Toyota mostra poucas novidades e uma grande necessidade de mudanças no Salão de São Paulo

iiMo, o conceito carro-tablet

A Toyota lançou, em setembro, suas duas principais atrações do Salão do Automóvel de São Paulo 2012: Etios e Etios Sedan. Com isso, a marca ficou carente de atrações inéditas "palpáveis" para mostrar aos visitantes do evento. O estande tinha até algumas coisas interessantes, mas nada que fosse imperdível. Assim como a Fiat, fiquei decepcionado de uma maneira geral. Ficou evidente que a Toyota necessida de mudanças.


Quando digo isso, me apoio no fato de Corolla e Hilux, exemplos de inovação e modernidade em outros tempos, estarem quase ultrapassados nos seus respectivos segmentos. Isso não significa que eles são ruis, mas sim que existem muitos concorrentes mais novos. O Corolla XRS, por exemplo, não tem desempenho, visual ou preço para brigar com veículos 'esportivos' mais divertidos.

Rav 4 e SW4 também não ajudam muito. O Prius, ainda moderno, não é mais nenhuma novidade e já não causa o mesmo impacto - embora seja muito legal. Pelo menos, finalmente, ele está sendo lançado no Brasil, no início de 2013, por cerca de R$ 120 mil. Sua versão esportiva, logo na foto abaixo, ficou muito legal.

Prius chega ao Brasil no início de 2013 por quase R$ 120 mil. Versão esportiva, na cor vermelha, ficou bem legal

A sétima geração do sedã de luxo Camry também estava presente, pouco chamativo, com seu estilo elegante e conservador, e com seu motor V6 3.5 24V Dual VVT-i, que desenvolve 277 cv de potência a 6.200 rpm e 35,3 kgfm de torque a 4.700 rpm. Mas o

A esperança ficou mesmo com o Etios, que se apoia na mecânica e confiabilidade da marca para ganhar mercado, mas não passa quase nenhum tipo de modernidade ao consumidor, especialmente no quesito visual (externo e interno).

Conceito NS4

Imagino que a própria Toyota tenha consciência disso, já que a marca diz que vive uma "nova era no Brasil". Não foi nesse sentido que essa expressão foi usada, mas prefiro pensar que sim.

Além dos modelos que já comentei, a marca japonesa apostou nos conceitos para atrair o público no Salão do Automóvel, como o curioso "carro-tablet" iiMo, o interessante "sofámóvel" i-Real e o belo híbrido NS4.

A marca mostrou ainda o carro de competição que disputa as provas da FIA World Endurance Championship “Le Mans Series” (logo acima) e o cupê esportivo compacto batizado de 86, que tem 200 cv de potência e apenas 1.190 kg de peso (realmente deve voar baixo).

Toyota 86 tem 200 cv de potência

Presidente Dilma Rousseff conheceu o Toyota Etios acompanhada do ministro Fernando Pimentel

Hilux Invencible

Concluindo
Você deve estar pensando porque eu disse poucas novidades no título. Realmente a Toyota mostrou novidades e atrações interessantes no Salão do Automóvel de São Paulo 2012, mas não sou muito fã de conceitos e "carros distantes". Gosto daquilo que o interessado poderá comprar, em breve, nas concessionárias, e daqueles veículos que chegam para roubar a cena no evento, como o Onix da Chevrolet.

A Toyota poderia ter feito algo semelhante à GM se tivesse atrasado a chegada do Etios; ou, especialmente se tivesse anunciado o novo Corolla. Mas não o fez. Talvez, se o Etios fosse mais "quente", o estande no Salão de São Paulo não tivesse ficado tão morno.

Fotos: Toyota/Divulgação

Projeto Viva da Chevrolet e novo Fiat Uno são destaques

Não é segredo para ninguém que a Chevrolet e a Fiat estão trabalhando em projetos de novos modelos compactos. A turma da GM desenvolve o projeto Viva, veículo que vai substituir o nosso Corsa. Já os italianos trabalham paralelamente (mesmo que um projeto ande mais rápido que o outro) com os novos Uno e Palio.

Estadão/Reprodução da internet/blogauto.com.br - 16/1/09

Chevrolet
O projeto Viva tem linhas inspiradas no GPix, conceito que a Chevrolet mostrou no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008. Se ele seguir mais do que as linhas, ele terá dimensões maiores que o atual Corsa, algo um pouco semelhante ao Renault Sandero. Além da versão hatch, flagrada pelo Estadão, a previsão é que a família tenha uma picape, um pequeno jipe, para brigar com o EcoSport, e um sedã, que pode ser um notchback (lembra do Escort?).

Os faróis traseiros, por exemplo, serão diferentes do Corsa atual, que ficam no alto. No Viva, eles estão na posição mais tradicional (repare na foto acima, do lado esquerdo). Já a dianteira não foge muito da arte abaixo, feita pelo Jorge L. Fernádez, do blog Area 75. O modelo tem linhas agressivas, robustas e bem mais modernas que o Corsa.

Jorge L. Fernádez/reprodução da internet/http://area75.com.ar/cardesign/ - 16/1/09

A previsão é que o primeiro integrante da família Viva seja lançado já em 2009, no segundo semestre. Rumores apontam para o mês de agosto. Fica a dúvida da sobrevivência do Corsa, uma vez que o Astra morrerá em 2011 ou 2012. Acho que os Corsa continua no mercado, com menos versões, e, aos poucos, irá saindo de linha.

Fiat (dica do internauta JCCG)
Já o blog Pit Stop publicou uma foto da revista AutoOggi do que pode ser o novo Uno. Na verdade, a imagem é do novo Seiscento, irmão do Fiat 500. É interessante que a revista afirma que o modelo será produzido em Betim, além da Polônia, Sérvia e Turquia.

Fiat 600 pode ser o novo Uno? - Reprodução da internet/pitstopbrasil.wordpress.com - 16/1/09

O 600 terá custo de produção mais baixo e muitas peças compartilhadas com outros veículos da marca. Segundo a publicação, o Seiscento custaria em torno de 6.000 euros, o equivalente aproximado a R$ 18.000. Por causa do preço é que podemos acreditar que esse possa ser o esperado substituto do Uno, que está nas nossas ruas há mais de 20 anos. Será mesmo? Você gostaria de ter o carro da imagem acima no mercado brasileiro? Eu gostaria, mas não acho que esse será o novo Uno.

Ainda não existe um prazo preciso para o lançamento dos novos Palio e Uno. Um deles é esperado para o intervalo que vai entre o segundo semestre de 2010 e o final de 2011 (Uno). O outro poderia vir em 2012. Mas só mesmo a Fiat para saber (e não divulgar) nesse momento as datas de lançamento.

Contato do Jorge L. Fernádez: info@area75.com.ar

Carro conceito é bom, mas é pouco

De uma maneira geral, gostei do Salão do Automóvel de São Paulo. Mas acho que ficou faltando AQUELA atração; aquele carro que você olhasse e ficasse a pensar horas sobre ele. Vou dar três exemplos: Ferrari Enzo, Lamborghini Reventon ou Lamborghini Estoque. Foi muito legal ver o Pagani Zonda, Chevrolet Camaro (um dos carros mais bonitos da atualidade na minha opinião), Ford Mustang Shelby, Lamborghinis Gallardo e Murciélago, Lotus Elise, Ferraris 430 e 599 e os Maseratis MC12, GranTurismo e o Quattroporte (o carro dos "meus sonhos"). Mas nenhum deles era realmente uma novidade.

Maserati Quattroporte - O CARRO (crédito: Maserati/Divulgação)

Talvez algumas pessoas pensem que eu estou reclamando de barriga cheia. Mas não é bem assim. Como amante de carros, quero sempre ver mais modelos; carros diferentes; inéditos; superesportivos, etc. Os conceitos são boas atrações, mas, na maioria dos casos, eles não se sustentam como a estrela de um estande. É sempre bom ter outros modelos para compor um conjunto atrativo. Vejam dois exemplos práticos (Renault e Volks).

A Volkswagen tem um estande grande e diversificado. Além do conceito SpaceUP!, os visitantes podem ver carros que estão chegando ao Brasil, como o Tiguan, o Passat CC e o EOS. Além disso, novas versões foram mostradas, como o Polo Bluemotion, que chega ainda em 2008, e Gol e Fox Bluemotion (previstos para 2009). Nas versões Bluemotion, os modelos receberam "alterações mecânicas e eletrônicas para diminuir os índices de consumo, como um novo escalonamento de marchas e a reprogramação do gerenciamento da injeção eletrônica" - texto do Daniel Camargos, do jornal Estado de Minas. Os carros receberam pequenas alterações estéticas e têm pneus mais finos.

Conceito é legal, mas não é tudo

Já a Renault tem um dos estande mais fracos do evento. As mulheres de lá são muito bonitas, como você pode ver abaixo. O conceito Sand'up é uma atração legal, assim como os pequenos carros criados pelo centro de design da marca e o bólido de Fórmula 1. Mas é só isso. Sandero e Logan Sport? São muito sem graça; Megane Extreme? Nada de mais...

A Fiat tem o FCCII, mas trouxe também o 500, Punto T-Jet, Punto Hot Wheels, Stilo Blackmotion e Linea Monte Bianco. Todos são atrações legais e interessantes. A Chevrolet mostrou dois conceitos (GPiX e Volt) e dois americanos que vieram para ver a aceitação do público brasileiro (Traverse e Malibu). Ficou faltando um modelo mais próximo da nossa realidade, como, por exemplo, o Vectra reestilizado.

Fotos: Renato Parizzi