Para quem não sabe, a versão Adventure Locker é equipada com o bloqueio eletrônico de diferencial, permitindo que a perua tenha melhor desempenho no fora-de-estrada - na realidade em trilhas leves e terrenos pouco acidentados. Pelas fotos, podemos ver que o modelo tem molduras na cor cinza escuro ou preto (não tenho certeza) e alguns detalhes vindos do Idea Adventure, como bagageiro do teto em forma de V, retrovisores com o pisca integrado, além de alguns detalhes internos, como bússula e inclinômetro longitudinal e transversal. A Weekend "fora-de-estrada light" tem ainda rodas de aro 15" com novo desenho, com pneu de uso misto, e uma espécie de estribo prateado nas laterais. Não ternho certeza, mas fica a impressão de que a traseira tem saídas falsas de escapamento, como no Stilo.
Um detalhe que chama bastante a atenção é a altura exagerada em relação ao solo. Isso eu já tinha percebido quando persegui uma versão do modelo bastante camuflada pelas ruas da cidade. Tudo isso para concorrer mais diretamente com o Ford EcoSport. Debaixo do capô, a Weekend Locker tem o mesmo motor 1.8 Flex, que desenvolve 112 cv de potência com gasolina e 114 cv com álcool. O torque é de 17,8 mkgf com o combustível fóssil e 18,5 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.
| Arte de André Padilha |
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