Tenho profundo respeito pelo Diretor de Design da GM América do Sul, Carlos Barba - e o admiro por tentar fazer algo diferente. Mas, desde o Agile, meu gosto e o dele não se batem muito. Não fui com a cara do hatch, nem do sedã Cobalt e agora não gosto do monovolume Spin - apenas a Montana me agradou. O bom é que beleza é um item subjetivo. Logo, o carro ser feio não significa que ele seja ruim. E esse é o caso do Spin, um feio legal.
Quando me deparei com o novo Chevrolet, pensei, inicialmente, com a cabeça do dono de um Meriva, e logo fiquei animado. Acabamento melhor, aproveitamento mais eficiente do espaço, câmbio automático de verdade (e de seis marchas!), motor 1.8 mais potente que o 1.4 e mais econômico que o "antigo" 1.8; ABS e airbag duplo de série. E tem ainda a possibilidade de levar sete pessoas! Eu trocaria o meu Meriva na hora.
Pensando agora com a cabeça de quem não é dono dos falecidos Meriva e Zafira, fiquei com a sensação de, ao invés de flexibilidade e espaço, os engenheiros da Chevrolet pensaram em outra palavra para definir o Spin: simplicidade.
Não preciso nem dizer que o visual ficou simples, sem inspiração. O acabamento não é mal feito, mas é bem simples (reparem nas costuras dos bancos). Já o velho conhecido motor 1.8 8V Flexpower evoluiu em vários aspectos, mas foi simplificado em termos de potência e torque, virando 1.8 8V Econo.Flex. Os 112/114 cv a 5.600 rpm e 17,7 mkgf a 2.800 rpm deram lugar a 106/108 cv a 5.400/5.600 rpm e 16,4/17,1 mkgf a 3.200 rpm. Tudo para simplificar os números de consumo e emissões.
O que dizer do sistema de bancos então? Pode até parecer uma evolução em relação ao Meriva, mas onde estão as mesinhas tipo avião (faz muita diferença para uma familha com filhos pequenos)? E o banco traseiro corrediço, com terceira fileira de bancos que se esconde? Os diferenciais deram lugar ao simples e normal, como no Livina e no Grand Livina - modelos que, aliás, serviram de referência para a proposta do Spin, que, com a mesma carroceria, pode levar cinco ou sete ocupantes.
Outra evolução está no câmbio. Se o motor 1.8 é simples demais e a transmissão manual de cinco marchas é comum, o câmbio automático de seis velocidades, vindo do irmão mais refinado Cruze, é um belo destaque. Com trocas sequenciais, ele tem funcionamento suave e eficiente. Uma pena que o propulsor Econo.Flex não é moderno e elástico o suficiente para aproveitar bem essa transmissão. Realmente fica devendo.
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| Passageiro do meio atrás sofre com a segurança reduzida, sem cinto de 3 pontos e apoio de cabeça |
Segundo a marca, na versão para sete lugares há 23 combinações de posicionamento dos bancos, tudo para tornar o modelo mais versátil internamente. Os objetos na cabine podem ser guardados em 32 porta-trecos. O porta-malas, de acordo com a GM, é o maior da categoria: 710 litros na versão de cinco lugares (e apenas 162 l na versão de sete lugares - menor do que do Ford Ka), podendo chegar a 1.168 litros com os bancos rebatidos.
Empolgada com as altas vendas do Cobalt, responsável por 31.257 emplacamentos de janeiro a junho de 2012 (5.209 carros em média por mês), a Chevrolet espera emplacar 2.800 unidades da minivan Spin por mês, o que pode acontecer, levando em consideração que os preços praticados atualmente, com a redução do IPI, são relativamente atraentes.
Conheça os preços e os equipamentos:
Chevrolet Spin LT MT – R$ 44.590 (R9J)
Chevrolet Spin LT MT – R$ 45.990 (R9J + R9R)
Chevrolet Spin LT AT – R$ 49.690 (R9J + R9R + R9T)
Chevrolet Spin LTZ MT – R$ 50.990 (R9P)
Chevrolet Spin LTZ AT – R$ 54.690 (R9P + R9Q)
. R9J: ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS com EBD, airbag duplo; trio elétrico; alarme, trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças); coluna de direção regulável em altura e banco traseiro/segunda fileira de bancos com encosto dividido 40/60, com ajuste do encosto em 2 posições, rebatível em 2 posições e 2 apoios sólidos para cabeça com regulagem de altura.
. R9R: rodas de alumínio de 15" com pneus 195/65 R15, rádio AM/FM com CD/MP3 Player / Bluetooth / entrada USB e entrada auxiliar, 4 alto-falantes;
. R9T: R9R + câmbio automático de seis marchas, controlador da velocidade de cruzeiro
Com o retorno do IPI, o Spin LT vai subir de R$ 44.590 para aproximadamente R$ 47.700, Já o LTZ subirá de R$ 50.990 para cerca de R$ 54.500 (R$ 58.500 automático). Sorte da Chevrolet que os concorrentes também ficarão mais caros. Mas, mesmo assim, bem que a marca poderia manter os valores praticados atualmente. A chance de sucesso aumentaria ainda mais. O Chevrolet Spin tem garantia de 3 anos.
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| Nesta foto, Spin parece ser até bonito |
A chegada do Chevrolet Spin mexe com o mercado de minivans no Brasil. Isso porque a presença do Meriva estava cada vez mais fraca. A Honda já lançou a linha 2013 do Fit, que, na minha opinião, mesmo com o elevado preço, ainda é o melhor carro do segmento - embora a marca japonesa tenha perdido a grande chance de tornar o seu modelo o "veículo definitivo".
Já a Fiat mudou o visual externo do Idea para a linha 2011 e agora, para a 2013, deu uma tímida repaginada no interior do veículo, além de reduzir o número de versões ofertadas, tentando fazer o seu modelo manter o fôlego no mercado nacional.
A Nissan continua firme e forte com o nacional Livina, mantendo preços agressivos e boa relação custo/benefício. Só espero que a marca faça um invesimento severo em acabamento na proxima mudança de linha do veículo. Já a Jac aposta no preço (que não é tão baixo) e no motor 2.0 16V para fazer o seu J6 brilhar.
Por último temos a Citroën, que deu uma melhorada interessante no C3 Picasso para a linha 2013. O modelo ganhou a opção do motor 1.5 8V flex (89/93 cv e 13,4/14,2 mkgf) - que aposenta o 1.4 flex (80/82 cv e 12,6 mkgf); recebeu o atualizado motor 1.6 16V EC5 (115/122 cv e 15,5/16,4 mkgf), que possui a tecnologia Flexstart (que dispensa o tanque de partida a frio); e passou a ser equipado, de série, em todas as versões, com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo e ABS. Uma pena que os valores pedidos pela marca francesa também sejam altos demais: 1.5 GL – R$ 45.600; 1.5 GLX – R$ 48.500; 1.6 GLX BVA – R$ 53.500; 1.6 Exclusive – R$ 55.500; 1.6 Exclusive BVA – R$ 58.900.
Emplacamentos no Brasil (janeiro a junho de 2012)
. Honda Fit - 14.935 unidades
. Fiat Idea - 11.029 unidades
. Chevrolet Meriva - 8.035 unidades
. Nissan Livina - 6.223 unidades
. Citroën C3 Picasso - 3.835 unidades
. Jac J6 - 1.337 unidades
Fotos: Chevrolet/Divulgação
77 comentários:
Putaquepariu, que coisa feia! Devem ter contratado um designer da Renault!
Exterior, interior, painel, bancos... todos muito lindos. #not
Ah... e que motor. QUE MOTOR!11
mais um carro natimorto de design
e essa batida na porta?? Efeito ultramoderno ou erro grosseiro?
Minha impressão é que a GM tem uma boa plataforma na mão. Nunca dirigi, mas pela carona que peguei num Cobalt achei que o carro tem um bom acerto. Daí imagino que a Spin também deve ser um bom carro. Agora, se a base é boa, por que insistem nesse design horroroso? Cadê o bom senso e bom gosto dos designers e dos executivos que aprovam desenhos pavorosos como esses? Parece de propósito fazer o mais feio possível! Vai vender bem, eu acredito, mas isso tem um lado perverso: faz a equipe de design achar que acertou a mão...
Excelente análise Parizzi, como sempre. Se eu tivesse uma Meriva trocaria sem problemas. Nao digo o mesmo com relaçao à Zafira.
Ansioso por seu comparativo Sonic vs New Fiesta!
Abraço
Desse jeito as fábricas da GM irão fechar mesmo. Como conseguem fazer carros tão feios? Agile, Cobalt e Spin são horríveis.
o carro e bom bonito e mais barato, nao se compara com designer Renault, para a gracinha abaixo da batida na porta essa vem de fabrica pois fica mais facil pois grosseiro foi o comentario do Bruno que o dele deve ter adquirido esse detalhe apos a compra rsrsrsrs
Renato, os bancos são altos tipo do Zafira ou baixos(estilo station wagon) igual Livina?
Outra pergunta, sou TAXISTA e possuo um Vectra expres.2009, no meu lugar vc compraria um Zafira expression 0KM ou Spin LTZ 7 lug. automatico, supondo que os dois custem o mesmo valor. Obrigado, F. Maia
Essa lateral batida no cruzamento...
Cara, eu digo que essa Spin vai vender bem, como todo Chevrolet, por mais cagado que seja em design, acabamento ou tecnologia. Isso por conta dos taxistas. Pode apostar.
Será qual filme de terror que os designers da GM estavam assistindo enquanto projetavam esse carro...
Se o Carlos Barba continuar nesse rumo, daqui a alguns anos será lembrado como responsável pelos carros mais feios da história da GM! Deve ter sido assim a reciclagem de design da GM: - Vamos pra Coréia que o pessoal lá aprendeu a fazer carro bonito!... aí foram fazer curso de reciclagem na Ssangyong...
Um bom carro. Não é tão feio assim. Na minha opinião, o Fit é mais feio e também é carro para moças e é fraco e sem porta malas. Prefiro o Spin. É FATO!!
Não costumo ser muito crítico com o design de automóveis, mesmo achando alguns, como o Livina, 207 Passion, Agile e alguns outros carentes de inspiração. Mas ao olhar as fotos do Spin chego a sentir depressão de tão feio. É uma pena, pois a julgar pelo interior do Cobalt, que me agrada, o Spin merecia um pouco mais de harmonia nas formas.
Esse Spin não é feio como dizem. A traseira dele pode não ser muito bonita mas o resto do carro é bacana. Esse pessoal que fica criticando o carro deve andar de Gol bola, pálio e fiesta e como não pode comprar um carro mais caro fica criticando os carros da GM. O Cobalt está vendendo muito e a Spin também vai vender. Carros GM dão pouquíssima manutenção e são bons na hora de revender.
Ao colega acima, ninguém tá criticando os carros da GM. Estão criticando apenas um carro, o Spin, que é indicutivelmente muito feio.
Esse tal de Spin(ho) é de doer os olhos, "bonito" essa palavra é absoluta se não é bonito é feio e pronto, no caso do monstrinho acima ele é feio e vem com motor de monza.
A palavra bacana refere-se aquelas pessoas que tem bom astral, é de bom caráter etc.
Não acho que ele é indiscutivelmente feio. É discutível sim. Eu não acho feio. É FATO!!
Ontem fui até a concessionária conhecer a Spin e saí decepcionado. Não é feia, é horrível e ainda deparei com um Cobalt com as calotas mais feias que já vi. Definitivamente com este design não compro GM.
Gosto é gosto mas o que ninguém pode negar é que os designers da GM parecem que não estão muito empolgados.
Que tal eles tomarem uma aulas com os designers da Hyundai por exemplo?
Sempre fui consumidor da GM mas ultimamente está difícil.
Não vou comprar carro agora e esperar pelo lançamento do Hyundai HB, que ao que andei pesquisando na internet, vai dar de 10 a 0 em Gol/Voyage, Pailo/Siena, Agile/Cobalt, March/Versa.
Depois que a Hyundai vender carro igual água vendendo no deserto, vamos voltar aqui nesse blog e avaliar o Spin.
OS ENGENHEIROS DA NISSAN E GM DEVEM SER OS MESMOS...É UM DOS CARROS MAIS FEIOS JÁ FABRICADO NO BRASIL...ACABAMENTO UMA PORCARIA...SENTIREI MUITAS SAUDADES DA MINHA ZAFIRA ELITE.
Fui a uma Concessionária e gostei do que vi. Mais bonito que na foto e ótima opção de compra.
Bom,
sou proprietário de uma SPIN LTZ Mecanica.....Digamos que realmente não é um carro que impressiona pelo visual, mas posso assegurar com certeza que a dirigibilidade e conforto para os ocupantes do carro realmente sao melhores que a Livina, Zafira e Meriva.
Infelizmente um carro nao pode agradar a todos, mas é um carro que me agradou bastante.
nao adianta ficarmos nos apegando a detalhes, nao tem mesinha de aviao? ok, se voce precisa, manda colocar.
Eu por exemplo, queria o Som do Cruze (tela de LCD com GPS e tal), mandei por.....ficou mais caro, sim, mas estou adequando o carro a minha necessidade e vontade.
Abraço,
Eduardo
Estou procurando um LTZ e não acha a pronta entrega em São Paulo. O que chegou já vendeu. Vou buscar um no interior.
Fui conferir esse carro no final de semana, tenho uma Zafira, achei natural a troca.
Seguem meus comentários.
Design:
- Achei o carro feio, mas para o seguimento é até normal, qual deles é bonito de fato? Aqueles detalhes nas portas não fazem nenhum sentido.De qualquer forma não achei um problema.
Interior:
- O painel é de moto, como todos os outros carros novos da GM. Painel de instrumentos difícil de ler, o volante é legal, melhor que o da Zafira atual.
-Nas portas existe um excesso de plásticos muito grande, de má qualidade, perde muito pra Zafira ou outros carros do segmento.
-O espaço interno é bom, mas não há muitos porta objetos.
-O porta luvas é terrível, muito pequeno para o carro, parece ser o mesmo do Cobalt, lixo.
-Motorização é fraca, péssima performance, com o carro lotado é sofrível, pelos comparativos que li.
-Espaço para bagagens é o pior desse carro, com 7 lugares não há espaço pra bagagem, mesmo com a última fileira rebatida, o sistema da Zafira flex7 é muitíssimo melhor e mais moderno, ou seja, se você optar pela Spin top de linha com 7 lugares, fica sem espaço pra bagaem, lamentável.
Enfim, vou ter que escolher outro carro. Tive a curiosidade de procurar por Zafira na internet e vi a nova Zafira européia, isso sim é carro.
é sem dúvida um dos carros mais feios que já vi na vida... existe muita coisa feia, mas algo tão estranho como a spin é difícil de achar... realmente, parece que tiveram que remendar
Eu comprei a spin LT, fiz l test drive adorei, macio, confortavel, silencioso, e estou satisfeita, também achei o carro feio no comercial mas na loja ele é enorme, lindo por fora e por dentro, gosto nao se discute e bolso tb...rs
Tenho uma Nissan Gran Livina e estava curioso em conhecer de perto a nona SPIN LTZ de 7 lugares. Externamente o desenho é questionável. O acabamento e a lista de acessórios e mimos aos ocupantes é bem interessantes, bem mais interessantes que o da concorrente nipônica. O que acaba com tudo isso é a maneira irracional do funcionamento dos banco traseiros e Chevrolet não da a opção de escolher a versão LTZ com cinco lugares. Absurdo !!!
Desisti da compra.
Paulo Lima/ Sao Paulo - SP
Sou Alemao e e ja tive mais de 30 carros no Brasil. A Spin e o primeiro carro brasileiro que me agradou a primeira vista, e eu acabei comprando a LTZ automatica sem real necessidade de troca da minha Xsara Picasso. O design e moderno, a frente e alta e volumosa e transmite a impressao de seguranca de um SUV pequeno. O desenho da traseira poderia ser melhor. A impressao fica melhor vendo o carro pessoalmente do que na foto. Concordo que nao e uma beleza como uma Audi Q7, mas o design e melhor e mais moderno que o da Livina. O que me convenceu totalmente foi o ambiente interior. Acabamento que transmite simplicidade no sentido positivo (tudo no seu lugar, bem equipado) e nobreza, e principalmente tons de cores claras que eu nunca vi antes em carros nacionais similares. Os carros brasileiros costumam ter interior escuro, cinza ou preto, o que nao combina com o clima quente tropical. Em quase todos os paises quentes dominam cores claras no interior dos carros. Couro preto queima a pele da gente ao entrar no veiculo em dia quente. O interior da Spin e aconchegante, simpatico e alegre, ideal para uma familia moderna. No test drive foi um prazer de dirigir o cambio automatico com 6 velocidades. Concordo que o motor deveria ser mais moderno. Faltam um pouco mais desempenho e bem mais economia de combustivel.
Nenhum carro de 7 lugares tem muito espaco para bagagem, a nao ser os gigantes americanos. Pessoalmente eu sinto falta da opcao de retirar a terceira fileira, e o banco do meio teria espaco para ser colocado mais para tras, mas infelizmente ele e fixo, fazendo que mesmo nas versoes de 5 lugares pessoas altas nao tem suficiente espaco para as pernas. Certamente a falta das mesas tipo aviao tem a ver com a falta de espaco pelo mau posicionamento dos bancos, nao pela falta de espaco no carro.
Concluindo, o carro e moderno, confortavel e aconchegante, e as vantagens prevalecem em comparacao com as desvantagens. Poucas familias modernas tem 7 pessoas, e a bagagem pode ir nos assentos nao ocupados. O carro sera bastante vendido pela boa relacao custo/beneficio, e muitos leitores que acham o design feio neste inicio das vendas, vao mudar a opiniao com o tempo, apos de se acostumarem.
Esse carro como outros da Chevrolet sao horriveis, esse Spin e medonho.
Ass: Uendel Vital
Vi o carro pessoalmente e é muito lindo, pena que ainda não pude comprar e esse povo que fica falando mal... pode crer... não puderam comprar devido ao preço e ficam falando mal.
Carro bonito é o da gente, o resto é o resto
alice, não concordo com parte da sua opinião. tenho um carro mais caro que o spin e acho o chevrolet muito feio.
Eduardo,
A propria chevrolet instalou essa central multimidia do cruze na spin?
Tenho uma LT automática e queria muito colocar...
Comprei o LTZ manual e estou adorando o carro, tem pessoas que comparam a spin com ao ecosport, porém o preço inicial do novo eco é o top de linha da spin, por isso eu digo gosto é gosto, compre o que o seu bolso permite e pare de dar opinioes fulas pra um carro que não te agrada, apenas compre o que vc gosta.
Desde que vi a Spin gostei do carro. Quando fiz o test drive simplesmente adorei!! Comprei uma LTZ automática e, sinto muito a quem diz o contrário: acho ela linda, aconchegante, só tenho elogios!!
Comprei uma Spin LTZ Automática. A principio também achei feio o carro, mas quando fui ver na concessionária e fiz o teste drive mudei de opinião. Carro grande, com bom acabamento e ótimo preço para o que oferece. O fato é que preciso de um carro de 7 lugares e não tenho mais de 80 mil para comprar uma Fremont, Kia Carens ou a Gran Picasso. Assim pelo preço a Spin e a melhor em seu segmento. Acredito que com o tempo o pessoal que está criticando vai mudar de opinião e acho que muitos, inclusive, vão acabar comprando o carro.
LUIZ CRAVIANO
COMPREI UMA SPIN E ESTOU MUITO SATISFEITO O CARRO E MUITO BOM E ALEM DISSO E ALTAMENTE CONFORTAVEL EM RELACAO A ESTETICA TALVEZ POSSA NAO AGRADAR A TODOS, MAS A MIM AGRADOU E MUITO, POUCO ME IMPORTA A OPINIAO CONTRARIA E SIM MINHA SATISFACAO.....
Pessoal, o carro ser feio não significa que ela seja ruim! São duas coisas diferentes!
A Spin está vendendo feito água, espero que não aumentem o preço. Cuidado com o Ágio. Eu tinha uma Ecosport 2007 automátiva 2.0 (maravilhosa), acreditem até a bateria é original, vendi por R$25mil, comprei a Spin top por 55.840. Meu amigo também deu de entrada sua Eco 1.6 2006 e levou a Spin LTZ mecãnica, até agora só elogios. Falhas da GM : Falta cinto 3 pontos no meio da 2 fileira de bancos, alarme não é volumétrico, vidros não baixam nem levantam com um toque, não tem iluminação nestes botões, o pior falta o encosto de cabeça no meio também, o sistema de bancos é uma "gambiarra", ruim de acessar a 3a fila. Mas o que salvou foi o câmbio automático 6 marchas o que compensa o motor não tão atualizado.
Meu Deus! A Chevrolet está fazendo estágio na Rússia? Ô carrinho feio!!! Ganhou longe da Renault Duster. Os donos de Zafira e Meriva que o digam...O negócio é ir até o carro de olhos fechados, entrar, e esquecer que quem te ver passar vai "elogiar" o seu mau gosto. Em compensação, quem tem um Agile vai dizer: olha a "peruona" do meu carro... Dá mesma forma que o Cobalt, o "sedanzão" do Agile... E alguns ainda falam que é outro carro, que não tem nada do Agile, etc... Ágil é a Chevrolet, que está lucrando um monte com esses "carrões". Marcos A. P. Borges.'.
Durante um bom tempo comparei estes 3 modelos (J6, Grand Livina e SPIN). O J6, além de ser uma marca nova no mercado nacional, creio não dispor de tanta credibilidade (ainda) como a GM e a Nissan. O J6 também não oferece opção de câmbio automático, requisito obrigatório no meu caso, e tendência de mercado. O Grand Livinia, vamos ser sinceros, é muito feio. Frente horrível, trazeira questionável. Parece um carro pequeno que deram um geito de colocar uma terceira fileira de bancos. Como dito nesta matéria, o painel merece muitas melhoras, pois é antiquado, muito simples e não tem opções de comandos no volante e bluetooth. Já a SPIN, foi uma grande sacada da GM. Concordo que há limitações no espaço para passageiros do meio e terceira fileira. Ele é um carro feito para famílias de estaturas baixa e média. Família com estatura acima de 1,70 terão problemas com o conforto. Contudo, o interior é muito agradável. Ela tem ótima dirigibilidade. Aliás, é um carro para cidade. Na estrata, realmente falta motor para quem gosta de pisar, mas também não é um grande problema. Ela segura bem nas subidas (reduzindo marchas) e tem boa estabilidade. É um carro bem completo, com um preço muito atrativo. Comprei a SPIn, estou adorando o carro, pelo conforto, aparência robusta (é bem alta e tem ótima posição para dirigir) e economia. É, o meu está usando o terceiro tanque e tem feito, aqui no DF (cidade), média de 10 km/l (o marcado indica 9.7, mas o cálculo manual do consumo revelou estar fazendo efetivamente mais de 10). Recomendo bem analisar esta opção (SPIN), inclusive prevendo uma boa condição de revenda e custos de manutenção (é a que tem a manutenção mais barata).
Ainda bem que ainda tem gente que não compra carro para desfilar ou ouvir opiniões alheias... A Spin está sendo perfeita pra mim!
Estou para comprar o Spin, mesmo após ler todos os comentários. Carro não é para casar com êle, namora e fica para 2 a 3 anos e passa pra frente!
Façam a comparação Spin vs C3 Picasso!
Estou aguardando para decidir entre esses dois, os outros foram descartados por diversos comentários acima.
Carro estranho... Parece q tentaram fazer um SUV do Cobalt em casa... Fica legal p viaturas e finalmente temos um carro funerario "bonito", será que cabe o caixão????
Marcio Costa
Cruz, credo!!! Acho que já falaram tudo sobre o estilo desta coisa...quer dizer, carro!! Realmente, é um páreo duro para escolher o mais feio e estranho entre Spin e Renault Duster!!! (Até parece que foi o mesmo engenheiro que projetou, pois têm alguma semelhança e ângulos mal acabados em comum....) Mas o certo é que vamos sentir muitas saudades do estilo, das linhas equilibradas e limpas ,do espaço, conforto, do bom acabamento, visibilidade, praticidade e tantas outras qualidades encontradas na Zafira e na Meriva!!!! Os proprietários delas que o digam!!!!!
O carro é muito feio! O modelo da Zafira é muito mais bonito. Sem contar que na Spin o espaço para os pés de quem senta no banco traseiro é muito apertado. E o motor? O do meu gol 1.6 8v é mais forte que esse 1.8. Me surpreende a GM ter o bom gosto de fabricar um carro igual ao Cruze (que é lindo), conseguir fazer carros tão feios como esses (Agile, Cobalt, Spin e "Nova" Montana).
Este carro é simplesmente medonho !!! Querer dizer que muito espaço sem um design razoável é suficiente, feche então com uma Kombi !!!
Wando Ferreira Vila Velha-ES
Dizer que a Zafira é mais bonita do que a Spin só pode ser brincadeira! Como o alemão disse, o design é polêmico pois é diferente do que estamos acostumados - eu comprei uma e a cada dia acho mais e mais bonita. Se alguém discordar, entendo perfeitamente, porque a beleza e design são percepções subjetivas... Eu por exemplo acho que o Kia Soul tem formas mais quadradas que a Spin, e ele é considerado o "carro design"!
Excelente carro para familia, comprei uma LTZ, perde em beleza, mas agrada em outros pontos,sem contar o preço que é excelente!
Realmente o design não é dos melhores, mas dirigibilidade, acabamento interno, espaço, SEGURANÇA (iten que o brasileiro não cobra na compra de um carro, muitos até por ignorancia....) e preço, não tem igual. Pesquisei muito e fechei novamente com a GM.
Agora falar que o carro é ruim, não se leva em consideração, pois o gol é uma M.... em tudo (acabamento, segurança, seguro, eu tenho um e posso dizer) e é o carro mais vendido do Brasil.
Consumidor Brasileiro......ACORDE!!!!!
Quem vai adorar esse carro são os donos de funerária... esse carro tem a cara e o espaço de um carro funerário.
TENHO FORD AMERICANA EXPLORER XLT
4X4 AUTOMATICA IMCOMPARAVEL, O CHEVROLET LEIAM"O" SPIN 1.8 FABRICADO EM SÃO CAETANO DO SUL PROJETO TOTALMENTE ENGENHEIROS BRASILEIROS MOTOR 1.8 MAIOR ENTRE EIXOS ,MAIOR ALTURA INTERNA, MAIOR PORTA MALAS, FEITO PARA QUEM GOSTA DE MUITO CONFORTO EM VIDA ALEM DE ESTABILIDADE, FREIOS ABS-EBD,AIR-BAG,TECNOLOGIA ESSES ALGUNS ITENS IMAGINEM TODOS. CUSTO BENEFICIO CARRO COMPLETO PODE ADQUIRIR QUALQUER PEÇA NA ESQUINA DE CASA QUALQUER LUGAR DO BRASIL E TER MUITO MAS MUITO CONFORTO INTERNO ESTABILIDADE E MOTOR FORTE E ECONOMICO POR 45.990.00 " DESCULPEM AS FEIAS BELEZA E FUNDAMENTAL " INTELIGENCIA TAMBEM ! TOTAL APROVAÇÃO MODESTAMENTE SEI O QUE E MUITO BOM ESTOU ACOSTUMADO A TER O MELHOR ABRAÇO. CAD 2013
FUI FAZER UM TESTE DRIVE NO COBALT E AO VER A SPIN ME APAIXONEI LOGO DE CARA. JÁ TINHA LIDO MUITA COISA RUIM A RESPEITO DO DESEMPENHO DO MOTOR E BELEZA. EU ACHEI O CARRO LINDO E A RESPEITO DO MOTOR EU QUIS PAGAR PARA VER E NÃO ME ARREPENDO! MEU MARIDO AMOU O CARRO E POR ONDE PASSO OS OLHOS SE VOLTAM PARA A MINHA LINDA MINI VAN. ESTOU MUITO SATISFEITA E GARANTO QUE A SPIN ANDA MUITO BEM. É SIMPLEMENTE LINDA!!! AMEI, AMEI, AMEI...
Eu adorei o Spin, gostaria de ter um... é lindo e muito confortável, e atender o telefone na direção é mto chique.... D+... amei!!!
Madalena
Olha, sou o feliz proprietário de uma SPIN LTZ Automática.
Na minha i opinião o carro é lindo, extremamente funcional, confortável. Não quero carro para desfilar e sim para dar segurança e conforto a minha família.
O sistema de bluetooth funciona perfeitamente, de agora em diante não levo multas por falar ao telefone enquanto dirijo.
Minha esposa tem 1.48 e a posição de dirigir para ela ficou ótima.
A única coisa que me assustou foi o consumo, 5,5km/l nos primeiros 300km rodados, gostaria de ouvir os demais colegas que tem o carro. Mas, coloquei uma coisa na cabeça, se quero economia compro um carro popular ou 1.4.
Abraços!
PAGUEI UMA ENTRADA, EM 10/08/2012, PARA O VEICULO E A CONCESSIONÁRIA INFORMA PEDIDO ENVIADO A GM - AVHN75 SPIN LTZ R9Q BRANCA.
O SEJA 86 DIAS DE ATRASO HOJE SEM CARRO
JORGE CARVALHO - RIO DE JANEIRO
Dá vontade de vomitar só de olhar para esta minivan, lamentável a equipe de design da gmb.
Estive em uma concessionaria procurando trocar minha tucson pela nova S10 e fiquei bem impressionado com a Spin.
Ao invés de trocar fui tentar comprar para minha esposa, mas havia fila de espera... liguei para todas as concessionarias do Rio e a mesma coisa... Consegui comprar devido a uma desistência.
A spin é um sucesso de venda. Estou muito feliz com a compra. O custo benefício é incomparável.
Depois de quase 3 meses com minha LTZ automática e com 2.500 km rodados, só tenho mais elogios!! Realmente ela se adapta ao nosso jeito de dirigir. Subo e desço serra com o carro cheio numa boa, levanto e abaixo o banco conforme preciso, é um carro multi-uso e delicioso de dirigir, além de lindo e cheio de miminhos!! Abasteço só com etanol e no começo ela fazia 5 km/l na cidade, agora já faço média de 7,5 km/l, lembrando que além de grande e de estar sempre cheia, ela é automática( que câmbio maravilhoso é esse!!) Na estrada depende muito de onde vou, ainda não coloquei gasolina nela. Tenho certeza que a chevrolet sabia o que estava fazendo... Minha família agradece.
No inicio achei o carro muito feio, nem pensava em comprar um, mas como precisava de mais espaço e um motor um pouco melhor que o 1.0 do meu voyage, fui em busca de comprar uma Grand Tour apesar de estar saindo de linha. Foi então que decidi passar na concessionaria Chevrolet pra ver as novidades e vi a Spin LTZ, nem era tão feia como nas fotos. Quando fiz o test drive decidi na hora, show de carro, completona, motor 1.8 com apenas 108 cv mas o que era suficiente pra mim, cambio automatico e um bom espaço para minha familia aliado a um preço excelente comparado a outros carros ate de menor porte. Queria branca, mas o gente me prometeu entrega somente em 120 dias dai decidi pela Bege Desert que segundo ele, seria mais rapida, ja aguardo ancioso a chegada da minha Spin
Edson Cotia/SP
Para aqueles que estão falando que o SPIN é bonito, devem estar de brincadeira. O carro é muito do horrível. Conseguiram juntar a frente do Twingo com a traseira da Livinia. A parte do meio ainda estou tentando identificar de qual foi o projeto. Quando o vi andando na rua, pensei, poxa que carro bacana para funerária. Só fico na dúvida se vai caber o caixão. Somente o filho do projetista deve elogiar este Twingo esticado. Basta a minha sogra como coisa na feia na família. :)
Comprei uma de 5 lugares pq não consegui de 7. Estou pensando em colocar a terceira fileira de bancos. Alguém sabe de algum lugar que faça isso no Rio de Janeiro?
vende e compra o de 7 lugares. gambiarra envolvendo segurança veicular não vale a pena...
Eu comprei o carro, gostei devido a precisão do espaço - familia grande - agora, tô sofrendo com uns problemas, a porta do meu veio empenada e tá dificil de consertar e outro problema que me arrependo de não ter visto, a minha é a topo de linha e, o vidro elétrico dela não tem função "one touch", um absurdo! Tem que segurar totalmente o botão tanto pra subir quanto pra descer e o pior é que no alarme também não faz, caso alguem deixe o vidro de trás baixo e você desligar o carro, vai ter que voltar, ligar e subir o vidro pois o alarme só trava as portas e pronto! Uma grande falha pra um carro de R$ 56,000.00
Eu quero um!
A chevrolet está péssima em design, utiliza sempre a mesma motorização da fiat ou mesmo chevrolet, com adaptações mais sem nenhuma tecnologia, trazeira muito feia, vidro traseiro muito pequeno, farol que não tem nada haver com a frente, lataria finíssima,portas leves, rodas pequenas, janelas pequenas, na verdade o zafira apesar de mais velho dá de 10 a 0. Materiais péssima qualidade no painel e tecido bancos, estilo ling, ling(MAIS BARATO COM PÉSSIMA QUALIDADE)
uma minivan e tanto
Feia pra kraio mas tem a opção 7 lugares e nessa faixa concorre com a Grand Livina outra lástima, só que mais cara e menos equipada. Daí que é o melhor custo-benefício do mercado.
É interessante falar que o carro é feio, mal acabado, material ruim. Então me mostre outra opção no mercado com essas características?
A minha LTZ automática está com 6.500Km rodados, uso misto cidade, asfalto e terra.
Média de 6,5 km/l etanol na cidade e na estrada já chegou a fazer 9,0 km/l etanol.
Ando sempre com o ar ligado e em boa parte com seis pessoas a bordo.
Estou extremamente satisfeito com o carro!
Para as pessoas que estão achando feia compre uma SANTA fÉ e outros da licença.
Sou dono de uma Spin LT MT há 4 meses, 10 mil km. Em cidade com pouco engarrafamento está mais econômica que meu Ford Ka 2006... não me perguntem como. Alta, silenciosa, macia. Com os 46 mil que gastei não comprava nenhum O km melhor. Acreditem, o desempenho é suficiente... Melhor que o C3 Picasso 1.6, e meu antigo Fiesta 1.6. Prefiro os cento e poucos cavalos da Spin que funcionam do que potência que do serve para escrever cartazes. Quem ainda duvida do conjunto mecânico, leia o comparativo City x Cobalt de uma revista séria, disponível na Internet. Verão quanta bobagem a imprensa já falou desse motor GM. Tecnologia para mim é economia de combustível, custo benefício na hora da compra e fácil manutenção FORA do período de garantia... Tecnologia que deixa um Honda de 62 mil atrás de GM de 49 mil, como no comparativo que citei, só serve fazer marketing. Por isso que a Spin está com fila de espera e você compra imediatamente sem juros outras opções.
Robert,
Fiz o teste drive do Aircross pois não havia C3 Picasso disponível para test drive. O C3 Picasso é muito bonito. Bem mais bonito que o Aircross. Assim como a SPIN o carro é todo de plástico por dentro. Mas o porta malas não é tão espaçoso. Achei uma vergonha o trambulador da alavanca de câmbio. Parecia um carro com 250 mil km. Agora o que me convenceu a não comprar foi o desempenho. muito, mas muito pior que a SPIN. Inacreditável. E testei o Aircross, que tem o motor do C3 Picasso 1.6 novo (motor novo). Não acredito que num dinamômetro aquele motor chegue a 130 cavalos. Faça o teste na SPIN e no C3 Picasso e poste aqui o resultado.
Alguém comentou aqui sobre os materiais de péssimo gosto da SPIN. Concordo. Mas o carro mais barato do Brasil que não tem painel de plástico duro e pobre é o 308 e New Fiesta e eles custam cerca de 50.000, os de entrada. O resto TODOS são feito de plástico duro, de péssimo gosto. TODOS! Inclusive alguns carros com versões caríssimas como Aircross, Ecosport (pioraram o maravilhoso New Fiesta para fazer o Ecosport), Palio e Ideia Adventure, City, Fit e outros queridinhos da mídia... A Zafira ERA um carro maravilho, mas custava 10 mirréis a mais do que a SPIN.
Minha teoria é: se é para fazer carro com painel de plástico duro, pobre e de mal gosto, pelo menos cobre menos $$$ do que um que tem painel emborrachado.
Esse veiculo foi inspirado na Família
Adams.
Tenho a seguinte opinião sobre a SPIN: A proposta é de um veículo para a família, com preço entre as antigas Meriva e Zafira. Em relação à Meriva, alguns itens melhoraram muito como segurança (airbags e ABS) e opcionais como câmbio automático de 6 velocidades, piloto automático, sensor de estacionamento, hack de teto e faróis de neblina.
Porém senti falta do módulo de subida e descida dos vidros (virou um acessório caro) e tampa de combustível com travamento elétrico, que era de série nos modelos de entrada da Meriva.
Design: tendência vinda do Cobalt e também presente na Trailblazer. Não agrada a todos.
Custo benefício: Cumpriu quase que totalmente a proposta de um veículo intermediário entre a Meriva e Zafira.
Uma coisa curiosa: Posso citar um exemplo de carro carro e lindo: Porshe Cayenne. Se fosse da Lifan acharia horrível. Já pensou nisso? É porque ela apresenta um design um pouco fora das tendências de outros modelos atuais, como o caso da própria Spin.
Após seu lançamento, um termômetro para saber se o carro é bom é a quantidade crescente entre taxistas de São Paulo que optaram pelo modelo, sempre preocupados com o custo-benefício.
Olha, minha Spin Automática está com 14.000Km, a média na cidade tem sido: 5,6 Km/l etanol e 7,5 Km/l gasolina. Na estrada está em 7,0 Km/l etanol e 9,0 Km/l gasolina, sempre com ar ligado e carga média.
Rodo 90% do tempo com etanol e, quando coloco gasolina, sinto que o carro fica mais froxo, pede mais marcha e reduz mais.
A diferença de um combustível para outro é fácil de ser notada quando se roda a maior parte do tempo só com um e depois coloca o outro.
Estou super satisfeito com o carro. Sempre falo a máxima, conforto e economia não andam na mesma proporção, sempre um será comprometido em detrimento a outro. Abraços!
Boa Tarde!
Minha Spin LTZ Automática está com 18.000 Km.
O consumo na estrada com gasolina está variando entre 11 e 12 km/l,
na cidade variando entre 9 e 10 km/l.
Estou satisfeito.
Tinha um Uno 1.4 que na estrada não chegava a 13 Km/l.
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