Chevrolet Agile é o lançamento de 2009 no De 0 a 100

Que vitória apertada, decidida aos 48 minutos do segundo tempo! Com apenas um voto a mais, o Chevrolet Agile foi eleito pelos leitores e seguidores do De 0 a 100 o lançamento mais importante de 2009 no Brasil, com o preço abaixo dos R$ 100.000!

O segundo colocado foi o Ford Fusion, que, depois da reestilização e das melhorias, ganhou ainda mais adeptos. A sensação do momento, o Hyundai i30, ficou com uma boa terceira colocação, mas com o gostinho de que poderia ter vencido a disputa.

O "carro imagem" Kia Soul veio em quarto, com a dupla de sedãs Honda City e Kia Cerato logo atrás. Fecham a lista dos oito primeiros o Fiat 500 e o Volkswagen Fox. Um dos pontos mais curiosos da eleição, na minha opinião, foi a nova Saveiro, que ganhou apenas um voto. Uma decepção...

A vitória
Acredito que o Agile tenha vencido pelo fato dele ser um modelo totalmente novo, e não uma reestilização. Some a isso a sua popularidade - a expectativa, como já aconteceu em novembro, é de que o modelo tenha uma ótima participatação no mercado nacional - e o fato dele ser uma grande novidade de empresa que se move lentamente no país, acho que a vitória foi merecida.

Lembrando que o Agile foi lançado no final de setembro de 2009 apenas com motor 1.4 Econo.Flex, que desenvolve 97 cv com gasolina e 102 cv com álcool. Ele pode ser encontrado nas concessionárias em duas versões: LT, mais simples, e LTZ, mais requintada. Todos os modelos já vem equipados, de série, com ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, piloto automático, banco do motorista com regulagem de altura, ar quente e limpador e lavador do vidro traseiro. Recentemente o novo hatch da Chevrolet recebeu dois "kits de identidade", sendo um "aventureiro", o Sunny, e outro "esportivo, o Sport.

Em homenagem ao vencedor, fiz uma galeria de fotos do Agile. Vejam como ficou a votação final:

1º: Chevrolet Agile - 54 (20%)
2º: Ford Fusion - 53 (20%)
3º: Hyundai i30 - 43 (16%)
4º: Kia Soul - 22 (8%)
5º: Honda City - 14 (5%)
6º: Kia Cerato - 13 (5%)
7º: Fiat 500 - 12 (4%)
8º: Volkswagen Fox - 10 (3%)
9º: Fiat Strada Cabine Dupla - 6 (2%)
10º: Smart Fortwo - 6 (2%)
11º: Chery Tiggo - 5 (1%)
12º: Honda New Fit - 4 (1%)
13º: Chevrolet Vectra GT Remix - 3 (1%)
14º: Nissan Livina/Grand Livina - 3 (1%)
15º: Citroën C4 (hatch) - 2 (0%)
16º: Fiat Doblò - 2 (0%)
17º: Suzuki SX4 - 2 (0%)
18º: Nissan Sentra - 2 (0%)
19º: Mini Cooper - 1 (0%)
20º: Mitsubishi Pajero TR4 - 1 (0%)
21º: Volkswagen Saveiro - 1 (0%)
22º: Chevrolet Vectra Next Edition - 0 (0%)
23º: Ford Ranger - 0 (0%)
24º: Renault Symbol - 0 (0%)

Lançamento do ano de 2009 eleito!

Este post é curto porque estarei longe do PC por muitas horas, por isso fiz um agendamento para amanhã (sexta), às 12:45.

Encerrada a enquete do lançamento do ano de 2009 abaixo dos R$ 100.000! O vencedor, escolhido por vocês, ganhou por 1 voto!!

Mais tarde vou publicar mais detalhes! Aproveitem para votar na nova enquete, sobre os carros chineses.

Um abraço a todos!

Bienal 2009: A evolução do mesmo

Belo Horizonte é sede da segunda edição da Bienal do Automóvel, que acontece de hoje (9) até domingo (13) no Expominas. Ficou notável a evolução do evento em 2009 se comparado à exposição de 2007. A feira cresceu e ganhou mais participações e atrações, mas, assim como 2007, ficou devendo em novidades sobre quatro e duas rodas.

Há dois anos vimos, pela primeira vez, o então novíssimo Renault Sandero. Agora, não temos praticamente nada realmente inédito - nem a Fiat trouxe a Strada Sporting. Só o Chery Cielo é novidade. Mas acho que o público não vai se importar de ver os carros de sempre, além de outros especiais, como o novo Camaro, Lamborghini Diablo, Renault de Fórmula 1, Nissan GTR e o Audi R8, entre alguns antigos e outros especiais, que sempre valem a pena serem vistos e revistos. As atrações "do lado de fora" também são bem interessantes.

Uma pena o ingresso estar com o preço mais alto. Já basta o salgado valor cobrado pelo estacionamento (R$ 15). Nota zero também para os concessionários da Peugeot, da Citroën e da Ford que, mais uma vez, não acreditaram no evento. As três marcas não estão em situação tão confortável para perderem a chance de exibirem os seus carros. A organização também poderia estar um pouco melhor. Mesmo fazendo um credenciamento prévio, com mais de 36h de antecedência, até agora estou sem a minha credencial para cobrir a exposição.

Confiram as principais atrações dos estandes do evento, que deve receber cerca de 150.000 visitantes.

Audi
A Audi tem apenas 4 carros no seu estante, mas não sei se vai ser pouco. Os visitantes poderão ver o A3, A4, Q5 e o belo e esportivo R8 5.2 V10, que custa quase R$ 700.000, e que está frente a frente ao Mercedes C63 AMG no evento.

BMW
A BMW trouxe dois Mini Cooper e várias motos para chamar a atenção. Outros modelos da marca também estão lá, como o Série 1, mas, sem dúvida, o que mais vale a pena conferir é o BME 650i.

Chevrolet
A GM tem um dos maiores e melhores estandes do evento. Fiquei até com a impressão de que a marca está tentando corrigir em 2009 a ausência de 2007, quando a marca saiu de última hora. Os visitantes podem conferir o Vectra, a Montana, dois Agiles, Captiva, um Vectra da Stock Car e três carros preparados pelo "Lata Velha", do Caldeirão do Huck: um Vectra sedã e dois Vectra GTs. Tem ainda um sistema que mostra um Classic com e sem direção hidráulica e uma réplica do motor 1.4 Econo.Flex do Corsa, além de uma loja com acessórios da marca.

Chrysler/Dodge
A dupla (quase italiana) trouxeram atrações norte-americanas, como o 300C, PT Cruiser, RAM, Journey e Cherokee.

Fiat
A Fiat também tem um dos maiores e melhores estandes do evento, com boas atrações. O compacto 500 (nas versões Sport e Lounge) é a bola da vez, seguido pelo Linea de competição, com motor 1.4 turbo à etanol (210 cv), e pelo carro conceito (não mais inédito) FCC II. A Strada Cabine Dupla e o Doblò Adventure 2010 dividem espaço ainda com um Doblò adaptado para pessoas com necessidades especiais, com o Palio Dualogic, Palio Adventure Locker, Stilo Attractive, Linea e Punto T-Jet. Ficou faltando a Strada Sporting.

Honda
Os japoneses trouxeram os sedãs City, Civic (Si) e Accord, o popular Fit e o CR-V.

Hyundai
Os coreanos trouxeram o Tucson, Azera, Veracruz e a sensação do momento: i30 (sem protetor do carter!)

Kia
Os visitantes vão poder conhecer os carros que a marca vende há algum tempo: Cerato, Soul, Mohave, Sportage e o compacto Picanto.

Mercedes-Benz
Assim como o da Audi, o estande da Mercedes é um dos que mais vale a pena visita por causa das atrações: Classe B 180, Classe CLC 200, ML 350 CDI, Classe E 500, SLK 200, GLX 280 e a melhor de todas, C63 AMG, que está frente a frente com o Audi R8 no evento.

Nissan
A Nissan veio com sua gama completa para o evento. Destaque para o reestilizado Sentra 2010, além dos já conhecidos Livina, Grand Livina, Livina X-Gear, X-Trail, Pathfinder, Tiida e Frontier.

Renault
Unico francês no evento, a Renault trouxe os já (super) conhecidos Sandero Stepway, Logan, Symbol e Mégane. Mas a grande atração da marca, sem dúvida, é o carro da Fórmula 1. Vale a pena conferir.

Toyota
Nada inédito para os japoneses, que exibiram o Corolla, Rav4, Hilux e Hilux SW4. Mas vale conferir uma picape Hilux preparada para rodar na neve.

Volkswagen
A Volks finalmente levou o evento a sério e marcou presença com o Gol e o Voyage I-Motion, New Beetle, Passat CC, Saveiro Trooper, Tiguan, Polo Bluemotion, o belo EOS, uma Kombi retrô, um mini Gol (o mesmo do Salão de São Paulo de 2008) e os novos Fox e CrossFox.

Outras marcas presentes
Chery (com o Tiggo e Cielo), Agrale, Mahindra, Ssangyong, Troller e Subaru.


Outras atrações

Veteran Car Club
Vale a pena ir no estande do VCC, que tem, por exemplo, um belo Lamborghini Diablo de 1995. Em frente a ele tem um novíssimo Camaro RS preto, o melhor Chevrolet do evento que, curiosamente, não está no espaço da marca no Expominas.

Espaço Tunning e espaço Rally
Os nomes já explicam o espaço

Praça do Hot
Veículos antigos com atualizações

Exposição de colecionadores
Motos, veículos em tamanho real e miniatura, capacetes, macacões de pilotos, fotografias e muito mais.

Exposição do Instituto Ayrton Senna
Veja detalhes da carreira e da vida de um dos maiores pilotos de todos os tempos

Forças de segurança
Um dos espaços que mais gostei do evento, mostrando veículos do Exército, Polícias Civil e Militar e dos Bombeiros.


Atrações radicais (se o tempo ajudar)

A Bienal 2009 terá exibições de Free Style Motocross, Dirt Bike, Bike Trial e Moto Trial. Na quarta, quinta e sexta-feira, haverá exibições de cada modalidade, e no sábado e domingo serão duas exibições. Foram contratados dois pilotos de bike trial e dois de moto trial, sendo também três de freestyle e quatro de dirt bike. A Bienal também trará exposições de Rock Crawling, além de pista de kart para adultos e crianças, test drive de triciclos infantis e muito mais.

Free Style Motocross
No Parque da Gameleira serão realizadas apresentações de pilotos que dominam a modalidade de manobras e acrobacias em motocicletas, com saltos radicais de mais de 10 m de altura.

Dirt Bike
A turma que curte bikes vai gostar das acrobacias com bicicletas em rampas, também no Parque da Gameleira. Com uma largada em um gate de 7 m de altura, o piloto pratica dois saltos com manobras radicais.

Moto Trial
Manobras técnicas de moto com obstáculos artificiais que testam a perícia e agilidade dos pilotos. É montado um circuito artificial com manilhas, caçambas e madeiras, onde a motocicleta especializada testa os desafios.

Bike Trial
Semelhante ao moto trial, porém de bike, o esporte simula os obstáculos naturais como montanhas e cachoeiras e testa a agilidade dos pilotos.

Rock Crawling
Trazida dos EUA e da Europa, essa atividade consiste em colocar em uma arena alguns dos veículos off-road para superar obstáculos especialmente construídos para o esporte. Com todos esses obstáculos, vence a equipe que conseguir ultrapassá-los utilizando o menor número possível de acessórios e ferramentas.

Serviço

Bienal do Automóvel 2009
Preços dos ingressos: Clique aqui
Data: 9 a 13 de dezembro (quarta-feira a domingo)
Horário:
. Dias 9, 10 e 11 - das 14h às 22h
. Dias 12 e 13 - das 10h às 22h
Local: Complexo de Exposição Gameleira - Av. Amazonas, 6030 - bairro Gameleira
Belo Horizonte (MG)

PS: Não publiquei mais fotos porque a bateria da minha câmera, surpreendentemente, acabou.

Dacia apresenta o Duster, o anti-EcoSport

A Dacia, o braço romeno da Renault, apresentou, hoje, oficialmente, o novo "jipinho" Duster. Durante a apresentação, a marca confirmou que o modelo será fabricado (em São José dos Pinhais/PR) e vendido no Brasil, o que já não é novidade para ninugém - mas é sempre bom termos a confirmação oficial. A previsão de lançamento por aqui é em 2011.

Quando chegar, o Duster enfrentará não só o Ford EcoSport, que provavelmente estará no últimos meses da atual geração (já que o novo está previsto para 2012), mas também terá a concorrência do crossover derivado do Chevrolet Agile.

O Duster mede 4,31 m de comprimento, 1,82 m de largura e tem capacidade para 475 litros no porta-malas. Segundo a Dacia, o modelo terá ótimo espaço interno, com dimensões bem próximas às do Logan (ou seja, excelentes). Nada ainda foi confirmado, mas o Duster poderá ser vendido no Brasil com duas opções de tração: 4x2 e 4x4 (essa viria da Nissan).

Debaixo do capô, o Duster brasileiro pode ser equipado com os motores 1.6 8V flex e 1.6 16V flex (mais provável) da Renault ou pelo 1.8 16V flex da Nissan (que "corre por fora"). Em relação ao visual, ele é até robusto, mas torço para a Renault fazer uma pequena mudança na dianteira que, como Dacia, está bem feia.

Qual carro comprar - Hatch "esportivo" x Perua "aventureira"

Atualização (07/12/09)
Oi pessoal.

O Marcelo entrou em contato comigo e disse que ele decidiu comprar o carro na primeira semana de janeiro de 2010. Segundo ele, sua disposição financeira para o próximo veículo vai ficar na casa de R$ 51.000.

O Vectra GT continua na disputa, mas o Palio Adventure Locker saiu da lista porque está custando "ABSURDOS 56 mil", como ele mesmo disse.

Depois de ouvir algumas opiniões do De 0 a 100, alguns outros carro foram incluídos na lista do Marcelo. São eles: Ford Focus GLX 2.0, Fiat Linea HLX, Honda City e Hyundai i30.

Depois dessa atualização, qual carro ele deve comprar?

(14/11/09)
Outro leitor assíduo do De 0 a 100 está trocando de carro e pediu para nós o ajudarmos. Fico feliz em ajudar o Marcelo, que sempre acompanhou o meu trabalho com o blog quase desde o início. Vejam o que ele disse: "Renato, estou com uma grande dúvida sobre qual destes 2 carros escolhidos por mim eu vou comprar. Sei que são totalmente diferentes, mas eu me apaixonei pelos 2; são eles: Vectra GT e Palio Adventure Locker".

A dúvida dele é realmente interessante, já que são dois carros de categorias diferentes: hatch médio e perua compacta. Os conceitos dos dois também são distintos, já que um tem ares de esportivo, e o outro tem conjunto mais aventureiro. Embora os dois modelos sejam bastante conhecidos, vejamos cada um separadamente:

Chevrolet Vectra GT
O hatch da GM nada mais é do que um Astra "vestido" de Vectra GT (representado na foto pela versão GT-X). Mas isso mecanicamente. Os dois modelos têm motor 2.0 8V Flexpower que desenvolve 133 cv de potência e 18,9 mkgf de torque com gasolina e 140 cv e 19,7 mkgf de álcool e são equipados, de série, com ar-condicionado, direção hidráulica, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, espelho retrovisor eletrocrômico, retrovisores laterais, travas e vidros elétricos, banco do motorista com ajuste manual de altura, banco traseiro rebatível (com descança braço central), rodas de aro 16", alarme, entre muitos outros itens. Lembrando que o Astra tem ainda faróis de neblina e ar-condicionado digital automático de série.

Por causa disso, o grande problema da versão hatch do Vectra acaba sendo o Astra. Veja: o Vectra GT é mais caro (preço inicial sugerido de R$ 54.313, contra R$ 45.565 do Astra), tem porta-malas menor (345 l x 370 l), anda menos e bebe mais (por ser 103 kg mais pesado). Além disso, como vocês viram acima, na versão de entrada, ele é menos equipado que o Astra. Mesmo com todos os opcionais (airbag duplo, aerofólio traseiro, transmissão automática e piloto automático), o líder do segmento ainda é mais em conta do que o irmão mais novo na versão de entrada. Completo, o Astra sai por R$ 52.380, incluindo a pintura metálica.

Finalizando o comparativo, o Vectra GT vence no tempo de garantia (três anos contra apenas um do Astra) e na lista de opcionais: airbags frontais, faróis de neblina dianteiros e traseiros, CD player com MP3, Bluetooth e entrada para Ipod, freios ABS com EBD, sensor de chuva, piloto automático e transmissão automática. Completo, também com pintura metálica, o Vectra GT tem preço sugerido de R$ 63.857.

A primeira reestilização deixou o GT com o visual bem melhor e ajudou o carro a enfrentar os concorrentes diretos com um pouco mais de igualdade. Confesso que penso em olhar um Vectra GT quando eu for trocar o meu carro. Mas o modelo precisa ser mais barato para ter sucesso de verdade.

Fiat Palio Adventure Locker
A perua aventureira da Fiat é um bom carro, com visual que agrada (embora esse item seja subjetivo), espaço interno bom na frente e médio atrás e excelente capacidade do porta-malas. O motor 1.8 tem bom desempenho, mas bebe demais. Vejam o que escrevi no Tira-Teima (que pretendo voltar a fazerer) do antigo De 0 a 100:

"O Palio Weekend Adventure Locker é um bom veículo para trilhas leves, que não exijam demais do carro. Seus pneus são bons para a terra, assim como a suspensão, com amortecedores power shock desenvolvido especificamente para o carro, e a altura livre do solo (20 cm). O sistema Locker funcionou bem, mas tem um uso muito específico. Vale tomar cuidado com a combinação lama e chuva e com terrenos mais acidentados, já que o Fiat não tem tração nas quatro rodas.

O motor 1.8 flex, fruto da parceria com a GM, foi bem na trilha, especialmente por causa dos seus bons números de torque: 17,8 kgfm com gasolina e 18,5 kgfm com álcool, combustível usado durantes a avaliação. Na média de consumo, o Palio Locker não foi bem: 5,8 km/l na ciudade e 8,6 km/l na estrada".

Por R$ 52.800, o Palio Adventure é relativamente bem equipado, com ar-condicionado; banco do motorista com regulagem manual de altura, computador de bordo; sistema My Car; direção hidráulica; faróis de neblina e de profundidade, vidros dianteiros e travas elétricas, entre outros. Mas o modelo poderia ter mais itens de série, como retrovisores elétricos, som com MP3, banco traseiro bipartido e, por que não, ABS e airbag duplo.

Conclusão
Embora mais caro, eu compraria o Vectra GT. Primeiro porque prefiro hatches médios; segundo porque o considero mais bonito; terceiro porque ele tem desempenho melhor e praticamente a mesma média de consumo (se bobear, pode ser até um pouco melhor); quarto porque ele tem três anos de garantia, contra um do Fiat; e, por último, finalmente, porque ele não deixa de ser um Astra, ou seja, um carro muito confiável.

Mas isso é muito pessoal. Minha sugestão ao Marcelo é que ele compre o carro que o deixar mais feliz. Isso é realmente o que importa.

E vocês, o que acham dessa dúvida?