Março: o mês dos hatches médios no Brasil

Se em janeiro os compactos foram as principais responsáveis por novidades (Palio Fire, Palio ELX, Palio R, Celta VHCE), além das alterações nos sedãs (Civic 2009 e Classic VHCE), março promete ser o mês dos hatches no Brasil. Os Chevrolet Astra e Vetra GT, Fiat Stilo, Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 307 e o Nissan Tiida vão ganhar dois novos concorrentes mais diretos: Hyundai i30 e Citroën C4 hatch quatro portas. Quando digo diretos, quero falar que o C4 VTR já está no nosso mercado há algum tempo, mas nunca teve vendas expressivas. Além dos dois, o Vectra GT também deve receber um tapa no visual e alterações no motor 2.0 Flexpower, que deve ficar mais potente (133/140 cv) e "teoricamente" mais econômico - a mudança está previsa para fevereiro.

Fotos do i30: Hyundai/Divulgação

i30
O modelo mais barato da linha Hyundai no Brasil deve chegar ao nosso mercado com o preço de R$ 54.000, com câmbio manual e motor 2.0 16V, que desenvolve 143 cv de potência e 19 mkgf de torque. Ele deve ser equipado com ar-condicionado digital, direção assistida, computador de bordo, som com MP3 com conexão para iPod e coluna de direção com ajuste de altura e profundidade. Além disso, o i30 também deve ter equipamentos como sensor de chuva, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, controle de estabilidade (ESP), entre outros. Se o hatch for equipado com teto solar elétrico, seu preço sobe aproximadamente R$ 4.000. O valor da versão com câmbio automático (de quatro marchas) também é de R$ 58.000; por cerca de R$ 62.000, o interessado pode levar o i30 automático e com teto solar.

Conheci o i30 no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado e achei o carro muito legal - só a traseira é um pouco vistosa demais na primeira olhada por causa dos grandes faróis. Se os preços forem confirmados, e se todas as versões do carro tiverem os equipamentos citados acima, além do motor 2.0 e da conhecida "garantia mais longa" da Hyundai, o i30 vai ter boas armas para derrotar os seus adversários.

C4 hatch
A versão quatro portas do hatch médio da família C4 já é esperado há muito tempo. Ele já esteve para ser lançado várias vezes; mas nunca chegou às concessionárias da marca. Porém, finalmente, ele deve dar as caras em março, para completar a família no Brasil, composta por C4 VTR, C4 Pallas, C4 Picasso e C4 Grand Picasso. Na verdade o C4 hatch estava previsto para junho de 2009, mas deve ser adiantado (embora esta informação ainda não tenha sido confirmada oficialmente). Ele chegaria com duas opções de motor: 1.6 16V (do C3) e 2.0 16V (do C4 Pallas), ambos flex, com opções de câmbio manual e automático (este último não foi especulado para o 1.6).

Citroën/Divulgação

Os preços não foram definidos. O C4 VTR tem valor sugerido de R$ 60.610 (com a redução de IPI). O preço C4 hatch quatro portas deve variar entre R$ 55.000 e R$ 65.000, dependendo da versão. Entre os equipamentos, a boa lista do VTR deve ser mantida (não sei se para todas as versões), com ar-condicionado digital, sistema de som com MP3 e Bluetooth, sensores de estacionamento, faróis de xenônio, seis airbags e rodas de aro 16". O C4 hatch tem praticamente o mesmo visual do VTR, mas com a traseira mais comportada. Veja nas fotos abaixo as diferenças entre os dois. A verdade é que o carro já está pronto há muito tempo e a Citroën nem toma mais tanto cuidado para camuflá-lo.

C4 hatch X C4 VTR

Trio de fotos acima: Reprodução da internet/citroen.c4.free.fr - 27/1/09

Chevrolet Captiva Ecotec 2009 mais econômico

Chevrolet/Divulgação

Querendo elevar ainda mais as boas vendas do Captiva e, ao mesmo tempo, querendo resolver um dos principais problemas do modelo - o consumo -, a Chevrolet está lançando no nosso mercado (em fevereiro) o Captiva 2.4 16V Ecotec, com preço sugerido de R$ 86.990. Quando digo no título que o carro está mais econômico, me refiro à média de 10 km/l na cidade (e 14,9 km/l na estrada) prometidos pela marca e à diferença de R$ 10.000 no preço entre as versões Ecotec e V6 4x2, que tem valor sugerido de R$ 96.990. A versão topo de linha 4x4 agora custa R$ 103.990. Vale lembrar que é muito difícil encontrar o Captiva por estes preços, já que a maioria das concessionárias vendem o carro com ágio "extra-oficial", já que não existe mais ágio - o preço do carro é sugerido pela fábrica, e não tabelado.

Foto acima e abaixo: Reprodução da internet/revistaautoesporte.com.br - 22/1/09

Quando testamos o Captiva, ficou claro que modelo é muito bem equipado e tem bom desempenho com o motor V6 3.6, de 261 cv de potência. O problema realmente foi a média de consumo: 4,5 km/l, no circuito misto - metade cidade, metade estrada. Vamos ver se o sempre elogiado motor Ecotec vai se sair bem.

Falando do motor Ecotec 2.4 16V, ele não tem nenhuma ligação com o 2.4 16V Flexpower que equipa do Vectra Elite. O Ecotec desenvolve 171 cv de potência e 22,2 kgfm de torque, sempre com gasolina, além de ter bloco, pistões e cabeçote de alumínio e comando de válvulas variável. Já o Flexpower tem 146 cv e 23,1 kgfm com gasolina e 150 cv e 23,7 kgmf com álcool. Embora o segundo tenha mais torque, os 25 cv (ou 21 cv) a mais do Ecotec devem fazer muita diferença. A sua construção e tecnologia também é muito superior. Fica o recado para a GM: aposente o 2.4 Flexpower e lance o 2.4 Ecotec para as linhas Zafira, Omega e, principalmente, Vectra (sedã e GT) - aproveite também e lance logo o motor 2.0 Flexpower mais potente (133/140 cv) e econômico.

O Captiva Ecotec continua muito bem equipado. O modelo tem, como equipamentos de série, seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), freios ABS, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado e direção elétrica. A linha 2009 do modelo ganhou computador de bordo (com monitor de pressão dos pneus) e um novo limite eletrônico de velocidade máxima: 180 km/h, contra 160 km/h do anterior. O Captiva Ecotec só não tem bancos revestidos em couro, com regulagem elétrica para o motorista, e porta-objetos no porta-malas, vendidos como opcionais. Em relação às diferenças visuais, a nova versão possui para-choque bicolor (pintado na cor do veículo e na cor antracite), rodas com aro de 17 polegadas com outro desenho e não possui os detalhes cromados das versões mais caras.

Se o Captiva já tomou a liderança do segmento no segundo semestre de 2008, muito provavelmente o modelo vai se consolidar na ponta conta desta nova versão. Só quero mesmo ver se o motor 2.4 Ecotec é econômico, já que nesta versão o Captiva só estará disponível com câmbio automático de quatro marchas e o seu peso não ajuda muito: 1.720 kg.

Sugestões de modelos frutos da parceria entre Fiat e Chrysler

Arte de Ricardo Tadeu/Reprodução da internet/ revistaautoesporte.com.br - 22/1/09

Muito interessante esta parceria entre a Fiat e a Chrysler. Os italianos vão receber 35% das ações da montadora norte-americana. Em troca, investimentos de reestruturação e reforma das fábricas da Chrysler nos EUA serão feitos. Ou seja, as ações serão trocadas por investimentos. Por contrato, a Fiat pode aumentar a sua parcela de ações em até 55% no futuro.

Na prática, a Fiat vai ajudar a Chrysler a sair do buraco. Mas como? Ela vai ajudar na criação de motores menos poluentes e mais eficientes, na adoção de técnicas que diminuem os custos de produção e na criação de plataformas mais modernas. Mas o que a Fiat ganha com isso? Ela poderá, finalmente, entrar num dos maiores mercados do mundo. Os modelos da marca seriam vendidos nos Estados Unidos pela Chrysler. Mas ainda não sabemos quais carros chegarão às ruas e quando eles vão ser lançados.

Fiz uma pesquisa e selecionei alguns modelos que considero competitivos para o mercado dos EUA.

. 500: Seria uma aposta mais nostalgica para concorrer com modelos como o Volkswagen New Bettle, (finado) PT Cruiser e Chevrolet HHR. O 500 chegaria já em 2010, sendo o primeiro Fiat nos EUA nessa nova fase;
. Linea: Entraria para concorrer com os "sedãs pequenos" vendidos nos EUA, como o Civic;
. Bravo: Seria um concorrente para os carros menores, como o Golf (Rabbit por lá);
. Sedici: Outra aposta, em especial para quem precisa de um carro menor, menos poluente, com tração nas quatro rodas;
. Ulysse: Este seria um opção para concorrer com os carros familiares, como o Toyota Siena e o Chrysler Town & Country.

Vale lembrar que todos os modelos da marca italiana precisariam ser adaptados para atender às rígidas normas de segurança norte-americanas, "segundo as quais os faróis precisam ser do tipo 'sealed beam' e os pára-choques reforçados para suportar impactos mais fortes que os europeus exigem para seus carros serem devidamente homologados" (texto entre aspas da revista Car Magazine).

E você, o que achou da parceria entra a Fiat e a Chrysler? Vai dar certo? Quais modelos da marca italiana você acha que poderiam ser vendidos nos EUA?

Atualização (26/01):
A imprensa nacional e internacional já está especulando quais modelos da Fiat vão ser vendidos nos EUA. Entres os cogitados, como eu já falei no post, o primeiro seria o Fiat 500. Outro seria o uma nova geração do Panda; acompanhado do Alfa Romeo Mi.To, além de um sedã para substituir os fracos Avenger e Sebring, que não vendem bem.

Michael Schumacher acelera um Fiat Linea T-Jet

Fiat/Divulgação

As vendas do Linea estão em baixa. A Fiat tinha a expectativa de vender 2.500 unidades por mês, metade da média do líder da categoria dos sedãs médios, o Honda Civic. Lançado em setembro, o modelo começou a chegar "mesmo" nas concessionárias em outubro, quando foram vendidas 938 unidades. Em novembro, a situação piorou um pouco, com a comercialização de 756 Lineas. Em dezembro, com 819 unidades vendidas, a Fiat também não teve o que comemorar. A situação parece estar um pouco melhor em janeiro: foram comercializados, até o dia 15, 486 unidades - todos os números são da Fenabrave.

Mas o que a Fiat pode fazer para melhorar as vendas do Linea? A minha sugestão seria abaixar o preço de todas as versões do carro em R$ 5.000. Mas a montadora italiana preferiu adotar uma outra tática, que é boa (mas não é melhor do que a minha idéia), mas não é inédita: usar um garoto-propaganda para promover o seu automóvel.

A bola da vez é o heptcampeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher. O ex-piloto aparece no comercial dirigindo um Linea T-Jet, versão mais esportiva do modelo, equipada com motor 1.4 turbo, que desenvolve 152 cv de potência. Na propaganda, Schumi dá um "binóculo" nos seus seguranças, mostrando com o Linea T-Jet tem ótimo desempenho.


A Citroën também já usou essa "arma mercadológica", colocando Kiefer "Jack Bauer" Sutherland para promover o lançamento do C4 Pallas. Já a Chevrolet usou do carisma de Pierce "ex-007" Brosnan para valorizar a chegada do Vectra Elite 2.0 Flexpower. Em 2008. a Volkswagen usou "a Bela e a Fera" quando o novo Gol chegou ao mercado. Gisele Bündchen mostrou que o Gol continuava bonito, enquanto Sylvester "Botox" Stallone entrou no páreo mostrando que o compacto ainda era "pau pra toda obra".

Será que as vendas do Linea vão acelerar no mesmo ritmo do heptcampeão Michael Schumacher? Eu acho que não...

Projeto Viva da Chevrolet e novo Fiat Uno são destaques

Não é segredo para ninguém que a Chevrolet e a Fiat estão trabalhando em projetos de novos modelos compactos. A turma da GM desenvolve o projeto Viva, veículo que vai substituir o nosso Corsa. Já os italianos trabalham paralelamente (mesmo que um projeto ande mais rápido que o outro) com os novos Uno e Palio.

Estadão/Reprodução da internet/blogauto.com.br - 16/1/09

Chevrolet
O projeto Viva tem linhas inspiradas no GPix, conceito que a Chevrolet mostrou no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008. Se ele seguir mais do que as linhas, ele terá dimensões maiores que o atual Corsa, algo um pouco semelhante ao Renault Sandero. Além da versão hatch, flagrada pelo Estadão, a previsão é que a família tenha uma picape, um pequeno jipe, para brigar com o EcoSport, e um sedã, que pode ser um notchback (lembra do Escort?).

Os faróis traseiros, por exemplo, serão diferentes do Corsa atual, que ficam no alto. No Viva, eles estão na posição mais tradicional (repare na foto acima, do lado esquerdo). Já a dianteira não foge muito da arte abaixo, feita pelo Jorge L. Fernádez, do blog Area 75. O modelo tem linhas agressivas, robustas e bem mais modernas que o Corsa.

Jorge L. Fernádez/reprodução da internet/http://area75.com.ar/cardesign/ - 16/1/09

A previsão é que o primeiro integrante da família Viva seja lançado já em 2009, no segundo semestre. Rumores apontam para o mês de agosto. Fica a dúvida da sobrevivência do Corsa, uma vez que o Astra morrerá em 2011 ou 2012. Acho que os Corsa continua no mercado, com menos versões, e, aos poucos, irá saindo de linha.

Fiat (dica do internauta JCCG)
Já o blog Pit Stop publicou uma foto da revista AutoOggi do que pode ser o novo Uno. Na verdade, a imagem é do novo Seiscento, irmão do Fiat 500. É interessante que a revista afirma que o modelo será produzido em Betim, além da Polônia, Sérvia e Turquia.

Fiat 600 pode ser o novo Uno? - Reprodução da internet/pitstopbrasil.wordpress.com - 16/1/09

O 600 terá custo de produção mais baixo e muitas peças compartilhadas com outros veículos da marca. Segundo a publicação, o Seiscento custaria em torno de 6.000 euros, o equivalente aproximado a R$ 18.000. Por causa do preço é que podemos acreditar que esse possa ser o esperado substituto do Uno, que está nas nossas ruas há mais de 20 anos. Será mesmo? Você gostaria de ter o carro da imagem acima no mercado brasileiro? Eu gostaria, mas não acho que esse será o novo Uno.

Ainda não existe um prazo preciso para o lançamento dos novos Palio e Uno. Um deles é esperado para o intervalo que vai entre o segundo semestre de 2010 e o final de 2011 (Uno). O outro poderia vir em 2012. Mas só mesmo a Fiat para saber (e não divulgar) nesse momento as datas de lançamento.

Contato do Jorge L. Fernádez: info@area75.com.ar