Essa eu só acredito vendo, para não criar e alimentar uma expectativa que pode não existir. No mês que vem, a Volkswagen deve fazer um anúncio de novos investimentos no Brasil para os próximos anos. Entre eles estaria a produção do Golf VI na fábrica da marca em São José dos Pinhais (PR). A planta, inclusive, já estaria em testes e passando por adaptações para receber os novos equipamentos para a produção na nova geração do hatch médio.
Se a (ótima) notícia se confirmar, teremos novamente um grande segmento de hatches médios, que já conta com alguns veículos modernos como o Ford Focus, Citroën C4, Hyundai i30 e o Nissan Tiida (que é moderno, mas não vende nada). Aí teríamos o Golf VI, o Fiat Bravo (que deve ser lançado no Brasil em 2010) e, muito provavelmente, o Peugeot 308 (o sedã já estaria até pronto na Argentina). Ficaria faltando a Chevrolet ter um modelo mais moderno que o Astra (que sabe um novíssimo Astra?) e o Vectra GT (que, simploriamente falando, nada mais é que o Astra brasileiro com outra roupa) e a Renault ter um Mégane hatch. Quem sabe também Honda e Toyota não resolvem lançar um hatch médio também... é, acho que já estou alimentando demais muitas expectativas, que é exatamente o que eu não quero.
Vamos aguardar a confirmação da produção do Golf VI por aqui. Aí sim vamos comemorar.
Mesmo com todas as dificuldades para postar, não podia deixar passar em branco o comunicado oficial da Volkswagen sobre os problemas do motor envolvendo a dupla Gol e Voyage. Pelo visto, a causa dos barulhos internos do propulsor EA111 1.0 está no óleo! Com a descoberta, será que a solução vai dar certo mesmo? Vamos esperar mais um pouco para saber.
Um dos pontos que mais me chamou a atenção na declaração da Volks foi o fato da garantia do motor 1.0 VHT, produzidos desde abril de 2008, ter sido aumentada de 3 para 4 anos.
Vejam o que disse a VW:
"Com o objetivo de esclarecer os casos de ruídos internos em alguns motores 1.0l, a Volkswagen do Brasil informa que, após as análises realizadas, identificou como causa a deficiência na lubrificação do motor.
A ocorrência é provocada, em determinadas situações, pela perda das propriedades de lubrificação do óleo, em função da ação do álcool combustível no tipo de óleo utilizado. A empresa deixa claro que o fabricante do lubrificante fornece o produto de acordo com as especificações da Volkswagen.
Esse fato foi gerado pela alteração, determinada pela própria fábrica, da especificação do óleo para o primeiro abastecimento, visando melhorias no motor VHT, introduzido em abril de 2008.
Para solucionar essas ocorrências, a Volkswagen voltará a utilizar a especificação anterior do óleo lubrificante, visando garantir a perfeita lubrificação do motor.
Adicionalmente, para assegurar a satisfação dos clientes, a empresa estenderá o prazo de garantia dos motores VHT 1.0l, produzidos desde abril de 2008, de 3 para 4 anos, como prova da confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.
A Volkswagen do Brasil trabalha intensamente para assegurar a satisfação de seus clientes e conta com a maior rede de concessionários do país, com mais de 600 pontos de atendimento, pronta para prestar o melhor serviço aos usuários da marca." - André Senador (Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa)
Oi pessoal.
Tive um problema com o meu computador que está praticamente me impedindo de postar aqui. Como minha máquina foi obrigada a ir para o conserto, estou sem alguns programas, ferramentas e informações que são extremamente importantes para os posts. Espero que o meu PC volte até quinta e que tudo volte ao normal logo.
Enquanto isso, consegui um laptop emprestado e vou tentar escrever um post amanhã.
Um abraço a todos.
Quem é fã de jogos de corrida e carros, como eu, e tem US$ 37.000 (nos EUA), o que não é o meu caso, pode comprar o Audi TT Forza Motorsport Edition. A série especial foi criada em comemoração ao lançamento do game Forza Motorsport 3, desenvolvido pela Turn 10 e publicado pela Microsoft exclusivamente para o Xbox 360.
Além da customização especial do veículo, com vários logos do jogo espalhados pela carroceria, na compra do carro, você leva no ato um chaveiro do game, um Xbox 360 Elite (com HD de 120GB, um controle sem fio, headset e os cabos) e, obviamente, uma uma cópia do Forza 3.
Resolvi fazer esse post (obrigado ao Ricardo Seiti) porque não é muito comum para uma montadora lançar uma edição especial de um carro baseada num jogo; ainda mais a Audi com um TT. Por aqui temos o Clio Boticário, Sandero Nokia, Gol Copa, S-10 Sertões e muitos outros (quem quiser pode listar maisalguns que eu acrescento aqui).
Imaginem só o número de carros com versões especiais comemorativas na Copa do Mundo de 2014 e nas Olimpíadas do Rio de Janeiro em 2016!?!
Quem sabe um dia não tenhamos uma série especial "mais diferente" no Brasil? Vale lembrar que, em solo brasileiro, o Audi TT custa cerca de R$ 210.000.
EXTRA
Selecionei ainda algumas fotos do Forza Motorsport 3 (clique nelas para ampliar) mostrando alguns carros que temos no nosso mercado, com o Fiat 500 e o Nissan Tiida, e outros mais esportivos. Vale citar que o game tem mais de 400 carros disponíveis, sendo 29 Ferraris, incluindo a nova 458 Itália!
Depois da Quatro Rodas e da Autoesporte mostrarem o Fox antes da hora (na internet), na exibição das capas de suas respectivas edições de novembro, a revista Carro, através do site carroonline, chutou o balde e já divulgou fotos e informações da linha 2010 do modelo da Volks, faltando apenas o anúncio dos preços oficiais.
O novo Fox começa a ser vendido ainda em outubro, nas mesmas versões, com a adição de uma nova, a Prime (a nova topo de linha), e os já conhecidos motores 1.0 VHT (2p e 4p) e 1.6 VHT (4p), ambos flex.
A grande novidade do carro é a sua mudança visual, especialmente na dianteira, que perdeu a cara feia para receber um design mais bonito e moderno, claramente inspirado no Polo europeu. Os faróis, que podem ter parábola simples ou dupla, possuem forma de pentágono. A grade tem dois frisos e o para-choque é novo, com uma grande entrada de ar em forma de colméia no centro e com os faróis de neblina nas extremidades. Foi realmente uma evolução e tanto.
A lateral não trouxe praticamente nenhuma mudança; apenas os retrovisores são novos. A traseira ficou mais parecida com o "antigo" Fox, embora a tampa do porta-malas, as lanternas e o para-choque sejam novos. O conjunto de trás poderia ter ficado mais ousado, acompoanhando as boas mudanças da frente.
O interior, finalmente, parece de um carro de verdade. O excesso de simplicidade e o fraco painel deram lugar a um interior mais moderno, confortável e bem acabado (vejam pelas fotos). O novo painel tem dois mostradores analógicos (velocímetro e conta-giros) e uma tela digital no centro, como já acontece no Polo e no Gol, que mostra as informações do computador de bordo e do som. O modelo também passa a contar com um porta-luvas!
Se não bastasse a evolução interna, o Fox 1.6 2010 pode ainda sair de fábrica com o câmbio manual automatizado ASG, mais conhecido como I-Motion, permitindo ao motorista equipar o veículo com o volante multifuncional do Passat CC, que possui borboletas atrás do volante para trocas de marcha.
Finalmente a Volkswagen parece ter entendido o Fox, dando ao modelo uma identidade mais marcante. A dianteira melhorou muito, assim com o interior. Só a traseira continuou feia. Mas, de uma maneira geral, aproveita todas as alterações do carro. Ponto para a Volks, que deixou seu veículo bem mais competitivo para enfrentar os concorrentes, em especial o Agile e o Sandero.
Atualização (27/10/09):
Vejam os preços do fox 2010:
Fox 1.0 - 2 portas: R$ 29.990
Fox 1.0 - 4 portas: R$ 31.830
Fox 1.6 Trend: R$ 34.800
Fox 1.6 Prime: R$ 36.930
Fox 1.6 I-Motion: R$ 37.290
Fox 1.6 I-Motion Prime: R$ 39.400
Essa eu só acredito vendo, para não criar e alimentar uma expectativa que pode não existir. No mês que vem, a Volkswagen deve fazer um anúncio de novos investimentos no Brasil para os próximos anos. Entre eles estaria a produção do Golf VI na fábrica da marca em São José dos Pinhais (PR). A planta, inclusive, já estaria em testes e passando por adaptações para receber os novos equipamentos para a produção na nova geração do hatch médio.
Se a (ótima) notícia se confirmar, teremos novamente um grande segmento de hatches médios, que já conta com alguns veículos modernos como o Ford Focus, Citroën C4, Hyundai i30 e o Nissan Tiida (que é moderno, mas não vende nada). Aí teríamos o Golf VI, o Fiat Bravo (que deve ser lançado no Brasil em 2010) e, muito provavelmente, o Peugeot 308 (o sedã já estaria até pronto na Argentina). Ficaria faltando a Chevrolet ter um modelo mais moderno que o Astra (que sabe um novíssimo Astra?) e o Vectra GT (que, simploriamente falando, nada mais é que o Astra brasileiro com outra roupa) e a Renault ter um Mégane hatch. Quem sabe também Honda e Toyota não resolvem lançar um hatch médio também... é, acho que já estou alimentando demais muitas expectativas, que é exatamente o que eu não quero.
