Fiat lança Palio 2010 - mas já de novo?

Palio ELX 1.8 é a nova versão

Se não bastasse o lançamento do Palio Fire Economy ontem, a Fiat anunciou hoje a chegada do Palio 2010! Mas por que não mostrar os dois modelos juntos? Os italianos foram espertos e conseguiram dois dias de mídia na imprensa "de graça". Todos os sites de notícias mais importantes do Brasil publicaram ontem o Palio Economy e hoje o Palio 2010.

O elogio que fiz ontem em relação à montadora ter mantido o visual da linha Fire não pode ser repetido hoje. Não que eu não tenha gostado das mudanças estéticas do Palio 2010 - ele ficou realmente mais bonito que o 2009 (gostei especialmente da versão ELX 1.8) -, mas, repetindo a pergunta de ontem, imagina a "felicidade" de quem comprou o Palio ELX 1.0, ELX 1.4 e o 1.8R em novembro e dezembro de 2008? A traseira quase não mudou, recebendo apenas lanternas um pouco diferentes e mais interessantes. O interior é praticamente o mesmo, com pequenas diferenças no painel. Bem que a Fiat poderia ter acabado com o péssimo marcador digital do nível de combustível. Seria uma alteração bem útil.

Deixando a questão da mudança visual de lado, a Fiat foi muito feliz nas alterações, e está contra-atacando o novo Gol 1.6 "de acordo". O que estava acontecendo? O Palio 1.4 era considerado muito fraco e o 1.8 muito caro e beberrão, se comparados ao Gol 1.6 VHT. Agora, o Palio 1.4 está mais potente (85 cv com gasolina e 86 cv, contra 80 cv e 81 cv do anterior) e o 1.8 está mais barato, com a versão ELX. Além disso, a versão 1.8R está mais barata com duas (menos R$ 1.250) e quatro portas (menos R$ 1.228). O aumento de potência do Palio ELX 1.0 também vai ajudar na "briga" com o Gol 1.0 VHT.

Porém, para quem não reparou, o Palio 2010 está ligeiramente mais caro que o 2009. O aumento não é muito grande, mas não deixa de ser um aumento. Veja abaixo as diferenças (preços sugeridos):

Modelo                  2009       2010
Palio ELX 2p 1.0      28.703    28.930 (+ R$ 227)
Palio ELX 4p 1.0      30.279    30.520 (+ R$ 241)
Palio ELX 4p 1.4      32.680    32.940 (+ R$ 260)
Palio 1.8R 2p          41.240    39.990 (- R$ 1.250)
Palio 1.8R 4p          42.818    41.590 (- R$ 1.228)

Mais uma vez a Fiat afirma que os Palios ELX 1.0 e 1.4 ficaram desempenho e consumo melhores. Será mesmo? Vejam os números divulgados pela marca. Na ordem: modelo, velocidade máxima (gasolina/álcool), de 0 a 100 km/h (gasolina/álcool), consumo na cidade (gasolina/álcool) e consumo na estrada (gasolina/álcool).

Palio ELX 1.0 2009    154/155 km/h   16,1/15,9 s   12,9/9,1 km/l   17,1/12,7 km/l
Palio ELX 1.0 2010    156/157 km/h   15,8/15,7 s   14,1/9,9 km/l   18,6/13,8 km/l

Palio ELX 1.4 2009    165/166 km/h   12,3/12,2 s   13/9,2 km/l      17/12,6 km/l
Palio ELX 1.4 2010    166/167 km/h   12,1/11,8 s   13,4/9,5 km/l   17,5/13 km/l

Mesmo com a grande revolta que a nova mudança visual do Palio 4,5 deve causar, finalmente o Palio está competitivo novamente para brigar com o novo Gol. Ele poderia ser um pouco mais equipado de série, mas ainda assim as alterações foram bem-vindas.

Fotos: Fiat/Divulgação

Fiat lança Palio Fire 2010 - mas já?

Fotos: Fiat/Divulgação

Estamos no dia 7 de janeiro e a Fiat já está lançando a linha 2010 do Palio Fire! Realmente é o primeiro lançamento de 2009, mas está tudo muito cedo! Imagina a felicidade de quem comprou o modelo em novembro e dezembro de 2008? Mas o que a Fiat quer é recuperar logo o terreno perdido para o novo Gol, que "espancou" o Palio nos últimos meses do ano passado. Além disso, a montadora italiana quer alavancar as vendas do seu principal carro no Brasil, que foi superado até pelo Mille em algumas ocasiões (outubro, novembro e dezembro de 2008).

Econômetro e novo CD MP3 Player são as novidades no interior do Palio Fire Economy 2010

Mas como alavancar as vendas do Palio? Primeiro foi manter o visual da geração três, o que mais fez sucesso na história do Palio no Brasil desde 1996. Segundo foi "roubar" o conceito de economia do Mille e adaptá-lo para o Palio. A ideia é muito boa, já que o Palio Fire Economy está mais potente (73 cv com gasolina e 75 cv com álcool), menos poluente e, teoricamente, mais econômico. Finalizando, o terceiro foi manter um preço competitivo para o modelo.

De acordo com o site da Fiat, o Palio Fire 2009 custa, para Belo Horizonte, R$ 25.007 com duas portas e R$ 26.654 com quatro portas. Já o Palio Fire Economy 2010 tem preços sugeridos de R$ 24.290 na versão 2p e R$ 25.860 na 4p. Redução de preço é sempre bem-vinda!

Mas será que o Palio ficou mesmo mais econômico e com melhor desempenho? Veja a resposta dada pelos números divulgados pela Fiat. Na ordem: modelo, velocidade máxima (gasolina/álcool), de 0 a 100 km/h (gasolina/álcool), consumo na cidade (gasolina/álcool) e consumo na estrada (gasolina/álcool).

Palio Fire 2009    153/154 km/h   15,9/15,7 s   13/9,2 km/l     17,2/12,8 km/l
Palio Fire 2010    156/157 km/h   15,8/15,2 s   14,2/10 km/l   18,8/13,9 km/l

Para quem esperava números bem melhores, vale citar que o Palio Economy ficou 30 kg mais pesado que o Palio Fire 2009 (2p: 890 kg x 920 kg / 4p: 910kg  x 940 kg). Vamos agora esperar para ver se as mudanças realizadas pela Fiat vão dar resultado.

Vale lembrar que o Palio Fire deve ganhar as alterações visuais do atual Palio geração quatro ainda em 2009, possivelmente no segundo semestre. Já o Palio atual vai mudar a dianteira, que ficará igual à do Siena, criando a geração 4,5.

BuRaco 040

BR-040 - Foto de Rodrigo Clemente -17/3/08/Reprodução da internet - otempoonline - 5/1/08

Depois de trabalhar 72 horas em oito dias, durante o natal, finalmente recebi cinco dias de folga para o reveillon. Resolvi pegar a "BuRaco-040" e seguir para duas belas cidades histórias de Minas Gerais: São João Del Rei e Tiradentes. Além dos belos lugares e construções, e da excelente companhia, a viagem foi muito interessante para observar, mais uma vez, o triste estado das estradas brasileiras e o ridículo comportamento de alguns motoristas durante o caminho. Vou ilustrar o que aconteceu tomando como base quatro carros. Mas antes gostaria de deixar claro que ninguém é santo; nenhum motorista respeita todas das leis. Mas acho válido e importante ilustrar os episódios.

Corolla Fielder
Durante os mais de 400 km de estrada (ida e volta), fui ultrapassado por três carros conduzidos por completos imbecis, que preferem colocar a vida da família em risco para chegar cinco minutos antes ao destino. Um deles estava num Toyota Corolla Fielder prata, com bagagem até o teto do porta-malas, além de cinco passageiros. Numa subida, com "pista" (entre aspas pela qualidade da via) dupla e um "acostamento", eu estava ultrapassando (pela esquerda) um longo caminhão que subia (pela direita) com velocidade máxima acima do permitido para caminhões (80 km/h). Eis que o "piloto" do Corolla surge e vai para a contra-mão para passar o meu carro e o caminhão ao mesmo tempo. Mas quem disse que ele tinha fôlego para passar com tanto peso a bordo? O "motorista" então joga o carro para cima do meu para não bater em outro caminhão que vinha no sentido oposto. Como eu não podia atropelar o caminhão, caso eu desviasse para a direita, pisei no freio com vontade para não bater.

Corsa Sedan X Accord
Minutos depois, um Corsa Sedan 1.6 branco (atualmente conhecido como Classic) fez uma "bela" ultrapassagem sobre o meu carro: esperou o momento "certo" e "se mandou". O problema foi que o momento "certo" foi numa ponte em descida, seguida por uma curva à direita - dois pontos mais do que proibidos de ultrapassar.

O mais "interessante" veio pouco depois. Um Honda Accord V6 estava passando todos os carros sem tomar conhecimento. Não importava se a faixa era contínua, pista dupla, pista simples, subida, descida; ele ia quente e "dane-se" quem ele estava ultrapassando. Logo depois de me passar, tivemos que parar na estrada por causa um um veículo mais longo e largo que estava no caminho, com aqueles carros batedores. A ordem de carros estava a seguinte: caminhão longo, Classic, três carros, o Accord e eu, além dos que estavam atrás de mim. Quando o trânsito foi liberado, o Classic foi para cima do caminhão com tudo e, como já era esperado, o Accord passou os três carros seguintes de uma vez, quase colidindo com uma moto, já que ele foi, mais uma vez, para a contra-mão (mesmo com pista dupla). Os três carros entre o Honda e o GM abriram caminho e eu passei por eles.

Então pude assistir, "de carteirinha", pela "área VIP", a um dos duelos mais patéticos da minha vida: Corsa Sedan 1.6 X Accord V6. O "piloto" do Chevrolet não deixava o "asno" do volante do Honda ultrapassá-lo. As circunstância impediram que o Accord fosse para a contra-mão. Então, o Honda fez uma manobra digna de um "prêmio" e preferiu ultrapassar pelo acostamento, já que o Classic ficava, literalmente, no meio da pista. O problema (outro) é que o acostamento da BR- 040 está cheio de buracos. Por causa disso (espero que seja), o Accord deu uma fechada "de cinema" no sedã da GM. Graças a Deus nenhum acidente aconteceu.

"Prêmios" extras
Além do troféu de "asnos ao volante" dado ao Corsa Sedan, Accord e ao Corolla Fielder, vale ainda dar duas menções honrosas. A primeira vai para o motorista de um Prisma, que ultrapassou sete carros ao mesmo tempo durante uma forte chuva. Nunca tinha vivenciado um dilúvio desses na minha vida. Os sete carros (o meu era o segundo) estavam a cerca de 30 km/h por causa da baixíssima visibilidade e da pista excessivamente molhada (prato cheio para a aquaplanagem). Com o farol desligado, era impossível ver o carro da frente. Andar a 50 km/h era loucura para as condições da via, e o Prisma devia estar a uns 90 km/h quando eles nos passou.

Antes do segundo "prêmio", vale comentar o comportamento dos motoristas durante a chuva. Cerca de 85% dos carros estavam com os faróis e com o pista-alerta ligados. Meu amigo Emilio Camanzi diria que ligar o farol baixo e os faróis de neblina (dianteiro e traseiro) nesta situação é o mais adequado; mas, ligar o pista alerta já não é muito adequado. Explico: inúmeros carros estavam parados no acostamento, com o pista alerta ligado. Outros estavam em movimento com o pista alerta ligado. Com a visibilidade muito baixa, como saber qual carro estava parado ou em movimento? É uma situação perigosa durante um momento de maior tensão. Por isso, ligue o pisca alerta apenas se você estiver parado.

Voltando às menções honrosas, o prêmio desta vez vai para mais de um "motorista": ele vai para alguns "pilotos" de picapes cabine dupla, como Frontier, S10, Ranger e, principalmente, Hilux. Só porque o veículo é grande, não significa que ele tem um comportamento privilegiado na estrada. Respeitar as leis e limites das estradas é sempre importante.

Votos
Espero que todos tenham tido um feliz natal e um ótimo reveillon e que 2009 seja um ano ainda melhor para todos.

Atualização com as medalhas de honra (06/01)
Aproveitando os comentários, vou dar uma medalha de "honra ao mérito" ao Clio Sedan, do comentário do Joilson; ao Fiesta, citado pelo Luiz Gustavo; aos palhaços que cortam pela direita, citados pelo Fabricio Araújo; à falta de policiais nas estradas, comentado pelo Ronaldo Lima; ao asno que fez a BMW ferver, relatado pelo Renato Dantas; aos animais ao volante, comentado pelo Luis Eduardo; ao kamikaze, citado pelo Babetto; ao Uno suicida, comentado pelo Gustavo Meneghetti; e aos dois carros (Uno e Palio) que faziam "artes", citados pelo Thomas Collins.

Complementando (06/01)
Veja o que diz a lei sobre ultrapassagens:

Art. 203. Ultrapassar pela contramão outro veículo:
I - nas curvas, aclives e declives, sem visibilidade suficiente;
II - nas faixas de pedestre;
III - nas pontes, viadutos ou túneis;
IV - parado em fila junto a sinais luminosos, porteiras, cancelas, cruzamentos ou qualquer outro impedimento à livre circulação;
V - onde houver marcação viária longitudinal de divisão de fluxos opostos do tipo linha dupla contínua ou simples contínua amarela:

Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;
Consequência - batida feia que pode matar o louco e muitos inocentes.

Feliz Natal atrasado!

Reprodução da internet/kibeloco.com.br - 31/12/08

Brincadeiras a parte, feliz ano novo a todos!

Fiat Palio contra-ataca novo Volkswagen Gol

Reprodução de Marlos Ney Vidal/EM/D.A Press - 20/12/08

Depois da chegada do novo Gol, as vendas do Palio pararam de incomodar o compacto da Volkswagen, o que preocupou bastante os italianos de Betim. Até o Uno superou o Palio nos últimos dois meses (outubro e novembro). Por causa disso, a Fiat prepara mudanças para o Palio, seu principal carro no mercado brasileiro. É verdade que a mudança visual era esperada em 2008, já para a linha 2009. Porém, parece que a Fiat ouviu, por antecipação, as críticas que receberia (e já recebe) por mudar seus modelos rápido demais e resolveu esperar mais um ano.

O Palio geração 4,5 já está pronto e sendo produzido. Quem publicou a informação foi o  jornal Estado de Minas, o Portal Vrum e o caça-segredos da Fiat Marlos Ney Vidal - sempre ele -, que também flagrou o carro sem nenhuma camuflagem. Eu tinha um pouco de receio do Palio ficar um pouco desproporcional com a frente do Siena; mas, vendo as fotos, gostei das mudanças. O aspecto simples da outra dianteira some com os novos faróis, que já equipam, além do Siena, Palio Weekend e Strada. A traseira, que teve apenas alteração na posição das siglas e no logotipo na linha 08/09, não muda. Resta saber se o modelo vai ganhar alguns equipamentos a mais de série, sem ter aumento de preço.

De acordo com o Marlos, a linha Fire do Palio vai ganhar o sobrenome Economy. As alterações serão as mesmas que o Mille recebeu para ficar mais econômico. Vamos torcer para ele ficar mesmo mais econômico. Agora, o ponto mais curioso da matéria do Marlos é o seguinte: "Por enquanto, a versão Economy chega na carroceria atual da linha Fire, tendo como única mudança a adoção do novo quadro de instrumentos, que será igual ao do Mille. Entretanto, no segundo semestre do próximo ano, a linha Fire deverá receber a carroceria da quarta geração da família, mas com faróis de parábola simples."

Outra ponto esperado (mas não confirmado) para o Palio 4,5 é a adoção do motor 1.4 Fire Flex mais potente, com os mesmos 85 cv e 86 cv do Punto, Siena ELX e Palio Weekend Trekking. Num carro mais leve como o Palio, os 5 cv a mais em relação ao atual fazem boa diferença.

Depois do Palio 4,5, a próxima alteração do modelo será maior, com uma nova plataforma e tudo mais. O novo Palio deve chegar entre 2010 e 2011.