Qual carro comprar: quarteto de dúvidas

O professor Robson está com uma dúvida sobre qual carro ele deve comprar. De forma bem racional, ele está buscando a "MELHOR relação CUSTO X BENEFÍCIO" esses quatro modelos: C3 Picasso GLX com câmbio automático, Nissan Livina SL 1.6, Nissan Livina 1.8 com câmbio automático ou Chery Tiggo.

Para o Robson, Idea e o Meriva, além de bem menores e mais velhos, quando equipados à altura, ficam muito mais caros, por isso estão totalmente fora do comparativo!

Veja as impressões iniciais do Robson sobre cada um dos quatro carros em questão:

Citroen C3 Picasso GLX: além da novidade, da beleza parece bem resolvido em termos de espaço interno e tecnologia, principalemnte com cambio automático.
Nissan Livina 1.6 SL: é o mais barato dos quatro e o espaço interno (inclusive entre-eixos) é maior que o francês, mas não tem câmbio automático.
Nissan Livina 1.8 SL: além do bom espaço bom, é mais completo que o 1.6 e tem um motor mais potente e tão econômico quanto o 1.6, além de ter o câmbio automático.
Chery Tiggo: o Chinês entra por ser o SUV mais barato (regulando em preço com o frances e o japonês), mas é bem maior que os demais, tanto interna quanto em capacidade do porta-malas. Ele também tem um motor maior: 2.0 de 135 cv.

Resposta do blogueiro

Nissan Livina 1.6 e 1.8

A versão SL do Livina é mais legal por ser completa, com ar-condicionado, descansa braço para o banco do motorista, desembaçador e lavador do vidro traseiro, direção com assistência elétrica, banco traseiro bi-partido, trio elétrico, freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BAS), airbag duplo, faróis de neblina, entre outros. O comportamento dinâmico do Livina lembra o do "old" Honda Fit, mas o Nissan tem um pouco mais de espaço para os ocupantes e porta-malas maior (449 litros). O motor 1.6 16V é honesto (104 cv e 14,9 kgfm /108 cv e 15,3 kgfm), enquanto o 1.8consegue entregar desempenho interessante até com câmbio automático (125 cv / 126 cv e 17,5 kgfm).

O Livina é um carro fabricado no Brasil e tem três anos de garantia. Seu índice de reparabilidade é 19 (quando menos, melhor), dentro da média dos concorrentes. Já sua desvalorização subiu no último ano, variando hoje entre 16% e 19% no primeiro ano (dependendo do estado). Para compensar, o modelo ficou mais barato e o valor do seguro diminuiu. Preços sugeridos: R$ 51.690 (SL 1.6, mas o praticado, segundo o site da Nissan é R$ 49.690) e R$ 54.790 (SL 1.8 automático, mas o preço praticado é R$ 52.790).

Chery Tiggo
O chinês está estagnado no mercado nacional. Ele ficou mais caro desde o início de 2010, mas não agregou nada que justificasse o aumento de preço, como motor flex, melhorias de acabamento ou mais equipamentos de série. O desempenho do motor 2.0 16V é até interessante, mas poderia ser melhor. Já o seguro não é barato e a desvalorização é muito alta, na casa de 31%. Preço inicial sugerido: R$ 52.990.

O Tiggo bem equipado de série com com ar-condicionado, direção hidráulica, regulagem de altura do volante, faróis de neblina, sistema de som com CD Player e leitor de MP3 com entrada USB, trio elétrico, rodas de liga leve (R16), inclusive o estepe; airbag duplo, cintos de segurança dianteiros de três pontos com pré-tensionador e freios ABS com EBD. 

Citroën C3 Picasso
Sem dúvida é o mais moderno dos modelos em questão. Seu acabamento é interessante, assim como espaço interno e capacidade do porta-malas (403 litros). O motor 1.6 16V tem desempenho modesto, funcionando melhor em rotações mais altas. Seus preços poderiam ser ligeiramente mais baixos. A versão GL parte de R$ 47.990, mas não vale a pena.

A GLX tem o conjunto bem mais interessante. Com preço sugerido de R$ 50.400 (para a região sudeste, com pintura sólida), o C3 Picasso GLX tem direção assistida, ar condicionado, para-choque dianteiro e traseiro na cor do veículo, computador de bordo, trio elétrico, chave Plip com comando de abertura das portas, aviso de não utilização do cinto de segurança do motorista, programação de travamento automático das portas com o veículo em movimento e porta-malas com travamento elétrico, bancos traseiros rebatíveis 1/3 e 2/3, porta-luvas refrigerado e com iluminação, tomada 12V dianteira, rodas de liga leve; maçanetas externas das portas prata ou na cor do veículo; retrovisores exteriores na cor do veículo; faróis de neblina dianteiros; regulagem de altura do banco do motorista; Rádio/CD Player com comando no volante, MP3 e entrada para iPod; mesas “tipo aviação” para os bancos traseiros; bancos dianteiros com bolsa porta-revista; indicador de temperatura externa no rádio; travamento elétrico para vidros traseiros no painel; entre outros.

O modelo automático, em questão aqui neste post, custa a partir de R$ 53.900 e tem ainda sistema de freios com ABS + EBD e acendimento automático do pisca alerta em caso de frenagem de urgência. O único opcional é o airbag duplo (R$ 1.300), que vale a pena. A pintura metálica vale R$ 1.000. Total: R$ 56.200 (sugeridos)

O visual do C3 Picasso é atraente, embora esse seja um item subjetivo. O carro tem 3 anos de garantia e seu índice de reparabilidade é 17.

Resumindo
É uma questão realmente pessoal. A minha ordem seria:
Nissan Livina SL 1.8 - tem desempenho melhor e é mais barato que o C3 Picasso, além de ter câmbio automático
Citroën C3 Picasso GLX - É moderno, atraente e tem câmbio automático
Nissan Livina SL 1.6 - É o mais barato, mas não é automático
Chery Tiggo -

Mas escolha o carro que te deixar mais feliz e satisfeito.

E para vocês, qual carro o professor Robson deve comprar? 

(fotos: Nissan/Divulgação, Citroën/Divulgação e Chery/Divulgação)

Qual carro comprar: japoneses ou franceses?

O internauta Gustavo e sua família estão em busca de um novo carro. Depois de muito pesquisarem, eles chegaram a quatro finalistas, sendo que um corre por fora (e outros também podem aparecer de surpresa). De um lado temos dois japoneses: Tiida hatch e Livina, ambos da Nissan. Do outro tempo o Citroën C3 e, por fora, o Peugeot 307. Qual carro o Gustavo e sua familia devem comprar?

Vejam o que ele disse (com pequenas edições de texto, e não de conteúdo):

"Minha esposa quer um C3, porém numa visita a concessionária da Nissan vi dois modelos que me chamaram a atenção. Livina e Tiida hatch. Achei o primeiro muito bacana pelo espaço e gostei do test-drive - achei o veículo muito firme. O segundo apesar de um visual diferente, me chamou atenção pela qualidade no acabamemto e pelo amplo espaço interno. Cabe a cadeirinha do bebê mais dois atrás com tranquilidade. Isto só complicou a nossa escolha pois o C3 esta na casa dos 40 mil (Exclusive) o Tiida sai a titulo de promoção por 49 mil. Apesar da diferença de preços significativa o financiamento de ambos em 36x acaba por colocar os dois quase com o mesmo valor no final, pois a taxa de financiamento do Tiida é bem mais baixa.

 O Peugeot 307 está em promoção. Dei uma olhada com minha esposa e gostamos muito do espaço interno, mas achamos o acabamento e o conforto dos carros da  Nissan superior (exceto Livinia)."

Meu comentário, enviado por e-mail, com ligeiras edições:

Sobre os três carros, como a maioria dos Citroën 0km, o C3 sofre com uma desvalorização acima da média (um bom desconto na hora da compra pode compensar isso). A Citroën também tem fama de um pós-venda ruim, com peças caras e revisões não muito em conta (mesmo com o preço fixo). Por outro lado, o modelo é adorado pelas mulheres. Elas gostam do visual, acabamento e posição de dirigir.

Já o Tiida é um carro muito bom. Testei o modelo logo que ele virou flex e fiquei bastante surpreendido com o conjunto do modelo. Porém, ele não foi bem aceito no mercado brasileiro. Mesmo com o preço inicial interessante, na casa dos R$ 49.000, o carro não vende bem. Isso pode ser ruim na hora de revender, pois ele vai desvalorizar demais. Não tenho muitas informações do pós-venda do Tiida, mas um conhecido está no terceiro Sentra e diz que o carro dá pouquíssima manutenção e que as peças e revisões estão na média da categoria.

Já o Livina é um carro que vende cada vez mais no Brasil, embora, tenha ficado em quarto na categoria em 2010, atrás de Honda Fit, Fiat Idea e Chevrolet Meriva (nessa ordem). O Livina tem um detalhe interessante: muita gente não sabe que ele é nacional. Isso é uma vantagem na reposição de peças e também deveria ser no preço das peças (o valor está ligeiramente acima dos concorrentes, embora alguns componentes seja mais baratos). Ele se assemelha ao "old Fit" em termos de acabamento, com com um pouco mais de espaço interno e porta-malas maior. A garantia é de 3 anos. O motor 1.6 tem desempenho satisfatório, enquanto o 1.8 trabalha com mais folga.

O 307 Sedan praticamente já morreu com a chegada do Peugeot 408. Já o 307 hatch é um pouco caro, mas está fadado a sair do mercado muito até o 2012 já que a marca tem planos de lançar o 308 por aqui. Se você gostar do 307 ou 307 Sedan e achar que o preço esteja realmente bom, não vejo porque não comprar.

Fotos: Citroën/Divulgação, Peugeot/Divulgação e Nissan/Divulgação

E para vocês, qual carro o Gustavo e sua familia devem comprar?

Qual carro comprar: hatch médio ou sedã?

Tenho conversado com o internauta Renato há duas semanas e a dúvida dele em relação ao próximo carro é realmente cruel (e intererssante). Atualmente ele tem um carro apenas com airbag duplo e sua intenção é comprar um automóvel mais seguro (com airbags, ABS e mais algumas coisas). Ele está pensando em três modelos: Honda Civic LXL, Ford Focus GLX 2.0 e Chevrolet Vectra GT - todos com câmbio manual ou automático.

A compra mais racional seria o Civic, que atende ao meu xará em todos os sentidos. O modelo é seguro, bem equipado, bonito e tem toda a confiabilidade Honda por trás, o que garante baixa manutenção pouquíssima desvalorização na revenda. Porém, o Civic é o mais caro, ficando cerca de R$ 4.000 (manual) e R$ 9.000 (automático) acima do que o Renato pretende gastar, mesmo depois de negociações em concessionárias distintas.

O Honda é o único com câmbio automático de cinco marchas, com direito até a paddle shift na versão LXL. O Renato não olhou o Civic LXS porque ele praticamente não é mais comercializado pelas concessionárias da marca japonesa.

O Vectra GT, por incrível que pareça, para o meu xará, é a compra mais emocional. O Renato adora o visual do modelo, que seria o mais barato e ficaria exatamente dentro do que ele pretende gastar. O Chevrolet não tem a excelente suspensão traseira dos outros dois adversários aqui do post, mas, mesmo assim, tem boa estabilidade e mecânica confiável, já que o Vectra GT é um Astra hatch.

O pacote de opcionais escolhido pelo Renato seria a R6F, que tem ABS + EBD; ou então o R6H: ABS + EBD e câmbio automático que, como ponto negativo, tem apenas quatro marchas.

Já o Focus GLX 2.0 (ilustrado aqui na nova versão Titanium) seria a compra mais equilibrada em termos de emoção e razão. Ele é confortável, estável, tem excelente desempenho e vem com diversos itens e dispositivos de segurança. Porém, praticamente nenhuma concessionária da Ford tem o carro na versão GLX 2.0 de pronta entrega. De acordo com o Renato, a previsão mais otimista seria para o fim de janeiro de 2011.

Por causa disso, não foi possível negociar o preço do veículo, mas meu xará ouviu o valor sugerido e divulgado pela Ford no Salão do Automóvel de São Paulo 2010: R$ 61.500 (manual) e R$ 66.260 (automático sequencial de apenas quatro marchas) - já como linha 2011/2011 (mais equipada). Na fala dele: "por esse preço, compro o Civic, que consegui por menos do que isso".

Realmente a dúvida é cruel. Civic e Focus são "mais carro" que o Vectra GT. Ambos são mais espaçosos, modernos e contam com soluções mais seguras e tecnológicas. Por outro lado, o Chevrolet cabe no orçamento do Renato.

Passo a dúvida para vocês: Civic LXL, Focus GLX 2.0 ou Vectra GT?

O Renato não gostou do desempenho da dupla New Fiesta e City. Além disso, para ele, o único sedã que entra na sua garagem é o Civic. No mais, só hatches (compacto premiuns ou médios). O Hyundai i30 estava até pouco tempo atrás na disputa, mas meu xará não gostou do preço das peças e das revisões do coreano. (fotos: Honda/Divulgação, Chevrolet/Divulgação e Ford/Divulgação)

Atualização: O escolhido foi o Honda Civic! Parabéns!

Qual carro comprar: hatch em ascensão ou sedã líder de mercado?

Recebi um e-mail do internauta Leonardo que está decidindo sobre qual carro comprar. A dúvida dele é interessante e faz sentido, por isso vou reproduzir aqui praticamente o e-mail que ele me enviou.
"Eu estava quase comprando um Focus hatch Ghia mecânico, prata, tendo quase fechado negócio no último sábado (ainda bem que não fiz). O carro tava me custando 65 mil, embora tenha conseguido em outra concessionária por 64 mil, mas o valor da parcela da parte financiada foi a mesma.

Acabei adiando a decisão, vindo a descobrir ainda no sábado mais tarde que o carro sofrerá mudanças consideráveis e importantes de conforto tecnológico. Não estou com tanta pressa em comprar o carro, então esta semana passei a olhar um corolla, mas sem compromisso.

Consegui, até o momento, um Corolla GLi prata automático por 66 mil, ganhando emplacamento, insulfilme, protetor de carter, tapetes e mais um item que esqueci no momento. O mesmo carro, só que mecanico fica por 61 mil. Acho que ainda consigo, respectivamente, 65 mil no AT e 60 mil no MEC, sendo que a parte financiada fica no mesmo valor da Ford, pois são concessionárias do mesmo grupo.

Agora vem a dúvida, em termos de desvalorização, Corolla na cabeça, bem como um certo status, embora nao tenha o mesmo nível de equipamentos do Focus Ghia...

Em termos de emoção, pendo pra esperar o Focus com as mudanças em outubro, embora eu esteja achando que o carro está com um valor elevado demais e que ainda pode ficar maior...

O Corolla XEi está fora de cogitação pelo alto valor (73 mil sem pechinchar)... Não gosto do Focus Sedan e até gosto do Honda Civic - mas acho que o Honda já deu o que tinha que dar, embora eu conseguisse um preço mais camarada na versão que rivalizaria com o Corolla, além de que está previsto para mudar em 2011/12 e quero ficar com o carro por tres anos.

Consegui nas duas marcas (Ford e Toyota) cerca de 7% de desconto nos carros citados sobre o preço de tabela.

Então, o que comprar: Corolla 2010/11 GLi AT ou MEC ou Focus Ghia hatch 2011 e 1/2 ou o GLX 2011 e 1/2 que virá bem recheado de equipamentos (menos teto solar) mas com o preço sendo um incógnita?"

Passo a dúvida para vocês: qual carro ele deve comprar?

Dúvida cruel: Punto 1.8 16V ou Focus 1.6 16V

O internauta Pedro está com uma dúvida cruel em relação a qual carro ele deve comprar. No momento, ele tem um hatch médio na garagem e quer trocá-lo, no máximo, até agosto de 2010. É uma dúvida que até eu compartilho, já que também considero os dois modelos em discussão como possíveis "próximo carro".

A dúvida é entre o Focus GLX 1.6 16V e o Punto 1.8 16V nas versões Essence (azul) ou Sporting (vermelho). Vejam as considerações do Pedro.
Punto Essence ou Sporting 1.8

- Rodas 16"
- Freio a disco na frente apenas com ABS + EBD + air bag
- Blue & Me
- Spoiler traseiro
- Sensor de estacionamento + alarme
- Faróis de neblina
- 1 ano de garantia
- Mais fácil para estacionar
- Computador de bordo mais completo

Total: R$53.000 ~ R$54.000

Ford Focus 1.6 GLX

- Rodas 16"
- Freio a disco nas 4 rodas com ABS + CBC + EBD + air bag
- Som normal com apenas mp3 (entrada auxiliar)
- Suspensão multilink
- 3 anos de garantia
- Maior espaço
- Motor mais fraco
- Não tem farol de nebilna
- Sensor de estacionamento

Total: R$55.000 ~ R$56.500

Crueldade
Sugeri ao Pedro que fizesse uma cotação do Focus GLX 2.0 16V, pois ele seria o único modelo que conseguiria unir os pontos positivos do Focus GLX 1.6 16V e do Punto Essence/Sporting 1.8 16V. A questão foi que, segundo o caça-segredos Marlos Ney Vidal, a Ford pretende lançar, em outubro, o Focus 2011,5. A nova linha teria novas configurações de pacotes e equipamentos de série.

A versão GLX 1.6 passaria a ter faróis de neblina e porta-luvas refrigerado. Já o Focus GLX 2.0 contaria com acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico, Ford Power (partida sem chave); sistema de som My Connection, com conexões USB e para iPod, bluetooth e com o famoso comandos por voz; ar-condicionado digital dual zone; bancos em couro ajuste elétrico de altura e manual lombar do banco do motorista. Já a versão Ghia teria faróis direcionais. O preço só não pode subir, viu "Dona Ford"? Quando o seu carro começa a fazer sucesso no mercado é hora de subir o preço? Isso não pode!

A dúvida é tão cruel que eu resolvi passá-la para vocês. Vamos ajudar o Pedro!

Atualização: a compra do carro foi adiada!

Vale a pena comprar?

Você tem até R$ 67.000 e quer comprar um carro seguro, bem equipado e com desempenho interessante. Ele será o seu carro por 3 ou 5 anos. Vale a pena comprar um desses abaixo?

. Citroën Xsara Picasso Exclusive 2.0: R$ 66.555
. Chevrolet Blazer Advantage 2.4 Flexpower 4x2: R$ 66.263
. Fiat Palio 1.8R 4 portas: R$ 43.160
. Fiat Stilo Sporting 1.8 flex Dualogic: R$ 65.740
. Ford Courier XL 1.6: R$ 41.675
. Peugeot 307 Sedan Presence Pack 2.0 automático: R$ 62.100
. Renault Scénic Privilège1.6 16V : R$ 60.200
. Volkswagen Kombi Standard 1.4: R$ 47.110
. Volkswagen Parati Surf 1.6: R$ 48.560

O que vocês acham?

Qual carro comprar - Japonês ou Coreanos?

Recebi uma dúvida interessante do internauta Mário. Ele está querendo trocar o seu Punto 1.4 em breve. São três modelos em disputa: Honda Civic, Hyundai Tucson e Hyundai i30. Vejam, nas palavras do próprio Mário, o que ele quer no próximo veículo:

"Para meu próximo carro eu quero mais segurança, pois o Fiat Punto não tem nem ABS nem Airbag, e o 3º passageiro do banco de traz não tem o cinto de 3 pontos disponível. O que mais eu quero evitar é a dor de cabeça quanto a quebra de peças e falhas na construção do veiculo, no caso do Punto a fechadura do porta malas. Também quero uma boa média de consumo. Quanto ao espaço para bagagem, não precisa ser muito, pois só uso o carro na cidade. O desempenho também não é fundamental. Para mim, o motor 1.4 da fiat, apesar de ser fraco, agrada no meu uso diário."

Com o interesse apresentado, vamos aos veículos. Entre aspas estão as considerações do Mário sobre cada carro.

"Se eu for comprar o Tucson ou o Civic, eles serão semi-novos, ambos de 2007 até 2009. O Civic seria flex."

Hyundai Tucson
"Tucson é alto e não pega tanto em buracos como o Punto. Porém ele é somente a gasolina e fico com medo do consumo elevado do carro."

O Tucson é um veiculo maior e mais alto, o que facilita bem a vida do motorista. Em breve ele vai virar nacional. A versao de entrada, GL, peca em itens de seguraça. O motor 2.0 16V a gasolina tem at um bom desempenho, com uma media de consumo razoavel. O principal problema do Tucson, que tambem é o grande defeito do i30, é o pós-venda. Muitos proprietários têm reclamado da falta de peças de reposição. Outro problema é o preco das revisões. Mesmo com cinco anos de garantia, elas não costumam ser baratas.

Hyundai i30
"I30 é um lançamento da hyundai que fez o maior sucesso. Porem, na europa, ele ja passou por um facelift que muito possivelmente vai chegar ao brasil nesse ano e, além do mais, tem ainda a velha historia da hyundai trazer o motor bi-combustível para a linha tucson e I30 ainda esse ano."

Já o i30 não deve ganhar uma versão nacional tão cedo. Sobre a reestilização, veja o que me disse uma fonte ligada a Hyundai: “não será surpresa se o i30 reestilizado chegar ao Brasil ainda em 2010”. Seu "novo visual" pode ser uma das atrações da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, que começa no final de outubro e vai até a primeira semana de novembro. O i30 é a sensação do mercado nacional do momento. Está vendendo muito pela relação custo/benefício, já que ele anda bem e tem muitos equipamentos. Seu visual tambem agrada. Falta agora o motor flex.

A vantagem do i30 seria a de ser comprado 0 km.

Honda Civic
"O Civic é minha mais nova dúvida pois ouço muito todos os proprietários de Civic se gabarem de que seu carro não da dor de cabeça - coisa que em meu Punto não falta. O civic é um carro bem completo vindo já em suas versões básicas com airbag e ABS."

O Civic é um dos carros mais consagrados do mercado nacional. Ele seria a minha escolha entre os três pela qualidade em geral (construção inclusive), pelo preço das peças e pelo visual. A lista de equipamentos tambem é boa. Ele peca mesmo no tamanho do porta-malas para um sedã médio: 340 litros. Mas, como o porta-malas não é um item essencial na escolha do Mário, o Civic vai atender bem.

Minha lista seria:
1. Honda Civic
2. Hyundai i30
3. Hyundai Tucson

Mas repito o que eu sempre digo: escolha o carro que te deixar mais feliz. Não adianta comprar um modelo que não vai te agradar por completo. Vale dirigir os três carros para saber qual deles mais agrada o Mário. E sempre é uma boa ideia fazer cotações de seguro para saber se a diferença vai compensar o investimento.

E vocês, o que acham?

Qual carro comprar: três hatches e um sedã - escolha difícil

Atualização
Na última hora o Marcelo mudou de ideia e acabou fechando a compra de um Chevrolet Prisma 1.4 Econo.Flex. Boa sorte! Espero as Impressões para publicar aqui no De 0 a 100!

Atualização (07/04/10)
Como vocês perceberam nos comentários, o Marcelo finalmente chegou à sua escolha e está muito feliz com ela. Seu próximo carro será um Renault Sandero! Parabéns pela compra e obrigado a todos que opinaram aqui!

Fico aguardando agora as Impressões do Sandero novo, viu Marcelo?!?!
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Olá pessoal. Mais uma vez publico a dúvida do internauta Marcelo. Na primeira vez que ele esteve aqui, sua dúvida era entre Chevrolet Vectra GT, Palio Adventure Locker, Ford Focus GLX 2.0, Fiat Linea HLX, Honda City e Hyundai i30. Porém, ele decidiu esperar um pouco mais para escolher o veículo e acabou mudando de ideia, querendo agora um veículo de até R$ 40.000.

A dúvida dele é até parecida com a do internauta Jader, que acabou optando pelo Volkswagen Fox Prime. A diferença agora é que o Fox disputa a preferência do Marcelo com o Renault Sandero 1.6 8V Privilege, com o Chevrolet Agile LTZ e, correndo por fora, com o Renault Symbol Expression 1.6 8V.

Vale comentar que um dos pontos que os três hatches têm em comum é o espaço interno mais generoso, com destaque para o Sandero, o maior dos três. Como o Marcelo tem 1,90 m, esse item faz muita diferença. O Symbol segura a lanterna nesse quesito. Em compensação, ele tem o maior porta-malas, o que faz uma grande diferença em viagens e no transporte de bagagens.
O Sandero tem como principal problema a ergonomia e o fato do estepe ficar do lado de fora. Seu acabamento também é muito simples, embora a versão a Privilege seja “menos pior”. O motor 1.6 8V tem desempenho e média de consumo satisfatórios, mas trabalha de forma muito ruidosa.
O Symbol parece o inverso do seu “irmão” Sandero. Ele tem acabamento mais bem feito e espaço interno pequeno, especialmente no banco traseiro. Sua ergonomia também é um pouco melhor. O mesmo comentário de desempenho e consumo do Sandero vale aqui para o Symbol.

Como eu disse para o Jader, o Fox foi totalmente remodelado recentemente e ficou bonito (o outro era bem feio), moderno e com um interior digno de um veículo de verdade. A versão de interesse do Marcelo também é a Prime, a topo de linha, com motor 1.6 flex. Seu espaço é pior que o do Sandero, melhor que o do Symbol e equivalente ao do Agile, mas sua ergonomia e versatilidade interna são superiores à dos rivais deste post.

Finalizando, o Agile é o novato da turma e tem tudo “na media”. Ele não se destaca em nenhum aspecto em especial, mas também não fica para trás em nenhum outro. Seu desempenho é inferior aos veículos 1.6 do comparativo, mas seu 1.4 não faz feio. Seu espaço interno também é bom, mas, como eu disse, equivalente ao do Fox, melhor que o do Symbol e inferior ao do Sandero. Vale ressaltar que o visual do Agile ainda gera muita discussão, o que pode ser bom (ou não).

Lembrando que os dois franceses têm 3 anos de garantia, contra apenas 1 do Fox e do Agile.

Como eu sempre digo, acho que o Marcelo deve comprar o carro que o deixar mais feliz e contente. Ele deve escolher aquele veículo que ele sempre quis ter na garagem.

Sobre o modelo que eu escolheria, se o espaço interno for mesmo o item mais importante para a escolha, o Sandero é a melhor opção, deixando o Symbol em último. Mas Fox e Agile não fazem feio e também podem atender. O Sandero vence ainda a dupla não francesa (e empata com o seu irmão da Renault) na garantia. Já a dupla Fox e Agile tem melhor ergonomia e visuais mais chamativos. O Fox virou um outro veículo depois da mais recente reestilização. Tudo nele melhorou, o tornando uma opção muito forte na disputa. Já o Agile ainda “cheira” novidade, o que já é suficiente para muita gente. (fotos: todas de divulgação das respectivas marcas)

E para vocês, qual é a opção mais adequada para o Marcelo?

Qual carro comprar: saindo do compacto popular

O internauta Jader entrou em contato comigo para saber qual carro ele deve comprar. No momento, ele tem um Renault Clio Authentique 1.0 16V flex de 4 portas. Ele quer dar um próximo passo em conforto e desempenho, por isso está disposto a gastar, no máximo, R$ 40.000 para a compra do seu próximo veículo.

Depois de muito pesquisar, ele selecionou três finalistas: Peugeot 207 Passion, Renault Sandero Stepway e Volkwagen Fox Prime. O Chevrolet Agile também foi cogitado, mas logo foi deixado de lado por causa do design. O 207 foi descatado por dois motivos: pequeno espaço interno e tamanho externo. Mesmo compacto, ele é mais comprido do que os outros.
Logo chegamos a duas opções. Uma ponto problemático inicial do Sandero é o preço mais alto, mas a questão foi solucionada com a oferta de um Stepway usado, ano 2009/2009, em perfeitas condições de uso e baixa quilometragem. O Renault tem 3 anos de garantia - até 2012. O Sandero Stepway vem equipado com todos os itens de série e opcionais ofertados pela marca, além de bancos com revestimento em couro. Além disso, seu excelente espaço interno e o bom desempenho do motor 1.6 16V flex o tornam ainda mais atraente. O problema do carro fica por conta da ergonomia ruim e do estepe localizado do lado de fora, o que desagrada muita gente. Mesmo na versão mais cara, o Sandero tem acabamento muito pobre. Para encerrar, o Sandero já está emplacado e com a documentação em dia.

Já o Fox foi totalmente remodelado recentemente e ficou bonito (o outro era bem feio), moderno e com um interior digno de um veículo de verdade. A versão de interesse do internauta é a Prime, a topo de linha, com motor 1.6 flex e ar-condicionado (que é opcional). O modelo é 2010/2010 e 0 km, mas tem apenas 1 ano de garantia - acaba em 2011. Seu espaço é pior que o do Sandero, mas sua ergonomia e versatilidade interna são superiores ao do Renault. O internauta precisará pagar várias taxas por causa do emplacamento e da documentação.

A diferença de preço entre um e outro é de R$ 1.000 a favor do Fox.

Eu disse a ele para escolher o carro que deixá-lo mais feliz e satisfeito - o que sempre falo para todo mundo. Nas circunstâncias citadas acima, eu escolheria o Fox por causa da melhora recebida há pouco tempo e pelo fato do carro ser "meu" desde o primeiro dia. Mas o Sandero está realmente bem atrativo e, mesmo semi-novo, tem mais tempo de garantia, o que pode dar uma tranquilidade bem maior. Como não avaliei valores de IPVA e nem fiz cotações de seguro, já que não sei o perfil do Jader, encerro por aqui. (fotos: Renault e Volkswagen/Divulgação)

E vocês, qual carro vocês acham que ele deveria comprar?

Atualização (26/02/2010)
O internauta Jader me pediu para agradecer a todos do De 0 a 100 que o ajudaram a escolher o seu novo carro. Feliz e muito satisfeito, ele é dono de um Volkswagen Fox Prime 1.6 VHT. Espero poder postar uma foto do veículo aqui em breve!

Qual carro comprar - Vale investir no "moderno retrô" usado?

Meu amigo Raul está pensando em trocar de carro e, depois de conversar comigo, resolvemos colocar aqui no "Qual carro comprar" do De 0 a 100 a dúvida dele, principalmente pelo fato dela ser bem curiosa. Atualmente ele tem um Honda Fit 2005 e está satisfeito com o carro. Porém, o veículo está chegando aos seus cinco anos de vida e já está na hora de trocá-lo por um automóvel mais novo.

No momento o Raul tem interesse num Chrysler PT Cruiser. Nas palavras dele: "gosto do design do PT e é um carro completo e que me oferece um bom custo/benefício. Minha dúvida é se dá muita manutenção. Tô querendo comprar um carro na casa dos R$ 50 mil".

Será que vale a pena ficar com o Fit mais tempo? Vale comprar um PT Cruiser? O Raul está procurando um carro que tenha mais segurança (ABS e airbag) e conforto (direção assistida, ar-condicioando, câmbio automático). O carro precisa ter estilo, não importando muito se ele é discreto ou esportivo.

Já o espaço para bagagem não é um item vital na escolha. Nas palavras dele, "quanto a boa revenda, baixo consumo e seguro barato, é claro que seria bom, mas quero um carro no qual tenha prazer em ter".

Será que o PT Cruiser vai atendê-lo? Se alguém tiver um Cruiser e quiser postar comentários, eles serão muito bem-vindos.

O que vocês acham?

Qual carro comprar - Hatch "esportivo" x Perua "aventureira"

Atualização (07/12/09)
Oi pessoal.

O Marcelo entrou em contato comigo e disse que ele decidiu comprar o carro na primeira semana de janeiro de 2010. Segundo ele, sua disposição financeira para o próximo veículo vai ficar na casa de R$ 51.000.

O Vectra GT continua na disputa, mas o Palio Adventure Locker saiu da lista porque está custando "ABSURDOS 56 mil", como ele mesmo disse.

Depois de ouvir algumas opiniões do De 0 a 100, alguns outros carro foram incluídos na lista do Marcelo. São eles: Ford Focus GLX 2.0, Fiat Linea HLX, Honda City e Hyundai i30.

Depois dessa atualização, qual carro ele deve comprar?

(14/11/09)
Outro leitor assíduo do De 0 a 100 está trocando de carro e pediu para nós o ajudarmos. Fico feliz em ajudar o Marcelo, que sempre acompanhou o meu trabalho com o blog quase desde o início. Vejam o que ele disse: "Renato, estou com uma grande dúvida sobre qual destes 2 carros escolhidos por mim eu vou comprar. Sei que são totalmente diferentes, mas eu me apaixonei pelos 2; são eles: Vectra GT e Palio Adventure Locker".

A dúvida dele é realmente interessante, já que são dois carros de categorias diferentes: hatch médio e perua compacta. Os conceitos dos dois também são distintos, já que um tem ares de esportivo, e o outro tem conjunto mais aventureiro. Embora os dois modelos sejam bastante conhecidos, vejamos cada um separadamente:

Chevrolet Vectra GT
O hatch da GM nada mais é do que um Astra "vestido" de Vectra GT (representado na foto pela versão GT-X). Mas isso mecanicamente. Os dois modelos têm motor 2.0 8V Flexpower que desenvolve 133 cv de potência e 18,9 mkgf de torque com gasolina e 140 cv e 19,7 mkgf de álcool e são equipados, de série, com ar-condicionado, direção hidráulica, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, espelho retrovisor eletrocrômico, retrovisores laterais, travas e vidros elétricos, banco do motorista com ajuste manual de altura, banco traseiro rebatível (com descança braço central), rodas de aro 16", alarme, entre muitos outros itens. Lembrando que o Astra tem ainda faróis de neblina e ar-condicionado digital automático de série.

Por causa disso, o grande problema da versão hatch do Vectra acaba sendo o Astra. Veja: o Vectra GT é mais caro (preço inicial sugerido de R$ 54.313, contra R$ 45.565 do Astra), tem porta-malas menor (345 l x 370 l), anda menos e bebe mais (por ser 103 kg mais pesado). Além disso, como vocês viram acima, na versão de entrada, ele é menos equipado que o Astra. Mesmo com todos os opcionais (airbag duplo, aerofólio traseiro, transmissão automática e piloto automático), o líder do segmento ainda é mais em conta do que o irmão mais novo na versão de entrada. Completo, o Astra sai por R$ 52.380, incluindo a pintura metálica.

Finalizando o comparativo, o Vectra GT vence no tempo de garantia (três anos contra apenas um do Astra) e na lista de opcionais: airbags frontais, faróis de neblina dianteiros e traseiros, CD player com MP3, Bluetooth e entrada para Ipod, freios ABS com EBD, sensor de chuva, piloto automático e transmissão automática. Completo, também com pintura metálica, o Vectra GT tem preço sugerido de R$ 63.857.

A primeira reestilização deixou o GT com o visual bem melhor e ajudou o carro a enfrentar os concorrentes diretos com um pouco mais de igualdade. Confesso que penso em olhar um Vectra GT quando eu for trocar o meu carro. Mas o modelo precisa ser mais barato para ter sucesso de verdade.

Fiat Palio Adventure Locker
A perua aventureira da Fiat é um bom carro, com visual que agrada (embora esse item seja subjetivo), espaço interno bom na frente e médio atrás e excelente capacidade do porta-malas. O motor 1.8 tem bom desempenho, mas bebe demais. Vejam o que escrevi no Tira-Teima (que pretendo voltar a fazerer) do antigo De 0 a 100:

"O Palio Weekend Adventure Locker é um bom veículo para trilhas leves, que não exijam demais do carro. Seus pneus são bons para a terra, assim como a suspensão, com amortecedores power shock desenvolvido especificamente para o carro, e a altura livre do solo (20 cm). O sistema Locker funcionou bem, mas tem um uso muito específico. Vale tomar cuidado com a combinação lama e chuva e com terrenos mais acidentados, já que o Fiat não tem tração nas quatro rodas.

O motor 1.8 flex, fruto da parceria com a GM, foi bem na trilha, especialmente por causa dos seus bons números de torque: 17,8 kgfm com gasolina e 18,5 kgfm com álcool, combustível usado durantes a avaliação. Na média de consumo, o Palio Locker não foi bem: 5,8 km/l na ciudade e 8,6 km/l na estrada".

Por R$ 52.800, o Palio Adventure é relativamente bem equipado, com ar-condicionado; banco do motorista com regulagem manual de altura, computador de bordo; sistema My Car; direção hidráulica; faróis de neblina e de profundidade, vidros dianteiros e travas elétricas, entre outros. Mas o modelo poderia ter mais itens de série, como retrovisores elétricos, som com MP3, banco traseiro bipartido e, por que não, ABS e airbag duplo.

Conclusão
Embora mais caro, eu compraria o Vectra GT. Primeiro porque prefiro hatches médios; segundo porque o considero mais bonito; terceiro porque ele tem desempenho melhor e praticamente a mesma média de consumo (se bobear, pode ser até um pouco melhor); quarto porque ele tem três anos de garantia, contra um do Fiat; e, por último, finalmente, porque ele não deixa de ser um Astra, ou seja, um carro muito confiável.

Mas isso é muito pessoal. Minha sugestão ao Marcelo é que ele compre o carro que o deixar mais feliz. Isso é realmente o que importa.

E vocês, o que acham dessa dúvida?

Impressões: substituindo um "mito" por uma aventura familiar

Quem diria! Estou publicando as Impressões do novo carro do Leônidas, uma amante incondicional do Stilo! Mas o modelo não é o hatch médio da Fiat, mas sim um Idea Adventure Locker Dualogic! Depois de muita discussão aqui no blog, o "aventureiro familiar" da Fiat foi o modelo escolhido. Como vocês poderão ver, os dois carros têm alguns pontos em comum. Só lembrando que essa é a segunda vez que temos um Idea nesta seção do De 0 a 100 (a primeira está aqui).

Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow, o Hugo, o Bruno, o Joathan e o Leônidas (de novo!), basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.

"Caros amigos, depois de um mês pesquisando aqui e ali, restaram três automóveis que atenderam os meus pré-requisitos. Uma Idea HLX Vermelha (volta de 15.600 reais); uma Meriva preta (volta de 16.250 reais); e uma Idea Adventure preta (volta de 21.000 reais), todos os automóveis com IPVA, seguro e emplacamento incluídos.

A Idea HLX foi descartada pela minha esposa por ser vermelha. Fomos fechar com a Meriva então. Carro espaçoso, câmbio automatizado e com um preço bem atraente. Na hora de bater o martelo, minha esposa falou que queria ver a Idea Adventure mais uma vez. A Adventure tinha saído do páreo por causa da dificuldade de abertura do porta malas e pelo valor superior a ser desembolsado.

No final deu mesmo Adventure, um sonho antigo da minha esposa.

Fui buscar a Adventure na última sexta-feira, chuva de granizo no STILO. Ainda bem que foi bem fraquinha. Peguei a Adventure e saí na chuva mesmo. A gasolina quase não deu para chegar no posto. Tanque cheio, fui para casa. Depois de várias barberagens, consegui chegar.

Agora já andei 70 km com ela e estou gostando muito. O motor é o mesmo do STILO, o porta malas tem 380 litros como o do STILO. Mandei uma foto mostrando como fica a parte de trás dos meus carros. É um aperto só com as duas cadeirinhas (veja mais abaixo). Mas o espaço para as pernas aumentou. O lateral continuou o mesmo.

O preto é sólido mas não vejo muita difrença nesta cor para o preto metálico. De opcional, vidro elétrico traseiro e Bluetooth com Ipod e USB. O Câmbio é o dualogic e como eu já disse, tive que me acostumar e barberei bastante principalmente nos morros. Agora já estou indo bem.

A Adventure é cheia de porta trecos e até no lugar do estepe tem um, bem grande por sinal. Mas, eté agora, o único ponto negativo é a falta do REPEAT no som. Para quem tem criança que quer ouvir a mesma música várias vezes, sabe quanta falta este recurso faz.

Para terminar, eu tentei comprar um novo STILO e minha esposa até concordou mas não achei um que me atendesse. Ela queria com Dualogic e eu concordei mas só tinha com borboletas nas concessionáris que pesquisamos. O preço é um roubo pois tem que levar o airbag junto. Fica para a próxima.

Agradeço a todos que me ajudaram a escolher. Ninguém sugeriu a Adventure mas me ajudaram a descartar alguns.

Espero em breve estar escrevendo IDEA ADV, mas por enquanto somente o STILO e a RANGER foram merecedoras de figurar com nome maiúsculo e em negrito. Por enquanto, estou feliz com minha Idea Adv. É FATO!"


Opinião do blogueiro
Repito mais ou menos o que eu disse sobre o Idea do Rafael. Gosto do espaço interno e dos vários porta-objetos do modelo. O visual ainda me agrada, por isso tenho uma alta expectativa em relação à primeira plástica do veículo.

Em relação ao desempenho, acho o motor 1.4 flex muito fraco para o carro. Já o 1.8 é melhor, mas não é nada de extraordinário, já que o Idea Adventure Locker pesa um pouco mais de 1.300 kg. O Idea do Leônidas deve estar bem legal de guiar, já que ele tem o câmbio Dualogic. Só espero que a transmissão já tenha recebido as melhorias vindas com o Palio ELX, já que os trancos das trocas de marcha do Stilo Dualogic são dolorosos.

E o escolhido foi...

Amanhã, dia 6 de outubro, vocês vão ficar sabendo qual é o novo carro do Leônidas! Enquanto isso, tentem advinhar pela foto acima!

Aproveitem também para votar na nova enquete. Em relação à antiga, que perguntava "O que você espera do Agile?", para o internautas que entram no De 0 a 100, o Agile será apenas mais um carro no mercado, embora algumas pessoas acreditem que o carro venderá bem, mas nem tanto. Vejam o resultado final:

Será apenas mais um - 39%
Venderá bem, mas nem tanto - 28%
Será um fiasco - 19%
Vai ser um sucesso! - 12%

PUBLICADA A RESPOSTA!

Qual carro comprar - Novo compacto na garagem

Dando sequência à parte pública da seção "Qual carro comprar", estou publicando a dúvida da Ana, que quer aproveitar o final do IPI reduzido para trocar de carro. Recentemente ela vendeu seu Fiat Brava e agora ela quer um carro menor, com a seguintes características:

. Pequeno (para caber em qualquer vaga)
. Econômico e pouco poluente
. Com serguro barato
. Com manutenção barata

Vejam o que ela e o marido disseram: "Adoramos o nosso Ka atual (nota do blogueiro: modelo anterior ao novo Ka), mas lemos alguma críticas negativas que dizem que o novo modelo (1.0 com todos os opcionais) perdeu muito em relação ao que temos (motor mais fraco, acabamento pior e mais consumo). Ficamos na dúvida entre ele e o Clio (1.0, 4 portas, com ar e direção), que tem mais conforto e potência. Contra o Clio lemos que o seguro é mais caro, tem menor espaço interno e mais difícil de vender porque o modelo é ultrapassado.

O que você acha? Colocaria outro carro com perfil parecido nesta comparação?"

Vejam a minha resposta:

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Pelo perfil do carro que você quer, vejo o Palio Economy e o Mille Economy como dois bons indicados, embora o preço do seguro de ambos mereça atenção. O Ka também seria interessante, assim como o Celta. Mas, sobre o Ka atual, tudo que você leu está certo. Por outro lado, o Ka ganhou mais espaço interno, porta-malas maior e um pouco mais de conforto se comparado ao Ka antigo. Já o Celta é pequeno, tem desempenho interessante, média de consumo razoável para boa e manutenção considerada média. O problema dele é o espaço interno, o acabamento muito simples, a posição de dirigir (deslocada para o lado, como no Gol G4) e a falta de segurança.
A respeito do Clio, também concordo com tudo que você escreveu. Pessoalmente, não gosto muito dele por causa do visual, espaço interno e ergonomia. Além disso, ele está mais próximo de sair de linha se comparado aos concorrentes. O Clio seria a minha última opção (com o Celta em penúltimo, praticamente empatado com o Renault). Se você estiver pensando no Peugeot 206 de entrada, saiba que ele é "1.4 com preço de 1.0" - anda mais e bebe mais. Só valeria se você conseguisse um excelente negócio (daqueles mesmo!). As minhas primeiras opções seriam o Ka e o Palio Fire Economy, mas isso é muito pessoal, já que o carro precisa te deixar feliz.

Veja esse link aqui. Acho que ele pode te ajudar muito!

Vamos conversando.

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Eu passo a pergunta para vocês! Qual compacto, com as caracteristicas acima citadas, a Ana deve escolher?

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Atualização, sobre o Gol:
A Ana não gosta muito do Gol, por isso o modelo praticamente não entrou nos comentários, mas vale deixar abaixo algumas considerações sobre o modelo.

O Gol também seria uma escolha interessante em qualquer geração, mas o preço do seguro também merece muita atenção. O Gol G4 "aguenta bem o tranco", mas tem espaço interno ruim, acabamento extreamamente simples e posição de dirigir ruim, além do banco desconfortável. Já o Gol G5 tem mais espaço, melhor acabamento e posição de dirigir mais confortável. Falta um pouco de conjunto desempenho/consumo ao modelo 1.0.

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Pessoal, a Ana agradeceu imensamente os comentários aqui do De 0 a 100 e levou muito em consideração as dicas e sugestões. Mesmo sem gostar, ela fez um teste drive no novo Gol 1.0 por causa dos comentários aqui do blog. Mas, como eu esperava, ela não gostou muito do carro.

A Ana acabou ficando entre dois carros: Peugeot 206 1.4 e Ford Ka 1.0. Ela andou nos dois, mas acabou escolhendo um Ka 1.6 (que não é o das fotos - de divulgação da Ford)! Ela está felicíssima com a escolha (o que é o mais importante) e acabou escolhendo versão Tecno (que é o Kit Class + o Kit Pulse, além de quatro alto falantes, calotas exclusivas e painel de instrumentos com novo grafismo) que custou R$ 31.900 - uma ótima compra na minha opinião, levando em consideração o preço (abaixo do sugerido pela marca, que é de R$ 34.850 ) e o fato do carro ter ar-condicionado, direção hidráulica, banco traseir com encosto rebatível, alarme, rodas de aço de aro 14" (bem melhor do que 13"), trava e vidros elétricos e CD-Player original de fábrica que lê arquivos em MP3 e WMA e com conexão Bluetooth para celular e entradas auxiliar e USB. Faltou só o airbag duplo, que fica para a próxima.

Qual carro comprar - Será o adeus do amado Stilo?

Hoje pode ser considerado quase um dia histórico! Além de inaugurar oficialmente a nova seção do De 0 a 100, “Qual carro comprar”, vamos ajudar (pelo menos tentar ajudar) o Leônidas a trocar o amado Fiat Stilo que ele tem. Mesmo tão querido, sempre chega a hora de trocarmos o carro um dia, seja por vontade, velhice, necessidade, circunstância, negócio, etc.

A idéia aqui será conversar sobre as possibilidades e opções que o Leônidas está interessado. E falando nele, agradeço aqui ao Leônidas por me permitir tornar esta discussão publica aqui no blog.

O Leônidas olhou o Hyundai Tucson, o novo Ford Focus Sedan e a nova Ford Ranger Cabine Dupla. Para os casados, a opinião da mulher é importante, e para a esposa do Leônidas, o Tucson é o preferido. O modelo da Hyundai seria 0 Km com câmbio manual.

Veja o que respondi por e-mail (com algumas adições e edições para o blog):

Sua esposa deve ter gostado do Tucson porque ele é mais alto, não tão grande quanto a Ranger, confortável e bonito (as mulheres adoram). Demorei a te responder porque eu queria falar com um amigo muito próximo que tem um Tucson GL 2008 manual. Ele gosta muito do carro e já rodou mais de 60 mil km em um ano - e o carro nunca deu nada sério. Ele não gostou muito da revisão (acho os valores altos), mesmo com a garantia de cinco anos, e teve um problema com os pneus do carro, que gastaram muito rápido (os quatro). Mas, de uma maneira geral, ele está feliz com o carro, principalmente pelo conforto para cinco pessoas. Para o meu amigo, o desempenho do motor 2.0 16V é bom, mas não é nada de extraordinário - assim como o consumo.

Numa conversa que tive com um funcionário da Honda, perguntei do CR-V novo e começamos a conversar sobre os principais concorrentes do carro. Ele me disse que, se ele não fosse comprar o CR-V, ele compraria o Sportage, e não o Tucson. Então eu disse a ele que os dois são praticamente o mesmo carro. Ele disse que sabia disso, mas que o pós-venda da Kia é muito melhor.

Enfim, se você e sua esposa gostaram do Tucson, não vejo porque não investir no carro. Ele está tendo excelente aceitação no nosso mercado (foram vendidas 16.374 unidades de janeiro a agosto de 2009 - quase 4x o Sportage, 2x o Captiva e 2,5x o CR-V) e, com a Hyundai “virando cada vez mais nacional” por causa da nova fábrica, a tendência é que a marca perca cada vez mais a “característica” de mico.

Acho que vale muito a pena fazer o máximo de test drives no veículo que você conseguir e negociar o máximo que der com as concessionárias, já que você não tem nada a perder com isso.

Mas é muito importante saber do Leônidas (e logo ele vai me responder): o que ele quer no próximo carro? Um veículo maior? Um veículo para o fora-de-estrada? Para rodar principalmente na cidade e fazer algumas viagens? Que tenha porta-malas grande? Que tenha alto desempenho?

A partir dessa resposta, vamos avaliar o carro ideal para ele comprar. As opções do interesse dele estão abaixo.






Atualização - Resposta do Leônidas:

"Quero um veículo maior (espaço interno), para rodar principalmente na cidade e fazer algumas viagens, que tenha porta-malas grande (380 litros para cima) e bom desempenho.

Para isto tenho meu STILO 2007 e R$ 30.000.

Não descarto nenhum carro. Mas tenho algumas preferências: um novo STILO; uma minivan, como Idea Adventure; sedãs como Focus ou Linea; picape, como a Ranger; e um SUV, como o Tucson. Um semi-novo também não está fora. Exemplo: Fielder.

Uma perua STILO seria a solução dos meus problemas."

O que vocês sugerem?

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Atualização (05/01/09)

Amanhã, dia 6 de outubro, vocês vão ficar sabendo qual é o novo carro do Leônidas! Enquanto isso, tentem advinhar pela foto acima!

Resposta: IDEA ADVENTURE LOCKER DUALOGIC

Qual carro comprar?

Se você está na dúvida sobre qual carro deve ocupar uma vaga na sua garagem, e quiser alguma orientação ou apenas conversar sobre o assunto, entre em contato comigo! Poderemos trocar idéias e saber a opinião dos internautas sobre a dúvida. Provavelmente quem já teve ou tem o carro do seu interesse poderá te dar várias dicas úteis!

Meu e-mail é: renatoparizzi@gmail.com.