiveram os preços reduzidos)
Ka 1.0 - R$ 21.240
Ka Sport 1.6 - R$ 32.550
Fiesta Rocam 1.0 - R$ 24.210
Fiesta Rocam 1.0 - R$ 33.000
Fiesta Sedan Rocam 1.0 - R$ 26.100
Fiesta Sedan Rocam 1.6 - R$ 35.030
New Fiesta hatch 1.6 16V - R$ 44.130
New Fiesta Sedan 1.6 16V - R$ 46.020
Focus GL 1.6 16V - R$ 49.110
Focus GLX 1.6 16V - R$ 50.920
Focus GLX 2.0 16V - R$ 55.110
Focus Titanium 2.0 16V - R$ 64.180
Focus Sedan GL 1.6 16V - R$ 53.300
Focus Sedan GLX 1.6 16V - R$ 50.920
Focus Sedan GLX 2.0 16V - R$ 56.490
Focus Sedan Titanium 2.0 16V - R$ 70.030
Fusion SEL 2.5 - R$ 84.500
Fusion SEL V6 - R$ 94.360
Fusion Hybrid 2.5 gasolina/elétrico - R$ 133.900

EcoSport XL 1.6 - R$ 45.100
EcoSport XLS 1.6 - R$ 48.190
EcoSport FreeStyle 1.6 - R$ 50.620
EcoSport XLT 1.6 - R$ 53.540
EcoSport FreeStyle 2.0 - R$ 56.250
EcoSport XLT 2.0 - R$ 56.250
EcoSport 4WD 2.0 - R$ 57.220
Edge FWD V6 - R$ 127.150
Edge AWD V6 - R$ 146.350
Courier L 1.6 - R$ 31.950
Courier XL 1.6 - R$ 42.190
Ranger Sport XLS Cabine Dupla 4x2 2.3 - R$ 63.110
Ranger Sport XLT Cabine Dupla 4x2 2.3 - R$ 67.250
Ranger Sport XLS Cabine Dupla 4x2 3.0 Diesel - R$ 76.820
Ranger Sport Limited Cabine Dupla 4x2 2.3 - R$ 77.890
Ranger Sport XLT Cabine Dupla 4x2 3.0 Diesel - R$ 81.370
Ranger Sport XLS Cabine Dupla 4x4 3.0 Diesel - R$ 85.960
Ranger Sport XLT Cabine Dupla 4x4 3.0 Diesel - R$ 88.430
Ranger Sport Limited Cabine Dupla 4x4 3.0 Diesel - R$ 96.300

PEUGEOT

TOYOTA

Fonte dessa tabela

VOLKSWAGEN

Modelo	Preços antigos - R$	Preços atuais - R$
Gol G4 1.0 2p	26.960	24.291
Gol G4 1.0 4p	29.040	26.165
Gol G5 1.0	30.970	27.904
Gol G5 1.6	34.250	31.853
Gol G5 1.6 I-Motion	37.030	34.438
Gol G5 1.6 Power	41.120	38.242
Gol G5 1.6 Power I-Motion	43.900	40.827
Gol G5 1.6 Rallye	43.950	40.874
Gol G5 1.6 Rallye I-Motion	46.730	43.459
Voyage 1.0	33.200	29.913
Voyage 1.6	37.130	34.531
Voyage 1.6 I-Motion	39.910	37.116
Voyage 1.6 Comfortline	43.820	40.753
Voyage 1.6 Comfortline I-Motion	46.600	43.338
Fox 1.0 2dr	32.730	29.490
Fox 1.0 4dr	34.300	30.904
Fox 1.6 4dr	37.060	34.466
Fox 1.6 I-Motion 4dr	39.850	37.061
Fox 1.6 Prime 4dr	42.210	39.255
Fox 1.6 Prime I-Motion 4dr	45.000	41.850
Fox 2dr Bluemotion	36.730	34.159
Fox 4dr Bluemotion	38.300	35.619
CrossFox	51.100	47.523
CrossFox I-Motion	53.880	50.108
SpaceFox	45.310	42.159
SpaceFox Trend	49.725	46.265
SpaceFox Trend I-motion	52.425	48.776
SpaceFox Sportline	55.635	51.761
SpaceFox Sportline I-Motion	58.365	54.300
Space Cross	58.735	54.644
SpaceCross I-Motion	61.460	57.178
Parati 1.6	42.810	39.813
Parati Surf	51.050	47.477
Polo 1.6	47.510	44.184
Polo 1.6 I-Motion	50.290	46.770
Polo 1.6 Bluemotion	51.900	48.267
Polo 1.6 Sportline	50.590	47.049
Polo 1.6 Sportline I-Motion	53.370	49.634
Polo 2.0 Sportline	54.080	50.294
Polo Sedan 1.6	50.250	46.733
Polo Sedan 1.6 I-Motion	53.030	49.318
Polo Sedan 1.6 Comfortline	52.480	48.806
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion	55.270	51.401
Polo Sedan 2.0 Comfortline	55.960	52.043
Golf 1.6	52.900	49.197
Golf 1.6 Sportline	57.510	53.484
Golf 2.0 Automático	59.720	55.540
Golf 2.0 Sportline Automático	62.850	58.451
Golf 2.0 Black Automático	66.590	61.929
Golf 2.0 GT	64.530	60.013
Golf 2.0 GT Automático	70.870	65.909
Jetta 2.0 Comfortline	65.755	61.172
Jetta 2.0 Comfortline Automático	69.990	65.111
Jetta 2.0 TSI Highline	89.520	82.382
Passat	122.450	112.677
Passat Variant	128.950	118.657
Tiguan	115.650	106.421
Saveiro SC	34.340	32.966
Saveiro SC Tropper	40.400	38.784
Saveiro EC	36.885	35.410
Saveiro EC Tropper	43.430	41.693
Saveiro Cross	49.200	47.232
Kombi Furgão	45.660	43.834
Kombi Standard	49.930	47.434
Amarok S CS 4X2	80.990	77.762
Amarok S CS 4X4	87.990	84.482
Amarok S CD 4X2	91.490	87.842
Amarok S CD 4×4	95.490	91.682
Amarok SE CS 4×4	95.490	91.682
Amarok SE CD 4×4	102.990	98.882
Amarok Trendline 180cv	114.490	109.922
Amarok Highline 180cv	129.490	124.322
Amarok Highline Automática	135.990	130.562

Volkswagen tentou, mas Polo 2012 continua sem lugar

Volkswagen Polo. Um dos melhores carros vendidos pela Volkswagen do Brasil. Garantia de boa construção, acabamento bem feito e excelente conjunto motor/câmbio. Sua transmissão, inclusive, virou referência desde a sua chegada no mercado. O Polo é um carro tão bom e importante que serviu de base para o Fox e para o Gol G5, o maior lançamento da Volkswagen dos últimos anos. Finalizada esta apresentação, digo apenas uma coisa: o Polo continua perdido no mercado brasileiro.

Embora excelente, ele sempre esteve um pouco deslocado; sem lugar. Prova disso são as vendas abaixo do esperado e do potencial do veículo. Os esforços da Volkswagen para a linha 2012 foram notáveis, mas não suficientes para garantirem um espaço no coração (e na garagem) dos brasileiros para o Polo. Mas será que o modelo ainda chega lá? Talvez só com uma mudança mais profunda (Polo europeu) e com uma reestruturação da linha de modelos da marca. Até o Golf existem Gol G4, Gol G5, Fox e Polo.

Sem mudanças mecânicas, para a linha 2012, o Polo recebeu uma reestilização visual, adotando na dianteira o visual global da Volkswagen, mas sem a mesma beleza conseguida no Fox (quem diria...).  As laterais têm novos frisos (de gosto duvidoso) e os retrovisores passam a ser os mesmos do Fox. Na traseira, mudanças mais sutis, com laternas com novas cores (ou máscara) e para-choques ligeiramente redesenhado.

No interior, mudanças mínimas. As principais são os novos tecidos e quadro de instrumentos com nova iluminação. A grande atração da linha Polo 2012 está na lista de equipamentos (obrigado chineses?). Todas as versões saem de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, sensor de estacionamento traseiro e freios com sistema ABS, entre outros.

Falando nas versões, a 2.0 GT deu lugar à 2.0 Sportline, enquanto que a 1.6 E-Flex - que não tinha o tanque de gasolina para partida a frio – deu adeus. Esta tecnologia acabou sendo incorporada na versão “verde e econômica” Bluemotion.

Confira os preços abaixo e responda nos comentários: você compraria um Polo 2012? Por que?

Polo 1.6 - R$ 44.390
Polo 1.6 I-Motion - R$ 47.120
Polo 1.6 Sportline - R$ 51.360
Polo 1.6 Sportline I-Motion - R$ 54.090
Polo 2.0 Sportline - R$ 54.790
Polo 1.6 BlueMotion - R$ 48.700

Polo Sedan 1.6 - R$ 47.770
Polo Sedan 1.6 I-Motion - R$ 50.500
Polo Sedan 1.6 Comfortline - R$ 53.920
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion - R$ 56.650
Polo Sedan 2.0 Comfortline - R$ 57.330

Fotos: Volkswagen/Divulgação

Linha 2011 da Volkswagen quase deveria servir de exemplo

Se a Volkswagen tivesse reduzido o preço de todos os modelos que passaram a ser equipados de série com airbag duplo e ABS, o título deste post seria "Linha 2011 da Volkswagen deveria servir de exemplo". Mas, como não o fez, o "quase" foi necessário.

A marca alemã resolveu equipar agora, ainda em 2010, mas como linha 2011, todas as versões topo de linha dos modelos Fox, Polo, Polo Sedan e Golf, além do CrossFox, com os dois equipamentos de segurança.

Segundo informações da Autoesporte, com exceção do CrossFox, que ficou R$ 210 mais pesado no bolso, todos as versões mais caras dos modelos citados ficaram mais baratas e seguras. O Fox Prime, que tinha o preço sugerido de R$ 41.140, agora custa R$ 40.500 com câmbio manual. O Polo Sportline também manual perdeu R$ 1.970 e passa a valer R$ 50.130. Já o Golf Sportline agora tem valor sugerido a partir de R$ 55.990 - uma redução de R$ 2.800.

Quem comprou um dos carros citados neste post recentemente, como linha 2010, sem um bom desconto, deve estar revoltado no momento.

Mas o fato é que a "manobra" da Volkswagen é benéfica para o mercado nacional, e já antecipa o que estar por vir: pela lei, até o dia 31 de dezembro de 2010, 8% da linha de cada marca no país precisa ter airbag duplo e ABS. Não custa lembrar que, a partir de 1° de janeiro de 2014, todos os carros vendidos no Brasil deverão ser equipados, de série, com as bolsas de ar infláveis e com o sistema antitravamento de freios. (fotos: Volkswagen/Divulgação)

. Fox 1.6 Prime: R$ 40.500
. Fox 1.6 Peimw I-Motion: R$ 43.160
. CrossFox 1.6: R$ 48.600
. Polo 1.6 Sportline: R$ 50.130 
. Polo 1.6 Sportline I-Motion: R$ 52.790
. Polo Sedan 1.6 Comfortline: R$ 52.620
. Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion: R$ 55.280 
. Golf 1.6 Sportline: R$ 55.990 
. Golf 2.0 Sportline Tiptronic: R$ 61.170

Volkswagen Polo Sedan é eleito o melhor sedã compacto/compacto premium do Brasil

Volkswagen/Divulgação

Depois de vários dias no ar, finalmente estou tirando a enquete do melhor sedã compacto e compacto premium do mercado brasileiro. O resultado foi muito apertado! Como esperado, ainda mais depois do videochat sobre o assunto, o Polo Sedan venceu. Em segundo, apenas cinco votos atrás, veio o Siena. Outro Volkswagen, o Voyage, fecha o trio que ficou na ponta.

Me chamou a atenção o fato de um francês, o recém lançado Renault Symbol, ter ficado em quarto. Os franceses são sempre muito criticados aqui no De 0 a 100. Só para uma comparação, 207 Passion e Logan ficaram em oitavo e nono, respectivamente. Eles só venceram o "Outro" e o Prisma.

1. Volkswagen Polo Sedan - 31.08% - 211 votos
2. Fiat Siena - 30.34% - 206 votos
3. Volkswagen Voyage - 15.02% - 102 votos
4. Renault Symbol - 5.01% - 34 votos
5. Chevrolet Corsa Sedan - 3.98% - 27 votos
6. Ford Fiesta Sedan - 3.24% - 22 votos
7. Chevrolet Classic - 3.09% - 21 votos
8. Peugeot 207 Passion - 2.50% - 17 votos
9. Renault Logan - 2.21% - 15 votos
10. Outro - 2.06% - 14 votos
11. Chevrolet Prisma - 1.47% - 10 votos

A nova enquete foi sugerida pelo internauta Alexandro Palma, de São Paulo. Muitas pessoas se aventuram com um 207 Escapade; outras têm um Tracker, que consideram ideal; já dezenas de pessoas preferem as motos, como a Tenerê para uma perfeita aventura perfeita. A intenção é saber qual o melhor veículo para você encarar uma aventura, não importando muito a diferença entre cada categoria de veículo.

Se você também tiver alguma sugestão, entre em contato comigo pelo e-mail renatoparizzi@gmail.com.

Fiat com novidades: Stilo Blackmotion e Punto T-Jet

Depois de lançar o Palio Fire Economy, o Palio 2010 e de tirar de linha o Stilo Abarth, a Fiat prepara dois lançamentos para março com um único objetivo: vender novamente mais que a Volkswagen. Stilo Blackmotion e Punto T-Jet são os destaques do mês. Eles não vão vender muitas unidades, mas a diferença pode ser vital no final do mês nesta feroz disputa entre Fiat e VW.

Está certo que os italianos ainda são os líderes do mercado nacional em 2009; mas a marca alemã vendeu mais em fevereiro. No acumulado do ano, 88.284 modelos da Fiat foram comercializados (43.304 em janeiro e 44.980 em fevereiro). Já a Volks vendeu 87.596 unidades, sendo 40.998 no primeiro mês do ano e 46.598 no segundo mês.

O fiel da balança é o novo Gol, que fez as vendas da Volks dispararem. Somando as vendas do Gol (38.949), com o Fox (14.740) e o Polo (1.635), foram comercializados 55.321 compactos em apenas dois meses (janeiro e fevereiro de 2009) no Brasil. A Fiat até conseguiu elevar as vendas do Palio com as alterações da linha 2010 (de 10.766 em janeiro para 12.754 em fevereiro), mas sua turma de compactos (Palio, Uno e Punto) contra-ataca “apenas” com 49.402 em 2009 (22.791 do Mille e 3.091 do Punto).

Se a Volks domina os hatches compactos, a Fiat dá um banho entre as picapes compactas. A Strada vendeu 10.764 unidade na soma de janeiro e fevereiro de 2009, mais que o dobro da Saveiro, que comercializou 3.569 no mesmo período. Pelo menos a VW já se movimenta para lançar a nova Saveiro, que pode se chamar Arena, derivada do novo Gol.

Entre os sedãs pequenos e peruas compactas, a briga está muito equilibrada. Sozinho, o Siena vendeu mais nos dois primeiros meses do ano, com 10.575 unidades. Porém, ele foi superado pelo Voyage em fevereiro por 196 carros e no acumulado do ano pelo mesmo Voyage e pelo Polo Sedan somados: 10.709 (8.763 do primeiro e 1.946 do segundo). A briga entre as Station Wagons é vencida pela Palio Weekend, não importando o mês, nem o acumulado (7.307). SpaceFox e Parati, mesmo somadas (6.584), não superam o modelo da Fiat.

STILO BLACKMOTION
Esse lançamento é para o Leonidas! Enquanto a Fiat não decide seus planos para o Bravo, ela continua investindo no Stilo para mantê-lo atraente para os consumidores. Disponível nas cores preto Vesúvio e preto Vulcano, o Stilo Blackmotion é a nova versão topo de linha da família, vendida também nos acabamentos 1.8, 1.8 Dualogic, Sporting e Sporting Dualogic, sempre com o beberrão motor 1.8 8V flex de 112 cv de potência com gasolina e 114 cv com álcool. Pude conhecê-lo no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado. O modelo é realmente bonito.

Com o preço sugerido de R$ 65.900, o Stilo Blackmotion tem, na parte externa, detalhes dos frisos da grade, das portas e da tampa traseira na cor cinza Dark Shadow; vidros escurecidos Vênus 35 (reduzem ainda mais a radiação direta dos raios ultravioletas); antena compacta de alta capacidade de recepção de sinal, rodas em liga leve de aro 17” com pintura exclusiva na cor cinza Dark Shadow; e a sigla Blackmotion na tampa traseira.

Internamente, o Stilo Blackmotion tem o kit High Safety Drive (HSD), composto por airbag duplo e freios ABS, câmbio manual automatizado Dualogic com comandos do tipo “borboleta” no volante, ar-condicionado automático digital Dual Temp, direção Dual Drive com assistência elétrica, bancos revestidos parcialmente de couro, piloto automático, rádio CD player MP3 Connect Bluetooth, com entrada para iPod/USB; sistema de som Hi-Fi (com subwoofer amplificado), teto solar elétrico Sky Window e os vidros elétricos dianteiros com função one-touch e antiesmagamento.  A sigla Blackmotion foi aplicada no painel de instrumentos, nos tapetes, nos encosto dos bancos dianteiros e na soleira das portas.

Opcionalmente ainda pode vir equipado com side bags dianteiros + window bags, vidros elétricos traseiros, sensores de estacionamento, chuva e  crepuscular, mais espelho interno eletrocrômico e kit parafusos antifurto das rodas.

Ele tem muitos equipamentos de série, mas poderia ser mais barato. De uma maneira geral, a linha Stilo deveria custar menos, já que o carro não vende muito. A versão de entrada parte dos R$ 50.895; a 1.8 Dualogic custa R$ 53.361; a Sporting vale R$ 61.439; e a Sporting Dualogic tem valor sugerido de R$ 64.018. Pagar mais de R$ 60.000 é algo "perigoso", já que, acima desta faixa de preço, mudamos para uma categoria superior, composta por modelos melhores, como Civic e Corolla. Acho que toda linha deveria ter uma redução de, pelo menos, R$ 3.500.

Reprodução da internet/revistaautoesporte.com.br - 2/3/09

PUNTO T-JET
Também chega em março a versão esportiva de verdade do Punto, batizada de T-Jet. Ela não mata a Sporting, como algumas pessoas pensaram. Com o preço sugerido de R$ 59.500, o modelo tem o mesmo motor 1.4 16V turbo que equipada o Linea, com 152 cv de potência. Para quem ainda tinha alguma dúvida, este é  o modelo esportivo mais barato do Brasil (se comparado, por exemplo, ao Golf GTI e Civic Si).

O Punto T-Jet sai da fábrica equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, comando do som no volante, airbag duplo frontal, freios ABS e rodas de aro 17", com pneus 205/50. Entre os opcionais, destaque para os airbags laterais, ar-condicionado digital, teto solar Skydome e para o sistema Blue & Me. Ao todo são quatro cores disponíveis: amarelo, branco, vermelho e preto.

Fotos: Fiat/Divulgação

Novo Volkswagen Gol vai aparecendo aos poucos

A Volkswagen começa a dar sinais de que "agora vai" com o novo Gol. Depois de vários atrasos e adiamentos, o novo modelo, lançamento mais importante dos últimos tempos da Volks no Brasil, deve ser apresentado à imprensa especializada no final de junho, com as vendas marcadas para julho. O atual Gol G4 vai continuar mercado, como a opção de entrada da família, especialmente para brigar com Uno e Celta.

O novo Gol deve chegar ao mercado com duas opções de motor: 1.0 VHT, que desenvolve 72 cv (g) e 76 cv (a) de potência a 5.250 rpm, e 9,7 mkgf (g) e 10,6 mkgf (a) a 3.850 rpm; e o 1.6 VHT, que tem 101(g) e 104 cv (a) a 5.250 rpm e 15,4 mkgf (g) e 15,6 mkgf (a) a 2.500 rpm. Já o inédito 1.4 Total Flex deve ficar para depois, provavelmente ainda em 2008. Para o Salão do Automóvel, em outubro, a Volkswagen deve (re)apresentar o Voyage, sedã derivado do novo Gol.

Quando digo que é o lançamento mais importante dos últimos anos, não estou brincando. Fica a impressão de que a Volkswagen sofreu com a "síndrome do primeiro lugar". A montadora foi líder do mercado brasileiro durante muitos anos e, como muitas vezes acontece, se acomodou. Então veio aFiat e assumiu a ponta. Quando a Volks acordou, ela estava em terceiro, lutando com a Chevrolet para ficar em segundo. Parte dessa acomudação é visível pelos "erros estratégico de novidades" da marca, ou seja, falta de lançamentos para segmentos específicos. Veja um exemplo: desde a aposentadoria do Voyage, a VW não teve mais um sedã compacto no mercado. Os alemães preferiram apostar nos hatches Gol, Fox, Polo e Golf. Mas você pode perguntar: "e o Polo Sedan?".

Pois é, ele é um sedã, mas tem preço inicial na casa de R$ 40.000. A Chevrolet, por exemplo, tem o Classic, Prisma e Corsa Sedan disputando praticamente o mesmo comprador com Logan, Clio Sedan, ambos da Renault, Ford Fiesta Sedan e Fiat Siena. Por menos de R$ 30.000, você já leva um sedã compacto para a suagaragem.

Mas veja que interessante. A Volkswagen terá cinco hatches no mercado nacional: Gol G4, novo Gol, Fox, Polo e Golf. A tendência é que o Gol G4 vá perdendo terreno e saia de linha, quando uma versão mais despojada do novo Gol for lançada.

Imagem
As fotos do post foram divulgadas hoje pela Volkswagen. Com os dizeres "Ele está chegando", a motadora prepara a chegada da novidade. Analisando a imagem, podemos ver que a Quatro Rodas estava correta com a projeção da dianteira do Gol NF.

A imagem está exposta no monstruoso painel que fica em frente a fábrica de São Bernardo do Campo (SP). O outdoor, que tem "apenas" 165 m de largura e 20 m de altura, mostra os principais produtos da linha atual da marca. No último espaço, a um lugar reservado para para o Voyage.

Fotos: Volkswagen/Divulgação

Novidades 2009 em 2008 parte 1: Volkswagen

Depois de alguns dias sem nenhuma novidade oficial, três montadoras “lançaram” novas linhas para seus modelos. Vamos começar pela Volkswagen, que trouxe, de uma vez, o “pacotão 2009” com Gol, Fox, SpaceFox, Polo, Polo Sedan e Golf.

Fotos: Volkswagen/Divulgação

Gol
Enquanto o novo Gol NF não chega (parece que seu lançamento foi adiado mais uma vez, agora para julho), a Volks coloca no mercado o nosso atual Gol modelo 2009. Os velhos motores AP não ganharam mais potência ou torque como seus irmãos 1.0 e 1.6 que equipam os outros carros da marca. Entre os equipamentos, o Gol passa a ter de série retrovisores externos do mesmo tamanho, o que amplia a visibilidade, comandos internos para o ajuste dos espelhos, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e novas calotas de aro 13".

Famílias Fox, Polo e Golf
Com a chegada do novo Gol NF, a Volkswagen fez alterações mais interessantes em seus modelos, especialmente os compactos Fox e Polo (este premium). Além de mudanças no visual, versões, equipamentos de série e o oferecimento de novos itens, como os rádios, a principal atrações dos modelos fica mesmo por conta da atualização dos motores da família EA 111. Com o novo de VHT (Very High Torque), eles sofreram alterações mecânicas e estão mais potentes, com melhor consumo e emitindo menos poluentes - segundo a fábrica.

O propulsor 1.0 VHT (nome parecido com o VHC da Chevrolet) agora desenvolve 72 cv (g) e 76 cv (a) de potência a 5.250 rpm, contra 72 cv (g) e 73 cv (a) a 5.750. O torque subiu de 9,5 mkgf (g) e 9,8 mkgf (a) e 4.300 rpm para 9,7 mkgf (g) e 10,6 mkgf (a) a 3.850 rpm. Na prática, o motor entrega mais potência e torque em rotações mais baixas, o que melhora o desempenho do carro, aumentando sua agilidade, especialmente na cidade. Segundo dados da Volks, o consumo do Fox 1.0 passou de 13,6 km/l (g) e 9,4 km/l (a) na cidade para 13,8 km/l (g) e 9,5 km/l (a). Na estrada, ele foi de 15,3 km/l (g) e 10,5km/l (a) para 17,8 km/l (g) e 12,2 km/l (a).

A motorização 1.6, que equipa Fox, CrossFox, SpaceFox, Polo, Polo Sedan e Golf também ficou mais potente com a adoção do sobrenome VHT. A potência que antes era de 101 cv (g) e 103 cv (a) a 5.750 rpm foi para 101 (g)e 104 cv (a) a 5.250 rpm. Já o torque subiu de 14,3 mkgf (g) e 14,5 mkgf (a) a3.250 para (muito bons) 15,4 mkgf (g) e 15,6 mkgf (a) a 2.500 rpm. Assim como o 1.0 VHT, no o 1.6 o desempenho também aparece mais cedo, deixando os veículos mais ágeis. Veja os números de consumo na cidade divulgados pela Volkswagen para os modelos 1.6:

Fox: 12,4 km/l (g) e 8,4 km/l (a) (estrada: 17,8 km/l com gasolina e 11,8 km/l com álcool);
Polo: 12,3 km/l (g) e 8,2 km/l (a);
Polo Sedan: 12,2 km/l (g) e 8,1 km/l (a);
Golf: 12 km/l (g) e 8 km/l (a).

Vale comentar ainda sobre o Golf Tech, nova versão que ficou bacana com rodas de liga leve aro 16", sensor dechuva, sistema interativo de informações I-System, ar-condicionadoClimatronic, rádio CD Player/MP3 com Bluetooth, entradas paraSD-Card/USB, função gravador e interface para sistema de navegação(GPS), piloto automático e retrovisor interno antiofuscante automático.Pena que o carro custa salgados R$ 61.115 com o propulsor 1.600 VHT.

Para encerrar, vale falar sobre o Fox Extreme - “tunado de fábrica”. Por R$ 38.940, você leva um Fox 1.6 VHT com rodas de aro 15", volante e alavanca do câmbio revestidos em couro, máscara negra nos faróis dianteiros de dupla parábola, moldura da lanterna escurecida; grade, pára-choques e defletor traseiro em preto; ponteira do escape esportiva, nome da versão em vermelho e preto na soleira dasportas, além do logotipo da raposa destacado no encosto dos bancos. Os amantes de tuning devem estar apontando e rindo desta versão...