Fiat Cinquecento De 0 a 100

Gostaria de fazer um agradecimento formal à Fiat da Itália que lançou uma versão do compacto Cinquecento em homenagem ao De 0 a 100! É a prova que o blog está tendo reconhecimento internacional! O mais interessante foi o modelo ser lançado apenas na Europa, enquanto o De 0 a 100 é todo feito no Brasil!

Com o nome de "Da 0 a 100” (Da Zero a Cento), a versão especial é baseada na Abarth e tem motor 1.4 turbo de 162 cv de potência e 23,45 mkgf de torque. Segundo a marca, ele precisa de 7,3 s para ser acelerado de 0 a 100 km/h e atinge 211 km/h de velocidade máxima!

Deixando a brincadeira de lado, muito bacana esta nova versão do Fiat 500. Vamos agora aguardar a chegada do carrinho ao Brasil.

Fotos: Fiat/Divulgação

Honda Civic 2009 só em 2009

Civic LXS terá exatamente esse visual na linha 2009

O título deste post pode parecer simplório, mas a verdade é que a linha 2009 do Civic será lançada já em janeiro de 2009. De acordo com fontes das concessionárias, o sedã sofrerá uma pequena plástica, ficando com o visual do Civic norte-americano, com nova grade e novo pára-choque. A traseira também receberá alguns retoques. Mas a principal novidade será o interior, que poderá contar com alguns equipamentos inéditos, como sistema Bluetooth para celular.

Enquanto o Civic 2009 não chega, a versão 2008 está, literalmente, sendo desovada das concessionárias. A versão LXS manual, que tem preço sugerido de R$ 65.460 para as regiões Sul/Sudeste/Centro-Oeste e R$ 66.150 no Norte/Nordeste, está sendo comercializada por R$ 59.990. Em alguns lugares, o preço pode ser ainda menor! A versão topo de linha EXS, que tem valor sugerido de R$ 85.235, pode ser encontrada na casa de R$ 77.000.

Vale lembrar que, mesmo com vendas excelentes, esta não é a primeira promoção do Civic. Uma extra-oficial da versão Si já foi feita. Já encontrei o Civic esportivo, que tem preço sugerido de R$ 99.500, por R$ 92.900 nas cores preta e prata; e R$ 90.900 na cor vermelha.

Só espero que o Honda Civic 2009 não fique bem mais caro. O New Fit ficou bem salgado, embora ofereça mais equipamentos de série e desempenho dos motores 1.4 e 1.5 se comparado ao modelo anterior. Mas o consumo ficou sofrível.

Civic 2008: descontos para acabar com os estoques 

Atualização (14/11)
Um aspecto muito interessante que esqueci de escrever neste post é um segredo que foi publicado na Quatro Rodas de novembro.

De acordo com a revista, Toyota Corolla e Honda Civic serão equipados com motor 2.0 16V flex no ano que vem. A motorização do Civic será a mesma do Si, mas com limite de giro mais baixo. Ao invés dos 192 cv, ele deve ficar com mais ou menos 160 cv. Já o propulsor do Corolla seria desenvolvido usando o atual 1.8 16V como base. A potência deve ser muito próxima dos 160 cv do Civic. Segundo uma fonte que consultei, os planos da Toyota estão mais avançados e são mais sólidos.

Os japoneses querem mesmo continuar dominando o mercado de sedãs médios do Brasil. Será que os novos Fiat Linea e Ford Focus Sedan podem combatê-los de igual para igual? Renault Megane e Chevrolet Vectra precisam urgente de reforços para entrarem nessa briga.

Fotos: Honda/Divulgação

Aditivando o combustível

Credito: Renato Parizzi

Quando você vai abastecer o seu carro no posto, o frentista, sempre prestativo, além de colocar gasolina e/ou álcool, oferece alguns "serviços" (olhar o nível do óleo, da água e calibrar os pneus) e produtos extras. O que mais me chama a atenção é o aditivo para combustível: "é para limpar os bicos 'doutor'". Mas ele não sabe se os aditivos oferecidos são adequados ou não para o carro que está sendo abastecido. O importante mesmo é vender. Vale lembrar que toda gasolina vendida no Brasil é aditivada, até mesmo a comum.

Mas será que usar um aditivo extra ou abastecer com combustível aditivado vendido nos postos vale mesmo a pena para o funcionamento do motor do seu carro? A explicação no frasco da maioria dos aditivos diz que ele "dissolve e limpa a sujeira nos bicos injetores, caburadores e hastes de válvulas". O recomendado é adicionar "um frasco a cada 4 abastecimentos."

O interessante é que muitas pessoas não usam gasolina aditivada de jeito nenhum! Algumas se recusam por um motivo muito pertinente: elas, simplesmente, não sabem qual é o aditivo usado pelo fornecedor do combustível. Neste caso, comprar o aditivo recomendado pelo fabricante seria mais adequado.

Perguntei a dois motoristas que não gostam de gasolina aditivada se eles abasteceriam com gasolina Podium, da Petrobras, ou V-Power, da Shell, consideradas (nem sei por quem) as melhores gasolinas do país. Um deles disse que não, que prefere usar só a comum. O outro disse que as vezes coloca a Podium, mas que não confia na V-Power. Pelo menos os dois têm uma atitude correta: colocar gasolina Podium no tanquinho de partida a frio do motor, já que ela tem validade maior - cerca de um ano, contra três meses da gasolina comum.

Algumas marcas, como a Honda, não recomendam o uso de aditivos para combustíveis em seus carros. É o caso do Fit a gasolina (nunca vi o flex), por exemplo, que tem um adesivo na tampa do tanque com a frase "utilizar apenas gasolina comum". Já a Chevrolet recomenda o uso do aditivo, mas um especifico, chamado de ACDelco Flexpower (foto do post).

Pretendo comprar três garrafinhas de aditivo para colocar no meu carro. Depois de 12 abastecimentos, espero postar o resultado aqui, comentando mais da média de consumo e do funcionamento do carro de maneira geral. Pretendo usar sempre gasolina comum, abastecido no mesmo posto e na mesma bomba.

As modelos do Salão do Automóvel

Como não poderia ser diferente, as belas modelos foram uma atração a parte no Salão do Automóvel de São Paulo. Muitas pessoas pensam que é um trabalho simples, mas elas precisam acordar muito cedo para a maquiagem; precisam ficar em pé por oito horas quase seguidas, usando salto alto; e precisam ter paciência e esportiva para aguentar as frequentes e nem sempre educadas cantadas.

Conversei com algumas modelos, em especial com uma, que mostrou que as modelos não são apenas um rosto bonito. Elas entendem de carro, política, economia, esportes e muitos outros assuntos.

Panicat Juju (direita) estava no estande da Ford

Fotos: Renato Parizzi

Carro conceito é bom, mas é pouco

De uma maneira geral, gostei do Salão do Automóvel de São Paulo. Mas acho que ficou faltando AQUELA atração; aquele carro que você olhasse e ficasse a pensar horas sobre ele. Vou dar três exemplos: Ferrari Enzo, Lamborghini Reventon ou Lamborghini Estoque. Foi muito legal ver o Pagani Zonda, Chevrolet Camaro (um dos carros mais bonitos da atualidade na minha opinião), Ford Mustang Shelby, Lamborghinis Gallardo e Murciélago, Lotus Elise, Ferraris 430 e 599 e os Maseratis MC12, GranTurismo e o Quattroporte (o carro dos "meus sonhos"). Mas nenhum deles era realmente uma novidade.

Maserati Quattroporte - O CARRO (crédito: Maserati/Divulgação)

Talvez algumas pessoas pensem que eu estou reclamando de barriga cheia. Mas não é bem assim. Como amante de carros, quero sempre ver mais modelos; carros diferentes; inéditos; superesportivos, etc. Os conceitos são boas atrações, mas, na maioria dos casos, eles não se sustentam como a estrela de um estande. É sempre bom ter outros modelos para compor um conjunto atrativo. Vejam dois exemplos práticos (Renault e Volks).

A Volkswagen tem um estande grande e diversificado. Além do conceito SpaceUP!, os visitantes podem ver carros que estão chegando ao Brasil, como o Tiguan, o Passat CC e o EOS. Além disso, novas versões foram mostradas, como o Polo Bluemotion, que chega ainda em 2008, e Gol e Fox Bluemotion (previstos para 2009). Nas versões Bluemotion, os modelos receberam "alterações mecânicas e eletrônicas para diminuir os índices de consumo, como um novo escalonamento de marchas e a reprogramação do gerenciamento da injeção eletrônica" - texto do Daniel Camargos, do jornal Estado de Minas. Os carros receberam pequenas alterações estéticas e têm pneus mais finos.

Conceito é legal, mas não é tudo

Já a Renault tem um dos estande mais fracos do evento. As mulheres de lá são muito bonitas, como você pode ver abaixo. O conceito Sand'up é uma atração legal, assim como os pequenos carros criados pelo centro de design da marca e o bólido de Fórmula 1. Mas é só isso. Sandero e Logan Sport? São muito sem graça; Megane Extreme? Nada de mais...

A Fiat tem o FCCII, mas trouxe também o 500, Punto T-Jet, Punto Hot Wheels, Stilo Blackmotion e Linea Monte Bianco. Todos são atrações legais e interessantes. A Chevrolet mostrou dois conceitos (GPiX e Volt) e dois americanos que vieram para ver a aceitação do público brasileiro (Traverse e Malibu). Ficou faltando um modelo mais próximo da nossa realidade, como, por exemplo, o Vectra reestilizado.

Fotos: Renato Parizzi