Dacia mostra os novos Logan e Sandero, a espinha dorsal da Renault no Brasil

Feio, simplório, mas com bom espaço interno, amplo porta-malas e preço competitivo. Assim resumimos o Renault Logan. Nas suas mais recentes atualizações (aqui, aqui e aqui), a marca até tentou melhor um pouco os seus dois principais defeitos, mas a evolução foi muito tímida - especialmente a visual. Entretanto, mostrada oficialmente em fotos nesta semana, a segunda geração do modelo promete manter as qualidades, mas ganhando em beleza e requinte! E as melhorias virão também para o Sandero!

Quem exibiu imagens da dupla foi a romena Dacia. As linhas retas e pouco marcantes do Logan diminuiram, entrando em cena formas mais musculosas e atraentes. Realmente não dá para comparar a dianteira do atual com a do novo Logan. A traseira é um pouco mais parecida, mas as mudanças a deixaram bem melhor! O conjunto ficou bem mais harmônico, melhor até do que o que foi publicado em dezembro do ano passado.

Diferente do que acontece hoje, Logan e Sandero terão a mesma dianteira, que ficou muito boa também para o hatch. A traseira mudou, ganhando um estilo mais "Gol de ser", com lanternas menores. Não gostei tanto, mas o conjunto geral agrada.

Por dentro, o painel ficou um pouco mais sofisticado, com direito até a uma tela sensível ao toque - mas nada de inovador. A promessa é que o acabamento também evolua. Por aqui, os comandos dos vidros devem continuar nas portas - a ergonomia agradece.

A expectativa é que os novos Logan e Sandero sejam lançados no Brasil no ano que vem, ganhando fôlego extra para brigar com Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevrolet Agile, os recém lançados Hyundai HB20 e Toyota Etios, entre outros.

Podemos esperar, pelo menos, os motores 1.0 16V Hi-Flex (que pode ser atualizado) e 1.6 8V Hi-Torque, que recentemente foi retrabalhado para desenvolver 98 cv de potência e 14,5 mkgf de torque com gasolina e 106 cv e 15,5 mkgf com etanol. Mas não será surpresa se alguma outra opção aparecer.

Para fechar, Logan e Sandero representam a nova cara da Renault no Brasil. Por causa da qualidade, foram eles que conseguiram elevar e consolidar as vendas da marca no país. Embora com mudança prevista, o Clio foi esquecido há algum tempo, enquanto os médios e grandes nunca emplacaram como poderiam. Logo, alterar a "espinha dorsal" da Renault por aqui é algo delicado, mas que, aparentemente, está muito bem encaminhado.

Fotos: Dacia/Divulgação

Dacia apresenta o Duster, o anti-EcoSport

A Dacia, o braço romeno da Renault, apresentou, hoje, oficialmente, o novo "jipinho" Duster. Durante a apresentação, a marca confirmou que o modelo será fabricado (em São José dos Pinhais/PR) e vendido no Brasil, o que já não é novidade para ninugém - mas é sempre bom termos a confirmação oficial. A previsão de lançamento por aqui é em 2011.

Quando chegar, o Duster enfrentará não só o Ford EcoSport, que provavelmente estará no últimos meses da atual geração (já que o novo está previsto para 2012), mas também terá a concorrência do crossover derivado do Chevrolet Agile.

O Duster mede 4,31 m de comprimento, 1,82 m de largura e tem capacidade para 475 litros no porta-malas. Segundo a Dacia, o modelo terá ótimo espaço interno, com dimensões bem próximas às do Logan (ou seja, excelentes). Nada ainda foi confirmado, mas o Duster poderá ser vendido no Brasil com duas opções de tração: 4x2 e 4x4 (essa viria da Nissan).

Debaixo do capô, o Duster brasileiro pode ser equipado com os motores 1.6 8V flex e 1.6 16V flex (mais provável) da Renault ou pelo 1.8 16V flex da Nissan (que "corre por fora"). Em relação ao visual, ele é até robusto, mas torço para a Renault fazer uma pequena mudança na dianteira que, como Dacia, está bem feia.