Sr. Chevrolet Camaro

Direto do Salão do Automóvel de São Paulo!

Vários carros atrairam hoje a atenção dos jornalistas. Mas, alguns deles, marcaram e ainda marcam a vida dos amantes de automóveis. Um deles é o Mustang Shelby, que fez muito sucesso anos atrás e que ainda arranca suspiros na versão atual, que está exposta no Salão de São Paulo. Mas, que me desculpe a Ford, o Chevrolet Camaro é muito bonito! O carro, em fotos, já era maravilhoso! Agora, ao vivo, ele consegue se superar! É realmente impressionante!

O visual é moderno, agressivo e retrô! Algo muito difícil de ser visto com tanta harmonia no mercado internacional. As grandes rodas e os largas saídas de escapamento completam o conjunto.

E o ronco do motor? Grave e forte como qualquer esportivo de respeito! Veja nos vídeos abaixo o que eu estou falando. Uma pena que a GM ainda não pense em vender esse carro no Brasil. Mesmo que para muito poucos, seria demais tê-lo entre nós!

Camaro velho e Camaro novo durante a entrevista coletiva da Chevrolet


Camaro no Salão

Fotos: Renato Parizzi

Renault - Bate-bate ou tromba-tromba?

A Renault arrumou uma maneira criativa e inusitada para demonstrar o nível de segurança de seus modelos na Europa. Na propaganda, vários carros da marca estão fazendo "acrobacias" em um campo de areia. Porém, como todos os motoristas estão sujeitos na vida real, um pequeno erro pode ocasionar um acidente. E foi isso que aconteceu no comercial - várias vezes. Os condutores erram as manobras e os veículos colidem, causando pequenos ou grandes estragos.


Entre os carros usados na propaganda, podemos ver a minivan Scenic, a van Espace, o compacto Clio, a família Mégane (Cabriolet, Sedan e Grand Tour), o belo Laguna, entre outros. O nível de segurança dos carros é avaliado pela EuroNCap (European New Car Assessment Programme), órgão europeu que mede, por meio de testes e crash tests, o nível de segurança oferecido por veículos vendidos naquele continente.

Muito interessante a estratégia da Renault com esta propaganda. Quase sempre nós vemos apenas os crash-tests oficiais, aqueles em que o carro bate numa estrutura reforçada. Mas exibir os modelos em pequenas, médias e grandes batidas, por querer, na TV, é algo realmente inusitado e curioso.

Será que as montadoras no Brasil deveriam fazer uma ação semelhante a esta por aqui?

Volkswagen Polo, um compacto sem capota

A Volkswagen mostrou, na Alemanha, o Polo conversível - mais conhecido como Cabrio. O protótipo foi construído sobre a base do Polo GTI pela Karmann, empresa especializada no desenvolvimento de carrocerias. O visual é o mesmo da versão GTI, mas o Cabrio é 14 cm mais largo e 3 cm mais alto que o modelo hatch convencional. Bem, a principal característica no Polo cabriolet é sua capota de vidro e lona. Mesmo não parecendo, ela é segura. Se o motorista capotar o carro, o sistema COPS (Cabrio Overhead Protection System) protege os ocupantes por meio de estruturas rígidas montadas nos bancos, impedindo que eles se dobrem com o impacto.

A expectativa é que o modelo comece a ser vendido na Europa até 2009. Seria muito bacana se ele também viesse para o Brasil, revivendo o segmento no Brasil, que já teve grandes integrantes, como Escort XR3 e Kadett GSi (anos 80 e 90).

O que você achou do Polo cabrio?