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| Cesvi/Divulgação |
FEITIÇO VOLTA CONTRA O FEITICEIRO
O engate, de fato, pode proteger seu veículo em batidas leves, principalmente aquelas “encostadinhas” que ocorre nos estacionamentos. Porém, num impacto um pouco mais forte, o engate danifica o seu carro – de uma forma mais violenta do que se não houvesse o acessório ali.
Isso porque o engate é fixo, normalmente, em pontos da longarina. Em casos nos quais o crash-box poderia absorver o impacto sem danificar a estrutura do veículo, a força do impacto vai direto para as longarinas, danificando sua estrutura.
Como dissemos, a função real do engate é acoplar algo ao veículo, aumentando assim sua capacidade de carga. Mas saiba que existem algumas regras para a instalação:
• O engate deve ser instalado apenas em veículos que tenham capacidade de tração. Essa informação é descrita no manual do proprietário.
• Deve ser instalado respeitando os pontos de fixação descritos no manual do veículo.
• Deve se observar o modelo de cada engate, respeitando sua capacidade de carga, que pode variar entre 400 kg e 1.500 kg.
• O engate deve ter sido testado pelo Inmetro e conter uma placa visível e inviolável fixada a ele com: o nome do fabricante, CNPJ e identificação do registro concedido pelo Inmetro, modelo do veículo ao qual se destina, capacidade máxima de tração do veículo, e uma referência à Resolução 197/06, que regulamenta o uso do acessório.
• A tomada elétrica deve ser instalada seguindo os padrões. Uma fiscalização sempre vai verificar se ela está funcional.
Vale lembrar que, em caso do não cumprimento das exigências, o motorista está sujeito a penalidade descrita no Código de Trânsito Brasileiro, que consiste em infração grave, somando 5 pontos à carteira de motorista, além de retenção do veículo até a regularização.
Texto: CESVI Brasil
Opinião do blogueiro
Acho que o engate deveria ser uma peça móvel, com uso permitido apenas quando o motorista fosse usar o reboque para fazer algum transporte de carga extra. Sem reboque, sem engate.
Meu (ex) Chevrolet Astra foi vitima inocente de um engate, de um motorista que me xingou quando eu pedi a ele para ter mais cuidado com as suas manobras. Exatamente duas semanas depois, este mesmo motorista "encostou" a sua picape Mitsubishi L200 numa pilastra, dentro do mesmo estacionamento onde eu tinha parado o meu carro, e o resultado foi um rombo de R$ 2.000 para o conserto.
7 comentários:
Concordo com a matéria e opinião do blogueiro.
Tenho o engate no meu carro com fins para transporte de bikes. Ele não tinha instalação elétrica, porém quando precisei acoplar uma carretinha para um pequeno transporte, foi uma dor de cabeça danada para fazer a instalação já que o carro estava na garantia e tinha que ser feito em concessionária Fiat. Poucas fazer isso na região de BH, uma chegou a me cobrar 1100 reais.
Absurdo.
tambem concordo com tudo, inclusive com o absurdo citado pelo guilherme!
Eu sei que no caso de uma batitinha, mesmo que leve estraga o carro, mas que dá vontade de instalar dá. Meu carro tem menos de um ano e já por duas vezes qdo estava parado no semáforo levei uma topada na traseira. 2 carros velhos, que provavelmente nem licenciamento tem, já que estavam com pneus carecas e todos amassados. Prejuizo de 400 reais cada um. Pouco, para mim, mas que enche o saco isso enche.
Se eu não me engano engate fixo esta proibido de ser instalado em veículo.
O engate apenas com fins de auto-proteção é pobreza de espírito e típico de povo mal-educado. Mas não adianta tentar explicar isso para esse tipo de motorista (infelizmente muitos só entenderão o dia que levarem a pior numa batida)
Também uso o engate para transportar bicicletas. Assim, tenho a instalação elétrica, mas não preciso dela. Aliás, nunca vou usá-la, pois não tenho carretinha, tenho apenas um suporte de bicicletas. Desta forma, acho injusto exigir a instalação elétrica de todos. Por fim, deveriam obrigar a utilização de um modelo de encaixe, que pode ser retirado quando não estiver em utilização.
Mas o engate tem ou não tem de ser móvel. Só pode estar lá quando você estiver rebocando algo.
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