Volkswagen Polo Sedan é eleito o melhor sedã compacto/compacto premium do Brasil

Volkswagen/Divulgação

Depois de vários dias no ar, finalmente estou tirando a enquete do melhor sedã compacto e compacto premium do mercado brasileiro. O resultado foi muito apertado! Como esperado, ainda mais depois do videochat sobre o assunto, o Polo Sedan venceu. Em segundo, apenas cinco votos atrás, veio o Siena. Outro Volkswagen, o Voyage, fecha o trio que ficou na ponta.

Me chamou a atenção o fato de um francês, o recém lançado Renault Symbol, ter ficado em quarto. Os franceses são sempre muito criticados aqui no De 0 a 100. Só para uma comparação, 207 Passion e Logan ficaram em oitavo e nono, respectivamente. Eles só venceram o "Outro" e o Prisma.

1. Volkswagen Polo Sedan - 31.08% - 211 votos
2. Fiat Siena - 30.34% - 206 votos
3. Volkswagen Voyage - 15.02% - 102 votos
4. Renault Symbol - 5.01% - 34 votos
5. Chevrolet Corsa Sedan - 3.98% - 27 votos
6. Ford Fiesta Sedan - 3.24% - 22 votos
7. Chevrolet Classic - 3.09% - 21 votos
8. Peugeot 207 Passion - 2.50% - 17 votos
9. Renault Logan - 2.21% - 15 votos
10. Outro - 2.06% - 14 votos
11. Chevrolet Prisma - 1.47% - 10 votos

A nova enquete foi sugerida pelo internauta Alexandro Palma, de São Paulo. Muitas pessoas se aventuram com um 207 Escapade; outras têm um Tracker, que consideram ideal; já dezenas de pessoas preferem as motos, como a Tenerê para uma perfeita aventura perfeita. A intenção é saber qual o melhor veículo para você encarar uma aventura, não importando muito a diferença entre cada categoria de veículo.

Se você também tiver alguma sugestão, entre em contato comigo pelo e-mail renatoparizzi@gmail.com.

PREPARE-SE!

Novo Ford Fusion é flagrado

Ford/Divulgação

A revista Quatro Rodas publicou um flagrante do novo Ford Fusion (abaixo) , que deve ser lançado em maio no Brasil. A foto é do leitor Fernando Rodrigues. A imagem mostra o visual da nova traseira do sedã, que perde o estilo "tuning forçado" para ganhar lanternas verticalizadas. Já a tampa do porta-malas tem mais vincos (ela é menos lisa) e o para-choque é novo. Reparem que as saídas de escapa estão nas duas extremidades, ao invés de uma dupla saída do lado direito do anterior. É exatamente a mesma traseira do carro vendido nos EUA, como vocês podem ver na galeria de fotos acima (segunda foto).

Flagrante da nova traseira

O que mais me chamou a atenção na foto foi o logotipo na tampa do porta-malas (lado direito), que indica que o Fusion - finalmente - será vendido por aqui na versão V6, com 243 cv de potência. Já o propulsor Duratec 2.3 16V, de 162 cv, vai dar lugar ao Duratec 2.5, de 174 cv.

Traseira atual do Furion - Ford/Divulgação

O Fusion 2010 com motor 2.5 custará mais ou menos os R$ 80.000 do atual (desconsiderando os descontos praticados atualmente), enquanto o V6 terá valor um pouco inferior a R$ 100.000. Segundo a revista Car Magazine, o Focus 2010 V6 terá câmbio sequencial de seis marchas e tração integral. Já o Duratec 2.5 terá transmissão automática "não sequencial".

Ford/Divulgação

Um ASTRA de verdade

Opel/Divulgação

Desde o lançamento do Vectra GT, tanto ele quanto o Astra sempre estiveram envolvidos em polêmicas. O que acontece é o seguinte: na Europa, o nosso Astra foi substituído por uma nova versão, com plataforma mais moderna, com visual renovado e com outras melhorias. Essa nova versão serviu de inspiração para o nosso Vectra GT. Mas, no Brasil, o mesmo não aconteceu. O "velho Astra" continua sendo vendido, mesmo depois da chegada do "novo Astra"; ou seja, Astra e Vectra GT convivem pacificamente.

Acredito que a GM ficou numa situação "complicada" (e boa) no Brasil. Quando ela estudava lançar o "novo Astra" (Vectra GT por aqui), ela não esperava que os então "novos" concorrentes do Astra não fossem dominar o segmento de hatches médios. Com isso, o Astra continuou na ponta do ranking e vendendo muito! O que fazer então com o "novo Astra", derivado do "velho Astra" para poupar despesas? A solução foi lançá-lo com o nome do veículo considerado um segmento acima do Astra, o Vectra. Então nasceu o Vectra GT, a versão hatch do Vectra sedã, que na Europa é o Astra, que passou a ser considerado um hatch médio premium.

Passada a confusão, o Astra europeu passou a enfrentar as novas gerações de concorrentes de peso, como o Focus e, principalmente, o Golf. Depois da Volkswagen mostrar as novidades e qualidade da 6ª geração do seu modelo, a Opel (braço europeu da GM) contra-ataca agora exibindo o Astra 2010 ! E que ASTRA (com letras maiúsculas mesmo)!

O modelo ficou muito bonito, com visual moderno e esportivo. Espero que nós não precisemos esperar até setembro, no Salão de Frankfurt, para conhecer o carro com mais detalhes. Até o momento, sabe-se que ele deverá ter motor 1.4 com 90 cv de potência, que vai priorizar a economia de combustível e baixa emissão de poluentes. Além dele, um propulsor com 180 cv também é esperado, assim como a versão 1.7 turbodiesel, com cerca de 110 cv. A esportiva versão GTC, que deverá ser um maravilhoso cupê de duas portas, deverá ter motor V6.

Segundo a imprensa internacional, o novo Astra cresceu 15 cm no comprimento em relação ao atual europeu. Chega a ser injusto compará-lo com o nosso Astra brasileiro (que não é feio e é um ótimo carro), lançado em 1998, e com o Vectra GT Remix.

Apenas para encerrar a "confusão Astra" que citei acima, basta a GM atender à campanha que estou lançando oficialmente aqui:

CHEVROLET, LANCE O NOVO ASTRA NO BRASIL EM 2010!

Que Ferrari...

A Auto Express publicou algumas fotos da sucessora da Ferrari F430 praticamente sem disfarces... e que Ferrari!!! Chamada por enquanto de "F450", o novo superesportivo tem um visual moderno, ousado e chamativo - como um esportivo de verdade deve ser. Avaliando a projeção acima, feita pela revista, o modelo tem linhas laterais com curvatura mais acentuada, para-lama traseiro mais musculoso e duas grandes entradas de ar na dianteira.

Outro item essencial para um esportivo é o motor. O novo "cavalo de Maranello" deve ter um propulsor V8 4.5 com 500 cv de potência e câmbio de sete marchas com embreagem dupla. Além disso, o modelo pode ser o primeiro veículo de série a contar com o KERS, o novo sistema de aproveitamento de energia proveniente das frenagens que fez a sua estréia oficial na Formula 1 , no GP da Australia, vencida pela Brawn GP com uma dobradinha - Rubinho em segundo (como sempre) -, no último final de semana de março.

A nova "F450" deve fazer a sua estréia no Salão de Frankfurt, em setembro.