O atraso para encontrar um rival, obviamente, foi bom para a Ford, que ganhou mercado e preparou o lançamento da segunda geração do EcoSport, que aconteceu em agosto de 2012, depois de inúmeros flagrantes (aqui), especulações (aqui e aqui), enquete (aqui) e divulgações de informações (aqui, aqui e aqui).
Agora, novo EcoSport e Duster se enfrentam aqui no (antecipado) Duelo do De 0 a 100 em igualdade de condições, ambos como linha 2013. Quem leva a melhor?
Chevrolet Onix X Hyundai HB20
Nissan Versa X Chevrolet Cobalt
Nissan Versa X Renault Logan
Nissan Versa X Renault Symbol
Nissan Versa X Fiat Grand Siena
Peugeot 308 X Ford Focus
Preço e equipamentos
Logo no primeiro contato com as tabelas dos dois carros, já é possível notar que o Duster é visivelmente mais barato do que o EcoSport. Por outro lado, o Ford é bem mais equipado que o Renault.
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| Duster 1.6 16V de entrada não deveria existir |
O Duster 1.6 16V parte de R$ 48.300 equipado, de série, com banco traseiro com encosto rebatível 1/1, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro; tomada 12 volts; sistema CAR (travamento automático a 6 km/h), cintos de segurança dianteiros retráteis com regulagem em altura, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica, volante com regulagem de altura; retrovisores, para-choques e maçanetas externas na cor preto; e rodas de ferro aro 16".
Investindo R$ 2.150 a mais, é possível levar o Duster Expression 1.6 16V (versão intermediária), que tem os equipamentos da versão de entrada, além de airbag duplo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, vidros traseiros elétricos; para-choque superior na cor da carroceria; barras de teto longitudinais na cor preta e rodas de aço aro 16". Bem que a marca francesa poderia reduzir o valor da Expression de R$ 50.450 para os R$ 48.300 e passar a vendê-la como a versão de entrada.
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| Duster Expression deveria ser a versão de entrada |
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| EcoSport é mais caro e equipado |
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| Topo de linha, Duster Dynamique é a melhor versão do Renault |
Pagando R$ 59.990, é possível levar o sucesso de vendas da Ford, a versão FreeStyle do EcoSport 1.6 16V. Além dos itens da SE, tem ainda 6 alto-falantes, abertura e fechamento global das portas e vidros, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, AdvanceTrac com ESC - Controle eletrônico de estabilidade e tração; ajuste lombar do banco do motorista, alarme volumétrico anti-furto, bagageiro de teto na cor cinza london, computador de bordo, descansa braço do lado do motorista, espelhos retrovisores externos elétricos, na cor cinza london, com pisca integrado, grade do radiador na cor cinza london, assistência de partida em rampas (HLA); manopla de câmbio com acabamento em couro, maçanetas externas das portas na cor cinza midgrey, rodas de liga-leve aro 16" com Pneus 205/60, ponto de força 12V extra no banco traseiro, sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos dianteiros/traseiros com 1 toque cima/baixo e anti-esmagamento.
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| EcoSport FreeStyle é a versão que mais vende do Ford |
A versão mais completa do EcoSport 1.6 16V é a Titanium, que tem preço sugerido de R$ 63.990 e vem com quase todos os itens da FreeStyle, somando acendimento automático dos faróis, acesso Inteligente - sistema de destravamento das portas por sensor de proximidade na chave, ar-condicionado digital, bagageiro de teto na cor prata, espelho retrovisor interno eletrocrômico, espelhos retrovisores externos na cor do veículo, Ford Power - partida sem chave; grade do radiador cromada, limpador do para-brisa com sensor de chuva e maçanetas externas das portas na cor do veículo
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| Com motores 1.6 16V e 2.0 16V, EcoSport Titanium é a versão topo de linha |
2.0 16V
Se você gostou do Duster Dynamique, mas acha o motor 1.6 fraco, saiba que, por R$ 57.850, é possível levar a mesma versão, mas com propulsor 2.0 16V. Os itens de série são iguais. O mesmo acontece com o EcoSport FreeStyle 2.0, que custa a partir de R$ 62.490 e tem os mesmos equipamentos do 1.6 16V. Com todos os opcionais, o valor se eleva para R$ 66.190.
A Ford repete a dose com a versão Titanium 2.0, que vem com os itens da 1.6, mas com o preço sugerido de R$ 66.490. Com os únicos opcionais disponíveis do FreeStyle, 6 airbags e bancos revestidos parcialmente em couro, o preço vai para R$ 70.190.
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| Renault Duster 4WD |
Com o novo EcoSport, a Ford manteve a mesma proposta da primeira geração do modelo, mas fez evoluções consideráveis, especialmente com câmbio automático. Sai de cena a ultrapassada transmissão de quatro velocidades e entra a moderna caixa manual automatizada de dupla embreagem Powershift, que possui seis marchas. Mantendo os mesmos equipamentos de série das respectivas versões, o EcoSport Powershift custa R$ 63.390 (SE 2.0) e R$ 70.890 (Titanium 2.0 - R$ 74.590 com 6 airbags e bancos parcialmente revestidos em couro).
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| Ford EcoSport 4WD |
Logo...
Sem dúvidas o EcoSport tem uma lista de equipamentos bem mais atraente do que a do Duster, que não é mal equipado apenas na versão Dynamique. Digo isso porque as versões 1.6 e Expression 1.6 ficam devendo, especialmente em segurança, aspecto que sempre levo muito em consideração. Nesse ponto, o Ford leva muita vantagem.
Por outro lado, o Renault é bem mais barato, não importando a versão. Com a diferença de preço entre as versões 4x4, por exemplo, provavelmente seria possível pagar o IPVA, o emplacamento e, quem sabe, até o seguro.
Com três anos de garantia para ambos, o primeiro quesito avaliado neste Duelo terminou empatado.
EcoSport S 1.6 16V - R$ 53.490
EcoSport SE 1.6 16V - R$ 56.490
EcoSport FreeStyle 1.6 16V - R$ 59.990 (R$ 63.690 completo)
EcoSport Titanium 1.6 16V - R$ 63.990 (R$ 67.690 completo)
EcoSport SE 2.0 16V Powershift - R$ 63.390
EcoSport FreeStyle 2.0 16V - R$ 62.490 (R$ 66.190 completo)
EcoSport FreeStyle 2.0 16V 4WD - R$ 66.090 (R$ 69.790 completo)
EcoSport Titanium 2.0 16V - R$ 66.490 (R$ 70.190 completo)
EcoSport Titanium 2.0 16V Powershift - R$ 70.890 (R$ 74.590 completo)
X
Duster 1.6 16V - R$ 48.300
Duster Expression 1.6 16V - R$ 50.450
Duster Dynamique 1.6 16V - R$ 54.200
Duster Dynamique 2.0 16V 4x2 Manual - R$ 57.850
Duster Dynamique 2.0 16V 4x2 Automático - R$ 61.550
Duster Dynamique 2.0 16V 4x4 Manual - R$ 62.050
Resultado: Ford EcoSport 1 x 1 Renault Duster
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| Duster 2.0 tem 138/142 cv de potência |
O Renault Duster possui três opções de câmbio: manual de cinco marchas (1.6), manual de seis marchas (2.0 e 2.0 4x4) e automático de quatro marchas (2.0). Quase igual ao Ford EcoSport: manual de cinco marchas (1.6 e 2.0), manual de seis marchas (2.0 4WD) e manual automatizado de seis marchas (2.0 Powershift).
1.6 16V
Duster e EcoSport possuem a mesma potência com motor 1.6 16V, mas o Ford leva vantagem no torque: 0,5 mkgf maior com gasolina e 0,4 mkgf superior com etanol. Entretanto, o Renault atinge o torque máximo com giro a 500 rpm mais baixo. Os pesos são próximos entre dos dois.
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| EcoSport 2.0 tem 140,5/147 cv de potência |
2.0 16V manual
Com motor 2.0 16V, o EcoSport entrega 2,5 cv a mais com gasolina e 5 cv a mais com etanol. Mas o Duster atinge a potência máxima 750 rpm antes. Além disso, o Renault tem mais torque (0,8 mkgf com gasolina e 1,2 mkgf com etanol), que chega 500 rpm com o giro do mais baixo.
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| Com tração 4x2, Duster leva bons 475 litros no porta-malas - Auto Esporte/Reprodução |
2.0 16V manual 4x4
Se os dois andam praticamente lado a lado com câmbio manual e tração 4x2, com ligeira vantagem para o Renault, o mesmo acontece quando Duster e EcoSport têm tração 4x4. Os 51 kg extras de peso atrapalharam um pouco o Ford. O Renault tem 3 modos para o acionamento da tração: 4x2 (força nas rodas dianteiras), Auto (um sensor analisa quais rodas precisam de mais força e faz a distribuição automática) e Lock (torna o 4x4 mais "sensível", já que o motorista "avisou" o carro que o terreno é mais complicado, como areia e lama, ao acionar o botão).
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| EcoSport tem apenas 362 litros de espaço no porta-malas - Auto Esporte/Reprodução |
2.0 16V automático X automatizado
Quando emparelhamos as versões sem o pedal da esquerda, vitória folgada do EcoSport. Seu câmbio manual automatizado, de dupla embreagem e seis marchas, garante desempenho e consumo superior ao ultrapassado conjunto do Duster, com transmissão automática convencional de apenas quatro velocidades - mesmo que o Duster seja um pouco mais leve.
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| Câmbio automático do Duster tem apenas quatro marchas, mas trocas sequenciais são mais legais |
O quesito desempenho poderia terminar empatado, já que o EcoSport venceu com motor 1.6 16V e com o 2.0 automatizado, enquanto o Duster levou a melhor com propulsor 2.0 4x2 e 4x4. Mas a vitória fica com o Ford por causa da média de consumo. Infelizmente não consegui fazer as minhas próprias medições. Mas, de maneira geral, analisando os testes dos colegas da imprensa, o EcoSport bebe menos.
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| Moderno, câmbio do EcoSport tem dupla embreagem e seis marchas, mas trocas sequeniciais são ruins - iG/Reprodução |
Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 6.500/5.500 rpm
Torque 1.6 16V: 15,6/15,9 mkgf (g/e) a 4.250/4.750 rpm
Potência 2.0 16V: 140,5/147 cv (g/e) a 6.250 rpm
Torque 2.0 16V: 18,9/19,7 mkgf (g/e) a 4.250 rpm
Comprimento: 4,241 m
Largura: 1,765 m (2,057 m com retrovisores)
Altura: 1,672 m (1.696 m - Powershift // 1.701 m - 4WD)
Entre-eixos: 2,521 m
Porta-malas: 362 litros
Tanque: 52 litros
Peso 1.6: 1.228 kg (S); 1.249 (SE); 1.243 kg (FreeStyle)
Peso 2.0: 1.302 kg (SE Powershift); 1.275 kg (FreeStyle); 1.404 kg (FreeStyle 4WD); 1.297 kg (Titanium); 1.316 kg (Titanium Powershift);
Consumo 1.6 (etanol): 7,9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (Quatro Rodas 633)
Consumo 1.6 (etanol): 8,2 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada (Auto Esporte 08/2012)
Consumo 2.0 man (etanol): 6,7 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada (Quatro Rodas 634)
Consumo 2.0 aut (etanol): 7,9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (Quatro Rodas 637)
Renault Duster
Potência 1.6 16V: 110/115 cv (g/e) a 5.750 rpm
Torque 1.6 16V: 15,1/15,5 mkgf (g/e) a 3.750 rpm
Potência 2.0 16V: 138/142 cv (g/e) a 5.500 rpm
Torque 2.0 16V: 19,7/20,9 mkgf (g/e) a 3.750 rpm
Comprimento: 4,315 m
Largura: 1,822 m
Altura: 1,660 m (1,700 m com barras no teto)
Entre-eixos: 2,673 m
Porta-malas: 475 litros (400 litros 4x4)
Tanque: 50 litros
Peso 1.6: 1.202 kg (1.6 16V); 1.258 (Expression); 1.258 kg (Dynamique)
Peso 2.0: 1.294 kg (Dynamique), e 1.276 kg (Dynamique aut); 1.353 kg (Dynamique 4x4)
Consumo 1.6 (etanol): 6,4 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada (Quatro Rodas 622)
Consumo 1.6 (etanol): 6,4 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada (Auto Esporte 08/2012)
Consumo 2.0 4x4 (etanol): 5,7 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada (Quatro Rodas 622)
Consumo 2.0 4x4 (etanol): 7 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada (Auto Esporte 11/2011)
Resultado: Ford EcoSport 2 x 1 Renault Duster
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| Duster tem acabamento e painel simples... |
Em termos de espaço interno e para bagagem, o Duster leva a melhor. Cinco adultos podem viajar tranquilos graças às proporções maiores do Renault, que é 7 cm mais comprido, 6 cm mais largo e tem entre-eixos 15 cm mais longo! No porta-malas, as versões 4x2 do Duster comportam bons 475 litros, enquanto a 4x4 leva 400 litros - números superiores aos medianos 362 litros do EcoSport.
Por outro lado, o acabamento do Ford é superior. Não é preciso nem muito esforço para notar. Basta entrar em um e, em seguida, no outro para ver. O Duster é muito simples e precisa evoluir. Seu painel é idêntico ao do Logan e do Sandero - tudo para cortar gastos.
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| ... mas entrega espaço interno superior |
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| Banco, posição de dirigir e acabamento do EcoSport são melhores... |
Mais um empate entre os dois.
Resultado: Ford EcoSport 3 x 2 Renault Duster
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| ... mas espaço interno é inferior, especialmente no banco traseiro |
Este quesito não vale nota, mas o EcoSport é superior. Suas linhas são mais modernas e atraentes, mostrando que a Ford fez bem o dever de casa. O pneu na tampa traseira e a dianteira com uma grade enorme servem para aumentar a robustez do modelo.
Para fechar este quesito, conversei com quatro mulheres e cinco homens, mostrando três fotos de cada carro, sendo uma da dianteira, uma da traseira e outra do painel. Curiosamente, o único ponto unânime entre os nove foi: o Renault passa a sensação de ser um carro bem mais masculino, enquanto o EcoSport é unissex.
O Renault Duster é maior, mais espaçoso para os ocupantes e para bagagem, além de ser mais barato. Já o Ford EcoSport é bem mais equipado, seguro, com melhor acabamento, e com desempenho e consumo superiores (fazendo uma média geral).
Não foi fácil, mas, pelo conjunto da obra, o EcoSport vence o Duster.
Os pontos que precisam de melhora para o Renault são o acabamento, a segurança, a ergonomia e o consumo, enquanto o Ford precisa ter preços mais baixos, mais espaço para os passageiros (especialmente atrás) e para bagagem e tornar as trocas sequenciais do câmbio mais eficientes e divertidas - o botão na alavanca de câmbio realmente é um atraso.
Enquete
Com a pergunta "Qual dos dois é a melhor compra do Brasil?", a enquete do De 0 a 100 mostrou que a disputa entre Duster e EcoSport é mesmo acirrada. Mas, diferente do resultado final desde Duelo, na pesquisa o Renault levou a melhor, embora eu possa considerar um empate técnico.
Qual dos dois é a melhor compra do Brasil?
1. Renault Duster - 50 votos (50,50%)
2. Ford EcoSport - 49 votos (49,49%)
Total: 99 votos
Fazer o levantamento de informações do EcoSport deu um trabalho extra. O site da Ford e os dados de imprensa possuem diferenças que não deveriam existir. Vou citar apenas algumas, como o comprimento do veículo (4,239 m x 4,241 m), equipamentos de série (versão SE tem rodas de aço num lugar e de liga-leve em outro), e assim vai. Mas valeu o esforço.
Fotos: EcoSport: Ford/Divulgação // Duster: Renault/Divulgação
42 comentários:
Me deixou mais confuso... achei que o ecosport ia dar lavada... mas na minha opinião ficou em empate, mas gosto do design da Ford e ele é meu preferido... tb por causa da segurança, afinal, pra mim é o mais importante..
Rod, o que te deixou confuso?
Oi Renato.
Como vc descreveu que alguns dados tinham diferenças fiquei c/ dúvidas: Conforme descrito, o consumo do EcoSport 2.0(4Rodas)ambos são AT ? E quanto ao consumo do Duster ? Na descrição do consumo do Duster 2.0(4Rodas e AE) um seria AT? Para ambos, o AT bebe menos ?
Márcio Moreira.
Márcio, os numeros de consumo que consegui são do Duster 1.6 (AE e QR), Duster 2.0 4x4 (AE e QR); EcoSport 1.6 (AE e QR), EcoSport 2.0 manual (QR) e EcoSport 2.0 Powershift (QR).
Coloquei um "Man" para manual na ficha técnica para facilitar.
Eu prefiro colocar os dados das revistas do que os divulgados pelos fabricantes. Infelizmente, ainda não recebi nenhuma média de consumo do novo EcoSport e do Duster para acrescentar no Consumo Real.
Após vc acrescentar o "Man" ficou claro que a QR "concluiu" então que o Powershift é mais econômico que o manual. OK!
Quem tiver Duster ou novo EcoSport, contribua, por favor, com o "Consumo Real" para compararmos melhor.
Um abç a tds.
Márcio Moreira.
Renato,
Estou com a seguinte dúvida: Ecosport FreeStyle 1.6 Zero Km ou Corolla Xei 2.0 AT ano 2011? Levando em consideração que o carro será usado basicamente para viagens a traballho. Qual você levaria?
Quem quiser opinar tb fiquem a vontade.
Meu próximo carro será um Ecosport!
Dois carros razoáveis que podem entrar na minha garagem. Hoje, sou mais o EcoSport. É FATO!!
Mais uma vez, o comparativo foi muito bem feito. É FATO!!
Fabio, são dois carros com propostas diferentes. O Corolla entrega mais espaço e conforto. Mesmo automático, seu desempenho com motor 2.0 deve ser superior ao EcoSport 1.6 16V.
Vale dirigir os dois carros e ver qual deles você gosta mais. Como eu sempre digo, escolha aquele vai te deixar mais feliz e satisfeito, ainda entre duas boas opções do mercado nacional.
Um abraço!
é impressão minha ou a tampa do porta-malas do ecosport branco das fotos está desalinhada?
parabéns pelo duelo parizzi!
Boa, Renato!
Parabéns pela isenção na avaliação e pela sinceridade!
Depois de muito pesquisar sobre os dois veículos, optei por adquirir o Duster Dynamique 1.6. Tive muitas dúvidas, pois gostei muito dos dois carros.
Para mim, a vantagem do Duster se deu no espaço interno, na capacidade do porta malas, no jeitão mais parrudo e (mais importante) na diferença absurda de preço do Eco Free 1.6.
Sou gordo e a posição de dirigir no Duster ficou melhor para mim.
De qualquer forma, são dois carros muito bons e acho que os detalhes levarão cada um à sua escolha.
Abraço a todos!
Carlos Andrade
Tenho um EcoSport PowerShif Titanium.. No manual do proprietário consta que antes dos 1600km o consumo não deve ser considerado. A minha está com +ou - 2300 km atualmente, rodo 40% cidade e 60% estrada. Usei 3 tanques de alcool desde zero e agora estou no terceiro de gasolina.. as médias são:
Alcool: 7,5 km/L
Gasolina: 10,38 km/L
Essas médias eu auferi manualmente, pois no computador de bordo, ele marca 0,8 km/L a mais do real..
Realmente espero que melhore.. ainda mais depois do aumento da gasolina, que na bomba, já chega a R$ 0,20 por litro! :-(
Viúva, com dois filhos maiores, genrinho e norinha para carregar.Rodo muito pouco nas estradas, não estou procurando beleza mas, preço e durabilidade... estou pensando no Duster. adorei seus comentários, agradeço, Maria Tereza de Goiânia
Gostaria de saber se o consumo melhora depois de determinada Km ou se vocês já possuem informações mais atualizadas?
Maria Tereza, o Duster então parece ser uma boa opção!
Pastor, usando o meu ex e o meu atual carro como referências, depois de rodar de 5 mil a 10 mil km, o consumo de combustível melhorou um pouco. Não é nada espetacular, mas pude notar nas médias.
Meu atual fazia 6,8 km/l na cidade com gasolina e passou a fazer entre 7,1 km/l e 7,4 km/l. Já o meu antigo, um Chevrolet Astra, na estada fazia 12 km/l e passou a fazer entre 13,5 e 14 km/l depois de certa quilometragem. Estes números foram alcançados sempre com gasolina comum e com o mesmo motorista (eu).
Tenho uma Duster Expresion 1.6 e ta fazendo 6.4 no alcool ta me assutando muito, amigos dizem que é pq eu tinha um Sandero 1.0, mas acho que o consumo ta muito alto.
Pastor, o consumo está alto. Te dou duas sugestões. A primeira é ver se estas dicas podem te ajudar:
http://blog0a100.blogspot.com/2008/07/receita-para-o-seu-carro-beber-menos.html
Se não ajudarem, leve o carro na concessionária e veja se está tudo ok com ele. Eventualmente a central eletrônica da injeção pode ter se desconfigurado, fazendo o carro beber mais.
Oi Renato
Excelente reportagem.............não tenho nenhum dos dois carros...........curto sedãns...........mas passados 5 meses de Ecosport na concorrência, é fato:..........nas ruas vemos de cada 10, sete/oito Duster e dois ou três Ecosport. Acredito q a Ford fez mistério demais com o lançamento e acabou não colocando um carro superior no mercado..........colocou sim um similar em todos os aspectos.........e esta vendendo bem o de menor preço e maior espaço interno. Os compradores estão começando a pensar. Isso é bom. Abraço.
Simples, se o carro é para voce, é o Duster, se é para sua mulher é a EcoSport, eu comprei há 9 meses o Duster TechRoad 1.6 e só trocaria pelo 4x4, é espetacular!!!
Qual versão 4WD é melhor, a do Duster ou da nova Eco?
Weslei, ambos possuem sistemas 4x4 parecidos. Nenhum deles enfrenta um offroad muito pesado, mas ambos se saem bem em trilhas e superfícies relativamente acidentadas. Aí é só avaliar em qual terreno vai rodar e qual dos carros mais te agrada.
Um abraço
Colega Renato, preciso discordar quanto ao funcionamento do 4x4. No Duster, há a distribuição equitativa do torque para as 4 rodas, quando acionado o 4x4. No novo Ecosport, a distribuição para as rodas traseiras é de apenas 25% do torque, ficando 75% para as dianteiras.
Logo, quem vai andar muito em areias de praia, lamaçal etc., o duster parece ser um pouco mais adequado. ABs.
Boa colocação Wendley! Obrigado!
Teste mais sem propósito,esse tipo de carro deveria ser comparados na lama,não em teste de velocidade.Se quiser carro para correr,este não é o tipo de automóvel ideal.
Não entendi o porquê de o Ecosport ser mais SEGURO do que o Duster???
Também fiquei em duvida com a afirmação de que a Ecosport é mais segura. Vc poderia detalhar?
O Ford EcoSport tem mais equipamentos de segurança do que o Duster, como 6 airbags (2 frontais, 2 laterais e 2 do tipo cortina - contra apenas 2 frontais do Duster), controle de tração e de estabilidade.
olá gostaria de saber a respeito da manutenção, a Renout sempre me preocupou em relação a isso, pois alguns amigos sempre ficavam muito tempo sem o carro esperando as peças chegarem.
Tenho um new fiesta, e na minha opinião apesar de ser lindo e economico, não tenho coragem de ter outro FORD. O PIOR PÓS VENDA QUE JA VI. Quando não falta peça falta boa vontade. A Eco nova nunca foi meu sonho de consumo por causa disso mesmo. Carros com barulho e folga no sistema de direção desde zero é um absurdo. A caixa de direção do meu carro que é a mesma da Eco ja foi trocada e o problema voltou rapidamente.Como sou grande o banco quebra os suportes internos ( mesma estrutura do banco da Eco ).
Eco sport, carro apertado e fragil sendo ideal para pessoas pequenas e que usam pouco o carro.
FIco a disposição para esclarecimentos.
Tenho a mesma dúvida da Stephanie... tbm tenho um amigo que possui um renault e diz sofrer com o pós venda! alguém para esclarecer a assitencia da renault? Parabéns Renato pelo site... não conhecia, mto bom! grata surpresa
Olá... tenho a mesma dúvida da Stephanie... realmente a manutenção da Renault parece ser precária... digo isso em vtd de ter um amigo q possui um renault... alguém para dizer o contrário! a propósito, parabéns pelo blog Renato...
Oi Stephanie e lipemengo5. A Renault já é uma empresa estabelecida no Brasil. Sua passagem pelos anos 1990 não foi das melhores. Mas, entre 2000 e 2010, a companhia evoluiu e, desde então, vem crescendo e se estruturando. Inclusive ela acabou de aumentar a sua capacidade de produção na fábrica no Paraná.
Isso não garante uma boa oferta de peças, mas dá certa tranquilidade aos proprietários de veículos da marca.
Não tenho recebido muitas reclamações de proprietário de Renault sobre falta de peças. Entrei em contato com 4 amigos que possuem veículos Renault e 3 deles comentaram que nunca tiveram problemas (2 Sanderos e 1 Duster). Já o dono de outro Sandero disse que, quando ele tinha um Clio, há 7 anos, ele passaou por muitos apertos por causa de peças. Mas que "hoje esperar alguns poucos dias pela peça não é um problema" - fala dele.
Curiosamente, os 4 reclamaram da mesma coisa: o barulho interno dos veículos depois dos 40.000 km rodados. O dono do Duster brincou que ele irá desfilar com o carro no Carnaval tamanha a quantidade de ruídos internos. Assim que o veículo for para a próxima revisão, no mês que vem, ele vai reclamar dos ruídos e me avisar.
Para fechar, fica a minha sugestão: montem uma cesta de peças (papel, tablet, PC - onde for mais fácil) e liguem para algumas concessionárias perguntando se têm as peças, quanto tempo demoraria para chegar (caso não tenha) e quanto custa. Pode até parecer, mas não é demorado fazer isso não. Minha lista seria: farol, pastilha de freio, retrovisor externo, lanterna traseira, filtro de ar, para-choque traseiro e jogos de amortecedores - componentes sujeitos a destaque regular e acidentes.
Encerrando, pensando apenas na marca, não tenho nenhuma objeção em comprar um Renault. Como eu disse, ela está consolidada no país e passa por um bom momento de vendas e ainda está se expandindo.
lipemengo5, que bom que agora você conhece o meu blog! Espero contar com o seus comentários, e com os da Stephanie, sempre!
Um abraço!
Duster é a melhor opção. A ford está com uma característica muito peculiar na proposta nas suas reformulações de carros, o ecosport deveria oferecer uma imponente aparência, de força, mas quanto a isso a ford resolveu levar o carro mais para o lado design. Já tive o ecosport e hoje tenho o duster e sem medo algum eu digo: o duster está muito melhor que o eco e aquelas zoadas que encontramos ao andar em um carro da ford não encontramos na renault. #ficadica
Tive um ecosport 2007, fiquei com ele 5 anos e nunca tive problemas. Em 2011, logo no lançamento, comprei um Duster Dynamique. Fiquei muito satisfeita, viajei 2300 km com ar e carregado e, ele fez média de 8km/ l. Só tem um grave defeito, falta detalhes no acabamento interno. À noite, não tem iluminação nos botões do vidro elétrico e nem do ar condicionado. Muitos plásticos no acabamento interno e o carpete é de péssima qualidade. Não conheço o novo ecosport, mas vou conferir de perto.
Ola,
E entre o Ecosport e um Tucson, qual voce sugere?
Obrigado,
A EcoSport é muito mais carro, gosto do Duster, mas a nova Eco é show!!
Bom, hoje meu atual carro um Spacefox, como preciso de mala grande, e gosto mais de SUV do que pick-up, estou realmente pensando em um Duster. Tem um detalhe importante, a Ford tem peças e mão de obra caríssimas. pra ser sincero, não gosto muito de Ford. Viajei uns 3.000 km com um Logan 1.0 16v, fiquei impressionado com o carro, mesmo 1.0 sobe bem, além de econômico, andando as media 130 km/h, fiz 9,8 com etanol. O ponto fraco dos carros Renault é realmente o acabamento, muito pobre.
Parabéns pelo site.
Ja tive um Ford Ka 2010 e só tive aborrecimentos com as revendas da Ford ( atendimento, peças, preços, prazos, desvalorização, etc...).
Hoje tenho um Duster 2.0 4x4 que inaugurei satisfeito da vida. Numa viajem ate São João Del Rey MG partindo ro RJ , indo e voltando no mesmo dia, por caminhos diferentes ( só pra testar...) e gostamos muito. Não penso mais num carro como investimento, mas gosto de saber se ele ainda é aceito no mercado. Espero que surjam muitos Dusters e que o mercado de peças e acessórios se anime com o modelo.
o duster dá de 10 na ecozinha
Também tive esta dúvida na hora de comprar, mas consultando amigos proprietários de Eco e Duster vi que as reclamações são muito maiores com a Ecosport. O acabamento da Eco é realmente mais moderno, mas os dois amigos meus que optaram pela Eco dizem que os barulhos internos começaram cedo e já visitaram a concessionária algumas vezes. Outra coisa bastante relevante é o preço, eu peguei uma Duster 2.0 Techroad automática na concessionária pelo mesmo valor que a Ford estava me cobrando pela 1.6 Freestyle e na Renault, além de taxa de juros menor pagaram 2 mil a mais pelo meu Grand Siena 12/13.
Eu fiz o teste drive nos dois modelos: Duster 2.0 Aut e Ecosport 1.6 Freestyle e sinceramente a Duster me agradou muito mais principalmente por ser mais macia, dar mais conta das ruas esburacadas e tem uma espaço interno e porta malas maior (o porta malas da Eco é muito pequeno para quem tem que carregar carrinho de bebê).
Putz... gostei do design da Eco e do espaço da Duster... vamos ver como virá o Chevrolet Tracker
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