O Ministério da Agricultura anunciou hoje que o governo irá reduzir, a partir do dia 1º de fevereiro até 30 de abril de 2010, o percentual obrigatório de adição de etanol anidro combustível à gasolina. O valor, que era de 25%, ficará em 20% por 90 dias.
Como o excesso de chuva atrapalhou a produção de álcool no país, o estoque ficou 36% menor nos últimos meses. Então, o objetivo dessa redução é ampliar a oferta de etanol nos postos de combustíveis. Se o preço do derivado da cana-de-açúcar não diminuir, abastecer com gasolina continuará sendo financeiramente mais vantajoso.
Mas, na prática, o que vai ou deveria acontecer com menos de 5% de álcool na gasolina?
. O preço do álcool deve parar de subir e se estabilizar, podendo até abaixar num futuro muito próximo;
. O preço da gasolina não deveria subir, já que o Brasil, apesar de exportar combustíveis, já tem uma boa fonte e produção do "líquido fóssil";
. Por um lado, seu carro, quando abastecido com gasolina, deve melhorar um pouco a média de consumo e ter maior autonomia, já que ele vai beber 5% a menos de álcool por litro;
. Por outro lado, seu veículo vai poluir mais, por causa do aumento da emissão de monóxido de carbono;
segunda-feira, 11 de janeiro de 2010
sábado, 9 de janeiro de 2010
Peugeot em sinal de alterta e Ford confirma novidades
O ano de 2009 acabou bem para quase todas as 10 marcas mais vendidas no Brasil. Na verdade para nove das 10 marcas, que superaram o número de emplacamentos de 2008. Veja:
1. Fiat: 736.917 (2009) x 657.607 (2008)
2. Volkswagen: 684.140 (2009) x 585.078 (2008)
3. Chevrolet: 591.798 (2009) x 539.934 (2008)
4. Ford: 303.698 (2009) x 259.930 (2008)
5. Honda: 125.860 (2009) x 117.601 (2008)
6. Renault: 117.430 (2009) x 115.292 (2008)
7. Toyota: 93.398 (2009) x 80.743 (2008)
8. Peugeot: 81.851 (2009) x 82.399 (2008)
9. Hyundai: 71.039 (2009) x 43.793 (2008)
10. Citroën: 69.215 (2009) x 68.271 (2008)
A única marca que caiu foi a Peugeot, que vendeu 548 carros a menos e foi ultrapassada pela Toyota, perdendo a sétima posição alcançada em 2008. Você pode até pensar que 548 unidades é muito pouco, mas não é. Isso porque todas as outras nove montadoras tiveram aumento nas vendas, sendo que algumas comercializaram quase 100.000 veículos a mais, como a Volkswagen. A Hyundai também quase dobrou as suas vendas. Por isso, a Peugeot precisa ligar o sinal de alerta.
A marca do leão se justificou dizendo que é normal no mercado ter uma queda de vendas no final da vida útil de um modelo, com o início da nova vida de uma "novidade" - entre aspas porque ela se refere ao 206 e ao 207 (este que é o 206,5). Acredito que a marca esteja certa, já que é natural que isso aconteça. Mas a montadora francesa precisa se mover - urgente!
O primeiro ato foi mudar o logo da marca (acima), para dar uma revigorada, o que sempre é bem-vindo. A segunda e mais importante ação é ter uma linha de produtos melhor, maior e mais diversificada e agressiva. O lançamento da picape 207 vai ajudar, assim como o 207 mais em conta (ele realmente evoluiu em termos de câmbio e suspensão se comparado ao 206, por isso merece ser chamado de 206,5). A marca também poderia adiantar a chegada do 308 Sedan, previsto para o final de 2010, para antecipar o "gás" no segmento de sedãs médios, já que o 307 Sedan nunca vendeu bem no Brasil (e teve um 2009 para ser esquecido). O hatch ainda aguenta mais um pouco, mas o lançamento do 308 também não pode demorar muito.
A Citroën também precisa acordar, já que seu aumento de vendas foi mínimo - 944 unidades. Com isso, a Hyundai já virou a nona marca mais vendida do Brasil, deixando os franceses em décimo. O C4 é um bom carro, assim como o seu irmão sedã, o Pallas. Mas o C3, veículo de entrada da montadora, precisa de uma revigorada (ou de um corte perceptível de preços). Não sei se lançar o C3 Picasso, o Pallas 1.6 16V flex, o "carro-imagem" DS3 e reestilizar o C4 Picasso (novidades previstas para esse ano) vão ser suficientes para impulsionar a empresa no Brasil em 2010.
Norte-americanos
Quem confirmou algumas novidades para esse ano (já conhecidas por todos) foi a Ford. Depois de confirmar um alto investimento para o Brasil e de lançar o Focus 1.6 16V flex Sigma, a marca vai ter três novidades principais em 2010. No primeiro semestre teremos o Focus 2.0 flex (finalmente!!), que pode ter 150 cv de potência com álcool (segundo a revista Carro), nas versões hatch e sedã; e o EcoSport reestilizado, para tentar dar um último impulso de vendas para o modelo até a chegada da nova geração do veículo, prevista para o final de 2011/primeiro semestre de 2012.
No segundo semestre será a vez do Fiesta receber uma reestilização mais profunda, inspirada no Figo (acima), seu irmão praticamente gêmeo comercializado na Índia, mas com os faróis e com a grade diferentes (um pouco mais esportivos). Sem dúvida a mudança pode ajudar o hatch da Ford a vender mais, já que ele vai ficar mais atrativo - pelo menos no aspecto visual. Mas o grande lançamento da marca para o Brasil vai ficar mesmo para 2011: o Fiesta europeu. Por esse vale esperar.
1. Fiat: 736.917 (2009) x 657.607 (2008)
2. Volkswagen: 684.140 (2009) x 585.078 (2008)
3. Chevrolet: 591.798 (2009) x 539.934 (2008)
4. Ford: 303.698 (2009) x 259.930 (2008)
5. Honda: 125.860 (2009) x 117.601 (2008)
6. Renault: 117.430 (2009) x 115.292 (2008)
7. Toyota: 93.398 (2009) x 80.743 (2008)
8. Peugeot: 81.851 (2009) x 82.399 (2008)
9. Hyundai: 71.039 (2009) x 43.793 (2008)
10. Citroën: 69.215 (2009) x 68.271 (2008)
A única marca que caiu foi a Peugeot, que vendeu 548 carros a menos e foi ultrapassada pela Toyota, perdendo a sétima posição alcançada em 2008. Você pode até pensar que 548 unidades é muito pouco, mas não é. Isso porque todas as outras nove montadoras tiveram aumento nas vendas, sendo que algumas comercializaram quase 100.000 veículos a mais, como a Volkswagen. A Hyundai também quase dobrou as suas vendas. Por isso, a Peugeot precisa ligar o sinal de alerta.
A marca do leão se justificou dizendo que é normal no mercado ter uma queda de vendas no final da vida útil de um modelo, com o início da nova vida de uma "novidade" - entre aspas porque ela se refere ao 206 e ao 207 (este que é o 206,5). Acredito que a marca esteja certa, já que é natural que isso aconteça. Mas a montadora francesa precisa se mover - urgente!
O primeiro ato foi mudar o logo da marca (acima), para dar uma revigorada, o que sempre é bem-vindo. A segunda e mais importante ação é ter uma linha de produtos melhor, maior e mais diversificada e agressiva. O lançamento da picape 207 vai ajudar, assim como o 207 mais em conta (ele realmente evoluiu em termos de câmbio e suspensão se comparado ao 206, por isso merece ser chamado de 206,5). A marca também poderia adiantar a chegada do 308 Sedan, previsto para o final de 2010, para antecipar o "gás" no segmento de sedãs médios, já que o 307 Sedan nunca vendeu bem no Brasil (e teve um 2009 para ser esquecido). O hatch ainda aguenta mais um pouco, mas o lançamento do 308 também não pode demorar muito.A Citroën também precisa acordar, já que seu aumento de vendas foi mínimo - 944 unidades. Com isso, a Hyundai já virou a nona marca mais vendida do Brasil, deixando os franceses em décimo. O C4 é um bom carro, assim como o seu irmão sedã, o Pallas. Mas o C3, veículo de entrada da montadora, precisa de uma revigorada (ou de um corte perceptível de preços). Não sei se lançar o C3 Picasso, o Pallas 1.6 16V flex, o "carro-imagem" DS3 e reestilizar o C4 Picasso (novidades previstas para esse ano) vão ser suficientes para impulsionar a empresa no Brasil em 2010.
Norte-americanos
Quem confirmou algumas novidades para esse ano (já conhecidas por todos) foi a Ford. Depois de confirmar um alto investimento para o Brasil e de lançar o Focus 1.6 16V flex Sigma, a marca vai ter três novidades principais em 2010. No primeiro semestre teremos o Focus 2.0 flex (finalmente!!), que pode ter 150 cv de potência com álcool (segundo a revista Carro), nas versões hatch e sedã; e o EcoSport reestilizado, para tentar dar um último impulso de vendas para o modelo até a chegada da nova geração do veículo, prevista para o final de 2011/primeiro semestre de 2012.
No segundo semestre será a vez do Fiesta receber uma reestilização mais profunda, inspirada no Figo (acima), seu irmão praticamente gêmeo comercializado na Índia, mas com os faróis e com a grade diferentes (um pouco mais esportivos). Sem dúvida a mudança pode ajudar o hatch da Ford a vender mais, já que ele vai ficar mais atrativo - pelo menos no aspecto visual. Mas o grande lançamento da marca para o Brasil vai ficar mesmo para 2011: o Fiesta europeu. Por esse vale esperar.
terça-feira, 5 de janeiro de 2010
Frases do momento - A virada (2009 / 2010)
Eu passei o reveillon longe de casa, em São João Del Rei (MG). Também fui à bela e histórica cidade de Tiradentes (MG), onde presenciei o maior "pensamento" do novo ano - pelo menos até o momento -, de um motorista carioca! Mas antes dele, quero citar algumas coisas de acontecimentos dos últimos dias.
. Alguns motoqueiros, vocês não são super-homens! As leis de trânsito também valem para vocês, e si, vocês podem sofrer acidentes! Então, ao ultrapassar numa ponte, com uma curva em seguida, vindo de, pelo menos, 3 km de faixa contínua, pensem não só duas vezes, mas também na sua família e na própria vida! Vocês não são pilotos!
. Alguns donos de Sport Utilites, Crossovers e picapes médias com cabine dupla, acostamento não é lugar de ultrapassagem! Tenham paciência! Além disso, com a sinalização da placa e com a faixa contínua, É PROIBIDO ULTRAPASSAR! Maldito dono de uma Hilux SW4 de São Paulo (SP) que colocou a minha vida em risco com uma manobra estúpida e desnecessária!
. Ao caminhoneiro da transportadora (que vou preservar o nome), tome cuidado! Numa rodovia sinuosa, com pista simples e sem acostamento, não justifica rodar a mais de 100 km, mesmo com o caminhão vazio. São não fossem alguns prudentes colegas caminhoneiros, que facilitaram três ultrapassagens loucas, você poderia não estar aqui neste post. Pelo menos o "Como estou dirigindo" da sua companhia ouviu poucas e boas após a viagem.
. Em caso de chuva forte na estrada, reduza a velocidade e ligue os faróis, juntamente com os de neblina dianteiro e traseiro (se tiver). Ligue o pisca-alerta apenas de você parar no acostamento. Se carros em movimento e parados ligarem, a situação pode ficar ainda pior.
. Alguém sabe como tirar aquela cola de um adesivo que foi pregado na lataria do veículo? Meu carro foi "premiado" com um adesivo e ficou com o resto da cola.
E essa imagem acima é uma homenagem ao cidadão que estava no ambiente mais adequado para ele e, especialmente, para o carro dele!
. "Caraca! Essas rua aqui deviam ser tudo asfaltada de novo! Não dá pra passar direito por aqui...", asno de Niterói (RJ), sem camisa e cinto de segurança, com um copo de plástico de cerveja na mão, ouvindo funk no último volume, com um "belo" Stilo Sporting Dualogic rebaixado, com rodas de aro 18" e teto solar Sky Window aberto, levando seis pessoas no carro pelas históricas ruas de Tiradentes. Talvez, em algum momento, pneus e caixas de roda não tenham se encontrado no percurso! Foi o exemplo vivo do encontro de dois mundos distintos... pena que não tirei uma foto... Esse merece o prêmio pela ignorância.
Atualização (10/01/10)
Vale assistir ao vídeo sugerido pelo internauta Alexandre Moreno, que está abaixo, transmitido na Australia.
. Alguns motoqueiros, vocês não são super-homens! As leis de trânsito também valem para vocês, e si, vocês podem sofrer acidentes! Então, ao ultrapassar numa ponte, com uma curva em seguida, vindo de, pelo menos, 3 km de faixa contínua, pensem não só duas vezes, mas também na sua família e na própria vida! Vocês não são pilotos!
. Alguns donos de Sport Utilites, Crossovers e picapes médias com cabine dupla, acostamento não é lugar de ultrapassagem! Tenham paciência! Além disso, com a sinalização da placa e com a faixa contínua, É PROIBIDO ULTRAPASSAR! Maldito dono de uma Hilux SW4 de São Paulo (SP) que colocou a minha vida em risco com uma manobra estúpida e desnecessária!
. Ao caminhoneiro da transportadora (que vou preservar o nome), tome cuidado! Numa rodovia sinuosa, com pista simples e sem acostamento, não justifica rodar a mais de 100 km, mesmo com o caminhão vazio. São não fossem alguns prudentes colegas caminhoneiros, que facilitaram três ultrapassagens loucas, você poderia não estar aqui neste post. Pelo menos o "Como estou dirigindo" da sua companhia ouviu poucas e boas após a viagem.
. Em caso de chuva forte na estrada, reduza a velocidade e ligue os faróis, juntamente com os de neblina dianteiro e traseiro (se tiver). Ligue o pisca-alerta apenas de você parar no acostamento. Se carros em movimento e parados ligarem, a situação pode ficar ainda pior.
. Alguém sabe como tirar aquela cola de um adesivo que foi pregado na lataria do veículo? Meu carro foi "premiado" com um adesivo e ficou com o resto da cola.
E essa imagem acima é uma homenagem ao cidadão que estava no ambiente mais adequado para ele e, especialmente, para o carro dele!. "Caraca! Essas rua aqui deviam ser tudo asfaltada de novo! Não dá pra passar direito por aqui...", asno de Niterói (RJ), sem camisa e cinto de segurança, com um copo de plástico de cerveja na mão, ouvindo funk no último volume, com um "belo" Stilo Sporting Dualogic rebaixado, com rodas de aro 18" e teto solar Sky Window aberto, levando seis pessoas no carro pelas históricas ruas de Tiradentes. Talvez, em algum momento, pneus e caixas de roda não tenham se encontrado no percurso! Foi o exemplo vivo do encontro de dois mundos distintos... pena que não tirei uma foto... Esse merece o prêmio pela ignorância.
Atualização (10/01/10)
Vale assistir ao vídeo sugerido pelo internauta Alexandre Moreno, que está abaixo, transmitido na Australia.
segunda-feira, 4 de janeiro de 2010
Impressões - O espaçoso e confortável Fusion
É com muito prazer que publico mais um carro na seção "Impressões" do De 0 a 100 (o primeiro de 2010!), sendo o segundo sedã da lista e o primeiro representante da Ford. E nada melhor que começar com um dos melhores veículos vendidos pela marca norte-americana no Brasil atualmente, o Fusion. Quem enviou as informações e as fotos foi o Hugo Leite, de Olinda (PE). Pelo visto o Hugo cuida muito bem dos carros dele, já que o seu automóvel anterior tinha rodou mais de 180.000 km!
Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow, o Hugo, o Bruno, o Joathan, o Leônidas (de novo!) e o Hugo Leite, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.
"Não lembro exatamente qual o momento em que decidi comprar o Ford Fusion 2.3 16V (2006), mas lembro que desde que foi lançado sinto uma admiração por ele. Meu antigo carro era um Chevrolet Astra Sedan, 1.8 mpfi, 2002, a álcool. Um ótimo carro, só que já estava com mais de 180 mil km, ou seja, na hora de trocar. Ao sair a procura por outro carro, decidi que iria comprar um que oferecesse segurança, conforto e imponência no visual. Já nas lojas, vi que o Ford Fusion oferecia tudo o que eu queria e terminei por comprá-lo. Acho que fiz uma boa aquisição, isso, levando-se em consideração os benefícios e acessórios disponibilizados.
PONTOS POSITIVOS
O preço não foi alto, custou R$ 42.000, sendo R$ 30.000 à vista, com o saldo em 4 parcelas iguais, no cartão de crédito, sem juros. Por esse preço levei um carro:
. Sedan (meu perfil de carro);
. Preto (minha cor preferida);
. Imponente (carro de presença e de status);
. Potente (2.3, 16v);
. Econômico (estrada: 11,2 km/l; Cidade: 8,9 km/l, com o ar sempre ligado);
. Ar-condicionado digital, com controle na direção (conforto e praticidade);. Direção hidraúlica (muito leve);
. Ajuste de altura e profundidade da direção hidraúlica (conforto);
. Vidros elétricos, inclusive os traseiros, com possibilidade de bloqueio pelo motorista (conforto, praticidade e segurança com crianças e adultos traquinos);
. Travas elétricas e abertura do porta malas na chave (praticidade);
. Alarme (segurança);
. Bancos em couro, com ajuste elétrico para o motorista (ótimos ajustes);
. Banco traseiro bi-partido (aumenta o espalo interno da mala, caso preciso);
. Retrovisor fotocrômico (conforto);
. Câmbio automático de 5 marchas (preciso nas trocas);
. Airbags frontais e laterais (segurança indispensável);
. Freios ABS (segurança indispensável);
. Teto solar (conforto, sem contar que meus filhos adoraram);
. Piloto automático, com controle na direção (conforto e praticidade);
. Computador de bordo (informação ao motorista)
. Super som integrado, 6 cds, mp3, com controle na direção (adorei o som. Ótimo!)
. Ótimo acabamento no painel e nas portas
. Compartimento de malas generoso (ótimo para mim que tenho dois filhos pequenos: 4 e 2 anos)
Para finalizar, o carro tinha 23.985 km, originais. Sei da originalidade da quilometragem pelo manual do proprietário. Ademais, fiz uma pesquisa na internet e descobri que o antigo proprietário é um dos diretores do TRE da Paraíba. Por telefone, o mesmo confirmou a originalidade da informação do painel e acrescentou que a revisão estava em dia. Por fim, o seguro custou R$ 2.400, isso, na tabela 110% da FIPE e carro reserva de 30 dias.
PONTOS NEGATIVOS . O retrovisor não rebate;
. Há dificuldade nas manobras de rua, pois ele não esterça muito;
. Ao descer do carro é preciso fechar os vidros e o teto solar, que não são automáticos com comando na chave.
Eu estou satisfeito!
O que vocês acham? Sejam sinceros!"
Opinião do blogueiro
Nunca fui muito fã de cromados em carros. Mas, depois de morar por mais de um ano nos Estados Unidos, voltei com uma cabeça um pouco diferente, entendendo um pouco mais sobre esses cromados. E um dos primeiros carros que gostei com eles foi o Ford Fusion. Depois que eu dirigi o carro o veículo pela primeira vez então, gostei mais ainda. Ele é espaçoso, potente, bem acabado e muito bem equipado. O desempenho também é bom. Mas o que mais me chamou a atenção foi a relação custo/benefício. Era quase impossível comprar um carro com o mesmo nível do Fusion pagando o mesmo valor cobrado por ele.
Concordo totalmente com os pontos negativos observados pelo Hugo. Chama a atenção, pelo lado negativo, um carro dessa categoria ter problemas desse tipo. Se alguém souber, me avise se o "novo" tem os mesmos "defeitos".
Falando do "novo" Fusion, ele está ainda melhor, já que o seu visual está mais bonito e moderno, além do motor mais potente e da opção V6 (com tração integral)! Mas o "velho" Fusion também é um ótimo automóvel, como foi descrito pelo Hugo (mais de 20 pontos positivos, contra apenas três negativos).
Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow, o Hugo, o Bruno, o Joathan, o Leônidas (de novo!) e o Hugo Leite, basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.
"Não lembro exatamente qual o momento em que decidi comprar o Ford Fusion 2.3 16V (2006), mas lembro que desde que foi lançado sinto uma admiração por ele. Meu antigo carro era um Chevrolet Astra Sedan, 1.8 mpfi, 2002, a álcool. Um ótimo carro, só que já estava com mais de 180 mil km, ou seja, na hora de trocar. Ao sair a procura por outro carro, decidi que iria comprar um que oferecesse segurança, conforto e imponência no visual. Já nas lojas, vi que o Ford Fusion oferecia tudo o que eu queria e terminei por comprá-lo. Acho que fiz uma boa aquisição, isso, levando-se em consideração os benefícios e acessórios disponibilizados. PONTOS POSITIVOS
O preço não foi alto, custou R$ 42.000, sendo R$ 30.000 à vista, com o saldo em 4 parcelas iguais, no cartão de crédito, sem juros. Por esse preço levei um carro:
. Sedan (meu perfil de carro);
. Preto (minha cor preferida);
. Imponente (carro de presença e de status);
. Potente (2.3, 16v);
. Econômico (estrada: 11,2 km/l; Cidade: 8,9 km/l, com o ar sempre ligado);
. Ar-condicionado digital, com controle na direção (conforto e praticidade);. Direção hidraúlica (muito leve);
. Ajuste de altura e profundidade da direção hidraúlica (conforto);
. Vidros elétricos, inclusive os traseiros, com possibilidade de bloqueio pelo motorista (conforto, praticidade e segurança com crianças e adultos traquinos);
. Travas elétricas e abertura do porta malas na chave (praticidade);
. Alarme (segurança);
. Bancos em couro, com ajuste elétrico para o motorista (ótimos ajustes);
. Banco traseiro bi-partido (aumenta o espalo interno da mala, caso preciso);
. Retrovisor fotocrômico (conforto);
. Câmbio automático de 5 marchas (preciso nas trocas);
. Airbags frontais e laterais (segurança indispensável);
. Freios ABS (segurança indispensável);
. Teto solar (conforto, sem contar que meus filhos adoraram);
. Piloto automático, com controle na direção (conforto e praticidade);
. Computador de bordo (informação ao motorista)
. Super som integrado, 6 cds, mp3, com controle na direção (adorei o som. Ótimo!)
. Ótimo acabamento no painel e nas portas
. Compartimento de malas generoso (ótimo para mim que tenho dois filhos pequenos: 4 e 2 anos)
Para finalizar, o carro tinha 23.985 km, originais. Sei da originalidade da quilometragem pelo manual do proprietário. Ademais, fiz uma pesquisa na internet e descobri que o antigo proprietário é um dos diretores do TRE da Paraíba. Por telefone, o mesmo confirmou a originalidade da informação do painel e acrescentou que a revisão estava em dia. Por fim, o seguro custou R$ 2.400, isso, na tabela 110% da FIPE e carro reserva de 30 dias.
PONTOS NEGATIVOS . O retrovisor não rebate;. Há dificuldade nas manobras de rua, pois ele não esterça muito;
. Ao descer do carro é preciso fechar os vidros e o teto solar, que não são automáticos com comando na chave.
Eu estou satisfeito!
O que vocês acham? Sejam sinceros!"
Opinião do blogueiro Nunca fui muito fã de cromados em carros. Mas, depois de morar por mais de um ano nos Estados Unidos, voltei com uma cabeça um pouco diferente, entendendo um pouco mais sobre esses cromados. E um dos primeiros carros que gostei com eles foi o Ford Fusion. Depois que eu dirigi o carro o veículo pela primeira vez então, gostei mais ainda. Ele é espaçoso, potente, bem acabado e muito bem equipado. O desempenho também é bom. Mas o que mais me chamou a atenção foi a relação custo/benefício. Era quase impossível comprar um carro com o mesmo nível do Fusion pagando o mesmo valor cobrado por ele.
Concordo totalmente com os pontos negativos observados pelo Hugo. Chama a atenção, pelo lado negativo, um carro dessa categoria ter problemas desse tipo. Se alguém souber, me avise se o "novo" tem os mesmos "defeitos".
Falando do "novo" Fusion, ele está ainda melhor, já que o seu visual está mais bonito e moderno, além do motor mais potente e da opção V6 (com tração integral)! Mas o "velho" Fusion também é um ótimo automóvel, como foi descrito pelo Hugo (mais de 20 pontos positivos, contra apenas três negativos).
domingo, 3 de janeiro de 2010
Peugeot 207 picape aparece sem camuflagem
Se eu encerrei 2009 falando de picapes, começo 2010 com o mesmo tema! Isso porque o blog CarsDias e a revista Autoesporte divulgaram fotos de um dos principais lançamentos da Peugeot nesse ano, a nova picape compacta derivada do 207, flagrada rodando ser disfarces em Resende (RJ). O modelo já começou a ser produzido e deve chegar ao mercado brasileiro em março, com duas opções de motores: os já conhecidos 1.6 16V flex (110/113 cv) e 1.4 8V flex (80/82 cv) - que equipam o restante da família.
O flagrante feito foi da versão Escapade, com visual mais "aventureiro", como já acontece na perua. Me chamou a atenção o tamanho das portas, muito pequenas, passando um aspecto de fragilidade - parece brinquedo. Se levarmos em consideração o 207, o espaço interno da picape não será dos melhores, ainda mais porque uma versão com cabine dupla não deve ser lançada - só cabine simples.
De uma maneira geral, gostei do visual do novo veículo da Peugeot, mas alguns pontos poderiam ser melhor trabalhados. O primeiro seria usar uma porta maior, como a do 207 2p. O segundo seria ampliar um pouco a janela lateral atrás das portas, pelo menos para dar a impressão de que a cabine é um pouco maior. Outro ponto seria aquela linha preta que sai das laterais e chega na alavanca para abrir a tampa da caçamba. Acredito que outra solução estética pudesse ser mais adequada por ali. Sobre os polêmicos para-lamas traseiros exagerados em plastico preto, até que gostei.
Assinar:
Postagens (Atom)