Nissan Tiida Sedan dá adeus ao nosso mercado - e vai embora sem deixar saudades

Ele não está mais entre nós! Se você quer comprar um Tiida Sedan, corra, pois as suas chances de conseguir ainda existem, embora elas sejam mínimas. A Nissan do Brasil parou de importantar e comercializado o carro por aqui. Ele não costa nem mais no site da empresa.

Com o encerramento da produção do modelo na fábrica da marca no Mexico em setembro, já era de se esperar que isso fosse acontecer. A Nissan abriu espaço para se concentrar na produção do Versa e do March, que são mais novos, baratos e atraentes. Além disso, ela alivia um pouco a sua cota de importação do México, podendo aumentar o volume de Marchs e Versas vindos de lá.

O Tiida Sedan vai embora sem deixar saudades. Por mais que ele fosse um carro legal, suas vendas sempre foram poucos expressivas desde 2010, quando ele foi lançado por aqui. Mas, com o Versa no mercado, a versão sedã do Tiida perdeu o seu lugar. Versa e Tiida Sedan já até se enfrentaram no Duelo aqui do De 0 a 100.

Emplacamentos do Tiidan Sedan no Brasil
2010 - 1.479 unidades
2011 - 5.966 unidades
2012 - 1.506 unidades (janeiro a novembro)

Para quem não se lembra, a Chrysler anunciou, no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008, que lançaria o Tiida Sedan no Brasil com o estranho nome de Trazo C. Quando a marca desistiu dessa proeza, já em 2009, provavelmente por causa do acordo com a Fiat, até os concessionários da Chrysler comemoraram, já que eles não seriam obrigados a (tentar) vender o modelo (provável mico) para os (possíveis poucos) clientes (interessados).

Mas, em 2010, a Nissan anunciou que importaria o Tiida Sedan para o Brasil. A chance de ser um mico seria bem menor, já que a Nissan é mais estuturada em termos de concessionárias por aqui. E a marca até se esforçou para colocá-lo na "vitrine", mantendo preços competitivos e fazendo anuncios ousados como este.

A Nissan também tentou corrigir alguns erros estratégicos do modelo por aqui, como a falta de airbags e de câmbio automático. Mas já era tarde demais. 

RIP Tiida Sedan.

Fotos: Nissan/Divulgação

Nissan também anuncia novos preços com a redução do IPI

Depois da Jac Motors e da Renault, agora foi a fez da Nissan anunciar oficialmente os novos preços de seus veículos com o IPI reduzido. Confiram:

Duelo 1: Nissan Versa X Nissan Tiida Sedan

O Nissan Versa acaba de chegar ao mercado nacional. Espaço de sobra, preço atraente e oferta interessante de equipamentos prometem ser as armas deste novo sedã, que vem do México com três anos de garantia e motor 1.6 flex, mas com visual pouco inspirado. Este modelo de negócio já foi adotado no Brasil, pela Renault, com o Logan. O resultado foi bastante satisfatório. Mas será que o novo modelo da Nissan terá sucesso? Para responder, farei uma série de três posts comparando o Versa com três adversários: Tiida Sedan, Cobalt e Logan. Vamos ao primeiro confronto.

Nissan Versa X Chevrolet Cobalt
Nissan Versa X Renault Logan
Nissan Versa X Renault Symbol
Nissan Versa X Fiat Grand Siena

A novidade
O Nissan Versa é vendido em três versões: S, SV e SL, todas equipadas com o motor 1.6 16V flex (em alumínio), que conta com o sistema CVVTCS (nome estranho para variação da abertura das válvulas através de variador de fase), que desenvolve 111 cv a 5.600 rpm e entrega 15,1 kgfm a 4.000 rpm de torque com qualquer gasolina, etanol e com a mistura dos dois combustiveis.

A Nissan garante que o Versa tem bom desempenho, graças à modernidade do propulsor e ao (incrível) baixo peso do sedã: entre 1.052 kg e 1.069 kg. De acordo com a marca, o Versá é acelerado de 0 a 100 km/h em 10,7s (etanol) e 11,1s (gasolina) e atinge velocidade máxima de 189 km/h. Seguindo as normas da ABNT, o consumo urbano é de de 8,9 km/l com etanol e de 13,6 km/l com gasolina. Na estrada, o novo Nissan faz 13 km/l com etanol e de 18,8 km/l com gasolina - quanto otimismo.

Desde a versão de entrada, o Nissan Versa vem equipado com airbag duplo, direção com assistência elétrica, volante e banco do motorista com regulagens de altura; ar quente; computador de bordo com funções autonomia, média de consumo e consumo instantâneo; conta-giros; desembaçador do vidro traseiro com temporizador; para-sol com espelhos de cortesia para motorista e passageiro; tampa de combustível com abertura interna; travas elétricas das portas e porta-malas com acionamento por controle remoto; alarme de advertência sonoro para chave no contato e lanternas acesas; travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento e alarme perimétrico com acionamento por controle remoto.

Como no compacto March, airbag duplo é de séroe para todas as versões do Versa

VERSÕES E PREÇOS

1.6 S (R$ 35.490)

• Airbag duplo
• Trava elétrica
• Sistema Keyless com abertura do porta-malas
• Alarme
• Direção elétrica progressiva
• Ajuste de altura do banco do motorista
• Computador de bordo
• Console central inteiriço
• Tampa de combustível com abertura interna
• Rodas de aço aro 15 com pneus 185/65R15 e calotas
• 3 anos de garantia

Opcional:
• Ar-condicionado (R$ 2.500)

Espaço interno é uma das atrações do Versa

1.6 SV  (R$ 39.990)
Todos da versão 1.6S + AC acrescidos de:

• Vidros com acionamento elétrico nas quatro portas
• Retrovisor com acionamento elétrico na cor do veículo
• Rádio CD Player 2DIN com RDS, MP3, iPod e entrada auxiliar
• Maçanetas externas cromadas
• Banco traseiro bipartido (60/40)
• Três cintos de segurança traseiro de três pontos
• Sistema fixação de cadeiras de criança ISOFIX
• Abertura interna do porta-malas
• Iluminação do porta-malas

Painel do Versa tem boa leitura

1.6 SL (R$ 42.990)
Todos da versão 1.6SV acrescidos de:

• Freios ABS com distribuição eletrônica da frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BA)
• Roda de liga de aro 15 com pneus 185/65R15
• Maçanetas internas cromadas
• Painel “Fine Vision”
• Farois de neblina

Duelo caseiro

Versa tem visual "desengonçado"

Agora que você já conheceu o Versa em detalhes, vamos lembrar algumas características do Tiida Sedan. Com o preço de R$ 44.500, ele vem do México com os mesmos 3 anos de garantia e equipado de série com direção com assistência elétrica (EPS) e ajuste de altura, ajuste de altura do banco do motorista, câmbio manual de seis marchas, retrovisores e vidros dianteiros e traseiros elétricos, ar-condicionado, computador de bordo, alarme por controle remoto keyless, travamento automático das portas com o carro em movimento, rádio CD Player com leitor de arquivos em MP3, quatro alto-falantes e rodas aro 15". Pagando mais R$ 490, é possível equipar o Tiida Sedan com airbag duplo (preço final de R$ 44.990).

Nissan Versa 1.6 16V
Potência: 111 cv (g/e) a 5.600 rpm
Torque: 15,1 mkgf (g/e) a 4.000 rpm
Comprimento: 4,455 m
Largura: 1,695 m
Altura: 1,505 m
Entre-eixos: 2,600 m
Porta-malas: 460 litros
Tanque: 41 litros
Peso: 1.052 kg (S), 1.068 kg (SV) e 1.069 kg (SL)

Traseira não é um dos melhores ângulos do Tiida Sedan

Nissan Tiida Sedan 1.8 16V
Potência: 125/126 cv (g/e) a 5.200 rpm
Torque: 17,5 mkgf (g/e) a 4.800 rpm
Comprimento: 4,472 m
Largura: 1,695 m
Altura: 1,547 m
Entre-eixos: 2,600 m
Porta-malas: 467 litros
Tanque: 52 litros
Peso: 1.176 kg

Analisando os números e a lista de equipamentos, vemos que o Versa SL é R$ 2.000 mais barato (incluindo airbag duplo no Tiida), mais bem equipado (na versão SL) e 107 kg mais leve.

Visual do Tiida Sedan pede renovação

 O Tiida Sedan tem porta-malas maior, pode receber 11 litros a mais de combustível e é 13/14 cv a mais potente e 2,4 mkgf mais forte para compensar os quilos extras. Os dois tem três anos de garantia, motores bicombustível e apostam no espaço interno e na boa relação custo/benefício para conquistar o consumidor.

Externamente, ambos chamam a atenção nas ruas: o Tiida Sedan pelas linhas feias e o Versa pelo visual "desengonçado". Por dentro, o Tiidan Sedan tem acabamento mais agradável, com o painel mais bonito e materiais melhores. O Versa apela para a simplicidade para ser mais barato, mesmo na versão topo de linha (SL). Mas seu acabamento não é ruim.

Painel do Tiida Sedan é formado por três circulos

Veredito
O Tiida Sedan continua com um conjunto mecânico atraente e com um pacote de equipamentos interessante, ainda mais depois da inclusão do airbag duplo (ainda opcional). Mas a falta do sistema ABS de freios e o visual ainda menos inspirado em relação ao irmão mais novo pesam muito negativamente. Por isso, a vitória fica com o Versa. Mais novo, mais barato e mais bem equipado, ele tem potencial de vendas e de sucesso muito maior que a versão sedã do Tiida.

Fotos: Nissan/Divulgação

Atualização (06/11/11)

Confiram o resultado da enquete, que ficou no ar por seis dias:

Qual sedã da Nissan é a melhor compra?
.Versa - 47 votos (73,43%)
. Tiida Sedan - 17 votos  (26,56%)

Nissan Tiida Sedan ganha airbag como opcional

Demorou, mas finalmente a Nissan começou a corrigir os dois principais problemas do Tiida Sedan: a falta do sistema ABS de freios e do airbag duplo. Talvez seja um pouco de vergonha do March já vir com o duplo airbag de série, mas o fato é que a Nissan passa a ofertar as bolsas de ar infláveis dianteiras por convidativos R$ 490, corrigindo um dos problemas. E o ABS, como fica?

Por R$ 44.500, o cliente leva o Tiida Sedan equipado com direção com assistência elétrica (EPS) e ajuste de altura, ajuste de altura do banco do motorista, câmbio manual de seis marchas, retrovisores e vidros dianteiros e traseiros com acionamentos elétricos, ar-condicionado, computador de bordo, alarme por controle remoto keyless, travamento automático das portas com o carro em movimento, rádio CD Player com função MP3, quatro alto-falantes e rodas aro 15. E, por R$ 44.990, leva o modelo também com airbag duplo.

O Tiidan Sedan é equipado com o motor 1.8 16V flex que desenvolve 125 cv de potência com gasolina e 126 cv com etanol e 17,5 mkgf de torque com qualquer combustível. Seu câmbio manual tem seis marchas e seu porta-malas tem capacidade para 467 litros. Importado do México, o sedã tem 3 anos de garantia.

Segundo a marca, todos os modelos da Nissan vendidos no Brasil passam a contar com airbag duplo em todas as suas versões, seja como item de série ou como opcional.

(Fotos: Nissan/Divulgação)

Com March e Versa, Nissan vem com tudo no Brasil!

Ter 5% de participação no mercado nacional até 2014. Este é o ambicioso objetivo da Nissan, que dá a largada ao seu plano com o duplo lançamento do compacto March, no final de setembro, e do Versa, em novembro. Segundo a empresa, com estes dois modelos será possível aumentar sua cobertura de mercado da companhia para 83%.

Versa: Tamanho de Civic com preço abaixo de R$ 36.000

Vou falar primeiro do carro que chega depois. Vendidos em outros países, como Estados Unidos e México, o Versa será lançado em território nacional no penúltimo mês do ano com motor 1.6 16V flex e custando menos de R$ 36.000. Como ele vem do México, o aumento do IPI não será um problema.

De acordo com a Nissan, o Versa se destaca por ter "design imponente, qualidade japonesa, inovação, elegância e conforto com muita segurança pelo amplo espaço interno, alto nível de qualidade e, claro, preço muito competitivo". Pela pesquisa que fiz e pela conversa que tive com uma fonte nos Estados Unidos, o Versa tem um excelente espaço interno.

A receita adotada pela Renault com o Logan parece estar se repetindo com sua marca irmã: o Versa tem tamanho de sedã médio (Civic e Corolla), com 4,47 m de comprimento e 2,60 m de entre-eixos, e preço de sedã compacto premium (menos de R$ 36.000). Se vier bem equipado, vair ser um grande candidato a ser um dos destaques do segmento. Resta agora saber o que vai ser do Tiida Sedan, que chega ao Brasil por R$ 44.500.

March
Agora vamos ao grande lançamento do ano da Nissan, o compacto March. Fabricado no México, o "primeiro popular japonês" chega com um grande potencial de mercado, já que seu conjunto é bem atraente. O modelo chega com quatro versões com motor 1.0 e três com propulsor 1.6. O March mais simples parte de R$ 27.790 já equipado com airbag duplo, computador de bordo, ar quente, preparação para rádio (entre outros equipamentos - veja mais abaixo), com quatro portas e para-choques na cor da carroceria. A garantia é de três anos, como seu meio irmão Clio.

Em relação ao visual do March, vou reproduzir aqui a melhor expressão que ouvi a respeito: "ele é tão feio, mas tão feio, que é até bonitinho". É estranho dizer isso, mas realmente o compacto da Nissan é simpático.

O motor 1.0 16V desenvolve 74 cv de potência a 5.850 rpm e 10 kgfm de torque a 4.350 rpm, tanto com etanol como com gasolina. De acordo com a marca, o March precisa de 13,79 segundos (etanol) e 14,48 s (gasolina) para ser acelerado de 0 a 100 km/h. Segundo a Autoesporte, o consumo de combustível do pequeno, com álcool, é de 9,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada.

Já a motorização 1.6 16V desenvolve 111 cv a 5.600 rpm e 15,1 kgfm de torque a 4.000 rpm, também com qualquer um dos combustíveis. O March 1.6 16V precisa de 9,88 s (gasolina) e 9,49 s (etanol) para ser acelerado de 0 a 100 km/h.

O March mede 3,78 metros de comprimento, 1,53 m de altura, 1,66 m de largura e 2,45 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 227 litros e o tanque leva 41 litros. Fazendo uma comparação rápida, o Ford Ka mede 3,83 m de comprimento, 1,42 m de altura, 1,64 m de largura, 2,45 m de entre-eixos, 263 litros de porta-malas e 45 l de tanque de combustível.

Segurança parcial
Dou meus parabéns à Nissan por ter equipado o March com airbag duplo de série desde a versão de entrada. Entretando, a marca pisou na bola feio por não oferece apoio de cabeça e cinto de três pontos para todos os ocupantes, limpador e desembaçador traseiro para a versão de entrada e sistema ABS de freios, não disponível nem para a versões 1.6. Uma pena...

Conheça abaixo as versões e preços do Nissan March.

Nissan March 1.0 – R$ 27.790
Airbags frontais para motorista e passageiro
Acelerador eletrônico do motor (drive-by-wire)
Ar quente
Banco do motorista com regulagem de altura e “Comfort Seat”
Computador de bordo
Console central com 3 porta copos e porta objetos
Conta-giros
Display digital de quilometragem total e parcial
Para-sol com espelhos cortesia para motorista e passageiro
Porta-luvas com tampa
Portas dianteiras com porta objetos e suporte para garrafa
Tampa de combustível com abertura interna
Tomada de 12V integrada ao console central
Grade frontal com acabamento cromado
Retrovisores externos rebatíveis
Rodas de aço de 14″ e pneus 165/70 R14
Alarme de advertência sonoro para chave no contato e lanternas acesas
Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura (2)
Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura (2)
Bloqueio de ignição através de imobilizador do motor
Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores
Cintos de segurança traseiros laterais de 3 pontos retráteis e central de 2 pontos
Limpador de pára-brisa com 3 velocidades com controle intermitente
Preparação para áudio
Antena

Nissan Marcha 1.0 S – R$ 33.390
Todos os itens da versão 1.0 acrescidos de:

Ar-condicionado
Direção elétrica progressiva
Abertura e fechamento das portas e porta-malas por controle remoto
Desembaçador do vidro traseiro com temporizador
Porta malas com iluminação
Retrovisores externos com regulagem elétrica e na cor da carroceria
Travas elétricas das portas e porta-malas
Vidros dianteiros e traseiros elétricos
Volante de três raios com regulagem de altura
Calotas integrais
Retrovisores externos na cor da carroceria
Revestimento das portas dianteiras em tecido
Alças de teto para o passageiro
Limpador de pára-brisa com 9 velocidades com controle intermitente
Limpador traseiro com controle intermitente
Travamento automático das portas com o veículo em movimento

OPCIONAIS

1.0
Pacote “Plus”: Limpador, lavador e desembaçador traseiro temporizado, regulagem interna dos espelhos retrovisores e calotas integrais - preço final: R$ 28.490.

Pacote “Conforto”: ar-condicionado, direção elétrica progressiva e volante com Regulagem de altura - preço final: R$ 31.990.

Pacote “Roda” (vinculado ao Pacote “Conforto”): Rodas de liga-leve 15” e pneus 175/60 R15 - preço: R$ 700.

1.0S
Pacote “Roda”: Rodas de liga-leve 15” e pneus 175/60 R15 - preço: R$ 700.

Nissan March 1.6 S – R$ 35.890
Todos os itens da versão 1.0S acrescidos de motor 1.6 16V.

Nissan March 1.6 SV – R$ 37.990
Todos os itens da versão 1.6S acrescidos de:

Acionamento do alarme perimétrico por controle remoto
Rodas de liga leve de 15” e pneus 175/60 R15
4 altofalantes
Rádio CD Player com função MP3 e entrada auxiliar

Nissan March 1.6 SR – R$ 39.990
Todos os itens da versão 1.6 SV acrescidos de:

Adesivos específicos para versão SR
Aerokit (saias laterais, espóilers dianteiro, traseiro e aerofólio)
Ponteira de escapamento cromada
Retrovisores externos personalizados para versão SR
Rodas de liga leve de 15” na cor titanium e pneus 175/60 R15 

CORES (1.0 e 1.6)

Sólidas: Branco Aspen e Preta Premium
Metálicas (+ R$ 720): Prata Classic, Cinza Magnetic, Vermelho Fuji, Laranja Califórnia e Azul Egeu

ACESSÓRIOS E TATTOS

O March também conta com vários acessórios disponpiveis nas concessionárias: protetor de cárter, alarmes, travas e vidros elétricos com automatizador, tapetes, faróis de neblina, equipamentos de áudio, kits aerodinâmicos, estéticos e as "Tattos" - adesivos colados na carroceria que custam de R$ 25 a R$ 490 com os seguintes temas: Sport, Shift (duas versões), Aiko, Pop, Kanji, além dos adesivos para a guarnição da Coluna B (central) e mascara para farol de neblina.

O March chega com quatro kits de acessórios, vendidos com preços fixos nacionais. São eles:

. Conveniência: Vidros elétricos dianteiros + trava elétrica + alarme volumétrico;
. Kit Segurança: Automatizador de vidros elétricos com antiesmagamento + alarme volumétrico;
. Kit Áudio: Radio CD Player Kenwood com entrada USB + porta-objetos + 2 altofalantes
. Kit Sport: espóilers dianteiro e traseiro + minissaias laterais + aerofólio superior traseiro.

Nota 10: Airbag duplo de série para todas as versões // Nota 0: ABS, nem opcional

GARANTIA E REVISÕES

O March tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem e as revisões, que acontecem a cada 10.000 km ou 12 meses (o que acontecer primeiro) tem preços fixos. Confira os valores, que incluem peças, óleo e mão de obra:

10 mil km – R$ 149
20 mil km – R$ 299
30 mil km – R$ 249
40 mil km – R$ 499
50 mil km – R$ 249
60 mil km – R$ 299

Fotos: Nissan/Divulgação

Nissan começa a ser ousada (até demais) no Brasil

Eu sempre disse no De 0 a 100 que faltava ousadia para a Nissan no mercado brasileiro. A marca lançou bons carros, mas sempre pareceu tímida demais, chegando a passar a impressão de falta de ambição. Entretando, a empresa aparentemente mudou de ideia de vez e, agora, quer aparecer de forma agressiva na mídia, usando uma estratégia adorada por partidos políticos, especialmente em época de eleição: atacar os adversários.

No anúncio das revistas, o Tiida Sedan "bateu" no Chevrolet Astra Sedan, um adversário mais fraco, mas que, no mês passado, vendeu quase o dobro do sedã japonês (410 x 229). Foi uma surpresa ver a Nissan se comportando dessa forma. Mas ela continuou o ataque, alfinetando também a Volkswagen e a Toyota, mostrando os engenheiros alemães levando um banho de lama e os "irmãos" japoneses comendo poeira.

Agora é a vez do Livina partir para o confronto direto com os concorrentes (na TV). Usando como base as conquistas do seu monovolume, a Nissan "bateu" no Fiat Idea, no Chevrolet Meriva e no Honda Fit, líder absoluto da categoria.

Vejam abaixo o comercial, enquanto a CONAR (Conselho de Autorregulamentação Publicitária) não o retira do ar.

Você acha que a Nissan está certa em atacar os concorrentes? Será que a área de marketing da Hyundai está inspirando a marca japonesa?

Atualização (01/10/2010)
E não demorou muito para a Nissan ser obrigada a retirar o comercial do Livina do ar. Mas a marca não perdeu a oportunidade de cutucar novamente os concorrentes. Vejam:

(Foto: Reprodução do anúncio da Nissan na revista Quatro Rodas)

Aircross e i30 CW devem dar certo no Brasil. Já o Tiida Sedan...

Confesso que fiquei surpreso com o resultado final da enquete. Eu imaginava que o Hyundai i30 CW fosse, de alguma forma, estar no topo da enquete - e foi o que aconteceu. Mas não acreditei que o Citroën Aircross fosse se dar tão bem, ficando em primeiro, dividindo a liderança com o i30 CW, e em segundo, sozinho na opção.
É um sinal curioso. Os brasileiros estão realmente com expectativa em relação ao novo veículo francês. Espero que ele venda bem, para estimular o mercado e os concorrentes, embora eu não tenha ficado tão atraído pelo Aircross.
Em relação ao Tiida Sedan, assim como a Nissan, que espera que o carro venda apenas 200 unidades por mês, eu também estava com uma expectativa muito baixa em relação a ele na enquete. E foi o que aconteceu: o novo sedã amargou as últimas colocações da enquete.
Para parte das pessoas que votaram, os três veículos da enquete podem não fazer sucesso. Essa possibilidade existe, já que o Tiida Sedan parece não ter o apoio do público; o i30 CW entra num segmento em baixa; e o Aircross não pode falhar (se for caro, é um abraço pra ele).

Aircross, i30 CW e Tiida Sedan: qual vai dar certo no Brasil?
Aircross e i30 CW - 21 (38%)
Só o Citroën Aircross - 12 (22%)
Nenhum deles - 11 (20%)
Só o Hyundai i30 CW - 4 (7%)
i30 CW e Tiida Sedan - 3 (5%)
Os três - 2 (3%)
Só o Nissan Tiida Sedan - 1 (1%)
Aircross e Tiida Sedan - 0 (0%)

Fotos: Divulgação

Aircross, i30 CW e Tiida Sedan: quem vai vingar no Brasil?

Um coreano, um japonês/mexicano e um francês. Os mais novos lançamentos do mercado brasileiro têm origens distintas, além de serem de categorias diferentes. Mas Citroën Aircross, Hyundai i30 CW e Nissan Tiida Sedan têm um pouco em comum: chegam ao Brasil cheios de incertezas.
Quem tem mais certeza é a Hyundai. Com o nível de confiança acima das nuvens, animada com as altas vendas no país e com a nova fábrica em Goiás, a marca coreana tem grande expectativa em relação ao i30 CW. O segmento de peruas médias anda em baixa, principalmente desde a saída do Toyota Corolla Fielder. Mas, se vender 20% do que vende o i30, o Grupo CAOA (responsável por importar os veículos da Hyundai) já terá a perua líder do segmento, principalmente pela falta de opções na categoria.
O modelo tem valor sugerido entre R$ 59.900 e R$ 78.000 e, curiosamente, não tem uma versão chamada de básica. O i30 CW será comercializado nas versões intermediário, completo, completíssimo e top. Realmente a Hyundai está nas nuvens mesmo no momento.

i30CW GLS 2.0 mecânico (intermediário): R$ 59.000
i30CW GLS 2.0 automático (intermediário): R$ 64.000
i30CW GLS 2.0 automático (completo): R$ 67.000
i30CW GLS 2.0 automático (completíssimo): R$ 74.000
i30CW GLS 2.0 automático (TOP): R$ 78.000
A segunda marca com mais confiança no seu novo modelo é a Citroën, que vai fazer sua estréia num novo segmento, para brigar com um adversário específico: Ford EcoSport. O Aircross, que na verdade é um C3 Picasso com visual off-road, chega em setembro às concessionárias de todo o Brasil unicamente com câmbio manual e motor 1.6 16V flex, que desenvolve 110 cv de potência com gasolina e 113 cv com etanol. A transmissão automática ficou para 2011.
Diferente da Hyundai, que está partindo "do meio" com o i30 CW, a Citroën está fazendo a estréia de uma nova versão de entrada. O Aircross GL deve custar entre R$ 50.000 e R$ 55.000. Espero que o nível de equipamentos seja justo para um veículo desse preço (airbag duplo, ar-condicionado, direção assistida, trio elétrico e, se possível, ABS). A Citroën espera aumentar a sua participação no mercado nacional em 1% (de 2,5% para 3,5%) com o Aircross. Será que vai dar certo? Talvez. Acho que as vendas aumentam um pouco, já que a marca terá mais um carro no seu catálogo. Mas 1%? Acho demais...
Finalizando, temos a marca com menos confiança das três deste post. A Nissan está lançando um veículo com visual careta (não é feio, mas já está ultrapassado), boa lista de equipamentos de série, motor 1.8 16V flex que garante desempenho interessante, boa capacidade no porta-malas (467 litros) e ótimo preço inicial: R$ 44.500. Ele vem equipado, de série, com ar-condicionado, direção elétrica, alarme, computador de bordo, trio elétrico, volante com regularem de altura e rádio AM/FM/CD Player com função MP3, entrada auxiliar para iPod e 4 alto-falantes. Fico com a sensação do Tiida Sedan ser a "evolução" do Renault Logan.

Porém, mais uma vez, a falta de ousadia da marca está atrapalhando o Tiida Sedan antes mesmo da sua chegada "com força" no mercado. Sem airbag duplo e ABS nem como opcionais, o consumidor que preza pela segurança não vai nem entrar na concessionária para olhar o modelo. A marca pensa em equipar o carro com estes equipamentos se a demanda aparecer. Mas, com a expectativa de vender 200 unidades por mês, não será surpresa se o Tiida Sedan nunca ser importado do México com os equipamentos.
Para encerrar, fica claro que a Nissan não vende o Tiida hatch por um preço mais camarada porque a marca não quer. A versão S, a de entrada, que em relação ao sedã tem apenas airbag duplo a mais, tem preço sugerido de R$ 50.590 - R$ 6.090 a mais! Já pensaram se o Tiida hatch custasse R$ 44.000, com os equipamentos acima, mantendo o duplo airbag, três anos de garantia e motor 1.8 16V flex? Venderia, no mínimo, o dobro das atuais 400 unidades mensais.

Entre Aircross, i30 CW e Tiida Sedan, qual vai se dar bem no Brasil?

Fotos: Divulgação

A volta dos que nunca chegaram

Por essa ninguém esperava! A Nissan confirmou mesmo que vai lançar a versão sedã do Tiida no Brasil até o final de 2011. A marca acredita que o modelo pode se dar bem no mercado nacional. Para isso, o carro terá motor 1.8 flex e deve custar menos de R$ 50.000, para concorrer com versões mais equipadas do Volkswagen Polo e mais simples do Honda City.

Se levarmos em conta que o Tiida hatch vende muito pouco, mesmo com as surpreendentes e recordistas 751 unidades emplacadas em março (16 a menos que o Stilo), o que podemos esperar do Tiida Sedan, que é bem feio? Tudo bem que ele não é nada de horrendo, a ponto de espantar as crianças da sala, mas é um veículo que chegará ao Brasil com predisposição para dar errado.

Para quem não se lembra, a Chrysler anunciou, no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008, que lancaria o Tiida Sedan no Brasil com o nome de Trazo C. Quando a marca desistiu dessa proeza, já em 2009, provavelmente por causa do acordo com a Fiat, até os concessionários da Chrysler comemoraram, já que eles não seriam obrigados a (tentar) vender um King Kong (mico é pouco) para os (possíveis) clientes (interessados).

Vamos ver no que isso vai dar.

Adeus a quem nunca chegou (e não vai fazer falta)

Grande notícia para os brasileiros: o Trazo, mais conhecido como Tiida sedã, não vai mais ser lançado pela Chrysler no Brasil. Fico grato em saber que a montadora, provavelmente influenciada pela Fiat, decidiu por não importar o modelo para cá. Mas não só eu fiquei feliz. As concessionários da Chrysler em todo território nacional não queriam receber o Trazo, já com o receio que ele fosse um grande mico (quase um King Kong) e ficasse encalhado nos estoques por meses.

Se o Tiida, que é um carro interessante, já passa maus bocados no seu segmento (hatches médios), imaginem só quando o Trazo fosse brigar com Civic, Corolla, C4 Pallas, Vectra, e assim vai...