Quem é fã de jogos de corrida e carros, como eu, e tem US$ 37.000 (nos EUA), o que não é o meu caso, pode comprar o Audi TT Forza Motorsport Edition. A série especial foi criada em comemoração ao lançamento do game Forza Motorsport 3, desenvolvido pela Turn 10 e publicado pela Microsoft exclusivamente para o Xbox 360.
Além da customização especial do veículo, com vários logos do jogo espalhados pela carroceria, na compra do carro, você leva no ato um chaveiro do game, um Xbox 360 Elite (com HD de 120GB, um controle sem fio, headset e os cabos) e, obviamente, uma uma cópia do Forza 3.
Resolvi fazer esse post (obrigado ao Ricardo Seiti) porque não é muito comum para uma montadora lançar uma edição especial de um carro baseada num jogo; ainda mais a Audi com um TT. Por aqui temos o Clio Boticário, Sandero Nokia, Gol Copa, S-10 Sertões e muitos outros (quem quiser pode listar maisalguns que eu acrescento aqui).
Imaginem só o número de carros com versões especiais comemorativas na Copa do Mundo de 2014 e nas Olimpíadas do Rio de Janeiro em 2016!?!
Quem sabe um dia não tenhamos uma série especial "mais diferente" no Brasil? Vale lembrar que, em solo brasileiro, o Audi TT custa cerca de R$ 210.000.
EXTRA Selecionei ainda algumas fotos do Forza Motorsport 3(clique nelas para ampliar) mostrando alguns carros que temos no nosso mercado, com o Fiat 500 e o Nissan Tiida, e outros mais esportivos. Vale citar que o game tem mais de 400 carros disponíveis, sendo 29 Ferraris, incluindo a nova 458 Itália!
Depois da Quatro Rodas e da Autoesporte mostrarem o Fox antes da hora (na internet), na exibição das capas de suas respectivas edições de novembro, a revista Carro, através do site carroonline, chutou o balde e já divulgou fotos e informações da linha 2010 do modelo da Volks, faltando apenas o anúncio dos preços oficiais.
O novo Fox começa a ser vendido ainda em outubro, nas mesmas versões, com a adição de uma nova, a Prime (a nova topo de linha), e os já conhecidos motores 1.0 VHT (2p e 4p) e 1.6 VHT (4p), ambos flex. A grande novidade do carro é a sua mudança visual, especialmente na dianteira, que perdeu a cara feia para receber um design mais bonito e moderno, claramente inspirado no Polo europeu. Os faróis, que podem ter parábola simples ou dupla, possuem forma de pentágono. A grade tem dois frisos e o para-choque é novo, com uma grande entrada de ar em forma de colméia no centro e com os faróis de neblina nas extremidades. Foi realmente uma evolução e tanto.
A lateral não trouxe praticamente nenhuma mudança; apenas os retrovisores são novos. A traseira ficou mais parecida com o "antigo" Fox, embora a tampa do porta-malas, as lanternas e o para-choque sejam novos. O conjunto de trás poderia ter ficado mais ousado, acompoanhando as boas mudanças da frente.
O interior, finalmente, parece de um carro de verdade. O excesso de simplicidade e o fraco painel deram lugar a um interior mais moderno, confortável e bem acabado (vejam pelas fotos). O novo painel tem dois mostradores analógicos (velocímetro e conta-giros) e uma tela digital no centro, como já acontece no Polo e no Gol, que mostra as informações do computador de bordo e do som. O modelo também passa a contar com um porta-luvas!
Se não bastasse a evolução interna, o Fox 1.6 2010 pode ainda sair de fábrica com o câmbio manual automatizado ASG, mais conhecido como I-Motion, permitindo ao motorista equipar o veículo com o volante multifuncional do Passat CC, que possui borboletas atrás do volante para trocas de marcha.
Finalmente a Volkswagen parece ter entendido o Fox, dando ao modelo uma identidade mais marcante. A dianteira melhorou muito, assim com o interior. Só a traseira continuou feia. Mas, de uma maneira geral, aproveita todas as alterações do carro. Ponto para a Volks, que deixou seu veículo bem mais competitivo para enfrentar os concorrentes, em especial o Agile e o Sandero.
Atualização (27/10/09):
Vejam os preços do fox 2010:
Fox 1.0 - 2 portas: R$ 29.990 Fox 1.0 - 4 portas: R$ 31.830
Fox 1.6 Trend: R$ 34.800 Fox 1.6 Prime: R$ 36.930 Fox 1.6 I-Motion: R$ 37.290 Fox 1.6 I-Motion Prime: R$ 39.400
A Quatro Rodas divulgou hoje a foto de sua capa que mostra como vai ficar a dianteira do novo Volkswagen Fox. O mesmo aconteceu no mês passado com o Agile, quando a revista exibiu a foto do modelo da Chevrolet antes do fim do embargo imposto pela montadora. Mas isso não é problema meu.
Vemos que o Fox recebeu uma frente com influência do novo Polo europeu. A grade preta da imagem lembra um pouco a da Montana Sport e do Corsa. Mas, de uma maneira geral, a dianteira do "carro da raposa" ficou BEM melhor. Fica agora, por poucos dias, a expectativa para vermos as outras alterações, principalmente no interior e no acabamento. O bom foi que a QR já comparou o Fox com o Agile e o Sandero, faltando apenas o Punto na disputa.
Outras três atrações da revista que me chamaram a atenção são o teste (está mais para uma apresentação) da Strada Cabine Dupla 1.4 e os comparativos entre Hyundai i30 x BMW 118i e Chevrolet Astra x VW Golf. E para completar a lista, vejam logo acima do Sandero na imagem (o Vilker vai gostar): "Tempo quente na Volkswagen: afinal, o que está acontecendo com os motores de Gol e Voyage?".
Atualização (12:40 - 21/10/09) A Autoesporte resolveu fazer o mesmo e publicou a sua capa de novembro mostrando o Fox antes da hora. Vejam: Confiram as outras atrações da revista:
. Teste do Novo VW Fox, nas versões manual e automatizada e um comparativo contra Agile, Punto e Sandero; . Teste do novo Mitsubishi Pajero TR4, manual e automático; . Comparativo sedãs até R$ 60 mil: City LX x Cerato x Focus GLX, 307 1.6 16V, Vectra Expression, Linea HLX; . Avaliação da nova geração do Citroën C3 e do Fiat Punto Evo com motor MultAir; . Testes do Spyker C8 Spyder, Audi R8 V10, Fiat 500 Dualogic e VW Gol I-Motion; . Segredos: Fiesta reestilizado, Nissans compactos, 308 Sedan, novo Uno duas portas;
Daqui a pouco publico novas fotos e informações do novo Fox!
O grande números de recalls em tão pouco tempo parecem ter sido um sinal de que algo está errado com a quinta geração do Volkswagen Gol. Várias matérias sobre diversos problemas do modelo já foram publicadas; vários fóruns na internet já discutem os defeitos; o assunto é bastante debatido no Orkut; e o youtube está repleto de vídeos mostrando diversas coisas negativas em relação ao veículo.
Comecei a receber vários e-mails falando sobre assunto a agradeço a todos que me enviaram, especialmente ao Marcos Tadeu e ao Vilker Moraes, pelos detalhes, e ao Cláudio e ao Bruno, pelas informações pessoais sobre seus respectivos Gols.
Vamos primeiro aos problemas. Veja a lista feita pelo Vilker, mostrando apenas alguns defeitos aparentemente corriqueiros do Gol G5.
- Motor que prescisa ser trocados com menos de 10.000 km; - Motor que morre do nada; - Sistema de computador de bordo que pifa do nada; - Velocímetro que fica "doidão"; - Lanterna que enche de água; - Parabrisa que racha; - Freios que mesmo depois do Recall falham; - Endurecimento dos pedais dos freios; * Sem contar os 3 ou 4 recall em um ano de fabricação e alguns anda não foram sanados como o caso dos freios que falham.
No youtube vemos "exemplos vivos" de vários defeitos.
Motor não pega e faz um barulho estranho
Velocímetro não marca a velocidade com o carro em movimento
O mais conhecido era o endurecimento dos pedais dos freios, defeito que até resultou num recall. Porém, esse deixou de ser o "número 1" para dar lugar ao novo problema "mais popular": barulhos no motor, na hora de pegar (com dificuldades), ou já ligado. Vejam no primeiro vídeo acima. O motorista precisa tentar mais de 10 vezes para o carro funcionar. Antes (nas tentativas) e depois de ligar, o motor faz vários barulhos estranhos, indicando que algo realmente está errado.
Tão errado que, entre várias publicações, o jornal Estado de Minas publicou um grande número de casos de pessoas que precisaram trocar o motor do Gol G5. Infelizmente, a reportagem não cita nem o ano, nem o modelo, nem a motorização do Gols dos personagens da matéria. Mas os problemas parecem estar, principalmente, no Gol 1.0 - e em muitos Gol 1.0! Mas os modelos 1.6 também estão envolvidos.
A Volkswagen deu a sua opinião a respeito do assunto na publicação. Vejam: "A Volkswagen declara que tem conhecimento de clientes que tiveram esse problema, mas, de acordo com as informações disponíveis no momento, não se tratam de ocorrências em larga escala. 'O reparo e/ou troca do motor de um veículo pode ocorrer por razões variadas, como as condições de uso do veículo, combustível inadequado, falta de manutenção e qualquer outra situação que possa comprometer o funcionamento normal do motor', explica a empresa, declarando que os procedimentos necessários para a solução dos casos mencionados na reportagem já foram adotados por sua rede de concessionários."
Sei que é comum aparecem alguns problemas quando um carro é lançado. O Fiat Punto, por exemplo, perdia uma peça dos retrovisores laterais com facilidade. Porém, com o tempo, a fabricação recebe ajustes e qualidade da produção do veículo melhora. Mas a Volkswagen precisa ter uma atitude mais firme em relação ao novo Gol. São realmente muitos relatos sobre problemas. E o pior: a maioria reclama do fraco atendimento e, principalmente, da falta de informações quando o veículo está na concessionária para reparos.
O primeiro passo para a Volks seria admitir os problemas. Mas será que a marca está com medo de convocar mais um recall (outro!) para o novo Gol? Será que a VW tem medo do problema se expandir para os "irmãos" Voyage, Fox e Polo e ficar ainda mais grave? Será que a marca tem medo de repetir (de alguma forma) a péssima experiência do Fox "corta-dedo"? A verdade é que a Volkswagen sabe dos defeitos e já trabalha para resolvê-los, mesmo de forma não pública.
Só lembrando uma "máxima" do mercado automobilístico: "pior recall é aquele que deixou de ser feito".
Atualização (20:07 - 19/10/09) Reproduzo aqui mais um material enviado pelo pelo Vilker explicando, com mais detalhes, os problemas do novo Gol. É um conteúdo publicado na revista EXAME (Marcelo Onaga - 15/10/09):
"Depois do polêmico recall do Fox, que obrigou a Volkswagen a efetuar alterações no sistema de rebatimento do banco traseiro de cerca de 500 000 unidades do modelo no ano passado, a montadora alemã pode estar agora diante de um problema ainda maior. Bem maior, por sinal. Um executivo da empresa e dois concessionários confirmaram a EXAME que a Volkswagen analisa a possibilidade de convocar mais de 1 milhão de veículos produzidos entre 2008 e este ano, equipados com motores 1.0 e 1.6, para substituir partes do motor. O motivo seria um defeito ocasionado por peças estruturais que não receberam um tratamento térmico - o que poderia provocar, na pior das hipóteses, uma explosão. De acordo com o executivo, a montadora decidiu não realizar o tratamento térmico para reduzir custos, com o aval da área técnica. O dano que um recall desse porte pode causar à Volkswagen é muito maior do que o do banco do Fox. Não apenas pela quantidade de automóveis, mas pela complexidade e pelo custo da operação. A retirada do motor do carro e o reparo podem levar mais de um dia e envolvem uma operação logística complexa. Estima-se que o custo desse recall, caso ele ocorra, ultrapasse 1 bilhão de reais. Oficialmente, a Volkswagen diz que no momento não há nenhuma discussão sobre esse tema."
Quem é fã de jogos de corrida e carros, como eu, e tem US$ 37.000 (nos EUA), o que não é o meu caso, pode comprar o Audi TT Forza Motorsport Edition. A série especial foi criada em comemoração ao lançamento do game Forza Motorsport 3, desenvolvido pela Turn 10 e publicado pela Microsoft exclusivamente para o Xbox 360.
Além da customização especial do veículo, com vários logos do jogo espalhados pela carroceria, na compra do carro, você leva no ato um chaveiro do game, um Xbox 360 Elite (com HD de 120GB, um controle sem fio, headset e os cabos) e, obviamente, uma uma cópia do Forza 3.
Resolvi fazer esse post (obrigado ao Ricardo Seiti) porque não é muito comum para uma montadora lançar uma edição especial de um carro baseada num jogo; ainda mais a Audi com um TT. Por aqui temos o Clio Boticário, Sandero Nokia, Gol Copa, S-10 Sertões e muitos outros (quem quiser pode listar maisalguns que eu acrescento aqui).
Quem sabe um dia não tenhamos uma série especial "mais diferente" no Brasil? Vale lembrar que, em solo brasileiro, o Audi TT custa cerca de R$ 210.000.
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