O internauta Marcos Vinícius levantou uma questão bastante interessante. Será que os consultores de venda (novo nome para vendedores) de automóveis entendem mesmo daquele produto que eles estão vendendo? E dos concorrentes, será que eles os conhecem bem?
Os vendedores deveriam, no mínimo, dominar as características dos carros da marca que sua concessionária vende e seus principais concorrentes no mercado. Saber o que estar por vir "dentro da própria casa" também é importante, já que, no momento, transparência é a alma do negócio.
Não quero generalizar aqui, já que conheço bons consultores de venda (homens e mulheres), mas concordo com o que o M. Vinícius disse. Não é legal quando o vendedor não entende do produto que ele está vendendo. Eles precisam ser treinados para saberem tudo (ou quase tudo), já que eles estão na linha de frente entre a marca e o consumidor.
Não quero me alongar muito, mas a questão aqui merece uma boa reflexão. Até gostaria de ir um pouco mais além: os vendedores de veículos semi-novos e usados, por incrível que pareça, já que eles trabalham com diversas marcas ao mesmo tempo, costumam ser bem piores (também não quero generalizar, já que conheço excelentes vendedores de usados). Já fui embora de uma loja depois que o pobre coitado do funcionário me disse que a Zafira automática tinha sete marchas. Até hoje estou contando para saber onde elas estão: quatro para frente, mais uma para trás... mais o ponto morto, mais a banguela, ou a queda livre...
Enfim, realmente vale a reflexão. Leiam texto do Marcos Vinícius e opinem.
Desinformação ou fingimento?
Por que será que quase sempre quando entramos numa concessionária, ao ser argumentado sobre o produto que está vendendo, muitas vezes o consultor de vendas (o vendedor) se faz de desentendido para alguns questionamentos? É desinformação ou puro fingimento? Prefiro acreditar na segunda hipótese.
Percebi isso por agora, pois estou fazendo vários orçamentos para a compra do meu novo zero quilômetro. Como tenho pesquisado em várias marcas o mesmo segmento de veículos, percebo que os vendedores não estão muito bem informados sobre o produto que estão vendendo e muito menos do que é oferecido pela concorrência. Mostram-se desinformados quanto ao mundo automobilístico.
Ao ser questionado sobre os novos lançamentos da marca que estão por vir, um vendedor de uma das líderes no ranking de vendas no Brasil disse não saber de nada. Ora, como assim, meu caro vendedor? Está estampado em qualquer site que aborda o tema, e divulgado diariamente pela imprensa especializada. Seria somente ele não saber o que anda acontecendo com os produtos da própria marca que representa?
Acho pouco provável que isso seja verdade, mas o que eu pude perceber é que grande parte desses profissionais de vendas realmente não estão sintonizados com o que anda acontecendo no mundo automobilístico.
Se nós, “simples” consumidores, chegamos numa destas lojas e nos deparamos com uma situação em que sabemos mais do que aqueles que estão ali para esclarecer nossas dúvidas, algo está errado. Estes vendedores deveriam saber que, com o avanço tecnológico, boa parte da população tem acesso à rede mundial de computadores, a internet, e que, com isso, dificilmente seremos enganados por eles.
Pois assim o fiz. Antes de pisar em qualquer uma destas lojas procurei pesquisar o máximo possível sobre aquele produto. Seus principais concorrentes diretos, as características e especificidades de cada um deles. As dúvidas que não foram solucionadas de imediato tive a vaga ilusão de que seriam prontamente esclarecidas por estes profissionais.
Uma pena que isso só ficou mesmo na ilusão. O despreparo destes profissionais me impressionou. Em alguns casos me surpreendi ao ver que eu sabia muito mais daquele produto do que quem estava do outro lado da mesa “pronto” para me atender e pior, para me vender.
Se eu fosse dono de uma concessionária faria com que minha equipe de vendas acessasse a todo o momento sites especializados para atualização constante de suas informações. Se não está com cliente na mesa, deverá estar conectado, pesquisando sobre o produto que vende, seus concorrentes, lendo comentários em blogs, etc.. Isso sem contar com as leituras de jornais impressos e revistas do ramo - mas só isso não bastaria.
Portanto, fica aqui minha dica e quem sabe uma importante sugestão para estas pessoas que estão lidando diariamente com o mundo automotivo. Fingir que não sabem do assunto, até certo ponto é permitido, mas não é legal. Agora, se mostrar realmente desinformado, é inaceitável.
Para quem não sabe, sou um grande fã de basquete, especialmente da NBA. Gosto de acompanhar os jogos sempre que tenho tempo e acesso o site da liga norte-americana quase todos os dias. Mas nunca imaginei postar alguma coisa aqui no De 0 a 100 sobre isso.
Reparem no vídeo abaixo. O apresentador aguarda do jogador do Denver Nuggets Chris Andersen, mais conhecido como The Birdman, para levá-lo para o jogo no seu próprio carro. Porém, o atleta de 2,08 m de altura não chegou num grande sedã americano ou num luxuoso automóvel europeu, nem mesmo num jipão Hummer. Ele chega num monstro sobre quatro rodas. Vejam no vídeo abaixo.
Depois quero ver se posto alguma coisas sobre os super carros do pivô Shaquille O´Neal.
Não sei se hoje é um dia feliz ou triste, mas o fato foi que a General Motors (responsável pela foto acima) anunciou que vai encerrar as operações da Hummer. O motivo para isso não foi revelado, mas, como o acordo com o grupo chinês Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines não saiu, o processo de fechamento da fábrica foi acelerado.
Quando digo que não sei se fico feliz é porque penso no lado ecológico. O Hummer é um carro grande, beberrão e gastador em vários outros sentidos. Ele realmente nunca se pareceu com um veículo civil. Parecia ser mais útil apenas no campo militar.
Mas confesso que fiquei triste. Primeiro porque mais de duas mil pessoas perderão seus empregos em breve. Segundo que, mesmo fora de época, acho importante ter veículos feito os Hummers no mercado mundial. Aumenta a variedade e as opções para os consumidores. E terceiro, aliado ao segundo ponto, é o fato da General Motors estar perdendo a grande chance de mostrar (e de se superar) que é possível fazer um Hummer com características ecológicas, sem perder as qualidades de um super jipão.
Para quem não se lembra, o Hummer ficou famoso durante a Guerra do Golfo, na década de 1990.
Que a marca descanse em paz, junto com várias outras que marcaram a indústria ainda mais. (foto: GM/Divulgação)
O internauta Jader entrou em contato comigo para saber qual carro ele deve comprar. No momento, ele tem um Renault Clio Authentique 1.0 16V flex de 4 portas. Ele quer dar um próximo passo em conforto e desempenho, por isso está disposto a gastar, no máximo, R$ 40.000 para a compra do seu próximo veículo.
Depois de muito pesquisar, ele selecionou três finalistas: Peugeot 207 Passion, Renault Sandero Stepway e Volkwagen Fox Prime. O Chevrolet Agile também foi cogitado, mas logo foi deixado de lado por causa do design. O 207 foi descatado por dois motivos: pequeno espaço interno e tamanho externo. Mesmo compacto, ele é mais comprido do que os outros. Logo chegamos a duas opções. Uma ponto problemático inicial do Sandero é o preço mais alto, mas a questão foi solucionada com a oferta de um Stepway usado, ano 2009/2009, em perfeitas condições de uso e baixa quilometragem. O Renault tem 3 anos de garantia - até 2012. O Sandero Stepway vem equipado com todos os itens de série e opcionais ofertados pela marca, além de bancos com revestimento em couro. Além disso, seu excelente espaço interno e o bom desempenho do motor 1.6 16V flex o tornam ainda mais atraente. O problema do carro fica por conta da ergonomia ruim e do estepe localizado do lado de fora, o que desagrada muita gente. Mesmo na versão mais cara, o Sandero tem acabamento muito pobre. Para encerrar, o Sandero já está emplacado e com a documentação em dia.
Já o Fox foi totalmente remodelado recentemente e ficou bonito (o outro era bem feio), moderno e com um interior digno de um veículo de verdade. A versão de interesse do internauta é a Prime, a topo de linha, com motor 1.6 flex e ar-condicionado (que é opcional). O modelo é 2010/2010 e 0 km, mas tem apenas 1 ano de garantia - acaba em 2011. Seu espaço é pior que o do Sandero, mas sua ergonomia e versatilidade interna são superiores ao do Renault. O internauta precisará pagar várias taxas por causa do emplacamento e da documentação.
A diferença de preço entre um e outro é de R$ 1.000 a favor do Fox.
Eu disse a ele para escolher o carro que deixá-lo mais feliz e satisfeito - o que sempre falo para todo mundo. Nas circunstâncias citadas acima, eu escolheria o Fox por causa da melhora recebida há pouco tempo e pelo fato do carro ser "meu" desde o primeiro dia. Mas o Sandero está realmente bem atrativo e, mesmo semi-novo, tem mais tempo de garantia, o que pode dar uma tranquilidade bem maior. Como não avaliei valores de IPVA e nem fiz cotações de seguro, já que não sei o perfil do Jader, encerro por aqui. (fotos: Renault e Volkswagen/Divulgação)
E vocês, qual carro vocês acham que ele deveria comprar?
Atualização (26/02/2010) O internauta Jader me pediu para agradecer a todos do De 0 a 100 que o ajudaram a escolher o seu novo carro. Feliz e muito satisfeito, ele é dono de um Volkswagen Fox Prime 1.6 VHT. Espero poder postar uma foto do veículo aqui em breve!
Numa forte tentativa de alavancar as vendas de sua picape compacta, que nunca "esquentou" o mercado como deveria, a Volkswagen acabou de lançar a Saveiro Cross, nova versão topo de linha e "aventureira" do modelo, que será comercializada exclusivamente com cabine estendida e motor 1.6 8V flex. O maior destaque fica por conta do visual, o mais bonito da linha Saveiro vendida no Brasil na minha opinião.
A dianteira, inspirada no CrossFox, deu um charme especial à picape, já que conseguiu aliar esportividade e robustez, abafando ainda mais o visual conservador e caretão da traseira (que recebeu o nome "Saveiro Cross" em preto e mais baixo na tampa da caçamba). Na lateral, a VW aplicou adesivos pretos na parte inferior e instalou um santantonio. O pneu usado na Cross é um “All Terrain” para uso misto - Scorpion 205/60 R15".
Internamente, mesmo com o novo e exclusivo revestimento dos bancos e dos painéis, a única alteração que chama a atenção é o volante do Passat CC, um item opcional que não vem aliado ao câmbio manual automatizado I-Motion, como em outros veículos da marca - Gol, Voyage, Fox e Polo. Para a Saveiro, só a boa transmissão manual de cinco marchas (caixa MQ 200) está disponível.
Por R$ 41.840, a nova Saveiro Cross vem equipada, de série, com direção hidráulica, trio elétrico, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve de 15", I-System, alarme, chave-canivete e janela traseira corrediça. Com ar-condicionado, o preço sobe para R$ 44.684. Completa, com freios ABS, airbag duplo, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth e volante multifuncional, a nova versão da picape vai para R$ 47.930. Gostei dos equipamentos disponíveis, mas, para atingir a Strada Adventure (principal adversária) em cheio, bem que a Volks poderia ter feito uma estratégia de preços mais agressiva. Já imaginaram a Saveiro Trooper, que tem valor sugerido de R$ 40.300 com cabine estendida, partindo de R$ 38.900, fazendo a Saveiro Cross, com ar-condicionado, ter o preço inicial sugerido de R$ 41.840? Completa, ela sairia por R$ 44.684, puxando de vez o tapete da Strada Adventure que, com cabine estendida, custa R$ 46.820 e, com cabine dupla, vale R$ 48.970. (fotos: Volkswagen/Divulgação)
O internauta Marcos Vinícius levantou uma questão bastante interessante. Será que os consultores de venda (novo nome para vendedores) de automóveis entendem mesmo daquele produto que eles estão vendendo? E dos concorrentes, será que eles os conhecem bem? 
