Volkswagen Golf 2.0 Tiptronic hoje... 2.0 flex amanhã... e depois?

Foto: Renato Parizzi

A Volkswagen, ao invés de lançar o Golf geração 5 no Brasil, resolveu reestilizar a nossa geração 4, a transformando numa espécie de geração 4,5. O carro ficou mais bonito e esportivo, além de ter ganhado alguns itens novos e o motor 1.8 turbo de 193 cv, o segundo mais potente do Brasil (já que, para alcançar esta cavalaria, é necessário o uso de gasolina de alta octanagerm, que costuma custar mais de R$ 3 o litro).

Mesmo com esta mudança mais acentuada, a Volks resolveu continuar atualizando o Golf, mas em doses homeopáticas, ou seja, bem aos poucos. A primeira novidade é o câmbio automático Tiptronic, de seis marchas, com opção de troca manual, que vai equipar apenas a versão com motor 2.0. O câmbio é bem mais moderno do que a ultrapassada transmissão automática de quatro velocidades que equipava o Golf anteriormente. Segundo a VW, o consumo da versão 2.0 Tiptronic é praticamente o mesmo registrado no 2.0 com câmbio manual de cinco marchas.

A próxima atualização está prevista para o ano que vem, também para a versão com motor 2.0. A motorização vai virar bicombustível, e deve ganhar mais potência e torque, especialmente quando estiver abastecido com álcool. O atual propulsor 2.0 a gasolina desenvolve 116 cv. Com etanol, segundo uma fonte, sua potência ficará na casa de 120 cv.

Agora eu pergunto: o que vocês acham que o Golf brasileiro precisa para se tornar um carro melhor? Já adianto uma resposta: ter o preço das peças e, PRINCIPALMENTE, do seguro mais baratos.

Segunda geração do Honda Fit

Honda/Divulgação

A Honda vai apresentar, no Salão de Tóquio, que acontece em outubro, a segunda geração do Honda Fit. Conhecido como Jazz em outros países, o carro começa a ser vendido em 2008. O novo Honda também está previsto para chegar ao Brasil, mas uma data ainda não foi definida. A grande novidade do Fit é o seu tamanho. O visual lembra o do modelo atual, mas sua carroceria cresceu e suas linhas ficaram mais modernas, lembrando o Mercedes Classe A, especialmente na traseira. O espaço interno e para bagagem aumentou. Já a "solução de bancos inteligente" foi mantida mantida.

No interior, o Civic foi usado como base. O novo Fit tem painel mais moderno e acabamento mais luxuoso. A lista de equipamentos foi ampliada: ESP, sistema de navegação, controle de velocidade, som com leitor para arquivos MP3 são alguns dos novos itens. Os dois motores disponíveis para o carro, 1.4 8V e 1.5 16V, receberam melhorias e ficaram mais potentes. A Honda pretende ainda lançar uma versão mais esportivo, denominado SR. Entre os diferenciais, ela terá suspensão esportiva e kit aerodinâmico.

Gostou do novo Fit?

Volkswagen Polo, um compacto sem capota

A Volkswagen mostrou, na Alemanha, o Polo conversível - mais conhecido como Cabrio. O protótipo foi construído sobre a base do Polo GTI pela Karmann, empresa especializada no desenvolvimento de carrocerias. O visual é o mesmo da versão GTI, mas o Cabrio é 14 cm mais largo e 3 cm mais alto que o modelo hatch convencional. Bem, a principal característica no Polo cabriolet é sua capota de vidro e lona. Mesmo não parecendo, ela é segura. Se o motorista capotar o carro, o sistema COPS (Cabrio Overhead Protection System) protege os ocupantes por meio de estruturas rígidas montadas nos bancos, impedindo que eles se dobrem com o impacto.

A expectativa é que o modelo comece a ser vendido na Europa até 2009. Seria muito bacana se ele também viesse para o Brasil, revivendo o segmento no Brasil, que já teve grandes integrantes, como Escort XR3 e Kadett GSi (anos 80 e 90).

O que você achou do Polo cabrio?

Alugando segurança

Interessante como é semelhante e muito diferente o sistema de aluguel de carros no Brasil e nos Estados Unidos. Alguns pontos em comum são a forma de alugar, os seguros oferecidos e a maneira como a negociação caminha (com upgrades e tudo mais). Mas quero abordar um dos pontos diferentes neste post.

Va uma loja da Localiza (péssima locadora de veículos na minha opinião) e consulte o carro dito "econômico", ou seja, o mais simples. Ele vai ser um Chevrolet Celta, um Fiat Palio ou um Volkswagen Gol, todos duas portas e "pelados". Faça um upgrade para o próximo nível, "econômico com ar". Você terá os mesmos modelos (com a adição do Chevrolet Classic), mas agora quatro portas, mas com ar-condicionado e, em muitos casos, ainda sem direção hidraulica.

Bem, nos EUA, me pediram ate desculpas porque o carro "econômico" não teria cruise control (que mantem a velocidade do carro constante, sem precisar continuar pisando no acelerador), mas seria equipado "apenas" com airbag duplo dianteiro, airbags laterais tipo cortina, trio elétrico, ar-condicionado, ajuste de altura do volante e do banco do motorista e freio a disco nas quatro rodas com ABS.

Guardadas as devidas proporções e separando o que é obrigatório por lei no US and A (como diria Borat) e no Brasil, seria muito importante para o nosso pais se nós pudéssemos não só alugar carros com este nível de segurança, mas principalmente comprá-los com preços bem mais razoáveis. Por mais que pareça caro, pagar R$ 3.900 para ter Blue&MeTM (porta USB e viva-voz Bluetooth + volante em couro com comandos do rádio e telefone), airbag duplo, ABS, rádio CD player com mp3 e rds integrado ao painel no Punto não é nenhum absurdo. Tomara que a segurança dos ocupantes custe cada vez menos no Brasil.

Fiat Punto final - Conheça as linhas finais do novo Punto nacional

Veja as linhas finais do Punto nacional!
Parabéns ao fotógrafo Marlos Ney Vidal, do jornal Estado de Minas, que mais uma vez flagrou as linhas finais de um Fiat.

Depois de muita espera, a Fiat vai lançar o Grande Punto no Brasil no dia 9 de agosto. Criado em conjunto com o estúdio Italdesign de Giorgetto Giugiaro e o próprio centro de estilo da Fiat, o compacto premium italiano terá seu preço entre R$ 40.000 e R$ 50.000.

O Punto chegará ao mercado nacional com duas opções de motor: 1.4 Fire Flex e 1.8 Flex. O propulsor 1.4, o mesmo que equipa Palio, Siena, Palio Weekend, Idea e Strada, vai ser atualizado para desenvolver um pouco mais de potência e torque. Atualmente ele tem 80 cv com gasolina e 81 cv com álcool. Só para efeito de comparação, a motorização 1.4 Econo.Flex do Corsa 2008 tem 99 cv (g) e 105 cv (a).

Já o 1.8 é fabricado pela Powertrain e desenvolve 115 cv com alcool. Derivado do 1.6 16V Hi-Torque, que equipava o Brava, o propulsor 1.9 16V bicombustível fará a sua estréia no sedã Linea, que chega no final do ano para substituir o "muito cansado" Marea. Sua potência será de 130 cv. Além de mais forte, seu consumo de combustível promete ser melhor em relação ao atual 1.8, que será substituido aos poucos.

Deixo aqui duas perguntas:

1. Será que o Punto vai dar certo no Brasil?
2. Você compraria o Punto 1.8 Flex, sabendo que este motor pode ser substituído pelo 1.9 16V no futuro?