Nova versão do Corolla a caminho?

Os sites Auto Segredos e Notícias Automotivas publicaram uma informação interessante. Agora em setembro, a Toyota deve lançar uma nova versão do Corolla, batizada de GLi, que ficaria posicionada entre as versões XLi (carro da direita da foto) e XEi (veiculo do meio). O Corolla GLi teria bancos em tecido, rodas de liga-leve, freios ABS e airbag duplo frontal, perdendo os airbags laterais, retrovisores retráteis e outros equipamentos do XEi.

O preço da nova versão ainda não foi revelado, mas levando em consideração os valores dos outros acabamentos, podemos imaginar quanto a versão GLi vai custar. Segundo o Autos Segredos, o Corolla XEi não será mais vendida com bancos em tecido, ficando somente com a forração em couro.

Corolla XLi 1.6 automático - R$ 56.095
Corolla XLi 1.8 flex manual - R$ 59.390
Corolla XLi 1.8 flex automático - R$ 63.320
Corolla XEi 1.8 flex manual - R$ 65.720
Corolla XEi 1.8 flex manual com couro - R$ 67.630
Corolla XEi 1.8 flex automático - R$ 69.650
Corolla XEi 1.8 flex automático com couro - R$ 71.560
Corolla SE-G 1.8 flex automático com couro - R$ 84.020

Sem as versões XEi com bancos de tecido, uma lacuna seria criada entre os valores de R$ 63.320 e R$ 67.630. Logo o preço do Corolla GLi deve ficar entre R$ 61.990 e R$ 63.990. A Toyota aposta numa versão um pouco mais equipada do que a XLi e mais barata do que a XEi para atrair ainda mais compradores para o Corolla. Talvez o "movimento" seja bastante favorável para diminuir a diferença, ou até mesmo ultrapassar o Honda Civic na liderança do segmento de sedãs médios (36.033 x 32.626 - janeiro a agosto de 2009).

Atualização
Atualizei com os números de agosto. A diferença entre Civic e Corolla ficou 284 carros menor. Ela agora é de 3.407 unidades. A Toyota vendeu 3.670 Corollas em agosto, contra 3.386 Civics. Por curiosidade, o City foi responsável por 2.538 unidades no oitavo mês de 2009.

Adeus a quem nunca chegou (e não vai fazer falta)

Grande notícia para os brasileiros: o Trazo, mais conhecido como Tiida sedã, não vai mais ser lançado pela Chrysler no Brasil. Fico grato em saber que a montadora, provavelmente influenciada pela Fiat, decidiu por não importar o modelo para cá. Mas não só eu fiquei feliz. As concessionários da Chrysler em todo território nacional não queriam receber o Trazo, já com o receio que ele fosse um grande mico (quase um King Kong) e ficasse encalhado nos estoques por meses.

Se o Tiida, que é um carro interessante, já passa maus bocados no seu segmento (hatches médios), imaginem só quando o Trazo fosse brigar com Civic, Corolla, C4 Pallas, Vectra, e assim vai...

Mais um flagrante do Agile - agora em novos ângulos

A revista Auto Esporte conseguiu um importante flagrante do Chevrolet Agile, novo GM que será lançado no Brasil em outubro com motor 1.4 Econo.flex (com 105 cv de potência com álcool). Fabricado em Rosario, na Argentina, o hatch chama a atenção nas fotos pela imensa grade dianteira (lembra um pouco as frentes de alguns modelos da Cadillac) e pelos grandes faróis, que chegam praticamente ao meio do capô (pelas laterais).





Além disso, podemos ver a traseira quase oficialmente pela primeira vez. Ela é mais limpa, com o logo da Chevrolet no meio e com o botão do porta-malas embutido logo abaixo (como no Astra). Já os faróis têm estilo "bumerangue" e invadem a lateral do carro. O vidro traseiro parece um pouco o do Polo hatch.

Ainda prefiro não opinar definitivamente sobre o visual do modelo. Mas conversei hoje com uma fonte que já teve contato com o veículo e me disse que o Agile "passa uma impressão muito melhor ao vivo".



Mas, sem dúvida, o que mais me chamou a atenção foi o painel. A imagem dele não é inédita, mas podemos ver que realmente a Chevrolet está tentando inovar de alguma forma (e gosto duvidoso). Nas palavras da Auto Esporte: "O quadro de instrumentos é dividido por um display central digital, que mostra temperatura do motor, hodômetro (parcial e total) e informações do computador de bordo (autonomia, consumo estimado etc). Do lado esquerdo fica o velocímetro. No lado direito aparecem o conta-giros (que fica tão no canto do quadro que o ponteiro aponta para baixo quando o giro do motor sobe) e o marcador de combustível - este sem surpresas, até um pouco acanhado."

Honda CR-V muda em breve

A Honda vai apresentar agora em setembro, no dia 17, mesma data do Salão de Frankfurt, as novidades que antecipei aqui no De 0 a 100 em junho sobre o crossover CR-V. A única que podemos notar no momento está no visual, que vai ficar um pouco "mais automóvel" e "menos jipe". Reparem, na comparação das fotos, que o novo CR-V tem a grade frontal com a barra cromada mais fina, grade estilo colméia e novo para-choque, que deixa o design do veículo um pouco maios esportivo.

A princípio, as alterações são para o modelo japonês. Ainda não existe uma previsão oficial para o CR-V 2010 chegar ao Brasil. Porém, levando em consideração que o crossover é o mesmo em todo mundo, e que a Honda adora deixar todos os seus mercados atualizados, é muito provável que, assim que a nova versão comece a ser fabricada no México (para abastecer principalmente o mercado norte-americano), ela já deva ser importada para cá.

Eis o Chevrolet Agile

Não tenho muito o que dizer sobre o Chevrolet Agile, já que o modelo tem sido alvo de frequentes posts do blog. A única novidade no momento é a primeira foto oficial do modelo, mostrando suas linhas finais (o interior já foi flagrado). Como eu disse outras vezes, a cada nova informação, a minha animação com o veículo estava diminuindo. Porém, depois de ver a foto, a minha animação não caiu, mas também não aumentou. Até que gostei do visual do carro, mas quero mesmo é vê-lo ao vivo.

No mais, ele será lançado no Brasil em outubro com motor 1.4 Econo.flex, já utilizado no Prisma, no Corsa e na Montana, e será feito na fábrica da Chevrolet em Rosário, na Argentina. Segundo a marca, o Agile tem como destaques o espaço interno e o visual. Seu principal adversário no mercado nacional será o Volkswagen Fox. Por fim, seu preço inicial deve ficar na casa dos R$ 35.000.

Finalmente a nova Saveiro

A nova Saveiro evolui sem revolucionar, assim como fez o novo Gol. Esse é o meu pensamento em relação à nova picape da Volkswagen. Se comparada à antiga Saveiro, a nova evoluiu muito! Porém, pensando no atual e mais para frente, confesso ter ficado um pouco decepcionado, especialmente com a versão Trooper, a "aventureira" da turma. Quando vi as fotos, na hora pensei: mas só isso?

Realmente a Volkswagen decidiu não encher a versão "fora-de-estrada" com muito plástico, como faz a Fiat com a linha Adventure da Strada. Mas acho que o visual da Saveiro Trooper ficou pobre. Poderia ter um "algo mais" para realmente diferenciar a versão das outras. De uma maneira geral, achei o design da nova Saveiro bonito, mas não vai arrancar suspiros pode onde passar. O modelo acabou ficando conservador, especialmente na parte traseira.

Mesmo assim, penso que a família Saveiro vai incomodar a Strada (ainda mais se o preço for competitivo), mas não a ponto de tomar a liderança no segmento de picapes compactas. O que o novo modelo da Volks vai fazer é aumentar as vendas da marca no Brasil, restando saber se, com isso, a VW conseguirá passar a Fiat na liderança do mercado nacional no final do ano.

A nova Saveiro chega às concessionárias da Volkswagen na semana que vem em três versões, como eu disse no post anterior: 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Trooper. A primeira é totalmente voltada para o trabalho (vejam na galeria de fotos acima - o modelo com os para-choques pretos). A segunda tem alguns equipamentos a mais (e deveria ser a versão de entrada na minha opinião), como para-choques pintados da cor do carro e calotas. Já a Trooper tem "visual diferenciado", voltado para o público jovem, e altura elevada do solo.

Sexta-feira promete!

A edição de setembro da Autoesporte promete muitas novidades, já nessa sexta. De acordo com o blog da revista, sexta-feira acaba o embargo para a publicação das fotos dos novos Chevrolet Agile e Volkswagen Saveiro - finalmente! Ou seja, vamos conhecer os dois carros com mais detalhes daqui a dois dias.

Será que a nova Saveiro vai ser melhor do que a Strada? E o Agile, vai agradar? Além disso, a pergunta da enquete do blog vai ser colocada em prova com o comparativo entre o City e o Cerato.

Vejam as principais atrações da revista:

. A nova geração dos compactos: a primeira foto oficial do Chevrolet Agile e informações sobre os futuros populares nacionais da Fiat, Ford e Nissan;
. Nova Saveiro x Strada (na pista e na terra);
. Novo Kia Cerato x Honda City;
. Ford Ranger x Chevrolet S10;
. Especial: teste dos hatches automatizados x automáticos: Palio Dualogic, Polo I-Motion, C3 Automatique e 207 Automatic.

A Quatro Rodas também vai lançar a edição de setembro no dia 21 de agosto. Mas, diferente da Auto Esporte, que resolveu tampar a capa até sexta, a QR já exibiu a sua capa e mostrou como vai ser a nova Saveiro, dando um tapa de luva da AE.

A publicação, inclusive, já publicou informações da nova Volkswagen. Além da avaliação na pista da versão Trooper, a top de linha, a revista comparou a nova picape contra as suas principais rivais: Strada e Montana. Veja o que diz a Quatro Rodas:

"De frente, a Saveiro é idêntica ao Gol G5, mas ganhou portas com folhas maiores, que futuramente devem ser adotadas no Gol duas portas. Serão três versões, com opção de cabine simples ou estendida: - 1.6 (sem sobrenome), que leva a simplicidade ao extremo - rodas sem calotas, para-choques e grade de plástico sem pintura - e deve ser voltada para o uso comercial. - Trend, que traz alguns itens estéticos a mais, mas que traz na lista de opcionais itens como brake-light, ar quente, alça de segurança no teto e temporizador do limpador de para-brisas. - Trooper, que nasce com farós e lanterna de neblina, direção hidráulica, computador de bordo, janela corrediça traseira e ajuste de altura e profundidade do volante." A Quatro Rodas vai mostrar ainda como vai ser o novo CrossFox.

Mais imagens do interior do Agile

Um show de misturas: assim pode ser definido o interior do Chevrolet Agile, flagrado em Rosario na Argentina, com as fotos publicadas pelo site Autoblog em espanhol. Fiquei impressionado com o painel, que realmente é original. Mas até agora não sei se fiquei impressionado para o bem ou para o mal... Segundo rumores, o modelo terá computador de bordo em todas as versões, com a tela no meio (olhem a segunda foto), e com os marcadores nas laterais.

Na parte central, o ar-condicionado tem um visor interessante. Já o rádio CD-player, tem entrada USB, auxiliar e, aparentemente bluetooth para celular, tem visual e encaixe comuns, como acontece no Astra, por exemplo. Vamos ver se apenas este equipamento vai estar disponível no lançamento.

Segundo a pessoa que teve acesso ao interior do modelo, o Agile tem volante confortável, plásticos do acabamento com boa qualidade e posição alta de dirigir, com boa visibilidade. Mas continuo com o meu sentimento: a cada flagrante e informação, meu interesse no Agile vai diminuindo. Mas só vou decidir mesmo o que achei do veículo quando eu tiver contato com o carro ao vivo.

Informe publicitário?

De acordo com a coluna Outro Canal, assinada por Daniel Castro, da Folha de S. Paulo, a Kia do Brasil pagou cerca de R$ 300 mil para ocupar um espaço no programa Auto Esporte, da TV Globo, do último domingo, dia 9/8/09. Segundo a coluna, uma matéria de 4:35 foi exibida falando única e exclusivamente sobre o Soul, apresentado como "carro design". A matéria foi considerada um "publieditorial". Obviamente a Globo negou e disse que não trabalha com matérias pagas. O que ela fez foi uma ação conhecida como "product placement", um tipo de merchandising mais sutil, utilizado com mais frequência no cinema (lembram do Homem-de-Ferro comendo um cheeseburger do Burger King?).

O programa Vrum, do SBT, também tem seus espaços patrocinados, que são publicados em forma de matéria. Em relação à Kia e ao Soul, assistam ao "publieditorial" abaixo e tirem as suas conclusões. Não quero aqui julgar ninguém, mas acho válido publicar os fatos. Na minha opinião, realmente não se trata de uma avaliação ou teste do Soul, já que, por exemplo, nenhum aspecto negativo, ou que possa ser melhorado, foi abordado, como a visibilidade traseira ruim e o fato do motor 1.6 16V não ser flex.

Debaixo do pano tem uma surpresa!

Diferente da Chevrolet, que publica fotos oficiais dos flagrantes, a Volkswagen adota uma maneira diferente para promover os seus lançamentos. Ela mandou instalar um grande painel na entrada fábrica da empresa em São Bernardo do Campo (SP) mostrando as atrações que já chegaram e as novas que estão por vir. Obviamente, as novidades não aparecem, já que estão tampadas por um pano azul. Esta ação já aconteceu um pouco antes da chegada do Voyage.

Debaixo de um dos panos temos a nova Saveiro (que deve mesmo manter o nome), que será lançada no final de agosto, tentando minar a Fiat Strada, que domina completamente o segmento de picapes compactas. De janeiro a julho de 2009, foram comercializadas 49.913 unidades da Strada; 17.582 unidades da Montana e 16.346 unidades da Saveiro (e 4.687 da Courier). O especulado é que a nova Saveiro chegue primeiro com a cabine estendida, deixando a versão cabine simples mais para o final do ano. O modelo será equipado com o motor 1.6 VHT flex.

Em outubro é a vez do lançamento do Fox reestilizado, espiado no painel por três crianças. A época do ano foi estrategicamente escolhida para abafar a chegada do, talvez, mais importante lançamento do ano, o Chevrolet Agile. O Fox vai finalmente ter cara de carro de verdade e vai ganhar um interior menos simples, perdendo o aspeco que carro pobre. Vamos esperar para ver.

Nova Saveiro chega no final de agosto

Fox reestilizado vai atacar o Chevrolet Agile

Será que venderia mais?

Sentra reestilizado

X

Nosso atual Sentra

Para o lançamento do Sentra flex, a Nissan alterou a traseira do modelo, que ficou praticamente igual à da foto abaixo. E se a dianteira tivesse mudado, como a do carro vermelho da foto acima (o cinza tem a frente do nosso), será que o sedã da Nissan poderia vender mais no Brasil?

Traseira é praticamente a mesma

Eu acho que não... A solução para a Nissan seria abaixar bastante o preço do Sentra: versão básica, de R$ 55.290 por R$ 47.990, e a mais refinada, SL, por R$ 63.990. E vocês, o que acham que a Nissan deveria fazer com o Sentra no Brasil?

Flagrante oficial do Agile

A Chevrolet está fazendo de tudo para aparecer. Ela sempre gosta de divulgar conteúdos de seus futuros lançamentos em doses homeopáticas: o nome do modelo aqui; uma arte do veículo ali; e assim vai... Com o Agile, a marca está "deitando e rolando", fazendo o máximo possível para aparecer, exibindo, da maneira que der, seu novo (e mais importante) veículo, previsto para chegas às concessionárias no último trimestre de 2009 no Brasil (provavelmente em outubro).

A mais nova da empresa da "gravata dourada" foi publicar, oficialmente, flagrantes do Agile, ou seja, fotos oficiais que mostram o "segredo"! Junto com as imagens, a GM disse que está rodando com 150 unidades do Agile por mais de um milhão de quilômetros e que o veículo passou por mais de 1.900 ensaios virtuais nos últimos dois anos desde a concepção do veículo como projeto.

O Chevrolet Agile deverá custar entre R$ 35.000 e R$ 44.000 quando for lançado. Debaixo do capô deverá vir o motor 1.4 Econo.Flex (99/105 cv no Corsa). O propulsor 1.8 da "Família 1" também está nos planos, mas ele receberia melhorias para ficar mais potente e econômico. Rumores apontam que ele teria cerca de 125 cv com gasolina e 129 cv com álcool.

"Flagrante oficial" é dureza... pelo menos já tivemos alguns flagrantes de verdade do modelo.

Sentra flex e Cerato - o calcanhar de Aquiles do City

O mercado de sedãs está muito animado e aquecido nesse momento no Brasil. Depois do Honda City, agora é a vez do Nissan Sentra virar flex e do Kia Cerato chegar ao mercado. Mas vamos por partes aqui nesse post.

Nipônico com álcool
O novo Sentra chegou ao nosso mercado vendendo bem e sendo bem aceito pelas pessoas. Porém, o “encanto passou” e o carro caiu nas vendas. Agora a Nissan tentar dar uma revigorada no modelo e altera um ponto que era bastante questionado do veículo: a falta da tecnologia flex. O motor 2.0 16V flex ganhou 1 cv quando abastecido com álcool e agora desenvolve 143 cv de potência. Para quem ficou na dúvida, o bocal para abastecimento do tanque de partida a frio fica próximo ao pára-brisa, como no Tiida e no nacional Livina. O Sentra vem do México já equipado com ar-condicionado, direção elétrica, freios ABS, trio elétrico, sistema de som e agora com retrovisores rebatíveis, novo estofamento para os bancos, pequenas mudanças no para-choque traseiro e o logotipo flex na tampa do porta-malas. Seu preço inicial está na casa dos R$ 55.300 na versão de entrada. Com mais alguns itens, como rodas de liga leve, computador de bordo e farol de neblina, o valor sobe para quase R$ 61.000. A versão SL, topo de linha, custa na casa de R$ 72.000 com câmbio CVT. Falando na transmissão, ficou claro que a tecnologia CVT e a flex são compatíveis, diferente um pouco do que a Honda disse ao desistir do excelente câmbio para o Fit. Qual seria então o verdadeiro motivo para o fim dos CVTs na Honda? Preço?

Visual do Cerato lembra um pouco o do Civic

Duelo de sedãs compactos “super premium”
No dia 22 de agosto chega o Kia Cerato. Quando li as informações sobre o carro, na hora pensei: esse é exatamente o preço o Honda City deveria ter! Com o valor sugerido de R$ 49.900, o novo Cerato chega com motor 1.6 16V de 124 cv a gasolina (o mesmo do Soul) e cinco anos de garantia. A versão de entrada vem equipada com direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, vidros, trava e retrovisores (com setas) elétricos, rádio com CD e MP3 player com entrada auxiliar USB e conexão para iPod, controle remoto do rádio no volante, rodas de liga leve aro 15”, e alarme (na chave). Por R$ 52.900, você leva o Cerato com os itens acima mais faróis de neblina, rodas de liga leve aro 16”, freios ABS, ar-condicionado digital, acabamento metálico no painel e volante e alavanca de câmbio revestido de couro. Um ótimo custo/benefício. Se o seu interesse for pelo modelo automático, acrescente mais - salgados - R$ 5.000 ao valor final, que sobe para R$ 57.900.

Cerato tem belo conjunto

Agora veja uma coisa. O City tem três anos de garantia e motor 1.5 16V i-VTEC flex de 115/116 cv de potência. Seu porta-malas tem capacidade para bons 506 litros. Já o Cerato tem propulsor mais potente, mais dois anos de garantia e porta-malas 90 litros menor (416 l - segundo números da Kia dos EUA). Será então que vale mais a pena comprar um City LX equipado com ar-condicionado, direção elétrica, trava, vidros e retrovisores elétricos, CD-Player (MP3/WMA) e entrada auxiliar (P2/USB), rodas de aro 15” (com pneus 175/65) e airbag duplo frontal por R$ 56.210; ou um City EX, que tem os mesmos itens do LX além de rodas de aro 16” (com pneus 185/55), ar-condicionado digital, freio a disco nas quatros rodas com ABS e EBD e controlador de velocidade por R$ 61.650; ou até mesmo um City LX automático por R$ 60.010; ou um Kia Cerato manual completo por R$ 52.900, ou automático por R$ 57.900? A verdade é que a Honda confia demais nos seus produtos e cobra um preço premium por eles (como a Sony faz com eletrônicos). Já a Kia precisa cumprir a promessa e manter os preços, já que a sua irmã coreana Hyundai não foi feliz com os valores do i30.

PS: No Brasil, o Cerato tem cinco anos ou 100.000 km de garantia (o que chegar primeiro). Nos EUA, onde o carro é chamado de Forte, a garantia é de 10 anos ou 100.000 milhas (160.934 km). Por que será?

207 picape revelada sem querer

Durante uma apresentação de seus lançamentos para o final de 2009 e início de 2010, a Peugeot acabou revelando a primeira imagem do 207 picape. Pela foto, publicada originalmente pela revista Quattroruote, vemos que o modelo terá a mesma dianteira do 207 brasileiro (ou 206,5). Observando o "BRA 2010" da placa, obviamente concluímos que o modelo será lançado ainda em 2009 ou em 2010, como linha 2010, no Brasil; e, de acordo com a imagem abaixo, nos outros países da América Latina.

Além do visual vermelho e mais "comum" da foto, uma versão mais aventureira, nos moldes do 207 SW Escapade, estaria nos planos dos franceses. A família 207 picape deve chegar equipada com o motor 1.6 16V flex. Versões de entrada, mais simples, voltadas para o trabalho, equipadas com o propulsor 1.4 flex, também devem estar em estudos. Resta saber se o modelo terá apenas cabine simples, ou uma opção com cabine estendida.

O Peugeot 207 picape já é esperado há algum tempo e já foi flagrado e projetado por muitas pessoas. A marca do leão vai realmente entrar num mercado dominado pela Fiat, com a Strada, que ganhou recentemente a carroceria cabine dupla. A Chevrolet tem a Montana, mas já trabalha na sua sucessora, derivada do Agile (mais um fruto do Projeto Viva). A Volkswagen trabalha em ritmo acelerado para lançar a nova Saveiro no final de agosto. Ela tenta minar mais um pilar de vendas da Fiat, como vez com o novo Gol (que vence o Palio sem dificuldades - até o momento) e com o Voyage, que briga bem com o siena. Fica a dúvida final se a nova picape vai mesmo se chamar Arena (como "anunciou", sem querer, o Sindicato dos Metalúrgicos de São Bernardo do Campo) ou Saveiro. Para encerrar, temos a Ford, que insiste em manter a agonizante Courier no mercado brasileiro - é até uma picapezinha boa para o trabalho, mas tudo tem o seu tempo.