Quem diria! Estou publicando as Impressões do novo carro do Leônidas, uma amante incondicional do Stilo! Mas o modelo não é o hatch médio da Fiat, mas sim um Idea Adventure Locker Dualogic! Depois de muita discussão aqui no blog, o "aventureiro familiar" da Fiat foi o modelo escolhido. Como vocês poderão ver, os dois carros têm alguns pontos em comum. Só lembrando que essa é a segunda vez que temos um Idea nesta seção do De 0 a 100 (a primeira está aqui).
Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow, o Hugo, o Bruno, o Joathan e o Leônidas (de novo!), basta enviar um e-mail para renatoparizzi@gmail.com. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.
"Caros amigos, depois de um mês pesquisando aqui e ali, restaram três automóveis que atenderam os meus pré-requisitos. Uma Idea HLX Vermelha (volta de 15.600 reais); uma Meriva preta (volta de 16.250 reais); e uma Idea Adventure preta (volta de 21.000 reais), todos os automóveis com IPVA, seguro e emplacamento incluídos.
A Idea HLX foi descartada pela minha esposa por ser vermelha. Fomos fechar com a Meriva então. Carro espaçoso, câmbio automatizado e com um preço bem atraente. Na hora de bater o martelo, minha esposa falou que queria ver a Idea Adventure mais uma vez. A Adventure tinha saído do páreo por causa da dificuldade de abertura do porta malas e pelo valor superior a ser desembolsado.
No final deu mesmo Adventure, um sonho antigo da minha esposa.
Fui buscar a Adventure na última sexta-feira, chuva de granizo no STILO. Ainda bem que foi bem fraquinha. Peguei a Adventure e saí na chuva mesmo. A gasolina quase não deu para chegar no posto. Tanque cheio, fui para casa. Depois de várias barberagens, consegui chegar.
Agora já andei 70 km com ela e estou gostando muito. O motor é o mesmo do STILO, o porta malas tem 380 litros como o do STILO. Mandei uma foto mostrando como fica a parte de trás dos meus carros. É um aperto só com as duas cadeirinhas (veja mais abaixo). Mas o espaço para as pernas aumentou. O lateral continuou o mesmo.
O preto é sólido mas não vejo muita difrença nesta cor para o preto metálico. De opcional, vidro elétrico traseiro e Bluetooth com Ipod e USB. O Câmbio é o dualogic e como eu já disse, tive que me acostumar e barberei bastante principalmente nos morros. Agora já estou indo bem.
A Adventure é cheia de porta trecos e até no lugar do estepe tem um, bem grande por sinal. Mas, eté agora, o único ponto negativo é a falta do REPEAT no som. Para quem tem criança que quer ouvir a mesma música várias vezes, sabe quanta falta este recurso faz.
Para terminar, eu tentei comprar um novo STILO e minha esposa até concordou mas não achei um que me atendesse. Ela queria com Dualogic e eu concordei mas só tinha com borboletas nas concessionáris que pesquisamos. O preço é um roubo pois tem que levar o airbag junto. Fica para a próxima.
Agradeço a todos que me ajudaram a escolher. Ninguém sugeriu a Adventure mas me ajudaram a descartar alguns.
Espero em breve estar escrevendo IDEA ADV, mas por enquanto somente o STILO e a RANGER foram merecedoras de figurar com nome maiúsculo e em negrito. Por enquanto, estou feliz com minha Idea Adv. É FATO!"
Opinião do blogueiro
Repito mais ou menos o que eu disse sobre o Idea do Rafael. Gosto do espaço interno e dos vários porta-objetos do modelo. O visual ainda me agrada, por isso tenho uma alta expectativa em relação à primeira plástica do veículo.
Em relação ao desempenho, acho o motor 1.4 flex muito fraco para o carro. Já o 1.8 é melhor, mas não é nada de extraordinário, já que o Idea Adventure Locker pesa um pouco mais de 1.300 kg. O Idea do Leônidas deve estar bem legal de guiar, já que ele tem o câmbio Dualogic. Só espero que a transmissão já tenha recebido as melhorias vindas com o Palio ELX, já que os trancos das trocas de marcha do Stilo Dualogic são dolorosos.
Os preços do Chevrolet Agile foram divulgados hoje, já com o IPI de outubro incluído. Alguns pessoas acharam os valores um pouco salgados, mas a marca se defendeu dizendo que o ar-condicionado agora é um item de série nas duas versões. A GM espera vender cerca de 3.500 carros por mês.
Além dos valores, vejam a média de consumo do modelo, de acordo com o fabricante.
CHEVROLET AGILE LT - R$ 37.708
EQUIPAMENTOS DE SÉRIE
* Ar-condicionado * Rodas aro 15 polegadas de aço e calota
* Direção Hidráulica
* Banco do motorista com ajuste de altura
* Sistema de ventilação com ar quente
* Limpador/desembaçador do vidro traseiro
* Computador de bordo
* Piloto automático
OPCIONAIS
* Travas elétricas nas portas
* Vidros elétricos dianteiros
* Alarme
* Coluna de direção com ajuste de altura
* Banco traseiro 40/60 com encosto rebatível e banco dianteiro com encosto reclinável
* Airbag duplo
O Agile LT com airbag duplo sai por R$ 38.930.
CHEVROLET AGILE LTZ - R$ 39.601
EQUIPAMENTOS DE SÉRIE
* Ar-condicionado * Rodas aro 15 polegadas de alumínio
* Direção Hidráulica
* Banco do motorista com ajuste de altura
* Sistema de ventilação com ar quente
* Limpador/desembaçador do vidro traseiro
* Computador de bordo
* Piloto automático
* Faróis de neblina
* CD/MP3 com Bluetooth, USB e Auxiliar In/Input
* Travas elétricas nas portas
* Vidros elétricos dianteiros
* Alarme
* Coluna de direção com ajuste de altura
* Banco traseiro 40/60 com encosto rebatível e banco dianteiro com encosto reclinável
* Banco dianteiro do passageiro com encosto reclinável
* Espelhos retrovisores com acionamento elétrico
OPCIONAIS
* Airbag duplo
* Freios ABS (com EBD)
* Lanterna de neblina
* Vidros traseiros com acionamento elétricoCompleto, o Agile LTZ sai por R$ 42.706.
Consumo na Cidade (NBR 7024)
. 12,1 km/l com gasolina
. 8,4 km/l com álcool
Consumo na Estrada (NBR 7024)
. 16,2 km/l com gasolina
. 11,2 km/l com álcool
O segmento dos hatches médios no Brasil, um dos meus favoritos, está num momento, no mínimo, curioso. O veterano Chevrolet Astra é o líder em 2009 de forma incontestável. A estratégia de vendê-lo numa única versão, mais equipada, por um preço bastante competitivo e com motor de 140 cv de potência com álcool (e 133 cv com gasolina) foi uma escolha certeira. Faltando apenas três meses para o ano acabar, só uma catástrofe tira do Astra a liderança de mais um ano. De janeiro a setembro, foram comercializadas 21.561 unidades do modelo, sendo 3.623 só em setembro.
Na disputa pelo segundo lugar, temos outro veterano, o Volkswagen Golf, vencendo a batalha contra a dupla de Ford Focus (o velho e o novo), que vem em terceiro. Pela diferença de 3.788 carros no acumulado do ano (15.287 x 11.499), o modelo da Volks deve terminar 2009 com a medalha de prata. A Ford, mais uma vez, mostra pouca competência para vender um excelente carro - o novo Focus. A solução para esse problema, com os lançamentos do novo Focus 2.0 flex e do novo Focus 1.6 Sigma, embora extremamente bem-vinda, vai chegar tarde demais, em dezembro. Vamos esperar para ver quem leva a melhor 2010 então.
Briga feroz
O quarto lugar no ranking é o mais disputado de 2009, sem dúvida. Chevrolet Vectra GT e Fiat Stilo brigam mês a mês para ver quem leva a melhor. No momento (de janeiro a setembro), o Astra disfarçado de Vectra hatch está em vantagem, com 8.582 unidades, contra 8.494 Stilos. A diferença poderia ser maior se não fosse o pífio mês de fevereiro para o modelo da GM, quando foram vendidos apenas 280 carros. Mas a Fiat já lançou o seu contra-ataque, que deve dar certo por causa do preço (leia o final do post), permitindo que o Stilo fique de vez em quarto.
Mas a dupla Vectra GT e Stilo precisam abrir o olho. O Hyundai i30 vem aí! Está certo que ele ainda é o 8º hatch médio mais vendido de 2009. Mas levando em consideração que ele chegou “pra valer” apenas em junho e os últimos três meses, o coreano parece que vai dar trabalho. Foram comercializadas 4.982 unidades do modelo em 2009, sendo 1.320 em julho, 1.079 em agosto e excelentes 1.723 em setembro, garantindo ao i30 a segunda colocação no ranking do nono mês do ano, 15 carros na frente do Golf, e atrás apenas do Astra. O Hyundai tem tudo para brigar pela quarta colocação. Não digo mais que isso porque é importante esperar mais tempo para analisar o mercado e os lançamentos mais recentes, ainda mais depois do retorno do IPI. Será que o i30 é o novo Tucson em vendas?
Entre o Stilo e o i30 temos dois franceses: Peugeot 307 em 6º, com 7.495 unidades comercializadas, e o Citroën C4, em 7º, com 5.592 carros emplacados de fevereiro a setembro de 2009. As promoções da Peugeot deram o resultado esperado para o 307 em setembro, quando foram vendidos 1.042 veículos. Lembrando que, de abril a agosto, a marca do leão teve uma média de 613 “307s” vendidos por mês. Já o C4 começou morno, aqueceu as vendas em junho e julho, para ficar morno novamente agora. Se o hatch médio da Citroën fosse mais barato, a vida seria bem mais fácil.
Segurando a lanterna está o Nissan Tiida. O japonês vindo do México é um bom carro, com acabamento bem feito, bom espaço e desempenho satisfatório; mas ele não emplaca de jeito nenhum no Brasil. O problema parecia ser o fato dele não ser flex. Isso já foi corrigido; e foi possível saber que esse não era realmente o problema. De janeiro a setembro, foram emplacados 2.763 Tiidas no Brasil. O detalhe mais curioso é que o hatch da Nissan teve seus melhores meses de venda (janeiro, fevereiro e março), quando ele ainda não era flex. Vou repetir o que eu já disse sobre o Tiida. Além da reestialização já prevista para acontecer, a Nissan precisa ter uma política mais agressiva de preços. Já pensaram o Tiida flex custando os mesmos R$ 45.000 do Chevrolet Astra? Bem mais atrativo, né?
Ampliando para diminuir
A Fiat acaba de dar a sua cartada para assumir de vez o quarto lugar entre os hatches médios em 2009. O nome dela é Attractive. Na verdade o Stilo tem agora uma nova versão de entrada, ainda mais simples e, por conseqüência, mais barata. A verdade é que modelo precisava de uma versão mais em conta (não necessariamente menos equipada) há muito tempo. Além de tentar aumentar o volume de vendas do modelo, a Fiat já prepara terreno para a chegada do Bravo, no ano que vem, que deve ocupar a faixa entre R$ 50.000 e R$ 60.000 (seu preço inicial), deixando o Stilo, inicialmente, abaixo dos R$ 50.000, com, no máximo, duas versões no mercado.
O Stilo Attractive tem preço sugerido de R$ 46.290 com câmbio manual e R$ 48.770 com o Dualogic. Veja a lista de equipamentos de série: direção elétrica Dual Drive, My Car Fiat (que personaliza algumas funções do carro), ar condicionado, vidros dianteiros, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem em altura e profundidade, banco do motorista com regulagem em altura, computador de bordo, roda de aço com aro 15” e faróis de neblina. Opcionalmente, ele pode ser equipado com o kit HSD (High Safety Drive) composto por airbag duplo + ABS, vidros elétricos traseiros, piloto automático e volante em couro com comandos do rádio e câmbio (tipo borboleta) - estes dois últimos somente para o carro com transmissão Dualogic.
O Stilo Attractive conta ainda com dois novos pacotes de opcionais:
. Kit Comfort 1: rodas de liga leve 15” + CD MP3 Connect (inclui viva-voz Bluetooth e porta USB + conexão para iPod no porta-luvas), por R$ 1.160.
. Kit Comfort 2, rodas em liga leve 16” + CD MP3 Connect (inclui viva-voz Bluetooth e porta USB + conexão para iPod no porta-luvas), por R$ 1.660.
Lembrando que todas as versões do Stilo são equipadas com o motor 1.8 8V flex, que desenvolve 112 cv de potência e 17,8 kgfm de torque com gasolina e 114 cv e 18,5 kgfm com álcool. Veja atualmente quais versões do hatch médio podem ser encontradas nas concessionárias da Fiat:
. Stilo Attractive 1.8 Flex
. Stilo Attractive 1.8 Flex Dualogic
. Stilo 1.8 Flex
. Stilo 1.8 Flex Dualogic
. Stilo Sporting
. Stilo Sporting Dualogic
. Stilo Blackmotion Dualogic
Amanhã, dia 6 de outubro, vocês vão ficar sabendo qual é o novo carro do Leônidas! Enquanto isso, tentem advinhar pela foto acima!
Aproveitem também para votar na nova enquete. Em relação à antiga, que perguntava "O que você espera do Agile?", para o internautas que entram no De 0 a 100, o Agile será apenas mais um carro no mercado, embora algumas pessoas acreditem que o carro venderá bem, mas nem tanto. Vejam o resultado final:
Será apenas mais um - 39%Venderá bem, mas nem tanto - 28%Será um fiasco - 19%Vai ser um sucesso! - 12%
PUBLICADA A RESPOSTA!
A partir de hoje, o Imposto sobre Produtos Indrustrializados (IPI) começa a aumentar gradualmente para os automóveis vendidos no Brasil com motores entre 1.0 e 2.0 (vamos falar só deles). A redução do imposto foi extremamente benéfica para manter o mercado brasileiro aquecido. Segundo a Anfavea, de janeiro a setembro de 2009, foram comercializados 2,3 milhões de veículos, uma expansão de 4,2% se comparado ao mesmo período do ano passado.
Ainda analisando os números, as vendas de veículos bateram recorde em setembro, com o emplacamento de 308,8 mil unidades (entre carros, ônibus e caminhões), superando junho, até então o melhor mês da história, quando 300.157 veículos foram licenciados.
Em relação ao aumento dos preços, a situação ainda não está desesperadora. Veja o caso do Celta, por exemplo, que, em alguns mercados podia ser encontrado por R$ 24.600 ontem, e hoje sai por R$ 24.969. Já o Mille, que até o dia 30/09 (ontem) era vendido por R$ 22.180, a partir do dia 1º de outubro (hoje) pode ser encontrado por cerca de R$ 22.512.
O Fiat 500, que foi apresentado hoje para a imprensa especializada, no Rio de Janeiro, também já sofreu com o retorno do IPI, fazendo o seu preço inicial ficar superior aos R$ 61.900 anunciados anteriormente. O Cinquecento será vendido em duas versões de acabamento, Sport e Lounge, com duas opções de transmissão, manual e automatizada, e apenas um motor: 1.4 16V Fire, que desenvolve 100 cv de potência e 13,4 mkgf de torque.
- Fiat 500 Sport Mecânico, com câmbio de 6 marchas - R$ 62.870
- Fiat 500 Sport Dualogic, com câmbio de 5 marchas - R$ 66.930
- Fiat 500 Lounge Mecânico, com câmbio de 6 marchas - R$ 64.900
- Fiat 500 Lounge Dualogic, com câmbio de 5 marchas - R$ 68.970
O Fiat 500 Sport vem equipado, de série, com ABS + EBD, ESP + ASR + Hill Holder (dispositivo que auxilia o motorista nas saídas em aclive ou declive), sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois window bags e um knee bag para o motorista), sistema Blue&MeTM,ar-condicionado, direção elétrica Dual Drive, rádio + CD player com MP3, função Sport para o motor e direção, vidros e travas elétricos, telecomando de abertura e fechamento das portas, faróis de neblina, sensor de estacionamento, banco traseiro bipartido 50/50, volante Sport em couro com comandos de rádio (na versão Dualogic, também os comandos do câmbio), rodas de liga-leve aro 15", mais espelhos retrovisores externos elétricos e aerofólio na tampa traseira, ambos na cor do veículo, além de diversos outros itens de comodidade e acabamento. Ele ainda pode ser equipado com rodas de liga-leve de aro 16", teto solar elétrico Sky Wind, retrovisor interno eletrocrômico e bancos revestidos em couro.
Além dos equipamentos da versão Sport, o Fiat 500 Lounge vêm com teto fixo de vidro, ar-condicionado automático digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco do passageiro com porta-objetos, retrovisores externos elétricos com calotas cromadas, frisos cromados, interior Lounge e volante exclusivo em couro com comandos do rádio. A versão Dualogic possui, ainda, comandos do câmbio no volante. O pacote opcional para as versões Lounge traz teto solar elétrico Sky Wind, espelho retrovisor interno eletrocrômico, bancos revestidos totalmente em couro e rodas de liga-leve de aro 16" com desenho exclusivo.
Lembrando que a Fiat espera vender de 200 a 250 unidades do Cinquecento por mês no Brasil.
"Caros amigos, depois de um mês pesquisando aqui e ali, restaram três automóveis que atenderam os meus pré-requisitos. Uma Idea HLX Vermelha (volta de 15.600 reais); uma Meriva preta (volta de 16.250 reais); e uma Idea Adventure preta (volta de 21.000 reais), todos os automóveis com IPVA, seguro e emplacamento incluídos.
Fui buscar a Adventure na última sexta-feira, chuva de granizo no STILO. Ainda bem que foi bem fraquinha. Peguei a Adventure e saí na chuva mesmo. A gasolina quase não deu para chegar no posto. Tanque cheio, fui para casa. Depois de várias barberagens, consegui chegar.
A Adventure é cheia de porta trecos e até no lugar do estepe tem um, bem grande por sinal. Mas, eté agora, o único ponto negativo é a falta do REPEAT no som. Para quem tem criança que quer ouvir a mesma música várias vezes, sabe quanta falta este recurso faz.
Agradeço a todos que me ajudaram a escolher. Ninguém sugeriu a Adventure mas me ajudaram a descartar alguns.
Opinião do blogueiro
