Soul, o novo descolado da Kia

Hyundai e Kia perceberam que existe vida além de Tucson e Sportage no Brasil. A Hyundai atacou com o hatch médio i30, que pretendia dominar o segmento quando foi anunciado (e testado por algumas revistas), mas que acabou deixando inúmeras pessoas com raiva por causa da mudança (para cima) de preços quando chegou às concessionárias. Já a Kia pensou melhor e se preparou bem para o lançamento do Soul por aqui, faltando apenas uma opção de motorização bicombustível para o modelo. Mas será que beber álcool faz falta mesmo ?

O Kia Soul chega para ser o “patinho feio bonito” do nosso mercado. Ele é diferente, chamativo e “descolado”, com uma lista de equipamentos interessante, motor que dá conta do recado e preço competitivo, além de ter cinco anos (ou 100.000 km) de garantia. Pelo conjunto, é muito provável que a Kia consiga atingir a sua meta de vender 600 unidades por mês.

Embora o visual seja um ponto subjetivo, tenho que admitir uma coisa: o Soul tem presença e chama bastante a atenção por onde passa, ainda mais quando está com as rodas de aro 18”.  Como a própria Kia disse, o Soul está no segmento de “carro-design”. Se for isso mesmo, ele concorre então com o PT Cruiser e com o New Beetle (e com o Fiat 500, que não demora muito para chegar). Mas a mistura de características fazem do novo modelo muito mais que um crossover urbano.

Versões e equipamentos
Veja: por R$ 51.490, preço do valor do Soul de entrada, você leva um carro com airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica, retrovisores, trava e vidros elétricos, rodas de liga leve de aro 15” e som com MP3/CD Player e entrada USB e auxiliar. O preço é R$ 400 mais barato do que o valor cobrado por um Idea Adventure.

Se você gastar R$ 55.900, você leva o novo Kia com os mesmos equipamentos acima, além de rodas de liga leve de aro 16”, bagageiro no teto, faróis de neblina, spoiler traseiro, tomada de 12V para os passageiros do banco traseiro, rede de proteção no porta-malas, rede porta revistas nos encostos dos bancos dianteiros e, o mais importante na minha opinião, freio a disco nas quatro rodas com ABS. O valor é R$ 1.715 mais caro que um EcoSport XLS 1.6 flex.

Mas é na versão topo de linha que o Soul demonstra suas principais atrações. Por R$ 59.900 você tem o Soul com todos os equipamentos acima, com a adição de volante e manopla do câmbio revestidos em couro, rodas de liga leve de aro 18”, retrovisores externos com aquecimento e o grande destaque do pacote, o “espelho mágico”: por meio de câmera instalada na tampa traseira, o motorista consegue ver exatamente o que está acontecendo por trás do veículo (especialmente o ponto cego debaixo da janela traseira) apenas olhando para o retrovisor interno, que tem uma tela de LCD de 3.5” que projeta a imagem vinda da câmera. Equipar o Soul com esse equipamentos foi uma boa idéia da Kia, pena que apenas o acabamento topo de linha tenha o equipamento, já que o modelo tem péssima visibilidade traseira (graças às largas colunas) em qualquer versão.

Internamente, o que chama a atenção é o espaço, bom para cinco adultos; mas apenas razoável para bagagem (340 litros). O painel é moderno e bonito, mas tem um ponto polêmico, o interior dos compartimentos (porta-luvas e porta-trecos) é vermelho. Falando em cores, o Kia Soul está disponível em branco, vermelho cítrico, azul quartzo, prata brilhante, preto oriental, azul lunar e cinza titânio.

Debaixo do capô está um dos interessantes diferenciais do Soul, o motor 1.6 16V a gasolina que desenvolve 124 cv de potência e 15,9 mkgf de torque. Pelos testes das revistas e sites especializados, o propulsor dá conta do recado e leva os 1.287 kg do novo Kia com desempenho satisfatório e com boa média de consumo: 11,1 km/l (Revista Quatro Rodas) e 8,9 km/l (Revista Carro) na cidade e 13,1 km/l (Quatro Rodas) e 16,1 km/l (Carro) na estada, com média de 12,1 km/l (Quatro Rodas) e 12,5 km/l (Carro). Com esses números, será que ele precisa mesmo ser flex? Segundo a Kia, o Soul passará a rodar com gasolina e/ou álcool em 2010. Além disso, ele poderá ainda ser equipado com um motor maior (espaço debaixo do capô ele tem), que, provavelmente, será o 2.0 16V do Sportage.

E então, você compraria um Kia Soul?

Fotos: Kia/Divulgação

Novo Fiat Punto: evoluindo para trás?

 A Fiat já está preparando (e pelo visto já terminou) a primeira mudança visual do Grande Punto (ou só Punto por aqui). O modelo deve ser mostrado oficialmente ao público em setembro, no Salão de Frankfurt, na Alemanha. Está certo que os ângulos das fotos não são dos melhores, e que não conseguimos ver o carro por inteiro, mas que dianteira é essa? A bela inspiração da Maserati parece estar sendo substituída por um "ar" (bem piorado) quem lembra, um pouco, alguns modelos da Aston Martin.

Pelas fotos publicadas no fórum italiano Autopareri vemos que a frente do modelo foi a parte mais alterada do carro, com a grade ficando diferente. Ao invés de duas entradas de ar, o Punto tem três entradas, sendo uma maior, mais na parte de baixo; uma média, a central; e outra superior, a nova, que aparentemente veio do Fiat 500. Como eu disse em relação ao Agile , que prefiro ver o carro ao vivo para comentar definitivamente sobre o visual. Mas fico com a impressão dessa nova grade ter acabado com o conjunto harmônico da dianteira. Na traseira, parece que só as as lanternas mudaram, com lentes mais transparentes. Vejam as imagens comparativas no final do post.

Eu já falei isso num videochat e repito: eu tinha bastante receio e um pouco de medo por quem fosse ser o responsável por mudar o visual do Punto, um dos carros mais bonitos do mercado brasileiro e europeu e um dos principais responsáveis (se não for "o" responsável) por salvar a Fiat na Itália. O mestre Giorgetto Giugiaro realmente foi feliz ao desenhar o carro.

Evolução interna
Por dentro, as mudanças, definitivamente, parecem vir para melhor. Como a revista Auto Esporte bem "disse", o ar-condicionado e o sistema de som do carro parecem ter evoluído. Já os mostradores passaram a ser individuais e com formato inspirados nos esportivos da Alfa Romeo. Na foto abaixo, vemos que o modelo tem câmbio automatizado, já que o Punto tem apenas os pedais do acelerador e dos freios.

As mudanças do Punto na Europa podem chegar por aqui em 2010, embora a Fiat possa adiar essa mudança por até 2 anos (questões  estratégicas). Resta saber se elas vão ser exatamente as mesmas, especialmente por dentro.

Ainda falando em Ferrari, Schumacher voltou!

Roubando as palavras do Walber do blog Acima de 100, "ele voltou"! Como o afastamento forçado de Felipe Massa, causado pelo acidente sofrido durante os treinos para o GP da Hungria, o heptacampeão mundial, Michael Schumacher, está de volta à Formula 1! O alemão disse adeus às pistas da Fórmula 1 no GP do Brasil, em Interlagos, em 2006 , vencido exatamente por Felipe Massa.

Para ter condições de correr de uma forma bem competitiva no Grande Prêmio da Europa, em Valência, na Espanha, no dia 23 de agosto, Schmacher vai fazer um intenso trabalho de preparação física e passará por um programa de treinamento específico. Ele vai ficar na F1 até a completa recupração do brasileiro. Resta saber quanto tempo isso vai demorar.

Gosto do Massa, mas ter a volta de um heptacampeão mundial às pistas torna tudo mais especial. Aposto que, para o alemão, o carro da Ferrari vai estar ainda mais competitivo, com rendimento superior ao das corridas anteriores (como já estava acontecendo aos poucos). Então, anotem aí: nos dias 21 e 22 têm os treinos e no dia 23 tem a corrida.

Foto: Reprodução

Ferrari 458 Itália - As imagens falam tudo

A Ferrari 458 Itália vai substituir a F430. Ela terá motor tem V8 4.5, com injeção direta de combustível, que desenvolve 570 cv de potência e 55 kgfm de torque a 6.000 rpm. Seu câmbio tem embreagem dupla e sete marchas. Segundo a marca, a nova Ferrari precisa de apenas 3,4s para ser acelerada De 0 a 100 km/h e atinge a velocidade máxima de 325 km/h.

Fotos: Ferrari/Divulgação

Chevrolet divulga artes conceituais do Agile

A Chevrolet, como de costume, divulga informações de seus lançamentos em doses homeopáticas. Foi assim com o Prisma e com o Vectra GT e está sendo com o Agile. Depois de revelar o nome do primeiro fruto do Projeto Viva (e do interior do carro ter sido flagrado na Argentina), agora é a vez da marca mostrar sketches da sua novidade mais importante de 2009.

Com o lançamento previsto para outubro, o Agile conta com a nova identidade visual da Chevrolet, com duas entradas de ar bem na frente, convergindo para o logo dourado da GM. Segundo a marca, o modelo foi "projetado tendo como ponto de partida um ponto H elevado (H de hip point, que em inglês significa quadril). Quanto mais elevado for esse ponto, mais alta será a posição de dirigir. Um superesportivo, por exemplo, tem um ponto H bastante baixo, já uma van utiliza um ponto H alto para o motorista, sempre tendo como base a posição do quadril em relação ao solo". "É um carro cheio de juventude, o que o brasileiro quer, com um design que vai surpreender", conta diretor geral de Design GM do Brasil, Carlos Barba.

Fotos acima: Chevrolet/Divulgação

Confesso que não acredito que os jovens sintam grande atração por um carro com ponto H elevado. O gosto dos mais novos acaba sendo por esportivos. Pela projeção da revista Quatro Rodas (abaixo) e pelo que podemos ver das artes acima, o modelo vai misturar um pouco do Fox com o Sandero, com uma pitada de Stilo, e com uma parte traseira polêmica. Vamos esperar para ver...

Estava e ainda estou com grande expectativa em relação ao Agile, mas ela está diminuindo porque não estou gostando muito do visual. Prefiro carros mais baixos e menos "minivanizados". Mas nada melhor que esperar para ver o veículo ao vivo para tirarmos as nossas conclusões.

Pelo menos o internauta André "Alonso" Padilha deve ter gostado das sketches, já que ele é fã de desenhos e artes envolvendo automóveis. Ele até me mandou um dos trabalhos dele, que está abaixo, baseado no flagrante do provável novo Uno feito pelo Marlos Ney Vidal.