Fiat Strada Cabine Dupla oficial

Primeira imagem oficial da Strada Cabine Dupla - Fiat/Divulgação

A Fiat divulgou hoje, oficialmente, a primeira foto oficial da Strada Cabine Dupla. O modelo será apresentado oficialmente à impensa na semana que vem. Com a nova picape, a família Strada chega a oito versões de acabamento (duas Fire, quatro Trekking e duas Adventure), duas motorizações (1.4 Fire Flex e 1.8 Flex) e três opções de carroceria: simples, estendida e dupla.

Segundo a Fiat, a Strada Cabine Dupla "acomoda bem mais dois passageiros atrás e ainda oferece uma boa capacidade de carga em sua caçamba. Essas características reforçam a versatilidade do modelo, adequando-o igualmente bem para o lazer e o uso urbano". Será mesmo? Quero entrar no banco traseiro para ver se cabem dois adultos mesmo. Fica a impressão, pela foto abaixo, que apenas duas crianças ou dois adultos de baixa estatura vão caber por ali com algum conforto.

Revista Car Magazine mostra o banco traseiro da Strada Cabine Dupla

Problemas com o garotão Chevrolet Captiva

Fotos: Chevrolet/Divulgação

O Chevrolet Captiva é um sucesso de público, sempre vendendo muito bem desde a sua chegada ao Brasil, em agosto do ano passado. O modelo serviu para melhorar um pouco a imagem da marca, que estava carente de algo realmente novo e inédito. O impacto do Captiva foi tão grande que ele abafou dois outros modelos de grande sucesso e bastante cobiçados pelo público brasileiro: Hyundai Tucson e Honda CR-V.

Já ouvi que o Captiva é o rival direto do Tucson; também já me disseram que o Captiva é o principal adversário do CR-V. A verdade é que o Chevrolet incomoda tanto os modelos considerados crossovers médios, quanto os utilitários esportivos médios. Veja as vendas:

Chevrolet Captiva
4.795 unidades - 2008 (setembro a dezembro)
5.689 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Honda CR-V
7.955 unidades - 2008 (março a dezembro)
6.041 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Hyundai Tucson
19.644 unidades - 2008 (janeiro a dezembro)
8.208 unidades - 2009 (janeiro a maio)

Mas o ponto que quero chegar com esse post é o seguinte. Nos últimos meses, tenho recebido algumas reclamações sobre o Captiva. Um internauta vendeu o carro depois de 35 dias com o mesmo. Já um outro proprietário fez um acordo com a GM e devolveu o veículo pouco tempo depois de comprá-lo. Fiquei curioso para saber quais são os defeitos mais comuns do modelo. Resolvi então fazer algumas visitas especiais a concessionárias da marca em Belo Horizonte.

Interior bem acabado e confortável

Ao entrar nas oficinas, me deparei com alguns contrastes. Numa delas, pouquissimos Captivas parados nos "boxes". Perguntei ao consultor o que os carros tinham e ele disse que eles estavam lá para a primeira revisão de seis meses (troca de óleo, etc.). Em outra revenda, o mesmo foi dito, mas algo chamou a minha atenção: oito Captivas estavam na mesma oficina, ao mesmo tempo - número que achei alto para uma simples troca de óleo. Conversa vai, conversa vem, começo a saber o que está acontecendo.

Muitos Captivas estão parados esperando peças, que, aparentemente, estão demorando um bocado para chegar. Alguns tiveram problemas com os discos de freio, que empenaram graças às nossas ruas, avenidas e estradas, que insistem em imitar a superfície da Lua. Outros estão com um problema mais grave: a luz da injeção eletrônica se acende no painel do veículo, acusando problemas com o sistema. O defeito parece não ser fatal, já que permite que o carro rode sem dificuldades. Mas ele pode ser a ponta de algo muito pior. Um dos modelos estava com um problema no motor que ninguém sabia o que era e, logo, ninguém sabia resolver. Não me lembro a proporção, mas vi na oficina Captivas V6 e Ecotec.

Motores V6 3.6 e 2.4 16V Ecotec parecem não gostar da gasolina brasileira

Fica a impressão que o Captiva não recebeu as adaptações necessárias para rodar nas péssimas condições de piso do Brasil (embora o carro seja um fora-de-estrada) e para receber a nossa gasolina, que contêm 25% de álcool - e que adora ser batizada. A situação pode ser ainda pior. Recebi uma informação, que ainda não pude confirmar, mas que diz que algumas concessionárias da Chevrolet fora do estado de São Paulo estão, literalmente, colocando os Captivas defeituosos numa cegonha e mandando de volta para a sede da GM em SP com o seguinte bilhete: "Toma que o filho é seu. Resolvam os problemas e me mandem os carros de volta".

Deixando a ironia de lado, a situação pode até não parecer grave, já que é natural que qualquer carro tenha seus defeitos - até por isso existe a garantia da fábrica. Mas o que começa pequeno pode crescer muito rápido, se tornando uma grande dor de cabeça. Tenho certeza que a Chevrolet do Brasil já trabalha para conseguir a reposição mais eficiente das peças do modelo e para solucionar os problemas de injeção, fazendo o Captiva voltar ao que ele é: um carro caro, moderno, confortável, muito bonito e beberrão.

Projeto Viva da Chevrolet já tem nome: Agile

Agile é o nome do novo hatch que a Chevrolet vai lançar no último trimestre de 2009 no Brasil, provavelmente em outubro. É o primeiro "filho" do Projeto Viva.  Suas principais características devem ser o visual moderno, inspirado no conceito GPiX (foto abaixo) , o amplo espaço interno e a posição elevada de dirigir. Ele não deve aposentar o Corsa, nem o Astra, já que o Agile está entrando num "novo" segmento, que já tem modelos como o Fox (grande adversário no novo GM), Polo, Punto e Sandero.

O Agile será fabricado, inicialmente, na planta de Rosário, na Argentina, e deverá custar entre R$ 35.000 (Corsa Premium 1.4) e R$ 44.000 (Astra Advantage), com motor 1.4 Econo.flex. Vale lembrar que o nome Agile não é tão inédito para a marca, já que a General Motors já comercializa, na Europa, o Opel Agila.

Conceito GPiX serviu de inspiração para o visual do Agile

Depois do hatch, a família Viva deverá gerar um crossover compacto, para brigar com o Ford EcoSport, em 2010. Depois viria uma picape, que talvez substitua a Montana. Como eu disse no post anterior, o Agile é o modelo que eu mais aguardo em 2009. Se ele tiver o visual bastante parecido com o GPiX, com linhas bonitas e modernas, mas sem ter um aspecto "minivanizado", ele tem tudo para ser um sucesso e virar mais um best-seller da Chevrolet, como Corsa (todos) e o Astra, modelos que que ficarão abaixo e acima do Agile.

A verdade é que a Chevrolet não pode errar. Com a crise, o Agile é o modelo mais importante da marca nos últimos anos para o nosso mercado e para muitos outros. Ele precisa ser um tiro certeiro, como aconteceu com o novo Gol. Finalmente a Chevrolet parece estar se movendo, Alterando, embora ainda de forma lenta, seu estilo "jurássico" de mudanças para algo mais moderno. Já está na hora de investir em novos produtos e dar menos importância a modelos com projeto de 10 anos atrás (ou mais). Não que Classic, S10, Celta, Astra e Corsa sejam carros ruins, muito pelo contrário. Mas a Chevrolet precisa urgentemente mudar a cara da marca com produtos mais novos e modernos.

Fotos: Chevrolet/Divulgação

Notícias sobre o Chevrolet Viva se aproximam

Finalmente teremos novidades sobre o principal lançamento da Chevrolet do ano no Brasil e na Argentina, o "projeto Viva". Segundo o site www.elnuevochevrolet.com, o modelo será apresentado em breve (talvez já nos próximos dias). Já é certo que o desenvolvimento da família Viva já está pronto, e que eles serão produzidos em Rosário, na Argentina.

Além disso, o nome Viva não deve ser mantido. O lançamento do "Viva hatch" no Brasil está marcado para a primaira semana de outubro, provavelmente com motor 1.4 flex. Uma versão picape e um crossover compacto devem aparecer no nosso mercado em 2010.

O Viva é o modelo que eu mais aguardo em 2009. Ele tem a importante missão de ser uma espécie de substituto para a dupla de best-sellers da "gravatinha" Corsa e Astra - mas não de cara.

O ótimo blog Argentina Auto Blog publicou algumas imagens do Viva ainda camuflado, rodando em terras argentinas. O visual lembra o Sandero misturado com o velho Corsa (o Classic hatch), mas tudo por causa dos disfarces. Uma pena que a foto do interior está com muito reflexo. Ainda assim, vale conferir os flagrantes abaixo:

Fotos acima: reprodução da internet/argentinaautoblog.blogstpot.com - 21/6/09

Notícias da Volkswagen

Tom Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil - Foto de Marcos Vieira/EM/D.A Press - 18/6/09

Estive numa coletiva de imprensa do presidente da Volkswagen do Brasil, Tom Schmall, e de outros executivos da marca na última quinta. Foram abordados vários assuntos importantes e interessantes. Fiz um pequeno resumo e selecionei o que achei mais interessante para este espaço:

Mercado mundial
. Depois da Alemanha, Brasil e China são as prioridades da Volkswagen;
. Das vendas mundiais da Volkswagen, atualmente, o Brasil é responsável por 16% de participação. Dois anos atrás, o mercado brasileiro representava 12% das vendas globais da marca.
. Hoje, o Brasil tem oito pessoas para um carro. A Alemanha tem 1,2 pessoas para cada carro. Já o México tem cinco pessoas para um carro. Para a Volks, o mercado brasileiro vai chegar no mesmo nível do México em 2014;
. A Volkswagen nunca pensou em “investir” na General Motors, comprando alguma de suas marcas, como a Saturn, Hummer ou Opel;
. Para Schmall, seria interessante o acordo com a Porsche, pois seria mais uma marca forte para fazer parte do Volkswagen Group.

Mercado nacional
. A partir de julho, se a redução do IPI acabar, a Volkswagen vai trabalhar com estoques menores para enfrentar melhor uma provável queda de vendas;
. Segundo Schmall, uma ação para ajudar a compensar o fim da redução do IPI seria investir em crédito para financiamentos;
. Para a Volkswagen, na crise, é sempre interessante para a marca investir em novos produtos e em exposição na mídia, já que, com a queda de vendas, a marca não pode diminuir os anúncios para não sumir do mercado (se esconder);
. O retorno escalonado do IPI seria o mais adequado;

Lançamentos
. O Volkswagen Group vai lançar, nos próximos cinco anos, 47 veículos inéditos em todo mundo;
. Segundo Schmall, a Volkswagen antecipou sete lançamentos de 2010 para 2009 no Brasil;
. Ao todo, a marca vai ter 16 novidades em 2009. Dessas, sete já foram lançadas: Tiguan, Passat, EOS, Bora flex, Fox Sunrise, Polo E-Flex e Polo Bluemotion (não necessariamente nesta ordem).

Num momento da coletiva, perguntei ao Tom se o fim da redução do IPI atrapalharia os outros lançamentos da marca 2010, em especial os dois que a fábrica cuida com mais carinho ( Fox reestilizado e Saveiro). A resposta dele, com um grande sorriso no rosto, foi em forma de pergunta: "Por favor, você poderia me falar mais desses dois lançamentos?".

Infelizmente nenhum executivo comentou sobre o Fox reestilizado, a nova Saveiro e o Gol GTI. Falando do campeão de vendas, a sua versão esportiva terá visual mais agressivo, com máscaras negras nos faróis, grade do tipo colméia (estilo inspirado no Polo GTI), rodas com aro 16", suspensão ligeiramente mais baixa e motor 1.4 TSI, importado da Alemanha, que deve gerar entre 140 cv e 160 cv de potência. Seu preço ficará acima dos R$ 35.490 sugeridos para o Gol 1.6 Power. Acredito que o valor fique entre R$ 40.000 e R$ 60.000.