Novo Fiat Punto: evoluindo para trás?

 A Fiat já está preparando (e pelo visto já terminou) a primeira mudança visual do Grande Punto (ou só Punto por aqui). O modelo deve ser mostrado oficialmente ao público em setembro, no Salão de Frankfurt, na Alemanha. Está certo que os ângulos das fotos não são dos melhores, e que não conseguimos ver o carro por inteiro, mas que dianteira é essa? A bela inspiração da Maserati parece estar sendo substituída por um "ar" (bem piorado) quem lembra, um pouco, alguns modelos da Aston Martin.

Pelas fotos publicadas no fórum italiano Autopareri vemos que a frente do modelo foi a parte mais alterada do carro, com a grade ficando diferente. Ao invés de duas entradas de ar, o Punto tem três entradas, sendo uma maior, mais na parte de baixo; uma média, a central; e outra superior, a nova, que aparentemente veio do Fiat 500. Como eu disse em relação ao Agile , que prefiro ver o carro ao vivo para comentar definitivamente sobre o visual. Mas fico com a impressão dessa nova grade ter acabado com o conjunto harmônico da dianteira. Na traseira, parece que só as as lanternas mudaram, com lentes mais transparentes. Vejam as imagens comparativas no final do post.

Eu já falei isso num videochat e repito: eu tinha bastante receio e um pouco de medo por quem fosse ser o responsável por mudar o visual do Punto, um dos carros mais bonitos do mercado brasileiro e europeu e um dos principais responsáveis (se não for "o" responsável) por salvar a Fiat na Itália. O mestre Giorgetto Giugiaro realmente foi feliz ao desenhar o carro.

Evolução interna
Por dentro, as mudanças, definitivamente, parecem vir para melhor. Como a revista Auto Esporte bem "disse", o ar-condicionado e o sistema de som do carro parecem ter evoluído. Já os mostradores passaram a ser individuais e com formato inspirados nos esportivos da Alfa Romeo. Na foto abaixo, vemos que o modelo tem câmbio automatizado, já que o Punto tem apenas os pedais do acelerador e dos freios.

As mudanças do Punto na Europa podem chegar por aqui em 2010, embora a Fiat possa adiar essa mudança por até 2 anos (questões  estratégicas). Resta saber se elas vão ser exatamente as mesmas, especialmente por dentro.

Ainda falando em Ferrari, Schumacher voltou!

Roubando as palavras do Walber do blog Acima de 100, "ele voltou"! Como o afastamento forçado de Felipe Massa, causado pelo acidente sofrido durante os treinos para o GP da Hungria, o heptacampeão mundial, Michael Schumacher, está de volta à Formula 1! O alemão disse adeus às pistas da Fórmula 1 no GP do Brasil, em Interlagos, em 2006 , vencido exatamente por Felipe Massa.

Para ter condições de correr de uma forma bem competitiva no Grande Prêmio da Europa, em Valência, na Espanha, no dia 23 de agosto, Schmacher vai fazer um intenso trabalho de preparação física e passará por um programa de treinamento específico. Ele vai ficar na F1 até a completa recupração do brasileiro. Resta saber quanto tempo isso vai demorar.

Gosto do Massa, mas ter a volta de um heptacampeão mundial às pistas torna tudo mais especial. Aposto que, para o alemão, o carro da Ferrari vai estar ainda mais competitivo, com rendimento superior ao das corridas anteriores (como já estava acontecendo aos poucos). Então, anotem aí: nos dias 21 e 22 têm os treinos e no dia 23 tem a corrida.

Foto: Reprodução

Ferrari 458 Itália - As imagens falam tudo

A Ferrari 458 Itália vai substituir a F430. Ela terá motor tem V8 4.5, com injeção direta de combustível, que desenvolve 570 cv de potência e 55 kgfm de torque a 6.000 rpm. Seu câmbio tem embreagem dupla e sete marchas. Segundo a marca, a nova Ferrari precisa de apenas 3,4s para ser acelerada De 0 a 100 km/h e atinge a velocidade máxima de 325 km/h.

Fotos: Ferrari/Divulgação

Chevrolet divulga artes conceituais do Agile

A Chevrolet, como de costume, divulga informações de seus lançamentos em doses homeopáticas. Foi assim com o Prisma e com o Vectra GT e está sendo com o Agile. Depois de revelar o nome do primeiro fruto do Projeto Viva (e do interior do carro ter sido flagrado na Argentina), agora é a vez da marca mostrar sketches da sua novidade mais importante de 2009.

Com o lançamento previsto para outubro, o Agile conta com a nova identidade visual da Chevrolet, com duas entradas de ar bem na frente, convergindo para o logo dourado da GM. Segundo a marca, o modelo foi "projetado tendo como ponto de partida um ponto H elevado (H de hip point, que em inglês significa quadril). Quanto mais elevado for esse ponto, mais alta será a posição de dirigir. Um superesportivo, por exemplo, tem um ponto H bastante baixo, já uma van utiliza um ponto H alto para o motorista, sempre tendo como base a posição do quadril em relação ao solo". "É um carro cheio de juventude, o que o brasileiro quer, com um design que vai surpreender", conta diretor geral de Design GM do Brasil, Carlos Barba.

Fotos acima: Chevrolet/Divulgação

Confesso que não acredito que os jovens sintam grande atração por um carro com ponto H elevado. O gosto dos mais novos acaba sendo por esportivos. Pela projeção da revista Quatro Rodas (abaixo) e pelo que podemos ver das artes acima, o modelo vai misturar um pouco do Fox com o Sandero, com uma pitada de Stilo, e com uma parte traseira polêmica. Vamos esperar para ver...

Estava e ainda estou com grande expectativa em relação ao Agile, mas ela está diminuindo porque não estou gostando muito do visual. Prefiro carros mais baixos e menos "minivanizados". Mas nada melhor que esperar para ver o veículo ao vivo para tirarmos as nossas conclusões.

Pelo menos o internauta André "Alonso" Padilha deve ter gostado das sketches, já que ele é fã de desenhos e artes envolvendo automóveis. Ele até me mandou um dos trabalhos dele, que está abaixo, baseado no flagrante do provável novo Uno feito pelo Marlos Ney Vidal.

Honda City: Bom, bonito e caro

A Honda, finalmente, está lançando o seu novo sedã, o City, uma mistura de Civic e Fit (o nome vem daí). Ele chega para disputar um mercado que o Civic prefere não se meter (por causa do status): o de sedãs que custam entre R$ 50.000 e R$ 60.000. Com seu motor 1.8 flex e milhares de seguidores, o Civic continua sendo um carro com requinte e sofisticação. Mas o City chega para mostrar que o “sedã de entrada” da Honda também pode ter muito conforto, qualidade e sofisticação. Só esqueceram de avisar a Honda que um sedã “entre R$ 50.000 e R$ 60.000” deveria custar na casa de R$ 50.000, e não partir de R$ 56.210.

Antes de falar do preço, vamos falar das versões, equipamentos e motorização. O City pode ser encontrados nas versões LX, EX e EXL, sempre com o motor 1.5 16V flex (com controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas), o mesmo do New Fit, que desenvolve 115 cv com gasolina, 116 cv com álcool e 14,8 mkgf de torque com qualquer combustível.

O City LX, o mais simples, sai da fábrica de Sumaré (SP) equipado com ar-condicionado, direção elétrica, trava, vidros e retrovisores elétricos, CD-Player (MP3/WMA) e entrada auxiliar (P2/USB), rodas de aro 15” (com pneus 175/65) e airbag duplo frontal. Já a versão intermediária EX tem os itens da LX além de rodas de aro 16” (com pneus 185/55), ar-condicionado digital, freio a disco nas quatros rodas com ABS e EBD e controlador de velocidade. A versão EXL, topo de linha, tem os equipamentos da EX e ainda faróis de neblina, bancos com revestimento em couro e Paddle-Shift (“borboletas” atrás do volante) nos modelos equipados com câmbio automático.

Mas tudo isso tem seu (alto) preço. Veja abaixo os valores sugeridos do City para o estado de São Paulo, com frete incluso:

R$ 56.210 - City LX Manual
R$ 60.010 - City LX Automático
R$ 61.650 - City EX Manual
R$ 65.450 - City EX Automático
R$ 65.375 - City EXL Manual
R$ 71.095 - City EXL Automático

Dilema
Os preços realmente são bem salgados e vão piorar a partir de outubro, quando o IPI começar a voltar. O City deveria custar R$ 5.000 a menos para ser “aprovado em todos os quesitos” possíveis. O seu valor atual acaba criando uma dúvida entre qual Honda comprar: City ou Civic.

O primeiro mede 4,40 m de comprimento, 1,69 m de largura, 2,55 m de entre-eixos, tem tanque com capacidade para 42 litros e porta-malas que levam (bons) 506 litros. Já o segundo mede 4,48 m de comprimento, 1,75 m de largura, 2,70 m de entre-eixos, com um tanque de 50 l e porta-malas com capacidade para (poucos) 340 l.

O City básico pode até convencer, mas eu não compraria mais um carro sem airbag duplo e ABS. Então eu já partiria do City EX, encontrado a partir de R$ 61.650. Mas aí eu penso: se eu pagar R$ 2.715, levo um Civic LXS manual, que anda mais (1.8 16V flex, com 138/140 cv). Confiram os preços sugeridos do New Civic:

R$ 64.365 - New Civic LXS Manual
R$ 69.340 - New Civic LXS Automático
R$ 65.990 - New Civic LXS Manual com couro
R$ 70.955 - New Civic LXS Automático com couro
R$ 83.810 - New Civic EXS Automático
R$ 96.965 - Civic Si Manual

A verdade é que o alto preço do City se deve ao valor do New Fit, que encareceu muito quando virou “New”. Então o City precisava ser mais caro que o Fit 1.4 e mais barato que o Civic. A confusão toda acabou deixando a situação um pouco curiosa. Veja abaixo os preços sugeridos do New Fit:

R$ 51.845 - New Fit LX 1.4 Manual
R$ 55.625 - New Fit LX 1.4 Automático
R$ 54.635 - New Fit LXL 1.4 Manual
R$ 58.410 - New Fit LXL 1.4 Automático
R$ 58.280 - New Fit EX 1.5 Manual
R$ 62.065 - New Fit EX 1.5 Automático
R$ 62.005 - New Fit EXL 1.5 Manual
R$ 67.725 - New Fit EXL 1.5 Automático

O City LX 1.5 básico é mais caro que três versões do Fit 1.4 (LX, LX aut. e LXL), o que já era esperado, porém mais barato que uma versão do Fit 1.4 (LXL aut.) e todas as outras versões 1.5 (EX, EX aut., EXL e EXL aut.). Algo semelhante acontece com a versão intermediária do City, a EX, mas aí os valores já começam a se aproximarem do Civic e tudo fica ainda mais confuso.

Sei que o Fit não é do mesmo segmento do City e do Civic, mas achei válida a comparação. Se você estiver interessado em um desses três modelos, veja os valores acima e analise as múltiplas possibilidades de compra e do seu bolso. Um deles deve ser mais indicado pra você. Eu continuo achando os três excelentes carros, bonitos e confiáveis, mas caros...

Fotos: Honda/Divulgação